JP2001311357A - バンパーラバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 横方向荷重の入力に対して脱落しにくくす
る。取付作業性を向上させる。 【解決手段】 パネル材１２に同パネル材１２の取付孔
１４を通して挿入取付けされる係止部１５と、開閉体の
閉時に他方のパネル材１３に当接するバンパー本体１６
と、このバンパー本体１６と係止部１５の間に取付孔１
４と略同径に形成されるネック部１７とを備えたバンパ
ーラバー１１において、バンパー本体１６の下端に縮径
部１６ｂを形成し、縮径部１６ｂとネック部１７の間に
支持フランジ１８を設ける。バンパー本体１６に横方向
荷重が入力されても、バンパー本体１６が縮径部１６ｂ
を中心に傾斜するだけでバンパー本体１６が支持フラン
ジ１８やパネル材１２に直接接触することがない。この
ため、バンパー本体１６の外周部を支点に係止部１５が
上方に持ち上げられることがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
リッドやバックドア等の開閉体を閉じる際の衝撃緩和
と、閉じた状態での開閉体のばたつき防止を担うバンパ
ーラバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランクリッドやバックドアに
おいては、通常、図６に示すようなバンパーラバーが用
いられている。

【０００３】このバンパーラバー１は、車体開口部と開
閉体（トランクリッド，バックドア）のうちの一方のパ
ネル材２に取付けられ、開閉体の閉操作時に、他方のパ
ネル材３がバンパー本体４の上面に当接するようになっ
ている。バンパー本体４は、上下面がほぼ偏平な略台形
状断面に形成されており、その下面にはパネル材２の取
付孔５と略同径のネック部６を介して略円錐状の係止部
７が延設されている。

【０００４】この係止部７はパネル材２の取付孔５より
も大径に形成されており、バンパーラバー１をパネル材
２に取付けるときに弾性変形させつつ取付孔５に挿入さ
れる。そして、係止部７は取付孔５を通り抜けたところ
で取付孔５の下面側の孔縁に当接し、ネック部６が取付
孔５に嵌合した状態においてバンパー本体４の下面との
間でパネル材２を挟着する。したがって、バンパーラバ
ー１はこうして係止部７とバンパー本体４によってパネ
ル材２に係止される。

【０００５】尚、この技術は、例えば実開昭６１-１０
６６３９号公報等に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来のバ
ンパーラバー１においては、バンパー本体４が略台形状
断面に形成されているため、開閉体の操作時等に、図７
に示すようにバンパー本体４に横方向荷重Ｐが入力され
ると、バンパー本体４の外周端のコーナ部が支点Ｓとな
ってこの支点ｓと対称位置にある係止部７の端部を大き
く上方に押し上げてしまう。このため、入力される横方
向荷重Ｐが大きい場合には、不用意にバンパーラバー１
が脱落することが懸念される。

【０００７】また、上記従来のバンパーラバー１にあっ
て、バンパー本体４の下面が偏平で、しかも、その外周
縁部がほぼ中実に形成されているため、係止部７とネッ
ク部６をパネル材２の取付孔５に挿入するときに、挿入
途中でバンパー本体４の下面がパネル材２の上面に接触
すると、それ以降バンパー本体４の反力が急増し、挿入
作業自体が行いにくくなると共に、取付作業の完了（係
止部７が取付孔５を完全に抜けたこと）を作業者が実感
しにくいという不具合がある。

【０００８】そこで本発明は、横方向荷重の入力に対し
て脱落しにくく、取付作業性をも向上させることのでき
るバンパーラバーを提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１に記載の発明は、車体開口
部と、その開口部に取付けられる開閉体のうちの一方の
パネル材に取付けられ、開閉体の閉時に他方のパネル材
に弾接して開閉体の閉操作時の衝撃と閉状態でのばたつ
きを防止するバンパーラバーであって、前記一方のパネ
ル材に形成された取付孔よりも大径に形成され、前記一
方のパネル材にこの取付孔を通して挿入取り付けされる
係止部と、最大外径が前記取付孔よりも大きく形成さ
れ、開閉体の閉時に前記他方のパネル材に弾接するバン
パー本体と、このバンパー本体と係止部の間に前記取付
孔と略同径に形成され、前記取付孔に嵌合されるネック
部とを備えたものにおいて、バンパー本体のネック部側
の端部に縮径部を形成すると共に、この縮径部とネック
部の間に、前記一方のパネル材の孔縁に当接する支持フ
ランジを設けるようにした。

【００１０】この発明の場合、一方のパネル材の取付孔
に係止部とネック部を挿入していくと、その挿入途中で
支持フランジがパネル材の上面に当接することとなる
が、この支持フランジとバンパー本体の間に縮径部が設
けられていることから、このとき支持フランジの周縁部
は容易に押し上げられ、係止部が取付孔を確実に通り抜
ける。こうして作業を完了すると、ネック部が取付孔に
完全に嵌合され、パネル材の取付孔の孔縁に対し、支持
フランジと係止部が両者で挟み込むようにして係止され
る。

【００１１】また、バンパー本体に横方向荷重が入力さ
れると、バンパー本体がこの入力荷重によって主に縮径
部を中心に傾斜する。したがって、このときバンパー本
体の外周部がパネル材に押し付けられることがないた
め、支持フランジの外周端を支点にして係止部が上方に
持ち上げられることはない。

【００１２】請求項２に記載の発明は、バンパー本体の
縮径部を、支持フランジと離間する側からテーパ状に縮
径させるようにした。

【００１３】この発明の場合、横方向荷重によってバン
パー本体が傾斜しても、バンパー本体の下面側が支持フ
ランジやパネル材に直接接触しにくくなる。したがっ
て、比較的大きな横方向荷重の入力があっても、バンパ
ー本体の外周端部を支点に係止部が上方に持ち上げられ
ることはない。

【００１４】請求項３に記載の発明は、縮径部と支持フ
ランジを曲面状に滑らかに連続させるようにした。

【００１５】この発明の場合、横方向荷重によってバン
パー本体が傾斜しても縮径部の座屈現象は起きない。し
たがって、バンパー本体の倒れ込みが阻止される。

【００１６】請求項４に記載の発明は、支持フランジ
を、その外縁部がネック部側に湾曲するように吸盤状に
形成するようにした。

【００１７】この発明の場合、支持フランジの吸盤形状
がパネル材の上面に対する押付力を発生するようにな
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
〜図４に基づいて説明する。

【００１９】図面において、１１は、合成ゴム若しくは
樹脂によって一体成形された本発明にかかるバンパーラ
バーであり、１２は、車体開口部と、この開口部に取付
けられる開閉体（トランクリッド，バックドア等）のう
ちの一方のパネル材、１３は、他方のパネル材である。
一方のパネル材１２には取付孔１４が形成され、この取
付孔１４にバンパーラバー１１が装着されており、他方
のパネル材１３は開閉体の閉時にバンパーラバー１１に
当接するようになっている。

【００２０】バンパーラバー１１は、パネル材１２に取
付孔１４を通して挿入取り付けされる略円錐状の係止部
１５と、開閉体の閉時における衝撃緩衝とばたつき防止
の機能を担うバンパー本体１６と、このバンパー本体１
６と係止部１５の間に取付孔１４と略同径に形成され、
パネル材１２への取付時に取付孔１４に嵌合される同孔
１４と略同径のネック部１７とを備えており、バンパー
本体１６とネック部１７の間には後述する支持フランジ
１８が一体形成されている。

【００２１】バンパー本体１６は、その上端から軸方向
の略中間位置までは截頭円錐状に外径が漸増し、略中間
位置から下端までは逆に外径が漸減する所謂ビヤ樽型に
形成されている。より詳しくは、バンパー本体１６は、
その軸方向の略中間部を最大外径部１６ａとし、この最
大外径部１６ａから下端部に向かって円弧状に滑らかに
縮径している。この部分は本発明における縮径部であ
り、図中符号１６ｂで示してある。そして、この縮径部
１６ｂの最小外径はネック部１７の外径よりも大きく設
定されている。尚、図１中には、この実施形態のバンパ
ー本体１１の形状を理解し易いように、図６に示した従
来のバンパーラバーのバンパー本体４の形状を鎖線で示
してある。

【００２２】また、支持フランジ１８は、バンパー本体
１６の縮径部１６ｂに対し曲面状に滑らかに連続し、そ
の付根部から外周端部にかけては肉厚が漸減し、かつ、
ネック部１７側に向かって吸盤状に湾曲している。

【００２３】尚、バンパー本体１６の軸心部にはその上
端面から係止部１５の上端に達する中心穴１９が形成さ
れ、バンパーラバー１１をパネル材１２に取付けるとき
に、この中心穴１９に図外の取付冶具を挿入するように
なっている。

【００２４】また、ネック部１７はパネル材１２の板厚
とほぼ同じ軸長に形成され、係止部１５の上端部は径方
向外側が上方側に湾曲し、かつ次第に薄肉になるフラン
ジ形状に形成されている。

【００２５】以上の構成において、このバンパーラバー
１１をパネル材１２に取付ける場合には、最初に、図３
（Ａ）に示すように係止部１５の先端をパネル材１２の
取付孔１４に挿入し、前述した冶具等を用いて係止部１
５を弾性変形させつつ取付孔１４をくぐらせる。このと
き、係止部１５はバンパーラバー１１に加えられる押し
込み力によって上端部を傾斜させつつ縮径され、さらに
その状態のままネック部１７と共に取付孔１４内に挿入
される。そして、こうして係止部１５とネック部１７が
取付孔１４内にある程度挿入されると、支持フランジ１
８の外周縁部がパネル材１２の上面に当接し、さらにバ
ンパーラバー１１に押し込み力が加えられると、図３
（Ｂ）に示すように、支持フランジ１８が上方に押し上
げられて係止部１５全体が取付孔１４を完全に通り抜け
る。

【００２６】尚、支持フランジ１８は薄肉であり、支持
フランジ１８とバンパー本体１６は縮径部１６ｂで連結
されているため、この係止部１５の挿入時には、比較的
小さな押し込み力でもって支持フランジ１８を押し上
げ、係止部１５全体を容易に取付孔１４にくぐらすこと
ができると共に、係止部１５が取付孔１４を通り抜けた
ことを作業者が確実に感じ取ることができる。

【００２７】また、こうしてバンパーラバー１１の押し
込みを完了すると、図３（Ｃ）に示すように支持フラン
ジ１８の吸盤形状による弾性反力によってバンパーラバ
ー１１全体が若干押し戻され、支持フランジ１８と係止
部１５がパネル材１２を挟み込むようにして同パネル材
１２に確実に支持されるようになる。

【００２８】こうして、パネル材１２に取付けられたバ
ンパーラバー１１は、バンパー本体１６のネック部１７
側の端部に縮径部１６ｂが設けられ、しかも、パネル材
１２に対しては薄肉の支持フランジ１８で当接支持され
るため、図４に示すように、バンパー本体１６の側部に
横方向荷重Ｐが加えられた場合であっても、同図中の破
線で示すようにバンパー本体１６が主に縮径部１６ｂを
中心として傾斜するだけであり、係止部１５の一端が上
方に持ち上げられるようなことはない。

【００２９】即ち、バンパー本体１６の下端には縮径部
１６ｂが設けられているため、横方向荷重の入力によっ
てバンパー本体１６の下面が支持フランジ１８やパネル
材１２に直接接触することがなく、したがって、バンパ
ーラバー１１内にバンパー本体１６の外周端を支点とし
て係止部１５を片側に持ち上げるような力が働くことが
ない。とりわけ、この実施形態においては、縮径部１６
ｂをバンパー本体１６の最大外径部１６ａから円弧状に
緩やか縮径するように形成してあるため、バンパー本体
１６に比較的大きな横方向荷重が加えられたときであっ
てもバンパー本体１６の最大外径部１６ａが支持フラン
ジ１８やパネル材１２に直接接触するのを確実に回避す
ることができる。

【００３０】また、バンパー本体１６の縮径部１６ｂか
ら支持フランジ１８にかけては緩やかな曲面で連続させ
てあるため、バンパー本体１６に横方向荷重Ｐが加えら
れたときであっても、縮径部１６ｂの座屈変形を防止す
ることができる。したがって、バンパー本体１６の極端
な倒れ込みを無くし、バンパー本体１６が支持フランジ
１８やパネル材１２に直接接触することによる係止部１
５の持ち上がりを防止できる。

【００３１】さらに、この実施形態のバンパーラバー１
１の場合、支持フランジ１８が吸盤状に形成され、支持
フランジ１８でパネル材１２の上面を常時押圧できる構
造となっているため、この構造も相俟ってパネル材１２
からの脱落をより一層確実に防止することができる。

【００３２】また、このバンパーラバー１１は、係止部
１５の上端外周が上方側に傾斜した先細りのフランジ形
状とされているため、取付時の挿入作業性はこの点から
も良好なものとなっている。

【００３３】尚、本発明の実施形態は以上で述べたもの
に限るものではなく、例えば、図５に示すように、係止
部１５の中心部に肉抜穴２０を形成し、取付孔１４に対
する挿入作業性をより高めるようにしても良い。また、
以上では縮径部１６ｂが上方側から漸次円弧状に縮径さ
れたものについて説明したが、縮径部を単純にテーパ状
に縮径させるようにしても良い。

【００３４】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
横方向荷重の入力時にはバンパー本体が主に縮径部を中
心に傾斜するため、バンパー本体の外周端を支点した係
止部の持ち上がりを無くして、取付孔からバンパーラバ
ーの脱落を確実に防止することができる。また、パネル
材への取付時には、係止部及びネック部の取付孔への挿
入と共に支持フランジを容易に変形させることができる
ため、取付作業を容易に、かつ、確実な挿入感をもって
行うことができる。

【００３５】請求項２に記載の発明は、バンパー本体の
僅かな傾斜によってバンパー本体の下面側が支持フラン
ジやパネル材に直接接触するのを回避することができる
ため、バンパー本体の傾斜に伴なう係止部の脱落をより
確実に防止することができる。

【００３６】請求項３に記載の発明は、横方向荷重によ
ってバンパー本体が傾斜しても縮径部の座屈変形を回避
することができるため、バンパー本体の倒れ込みによる
取付孔からの係止部の脱落を確実に阻止することができ
る。

【００３７】請求項４に記載の発明は、支持フランジの
吸盤形状によってパネル材の上面を常時確実に押圧する
ことができるため、パネル材に対するバンパーラバーの
保持力を高め、パネル材からのバンパーラバーの脱落を
より一層確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態を示す斜視図。

【図３】同実施形態の取付状態を（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ）で順次示す断面図。

【図４】同実施形態を示す断面図。

【図５】本発明の他の実施形態を示す断面図。

【図６】従来の技術を示す断面図。

【図７】同技術を示す断面図。

【符号の説明】

１１…バンパーラバー １２…一方のパネル材 １３…他方のパネル材 １４…取付孔 １５…係止部 １６…バンパー本体 １６ｂ…縮径部 １７…ネック部 １８…支持フランジ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部と、その開口部に取付けられ
   る開閉体のうちの一方のパネル材に取付けられ、開閉体
   の閉時に他方のパネル材に弾接して開閉体の閉操作時の
   衝撃と閉状態でのばたつきを防止するバンパーラバーで
   あって、 前記一方のパネル材に形成された取付孔よりも大径に形
   成され、前記一方のパネル材にこの取付孔を通して挿入
   取り付けされる係止部と、最大外径が前記取付孔よりも
   大きく形成され、開閉体の閉時に前記他方のパネル材に
   弾接するバンパー本体と、このバンパー本体と係止部の
   間に前記取付孔と略同径に形成され、前記取付孔に嵌合
   されるネック部とを備えたものにおいて、 バンパー本体のネック部側の端部に縮径部を形成すると
   共に、この縮径部とネック部の間に、前記一方のパネル
   材の孔縁に当接する支持フランジを設けたことを特徴と
   するバンパーラバー。
2. 【請求項２】 バンパー本体の縮径部を、支持フランジ
   と離間する側からテーパ状に縮径させたことを特徴とす
   る請求項１に記載のバンパーラバー。
3. 【請求項３】 縮径部と支持フランジを曲面状に滑らか
   に連続させたことを特徴とする請求項１または２に記載
   のバンパーラバー。
4. 【請求項４】 支持フランジを、その外縁部がネック部
   側に湾曲するように吸盤状に形成したことを特徴とする
   請求項１〜３のいずれかに記載のバンパーラバー。