JPH0740745A - 自動車用ドアのウエストシール構造 - Google Patents
自動車用ドアのウエストシール構造Info
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- JPH0740745A JPH0740745A JP5185756A JP18575693A JPH0740745A JP H0740745 A JPH0740745 A JP H0740745A JP 5185756 A JP5185756 A JP 5185756A JP 18575693 A JP18575693 A JP 18575693A JP H0740745 A JPH0740745 A JP H0740745A
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- JP
- Japan
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- lip
- door glass
- seal
- door
- holding lip
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアガラスの上昇不良をなくしつつ、ストッ
パ機能を発揮できるウエストシールを提供する。 【構成】 ウエストシール１８はトリム材１７に固定さ
れる芯材１９と芯材１９の上部に設けたシールリップ２
０とシールリップ２０の下方の保持リップ２１とで構成
されている。両者ともドアガラス４側に斜めに立ち上が
る形状となっており、保持リップ２１は、中空部２１ｃ
を囲み下側部から先端部に至る厚肉部２１ｃと上側部の
薄肉部の２１ｂとで構成されている。厚肉部２１ａの中
空部２１ｃに面した付け根部には保持リップ２１の回動
を許容する切欠部２３が設けられている。保持リップ２
１の先端の厚肉部２１ａにはドアガラス４に向かって傾
く傾斜面２４が設けられ、この傾斜面２４に対応してシ
ールリップ２０の付け根部の下側に保持リップ２１の傾
斜面２４に当接する規制面２５が設けられている。
パ機能を発揮できるウエストシールを提供する。 【構成】 ウエストシール１８はトリム材１７に固定さ
れる芯材１９と芯材１９の上部に設けたシールリップ２
０とシールリップ２０の下方の保持リップ２１とで構成
されている。両者ともドアガラス４側に斜めに立ち上が
る形状となっており、保持リップ２１は、中空部２１ｃ
を囲み下側部から先端部に至る厚肉部２１ｃと上側部の
薄肉部の２１ｂとで構成されている。厚肉部２１ａの中
空部２１ｃに面した付け根部には保持リップ２１の回動
を許容する切欠部２３が設けられている。保持リップ２
１の先端の厚肉部２１ａにはドアガラス４に向かって傾
く傾斜面２４が設けられ、この傾斜面２４に対応してシ
ールリップ２０の付け根部の下側に保持リップ２１の傾
斜面２４に当接する規制面２５が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアのウエ
ストシール構造に関するものである。
ストシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８に示すように自動車のフロントサイ
ドドア１にはドア本体２の上部開口部３からドアガラス
４が昇降するようになっており、このドアガラス４は図
６に示すように（車室外側のみを示す）、上部開口部３
の側縁に設けられたウエストモール８のウエストシール
５によってシールするようになっている。
ドドア１にはドア本体２の上部開口部３からドアガラス
４が昇降するようになっており、このドアガラス４は図
６に示すように（車室外側のみを示す）、上部開口部３
の側縁に設けられたウエストモール８のウエストシール
５によってシールするようになっている。
【０００３】図６において、ウエストモール８はドアア
ウタパネル６にクリップ７を介して取り付けられ、この
ウエストモール８の車室内側に上側からゴム製の２つの
シールリップ９，１０とその下にゴム製の保持部材１１
を備えたウエストシール５が付帯成形されている。
ウタパネル６にクリップ７を介して取り付けられ、この
ウエストモール８の車室内側に上側からゴム製の２つの
シールリップ９，１０とその下にゴム製の保持部材１１
を備えたウエストシール５が付帯成形されている。
【０００４】上記シールリップ９，１０は昇降するドア
ガラス４の外側面に密接して、シールし保持部材１１は
ドアガラス４の車室外側への変位を抑えるようになって
いる。尚、シールリップ９，１０及び保持部材１１には
ドアガラス４の当接部位に植毛１２が施されている（こ
の構造は実開昭６１−５４９２１号公報に示されてい
る）。
ガラス４の外側面に密接して、シールし保持部材１１は
ドアガラス４の車室外側への変位を抑えるようになって
いる。尚、シールリップ９，１０及び保持部材１１には
ドアガラス４の当接部位に植毛１２が施されている（こ
の構造は実開昭６１−５４９２１号公報に示されてい
る）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のウエストシール構造にあっては、ドアガラス４が全
開状態等にあって車幅方向に振れを生じていた場合に、
同ガラス４を上昇させると、ドアガラス４の上端部が保
持部材１１の下面に衝接し、スムーズにドアガラス４を
上昇させることができない場合があるという問題があ
る。
来のウエストシール構造にあっては、ドアガラス４が全
開状態等にあって車幅方向に振れを生じていた場合に、
同ガラス４を上昇させると、ドアガラス４の上端部が保
持部材１１の下面に衝接し、スムーズにドアガラス４を
上昇させることができない場合があるという問題があ
る。
【０００６】また、上記ウエストシール５にドアガラス
４が車幅方向から衝接する場合の荷重−たわみ特性を図
７に示すが、ドアガラス４が保持部材１１に衝接する時
点から特性グラフが急激に立ち上がってしまうため、ド
アを閉じたときにドアガラス４が保持部材１１に衝接す
る衝撃が大きく、場合によっては打音が発生してしまう
という問題がある。
４が車幅方向から衝接する場合の荷重−たわみ特性を図
７に示すが、ドアガラス４が保持部材１１に衝接する時
点から特性グラフが急激に立ち上がってしまうため、ド
アを閉じたときにドアガラス４が保持部材１１に衝接す
る衝撃が大きく、場合によっては打音が発生してしまう
という問題がある。
【０００７】そこで、この発明はドアガラスのスムーズ
な昇降を確保しつつ、ドア閉時等における打音発生を抑
えることができる自動車用ドアのウエストシール構造を
提供するものである。
な昇降を確保しつつ、ドア閉時等における打音発生を抑
えることができる自動車用ドアのウエストシール構造を
提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】ドア本体の上部開口部の
側縁に芯材を介して取り付けられ、昇降するドアガラス
のガラス面に密接する自動車用ドアのウエストシール構
造において、上部にドアガラスに密接するシールリップ
を設け、このシールリップの下方に、斜め上方に立ち上
がる弓形で中空状の保持リップを設け、この中空部に面
した保持リップの下側部の付け根に保持リップの上方へ
の回動を許容する易曲折部を設け、保持リップの先端部
にドアガラス側に向かって上方に傾いた傾斜面を形成
し、この傾斜角に対応して、シールリップの付け根の下
方に保持リップの傾斜面を受け止める規制面を設けた。
側縁に芯材を介して取り付けられ、昇降するドアガラス
のガラス面に密接する自動車用ドアのウエストシール構
造において、上部にドアガラスに密接するシールリップ
を設け、このシールリップの下方に、斜め上方に立ち上
がる弓形で中空状の保持リップを設け、この中空部に面
した保持リップの下側部の付け根に保持リップの上方へ
の回動を許容する易曲折部を設け、保持リップの先端部
にドアガラス側に向かって上方に傾いた傾斜面を形成
し、この傾斜角に対応して、シールリップの付け根の下
方に保持リップの傾斜面を受け止める規制面を設けた。
【０００９】
【作用】ドアガラスが全開状態にあり、このドアガラス
が例えば車幅方向に変位していた場合でもこの状態でド
アガラス４が上昇しても保持リップが斜め上方に立ち上
がって形成してあるため、この保持リップがドアガラス
の上昇を阻害することはない。
が例えば車幅方向に変位していた場合でもこの状態でド
アガラス４が上昇しても保持リップが斜め上方に立ち上
がって形成してあるため、この保持リップがドアガラス
の上昇を阻害することはない。
【００１０】また、ドアガラスが例えば、半開状態にお
いてドアを強く閉じた場合には、保持リップが易曲折部
において曲がることで回動しドアガラスをソフトに受け
止め、次いで、保持リップの先端の傾斜面がシールリッ
プの付け根の下方の規制面に当接しその位置で保持リッ
プの下側部は弓形となって付っ張るためドアガラスの変
位はそこで阻止される。
いてドアを強く閉じた場合には、保持リップが易曲折部
において曲がることで回動しドアガラスをソフトに受け
止め、次いで、保持リップの先端の傾斜面がシールリッ
プの付け根の下方の規制面に当接しその位置で保持リッ
プの下側部は弓形となって付っ張るためドアガラスの変
位はそこで阻止される。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図８を援用し図
面と共に説明する。
面と共に説明する。
【００１２】図１に示すようにドアアウタパネル６とド
アインナパネル１３とによってドア本体２が構成され、
これらドアアウタパネル６とドアインナパネル１３の上
部開口部３からドアガラス４が昇降するようになってい
る点は、上記従来と同様である。
アインナパネル１３とによってドア本体２が構成され、
これらドアアウタパネル６とドアインナパネル１３の上
部開口部３からドアガラス４が昇降するようになってい
る点は、上記従来と同様である。
【００１３】ここで、ドアアウタパネル６の上端にはク
リップ１４を介してウエストモール１５が取り付けら
れ、このウエストモール１５にはウエストシール１６が
付帯成形されている。また、ドアインナパネル１３の上
部にはトリム材１７が取り付けられ、このトリム材１７
の上部外側面にウエストシール１８が取り付けられてい
る。ここで、上記ドアアウタパネル６に取り付けられた
ウエストモール１５のウエストシール１６とドアインナ
パネル１３のウエストシール１８とは構成が同様である
のでドアインナパネル１３のウエストシール１８につい
て説明する。
リップ１４を介してウエストモール１５が取り付けら
れ、このウエストモール１５にはウエストシール１６が
付帯成形されている。また、ドアインナパネル１３の上
部にはトリム材１７が取り付けられ、このトリム材１７
の上部外側面にウエストシール１８が取り付けられてい
る。ここで、上記ドアアウタパネル６に取り付けられた
ウエストモール１５のウエストシール１６とドアインナ
パネル１３のウエストシール１８とは構成が同様である
のでドアインナパネル１３のウエストシール１８につい
て説明する。
【００１４】図１に示すようにウエストシール１８は芯
材１９の上部にシールリップ２０を備え、シールリップ
２０の下方には芯材１９上に斜め上方に立ち上がる弓形
で中空状の保持リップ２１を備えたものである。芯材１
９は図２に示すようにトリム材１７の上部外側面に対応
する取付面１９ａに引き起こし爪１９ｂを有しており、
この引き起こし爪１９ｂをトリム材１７側の挿入孔に入
れて折り曲げウエストシール１８をトリム材１７に固定
してある。
材１９の上部にシールリップ２０を備え、シールリップ
２０の下方には芯材１９上に斜め上方に立ち上がる弓形
で中空状の保持リップ２１を備えたものである。芯材１
９は図２に示すようにトリム材１７の上部外側面に対応
する取付面１９ａに引き起こし爪１９ｂを有しており、
この引き起こし爪１９ｂをトリム材１７側の挿入孔に入
れて折り曲げウエストシール１８をトリム材１７に固定
してある。
【００１５】ウエストシール１８のシールリップ２０は
ドアガラス４の内側面に密接するもので、シールリップ
２０のドアガラス４に対する密接部分には植毛２２が設
けられている。
ドアガラス４の内側面に密接するもので、シールリップ
２０のドアガラス４に対する密接部分には植毛２２が設
けられている。
【００１６】シールリップ２０の下方の保持リップ２１
は、下側部から先端部にかけて設けられた、シールリッ
プ２０と同様の厚さの下側部としての厚肉部２１ａを、
上側部の薄肉部２１ｂとによって中空部２１ｃを形成す
るもので、この中空部２１ｃに面した厚肉部２１ａの付
け根に保持リップ２１の上方への回動（図１中矢印で示
す）を許容する易曲折部としての切欠部２３が形成され
ている。尚、厚肉部２１ａの外側面には植毛２２が設け
られている。
は、下側部から先端部にかけて設けられた、シールリッ
プ２０と同様の厚さの下側部としての厚肉部２１ａを、
上側部の薄肉部２１ｂとによって中空部２１ｃを形成す
るもので、この中空部２１ｃに面した厚肉部２１ａの付
け根に保持リップ２１の上方への回動（図１中矢印で示
す）を許容する易曲折部としての切欠部２３が形成され
ている。尚、厚肉部２１ａの外側面には植毛２２が設け
られている。
【００１７】保持リップ２１の先端部、具体的には厚肉
部２１ａの薄肉部２１ｂとの連結部分にはドアガラス４
側に向かって上方に傾いた傾斜面２４が形成され、この
傾斜面２４に対応して、保持リップ２１が図１の矢印方
向に回動した場合に傾斜面２４を受け止めるための規制
面２５がシールリップ２０の付け根の下方の芯材１９上
に設けられている。尚、規制面２５には、植毛２２が設
けられている。
部２１ａの薄肉部２１ｂとの連結部分にはドアガラス４
側に向かって上方に傾いた傾斜面２４が形成され、この
傾斜面２４に対応して、保持リップ２１が図１の矢印方
向に回動した場合に傾斜面２４を受け止めるための規制
面２５がシールリップ２０の付け根の下方の芯材１９上
に設けられている。尚、規制面２５には、植毛２２が設
けられている。
【００１８】上記実施例構造によれば、ドアガラス４が
車幅方向の適正な位置で上昇すると、図１に示すように
保持リップ２１とシールリップ２０はともに上方に回動
してドアガラス４にスムーズに密接するため、仮に組付
誤差等によって保持リップ２１にドアガラス２４が早当
たりしたとしてもドアガラス４はスムーズに上昇するこ
とができる。
車幅方向の適正な位置で上昇すると、図１に示すように
保持リップ２１とシールリップ２０はともに上方に回動
してドアガラス４にスムーズに密接するため、仮に組付
誤差等によって保持リップ２１にドアガラス２４が早当
たりしたとしてもドアガラス４はスムーズに上昇するこ
とができる。
【００１９】また、ドアガラス４が例えば半開状態にあ
ってドアを閉めた場合は、図３に示すようにドアガラス
４が車室内側に変位するため、シールリップ２０、保持
リップ２１はともに上方に回動してトリム材１７側に押
し付けられる。ここで、保持リップ２１は厚肉部２１ａ
に設けられた切欠部２３によってスムーズに回動するた
めドアガラス４をソフトに受け止めることができ、図３
に示すように厚肉部２１ａがドアガラス４に対面した状
態となる。
ってドアを閉めた場合は、図３に示すようにドアガラス
４が車室内側に変位するため、シールリップ２０、保持
リップ２１はともに上方に回動してトリム材１７側に押
し付けられる。ここで、保持リップ２１は厚肉部２１ａ
に設けられた切欠部２３によってスムーズに回動するた
めドアガラス４をソフトに受け止めることができ、図３
に示すように厚肉部２１ａがドアガラス４に対面した状
態となる。
【００２０】このとき、保持リップ２１の傾斜面２４は
芯材１９の規制面２５に当接するため、これ以降保持リ
ップ２１の先端は上方に変位しなくなる。よって上記厚
肉部２１ａは弓状となって付っ張りドアガラス４を受け
止めることになる（図５におけるａの位置）。
芯材１９の規制面２５に当接するため、これ以降保持リ
ップ２１の先端は上方に変位しなくなる。よって上記厚
肉部２１ａは弓状となって付っ張りドアガラス４を受け
止めることになる（図５におけるａの位置）。
【００２１】次いで、更に押し付けられるドアガラス４
に対して保持リップ２１の厚肉部２１ａは圧縮変形する
ことで衝撃エネルギを吸収し、最終的に図４に示すよう
につぶれた状態でドアガラス４の変位を阻止するストッ
パ機能を発揮する（図５におけるｂの位置）。
に対して保持リップ２１の厚肉部２１ａは圧縮変形する
ことで衝撃エネルギを吸収し、最終的に図４に示すよう
につぶれた状態でドアガラス４の変位を阻止するストッ
パ機能を発揮する（図５におけるｂの位置）。
【００２２】このようにして、保持リップ２１により反
力の急激な立ち上がりをなくしつつ、（図５における緩
和ゾーン）、保持リップ２１にストッパ機能を付与する
のである。
力の急激な立ち上がりをなくしつつ、（図５における緩
和ゾーン）、保持リップ２１にストッパ機能を付与する
のである。
【００２３】尚、この実施例においては、ドアアウタパ
ネル６側にもウエストモール１５にウエストシール１６
が設けられておりこのウエストシール１６も上記ウエス
トシール１８と同様の構成のシールリップ２６と保持リ
ップ２７を備えているので、ドアパネル４が車外側に変
位した場合でも車内側に変位した上記の場合と同様の機
能を発揮する。
ネル６側にもウエストモール１５にウエストシール１６
が設けられておりこのウエストシール１６も上記ウエス
トシール１８と同様の構成のシールリップ２６と保持リ
ップ２７を備えているので、ドアパネル４が車外側に変
位した場合でも車内側に変位した上記の場合と同様の機
能を発揮する。
【００２４】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば保持リップは、ドアガラスが変位した位置から上昇し
ても易曲折部によって容易に回動してこれに対抗できる
ため、ドアガラスの上昇を阻害することはない。
ば保持リップは、ドアガラスが変位した位置から上昇し
ても易曲折部によって容易に回動してこれに対抗できる
ため、ドアガラスの上昇を阻害することはない。
【００２５】また、ドアガラスが半開状態でドアを閉じ
た場合にはドアガラスの当接初期においては保持リップ
は易曲折部によって曲がることで回動してスムーズにド
アガラスを受け止めるため、打音の発生を防止できる。
そして、保持リップの傾斜面が芯材側の規制面に当接し
た後は保持リップ下側部の圧縮変形によりドアガラスの
変位を受け止めるため、ストッパ機能が発揮され、確実
にドアガラスの変位を阻止することができる。
た場合にはドアガラスの当接初期においては保持リップ
は易曲折部によって曲がることで回動してスムーズにド
アガラスを受け止めるため、打音の発生を防止できる。
そして、保持リップの傾斜面が芯材側の規制面に当接し
た後は保持リップ下側部の圧縮変形によりドアガラスの
変位を受け止めるため、ストッパ機能が発揮され、確実
にドアガラスの変位を阻止することができる。
【図１】この発明の一実施例の図８のＡ−Ａ線に沿う拡
大断面図。
大断面図。
【図２】同ウエストシールの取付状況を示す斜視図。
【図３】同ドアガラス当接初期の図１に相当する断面
図。
図。
【図４】同ドアガラス当接終期の図１に相当する断面
図。
図。
【図５】同荷重−たわみ線図。
【図６】従来技術の図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】従来技術の図５に相当する荷重−たわみ線図。
【図８】ドアの斜視図。
２…ドア本体 ３…上部開口部 ４…ドアガラス １９…芯材 ２０…シールリップ ２１…保持リップ ２１ｃ…中空部 ２３…切欠部（易曲折部） ２４…傾斜面 ２５…規制面
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア本体の上部開口部の側縁に芯材を介
して取り付けられ、昇降するドアガラスのガラス面に密
接する自動車用ドアのウエストシール構造において、上
部にドアガラスに密接するシールリップを設け、このシ
ールリップの下方に、斜め上方に立ち上がる弓形で中空
状の保持リップを設け、この中空部に面した保持リップ
の下側部の付け根に保持リップの上方への回動を許容す
る易曲折部を設け、保持リップの先端部にドアガラス側
に向かって上方に傾いた傾斜面を形成し、この傾斜角に
対応して、シールリップの付け根の下方に保持リップの
傾斜面を受け止める規制面を設けたことを特徴とする自
動車用ドアのウエストシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5185756A JPH0740745A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 自動車用ドアのウエストシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5185756A JPH0740745A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 自動車用ドアのウエストシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740745A true JPH0740745A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16176320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5185756A Pending JPH0740745A (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 自動車用ドアのウエストシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740745A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003529488A (ja) * | 2000-03-31 | 2003-10-07 | ベーテーエール、シーリング、システムズ、フランス | 自動車の車体の開口部フレームの気密継手 |
| JP2010083406A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの取付構造 |
| JP2012187936A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Tokai Kogyo Co Ltd | モールディング |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522816B2 (ja) * | 1973-05-17 | 1977-01-24 | Electrolux Ab | |
| JPH0325027A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 乗物用サンルーフウエザーストリップ構造 |
-
1993
- 1993-07-28 JP JP5185756A patent/JPH0740745A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522816B2 (ja) * | 1973-05-17 | 1977-01-24 | Electrolux Ab | |
| JPH0325027A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 乗物用サンルーフウエザーストリップ構造 |
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| JP2010083406A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの取付構造 |
| JP2012187936A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Tokai Kogyo Co Ltd | モールディング |
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