JP2003341398A - 車両のシート配置構造 - Google Patents

車両のシート配置構造

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JP2003341398A JP2002149730A JP2002149730A JP2003341398A JP 2003341398 A JP2003341398 A JP 2003341398A JP 2002149730 A JP2002149730 A JP 2002149730A JP 2002149730 A JP2002149730 A JP 2002149730A JP 2003341398 A JP2003341398 A JP 2003341398A
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Koji Ueda
浩司 上田
Jun Otsuki
潤 大槻
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの収納を容易化し、各列シートに着座
した乗員の視認性、快適性を向上できる車両のシート配
置構造を提供する。 【解決手段】 フロアＦ上に前後３列に渡って１列目シ
ート２、２列目シート３、３列目シート４が配置された
車両のシート配置構造において、前記フロアＦを各列の
シート２，３，４毎に前方から後方に立ち上がるように
階段状に形成し、２列目シート３は座部３ｃを前方に立
ち上げ可能で、かつ、背部３ｂを前方に倒し込み水平状
態に保持可能な折り畳みシートで構成し、３列目シート
４は、背部４ｂを前方に倒し込んだ後、座部４ｃと共に
後方へ回転し水平状態に保持可能な折り畳みシートで構
成し、前記２列目シート３と３列目シート４を各々収納
した状態で、１列目シート２後方から３列目シート水平
保持状態の後端に渡り平坦な底部を有する荷室空間が形
成されることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のシート配
置構造に関し、特に、収納時においてはいわゆるフルフ
ラット化を可能とし、非収納時においては各列シートに
着座する乗員の前方視界を確保できる車両のシート配置
構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、実公平２−２８９８６号、特
開２００２−６７７６０号公報に示されているように、
車両のシートを収納可能とし車室内をより広く利用でき
るようにしたものが知られている。このような車両で
は、乗員が少なく荷物が多い場合等には、着座する乗員
のいないシートを折り畳んで収納し、その分広くなった
空間を荷物スペースとして使用できる。ところで、近
年、ワゴンタイプ車両のように多くの乗員がゆとりを持
って着座できるようにするため、３列のシートを備えた
車両が提案されているが、この種の車両においても、シ
ートを折り畳めるように構成して荷物の積載等の便宜を
図っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の３列のシートを備えた車両においては、前方から後
方に３列のシートが配置されている関係で、２列、３列
目のシートを折り畳んで収納する為のスペースの確保が
困難であるという問題がある。一方、この種の車両は前
方から後方に３列のシートが配設されている関係で、後
列シートに着座する乗員ほど前方視界が確保できないと
いう問題がある。そこで、この発明は、シートを容易に
収納することができると共に各列シートに着座した乗員
の前方視界を広く確保して視認性、快適性を向上するこ
とができる車両のシート配置構造を提供するものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、フロア（例えば、実施
形態におけるフロアＦ）上に前後３列に渡って１列目シ
ート（例えば、実施形態における１列目シート２）、２
列目シート（例えば、実施形態における２列目シート
３）、３列目シート（例えば、実施形態における３列目
シート４）が配置された車両のシート配置構造におい
て、前記フロアを各列のシート毎に前方から後方に立ち
上がるように階段状に形成し、２列目シートは座部（例
えば、実施形態における座部３ｃ）を前方に立ち上げ可
能で、かつ、背部（例えば、実施形態における背部３
ｂ）を前方に倒し込み水平状態に保持可能な折り畳みシ
ートで構成し、３列目シートは、背部（例えば、実施形
態における背部４ｂ）を前方に倒し込んだ後、座部（例
えば、実施形態における４ｃ）と共に後方へ回転し水平
状態に保持可能な折り畳みシートで構成し、前記２列目
シートと３列目シートを各々収納した状態で、１列目シ
ート後方から３列目シート水平保持状態の後端に渡り平
坦な底部である荷室空間が形成されることを特徴とす
る。このように構成することで、２列目シートを折り畳
み、３列目シートを折り畳むことで、荷物積載上有利な
平坦な底部を有する荷室空間を確保することができると
共にシート非収納時には階段状のフロアにより各列シー
トとりわけ、２列、３列目シートに着座する同一背高の
乗員の前方視界を広く確保して視認性、快適性を向上す
ることができる。
【０００５】請求項２に記載した発明は、前記荷室空間
の底部は、収納状態にある２列目シートの背部背面と、
水平状態にある３列目シートの座部裏面とで形成される
ことを特徴とする。このように構成することで、１列目
シート後方から３列目シート水平保持状態の後端に渡り
平坦な底部である荷室空間を確保することが可能とな
る。
【０００６】請求項３に記載した発明は、前記階段状に
形成されたフロアは、各列シートに着座する同一背高の
乗員の前方視界を確保可能な段差（例えば、実施形態に
おける段差ｄ１，ｄ２）寸法に形成されていることを特
徴とする。このように構成することで、シート非収納時
には各列シートとりわけ、２列目、３列目シートに着座
する同一背高の乗員の前方視界を前方の乗員により妨げ
られないように確保して視認性を向上することができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。図１、図２において１は２ボックスタ
イプの車両を示している。この車両１はフロアＦ上に前
方から後方に向けて３列に渡って１列目シート２、２列
目シート３及び３列目シート４が配置されたシート配置
構造となっている。
【０００８】具体的には１列目シート２が載置された第
１フロア５は、段差ｄ１だけ高い位置の第２フロア６に
接続され、この第２フロア６に２列目シート３が載置さ
れている。また、第２フロア６は段差ｄ２だけ高い位置
の第３フロア７に接続され、この第３フロア７に３列目
シート４が載置されている。そして、第１フロア５の前
縁はダッシュロア８の下縁に接続され、第３フロア３の
後縁はキャビン後部に下方に向かって落とし込み形成さ
れたスペアタイヤ９の収納凹部１０に接続されている。
【０００９】したがって、前記フロアＦは各列のシート
毎に前方から後方に立ち上がるようにして第１フロア
５、第２フロア６、第３フロア７と階段状に形成される
こととなる。ここで、各段差ｄ１、ｄ２は同一背高の乗
員の目線が前に着座している乗員の頭部に遮られない十
分な高さ寸法に設定されている。尚、Ｐはヒップポイン
トを示す。ここで車両１の前部にはエンジン１１が配置
され、エンジン１１に連結されたプロペラシャフト１２
の後部のデファレンシャルギヤ１３が第３フロア７下の
空間部１４に配置されている。また、第２フロア６下の
空間部１５には燃料タンク１６が配置されている。これ
ら燃料タンク１６、デファレンシャルギヤ１３及びスペ
アタイヤ９の収納凹部１０の下部は略同一位置に設定さ
れている。したがって、燃料タンク１６とデファレンシ
ャルギヤ１３と収納凹部１０の下部により決定される最
低地上高Ｈを確保できると共に第１フロア５からの車室
内スペース（高さｈ１）と第２フロア６からの車室内ス
ペース（高さｈ２）を十分に確保できる。
【００１０】各列シート２，３，４は、図３に示すよう
に基本的に、各々座部２ｃ，３ｃ．４ｃと起倒可能に支
持された背部２ｂ，３ｂ，４ｂとを備えたものであり、
１列目シート２と２列目シート３は左右が独立したシー
トで、３列目シート４はいわゆるベンチシートとなって
いる。尚、各列シート２，３，４の背部２ｂ，３ｂ，４
ｂには各々ヘッドレスト２ｒ，３ｒ，４ｒが取り付けら
れている。
【００１１】２列目シート３は座部３ｃと背部３ｂとで
構成され、座部３ｃは前側に立ち上げ可能で、かつ、背
部３ｂを前方に倒し込み水平状態保持可能な折り畳みシ
ートで構成されている。具体的には図５〜図７に示すよ
うに、第２フロア６には前後方向に一対のスライドレー
ル１７が取り付けられている。スライドレール１７には
リンク１８の基端がブラケット２０を介して前後方向に
スライド可能、且つ、回動可能に支持され、リンク１８
の回動端に座部３ｃの前部下面がブラケット２１を介し
て回動可能に支持されている。そして、背部３ｂはその
下端がスライドレール１７の後部にヒンジブラケット１
９を介して可倒可能に支持され、座部３ｃの上端に設け
たヘッドレスト３ｒは前側に屈曲可能に支持されてい
る。尚、２７Ａは２列目シート３の背部３ｂ下端と第３
フロア７面に取り付けられたマットである。
【００１２】したがって、座部３ｃを前部にスライドさ
せて（図５の矢印（１））、更にリンク１８を介して前
側に立ち上がる状態まで回動させ（図６の矢印
（２））、ヘッドレスト３ｒを前側に可倒させた（図６
の矢印（３））状態で、背部３ｂをヒンジブラケット１
９を介して前側に回動させると（図７の矢印（４））、
背部３ｂのヘッドレスト３ｒは一対のリンク１８，１８
の間に収まり背部３ｂの背面が第３フロア７の面と面一
になった状態で折り畳まれる。また、第３フロア７との
間はマット２７Ａにより平坦な状態となる。ここで、ス
ライドレール１７の高さ寸法と座部３ｂの厚さとの合計
が段差ｄ２とほぼ等しい寸法に設定されている。また、
座部３ｃの前端とヘッドレスト３ｒの先端部は第２フロ
ア６面よりも下に突出するが、第１フロア５と第２フロ
ア６との間に形成された段差ｄ１に収まるため、背部３
ｂの折り畳み機能に悪影響を与えることはない。
【００１３】３列目シート４は、座部４ｃと背部４ｂと
で構成されたベンチシートであって、背部４ｂを前方に
倒し込んだ後、座部４ｃと共に後方へ回転し、フロアＦ
下に位置する前記スペアタイヤ９の収納凹部１０に収納
可能で水平状態に保持可能な折り畳みシートで構成され
ている。具体的には、図８、図９に示すように、３列目
シート４の座部４ｃは、その側壁の後部に水平方向に突
出する支軸２２が設けられ、この支軸２２を介して図示
しない車体側壁に回動可能に支持されている。また、座
部４ｃの側壁の前部には下方に開放された係止ブラケッ
ト２３が取り付けられ、この係止ブラケット２３の係止
部２４に図示しない車体側壁から突出する係止ピン２５
を係止させることで３列目シート４の前側への回動を規
制している。
【００１４】ここで、前記収納凹部１０の底壁にはスペ
アタイヤ９及び図示しない工具類が格納され、このスペ
アタイヤ９の上部を覆うように収納凹部１０に区画シー
ト２６が落とし込まれて配置されている。この区画シー
ト２６の前縁２６ａは収納凹部１０の前壁１０ａから第
３フロア７面に延出し第３フロア７面に固定され、後縁
２６ｂは収納凹部１０の後壁１０ｂに渡って設けられ、
後壁１０ｂ上縁に固定されている。尚、図８，９中３０
は第３フロア７下に接合されたクロスメンバを示す。座
部４ｃの裏面の前部から後部に渡る部位にはマット２７
が取り付けられ、マット２７の後部端末は座部４ｃの後
部で下側に折り返されて第３フロア７上の区画シート２
６とマット２７との間に挟み込まれて第３フロア７に固
定されている。３列目シート４の背部４ｂはその下端が
座部４ｃの後部にヒンジブラケット２８を介して可倒可
能に支持され、座部４ｃの上端に設けたヘッドレスト４
ｒは前側に屈曲可能に支持されている。
【００１５】したがって、背部４ｂをヒンジブラケット
２８を中心に前方に倒し込み（図８の矢印（５））、ヘ
ッドレスト４ｒを前側に可倒させた状態（図９の状態）
で、座部４ｃの係止ブラケット２３の係止部２４から車
体側の係止ピン２５の係合を解除して座部４ｃと背部４
ｂとを前記支軸２２回りに後方に回動させれば（図８，
９の矢印（６））、図９に示すように背部４ｂの背面が
第３フロア７の面と面一になった状態で３列目シート４
が折り畳まれて収納されると共に、スペアタイヤ９の収
納凹部１０の上部開口部は第３フロア７に取り付けられ
敷設されたマット２７で違和感なく閉塞されることとな
る。ここで、座部４ｃと背部４ｂとの折り畳み厚さ寸法
が、区画シート２６の底部から第３フロア７の高さまで
の深さ寸法Ｄとほぼ等しい寸法に設定されている。尚、
図８，図９において２９は車体後部開口部を開閉するテ
イルゲートを示す。
【００１６】上記実施形態によれば、図１に示すように
１列目シート２、２列目シート３及び３列目シート４が
非収納状態においては、各列シート２，３，４に同一背
高の乗員が着座していても、第１フロア５、第２フロア
６及び第３フロア７が階段状に形成されているため、２
列目シート３、３列目シート４に着座する乗員の前方視
界を確保して視認性を向上することができるため、視界
が確保できる快適な車室空間となる。
【００１７】また、第２フロア６下は燃料タンク１６を
配置する空間部１５として確保でき、第３フロア７下は
ディファレンシャルギヤ１３を配置する空間部１４とし
て確保できるため、車体全体高を増加することなく、第
１フロア５からの車室内スペース（高さｈ１）と第２フ
ロアからの車室内スペース（高さｈ２）を十分に確保し
て車室内スペースを拡大できる。
【００１８】とりわけ、第１フロア５と第２フロア６の
段差ｄ１と第２フロア６と第３フロア７との段差ｄ２を
各乗員の目線（図１に矢印で示す）が前に着座している
乗員の頭部に遮られない十分な高さ寸法に設定して各乗
員の視認性を向上できるため快適性をより一層高めるこ
とができる。また、図２、図４に示すように２列目シー
ト３を折り畳んだ状態では背部３ｂの背面が第３フロア
７の面と面一になった状態で折り畳まれ、且つ、３列目
シート４をスペアタイヤ９の収納凹部１０の区画シート
２６内に収納した状態では、背部４ｂの背面が第３フロ
ア７の面と面一になった水平状態で保持され第３フロア
７に固定されて後方に敷設されたマット２７で違和感な
く収納凹部１０を閉塞できるため、図４に示すように１
列目シート２後方から３列目シート４の水平保持状態の
後端に渡り平坦な底部を有する荷室空間が形成され、広
く平坦なフルフラットフロアを可能とできる。したがっ
て、荷積みスペースとしてのみならず多目的な車室内空
間として有効使用でき利便性を高めることができる。そ
して、フロアＦが後方に立ち上がるように階段状に形成
されているため、第３フロア７がが地上から高くなり、
図示しない後輪の懸架装置、前記燃料タンク１６、図示
しない排気管の配置自由度が高まるため、複雑な懸架装
置、大きな燃料タンク、大きなサイレンサーを設置する
ことができる。
【００１９】尚、この発明は上記実施形態に限られるも
のではなく、例えば、２列目シート３と３列目シート４
は、折り畳んだ状態で１列目シート２後方からキャビン
後端に連なる面一なフロアが形成されれば２列目シート
３の折り畳み形態、３列目シート４の収納形態は上記実
施形態に限られるものではない。
【００２０】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、２列目シートを折り畳み、３列目
シートを折り畳むことで、荷物積載上有利な平坦な底部
を有する荷室空間を確保することができると共にシート
非収納時には階段状のフロアにより各列シートとりわ
け、２列目、３列目シートに着座する同一背高の乗員の
前方視界を確保して視認性、快適性を向上しつつ、使い
易く快適な車室空間を確保できる効果がある。また、階
段状のフロアを採用しているため、後部側のフロアが地
上から高くなり、後輪の懸架装置、燃料タンク、排気管
の配置自由度が高まり、複雑な懸架装置、大きな燃料タ
ンク、大きなサイレンサーを設置することができる。
【００２１】請求項２に記載した発明によれば、１列目
シート後方から３列目シート水平保持状態の後端に渡り
平坦な底壁の荷室空間を確保することが可能となるた
め、スペースが広くかつ使い易い車室内とすることがで
きる効果がある。
【００２２】請求項３に記載した発明によれば、シート
非収納時には各列シートとりわけ、２列目、３列目シー
トに着座する同一背高の乗員の前方視界を前方の乗員に
より妨げられないように広く確保して視認性を向上する
ことができるため、快適性をより一層高めることができ
る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態のシート非収納状態の車両側面
説明図である。
【図２】 第１実施形態のシート収納状態の車両側面説
明図である。
【図３】 図１に対応する車室内前部から見た斜視図で
ある。
【図４】 図２に対応する車室内後部から見た斜視図で
ある。
【図５】 ２列目シートの側面図である。
【図６】 ２列目シートの折り畳み経過を示す側面図で
ある。
【図７】 ２列目シートの折り畳み状況を示す側面図で
ある。
【図８】 ３列目シートの部分側面図である。
【図９】 ３列目シートの折り畳み状況を示す側面図で
ある。
【符号の説明】
Ｆ フロア ２ １列目シート ３ ２列目シート ４ ３列目シート ３ｃ，４ｃ 座部 ３ｂ，４ｂ 背部 ７ 第３フロア

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロア上に前後３列に渡って１列目シー
    ト、２列目シート、及び、３列目シートが配置された車
    両のシート配置構造において、前記フロアを各列のシー
    ト毎に前方から後方に立ち上がるように階段状に形成
    し、２列目シートは座部を前方に立ち上げ可能で、か
    つ、背部を前方に倒し込み水平状態に保持可能な折り畳
    みシートで構成し、３列目シートは、背部を前方に倒し
    込んだ後、座部と共に後方へ回転し水平状態に保持可能
    な折り畳みシートで構成し、前記２列目シートと３列目
    シートを各々収納した状態で、１列目シート後方から３
    列目シート水平保持状態の後端に渡り平坦な底部である
    荷室空間が形成されることを特徴とするシート配置構
    造。
  2. 【請求項２】 前記荷室空間の底部は、収納状態にある
    ２列目シートの背部背面と、水平状態にある３列目シー
    トの座部裏面とで形成されることを特徴とする請求項１
    に記載の車両のシート配置構造。
  3. 【請求項３】 前記階段状に形成されたフロアは、各列
    シートに着座する同一背高の乗員の前方視界を確保可能
    な段差寸法に形成されていることを特徴とする請求項１
    又は請求項２に記載の車両のシート配置構造。
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