CN107226001A - 一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其包括对称设计的车体，车门布置在所述车体的侧围板的中间部位；所述车体内设置有多排座椅，其中前排和后排的座椅采用使乘客面对车外的乘坐方式进行布置；中间若干排座椅采用使两排乘客面对面的乘坐方案进行布置。本发明能够在充分提高车辆车内空间利用率的前提下，使其更适用于提高无人驾驶车辆***的乘坐，交互体验；本发明是一种机构设计合理，空间使用定位明确，且更适用于现代电动车辆尤其是无人驾驶车辆的车体布局新形式。

Description

一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆
技术领域
本发明涉及一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆。。
背景技术
在现有车辆车体布局形式中，座椅一般采用前后两排的布局形式：前排布置两个座椅，包含驾驶位与副驾驶位，后排布置两个或三个普通/联排乘坐座椅，车门布置在车前车后位置。由于前排司乘位置的特殊性，导致前排座椅空间占用以及空间浪费都较大；在以往车辆中由于司乘位置的存在使得对该布局方案进行重新布局成为不可能，所以在现有车辆车体布局更改设计中，基本上是只针对车辆座椅本身进行优化设计，而对车辆内部座椅的布局优化设计以及车身整体的优化设计确很少，更没有专针对无人驾驶车辆进行的设计。
对于无人驾驶车辆来说，车辆不具有特定的司乘位置，没有车头车尾概念，使得车体以及内饰部分采用前后对称设计成为可能，所以若依然采用常规座椅布局进行设置，空间浪费尤为严重，且人机交互平台难以满足所有乘客的需求，更不易于提高乘客的乘坐体验舒适度。对于无人驾驶汽车，若合理考虑乘坐需求以及人机交互需求，将车内空间使用率最大化将具有十分重要的现实意义。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有布局技术的缺陷，提供一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其包括对称设计的车体，车门布置在所述车体的侧围板的中间部位；所述车体内设置有多排座椅，其中最前排和最后排的座椅采用使乘客面对车外的乘坐方式进行布置；中间若干排座椅采用使两排乘客面对面的乘坐方案进行布置。
进一步地，所述车体内的内座椅布局形式中，每排座椅的每个乘座位旁均设有人机交互***。
进一步地，所述车体内中间若干排座椅间设置有助残车锁止机构，方便残疾人士乘坐车辆。
进一步地，每排座椅均设有两个乘坐位置，两个乘坐位置间为车内廊道。
进一步地，每个座椅均设有单独的安全带。
进一步地，车辆动力电池部分分别布置在每个座椅的下方。
进一步地，车辆中间位置采用下沉设计，方便乘坐人员尤其是残疾人士上下车辆，车辆前后侧位置上浮设计，提高观光舒适度。
进一步地，车辆座椅采用可倾覆设计，方便对车辆进行检修。
本发明的车体整体布局采用对称设计，没有司机位，也没有车头车尾概念，乘客在车体侧围板中间部位上下车。其所述的车体布局设计使得车辆可以双向运行，所述的内饰布局设计部分，座椅布局形式具有多排座椅，且座椅布置非采用常规的单向设计。车辆前后两排座椅采用乘客乘坐时面向车外的方案进行布置，其优点是可提供较为宽旷的观光视野；中间两排座椅采用乘客乘坐时面对面的乘坐方案进行布置，其优点是可提供较为宽松的乘坐环境。该种座椅布局形式使得为每个乘坐位均设置人机交互成为可能，且在每排座椅的左右两侧布置车辆交互***，方便乘客与车辆进行互动。针对无人驾驶车辆，该座椅设计形式尤为合理，在实现最大化利用车辆空间的前期下，实现了车辆交互***的便捷性，且座椅空间布局使用定位明确。
本发明所达到的有益效果是：
本发明能够在充分提高车辆车内空间利用率的前提下，使其更适用于提高无人驾驶车辆***的乘坐，交互体验；本发明是一种机构设计合理，空间使用定位方便，且更适用于现代电动车辆尤其是无人驾驶车辆的车体布局新形式。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其包括对称设计的车体，车门布置在所述车体的侧围板的中间部位；所述车体内设置有四排座椅，其中，前排座椅1和后排座椅4采用使乘客面对车外的乘坐方式进行布置；中间第二排座椅2和第三排座椅3采用使两排乘客面对面的乘坐方案进行布置。
所述车体内的内座椅布局形式中，每排座椅的每个乘座位旁均设有人机交互***5。所述车体内中间若干排座椅间设置有助残车锁止机构6，方便残疾人士乘坐车辆。每排座椅均设有两个乘坐位置，两个乘坐位置间为车内廊道。每个座椅均设有单独的安全带。车辆动力电池部分分别布置在每个座椅的下方。车辆中间位置采用下沉设计，方便乘坐人员尤其是残疾人士上下车辆，车辆前后侧位置上浮设计，提高观光舒适度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，包括对称设计的车体，车门布置在所述车体的侧围板的中间部位；所述车体内设置有多排座椅，其中最前排和最后排的座椅采用使乘客面对车外的乘坐方式进行布置；中间若干排座椅采用使两排乘客面对面的乘坐方案进行布置。
2.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，所述车体内的内座椅布局形式中，每排座椅的每个乘座位旁均设有人机交互***。
3.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，所述车体内中间若干排座椅间设置有助残车锁止机构。
4.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，每排座椅均设有两个乘坐位置，两个乘坐位置间为车内廊道。
5.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，每个座椅均设有单独的安全带。
6.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，车辆动力电池部分分别布置在每个座椅的下方。
7.根据权利要求1所述的具有新型车体布局设计的无人驾驶车辆，其特征在于，车辆中间位置采用下沉设计，车辆前后侧位置采用上浮设计。
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