JP4106657B2 - シートバック構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートバックにアームレスト又はチャイルドシート等の収容物が配設されるシートバック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、自動車シート５０には、シートバック５１にアームレスト５３が配設されているものがある。アームレスト５３は、アームレスト５３の下端部が回動可能にシートバック５１に取付けられており、使用しない時にはシートバック５１に形成した格納用凹所５２内に格納される。使用する時には、格納したアームレスト５３をシートクッション５４上に矢印の方向に倒す。
自動車シート５０にアームレスト５３の代わりに、可倒式チャイルドシートをシート中央部に設けるタイプのものもある（特許文献１参照）。
【０００３】
また、図７の自動車シート５０が３人掛けタイプの場合、左右両側に着席する乗員用シートベルトを格納するリトラクタ（図示省略）は、ピラー部などのサイドボディに配設され、中央に着席する乗員用シートベルトを格納するリトラクタ（図示省略）は、シートバック５１に内蔵される。この内蔵リトラクタは、シートバック５１のバックパネル５８に取付けられる。シートバック５１のクッション性を確保するために、内蔵リトラクタの前面側には、クッション材のある程度の肉厚が必要である。
【０００４】
また、図７に示すように、シートバック５１の上端部には、ヘッドレスト５５が配設されている。シートバック５１のアッパフレーム５７にヘッドレストガイド５６が固定され、このヘッドレストガイド５６にヘッドレスト５５が取付けられている。すなわち、ヘッドレストガイド５６は、その長手方向を上下にして取付けられており、ヘッドレスト５５のヘッドレストステイ５９がヘッドレストガイド５６の下部を貫通して支持されている。
通常では、シートバック５１のバックパネル５８がアッパフレーム５７の後部に配置されている。また、ヘッドレストガイド５６とバックパネル５８との干渉を避けるため、ヘッドレストガイド５６がアッパフレーム５７の前側に取付けられている。ヘッドレスト５５のヘッドレストステイ５９の下端部は、ヘッドレストガイド５６の下端部の位置よりもさらに下側に突出している。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１７５２４５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前述したように、シートバック５１内にアームレスト５３が格納される場合に、ヘッドレスト５５をアームレスト５３と車幅方向の位置に重ねて配置すると、ヘッドレストガイド５６やヘッドレストステイ５９と、アームレスト５３または格納用凹所５２との干渉があり得る。それらの干渉を防止するため、ヘッドレスト５５の下側にアームレスト５３等を配設するときには、アームレスト５３等の格納用凹所５２をヘッドレストステイ５９の位置よりも前側に配置することになる。しかし、そのようにすると、シートバック５１の前後方向の厚さが厚くなってしまう。
その一方で、ヘッドレストガイド５６やヘッドレストステイ５９を短くし、これらを下側に突出させないようにする構造を採用することも考えられるが、そのようにすると、ヘッドレスト５５の高さ調整の幅が短くなったり、アームレスト５３の長さが短くなったりしてしまう。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、ヘッドレストガイドとアームレストとの干渉を回避しつつシートバックを薄くできるシートバック構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車のベンチシートのシートバック内部にシートバックの幅方向に延びる補強部材を設けるとともに上記シートバックの前面に凹所を形成し、該凹所にはシートクッション側に引き出し可能な収納物を設け、上記補強部材にはヘッドレストを支持するヘッドレストガイドを設けたシートバック構造において、上記ヘッドレストガイドを上記補強部材の後側に取付け、上記凹所を、上記ヘッドレストガイドの前側でかつ上記補強部材よりも低い位置に配設し、上記ベンチシートのシートバックを車幅方向に分割比が異なるように分割して構成し、該分割シートの分割比の大きなシートを中央席と側部席とで構成し、上記中央席に上記ヘッドレストガイドを配設し、該中央席用ヘッドレストガイドの前側に上記凹所が位置し、該凹所には上記収納物としてアームレストを配設し、後側に突出する突部を形成したバックパネルを上記補強部材の後側に設け、上記突部の前側に上記中央席用ヘッドレストガイドを配設している。
上記補強部材に、上記側部席のためのヘッドレストガイドを設け、該側部席用ヘッドレストガイドを上記補強部材の前側に取付けた。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るシートバック構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に、自動車前後方向に３列あるうちの２列目に位置する３人掛け分割式の自動車シートを示す。このシートは、４対６に不等分二分割され、大きいほうの左側リヤシート１と小さいほうの右側リヤシート２４とを備えている。以下、左側リヤシート１について説明する。
図２に示すように、左側リヤシート１のシートバック２内に位置するシートフレーム３は、左フレーム４、右フレーム５、補強部材としてのアッパフレーム６およびロアフレーム７により構成されている。同図において左フレーム４と右フレーム５は、シートバック２の起立状態（図示の状態）で高さ方向に延び、アッパフレーム６とロアフレーム７は、シートバック２の幅方向に延びている。各フレーム４〜７の後側にバックパネル８が設けられている。
【０００９】
図３に示すように、アッパフレーム６は、横断面が四角形状であり、バックパネル８の前面側（同図の右側）を幅方向に延在している。図４に示すように、アッパフレーム６には、センタヘッドレスト９を支持するヘッドレストガイド１０（中央席用ヘッドレストガイド）と、サイドヘッドレスト１１を支持するヘッドレストガイド１２（側部席用ヘッドレストガイド）とが溶接で固定されている。さらに詳述すると、センタ側のヘッドレストガイド１０は、アッパフレーム６におけるシートバック２の背面側すなわちアッパフレーム６の後側に取付けられ、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２は、アッパフレーム６におけるシートバック２の前面側すなわちアッパフレーム６の前側に取付けられている。なお、センタヘッドレスト９は、車室の中央側に着座する乗員のためのもので、サイドヘッドレスト１１は、その隣席である左側部に着座する乗員のためのものである。
【００１０】
図１に示すように、シートバック２の車両中央側の座席には、シートバック２の前面から後方側へ凹ませた凹所としての格納部１７が形成され、この格納部１７に収納物として、ここではアームレスト１３が配設されている。格納部１７およびアームレスト１３は、アッパフレーム６よりも下方すなわち低い位置に配設されている。なお、同図に示すアームレスト１３は、シートクッション２６の座面側２６ａに傾倒している使用状態を示している。
図５に示すように、センタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８は、アームレスト１３の格納部１７と車幅方向に重なった位置に設けても格納部１７と干渉しないように、アームレスト１３の格納部１７と前後方向にオフセットされている。すなわち、ヘッドレストステイ１８は、格納部１７の後側に配置されている。
シートフレーム３のロアフレーム７には、ヒンジ金具１５が取付けられ、ヒンジ金具１５に設けたヒンジ軸１６を回転軸としてアームレスト１３が前後方向に回動可能である。このため、アームレスト１３は、シートクッション２６の座面側２６ａに出し入れ可能である。
図５および図６に示すように、シートフレーム３の後側にバックパネル８を設けている。このバックパネル８の上側部分には、バックパネルの後側に突出する突部２３が形成されている。シートバック２のバックパネル８は、ヘッドレストステイ１８の下端部の高さ位置よりも下側に、車体の前方側へ窪ませて凹部１４を形成している。アームレスト１３は、シートバック２のバックパネル８の上側部分すなわち突部２３のアッパーフレーム６より下側に位置し、かつバックパネル８の下側部分すなわち凹部１４に配設されている。ヘッドレストガイド１０は、シートバック２の上側部分すなわち突部２３に配設されている。
【００１１】
図２に示すように、一対の補強パイプ１９、２０が、左フレーム４および右フレーム５と同じ方向に延びてアッパフレーム６とロアフレーム７とを結ぶように配設されている。さらに詳述すると、これら補強パイプ１９、２０は、ヘッドレストガイド１０とヘッドレストガイド１２との間に位置し、アームレスト１３が配設される位置の車幅方向外側に設けられている。
補強パイプ１９、２０間にブラケット２８を介してシートベルト２１のリトラクタ２２が配設されている。さらに詳述すると、リトラクタ２２は、バックパネル８の上側部分に設けられている。すなわち、バックパネル８を車体の後方側に突出した突部２３内に配設されている。なお、シートベルト２１には、タング２７が通されている。
【００１２】
本実施形態は、上述のような構成のため、次のような作用を有する。すなわち、図５および図６に示すように、シートバック２のバックパネル８は、ヘッドレストステイ１８の下端部の高さ位置よりも下側部分に、車体の前方側へ窪ませた凹部１４を形成している。これにより、シートバック２のヘッドレストステイ１８の下端部よりも下側の室内空間を大きくしている。
すなわち、シートバック２が２列目のミドルシートやフロントシートであれば、後部側シートの脚部空間を広くし、このシートバック２をリヤシート１に適用した場合は、トランク等の荷物を置くフロアの下部空間を広くするメリットがある。また、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストステイ２５は、センタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８より長いためアッパフレーム６の前側に配置している。
【００１３】
また、図３に示すように、リトラクタ２２には、シートバック２のクッション性のためシートバック２の前面に対して幅ｗの厚さが必要である。また、センタヘッドレスト９のセンタ側のヘッドレストガイド１０を、仮にアッパフレーム６の前に配置した場合には、ヘッドレストガイド１０は、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２の位置になり（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）、ヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）とアームレスト１３とが干渉する。図３の状態では、アームレスト１３を使用状態にして格納部１７から出すと、格納部１７にヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）が見える状態になってしまう。実際には、ヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）とアームレスト１３とを距離ｔだけ離す必要があり、仮想線で示す位置１３ａにアームレストをオフセットしてアームレスト１３の厚さを小さくするか、またはシートバック２の厚さを距離ｔだけ厚くする必要がある。よって、前者の場合には、アームレストの厚さが小さくなって質感が劣り、後者の場合には、シートバック２が厚くなり、室内空間が狭くなるが、本発明では、センタ側のヘッドレストガイド１０をアッパフレーム６の後ろに配置しているので、そのようなことが解消される。
リトラクタ２２は、バックパネル８を車体の後方側に突出した突部２３内に配設されているので、シートバック２内の収容空間の有効利用を図ることができる。
【００１４】
本実施形態では、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２の後方に位置するバックパネル８の部分を後方側へ突出させているが、アームレスト等の収納物を組付けない場合は、この部分について図６の符号１４ａに示すように、凹部１４に位置するバックパネル８の基準面と面一にしてもよい。これにより、さらに、スペースを広くとることができる。
また、本実施形態では、シートバック２にアームレスト１３の格納部１７を設けた場合を説明したが、アームレスト１３に代えて、チャイルドシートを格納部１７に設けるようにしても、同様な効果を奏する。
サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２をアッパフレーム６の前側に配置したが、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２をセンタヘッドレスト９と同様、アッパフレーム６の後側に設けても良い。ただし、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストステイ２５の長さをセンタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８と同じにするか、または凹部１４を下方に配置する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、自動車のベンチシートのシートバック内部にシートバックの幅方向に延びる補強部材を設けるとともに上記シートバックの前面に凹所を形成し、該凹所にはシートクッション側に引き出し可能な収納物を設け、上記補強部材にはヘッドレストを支持するヘッドレストガイドを設けたシートバック構造において、上記ヘッドレストガイドを上記補強部材の後側に取付け、上記凹所を、上記ヘッドレストガイドの前側でかつ上記補強部材よりも低い位置に配設し、該ベンチシートのシートバックを車幅方向に分割比が異なるように分割して構成し、該分割シートの分割比の大きなシートを中央席と側部席とで構成し、上記中央席に上記ヘッドレストガイドを配設し、該中央席用ヘッドレストガイドの前側に上記凹所が位置し、該凹所には上記収納物としてアームレストを配設し、後側に突出する突部を形成したバックパネルを上記補強部材の後側に設け、上記突部の前側に上記中央席用ヘッドレストガイドを配設している。そのため、ヘッドレストガイドが収納物と干渉しないようにシートバックの厚さをできるだけ薄くすることができる。シートバックの凹所に設けられたアームレストと中央席用ヘッドレストガイドとの干渉を防止でき、アームレストにより座り心地を向上させることができる。シートバックの後ろ側に位置する自動車シートの乗員の足元スペースを大きくとることができる。
上記補強部材に、上記側部席のためのヘッドレストガイドを設け、該側部席用ヘッドレストガイドを上記補強部材の前側に取付けると、凹所に引き出し可能に設けた収納物と中央席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストとを備えたシートバックの厚さが、側部席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストが設けられたシートバックの厚さとほぼ同じにすることができ、側部席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストの上下調整量を中央席用ヘッドレストに支持されるヘッドレストよりも大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートバック構造を適用した自動車シートの斜視図である。
【図２】図１の自動車シートの外形を二点鎖線で示すとともに、シートバックの内部構造およびシートベルト関連部品を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印IIIから見た、リトラクタを組み込んだ状態の側面図である。
【図４】図２の矢印IVから見た、シートバックの内部構造の平面図である。
【図５】図１の線V−Vによる断面図である。
【図６】図１の線VI−VIによる断面図である。
【図７】従来のシートバック構造を適用した自動車シートの内部構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 左側リヤシート
２ シートバック
３ シートフレーム
４ 左フレーム
５ 右フレーム
６ アッパフレーム（補強部材）
７ ロアフレーム
８ バックパネル
９ センタヘッドレスト
１０ ヘッドレストガイド（中央席用ヘッドレストガイド）
１１ サイドヘッドレスト
１２ ヘッドレストガイド（側部席用ヘッドレストガイド）
１３ アームレスト（収納部）
１４ 凹部
１５ ヒンジ金具
１６ ヒンジ軸
１７ 格納部（凹所）
１８ ヘッドレストステイ
１９、２０ 補強パイプ
２１ シートベルト
２２ リトラクタ
２３ 突部
２４ 右側リヤシート
２５ ヘッドレストステイ
２６ シートクッション
２６ａ 座面側
２７ タング
２８ ブラケット
ｔ 距離
ｗ 幅
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートバックにアームレスト又はチャイルドシート等の収容物が配設されるシートバック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、自動車シート５０には、シートバック５１にアームレスト５３が配設されているものがある。アームレスト５３は、アームレスト５３の下端部が回動可能にシートバック５１に取付けられており、使用しない時にはシートバック５１に形成した格納用凹所５２内に格納される。使用する時には、格納したアームレスト５３をシートクッション５４上に矢印の方向に倒す。
自動車シート５０にアームレスト５３の代わりに、可倒式チャイルドシートをシート中央部に設けるタイプのものもある（特許文献１参照）。
【０００３】
また、図７の自動車シート５０が３人掛けタイプの場合、左右両側に着席する乗員用シートベルトを格納するリトラクタ（図示省略）は、ピラー部などのサイドボディに配設され、中央に着席する乗員用シートベルトを格納するリトラクタ（図示省略）は、シートバック５１に内蔵される。この内蔵リトラクタは、シートバック５１のバックパネル５８に取付けられる。シートバック５１のクッション性を確保するために、内蔵リトラクタの前面側には、クッション材のある程度の肉厚が必要である。
【０００４】
また、図７に示すように、シートバック５１の上端部には、ヘッドレスト５５が配設されている。シートバック５１のアッパフレーム５７にヘッドレストガイド５６が固定され、このヘッドレストガイド５６にヘッドレスト５５が取付けられている。すなわち、ヘッドレストガイド５６は、その長手方向を上下にして取付けられており、ヘッドレスト５５のヘッドレストステイ５９がヘッドレストガイド５６の下部を貫通して支持されている。
通常では、シートバック５１のバックパネル５８がアッパフレーム５７の後部に配置されている。また、ヘッドレストガイド５６とバックパネル５８との干渉を避けるため、ヘッドレストガイド５６がアッパフレーム５７の前側に取付けられている。ヘッドレスト５５のヘッドレストステイ５９の下端部は、ヘッドレストガイド５６の下端部の位置よりもさらに下側に突出している。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１７５２４５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前述したように、シートバック５１内にアームレスト５３が格納される場合に、ヘッドレスト５５をアームレスト５３と車幅方向の位置に重ねて配置すると、ヘッドレストガイド５６やヘッドレストステイ５９と、アームレスト５３または格納用凹所５２との干渉があり得る。それらの干渉を防止するため、ヘッドレスト５５の下側にアームレスト５３等を配設するときには、アームレスト５３等の格納用凹所５２をヘッドレストステイ５９の位置よりも前側に配置することになる。しかし、そのようにすると、シートバック５１の前後方向の厚さが厚くなってしまう。
その一方で、ヘッドレストガイド５６やヘッドレストステイ５９を短くし、これらを下側に突出させないようにする構造を採用することも考えられるが、そのようにすると、ヘッドレスト５５の高さ調整の幅が短くなったり、アームレスト５３の長さが短くなったりしてしまう。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、ヘッドレストガイドとアームレストとの干渉を回避しつつシートバックを薄くできるシートバック構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車のベンチシートのシートバック内部にシートバックの幅方向に延びる補強部材を設けるとともに上記シートバックの前面に凹所を形成し、該凹所にはシートクッション側に引き出し可能な収納物を設け、上記補強部材にはヘッドレストを支持するヘッドレストガイドを設けたシートバック構造において、上記ヘッドレストガイドを上記補強部材の後側に取付け、上記凹所を、上記ヘッドレストガイドの前側でかつ上記補強部材よりも低い位置に配設し、上記ベンチシートのシートバックを車幅方向に分割比が異なるように分割して構成し、該分割シートの分割比の大きなシートを中央席と側部席とで構成し、上記中央席に上記ヘッドレストガイドを配設し、該中央席用ヘッドレストガイドの前側に上記凹所が位置し、該凹所には上記収納物としてアームレストを配設し、後側に突出する突部を形成したバックパネルを上記補強部材の後側に設け、上記突部の前側に上記中央席用ヘッドレストガイドを配設している。
上記補強部材に、上記側部席のためのヘッドレストガイドを設け、該側部席用ヘッドレストガイドを上記補強部材の前側に取付けた。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るシートバック構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に、自動車前後方向に３列あるうちの２列目に位置する３人掛け分割式の自動車シートを示す。このシートは、４対６に不等分二分割され、大きいほうの左側リヤシート１と小さいほうの右側リヤシート２４とを備えている。以下、左側リヤシート１について説明する。
図２に示すように、左側リヤシート１のシートバック２内に位置するシートフレーム３は、左フレーム４、右フレーム５、補強部材としてのアッパフレーム６およびロアフレーム７により構成されている。同図において左フレーム４と右フレーム５は、シートバック２の起立状態（図示の状態）で高さ方向に延び、アッパフレーム６とロアフレーム７は、シートバック２の幅方向に延びている。各フレーム４〜７の後側にバックパネル８が設けられている。
【０００９】
図３に示すように、アッパフレーム６は、横断面が四角形状であり、バックパネル８の前面側（同図の右側）を幅方向に延在している。図４に示すように、アッパフレーム６には、センタヘッドレスト９を支持するヘッドレストガイド１０（中央席用ヘッドレストガイド）と、サイドヘッドレスト１１を支持するヘッドレストガイド１２（側部席用ヘッドレストガイド）とが溶接で固定されている。さらに詳述すると、センタ側のヘッドレストガイド１０は、アッパフレーム６におけるシートバック２の背面側すなわちアッパフレーム６の後側に取付けられ、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２は、アッパフレーム６におけるシートバック２の前面側すなわちアッパフレーム６の前側に取付けられている。なお、センタヘッドレスト９は、車室の中央側に着座する乗員のためのもので、サイドヘッドレスト１１は、その隣席である左側部に着座する乗員のためのものである。
【００１０】
図１に示すように、シートバック２の車両中央側の座席には、シートバック２の前面から後方側へ凹ませた凹所としての格納部１７が形成され、この格納部１７に収納物として、ここではアームレスト１３が配設されている。格納部１７およびアームレスト１３は、アッパフレーム６よりも下方すなわち低い位置に配設されている。なお、同図に示すアームレスト１３は、シートクッション２６の座面側２６ａに傾倒している使用状態を示している。
図５に示すように、センタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８は、アームレスト１３の格納部１７と車幅方向に重なった位置に設けても格納部１７と干渉しないように、アームレスト１３の格納部１７と前後方向にオフセットされている。すなわち、ヘッドレストステイ１８は、格納部１７の後側に配置されている。
シートフレーム３のロアフレーム７には、ヒンジ金具１５が取付けられ、ヒンジ金具１５に設けたヒンジ軸１６を回転軸としてアームレスト１３が前後方向に回動可能である。このため、アームレスト１３は、シートクッション２６の座面側２６ａに出し入れ可能である。
図５および図６に示すように、シートフレーム３の後側にバックパネル８を設けている。このバックパネル８の上側部分には、バックパネルの後側に突出する突部２３が形成されている。シートバック２のバックパネル８は、ヘッドレストステイ１８の下端部の高さ位置よりも下側に、車体の前方側へ窪ませて凹部１４を形成している。アームレスト１３は、シートバック２のバックパネル８の上側部分すなわち突部２３のアッパーフレーム６より下側に位置し、かつバックパネル８の下側部分すなわち凹部１４に配設されている。ヘッドレストガイド１０は、シートバック２の上側部分すなわち突部２３に配設されている。
【００１１】
図２に示すように、一対の補強パイプ１９、２０が、左フレーム４および右フレーム５と同じ方向に延びてアッパフレーム６とロアフレーム７とを結ぶように配設されている。さらに詳述すると、これら補強パイプ１９、２０は、ヘッドレストガイド１０とヘッドレストガイド１２との間に位置し、アームレスト１３が配設される位置の車幅方向外側に設けられている。
補強パイプ１９、２０間にブラケット２８を介してシートベルト２１のリトラクタ２２が配設されている。さらに詳述すると、リトラクタ２２は、バックパネル８の上側部分に設けられている。すなわち、バックパネル８を車体の後方側に突出した突部２３内に配設されている。なお、シートベルト２１には、タング２７が通されている。
【００１２】
本実施形態は、上述のような構成のため、次のような作用を有する。すなわち、図５および図６に示すように、シートバック２のバックパネル８は、ヘッドレストステイ１８の下端部の高さ位置よりも下側部分に、車体の前方側へ窪ませた凹部１４を形成している。これにより、シートバック２のヘッドレストステイ１８の下端部よりも下側の室内空間を大きくしている。
すなわち、シートバック２が２列目のミドルシートやフロントシートであれば、後部側シートの脚部空間を広くし、このシートバック２をリヤシート１に適用した場合は、トランク等の荷物を置くフロアの下部空間を広くするメリットがある。また、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストステイ２５は、センタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８より長いためアッパフレーム６の前側に配置している。
【００１３】
また、図３に示すように、リトラクタ２２には、シートバック２のクッション性のためシートバック２の前面に対して幅ｗの厚さが必要である。また、センタヘッドレスト９のセンタ側のヘッドレストガイド１０を、仮にアッパフレーム６の前に配置した場合には、ヘッドレストガイド１０は、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２の位置になり（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）、ヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）とアームレスト１３とが干渉する。図３の状態では、アームレスト１３を使用状態にして格納部１７から出すと、格納部１７にヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）が見える状態になってしまう。実際には、ヘッドレストガイド１０（図３のヘッドレストガイド１２の位置を参照）とアームレスト１３とを距離ｔだけ離す必要があり、仮想線で示す位置１３ａにアームレストをオフセットしてアームレスト１３の厚さを小さくするか、またはシートバック２の厚さを距離ｔだけ厚くする必要がある。よって、前者の場合には、アームレストの厚さが小さくなって質感が劣り、後者の場合には、シートバック２が厚くなり、室内空間が狭くなるが、本発明では、センタ側のヘッドレストガイド１０をアッパフレーム６の後ろに配置しているので、そのようなことが解消される。
リトラクタ２２は、バックパネル８を車体の後方側に突出した突部２３内に配設されているので、シートバック２内の収容空間の有効利用を図ることができる。
【００１４】
本実施形態では、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２の後方に位置するバックパネル８の部分を後方側へ突出させているが、アームレスト等の収納物を組付けない場合は、この部分について図６の符号１４ａに示すように、凹部１４に位置するバックパネル８の基準面と面一にしてもよい。これにより、さらに、スペースを広くとることができる。
また、本実施形態では、シートバック２にアームレスト１３の格納部１７を設けた場合を説明したが、アームレスト１３に代えて、チャイルドシートを格納部１７に設けるようにしても、同様な効果を奏する。
サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２をアッパフレーム６の前側に配置したが、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストガイド１２をセンタヘッドレスト９と同様、アッパフレーム６の後側に設けても良い。ただし、サイドヘッドレスト１１のヘッドレストステイ２５の長さをセンタヘッドレスト９のヘッドレストステイ１８と同じにするか、または凹部１４を下方に配置する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、自動車のベンチシートのシートバック内部にシートバックの幅方向に延びる補強部材を設けるとともに上記シートバックの前面に凹所を形成し、該凹所にはシートクッション側に引き出し可能な収納物を設け、上記補強部材にはヘッドレストを支持するヘッドレストガイドを設けたシートバック構造において、上記ヘッドレストガイドを上記補強部材の後側に取付け、上記凹所を、上記ヘッドレストガイドの前側でかつ上記補強部材よりも低い位置に配設し、該ベンチシートのシートバックを車幅方向に分割比が異なるように分割して構成し、該分割シートの分割比の大きなシートを中央席と側部席とで構成し、上記中央席に上記ヘッドレストガイドを配設し、該中央席用ヘッドレストガイドの前側に上記凹所が位置し、該凹所には上記収納物としてアームレストを配設し、後側に突出する突部を形成したバックパネルを上記補強部材の後側に設け、上記突部の前側に上記中央席用ヘッドレストガイドを配設している。そのため、ヘッドレストガイドが収納物と干渉しないようにシートバックの厚さをできるだけ薄くすることができる。シートバックの凹所に設けられたアームレストと中央席用ヘッドレストガイドとの干渉を防止でき、アームレストにより座り心地を向上させることができる。シートバックの後ろ側に位置する自動車シートの乗員の足元スペースを大きくとることができる。
上記補強部材に、上記側部席のためのヘッドレストガイドを設け、該側部席用ヘッドレストガイドを上記補強部材の前側に取付けると、凹所に引き出し可能に設けた収納物と中央席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストとを備えたシートバックの厚さが、側部席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストが設けられたシートバックの厚さとほぼ同じにすることができ、側部席用ヘッドレストガイドに支持されるヘッドレストの上下調整量を中央席用ヘッドレストに支持されるヘッドレストよりも大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートバック構造を適用した自動車シートの斜視図である。
【図２】図１の自動車シートの外形を二点鎖線で示すとともに、シートバックの内部構造およびシートベルト関連部品を示す斜視図である。
【図３】図２の矢印IIIから見た、リトラクタを組み込んだ状態の側面図である。
【図４】図２の矢印IVから見た、シートバックの内部構造の平面図である。
【図５】図１の線V−Vによる断面図である。
【図６】図１の線VI−VIによる断面図である。
【図７】従来のシートバック構造を適用した自動車シートの内部構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 左側リヤシート
２ シートバック
３ シートフレーム
４ 左フレーム
５ 右フレーム
６ アッパフレーム（補強部材）
７ ロアフレーム
８ バックパネル
９ センタヘッドレスト
１０ ヘッドレストガイド（中央席用ヘッドレストガイド）
１１ サイドヘッドレスト
１２ ヘッドレストガイド（側部席用ヘッドレストガイド）
１３ アームレスト（収納部）
１４ 凹部
１５ ヒンジ金具
１６ ヒンジ軸
１７ 格納部（凹所）
１８ ヘッドレストステイ
１９、２０ 補強パイプ
２１ シートベルト
２２ リトラクタ
２３ 突部
２４ 右側リヤシート
２５ ヘッドレストステイ
２６ シートクッション
２６ａ 座面側
２７ タング
２８ ブラケット
ｔ 距離
ｗ 幅
Claims (2)
- 自動車のベンチシートのシートバック内部に、該シートバックの幅方向に延びる補強部材を設けるとともに上記シートバックの前面に凹所を形成し、該凹所にはシートクッション側に引き出し可能な収納物を設け、上記補強部材にはヘッドレストを支持するヘッドレストガイドを設けているシートバック構造において、
上記ヘッドレストガイドを上記補強部材の後側に取付け、上記凹所を、上記ヘッドレストガイドの前側でかつ上記補強部材よりも低い位置に配設し、上記ベンチシートのシートバックを車幅方向に分割比が異なるように分割して構成し、該分割シートの分割比の大きなシートを中央席と側部席とで構成し、上記中央席に上記ヘッドレストガイドを配設し、該中央席用ヘッドレストガイドの前側に上記凹所が位置し、該凹所には上記収納物としてアームレストを配設し、後側に突出する突部を形成したバックパネルを上記補強部材の後側に設け、上記突部の前側に上記中央席用ヘッドレストガイドを配設していることを特徴とするシートバック構造。 - 上記補強部材に、上記側部席のためのヘッドレストガイドを設け、該側部席用ヘッドレストガイドを上記補強部材の前側に取付けていることを特徴とする請求項１に記載のシートバック構造。
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