JP2001193348A - バンパーラバー - Google Patents
バンパーラバーInfo
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- JP2001193348A JP2001193348A JP2000000579A JP2000000579A JP2001193348A JP 2001193348 A JP2001193348 A JP 2001193348A JP 2000000579 A JP2000000579 A JP 2000000579A JP 2000000579 A JP2000000579 A JP 2000000579A JP 2001193348 A JP2001193348 A JP 2001193348A
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- side wall
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- bent
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 反力のバラツキが生じないで要求特性を満た
し得る構造としたバンパーラバーを提供する。 【解決手段】 装着面の孔に圧入して抜け止めをする係
止部８を下面中央部に有し、その上面中央部には外側へ
湾曲して左右方向へ分岐し延伸する湾曲部４，４を一体
形成した固定部６と、湾曲部４，４の上部で互いに平行
して所定長さで延伸して一体形成した内軸部２，２と、
内軸部２，２の上部から水平方向へ所定長さで延伸して
一体形成した頭部１と、頭部１の周縁から下方へ傾斜し
垂下して一体形成した側壁部５，５とを有し、固定部６
の外周縁には側壁部５の下端面５ａを滑り移動させる傾
斜部６ａが形成され、かつ、湾曲部４の略中央部外面に
は外方へ突出する突起部４ａ及びこれに対応する中央部
内面にはノッチ７が形成された略台形断面形状をしたバ
ンパーラバー１０，１０ａである。
し得る構造としたバンパーラバーを提供する。 【解決手段】 装着面の孔に圧入して抜け止めをする係
止部８を下面中央部に有し、その上面中央部には外側へ
湾曲して左右方向へ分岐し延伸する湾曲部４，４を一体
形成した固定部６と、湾曲部４，４の上部で互いに平行
して所定長さで延伸して一体形成した内軸部２，２と、
内軸部２，２の上部から水平方向へ所定長さで延伸して
一体形成した頭部１と、頭部１の周縁から下方へ傾斜し
垂下して一体形成した側壁部５，５とを有し、固定部６
の外周縁には側壁部５の下端面５ａを滑り移動させる傾
斜部６ａが形成され、かつ、湾曲部４の略中央部外面に
は外方へ突出する突起部４ａ及びこれに対応する中央部
内面にはノッチ７が形成された略台形断面形状をしたバ
ンパーラバー１０，１０ａである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のトラン
クリッド等の蓋体を閉鎖する際の衝撃を緩和すると共
に、所定の反力を有してトランクリッドのバタツキを抑
止する部材などとして用いるバンパーラバーに関する。
クリッド等の蓋体を閉鎖する際の衝撃を緩和すると共
に、所定の反力を有してトランクリッドのバタツキを抑
止する部材などとして用いるバンパーラバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のバンパーラバーを図５から図７を
参照して説明すると、車体のパネル１１に係止部１４を
圧入して抜け止めした固定部材１３には外周部材１２が
一体的に結合されている。外周部材１２は有底円筒体で
あって、その上底１２ａには透孔１５が穿設されてい
る。したがって、トランクリッド１６が上底１２ａに当
接すると、図６に示すように、上底１２ａがトランクリ
ッド１６に密接し、固定部材１３より上部の外周部材１
２が外側へ膨らんだ状態で反力を保有して、トランクリ
ッド１６の衝撃を吸収すると共に、車両走行時における
トランクリッド１６のバタツキを抑止できるようにした
ものである（特開平７−１４５８３９号参照）。
参照して説明すると、車体のパネル１１に係止部１４を
圧入して抜け止めした固定部材１３には外周部材１２が
一体的に結合されている。外周部材１２は有底円筒体で
あって、その上底１２ａには透孔１５が穿設されてい
る。したがって、トランクリッド１６が上底１２ａに当
接すると、図６に示すように、上底１２ａがトランクリ
ッド１６に密接し、固定部材１３より上部の外周部材１
２が外側へ膨らんだ状態で反力を保有して、トランクリ
ッド１６の衝撃を吸収すると共に、車両走行時における
トランクリッド１６のバタツキを抑止できるようにした
ものである（特開平７−１４５８３９号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のバンパーラバーによれば、外周部材１２が図６に示
すように適正に変形した場合にはなだらかで理想的な反
力を得られるが、図７に示すように所期の適正な変形が
出来ずに、上底１２ａの一部でも座屈した場合には、反
力にバラツキが生じて所定の要求特性が得られない。
来のバンパーラバーによれば、外周部材１２が図６に示
すように適正に変形した場合にはなだらかで理想的な反
力を得られるが、図７に示すように所期の適正な変形が
出来ずに、上底１２ａの一部でも座屈した場合には、反
力にバラツキが生じて所定の要求特性が得られない。
【０００４】そこで、この発明は反力のバラツキが生じ
ないで要求特性を満たし得る構造としたバンパーラバー
を提供する。
ないで要求特性を満たし得る構造としたバンパーラバー
を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明にかかるバンパ
ーラバーは、請求項１記載のように、装着面の孔に圧入
して抜け止めをする係止部を下面中央部に有し、その上
面中央部には外側へ湾曲して左右方向へ分岐し延伸する
湾曲部を一体形成した固定部と、前記湾曲部の上部で互
いに平行し所定長さで延伸して一体形成した内軸部と、
該内軸部の上部から水平方向へ所定長さで延伸して一体
形成した頭部と、該頭部の周縁から下方へ傾斜し垂下し
て一体形成した側壁部とを有し、前記固定部の外周縁に
は側壁部の下端面を滑り移動させる傾斜部が形成され、
かつ、前記湾曲部の略中央部外面には外方へ突出する突
起部及びこれに対応する中央部内面にはノッチが形成さ
れた略台形断面形状であることを特徴とする。
ーラバーは、請求項１記載のように、装着面の孔に圧入
して抜け止めをする係止部を下面中央部に有し、その上
面中央部には外側へ湾曲して左右方向へ分岐し延伸する
湾曲部を一体形成した固定部と、前記湾曲部の上部で互
いに平行し所定長さで延伸して一体形成した内軸部と、
該内軸部の上部から水平方向へ所定長さで延伸して一体
形成した頭部と、該頭部の周縁から下方へ傾斜し垂下し
て一体形成した側壁部とを有し、前記固定部の外周縁に
は側壁部の下端面を滑り移動させる傾斜部が形成され、
かつ、前記湾曲部の略中央部外面には外方へ突出する突
起部及びこれに対応する中央部内面にはノッチが形成さ
れた略台形断面形状であることを特徴とする。
【０００６】また、請求項２記載のように、請求項１記
載の略台形断面形状の非回転体、又は、請求項３記載の
ように、回転体からなることを特徴とする。さらに、請
求項４記載のように、前記係止部がトランクリッド等の
蓋体に固定した取付け板に圧入して抜け止めされること
を特徴とする。
載の略台形断面形状の非回転体、又は、請求項３記載の
ように、回転体からなることを特徴とする。さらに、請
求項４記載のように、前記係止部がトランクリッド等の
蓋体に固定した取付け板に圧入して抜け止めされること
を特徴とする。
【０００７】上記の構成によれば、トランクリッド等の
蓋体が閉じられる際にノッチがつぶれ、湾曲部が外側に
膨らむことにより初期状態で高い反力が得られる。そし
て、車両走行時の振動、バタツキにより蓋体がさらに閉
じられる際に、湾曲部がさらに外側に膨らむ。この時、
側壁部は湾曲部外側の突起により外側へ押され、その下
端面は固定部の傾斜部を滑り移動するため、ほぼ一定の
反力が得られる。また、蓋体の急速閉鎖により蓋体がな
おも閉じられる際に、側壁部の底面が装着面に密接し、
側壁部が外方へ膨らむことによって高い反力が得られ
る。
蓋体が閉じられる際にノッチがつぶれ、湾曲部が外側に
膨らむことにより初期状態で高い反力が得られる。そし
て、車両走行時の振動、バタツキにより蓋体がさらに閉
じられる際に、湾曲部がさらに外側に膨らむ。この時、
側壁部は湾曲部外側の突起により外側へ押され、その下
端面は固定部の傾斜部を滑り移動するため、ほぼ一定の
反力が得られる。また、蓋体の急速閉鎖により蓋体がな
おも閉じられる際に、側壁部の底面が装着面に密接し、
側壁部が外方へ膨らむことによって高い反力が得られ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施例を図に基づ
き説明する。この発明にかかるバンパーラバーは、ゴム
又は熱可塑性エラストマー単体品の一体成形体であっ
て、図１（Ａ）に示すように、装着面の孔に圧入して抜
け止めをする係止部８を下面中央部に有し、その上面中
央部には外側へ湾曲して左右方向へ分岐し延伸する湾曲
部４，４を一体形成した固定部６と、湾曲部４，４の上
部で互いに平行して所定長さで延伸して一体形成した内
軸部２，２と、内軸部２，２の上部から水平方向へ所定
長さで延伸して一体形成した頭部１と、頭部１の周縁か
ら下方へ傾斜し垂下して一体形成した側壁部５，５とを
有し、固定部６の外周縁には側壁部５に向けた傾斜部６
ａが形成され、かつ、湾曲部４，４の略中央部外面には
外方へ突出する突起部４ａ，４ａ及びこれに対応する中
央部内面にはノッチ７，７が形成された略台形断面形状
を有する。
き説明する。この発明にかかるバンパーラバーは、ゴム
又は熱可塑性エラストマー単体品の一体成形体であっ
て、図１（Ａ）に示すように、装着面の孔に圧入して抜
け止めをする係止部８を下面中央部に有し、その上面中
央部には外側へ湾曲して左右方向へ分岐し延伸する湾曲
部４，４を一体形成した固定部６と、湾曲部４，４の上
部で互いに平行して所定長さで延伸して一体形成した内
軸部２，２と、内軸部２，２の上部から水平方向へ所定
長さで延伸して一体形成した頭部１と、頭部１の周縁か
ら下方へ傾斜し垂下して一体形成した側壁部５，５とを
有し、固定部６の外周縁には側壁部５に向けた傾斜部６
ａが形成され、かつ、湾曲部４，４の略中央部外面には
外方へ突出する突起部４ａ，４ａ及びこれに対応する中
央部内面にはノッチ７，７が形成された略台形断面形状
を有する。
【０００９】側壁部５の下端面５ａは傾斜部６ａに面す
る固定部６の上方に位置する。すなわち、側壁部５の下
端面５ａと固定部６の上面との間には一定の隙間Ｇが形
成され、下端面５ａは少なくとも傾斜部６ａに対面する
か、若しくは側壁部５が外方に拡がって下端面５ａが固
定部６の上面を滑り移動して傾斜部６ａに移動できる範
囲内に配置される。
る固定部６の上方に位置する。すなわち、側壁部５の下
端面５ａと固定部６の上面との間には一定の隙間Ｇが形
成され、下端面５ａは少なくとも傾斜部６ａに対面する
か、若しくは側壁部５が外方に拡がって下端面５ａが固
定部６の上面を滑り移動して傾斜部６ａに移動できる範
囲内に配置される。
【００１０】図１（Ａ）に示すバンパーラバー１０は側
壁部５が長方形の傾斜面であり、頭部１と内軸部２と湾
曲部４及び固定部６が側壁部５と同じ面に位置する非回
転体であるが、図１（Ｂ）に示すような回転体からなる
バンパーラバー１０ａとしてもよい。バンパーラバー１
０ａは図１（Ａ）の内軸部２，２間の中央部を軸芯とし
て回転させた形状であり、側壁部５は切頭円錐形であっ
て頭部１は円形であり、内軸部２は円筒形で軸穴部３が
形成され、湾曲部４は球形であって軸穴部３と連通する
中空部３ａが形成され、突起部４ａ及びノッチ７は環状
に形成されている。固定部６は円板であり、傾斜部６ａ
を有するので断面形状は円錐台形である。また、係止部
８は円錐形と円板を結合した矢頭形の断面形状である。
なお、バンパーラバー１０，１０ａは固定部６との間に
抜け止め用凹部９が形成され、この抜け止め用凹部９の
開口幅は装着面の肉厚寸法と略同じである。
壁部５が長方形の傾斜面であり、頭部１と内軸部２と湾
曲部４及び固定部６が側壁部５と同じ面に位置する非回
転体であるが、図１（Ｂ）に示すような回転体からなる
バンパーラバー１０ａとしてもよい。バンパーラバー１
０ａは図１（Ａ）の内軸部２，２間の中央部を軸芯とし
て回転させた形状であり、側壁部５は切頭円錐形であっ
て頭部１は円形であり、内軸部２は円筒形で軸穴部３が
形成され、湾曲部４は球形であって軸穴部３と連通する
中空部３ａが形成され、突起部４ａ及びノッチ７は環状
に形成されている。固定部６は円板であり、傾斜部６ａ
を有するので断面形状は円錐台形である。また、係止部
８は円錐形と円板を結合した矢頭形の断面形状である。
なお、バンパーラバー１０，１０ａは固定部６との間に
抜け止め用凹部９が形成され、この抜け止め用凹部９の
開口幅は装着面の肉厚寸法と略同じである。
【００１１】上記バンパーラバー１０，１０ａは、例え
ば、図３にバンパーラバー１０ａの例で示すように、自
動車のトランクリッド等の蓋体２２の内側に固定する取
付け板等の装着面２３に取付けられる。すなわち、装着
面２３には係止部８を圧入するスリット又は円孔が開設
されていてそのスリット又は円孔に係止部８を圧入し、
抜け止めをする。したがって、蓋体２２を閉じた場合に
は、バンパーラバー１０，１０ａはその頭部１がトラン
ク等の開口部周縁の当接面２４に当接することによって
衝撃を吸収するとともに、蓋体２２のバタツキを抑止で
きるための所定の反力を得る。
ば、図３にバンパーラバー１０ａの例で示すように、自
動車のトランクリッド等の蓋体２２の内側に固定する取
付け板等の装着面２３に取付けられる。すなわち、装着
面２３には係止部８を圧入するスリット又は円孔が開設
されていてそのスリット又は円孔に係止部８を圧入し、
抜け止めをする。したがって、蓋体２２を閉じた場合に
は、バンパーラバー１０，１０ａはその頭部１がトラン
ク等の開口部周縁の当接面２４に当接することによって
衝撃を吸収するとともに、蓋体２２のバタツキを抑止で
きるための所定の反力を得る。
【００１２】そこで、上記バンパーラバー１０，１０ａ
の作用を図２を参照して説明すると、装着面２３に係止
部８を圧入し抜け止めして装着した状態において、蓋体
２２を開けている開状態（図２（Ａ）参照）にあって
は、側壁部５、内軸部２、湾曲部４は所期の完全な形を
している。側壁部５の下端面５ａ，５ａは隙間Ｇが介在
して傾斜部６ａ，６ａに面する固定部６の下方に位置し
ている。
の作用を図２を参照して説明すると、装着面２３に係止
部８を圧入し抜け止めして装着した状態において、蓋体
２２を開けている開状態（図２（Ａ）参照）にあって
は、側壁部５、内軸部２、湾曲部４は所期の完全な形を
している。側壁部５の下端面５ａ，５ａは隙間Ｇが介在
して傾斜部６ａ，６ａに面する固定部６の下方に位置し
ている。
【００１３】蓋体２２が閉じられた状態（図２（Ｂ）参
照）の場合には、湾曲部４が圧縮されて開いていたノッ
チ７が潰されることにより湾曲部４が外方へ膨らみ、突
起部４ａが側壁部５の内面に当接する。この状態は、図
４に示す荷重−たわみ曲線Ｘにおける０〜ａの域内での
現象である。さらに蓋体２２が閉じられる状態（図２
（Ｃ）参照）の場合には、ノッチ７が潰されると同時
に、側壁部５は突起部４ａにより外方へ押出される。
照）の場合には、湾曲部４が圧縮されて開いていたノッ
チ７が潰されることにより湾曲部４が外方へ膨らみ、突
起部４ａが側壁部５の内面に当接する。この状態は、図
４に示す荷重−たわみ曲線Ｘにおける０〜ａの域内での
現象である。さらに蓋体２２が閉じられる状態（図２
（Ｃ）参照）の場合には、ノッチ７が潰されると同時
に、側壁部５は突起部４ａにより外方へ押出される。
【００１４】そして、蓋体２２のバタツキ等による荷重
の増加につれ、バンパーラバー１０，１０ａは図２
（Ｄ）から図２（Ｆ）に示すように変形する。すなわ
ち、湾曲部４がさらに押圧されて楕円形状に変形し、ノ
ッチ７が一直線状に閉じられて突起部４ａが側壁部５を
外方へ押出し、内軸部２が互いに離反する方向へ膨ら
み、下端面５ａが傾斜部６ａに案内されて滑り移動して
側壁部５が拡がり（図２（Ｄ）参照）、ついには下端面
５ａは装着面２３に当接して移動を停止し（図２（Ｅ）
参照）、かつ、湾曲部４が偏平になって固定部６に接触
するように変形し、突起部４ａから当接面２４間の高さ
Ｈが次第に減少し、内軸部２及び側壁部５は外方へ拡が
る（図２（Ｆ）参照）。
の増加につれ、バンパーラバー１０，１０ａは図２
（Ｄ）から図２（Ｆ）に示すように変形する。すなわ
ち、湾曲部４がさらに押圧されて楕円形状に変形し、ノ
ッチ７が一直線状に閉じられて突起部４ａが側壁部５を
外方へ押出し、内軸部２が互いに離反する方向へ膨ら
み、下端面５ａが傾斜部６ａに案内されて滑り移動して
側壁部５が拡がり（図２（Ｄ）参照）、ついには下端面
５ａは装着面２３に当接して移動を停止し（図２（Ｅ）
参照）、かつ、湾曲部４が偏平になって固定部６に接触
するように変形し、突起部４ａから当接面２４間の高さ
Ｈが次第に減少し、内軸部２及び側壁部５は外方へ拡が
る（図２（Ｆ）参照）。
【００１５】図２（Ｄ）の状態は図４における荷重−た
わみ曲線Ｘのａ〜ｂの域内での状態であり反力はなだら
かに変化する。図２（Ｅ）の状態は図４における荷重−
たわみ曲線Ｘのｂでの状態であり、また、図２（Ｆ）の
状態は図４における荷重−たわみ曲線Ｘのｂを越えた域
での状態である。
わみ曲線Ｘのａ〜ｂの域内での状態であり反力はなだら
かに変化する。図２（Ｅ）の状態は図４における荷重−
たわみ曲線Ｘのｂでの状態であり、また、図２（Ｆ）の
状態は図４における荷重−たわみ曲線Ｘのｂを越えた域
での状態である。
【００１６】蓋体２２を開いて頭部１に加わる荷重が消
失したとき、バンパーラバー１０，１０ａはその弾性に
より元の状態（図２（Ａ）参照）に復元する。
失したとき、バンパーラバー１０，１０ａはその弾性に
より元の状態（図２（Ａ）参照）に復元する。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、蓋体を
閉じた際、湾曲部の変形によりノッチが潰されて初期状
態で高い反力を得ることができ、蓋体の振動やバタツキ
に対しては、湾曲部が圧縮されて突起部が側壁部を外方
へ押し拡げ、また、一定荷重を越えると側壁部の下端面
が固定部の傾斜部を滑り移動することによりほぼ一定の
反力を保持することができる。また、大きな荷重がかか
った際には、側壁部の下端面が当接面に密接し、かつ、
側壁部が外方へ膨らむことによって高い反力を得ること
ができる、等の効果を奏する。
閉じた際、湾曲部の変形によりノッチが潰されて初期状
態で高い反力を得ることができ、蓋体の振動やバタツキ
に対しては、湾曲部が圧縮されて突起部が側壁部を外方
へ押し拡げ、また、一定荷重を越えると側壁部の下端面
が固定部の傾斜部を滑り移動することによりほぼ一定の
反力を保持することができる。また、大きな荷重がかか
った際には、側壁部の下端面が当接面に密接し、かつ、
側壁部が外方へ膨らむことによって高い反力を得ること
ができる、等の効果を奏する。
【図１】（Ａ）はこの発明の実施例を示す斜視図、
（Ｂ）は他の実施例を示す一部断面斜視図。
（Ｂ）は他の実施例を示す一部断面斜視図。
【図２】この発明にかかるバンパーラバーの作用説明
図。
図。
【図３】この発明のバンパーラバーの取付け状態の断面
側面図。
側面図。
【図４】この発明にかかるバンパーラバーの荷重−たわ
み特性を示す曲線グラフ。
み特性を示す曲線グラフ。
【図５】従来のバンパーラバーを示す断面図。
【図６】従来例のバンパーラバーの作用説明図。
【図７】従来例の問題点を説明する断面図。
１…頭部 ２…内軸部 ３…軸穴部 ３ａ…中空部 ４…湾曲部 ４ａ…突起部 ５…側壁部 ５ａ…下端面 ６…固定部 ６ａ…傾斜部 ７…ノッチ ８…係止部 ９…凹部 １０，１０ａ…バンパーラバー ２２…蓋体 ２３…装着面 ２４…当接面
【手続補正書】
【提出日】平成１２年２月１日（２０００．２．１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】蓋体２２が閉じられた状態（図２（Ｂ）参
照）の場合には、湾曲部４が圧縮されて開いていたノッ
チ７が潰されることにより湾曲部４が外方へ膨らみ、突
起部４ａが側壁部５の内面に当接する。この状態は、図
４に示す荷重−たわみ曲線Ｘにおける０〜ａの域内での
現象である。さらに蓋体２２が閉じられる状態（図２
（Ｃ）参照）の場合には、ノッチ７が潰されると同時
に、側壁部５は突起部４ａにより外方へ押出される。こ
の状態は図４における荷重たわみ曲線Ｘのａの状態であ
る。
照）の場合には、湾曲部４が圧縮されて開いていたノッ
チ７が潰されることにより湾曲部４が外方へ膨らみ、突
起部４ａが側壁部５の内面に当接する。この状態は、図
４に示す荷重−たわみ曲線Ｘにおける０〜ａの域内での
現象である。さらに蓋体２２が閉じられる状態（図２
（Ｃ）参照）の場合には、ノッチ７が潰されると同時
に、側壁部５は突起部４ａにより外方へ押出される。こ
の状態は図４における荷重たわみ曲線Ｘのａの状態であ
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (4)
- 【請求項１】 装着面の孔に圧入して抜け止めをする係
止部を下面中央部に有し、その上面中央部には外側へ湾
曲して左右方向へ分岐し延伸する湾曲部を一体形成した
固定部と、前記湾曲部の上部で互いに平行し所定長さで
延伸して一体形成した内軸部と、該内軸部の上部から水
平方向へ所定長さで延伸して一体形成した頭部と、該頭
部の周縁から下方へ傾斜し垂下して一体形成した側壁部
とを有し、前記固定部の外周縁には側壁部の下端面を滑
り移動させる傾斜部が形成され、かつ、前記湾曲部の略
中央部外面には外方へ突出する突起部及びこれに対応す
る中央部内面にはノッチが形成された略台形断面形状で
あることを特徴とするバンパーラバー。 - 【請求項２】 請求項１記載の略台形断面形状の非回転
体からなることを特徴とするバンパーラバー。 - 【請求項３】 請求項１記載の略台形断面形状の回転体
からなることを特徴とするバンパーラバー。 - 【請求項４】 係止部がトランクリッド等の蓋体に固定
した取付け板に圧入して抜け止めされることを特徴とす
る請求項１，２又は３記載のバンパーラバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000000579A JP2001193348A (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | バンパーラバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000000579A JP2001193348A (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | バンパーラバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193348A true JP2001193348A (ja) | 2001-07-17 |
Family
ID=18529908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000000579A Pending JP2001193348A (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | バンパーラバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001193348A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228675A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Nifco Inc | フードストッパ |
| JP2015132068A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | キャタピラー エス エー アール エル | 開閉カバー用のラバーストッパ |
| KR101812983B1 (ko) * | 2015-10-26 | 2017-12-28 | 주식회사 프라코 | 차량의 글로브 박스용 범퍼 |
-
2000
- 2000-01-06 JP JP2000000579A patent/JP2001193348A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228675A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Nifco Inc | フードストッパ |
| JP2015132068A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | キャタピラー エス エー アール エル | 開閉カバー用のラバーストッパ |
| KR101812983B1 (ko) * | 2015-10-26 | 2017-12-28 | 주식회사 프라코 | 차량의 글로브 박스용 범퍼 |
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