KR200273408Y1 - 차량의 크래쉬 패드 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 크래쉬 패드(crash pad) 조립구조에 관한 것으로서, 특히 크래쉬 패드를 차체에 밀어 용이하게 조립할 수 있고 그 조립이 견고한 동시에 조립 후 크래쉬 패드가 차체로부터 유격되지 않는 차량의 크래쉬 패드 조립구조에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체 브래킷에 용접되고 상부에 직경이 확대된 직경확대부가 형성된 용접볼트와, 상기 용접볼트의 둘레에 끼워져 조립될 수 있도록 상기 직경확대부의 끝단에 걸리는 단턱부가 형성되고 상기 브래킷과의 접촉부위에는 크래쉬 패드의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱이 형성된 가이드 부재로 구성되어;

조립성을 향상시키는 동시에 그 조립구조가 견고하게 유지될 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량의 크래쉬 패드 조립구조 {Crash pad assembling for car}

본 고안은 차량의 크래쉬 패드(crash pad) 조립구조에 관한 것으로서, 특히 크래쉬 패드를 차체에 밀어 용이하게 조립할 수 있고 그 조립이 견고한 동시에 조립 후 크래쉬 패드가 차체로부터 유격되지 않는 차량의 크래쉬 패드 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 크래쉬 패드는 운전석과 조수석의 전방에 설치되어 각종의 조작기구와 덕트 및 편의장치가 장착되는 패드로서, 운전자의 편의를 도모하는 동시에 미려하게 디자인되고 있는 실정이다.

종래 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 차체에 용접볼트가 용접되어 있고, 상기 용접볼트에 크래쉬 패드를 끼운 다음 너트를 사용하여 조인 후, 별도의 블랭킹 커버(blanking cover)를 씌움으로써 조립을 완성하게 된다.

그러나, 상기한 종래기술은 크래쉬 패드를 조립하기 위하여 너트를 조이고 별도의 블랭킹 커버를 사용해야 하므로 조립성이 저하되는 문제점이 있다.

한편, 다른 종래기술에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 차체에 용접된 용접볼트에 가이드를 끼우고, 상기 가이드에 크래쉬 패드를 조립하게 되는 구조로서 그 조립이 용이하여 조립성이 뛰어나나, 차량의 진동에 의해 크래쉬 패드가 차체로부터 점차 유격되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체 브래킷에 용접된 용접볼트에 하단부에 걸림턱이 형성된 가이드를 끼우고 크래쉬 패드를 간단하게 밀어 조립함으로써 그 조립성이 뛰어나고 견고한 차량의 크래쉬 패드 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 분해사시도,

도 2는 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 가이드 부재 10a : 단턱부 10b : 걸림턱

10c,10d : 경사면 20 : 브래킷 30 : 용접볼트

40 : 크래쉬 패드

본 고안은 차체 브래킷에 용접되고 상부에 직경이 확대된 직경확대부가 형성된 용접볼트와, 상기 용접볼트의 둘레에 끼워져 조립될 수 있도록 상기 직경확대부의 끝단에 걸리는 단턱부가 형성되고 상기 브래킷과의 접촉부위에는 크래쉬 패드의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱이 형성된 가이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 참조된 도면, 도 1은 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조의 단면도이다.

본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체에 체결된 브래킷(20)에 용접볼트(30)가 용접되어 있고, 상기 용접볼트(30)의 둘레에는 걸림턱(10b)이 형성된 가이드 부재(10)가 끼워져 있으며, 상기 가이드 부재(10)의 걸림턱(10b)에는 크래쉬 패드(40)의 끝단이 걸려 조립되어 있는 구조이다.

여기서, 상기 용접볼트(30)는 그 상측부의 일정부분부터 직경이 확대되는 직경확대부(30a)가 형성되어 있고, 상기 가이드 부재(10)는 그 내측에 상기 용접볼트(30)의 직경확대부(30a) 하단부에 걸리는 단턱부(10a)가 형성되고 그 외측 하부에는 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱(10b)이 형성되어 있다. 또한, 상기 가이드 부재(10)의 단턱부(10a)의 하부는 상기 가이드 부재(10)가 용접볼트(30)에 용이하게 외삽될 수 있도록 내측 경사면(10c)이 형성되어 있고, 상기 걸림턱(10b)으로부터 일정위치까지 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단이 용이하게 외삽될 수 있도록 외측 경사면(10d)이 형성되어 있다.

즉, 상기 용접볼트(30)가 상기 브래킷(20)에 용접되어 있는 상태에서 상기 가이드 부재(10)를 상기 용접볼트(30)에 밀어 외삽시키면 상기 내측 경사면(10c)에 의해 상기 가이드 부재(10)가 약간 벌어지면서 용이하게 외삽되고, 그 후 가이드 부재(10)가 완전히 외삽되면 그 재질의 탄성력에 의해 원래상태로 복귀되어 상기 직경확대부(30a)가 상기 단턱부(10a)에 걸리게 됨으로써 상기 가이드 부재(10)가 상기 용접볼트(30)에 빠지지 않도록 조립된다. 상기 용접볼트(30)에 가이드 부재(10)가 조립된 상태에서 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단을 상기 가이드 부재(10) 쪽으로 밀어 외삽시키게 되면 상기 크래쉬 패드(40)의 끝단은 상기 가이드 부재(10)의 외측 경사면(10d)을 타고 약간 벌어지면서 외삽된 후 상기 걸림턱(10b)에 걸리게 되어 그 조립이 완성된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 상기 크래쉬 패드(40)가 끝단에 걸림턱(10b)이 형성된 상기 가이드 부재(10)에 조립되는 구조이기 때문에 그 조립이 용이하고 조립 후 크래쉬 패드(40)의 차체로부터의 유격이 발생되지 않는 효과를 제공한다.

또한, 본 고안에 의한 차량의 크래쉬 패드 조립구조는 상기 가이드 부재(10)의 내측과 외측에 경사면(10c,10d)이 형성되어 있으므로 상기 가이드 부재(10) 및 크래쉬 패드(40)의 조립이 매우 용이하고 신속하게 이루어지는 효과를 제공한다.

Claims (2)

1. 차체 브래킷에 용접되고 상부에 직경이 확대된 직경확대부가 형성된 용접볼트와, 상기 용접볼트의 둘레에 끼워져 조립될 수 있도록 상기 직경확대부의 끝단에 걸리는 단턱부가 형성되고 상기 브래킷과의 접촉부위에는 크래쉬 패드의 끝단이 걸려 조립될 수 있도록 걸림턱이 형성된 가이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 크래쉬 패드 조립구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 가이드 부재는 그 단턱부의 하부에 상기 용접볼트의 둘레에 용이하게 끼워질 수 있도록 경사면이 형성되고, 그 외측에 상기 크래쉬 패드 끝단이 용이하게 외삽될 수 있도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 크래쉬 패드 조립구조.