JP2000344431A - 特殊運転機能付きエレベータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高齢者のための特殊運転切換え機能をもた
せ、エレベータ側で高齢者に対する特別の配慮が払わ
れ、多くの人が利用できる特殊運転機能付きエレベータ
を得る。 【解決手段】 特殊運転切換呼びがあった場合は、非常
停止時等にカゴ室内への衝撃を緩和する機能を有するエ
レベータである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特殊運転機能付き
エレベータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エレベータは、乳幼児から高齢
者、車椅子と不特定多数の利用者が存在する。従来まで
は車椅子での利用者に限り特殊運転として、通常運転と
の切換機能があり、特殊運転の内容としては、車椅子運
転機能切換のための切換ボタンを車椅子からも容易に届
く低い位置に設けて、その切換ボタンからの呼びに対応
した時は、戸開保持時間の延長、戸閉時のドアスピード
の低速化等を図ったり、また、カゴ室内に手すりや視界
を補助するための鏡を付けたりしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種のエレベータにあっては、車椅子利用者以外の特
に高齢者に対しては健常者と同じ扱いとなっており、高
齢者のための特殊な施設で稼働する場合は予めエレベー
タの仕様を指定できるが、健常者も多く利用する建物で
は高齢者まで想定した仕様を持つエレベータは存在せ
ず、車椅子利用者のための切換運転機能のみに止まって
いる。

【０００４】このため車椅子利用者のための特殊運転を
基本に、高齢者に対する機能をエレベータとしてどのよ
うに持たせるかということが要求されてきており、この
場合、健常者も利用することが前提なので、エレベータ
としての運転効率も落すことはできず、高齢者に対する
精神的負担を与えないような配慮も必要となる。

【０００５】本発明では、高齢者のための特殊運転機能
をもたせ、エレベータ側で高齢者に対する特別の配慮が
払われ、多くの人が快適に利用できる特殊運転機能付き
エレベータを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
エレベータカゴ室の昇降に対する通常運転と特殊運転と
を切換える手段を有し、特殊運転はカゴ室の制動が通常
運転におけるカゴ室の制動よりも緩やかに設定されてい
ることを特徴とする。

【０００７】請求項１の発明によれば、特殊運転時、エ
レベータカゴ室の制動が緩やかに行われるので、エレベ
ータカゴ室が緩やかに停止するので、足腰の弱い高齢者
の人も快適に利用できる。

【０００８】請求項２に係る発明は、エレベータカゴ室
の昇降に対する通常運転と特殊運転とを切換える手段を
有し、特殊運転はカゴ室の起動から定格速度に達するま
での速度が通常運転におけるカゴ室の起動から定格速度
に達するまでの速度よりも緩やかに設定されていること
を特徴とする。

【０００９】請求項２の発明によれば、カゴ室の起動、
停止が緩やかに行われるので、足腰の弱い高齢者の人も
快適に利用できる。

【００１０】請求項３に係る発明は、請求項１または２
に記載の発明において、乗り場及びカゴ室内の呼びボタ
ン、表示装置内に、特殊運転に切換えられたときに、白
内障や弱視でも認識し易い色、輝度に切換える手段を有
することを特徴とする。

【００１１】請求項３の発明によれば、白内障や弱視で
も認識し易い色、輝度に切換えられることによって、利
用者の認識を容易にすることができる。

【００１２】請求項４に係る発明は、請求項１または２
に記載の発明において、特殊運転に切換えられたときに
通常運転用の報知と異なる特殊運転用の報知を行う手段
を有することを特徴とする。

【００１３】請求項４の発明によれば、例えばアナウン
ス音量を通常運転時よりも大きくすることによって、難
聴者であっても容易に認識できる。

【００１４】請求項５に係る発明は、請求項１または２
に記載の発明において、特殊運転に切換えられたときに
その階でのドア閉時間を通常運転におけるドア閉時間よ
りも遅くする手段を有することを特徴とする。

【００１５】請求項５の発明によれば、ドア閉時間が通
常運転時よりも遅くなることにより、ドアに挟まれにく
くなり、また挟まれたときの衝撃も小さくなる。

【００１６】請求項６に係る発明は、請求項１または２
に記載の発明において、特殊運転に切換えられたときに
その階でのドア開保持時間を通常時運転におけるドア開
保持時間よりも長くする手段を有することを特徴とす
る。

【００１７】請求項６の発明によれば、ドア開保持時間
が通常運転時よりも長くなることによって、乗り降りが
緩慢であってもドアに挟まれにくくなる。

【００１８】請求項７に係る発明は、請求項１〜６のい
ずれかに記載の発明において、請求項１〜６のいずれか
に記載の手段を、時間帯または用途により個別に設定で
きる手段を有することを特徴とする。

【００１９】請求項７の発明によれば、いずれかの機能
を個別に設定できるので、エレベータの運転効率を低下
させることが少なくなる。

【００２０】請求項８に係る発明は、乗り場側及びカゴ
室内に特殊運転切換え呼びボタンがあることを利用者に
知らせるための表示手段を有することを特徴とする。

【００２１】請求項８の発明によれば、特殊運転切換呼
びボタンがあることを利用者が認識しやすくなるので、
特殊運転機能の利用を促進することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を参照して説明する。

【００２３】本発明の第１の実施形態について、図１〜
図４を参照して説明する。

【００２４】エレベータは制御装置により各階の乗り場
呼びボタン及びカゴ室内の呼びボタンに応答して乗りカ
ゴが昇降路内を昇降するように運転制御される。

【００２５】ここで、各階の乗り場側及びカゴ室内側に
特殊運転切換呼びボタンを設けておき、特殊運転切換え
時は、例えばエレベータのブレーキ回路にブレーキ回路
の放電時間を長くする遅延回路を挿入し、異常動作や停
電等の非常停止時には通常時よりもブレーキを緩くし、
エレベータを許容される最大限の停止距離となるように
して非常停止時にはカゴ室内への衝撃を緩和するように
構成する。

【００２６】この特殊運転への切換え動作は、エレベー
タの乗り場側あるいはカゴ室内側で特殊運転切換え呼び
ボタンが操作されて、特殊運転切換え呼びが発生した時
点で通常運転から特殊運転に切換える。

【００２７】特殊運転に切換った時点で、エレベータ制
御装置はブレーキ回路を特殊運転用の回路に切換える。
通常エレベータのブレーキはブレーキ回路の電流が遮断
されると、ブレーキ回路の電流は急激に放電され電磁コ
イルの保持力が低下しブレーキのバネ力の方が強くなっ
てブレーキシューがエレベータの機構部(ガイドレール)
に作用しカゴ室を制動して停止させる。

【００２８】そこで特殊運転時にはブレーキ回路の放電
時間を長くする遅延回路を作用させて電磁コイルの保持
力が徐々に低下するように構成することにより、ブレー
キシューはエレベータの機構部に通常運転時よりも長い
時間で徐々に作用し最終的には通常運転時と同じブレー
キ力でカゴ室を停止させる。

【００２９】図１はロープ式のエレベータのブレーキ回
路であり、電源母線Ｐ１，Ｎ１間に、電流制限抵抗９、
電流調整用可変抵抗７、逆流防止ダイオード５及び電磁
ブレーキコイル６の直列回路が接続され、またこの直列
回路と、並列に充電電流制限抵抗４、逆流防止ダイオー
ド５及びブレーキ動作遅延用コンデンサ２の直列回路が
接続されている。さらに、これら直列回路のうち、逆流
防止ダイオード５と電磁ブレーキコイル６間、逆流防止
ダイオード５とブレーキ動作遅延用コンデンサ２間との
間に電流制限抵抗９、ブレーキ力調整用可変抵抗８及び
ブレーキ動作遅延回路接続リレー接点３の直列回路が接
続されている。電源母線Ｐ１にはブレーキを動作させる
ブレーキ動作リレー接点１が直列に接続され、ブレーキ
を動作させていない（エレベータ停止時）時や停電や異
常時には切れるようになっている。

【００３０】ブレーキ動作遅延用コンデンサ２は容量Ｃ
を持ち、コンデンサ２を並列に接続することで回路全体
の容量を２Ｃとしている。ブレーキ動作遅延回路接続リ
レー接点３は、後述する図２の回路により図３のフロー
チャートに示す動作をし、特殊運転切換え時には遅延回
路と接続される。

【００３１】充電電流制限抵抗４はブレーキ回路動作時
にブレーキ電源にてコンデンサ２を充電するときに電流
を制限するための抵抗で、コンデンサ２の放電−充電の
繰り返しにも十分耐えられる熱容量を持つ。

【００３２】逆流防止ダイオード５はブレーキ動作遅延
回路動作時に電流が逆流しないようにするためのダイオ
ードである。電磁ブレーキコイル６は、エレベータが動
作するときは、エレベータのブレーキシューを機構部に
押しつけているブレーキバネを引き上げる。

【００３３】電流調整用可変抵抗７は、ブレーキバネを
確実に引き上げるための電磁ブレーキコイル６に流れる
電流を調整する抵抗である。ブレーキ力調整用可変抵抗
８は、ブレーキ遅延回路が動作した時にブレーキ力を徐
々にかけるための電流調整用である。電流制限抵抗９
は、通常の電磁ブレーキコイル焼損防止用の抵抗であ
る。

【００３４】図２は図１のブレーキ動作遅延回路接続リ
レーを駆動する回路であり、電源母線Ｐ，Ｎ間に、次の
回路部品が接続されている。逆流防止ダイオード１７と
ブレーキ動作遅延回路接続リレー１５の直列回路と、充
電電流制限抵抗１３、逆流防止ダイオード１８、ブレー
キ切換リレー保持用コンデンサ１２の直列回路が並列に
接続されている。なた逆流防止ダイオード１７とブレー
キ動作遅延回路接続リレー１５間と、逆流防止ダイオー
ド１８とブレーキ切換リレー保持用コンデンサ１２間と
の間にスイッチ１９と停電検出リレー１６の常開接点１
４の直列回路が接続されている。ブレーキ切換えスイッ
チ１１は、電源母線Ｐに直列に接続され、この開閉はエ
レベータ制御装置により電動で行い、リレー接点と異な
りスイッチの状態は電源が遮断されても前の状態を保持
する。ブレーキ切換リレー保持用コンデンサ１２は、停
電時にブレーキ動作遅延回路の接続リレー１５を、一定
時間保持できるようにするコンデンサである。該コンデ
ンサ１２の容量はＣで並列に接続することにより、２Ｃ
の容量を確保している。

【００３５】充電電流制限抵抗１３はコンデンサ１２へ
の充電電流を制限するための抵抗である。接点１４は停
電検出リレー１６の常開接点で、通常時はオフになって
いて、停電時には接点がオンになる。ブレーキ動作遅延
回路接続リレー１５は、図１のブレーキ動作遅延回路の
接続を行うリレーである。停電検出リレー１６は、電源
母線Ｐ０，Ｎ０間に接続されているリレーで、停電で電
源電圧が降下しリレー１６に通電されなくなると接点１
４が閉路する。

【００３６】次に、以上のように構成された実施形態の
作用について、図３のエレベータ速度波形図をも参照し
て説明する。まず図１において、通常呼びのときは、ま
ずエレベータが動作するときには、エレベータ制御装置
はブレーキ動作リレー接点１をオンにし、ブレーキコイ
ル６に電流を流す。ブレーキコイル６に流れる電流は、
ブレーキバネを十分引上げるだけの電磁力を発生できる
よう、可変抵抗７でその電流値を設定する。ブレーキコ
イル６は電磁力によりブレーキバネを引き上げ、エレベ
ータが起動できるようになる。

【００３７】エレベータが非常停止等により、ブレーキ
力により停止するときには、まずエレベータ制御装置は
ブレーキ動作リレー接点１をオフにし、ブレーキコイル
６に流れる電流を遮断する。すると、ブレーキコイル６
の電磁力は失われブレーキバネを保持できなくなり、ブ
レーキシューがエレベータの機構部分に押し当てられ、
図３において点線で示すように通常時の非常停止時のエ
レベータ速度２２のように一定の摩擦力によりエレベー
タが停止する。

【００３８】エレベータが通常運転から特殊運転に切換
えられたときには、ブレーキ切換スイッチ１１がオンに
なり、ブレーキ動作遅延回路接続リレー１５とその接点
３がオンになる。その状態でブレーキを動作させるため
のブレーキ動作リレー接点１をオフにすると、前述のブ
レーキコイル６の動作の他に、ブレーキ動作遅延用コン
デンサ２に、充電電流制限抵抗４を介して充電が行われ
る。

【００３９】ここで、ブレーキ回路の電源容量は十分で
あり、充電電流等では電圧降下が発生しないものとし、
またブレーキ回路の変更によるブレーキコイル６に流れ
る電流の変化量は電流制限抵抗９とブレーキコイル６の
特性により、コイルの発生する電磁力への影響は無視で
きるレベルとする。

【００４０】特殊運転に切換わってエレベータが非常停
止するときには、ブレーキ動作リレー接点１がオフにな
り、ブレーキ回路への電流が遮断されても、ブレーキ動
作遅延回路接続リレー接点３がオンなので、コンデンサ
２からの放電が、コンデンサ容量と電流制限抵抗９、ブ
レーキ力調整用可変抵抗８、及びブレーキコイル６の巻
線抵抗により決まる時間流れ続ける。

【００４１】遅延回路の放電は徐々に行われるので、ブ
レーキコイル６の電磁力も徐々に失われ、エレベータは
図３において実線で示す特殊運転時の非常停止時のエレ
ベータ速度２１のように、ブレーキ動作遅延回路の動作
時間２４の間は緩やかに、完全に放電された後は通常の
減速度をもって停止する。従ってコンデンサ、抵抗回路
の放電特性に基づく遅延回路の動作時間２４により実際
の非常停止時間に対し遅れ時間２５分だけ長くなる。な
お、この場合コイルの逆起電力による影響は十分少ない
ので無視した。

【００４２】停電時の動作については、特殊運転時は停
電検出リレー１６が消勢され、停電検出リレー接点１４
がオフになる。ブレーキ切換スイッチ１１がオンの時点
で、これと連動するスイッチ１９の閉路保持によりブレ
ーキ切換えリレー保持用コンデンサ１２への充電が完了
しているので、ブレーキ動作遅延回路接続リレー１５は
コンデンサ１２により一定時間、付勢状態を保持する。
これによりブレーキ動作遅延回路接続リレー接点３のオ
ンを保持できて、停電時でも図３の特殊運転時の非常停
止時のエレベータ速度２１でエレベータを停止させる。

【００４３】また、本実施形態ではカゴ室への衝撃を軽
減するために非常停止時のカゴ室の制動距離を延ばして
いるが、上下の終端階では状況によっては昇降路端に激
突する可能性もあるので、カゴ室は上下の終端階では機
能を動作させないようにする。

【００４４】図４に特殊運転時にカゴ室が上下終端階に
向けて非常停止するときには制動距離を延ばす機能を動
作させないようにしたフローチャートを示す。

【００４５】図４において、ブレーキ切換えスイッチが
オフのとき（Ｓ１）に特殊運転カゴ呼びが有ったとき
（Ｓ２）はエレベータカゴ室が上下終端階の近くかどう
かを判断する（Ｓ３）。エレベータカゴ室が上下終端階
近くになれば、制動距離を延ばす機能を動作させるブレ
ーキ切換えスイッチをオンさせる（Ｓ４）。エレベータ
カゴ室が上下終端階近くにある場合は、繰り返しエレベ
ータカゴ室の位置をチェックし（Ｓ８）、上下終端階近
くかどうかを判断する（Ｓ９）。カゴ室が上下終端階か
ら離れた位置に移動して上下終端階近くになれば、特殊
運転カゴ呼びが継続している場合はブレーキ切換えスイ
ッチをオンさせ、（Ｓ１０，Ｓ４）、特殊運転カゴ呼び
がなければ、通常運転に戻る。

【００４６】一方、ブレーキ切換えスイッチがオンのと
きに特殊運転カゴ呼びがあった場合は、エレベータカゴ
室が上下終端階の近くかどうかを判断し（Ｓ７）、上下
終端階近くにあれば、制動距離を延ばす機能を動作させ
るブレーキ切換えスイッチをオフさせる（Ｓ６）。特殊
運転カゴ呼びがなくなっている場合もブレーキ切換えス
イッチをオフさせる（Ｓ６）。エレベータカゴ室が上下
終端階近くになれば、再度特殊運転カゴ呼びの有無を確
認する。

【００４７】以上述べた第１の実施形態によれば、次の
ような効果が得られる。すなわち、特殊運転切換え時に
のみ非常停止時におけるカゴ室の制動を緩やかにするこ
とで、衝撃を軽減し、足腰の弱い高齢者を保護すること
ができる。特に、本実施形態ではエレベータの速度が速
い段階で徐々に制動を行い、ある程度まで減速した後は
通常時と同等のブレーキ力を発生でき、しかもエレベー
タカゴ室が上下の最終端階では特殊運転を無効とするこ
とができるので、安全性を損なうことなく、カゴ室の衝
撃を軽減できる。

【００４８】さらに、第１の実施形態では停電発生時の
補償回路を設けたので、停電時の非常停止でも効果が得
られる。なお、エレベータのカゴ室内の荷重条件によ
り、ブレーキ力を調整する機能を付加することもでき
る。またロープ式のエレベータを実施形態としたが、油
圧式エレベータのブレーキで、電磁コイル弁の開閉で制
動を行う場合でも同等の回路構成となる。

【００４９】次に第２の実施形態について説明する。

【００５０】本実施形態は、特殊運転切換え呼びにより
エレベータを運転する時には、カゴ室の起動から定格速
度に達するまで及び定格速度から停止するまでの時間を
通常運転時の呼びの時よりも長くし、速度が緩やかとな
るように構成したものである。

【００５１】この場合、エレベータのカゴ室側の特殊運
転切換呼びボタンが操作されていることを条件とし、そ
の場合は全ての、カゴ室側からの特殊運転切換え呼びが
無くなるまで、エレベータの加減速度を緩い方向へ変更
する。

【００５２】例えば、加速時は図９（ａ）の特殊運転切
換え時のエレベータ速度９１のように、定格速度までに
要する通常運転時のエレベータ速度９２による時間９３
の１５０％の時間（時間９３＋時間９４）をかけて加速
させる。減速時は目的階に正確にカゴ室を到着させるた
め、時間を延ばすのではなく定格速度から停止するまで
の距離を変更し、図９（ｂ）の特殊運転切換え時のエレ
ベータ速度９５のように通常運転時のエレベータ速度９
６による時間９７の約１５０％となる時間（時間９７＋
時間９８）をかけて減速し、停止させる。

【００５３】第２の実施形態によれば、足腰の弱い利用
者に対し、エレベータカゴ室の起動、停止に際して足腰
への負担を軽くすることができ、加減速度による不快感
も軽減する。また他の実施形態と同様にエレベータカゴ
室側の特殊運転切換え呼びボタンが操作された場合の
み、加減速度を切換えることでエレベータの運転効率を
必要以上に落とすことはない。

【００５４】なお、上記実施形態においては、加減速度
を切換えたが、エレベータの定格速度そのものを落とす
手段もある。この場合は加速時間を変更せずに特殊運転
切換え時の定格速度まで加速させ、一方定格速度からの
減速距離を変更しなければ同様の効果が得られる。

【００５５】次に第３の実施形態について説明する。

【００５６】本実施形態は、請求項１または２の機能に
加えて、特殊運転切換えのカゴ呼びが発生したときに
は、乗り場側及びカゴ室内の特殊運転切換え呼びボタン
及び階床の表示装置等の発色を変更し、同時に輝度を上
げる手段を設けたものである。

【００５７】図５（ａ）はエレベータカゴ室内の階床表
示装置を示す断面図であり、図５（ｂ）、（ｃ）はその
制御回路図である。表示装置３１は以下の部品より構成
される。図５（ａ）において、通常時に点灯する有色の
発光体３４と、特殊運転切換え時に表示装置３１の輝度
を増すための白色の発光体３５と、黒色に透明な文字を
打ち込んである表示パネル３７と、特殊運転切換え時に
表示色を変える黄色の発光体３３及び固定具３２と、さ
らに発光体３３の色を浮き立たせるための透明な表示色
変更用プレート３６からなっている。

【００５８】また、点灯制御回路は図５（ｂ）に示すよ
うに、電源母線Ｐ，Ｎ間に表示装置動作リレー３８、接
点３９，４０の直列回路と、接点４１，４２、リレー４
３，４４の直列回路を接続して構成されている。表示装
置動作リレー３８は、通常運転時の発光体３５を点灯さ
せるためのもので、接点４０，４１はこの表示装置動作
リレーの接点である。リレー４３は特殊運転切換え時に
輝度を増すための発光体３５を点灯させるためのもの
で、リレー４４は同じく特殊運転切換え時に表示色を変
更するための発光体３３を点灯させるためのものであ
る。図５（ｃ）は特殊運転切換え制御回路を示し、電源
母線Ｐ，Ｎ間にトランジスタ４５と切換えリレー４６の
直列回路を接続して構成されている。トランジスタ４５
は特殊運転切換え時に表示装置の輝度、色を変更するた
め、エレベータ制御装置からの信号を受けて導通し、表
示色切換えリレー４６とその接点３９（通常運転側）
と、接点４２（特殊運転側）を動作させる。

【００５９】第３の実施形態において、通常運転時は、
エレベータ制御装置からの指令により表示装置動作リレ
ー４６が励磁されており、その接点４０及び４１も同時
にオンになっている。特殊運転への切換えが発生したと
きには、エレベータ制御装置より表示の切換指令が出力
され、トランジスタ４５を導通した表示色切換えリレー
４６を励磁する。すると、表示色切換えリレーの接点
（通常運転時）３９がオフになり、接点（特殊運転時）
４２がオンになる。

【００６０】このように特殊運転切換え時には表示色切
換リレーの接点３９がオフとなることにより通常運転時
の表示装置動作リレー３８には電流が流れず、接点４２
がオンとなったことにより特殊運転切換え時の発光体点
灯リレー４３，４４に電流が流れて表示を切換える。通
常運転時に戻った場合は表示色切換えリレー４６及びそ
の接点３９，４２が切換わり通常運転時の表示を行う。

【００６１】一方、表示装置３１においては、通常運転
時は発光体３４により表示され、その発光色はエレベー
タの意匠により決まっていて、透明な表示色変更用プレ
ート３６を通過し表示パネル３７で刻まれた文字を表示
する。特殊運転切換え時は白色の発光体３５が点灯する
ことにより輝度が増し、また発光体３３が点灯して黄色
を発光し、透明な表示色変更用プレート３６を黄色に変
え、表示色を変更させる。

【００６２】ここでは、エレベータカゴ室内の階床の表
示装置について説明したが、乗り場側、カゴ室内側の特
殊運転切換え呼びボタンの構造も表示装置の裏側にスイ
ッチの接点を挿入するだけで基本的な構造は変わらな
い。特殊運転切換え呼びボタンは図示していないが、図
５（ａ）の通常運転時の発光体３４に相当する部品が常
時低い輝度で点灯し、ボタンの存在を示す構成となって
いる。ボタンを押し特殊運転切換え呼びが登録された
ら、特殊運転切換え時の発光体３５を点灯させ利用者に
サービスが行われることを明示する。

【００６３】第３の実施形態では、表示、操作部が視力
の弱った利用者でも認識し易くなる。通常時と特殊運転
切換え時で表示輝度、色を切換えることで、カゴ室や乗
り場側の意匠品を設計する時には、カゴ室意匠を優先し
て表示装置３１を設定することができる。なお、本実施
形態では切換える表示色を黄色としたが、他に認識し易
い色でも効果が得られる。

【００６４】また輝度を変更するために発光体を切換え
たが、予め光量のある発光体を取り付け発光体に流す電
流を切換えて輝度を変更することもできる。

【００６５】次に第４の実施形態について説明する。

【００６６】本実施形態は、非常時の誘導やドアの開閉
前等の時に行う案内放送のための通常運転時のスピーカ
に加えて特殊運転時専用のスピーカを設けたものであ
る。

【００６７】第４の実施形態を図６により説明する。請
求項１または２の機能に加えて、エレベータカゴ室６０
に通常案内のスピーカ５２と、特殊運転切換え時に利用
される特殊運転案内用のスピーカ５１を設けたものであ
る。

【００６８】通常運転時はエレベータ制御装置５７から
信号５４を介し、エレベータカゴ室内通常案内用のスピ
ーカ５２を鳴している。特殊運転切換え時には信号５３
を介して、特殊運転案内用スピーカ５１も鳴らす。

【００６９】第４の実施形態では、特殊運転用案内放送
を通常案内放送に対して音質、音量を変えることで、難
聴者でもアナウンスを聞き易くすることができ、必要以
上に騒々しい放送を行うことを避けることができる。

【００７０】なお、特殊運転切換え時の専用のスピーカ
を設けたが、専用スピーカを設けずに音量そのものをあ
げることもできる、また特殊運転切換え時には音質を変
更することもできる。

【００７１】次に第５の実施形態について説明する。本
実施形態は、特殊運転切換え呼びに応答した時には、通
常よりも遅い速度でドアを開閉させるようにしたもので
ある。

【００７２】本実施形態は、図６に示すように、エレベ
ータカゴ室６０に設けるドア開閉制御装置５５に２段階
のドア開閉速度を持たせ、エレベータ制御装置５７から
の制御信号５６により、ドア開閉制御装置５５のドア開
閉速度を切換える機能を持たせた構成とする。

【００７３】図７に特殊運転切換え時に適用されるドア
閉速度を遅くしたドア速度波形図を示す。本実施形態に
おけるドア速度波形７１はドア閉の開始まもなくから全
閉の手前までの速度を低くし、その間の時間を長くした
ものである。従って特殊運転時のドア閉始めから全閉ま
で時間７４は通常のドア閉時間７３よりも長くなる。

【００７４】図８にエレベータ制御装置によるドア速度
切換動作のフローチャートを示す。乗り場側及びカゴ室
側で特殊運転切換え呼びが発生した場合は、ドア開閉速
度低下指令が出力されているか否かを判断し（Ｓ１
１）、ＯＦＦになっていれば、次に目的階に特殊運転切
換え呼びがあるか否かを判断し（Ｓ１２）、呼びがあれ
ば、ドア開閉速度低下指令を出力する（Ｓ１３）。特殊
運転切換え呼びが発生したときに、ドア開閉速度低下指
令が出力されていた場合は、目的階に特殊運転切換え呼
びがないか否かを判断し（Ｓ１４）、呼びがなければド
ア開閉速度低下指令をＯＦＦにし、呼びあれば、ドア開
閉速度低下指令がＯＮの状態を保持する。

【００７５】第５の実施形態では、ドアの開閉を緩やか
に、そして時間をかけて行われることにより、足腰の弱
い利用者がエレベータの乗り降りに時間がかかったり、
混雑している時に乗降して途中で閉まってきたドアに挟
まれたり、ぶつかったりした時の衝撃を軽減することが
できる。またドア閉速度を落とすことでドアパネル自体
の運動エネルギーを減らし、利用者にぶつかってドアを
反転させる運動エネルギーも少なくてすむ。さらにドア
開速度を遅くする効果は視覚的であるが、乗降時の恐怖
感を軽減することができる。

【００７６】次に第６の実施形態について説明する。

【００７７】本実施形態は、請求項１または２の機能に
加えて、ドア開保持時間を２種類設定し、特殊運転切換
え呼びでドア開したときにはドア開保持時間を通常より
も長くするようにしたものである。

【００７８】本実施形態では、特殊運転切換えが発生し
た場合は、エレベータ制御装置が設定されている２種類
のドア開保持時間のうち長い方に切換える。乗り場側で
特殊運転切換え呼びが発生した場合は、エレベータがそ
の階に移動しドアを開いた時のドア開保持時間、カゴ室
内からの特殊運転切換え呼びの時は、エレベータカゴ室
が目的階に着いた時のドア開保持時間を長くする。

【００７９】なお、特殊運転切換え呼びによりドア開し
たときには、最初に呼びが発生してから呼びの応答がそ
の階で完了してもドアが全閉するまでは、特殊運転と
し、その時の全てのドア開動作では、ドア開保持時間を
通常時より長くするようにしてもよい。

【００８０】また、ドアセフティ、カゴ室内のドア開ボ
タンによるドア開動作でも、特殊運転時はドア開時間を
長くすることができる。

【００８１】この場合の切換え動作は図８のフローチャ
ートにおいて、ドア開閉速度低下指令をドア開保持時間
変更指令に書き換えたものとなる。ただし、本実施形態
は特殊運転切換呼びのカゴ室側及び乗り場側からの操作
のみに対応させる。

【００８２】乗り場側から特殊運転切換呼びが発生した
場合は、エレベータがその階に向かう時点でドア開保持
時間の切換えを実施し、エレベータがその階に到着した
時のドア開保持時間を長い方に切換える。またカゴ室側
より特殊運転切換え呼びボタンが操作された時は、エレ
ベータカゴ室が向かっている階に特殊運転切換呼びがな
いかチェックし、ドア開保持時間を切換える。

【００８３】このようにすれば、足腰の弱い利用者が緩
慢な動作で乗降してもそのための時間を確保できる。ま
た特殊運転切換え時のみ、ドア開保持時間を長くするの
で必要以上にエレベータの運転効率を落とさなくて済
む。

【００８４】次に第７の実施形態を説明する。

【００８５】本実施形態は、請求項１または２の機能に
加えてエレベータ制御装置内に時計、カレンダー機能を
持たせ、外部入力装置を介して、建物の管理者等からの
設定入力により前記した実施態様の機能を有効、無効に
切換えることができるように構成したものである。

【００８６】図６において、エレベータ制御装置５７は
内蔵のカレンダー、時計機能を有するとともにその設定
に従い前記の実施態様を実行する指令を発すること機能
及び各機能の切り離しや、時間帯による動作切換えを行
う機能を有する。例えば平日の昼間のみ動作させたり、
特定の機能を動作させないようにしたりする。このエレ
ベータ制御装置５７専用に外部操作装置５８を設け、前
述までの第１〜第６の実施形態までの動作を行う条件を
設定指令を専用の通信ケーブル５９を介してエレベータ
制御装置５７へ送ることにより設定切換えを行うように
する。

【００８７】このようにすれば、建物の状況に合わせて
個別に機能設定が行える。具体的には例えば平日の昼間
のみ機能を有効にしたり、エレベータの運転効率に影響
する請求項５〜７に対応する実施形態を切り離したりで
きる。

【００８８】次に第８の実施形態について説明する。

【００８９】本実施形態は、概略特殊運転切換え呼びボ
タンに、従来までの車椅子運転切換え呼びボタンのよう
に、切換えボタンの近くの見やすい位置に高齢者対応で
ある簡略的な記号等を取り付けるようにしたものであ
る。

【００９０】本実施形態は図１０（ａ）のように、例え
ば高齢者マークで杖と高齢者の人物カメージ図をあしら
った表示パネル１０１を設け、この表示パネル１０１を
乗り場側の特殊運転切換え呼びボタン１０２に設けた
り、カゴ室側では通常運転時の呼びボタン１０３の近く
に設けた特殊運転切換え呼びボタン１０４に設けて構成
する。

【００９１】本実施形態では、視覚的な効果であるが、
高齢者を意味する表示をつけることにより、外部に対し
高齢者向けの配慮をしているエレベータであることをア
ピールし、機能の有効的な利用を促進すると共に機能を
不必要に動作させないようにし、エレベータの運転効率
を落とさないようにできる。

【００９２】なお、利用者に意志が伝われば、他の表示
や文字書きでも同様の効果が得られる。

【００９３】

【発明の効果】以上述べた本発明によれば、高齢者のた
めの特殊運転切換え機能をもたせ、特殊運転では少なく
ともエレベータカゴ室の制動または起動、停止が緩やか
になり、高齢者の人が快適に利用できる特殊運転機能付
きエレベータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１に対応する発明の実施形態を説明する
ためのブレーキ回路図。

【図２】請求項１に対応する発明の実施形態を説明する
ためのブレーキ切換えスイッチ操作回路図。

【図３】請求項１に対応する発明の実施形態を説明する
ための非常停止時のエレベータ速度波形図。

【図４】請求項１に対応する発明の実施形態を説明する
ためのブレーキ切換えスイッチ操作条件を示すフローチ
ャート。

【図５】請求項２に対応する発明の実施形態を説明する
ための表示装置と表示色変更回路図。

【図６】請求項３〜６に対応する発明の実施形態を説明
するための概要図。

【図７】請求項４に対応する発明の実施形態を説明する
ための戸閉速度波形図。

【図８】請求項４に対応する発明の実施形態を説明する
ための切換のフローチャート。

【図９】請求項７に対応する発明の実施形態を説明する
ためのエレベータ加減速度波形図。

【図１０】請求項８に対応する発明の実施形態を説明す
るための概要図。

【符号の説明】

１…ブレーキ動作リレー接点 ２…ブレーキ動作遅延用コンデンサ ３…ブレーキ動作遅延回路接続リレー接点 ４…充電電流制限抵抗 ５…逆流防止ダイオード ６…電磁ブレーキコイル ７…電流調整用可変抵抗 ８…ブレーキ力調整用可変抵抗 １１…ブレーキ切換スイッチ １２…ブレーキ切換リレー保持用コンデンサ １３…充電電流制限抵抗 １４…停電検出リレー接点 １５…ブレーキ動作遅延回路接続リレー １６…停電検出リレー １７…逆流防止ダイオード １８…逆流防止ダイオード １９…スイッチ ３１…表示装置 ３２…固定具 ３３…発光体 ３４…発光体 ３５…発光体 ３６…表示色変更用プレート ３７…表示パネル ３８…表示装置動作リレー ３９…接点 ４０、４１、４２…接点 ４３、４４…発光体点灯リレー ４５…トランジスタ ４６…リレー ４６…表示装置動作リレー ５１…スピーカ ５１…特殊運転案内用スピーカ ５２…スピーカ ５５…ドア開閉制御装置 ５７…エレベータ制御装置 ５８…外部操作装置 ５９…通信ケーブル ６０…エレベータカゴ室 １０１…表示パネル １０２…ボタン １０３…ボタン １０４…ボタン

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F002 AA07 AA10 DA03 DA06 GB01 GB03 3F303 BA00 BA05 CA03 CB48 DB02 DB16 DB25 DB26

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータカゴ室の昇降に対する通常運
   転と特殊運転とを切換える手段を有し、前記特殊運転は
   カゴ室の制動が前記通常運転におけるカゴ室の制動より
   も緩やかに設定されていることを特徴とする特殊運転機
   能付きエレベータ。
2. 【請求項２】 エレベータカゴ室の昇降に対する通常運
   転と特殊運転とを切換える手段を有し、前記特殊運転は
   カゴ室の起動から定格速度に達するまでの速度が前記通
   常運転におけるカゴ室の起動から定格速度に達するまで
   の速度よりも緩やかに設定されていることを特徴とする
   特殊運転機能付きエレベータ。
3. 【請求項３】 乗り場及びカゴ室内の呼びボタン、表示
   装置内に、特殊運転に切換えられたときに、白内障や弱
   視でも認識し易い色、輝度に切換える手段を有すること
   を特徴とする請求項１または２に記載の特殊運転機能付
   きエレベータ。
4. 【請求項４】 特殊運転に切換えられたときに通常運転
   用の報知と異なる特殊運転用の報知を行う手段を有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の特殊運転機
   能付きエレベータ。
5. 【請求項５】 特殊運転に切換えられたときに、その階
   でのドア閉時間を通常運転におけるドア閉時間よりも遅
   くする手段を有することを特徴とする請求項１または２
   に記載の特殊運転機能付きエレベータ。
6. 【請求項６】 特殊運転に切換えられたときに、その階
   でのドア開保持時間を通常運転時におけるドア開時間よ
   りも長くする手段を有することを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載の特殊運転機能付きエレベータ。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の手段
   を、時間帯または用途により個別に設定できる手段を有
   することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の
   特殊運転機能付きエレベータ。
8. 【請求項８】 乗り場側及びカゴ室内に特殊運転切換え
   呼びボタンがあることを利用者に知らせるための表示手
   段を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに
   記載の特殊運転機能付きエレベータ。