JP7316395B1 - ドアハンドル - Google Patents

Abstract

【課題】組立作業の負担を軽減することができる車体のドアパネルに取り付けるドアハンドルを提供する。【解決手段】ドアパネル１００に取り付けるドアハンドル１であり、ドアハンドル１は、ハンドル本体部２とベース部３とを備えている。ベース部３は、パッド係止部３１を有している。パッド係止部３１は、固定パッド８を係止する。固定パッド８は固定補助部８１を有している。固定補助部８１は前記固定パッド８の周縁側に突出する突起部８２を有している。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用のドアハンドルに関するものである。

ドアの開閉のために車両のドアパネルに設けられるドアハンドルは、ハンドル本体部とベース部とを主要構成部品として備えている。これらの部品はボルトネジによりドアパネルに固定されている。

特開２００５－１２０７５９号公報

ドアパネルにドアハンドルを取り付ける場合、図４（Ａ）に示すようにハンドル本体部Ｈ１とベース部Ｈ２との境界線（点線）は互いに平行になるように固定する。しかし、ハンドル本体部Ｈ１をドアパネルにボルト固定した後に、ベース部Ｈ２をハンドル本体部Ｈ１との境界が平行になるように位置合わせしボルト固定する際に、ボルト固定作業の回転トルクによってベース部Ｈ２が傾くと、図４（Ｂ）に示すようにハンドル本体部Ｈ１とベース部Ｈ２との境界線（点線）が平行でなくなることがある。この場合、ドアハンドルの見栄えが悪くなり、高級感を損なうことになる。そのため、ドアハンドルを正確に位置合わせ、ベース部Ｈ２が傾くことなくボルト固定する作業は、熟練の技術を要する。

本発明は、ドアパネルへの取付作業を容易にすることができるドアハンドルを提供することを目的とする。

本発明にかかるドアハンドル（１）は、
車体のドアパネル（１００）に取り付けるドアハンドル（１）であって、
ハンドル本体部（２）とベース部（３）とを備え、
前記ベース部（３）は、パッド係止部（３１）を有し、
前記パッド係止部（３１）は、固定パッド（８）を係止し、
前記固定パッド（８）は、固定補助部（８１）を有し、
前記固定補助部（８１）は、前記固定パッド（８）の周縁側に突出する突起部（８２）を有することを特徴とする。

このような構成のドアハンドルとすることで突起部がベース部の不要な回転移動を防止し、さらにベース部の位置合わせマージンを拡大するため、ドアハンドルの取付作業負担が軽減される。

上記構成において、前記パッド係止部３１は、第１のパネルガイド３１１を有し、
前記第１のパネルガイド３１１は、前記ベース部３の幅方向に傾斜していてもよい。

上記構成において、
前記パッド係止部３１は、第２のパネルガイド３１２を有し、
前記第２のパネルガイド３１２は、前記ベース部３の長手方向に傾斜していてもよい。

このような構成のドアハンドルとすることで、ベース部の取付作業、特に位置合わせ作業がさらに容易となる。

上記構成において、前記突起部８２は、前記第１のパネルガイド３１１に対して、前記ベース部３の表面３２側に位置していてもよい。

上記構成において、前記固定補助部８１は、第３のパネルガイド８４を有し、
前記第３のパネルガイド８４の少なくとも一部は、前記前記第１のパネルガイド３１１より周縁側に突出していてもよい。

このような構成のドアハンドルとすることで、突起部の回転防止効果がさらに効果的に機能する。

本発明によれば、ドアパネルへの取付作業を容易にすることができるドアハンドルを提供することができる。

図１（Ａ）は車体のドアパネル１００に取り付けられたドアハンドル１を示す斜視図、図１（Ｂ）はドアハンドル１のドアパネル１００側から見た平面図、図１（Ｃ）はベース部３の拡大斜視図、図１（Ｄ）は、固定補助部８１近傍における第１の固定パッド８の斜視図である。 図２（Ａ）は、第１の固定パッド８を取り付けない状態におけるベース部３のパッド係止部３１近傍の拡大斜視図、図２（Ｂ）は、固定補助部８１近傍におけるベース部３のＸ方向の側面図、図２（Ｃ）は、固定補助部８１近傍におけるベース部３のＹ方向の側面図、図２（Ｄ）はベース部３に第１の固定パッド８を取り付ける工程を示す平面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける工程を順に示し、ベース部３近傍のドアパネル１００及びドアハンドル１の断面を示す。 図４はドアハンドル取付時の問題点を説明するための、ドアハンドルの部分拡大図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。但し、以下の実施形態は、いずれも本発明の要旨の認定において限定的な解釈を与えるものではない。また、同一又は同種の部材については同じ参照符号を付して、説明を省略することがある。

さらに、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件ならびにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。

（実施形態１）
以下、本発明にかかるドアハンドル１の一実施形態について説明する。ドアハンドル１は、車両のドアの開閉装置の一構成部品であり、操作者がドアを開閉する際に使用する操作部である。
図１（Ａ）は車体のドアパネル１００に取り付けられたドアハンドル１を示す斜視図、図１（Ｂ）はドアハンドル１のドアパネル１００側から見た平面図、図１（Ｃ）はベース部３の拡大斜視図、図１（Ｄ）は、固定補助部８１近傍における第１の固定パッド８の斜視図である。

図１において、車両の前後方向（ドアハンドル１の長手方向）をＸ方向、Ｘ方向に垂直な車両の高さ方向をＹ方向（ドアハンドル１の幅方向）とする。Ｘ－Ｙ平面に垂直で車外から車内に向かう方向（ドアハンドル１の高さ方向）をＺ方向とする。また、上方とはＺ方向、下方とは－Ｚ方向を意味する。
Ｘ－Ｙ平面は、ドアハンドル１のドアパネル１００の取付箇所において、ドアパネル１００と平行な面である。
ドアハンドル１の取付方向は、例えば図１（Ａ）において左側を車両の前方側、右側を車両の後方側とすることができるが、この例に限定されない。

図１（Ａ）に示すように、ドアハンドル１は車両のドアパネル１００に取り付けられる。操作者は、ドアハンドル１を把持し、車両のドアの開閉操作を行うことができる。
図１（Ｂ）に示すように、ドアハンドル１はハンドル本体部２とベース部３とを備え、ハンドル本体部２は回転アーム４（把持部４）と回動支持部５とを有している。
回転アーム４は、操作者が手で直接操作する取手部であり、一端部に設けられた回動支持部５により、回動可能に支持される回転軸受部４１を有している。
ベース部３はドアパネル１に固定され、ハンドル本体部２の回動支持部５はドアパネル１に固定され、回転アーム４はドアパネル１に回動可能に支持される。

ドアパネル１００は、ドアハンドル１を取り付けるために、図１（Ｂ）において開口部１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃによって示される開口部１０１を有している。
ハンドル本体部２の回転軸受部４１及び回動支持部５は、開口部１０１ｂを介してドアパネル１００の車内側に挿入される。
ベース部３はベルクランク６及びベルクランク６と係合する連結アーム７を有し、ベルクランク６及び連結アーム７は、開口部１０１ａを介してドアパネル１００の車内側に挿入される。

ドアハンドル１をドアパネル１００にボルト（ネジ）で固定するために、ベース部３及びハンドル本体部２の回動支持部５は、それぞれナット１０ａ及びナット１０ｂを有している。ドアパネル１００は、ナット１０ａ及びナット１０ｂに対応して、ボルトを挿通する貫通孔１１０ａ及び貫通孔１１０ｂをそれぞれ有している。
ベース部３には、ドアパネル１００に接触する第１の固定パッド８が取り付けられ、第１の固定パッド８を介してドアパネル１００にボルト固定される。
ハンドル本体部２の回動支持部５は、ドアパネル１００に接触する第２の固定パッド９が取り付けられ、第２の固定パッド９を介してドアパネル１００にボルト固定される。
第１の固定パッド８及び第２の固定パッド９は弾性を有する樹脂、例えばポリプロピレン樹脂により構成されている。
なお、第１の固定パッド８及び第２の固定パッド９は、雨水等の水の浸入を防止する機能を有し、また緩衝材としての機能を有することができる。

第１の固定パッド８は、ベース部３に接触する面（以下、裏面と称することがある）と、裏面に対向する面（以下、主面と称することがある）を有している。第１の固定パッド８の主面には固定補助部８１が設けられ、固定補助部８１の端部にはリブ部８２（突起部８２）が設けられている。
固定補助部８１及びリブ部８２は、主面（より詳細には、第１の固定パッド８の固定補助部８１及びリブ部８２以外の主面）より上方（Ｚ方向）に、例えば２ｍｍ～５ｍｍ突出している。
また、リブ部８２は、固定補助部８１の端部から第１の固定パッド８の周縁に向かって所定の距離ｄ、例えば０．５ｍｍ～１ｍｍ突出し、例えば三角柱形状で構成される。
なお、リブ部８２の形状は三角柱に限定されず、例えば、四角柱や、底面が半円形の半円柱等であってもよいが、後述するようにドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける際のリブ部８２の変形の容易性から三角柱が好適である。

ベース部３はパッド係止部３１を有し、パッド係止部３１は第１のパネルガイド３１１及び第２のパネルガイド３１２を有している。後述するように、第１のパネルガイド３１１及び第２のパネルガイド３１２は、ベース部３の開口部１０１ａ部分への取付をガイドする。

図２（Ａ）は、第１の固定パッド８を取り付けない状態におけるベース部３のパッド係止部３１近傍の拡大斜視図、図２（Ｂ）は、固定補助部８１近傍におけるベース部３のＸ方向の側面図、図２（Ｃ）は、固定補助部８１近傍におけるベース部３のＹ方向の側面図、図２（Ｄ）はベース部３に第１の固定パッド８を取り付ける工程を示す平面図である。
図２において、Ｘ－Ｙ平面に垂直な方向（車外から車内に向かう方向）をＺ方向とする。
なお、図２（Ｂ）の円で囲んだ図は、固定補助部８１近傍の拡大断面図である。

第１の固定パッド８はベース部３の表面３２（ベース主表面３２）に接触して取付られる。すなわち、ベース部３の表面３２は第１の固定パッド８の設置面であり、ベース部３の表面３２と第１の固定パッド８の裏面とが接触する。
パッド係止部３１は凹部３３を有している。固定補助部８１の一部が凹部３３に嵌め込まれる。図２（Ｂ）に示すように、固定補助部８１とパッド係止部３１とは互いにＹ方向と平行な方向に接触（又は押圧）し、第１の固定パッド８の固定補助部８１はパッド係止部３１により係止される。
なお、固定補助部８１とパッド係止部３１とはＺ方向と平行な方向に間隙ｇを有してもよい。間隙ｇは、固定補助部８１の凹部３３への嵌め込みを容易にする。

第１のパネルガイド３１１は、Ｙ方向（幅方向）に対して所定の角度θ１で傾斜し、第２のパネルガイド３１２は－Ｘ方向（長手方向）に対して所定の角度θ２で傾斜する。θ１、θ２として例えば３０～６０度に設定できるが、これに限定するものではない。
なお、傾斜の角度θ１、θ２は、ベース表面３２に平行な方向に対して定義される。

リブ部８２はパッド係止部３１の図中下方（－Ｚ方向）、すなわちベース表面３２側に位置し、特に第１のパネルガイド３１１の下方に位置する。さらにリブ部８２は、第１のパネルガイド３１１の端部より周縁側（図中Ｙ方向）に突出している。

なお、固定補助部８１は、リブ部８２の上方において傾斜面８４（第３のパネルガイド８４）を有してもよい。図１、２に示すように、傾斜面８４はリブ部８２の表面と連続して設けることができ、リブ部８２の上部に傾斜を設けてもよい。
傾斜面８４を形成することで、ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける際に、傾斜面８４にドアパネル１００が接触すると、固定補助部８１はパッド係止部３１側へと押圧される。固定補助部８１は、ドアパネル１００とパッド係止部３１の側面の両側から押圧され、固定補助部８１は、図２（Ｂ）のＺ方向へ膨らむように変形する。
そのため、ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付けた状態において、傾斜面８４にガイドされた固定補助部８１の変形により、固定補助部８１の上端とパッド係止部３１との間隙ｇが無くなる（間隙ｇの距離が０となる）ように、間隙ｇの幅を設定してもよい。
ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付けることにより、Ｚ方向に平行な方向においても固定補助部８１とパッド係止部３１とが接触し、固定補助部８１とパッド係止部３１との係合をさらに強化することができる。すなわち、上記のように間隙ｇの幅を設定することで、間隙ｇは固定補助部８１の凹部３３への嵌め込みの容易性と、固定補助部８１とパッド係止部３１とのＺ方向と平行な方向の係合とを両立させることができる。
また、リブ部８２の上部に傾斜を設けることで、ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける際のリブ部８２の変形を容易にすることができる。
また、固定補助部８１とリブ部８２の傾斜面を連続して形成することで、ドアハンドル１の取付時にドアパネル１００とドアハンドル１との相対的移動がスムーズにガイドされる。

また、図２（Ｃ）に示すように、パッド係止部３１は固定パッドガイド３１３を有している。固定パッドガイド３１３は、湾曲面（Ｒ面）を有している。
図２（Ｄ）に示すように、第１の固定パッド８をベース部３に固定する場合、ベース部３に対して矢印αにより示す方向（－Ｘ方向）に第１の固定パッド８をスライドさせると、固定パッドガイド３１３は、第１の固定パッド８の固定補助部８１の凹部３３への嵌め込みをガイドすることができる。

図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける工程を順に示し、ベース部３近傍のドアパネル１００及びドアハンドル１の断面を示す。図３はドアハンドル１を基準に示しており、図３においてはドアハンドル１に対してドアパネル１００が相対的に移動するが、実際の取付工程においてはドアハンドル１が移動することになる。
図３（Ａ）、（Ｃ）に示すように、ベース部３は、パッド係止部３１とＹ方向と平行な方向に対向するパネル係止部３４を有している。

ハンドル本体部２をドアパネル１００にボルトにより固定した後、図３（Ａ）に示すように、ドアハンドル１のベルクランク６及び連結アーム７を開口部１０１ａへ挿入する。
図３（Ｂ）に示すように、ベース部３をドアパネル１００に固定するため、さらにベース部３をＺ方向に移動し、ドアパネル１００に接近させると、パッド係止部３１の第１のパネルガイド３１１が開口部１０１ａの端部に接触する。第１のパネルガイド３１１はテーパー面を有しているため、相対的にドアパネル１００がＹ方向、ベース部３が－Ｙ方向へ移動するように誘導する。
同様に、図２（Ｃ）に示す第２のパネルガイド３１２は、相対的にドアパネル１００が－Ｘ方向、ベース部３がＸ方向へ移動するように誘導することができる。
そのため、ベース部３のドアパネル１００、特にドアパネル１００の開口部１０１ａとの長手方向及び幅方向の位置合わせを補助及びガイドし、ベース部３のドアパネル１００の開口部１０１ａへの嵌め込みが作業が容易となる。

さらに、第１のパネルガイド３１１及び第２のパネルガイド３１２は、ナット１０ａと貫通孔１１０ａとの位置合わせをガイドするため、ドアハンドル１のドアパネル１００への取付作業の負担を軽減する。

図３（Ｃ）に示すように、ドアパネル１００の開口部１０１ａの側壁面１０１ｓをパネル係止部３４に接触させ、さらに、第１の固定パッド８の表面をドアパネル１００に接触させるために、ベース部３をドアパネル１００に接近させると、ドアパネル１００が固定補助部８１のリブ部８２に接触する。
また、固定補助部８１に傾斜面８４が設けられ、傾斜面８４の少なくとも一部は第１のパネルガイド３１１の端面より周縁側に突出しているため、ドアパネル１００をリブ部８２に誘導することができる。

ドアパネル１００の表面はリブ部８２に接触し、ボルトによりベース部３をドアパネル１００に固定するとリブ部８２が変形し、又は押し潰される。潰れたリブ８２は、固定補助部８１とドアパネル１００の開口部１０１ａとの間の隙間を埋めることができる。
リブ部８２は体積が小さいため、容易に変形又は押し潰すことが可能であり、潰れたリブ８２により、ベース部３がドアハンドル１００から持ち上がることはない。
なお、潰れたリブ８２の一部は、ドアパネル１００の表面（車内側表面）を覆うように変形することがある。
また、リブ部８２を有する第１の固定パッド８を構成する材料として、硬度の低いポリプロピレン樹脂が好適に採用される。

固定補助部８１はパッド係止部３１により係止されている。特に図２（Ｂ）に拡大図で示すように、Ｙ方向に、固定補助部８１とパッド係止部３１とが接触している。ベース部３のパッド係止部３１は、固定補助部８１及びリブ部８２を介してドアパネル１００の開口部１０１ａの側壁面１０１ｓと接触する。
ドアパネル１００の開口部１０１ａの側壁面１０１ｓは、一方は固定補助部８１を介してパッド係止部３１によりＹ方向に、他方はパネル係止部３４により－Ｙ方向に押圧され、ドアパネル１００の開口部１０１ａのＹ方向に平行な位置が確定する。

ドアパネル１００にベース部３をボルト固定する作業において、ボルトを回転させることによりベース部３も回転トルクを受ける。強固にベース部３を固定するため、ボルトを強く回転すると、ベース部３は、回転トルクにより回転移動することになる。
リブ部８２を有しない固定補助部８１の場合、固定補助部８１の側壁面にドアパネル１００の開口部１０１ａの側壁面１０１ｓを接触させることで、ベース部３の回転移動を防止することが可能である。しかし、この場合は、固定補助部８１の側壁面と開口部１０１ａの側壁面１０１ｓとを隙間無く位置合わせを行う必要がある。

リブ８２が存在する場合、ドアパネル１００がリブ８２の少なくとも一部と重なりあうように位置合わせを行うことで、潰れたリブ８２が固定補助部８１の側壁面と開口部１０１ａとの隙間を埋め、ドアパネル１００とベース部３の回転移動を防止できる。
リブ８２は容易に変形し、潰れるように構成されているため、ドアパネル１００がリブ８２の一部と重なるように位置合わせを行っても、リブ８２の設置部においてドアパネル１００が浮き上がることなく、ドアパネル１００は第１の固定パッド８を介してベース部３と密着することができる。
そのため、リブ８２の突出距離ｄの範囲は、ドアパネル１００と固定補助部８１との位置合わせマージンを確保することができる。

このように、リブ８２の存在は位置合わせの余裕度（マージン）を広げるため、ドアパネル１００、特にドアパネル１００の開口部１０１ａとベース部３との位置合わせが容易となり、ドアハンドル１の取付作業負担が軽減される。さらに第１のパネルガイド３１１、第２のパネルガイド３１２及び傾斜面８４によりベース部３の位置合わせが誘導されるため、ドアパネル１００へのドアハンドル１の位置合わせが容易になり、ドアハンドル１の取付作業負担が軽減される。

図３（Ｂ）に示すように第１の固定パッド８のリブ部８２の下部には凹部８３を設けてもよい。
ドアパネル１００により押し潰されたリブ部８２の一部は、凹部８３に収容される。そのため、押し潰されたリブ部８２により、ドアパネル１００が周囲の第１の固定パッド８の表面より持ち上がることが防止される。潰れたリブ部８２を収容する凹部８３の効果は、例えば、第１の固定パッド８の樹脂の硬度が高い場合や、リブ部８２の体積が大きい場合に、特に有効である。

なお、ハンドル本体部２の第２の固定パッド９に対しても、固定補助部８１及びリブ部８２を設け、回動支持部５にパッド係止部３１を設けるように構成してもよい。

本発明のドアハンドルによれば、ドアパネルへの取付作業を容易にすることができ、車両の生産性向上に寄与することが可能であり、産業上の利用可能性は大きい。

１ ドアハンドル
２ ハンドル本体部
３ ベース部
３１ パッド係止部
３１１ 第１のパネルガイド
３１２ 第２のパネルガイド
３１３ 固定パッドガイド
３２ 表面（ベース主表面）
３３ 凹部
３４ パネル係止部
４ 回転アーム（把持部）
４１ 回転軸受部
５ 回動支持部
６ ベルクランク
７ 連結アーム
８ 第１の固定パッド
８１ 固定補助部
８２ リブ部（突起部）
８３ 凹部
８４ 傾斜面（第３のパネルガイド）
９ 第２の固定パッド
１０ａ、１０ｂ ナット
１００ ドアパネル
１１０ａ、１１０ｂ 貫通孔
１０１、１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃ 開口部
１０１ｓ 側壁面
Ｈ１ ハンドル本体部
Ｈ２ ベース部

Claims (5)

1. 車体のドアパネル（１００）に取り付けるドアハンドル（１）であって、
   ハンドル本体部（２）とベース部（３）とを備え、
   前記ベース部（３）は、パッド係止部（３１）を有し、
   前記パッド係止部（３１）は、固定パッド（８）を係止し、
   前記固定パッド（８）は、前記パッド係止部（３１）と係止する固定補助部（８１）を有し、
   前記固定補助部（８１）は、前記固定パッド（８）の前記ドアパネル（１００）側に設けられ、前記固定パッド（８）の周縁側に突出する突起部（８２）を有し、
   前記ベース部（３）が前記固定パッド（８）を介して前記ドアパネル（１００）に固定された状態で前記突起部（８２）が前記ドアパネル（１００）に接することを特徴とするドアハンドル。
2. 前記パッド係止部（３１）は、第１のパネルガイド（３１１）を有し、
   前記第１のパネルガイド（３１１）は、前記ベース部（３）の幅方向に傾斜していることを特徴とする請求項１記載のドアハンドル。
3. 前記パッド係止部（３１）は、第２のパネルガイド（３１２）を有し、
   前記第２のパネルガイド（３１２）は、前記ベース部（３）の長手方向に傾斜していることを特徴とする請求項２記載のドアハンドル。
4. 前記突起部（８２）は、前記第１のパネルガイド（３１１）に対して、前記ベース部（３）の表面（３２）側に位置することを特徴とする請求項２又は３記載のドアハンドル。
5. 前記固定補助部（８１）は第３のパネルガイド（８４）を有し、
   前記第３のパネルガイド（８４）の少なくとも一部は、前記第１のパネルガイド（３１１）より周縁側に突出していることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項記載のドアハンドル。

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