JPH07145839A - バンパーラバー - Google Patents
バンパーラバーInfo
- Publication number
- JPH07145839A JPH07145839A JP29484293A JP29484293A JPH07145839A JP H07145839 A JPH07145839 A JP H07145839A JP 29484293 A JP29484293 A JP 29484293A JP 29484293 A JP29484293 A JP 29484293A JP H07145839 A JPH07145839 A JP H07145839A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer peripheral
- bumper rubber
- peripheral member
- trunk lid
- upper portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランクリッド閉時に常に安定した反力特性
が得られるバンパーラバーを提供する。 【構成】 車体パネル８に固定部材２の係止部２ａが取
り付けられている。固定部材２の周囲には外周部材３が
加硫接着成形されている。外周部材３の上部３ｂ側は中
央の固定部材２寄りに所定角傾斜するように設けられて
いる。トランクリッド９により押圧されると、外周部材
３の上部３ｂが常に外側に湾曲変形し、トランクリッド
９閉時に外周部材３の上部３ｂの弾性力によってトラン
クリッド９が支持される。
が得られるバンパーラバーを提供する。 【構成】 車体パネル８に固定部材２の係止部２ａが取
り付けられている。固定部材２の周囲には外周部材３が
加硫接着成形されている。外周部材３の上部３ｂ側は中
央の固定部材２寄りに所定角傾斜するように設けられて
いる。トランクリッド９により押圧されると、外周部材
３の上部３ｂが常に外側に湾曲変形し、トランクリッド
９閉時に外周部材３の上部３ｂの弾性力によってトラン
クリッド９が支持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のトランクリ
ッド等の開閉体を閉鎖する際の衝撃を緩和するバンパー
ラバーに関するものである。
ッド等の開閉体を閉鎖する際の衝撃を緩和するバンパー
ラバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のトランクリッドが取り
付けられる車体開口部周縁にバンパーラバーが用いられ
ている。このバンパーラバーはトランクリッドを閉じる
際の衝撃力を緩和すると共に車両走行時におけるトラン
クリッドのバタツキを防止するものである。
付けられる車体開口部周縁にバンパーラバーが用いられ
ている。このバンパーラバーはトランクリッドを閉じる
際の衝撃力を緩和すると共に車両走行時におけるトラン
クリッドのバタツキを防止するものである。
【０００３】この一例を図１０，１１によって説明する
と、図１０，１１において、１はバンパーラバーを示
し、車体パネル８の開口部周縁に係止部２ａが取り付け
られた硬質ゴム製の固定部材２と、この固定部材２の周
囲に設けられた円筒状で軟質ゴム製の外周部材３とで構
成されている。固定部材２の上面は、外周部材３の上面
よりも低く設定されている。したがって、トランクリッ
ド９が閉じると、外周部材３が図１１（ａ）に示す様に
先当りして、外周部材３が図１１（ｂ），（ｃ）に示す
ように外側に湾曲し、図１２に示す様にたわみ量のみが
増加し（荷重Ｐ1→Ｐ2、たわみａ→ｂ）、更にトランク
リッド９が閉じると固定部材２の反力も加わり、大きな
反力特性となるのである（実開昭６４−５３６５０号公
報に示されている）。
と、図１０，１１において、１はバンパーラバーを示
し、車体パネル８の開口部周縁に係止部２ａが取り付け
られた硬質ゴム製の固定部材２と、この固定部材２の周
囲に設けられた円筒状で軟質ゴム製の外周部材３とで構
成されている。固定部材２の上面は、外周部材３の上面
よりも低く設定されている。したがって、トランクリッ
ド９が閉じると、外周部材３が図１１（ａ）に示す様に
先当りして、外周部材３が図１１（ｂ），（ｃ）に示す
ように外側に湾曲し、図１２に示す様にたわみ量のみが
増加し（荷重Ｐ1→Ｐ2、たわみａ→ｂ）、更にトランク
リッド９が閉じると固定部材２の反力も加わり、大きな
反力特性となるのである（実開昭６４−５３６５０号公
報に示されている）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のバンパーラバー１においては、外周部材３が適正に
外側に湾曲変形した場合には、図１２中実線Ｘで示すよ
うに、なだらかな理想的な荷重−たわみ特性（反力特
性）が得られるが、外周部材３が湾曲変形せずに圧縮変
形（座屈）した場合には、図１２中一点鎖線Ｙで示すよ
うな急激に立ち上がる特性となってしまう。
来のバンパーラバー１においては、外周部材３が適正に
外側に湾曲変形した場合には、図１２中実線Ｘで示すよ
うに、なだらかな理想的な荷重−たわみ特性（反力特
性）が得られるが、外周部材３が湾曲変形せずに圧縮変
形（座屈）した場合には、図１２中一点鎖線Ｙで示すよ
うな急激に立ち上がる特性となってしまう。
【０００５】したがって、外周部材３が適正に湾曲変形
した場合と、湾曲変形せずに圧縮された場合とではその
特性が大きく異なり、安定した反力特性が得られないと
いう問題がある。
した場合と、湾曲変形せずに圧縮された場合とではその
特性が大きく異なり、安定した反力特性が得られないと
いう問題がある。
【０００６】そこで、この発明は、開閉体の閉時におい
て、安定した反力特性が得られるバンパーラバーを提供
するものである。
て、安定した反力特性が得られるバンパーラバーを提供
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】被取付体に支持される固
定部材が設けられると共に、固定部材の周囲に別体或は
一体形成された外周部材の上部が固定部材より上方に突
出して開閉体の閉時に外側に湾曲自在に設けられ、且つ
外周部材の上部側が固定部材寄りに所定角傾斜されてい
る。
定部材が設けられると共に、固定部材の周囲に別体或は
一体形成された外周部材の上部が固定部材より上方に突
出して開閉体の閉時に外側に湾曲自在に設けられ、且つ
外周部材の上部側が固定部材寄りに所定角傾斜されてい
る。
【０００８】
【作用】開閉体を閉じると、開閉体が外周部材の上面に
衝合する。次いで、開閉体により外周部材の上面が更に
押圧されると、外周部材の上部側が固定部材寄りに所定
角傾斜されているので、外周部材の上部側が湾曲して外
周部材による反力上昇が抑えられる。これにより、開閉
体の閉時に、外周部材が常に湾曲変形して安定した反力
特性が得られ、外周部材により一定の反力が開閉体に作
用する。
衝合する。次いで、開閉体により外周部材の上面が更に
押圧されると、外周部材の上部側が固定部材寄りに所定
角傾斜されているので、外周部材の上部側が湾曲して外
周部材による反力上昇が抑えられる。これにより、開閉
体の閉時に、外周部材が常に湾曲変形して安定した反力
特性が得られ、外周部材により一定の反力が開閉体に作
用する。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【００１０】図１，２に、第１実施例のバンパーラバー
１Ａを示す。バンパーラバー１Ａは開閉体としてのトラ
ンクリッド９用（バックドア用でも良い）として使用さ
れるものであり、被取付体としての車体開口部周縁の車
体パネル８の孔部８ａに取り付けられる。
１Ａを示す。バンパーラバー１Ａは開閉体としてのトラ
ンクリッド９用（バックドア用でも良い）として使用さ
れるものであり、被取付体としての車体開口部周縁の車
体パネル８の孔部８ａに取り付けられる。
【００１１】バンパーラバー１Ａは、車体パネル８の孔
部８ａに逆円錐台状の係止部２ａが取り付けられた円柱
状で硬質ゴム製の固定部材２と、この固定部材２の周囲
に加硫接着成形された軟質ゴム製で円筒状の外周部材３
とから構成されている。固定部材２の上面２ｂは、外周
部材３の上面よりも低く設定されている。この外周部材
３の上面には円形の孔部３ａを形成してあり、この孔部
３ａの回りの上部３ｂは固定部材２の上面２ｂに略平行
になるように傾斜している。即ち、この外周部材３の上
部３ｂはその円筒部の中央から孔部３ａの下縁にかけて
傾斜角度θ（θ＝５°以上）を有して傾斜されている。
尚、外周部材３の上部３ｂ側の傾斜角度θが小さいと上
部３ｂ側が外側に湾曲変形せずに圧縮変形するので、傾
斜角度θは５°以上に設定されている。
部８ａに逆円錐台状の係止部２ａが取り付けられた円柱
状で硬質ゴム製の固定部材２と、この固定部材２の周囲
に加硫接着成形された軟質ゴム製で円筒状の外周部材３
とから構成されている。固定部材２の上面２ｂは、外周
部材３の上面よりも低く設定されている。この外周部材
３の上面には円形の孔部３ａを形成してあり、この孔部
３ａの回りの上部３ｂは固定部材２の上面２ｂに略平行
になるように傾斜している。即ち、この外周部材３の上
部３ｂはその円筒部の中央から孔部３ａの下縁にかけて
傾斜角度θ（θ＝５°以上）を有して傾斜されている。
尚、外周部材３の上部３ｂ側の傾斜角度θが小さいと上
部３ｂ側が外側に湾曲変形せずに圧縮変形するので、傾
斜角度θは５°以上に設定されている。
【００１２】上記実施例の構造によれば、トランクリッ
ド９がバンパーラバー１Ａの外周部材３の上部３ｂの上
面に衝合すると、図３に示す荷重−たわみ（反力特性）
曲線Ｚに示すように、外周部材３の上部３ｂに急激な荷
重がかかり（たわみ０→ａ）、その後図２に示すように
外周部材３の上部３ｂが外側に湾曲変形すると、荷重−
たわみ曲線Ｚの傾斜が緩やかになる（たわみａ→ｂ）。
これにより、バンパーラバー１Ａは、図３に示すような
理想的な荷重−たわみ曲線Ｚを常に描くことができ、安
定した反力特性を常に得ることができる。
ド９がバンパーラバー１Ａの外周部材３の上部３ｂの上
面に衝合すると、図３に示す荷重−たわみ（反力特性）
曲線Ｚに示すように、外周部材３の上部３ｂに急激な荷
重がかかり（たわみ０→ａ）、その後図２に示すように
外周部材３の上部３ｂが外側に湾曲変形すると、荷重−
たわみ曲線Ｚの傾斜が緩やかになる（たわみａ→ｂ）。
これにより、バンパーラバー１Ａは、図３に示すような
理想的な荷重−たわみ曲線Ｚを常に描くことができ、安
定した反力特性を常に得ることができる。
【００１３】このように、外周部材３の上部３ｂは圧縮
変形することなく常に外側に湾曲変形し続けるため反力
は小さく、したがって、外周部材３の上部３ｂが外側に
湾曲変形し続けている間は、トランクリッド９は外周部
材３の弾性力によって一定の反力を受けることとなる。
その結果、外周部材３の上部３ｂ側を確実に外側に湾曲
させることで、最終的には最適な状態でトランクリッド
９を支持するので、トランクリッド９は走行時にバタツ
キを生じない。
変形することなく常に外側に湾曲変形し続けるため反力
は小さく、したがって、外周部材３の上部３ｂが外側に
湾曲変形し続けている間は、トランクリッド９は外周部
材３の弾性力によって一定の反力を受けることとなる。
その結果、外周部材３の上部３ｂ側を確実に外側に湾曲
させることで、最終的には最適な状態でトランクリッド
９を支持するので、トランクリッド９は走行時にバタツ
キを生じない。
【００１４】図４，５は第２実施例のバンパーラバー１
Ｂを示す。このバンパーラバー１Ｂの外周部材３は中央
の固定部材２に同一のゴム材料にて一体成形してあり、
その上部３ｂは傾斜角θ（θ＝５°以上）を有して固定
部材２の上面２ｂ側に傾斜している。尚、前記第１実施
例と同一態様部分には同一符号を付して詳細な説明を省
略する。
Ｂを示す。このバンパーラバー１Ｂの外周部材３は中央
の固定部材２に同一のゴム材料にて一体成形してあり、
その上部３ｂは傾斜角θ（θ＝５°以上）を有して固定
部材２の上面２ｂ側に傾斜している。尚、前記第１実施
例と同一態様部分には同一符号を付して詳細な説明を省
略する。
【００１５】そして、トランクリッド９がバンパーラバ
ー１Ｂの外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、図
５に示すように外周部材３の上部３ｂが内側に湾曲変形
し、前記第１実施例と同様に、図３に示すような理想的
な荷重−たわみ曲線Ｚを常に描くことができ、安定した
反力特性を常に得ることができる。
ー１Ｂの外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、図
５に示すように外周部材３の上部３ｂが内側に湾曲変形
し、前記第１実施例と同様に、図３に示すような理想的
な荷重−たわみ曲線Ｚを常に描くことができ、安定した
反力特性を常に得ることができる。
【００１６】図６は第３実施例のバンパーラバー１Ａ′
を示す。このバンパーラバー１Ａ′は、外周部材３の内
周面の全周の固定部材２の上面２ｂより上方の位置に肉
厚ｔの１／２以下の深さの溝３ｃを設けてあり（溝３ｃ
の深さが肉厚ｔの１／２以上では耐久性において弊害が
発生するので肉厚ｔの１／２以下に設定してある）、他
の構成は前記第１実施例の構成と同じであるので同一符
号を付して詳細な説明は省略する。
を示す。このバンパーラバー１Ａ′は、外周部材３の内
周面の全周の固定部材２の上面２ｂより上方の位置に肉
厚ｔの１／２以下の深さの溝３ｃを設けてあり（溝３ｃ
の深さが肉厚ｔの１／２以上では耐久性において弊害が
発生するので肉厚ｔの１／２以下に設定してある）、他
の構成は前記第１実施例の構成と同じであるので同一符
号を付して詳細な説明は省略する。
【００１７】そして、トランクリッド９がバンパーラバ
ー１Ａ′の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
前記第１実施例と同様に、外周部材３の上部３ｂが外側
に湾曲変形し、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に
傾斜が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に
描くことができ、更に安定した反力特性を常に得ること
ができる。
ー１Ａ′の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
前記第１実施例と同様に、外周部材３の上部３ｂが外側
に湾曲変形し、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に
傾斜が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に
描くことができ、更に安定した反力特性を常に得ること
ができる。
【００１８】図７は第４実施例のバンパーラバー１Ｂ′
を示す。このバンパーラバー１Ｂ′は、外周部材３の内
周面の全周の固定部材２の上面２ｂより上方の位置に肉
厚ｔの１／２以下の深さの溝３ｃを設けてあり、他の構
成は前記第２実施例の構成と同じであるので同一符号を
付して詳細な説明は省略する。
を示す。このバンパーラバー１Ｂ′は、外周部材３の内
周面の全周の固定部材２の上面２ｂより上方の位置に肉
厚ｔの１／２以下の深さの溝３ｃを設けてあり、他の構
成は前記第２実施例の構成と同じであるので同一符号を
付して詳細な説明は省略する。
【００１９】そして、トランクリッド９がバンパーラバ
ー１Ｂ′の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
前記第２実施例と同様に、外周部材３の上部３ｂが内側
に湾曲変形し、図３に示すような理想的な荷重−たわみ
曲線Ｗを常に描くことができ、安定した反力特性を常に
得ることができる。
ー１Ｂ′の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
前記第２実施例と同様に、外周部材３の上部３ｂが内側
に湾曲変形し、図３に示すような理想的な荷重−たわみ
曲線Ｗを常に描くことができ、安定した反力特性を常に
得ることができる。
【００２０】図８は第５実施例のバンパーラバー１Ａ″
を示す。このバンパーラバー１Ａ″は、外周部材３の上
面の孔部３ａから上部３ｂにかけて放射状に複数のスリ
ット３ｅを設けてあり、他の構成は前記第１実施例の構
成と同じであるので同一符号を付して詳細な説明は省略
する。
を示す。このバンパーラバー１Ａ″は、外周部材３の上
面の孔部３ａから上部３ｂにかけて放射状に複数のスリ
ット３ｅを設けてあり、他の構成は前記第１実施例の構
成と同じであるので同一符号を付して詳細な説明は省略
する。
【００２１】そして、トランクリッド９がバンパーラバ
ー１Ａ″の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
外周部材３の上部３ｂが外側に湾曲変形し、第３実施例
と同様に、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に傾斜
が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に描く
ことができ、更に安定した反力特性を常に得ることがで
きる。
ー１Ａ″の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
外周部材３の上部３ｂが外側に湾曲変形し、第３実施例
と同様に、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に傾斜
が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に描く
ことができ、更に安定した反力特性を常に得ることがで
きる。
【００２２】図９は第６実施例のバンパーラバー１Ｂ″
を示す。このバンパーラバー１Ｂ″は、外周部材３の上
面の孔部３ａから上部３ｂにかけて放射状に複数のスリ
ット３ｅを設けてあり、他の構成は前記第２実施例の構
成と同じであるので同一符号を付して詳細な説明は省略
する。
を示す。このバンパーラバー１Ｂ″は、外周部材３の上
面の孔部３ａから上部３ｂにかけて放射状に複数のスリ
ット３ｅを設けてあり、他の構成は前記第２実施例の構
成と同じであるので同一符号を付して詳細な説明は省略
する。
【００２３】そして、トランクリッド９がバンパーラバ
ー１Ａ″の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
外周部材３の上部３ｂが内側に湾曲変形し、第４実施例
と同様に、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に傾斜
が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に描く
ことができ、更に安定した反力特性を常に得ることがで
きる。
ー１Ａ″の外周部材３の上部３ｂの上面に衝合すると、
外周部材３の上部３ｂが内側に湾曲変形し、第４実施例
と同様に、図３に示す荷重−たわみ曲線Ｚより更に傾斜
が緩やかな更に理想的な荷重−たわみ曲線Ｗを常に描く
ことができ、更に安定した反力特性を常に得ることがで
きる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、被取付体に支持される固定部材が設けられると共
に、固定部材の周囲に別体或は一体形成された外周部材
の上部が固定部材より上方に突出して開閉体の閉時に外
側に湾曲自在に設けられ、且つ外周部材の上部側が固定
部材寄りに所定角傾斜されていることにより、外周部材
の上部側を常に湾曲変形させることができ、安定した理
想的な反力特性を常に得ることができる。
ば、被取付体に支持される固定部材が設けられると共
に、固定部材の周囲に別体或は一体形成された外周部材
の上部が固定部材より上方に突出して開閉体の閉時に外
側に湾曲自在に設けられ、且つ外周部材の上部側が固定
部材寄りに所定角傾斜されていることにより、外周部材
の上部側を常に湾曲変形させることができ、安定した理
想的な反力特性を常に得ることができる。
【図１】この発明の第１実施例のバンパーラバーの断面
図。
図。
【図２】同バンパーラバーの変形状態を示す断面図。
【図３】同バンパーラバーの理想的な荷重−たわみ（反
力特性）曲線を示すグラフ。
力特性）曲線を示すグラフ。
【図４】第２実施例のバンパーラバーの断面図。
【図５】同バンパーラバーの変形状態を示す断面図。
【図６】第３実施例のバンパーラバーの断面図。
【図７】第４実施例のバンパーラバーの断面図。
【図８】第５実施例のバンパーラバーの平面図。
【図９】第６実施例のバンパーラバーの平面図。
【図１０】従来技術のバンパーラバーの断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ），（ｃ）は従来技術のバンパ
ーラバーの変形状態を示す断面図。
ーラバーの変形状態を示す断面図。
【図１２】従来技術のバンパーラバーの荷重−たわみ
（反力特性）曲線を示すグラフ。
（反力特性）曲線を示すグラフ。
１Ａ〜１Ｂ″…バンパーラバー ２…固定部材 ３…外周部材 ３ｂ…上部 ８…車体パネル（被取付体） ９…トランクリッド（開閉体）
Claims (1)
- 【請求項１】 被取付体に支持される固定部材が設けら
れると共に、固定部材の周囲に別体或は一体形成された
外周部材の上部が固定部材より上方に突出して開閉体の
閉時に外側に湾曲自在に設けられ、且つ外周部材の上部
側が固定部材寄りに所定角傾斜されていることを特徴と
するバンパーラバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29484293A JPH07145839A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | バンパーラバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29484293A JPH07145839A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | バンパーラバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07145839A true JPH07145839A (ja) | 1995-06-06 |
Family
ID=17812964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29484293A Pending JPH07145839A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | バンパーラバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07145839A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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