FR2670856A1 - Dispositif d'amortissement d'oscillations. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif pour amortir des oscillations, notamment dans le train d'entraînement d'un véhicule entre le moteur et la transmission, le dispositif comportant au moins deux éléments 3, 4 pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, un des éléments pouvant être accouplé au moteur et l'autre élément à la transmission. Il est prévu un organe 16 en forme de ressort annulaire, qui s'appuie radialement vers l'extérieur contre un des éléments précités, avec interposition d'un disque 29 de transmission de couple et d'une membrane 14 d'étanchéité pour le volume annulaire 7 formé dans cette zone.
Description
-1- La présente invention concerne un dispositif pour amortir des
oscillations, notamment dans le train
d'entraînement d'un véhicule entre le moteur et la trans-
mission, comportant au moins deux éléments pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, un des éléments pouvant être accouplé au moteur et l'autre élément à la transmission, et il est prévu dans le dispositif entre les éléments précités au moins un amortisseur élastique en torsion ainsi qu'un accouplement glissant agissant en série avec celui-ci et comportant un composant en forme de ressort annulaire, qui est serré axialement entre deux zones d'appui, décalées radialement l'une par rapport à l'autre et accouplées sans possibilité de rotation relative avec un des éléments, et qui est disposé axialement dans la ligne de transmission de forces entre l'amortisseur et l'accouplement glissant, l'autre élément précité servant à former un volume annulaire, fermé vers l'extérieur et
rempli au moins partiellement d'un agent visqueux.
Des dispositifs de ce genre sont connus d'après
la demande de brevet allemand DE-OS 39 09 892.
La présente invention a pour but de perfectionner les dispositifs de ce genre, notamment en ce qui concerne
la structure, les possibilités de montage et le fonction-
nement En outre, on doit être assuré d'obtenir une structure axialement compacte ainsi qu'une fabrication
peu coûteuse.
Conformément à l'invention, ce résultat est
obtenu en ce que l'appui radialement extérieur du compo-
sant en forme de ressort annulaire est assuré contre un des éléments précités avec interposition d'un disque de transmission de couple et d'une membrane d'étanchéité
pour le volume annulaire.
Avec un tel agencement, on peut être assuré de pouvoir utiliser une membrane d'étanchéité très mince, qui n'est pas déformée par la pression de serrage ou -2- par la force axiale du composant en forme de ressort annulaire car le disque de transmission de couple permet d'assurer un appui axial correct ou une sollicitation
axiale correcte de la membrane En outre ou additionnel-
lement, on peut être assuré, grâce à l'utilisation d'un disque de transmission de couple, que le couple exercé sur une zone d'appui radialement extérieure ne soit pas transmis à la membrane d'étanchéité, ce qui permet
d'éviter une déformation ou un étirage de cette dernière.
Un autre avantage consiste en ce que la force axiale engendrée par le composant en forme de ressort annulaire
est absorbée par un des éléments pouvant tourner relati-
vement mais cependant axialement fixes de sorte que le
disque de transmission de couple doit transmettre seule-
ment la fraction de couple engendrée dans la zone de l'appui radialement extérieur du composant en forme de ressort annulaire et ne doit pas absorber la force axiale de ce composant En conséquence, il est possible d'obtenir
une construction peu encombrante car le disque de trans-
mission de couple peut être fabriqué en un matériau comparativement mince, notamment en tôle d'acier à ressort. L'agencement conforme à l'invention peut être utilisé d'une manière particulièrement avantageuse dans ce qu'on appelle des volants divisés, o alors les deux éléments précités constituent les deux masses d'inertie,
pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, du volant.
A cet égard, il peut être judicieux que l'élément, qui forme dans l'essentiel le volume annulaire rempli au moins partiellement d'un agent visqueux, soit la masse d'inertie primaire qui peut être accouplée à l'arbre de sortie d'un moteur et que l'élément portant les zones d'appui constitue la masse secondaire, qui peut être
accouplé à l'arbre d'entrée d'une transmission par l'in-
termédiaire d'un embrayage pouvant être commandé.
-3- Le composant en forme de ressort annulaire peut avantageusement être agencé de telle sorte qu'il comporte un corps de base en forme d'anneau circulaire ainsi que des découpures servant à recevoir des accumulateurs de force, -qui sont disposés à l'extérieur du corps de base. Les découpures peuvent à cet égard être constituées par des évidements ouverts radialement vers l'extérieur ou
bien également par des fenêtres fermées sur le pourtour.
Il peut être particulièrement avantageux qu'un des éléments constitue directement la partie d'entrée de l'amortisseur élastique en torsion, dont la partie de sortie est constituée par le composant en forme de ressort annulaire, qui est relié avec conjugaison de
forces à l'autre élément par l'intermédiaire de l'accou-
plement glissant.
Pour le montage et le fonctionnement du dispo-
sitif, il peut être particulièrement avantageux qu'aussi bien le disque de transmission de couple que la membrane d'étanchéité soient axialement souples On peut ainsi éviter qu'il se produise, pendant le montage du dispositif, une déformation permanente de ses composants, qui pourrait altérer son fonctionnement Il peut être particulièrement avantageux que la membrane d'étanchéité soit serrée
axialement entre un des éléments et le disque de trans-
mission de couple et à cet égard, il peut être particu-
lièrement judicieux qu'au moins le disque de transmission
de couple soit relié sans possibilité de rotation rela-
tive et sans jeu angulaire avec un des éléments On sera ainsi assuré que la membrane d'étanchéité, très mince, soit reçue axialement entre deux composants, reliés l'un avec l'autre sans possibilité de rotation relative, de sorte qu'aucune force circonférentielle ne peut agir sur
la membrane.
Pour obtenir un moment de friction défini dans
l'accouplement glissant ou dans l'accouplement de limi-
-4- tation de couple, il est avantageux de disposer une garniture de friction, comme un anneau de friction ou de glissement, entre le disque de transmission de couple
et le composant en forme de ressort annulaire.
Pour une étanchéité correcte du volume annulaire, il peut être avantageux que la membrane d'étanchéité s'étende radialement vers l'extérieur plus loin que le
disque de transmission de couple La membrane d'étan-
chéité peut alors s'appuyer contre les zones radialement
intérieures d'une paroi formant le volume annulaire.
L'appui intérieur pour le composant en forme de ressort annulaire peut être constitué d'une manière particulièrement simple par une partie de disque, qui peut servir simultanément à une fixation axiale d'un roulement permettant la rotation relative des deux masses d'inertie. On peut obtenir un agencement particulièrement avantageux du dispositif lorsque le disque de transmission
de couple et la membrane d'étanchéité sont reliés rigi-
dement à un élément aussi bien axialement que dans une direction circonférentielle A cet effet, on peut utiliser
une partie de disque de forme annulaire, qui peut consti-
tuer simultanément l'appui radialement intérieur pour le composant en forme de ressort annulaire, auquel cas
cette partie de disque de forme annulaire est alors re-
liée rigidement à un des éléments avec interposition du
disque de transmission de couple et de la membrane d'é-
tanchéité La liaison peut alors être réalisée au moyen de rivets qui peuvent être disposés à la limite de la
zone extérieure d'un roulement.
Dans des dispositifs dont les deux éléments, comme des masses d'inertie, sont positionnés de façon
à pouvoir tourner l'un par rapport à l'autre par l'in-
termédiaire d'un roulement, dont l'étanchéité est assurée par l'intermédiaire de deux chapeaux, comportant chacun -5- une collerette radiale qui recouvre radialement les deux
bagues du roulement et qui est appliquée par un accumu-
lateur de forces contre la bague intérieure de roulement, il peut être particulièrement judicieux que le disque de transmission de couple serve d'appui axial pour un
tel accumulateur de forces, comme un ressort annulaire.
A cet égard, le disque de transmission de couple et/ou la membrane d'étanchéité peuvent s'étendre radialement vers l'intérieur plus loin que la partie de disque, qui constitue l'appui radialement intérieur du composant en
forme de ressort annulaire.
Pour le montage du dispositif, il peut être avantageux de disposer des moyens de positionnement entre le disque de transmission de couple et la membrane d'étanchéité A cet effet, une de ces parties peut comporter des protubérances axiales et l'autre partie
des évidements dans lesquels s'engagent les protubérances.
Pour l'assemblage du dispositif, il peut en outre être avantageux qu'une partie de disque formant l'appui radialement intérieur pour le composant en forme de ressort annulaire soit reliée rigidement à un flasque et que des zones radialement intérieures du composant en forme de ressort annulaire soient disposées axialement entre la partie de disque et le flasque Les zones de la partie de disque et du flasque qui s'appliquent contre les zones intérieures du composant en forme de ressort annulaire sont alors avantageusement disposées avec un espacement axial tel que le composant en forme de ressort
annulaire puisse être maintenu dans une position axiale-
ment précontrainte pendant le montage du dispositif.
La liaison entre la partie de disque et le flasque peut être établie par exemple au moyen de rivets Le composant en forme de ressort annulaire, la partie de disque et le flasque constituent ainsi un sous-ensemble pendant
le montage du dispositif La formation d'un tel sous-
-6- ensemble est notamment avantageuse lorsque le volume
annulaire, rempli au moins partiellement d'un agent vis-
queux, est constitué par deux corps en forme de coquilles car on peut alors éviter que, lors d'un assemblage axial des deux corps en forme de coquilles, le composant en
forme de ressort annulaire doive être déformé élastique-
ment de façon importante par un des corps précités En outre, un sousensemble de ce genre offre l'avantage que d'autres composants, comme par exemple des ressorts
hélicoïdaux, des corps en forme de coquilles, une mem-
brane d'étanchéité, etc, puissent être mieux assemblés et
positionnés pendant le montage du dispositif.
Pour le montage et le fonctionnement du dispo-
sitif, il peut être avantageux que le disque de trans-
mission de couple soit relié au flasque, qui maintient le composant en forme de ressort annulaire pendant le montage du dispositif dans un état précontraint, par l'intermédiaire d'une liaison permettant cependant un déplacement axial Une liaison de ce genre peut être établie par l'intermédiaire de parties profilées et de parties contreprofilées s'engageant l'une dans l'autre et qui sont respectivement formées sur le disque de transmission de couple et sur le flasque Il peut être judicieux en outre que le disque de transmission de couple soit maintenu centré par le flasque, auquel il est lié sans possibilité de rotation relative Il peut en outre être avantageux que la membrane d'étanchéité soit adaptée radialement sur le disque de transmission de couple et
soit serrée axialement entre le flasque et un des élé-
ments.
D'autres particularités et possibilités d'agen-
cement avantageuses, notamment en ce qui concerne la disposition et l'agencement du ou des amortisseurs et également des éléments ou des masses d'inertie, qui peuvent être utilisés en relation avec l'objet de la -7- présente invention, sont mis en évidence et décrits dans la demande de brevet allemand DE-OS 39 09 892
déjà cité.
L'invention va être expliquée de façon plus détaillée dans la suite à l'aide des dessins dans lesquels les Figures 1 et 2 représentent chacune une demi-coupe
d'un dispositif conforme à l'invention.
Le dispositif de transmission de couple 1 représenté sur la Figure 1 et servant à compenser des à-coups angulaires comporte un volant 2, qui est divisé en deux éléments 3 et 4 L'élément de volant 3 peut être fixé par l'intermédiaire de boulons sur l'arbre de sortie
d'un moteur à combustion interne, non représenté en dé-
tail Sur l'élément de volant 4 peut être fixé un em-
brayage à friction commutable Par actionnement d'un tel embrayage à friction, l'élément de volant 4, et par conséquent également le volant 2 ou le moteur à combustion interne, peuvent être accouplés avec l'arbre d'entrée
d'une transmission et être désaccouplés de cet arbre.
Entre l'élément de volant 3 et l'élément de volant 4, il est prévu un amortisseur 5, qui permet une rotation relative entre les deux éléments de volant 3 et 4 Les deux éléments de volant 3 et 4 sont montés de façon à
pouvoir tourner l'un par rapport à l'autre par l'inter-
médiaire d'un roulement 6.
L'élément de volant 3 constitue un carter qui délimite une chambre 7 de forme annulaire dans laquelle
est reçu l'amortisseur 5.
L'élément de volant 3, comportant la chambre 7 de forme annulaire, se compose dans l'essentiel de deux parties 8, 9 en forme de coquilles, qui sont reliées l'une avec l'autre radialement à l'extérieur Les deux parties de carter 8, 9 sont constituées par des pièces profilées en t 8 le, qui sont reliées sur leur pourtour extérieur par une soudure 10 Cette soudure 10 assure -8- simultanément l'étanchéité, radialement vers l'extérieur,
de la chambre 7 de forme annulaire.
La moitié de carter 8 qui est dirigée vers le moteur porte intérieurement un appendice axial 11, sur lequel est monté le roulement 6 permettant aux deux éléments de volant 3 et 4 de tourner l'un par rapport à l'autre Sur le côté frontal de l'appendice 11 est
fixé un disque 12 servant au blocage du roulement 6.
La partie de carter 9 comporte un siège 13 sur
lequel est montée une couronne dentée de démarreur.
Pour assurer l'étanchéité de la chambre 7 de forme annulaire, il est prévu un joint d'étanchéité 14 en forme de membrane entre la zone radialement intérieure ou le bord radialement intérieur de la partie de carter 9
et l'élément de volant 4.
Entre les éléments 3 et 4 du volant, il est en outre prévu un dispositif de friction 15, qui est reçu
également dans la chambre 7 de forme annulaire Le dis-
positif de friction 15 est disposé autour de l'appendice axial 11 de la partie de carter 8 et également axialement entre le roulement 6 et le rebord radial 8 a de la partie
de carter 8 située côté moteur.
La partie de sortie de l'amortisseur 5 est constituée par une pièce 16 en forme de bride, qui est
disposée axialement entre les deux parties 8, 9 du carter.
La pièce 16 en forme de bride est reliée par conjugaison de forces, audessus de ses zones 17 situées radialement plus loin vers l'intérieur et par l'intermédiaire d'un accouplement glissant ou de limitation de couple 18, avec l'élément de volant 4 La pièce 16 en forme de bride est serrée axialement entre deux zones d'appui 19, 20 décalées radialement entre elles La pièce 16 en forme de bride est agencée sous la forme d'un ressort annulaire de sorte que celui-ci est souple dans une direction axiale Dans l'état démonté, la pièce 16 en forme de -9- bride possède une certaine conicité d'une manière analogue à un ressort annulaire La pièce 16 en forme de bride est pourvue d'un corps de base 17 en forme d'anneau circulaire, qui comporte sur sa périphérie extérieure des pattes 21 dirigées radialement vers l'ex- térieur Lors du montage de la pièce 16 en forme de bride entre les deux zones d'appui 19, 20, le corps de base 17 en forme d'anneau circulaire est précontraint dans une direction axiale de telle sorte qu'il s'appuie, par des zones 17 a radialement extérieures, contre une des zones d'appui 20 et par des zones 17 situées radialement plus loin vers l'intérieur, contre la pièce 22 de forme annulaire. La zone d'appui 19 située radialement plus loin vers l'intérieur est constituée par la zone annulaire extérieure 19 de la pièce 16 de forme annulaire, qui est reliée, par l'intermédiaire d'une zone de fixation 23 située radialement plus loin vers l'intérieur et également par l'intermédiaire de rivets 24, avec l'élément de volant 4 situé côté transmission La zone annulaire extérieure 19 et la zone intérieure de fixation 23, également de forme annulaire, sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre et elles sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'une zone de décrochement 25 orientée axialement Sur la zone 25 orientée axialement est reçue et centrée la pièce élastique 16 en forme de bride Il est prévu un anneau de friction 26 axialement entre la
zone annulaire 19 et la pièce élastique 16.
L'appui 20, situé radialement à l'extérieur, pour la pièce 16 en forme de ressort annulaire est constitué par une saillie axiale 20 formée sur le côté arrière de l'élément de volant 4 Cette saillie peut être constituée par plusieurs bossages ou protubérances axiales répartis sur la périphérie et entre lesquels sont formés des espaces ou passages radiaux 20 a par lesquels -10- peut circuler de l'air de refroidissement Pour produire une telle circulation d'air de refroidissement, l'élément de volant 4 comporte des passages axiaux 27 qui pénètrent radialement dans la surface de friction 28 de l'élément de volant 4 et qui débouchent sur le côté arrière de
l'élément de volant 4.
Le corps de base 17, précontraint axialement, de la pièce 16 en forme de bride s'applique contre la zone d'appui 20 avec interposition du joint d'étanchéité 14 en forme de membrane et également d'un disque 29 agencé également sous la forme d'une membrane Entre le disque 29 en forme de membrane et la zone extérieure de friction 17 a de la pièce 16 en forme de bride, il est prévu une garniture de friction 30 Le disque 29 et la membrane d'étanchéité 14 sont empêchés de tourner par rapport à l'élément de volant 4 A cet effet, des zones radialement intérieures de ces parties 14, 29 sont serrées axialement entre le disque 22 et une surface d'application de l'élément de volant 4 au moyen des liaisons rivées 24 Les parties 14 et 29 sont réalisées
en tôle d'acier à ressort de sorte que, pendant le mon-
tage, elles peuvent s'infléchir élastiquement et ne su-
bissent ainsi aucune déformation permanente La membrane
d'étanchéité 14 s'étend radialement vers l'extérieur au-
dessus du disque 29 et elle s'appuie élastiquement contre un épaulement 9 a de la partie de carter 9 La membrane d'étanchéité 14 (d'une épaisseur comprise entre 0,15 et
0,25 mm) est plus mince que le disque 29 en forme de mem-
brane (d'une épaisseur de 0,4 à 0,7 mm), de sorte qu'elle possède une très grande élasticité axiale ou une très faible force élastique, ce qui garantit que, dans la zone
d'appui entre la partie de carter 9 et la membrane d'é-
tanchéité 14, il se produise seulement un frottement relativement faible pendant une rotation relative entre
les deux éléments de volant 3 et 4.
-11-
Le disque 29 en forme de membrane sert à trans-
mettre la fraction de couple qui est transmise par l'intermédiaire de la liaison radialement extérieure établie par frottement entre l'anneau de friction 30 et la zone extérieure de friction 17 a de la pièce 16 en forme de bride Grâce au disque 29 de transmission de couple, on est assuré que la membrane d'étanchéité 14, serrée entre ce disque 29 et la zone d'appui 20, ne soit pas déformée par la pression d'application ou par
la force axiale de la pièce 16 en forme de ressort annu-
laire En outre, du fait de l'accouplement anti-rotation du disque 29 de transmission de couple avec l'élément secondaire 4 du volant, on est assuré qu'aucun couple ne soit transmis à la membrane d'étanchéité 14 de sorte
qu'on peut éviter une déformation ou un étirage de celle-
ci, ce qui garantit également l'établissement d'une étanchéité correcte par la membrane dans la zone d'appui
contre l'épaulement 9 a.
Les zones de la membrane d'étanchéité 14 et du
disque 29 de transmission de couple qui s'étendent ra-
dialement et axialement entre le second élément de volant
4 et la pièce 16 en forme de bride ont des angles d'o-
rientation différents de sorte qu'il existe entre ces deux composants 14, 29 un intervalle d'air 31 ayant une section en forme de coin Un autre intervalle d'air 32 est formé entre la pièce 16 en forme de bride et le disque 29 de transmission de couple En outre, il est prévu entre le second élément de volant 4 d'une part et la membrane d'étanchéité 14 et la partie de carter 9 d'autre part un intervalle 33 ouvert radialement vers l'extérieur et dans lequel circule l'air de refroidissement qui est aspiré radialement à l'intérieur à travers les passages axiaux 27 Au moyen des passages axiaux 27, des passages radiaux 20 a et des intervalles d'air 33, 31 et 32, on obtient une bonne isolation du volume 7, rempli au moins -12partiellement d'agent visqueux, contre des influences thermiques qui sont produites sous l'effet de la chaleur engendrée par frottement pendant l'enclenchement de l'embrayage à friction fixé sur le second élément de volant 4 L'anneau de friction 30, qui est constitué d'un matériau ayant seulement une faible conductibilité thermique, contribue également à l'isolation thermique
de l'élément primaire 3 du volant.
La membrane d'étanchéité 14 et le disque 29 de transmission de couple ont, dans l'état non serré, une forme tronconique et notamment les zones radialement extérieures de ces pièces 14, 29 sont, dans l'état détendu, décalées vers la droite par rapport aux zones radialement intérieures de ses pièces Lors de la réalisation des liaisons rivées 24, le composant 16 en forme de ressort annulaire, le disque 29 de transmission de couple et
la membrane d'étanchéité 14 prennent les positions indi-
quées sur la Figure 1.
Le roulement 6 est étanché au moyen de deux chapeaux d'étanchéité 34, qui servent simultanément d'isolation thermique et qui comportent une collerette radiale 35, qui recouvre aussi bien la bague radialement
extérieure que la bague radialement intérieure du rou-
lement et qui est appliquée par un ressort annulaire 36 contre la bague intérieure du roulement Le disque 29
de transmission de couple s'étend radialement vers l'in-
térieur plus loin que la pièce 22 de forme annulaire, les zones en débordement 37 du disque 29 de transmission
de couple servant à soutenir axialement les zones ex-
térieures d'un ressort annulaire 36 La membrane d'étan-
chéité 14 s'étend radialement vers l'intérieur également plus loin que la pièce 22 de forme annulaire et elle comporte dans ses zones ou contours radialement intérieurs des parties axiales profilées sous la forme de lèvres 38 repliées axialement en direction de la partie de carter 8 -13et s'engageant dans des évidements 39 prévus dans des zones 37 du disque 29 de transmission de couple La liaison ainsi établie par conjugaison de formes entre
la membrane d'étanchéité 14 et le disque 29 de transmis-
sion de couple assure un positionnement correct des parties 14, 29 pendant le montage du dispositif 1 de
transmission de couple.
Les deux parties 8, 9 du carter forment, ra-
dialement à l'extérieur, un réceptacle 40 en forme de canal annulaire ou de tore, qui est divisé en différents logements en forme de parties ou secteurs d'anneau et dans lesquels sont disposés des ressorts 41 Les pattes radiales 21 du composant 16 en forme de bride s'étendent
en les considérant dans une direction circonférentielle-
entre des ressorts adjacents 41 de façon à pénétrer ra-
dialement dans le réceptacle 40 en forme de canal annu-
laire et elles constituent pour ces ressorts 41 des
zones de sollicitation.
Pour réduire l'usure sur les zones radiales d'appui du réceptacle 40 en forme de canal annulaire
pour les ressorts 41, il est prévu une protection anti-
usure 42 ayant une plus grande dureté et qui s'étend au moins dans la zone des ressorts 41 sur la périphérie du réceptacle 40 en forme de canal annulaire et qui entoure
partiellement les ressorts 41.
Dans le réceptacle 40 en forme de canal annu-
laire, qui constitue les zones extérieures de la chambre 7 de forme annulaire, il est prévu un agent visqueux, comme par exemple un agent de lubrification se présentant
sous la forme d'un produit pâteux, comme de la graisse.
En ce qui concerne l'agencement possible des parties de carter 8, 9 et la disposition des ressorts 41 ainsi que le mode de fonctionnement du dispositif de transmission de couple, on se référera à la demande de
brevet allemand DE-OS 39 09 892.
-14- Dans le dispositif 101 de transmission de couple
qui a été représenté sur la Figure 2, les zones radiale-
ment intérieures 116 a du composant 116, en forme de bride
axialement élastique ou de ressort annulaire, sont enga-
gées axialement entre une pièce 122 de forme annulaire
et un flasque annulaire 143 La pièce 122 de forme annu-
laire et le flasque annulaire 143 sont reliés rigidement entre eux axialement par l'intermédiaire de rivets 144 et ils forment, en commun avec la pièce 116 en forme de bride, un sous-ensemble préfabriqué La pièce 122 de < forme annulaire est agencée d'une manière semblable à ce qui a été décrit en relation avec la Figure 1 Lors du montage du dispositif 101 de transmission de couple, les pièces 122, 143, qui sont déjà reliées rigidement
par l'intermédiaire des rivets 144, sont reliées à l'élé-
ment de volant 104, situé côté transmission, au moyen
des liaisons rivées 124 qui sont décalées circonféren-
tiellement par rapport aux rivets 144 Les zones radiales 119 et 143 des pièces 122, 143, qui entourent la zone radialement intérieure 116 a de la pièce 116 en forme de bride, sont espacées l'une de l'autre de telle sorte que le composant 116 en forme de ressort annulaire soit maintenu dans la position de pré-serrage représentée en trait interrompu et désignée par 145 Cette position 145 de la pièce 116 en forme de bride fait en sorte que, lors de l'assemblage des deux parties de carter 108, 109, qui ont été reliées par exemple au moyen d'une soudure , le composant 116 en forme de bride ne soit pas déformé élastiquement par la partie de carter 109, ou le soit seulement légèrement En outre, du fait de la position de pré-serrage 145 de la pièce 116 en forme de
bride, on est assuré que les pattes radialement exté-
rieures 121, qui servent à la sollicitation des accumu-
lateurs de force 141, puissent être introduites, lors du montage du dispositif 101 de transmission de couple, -15- axialement entre les zones extrêmes d'accumulateurs de
forces adjacents 141 et les segments anti-usure 142.
En conséquence, le montage est considérablement facilité car au moins les accumulateurs de forces 141, et le cas échéant les éléments anti- usure 142, peuvent être déjà positionnés dans une direction circonférentielle par les
pattes 121.
Comme sur la Figure 1, la pièce 122 de forme annulaire, représentée sur la Figure 2, forme des zones
radialement intérieures d'appui 119 pour maintenir axia-
lement le roulement 106 sur l'élément de volant 104 situé c 8 tétransmission A cet effet, le disque 122 maintient par ses zones radialement intérieures 122 a la bague extérieure 106 a du roulement 106 D'une manière analogue à ce qui a été décrit en relation avec la Figure 1, le
roulement 106 est étanché au moyen de chapeaux d'étan-
chéité mais cependant le ressort annulaire 136, dirigé vers la partie de carter 108, exerce une pression contre
les zones radialement intérieures de la collerette d'é-
tanchéité 135, orientée radialement, du chapeau 134 en
s'appuyant directement contre les zones, orientées ra-
dialement, d'un décrochement qui est formé sur le bord intérieur du disque 122 Pour faciliter le montage du
dispositif 1 de transmission de couple, le ressort an-
nulaire 136 est fixé axialement, et également centré, par rapport au disque 122 A cet effet, il est prévu un disque 138, qui est fabriqué à partir de la chute intérieure de poinçonnage de la membrane d'étanchéité 114 et qui est maintenu axialement entre les deux disques 122, 143 Les zones radialement intérieures du disque 138 recouvrent les zones radialement extérieures du
ressort annulaire 136.
La membrane d'étanchéité 114 s'appuie, radia-
lement à l'extérieur, contre les zones intérieures 109 a
de la partie de carter 109 formant une paroi radiale.
-16- Les zones radialement intérieures 114 a de la membrane d'étanchéité 114 sont serrées axialement entre une surface frontale 104 a de l'élément de volant 104 et le
flasque 143.
Le disque 129 de transmission de couple, disposé axialement entre la membrane d'étanchéité 114 et la
pièce 116 en forme de bride, comporte sur son bord in-
térieur des parties profilées se présentant sous la forme
de pattes ou branches 129 a orientées radialement et s'en-
gageant dans des parties contreprofilées, sous la forme d'encoches radiales 143 b, qui sont prévues sur le pourtour extérieur du flasque 143 Les parties profilées 129 a et
les parties contreprofilées 143 b sont adaptées mutuelle-
ment de telle sorte que, par l'intermédiaire de cette liaison par conjugaison de formes, qu'on soit assuré d'un centrage du disque 129 de transmission de couple par rapport au flasque 143 Par l'intermédiaire des
branches 129 a, la fraction de couple qui doit être trans-
mise par le disque 129 est appliquée au flasque 143.
Comme cela a été décrit en relation avec la
Figure 1, il est également prévu, dans la forme de réa-
lisation de la Figure 2, des garnitures de friction 126, entre les disques 122, 129 et la pièce 116 en forme
de bride.
Le disque 129 de transmission de couple et la membrane d'étanchéité 114 comportent, comme cela a déjà été décrit en relation avec la Figure 1, dans l'état détendu une forme s'écartant de celle représentée sur la Figure 2, et notamment les deux pièces 129, 114 sont disposées dans l'état détendu au moins de telle sorte que les parties serrées entre la zone d'appui 120 de l'élément de volant 104 et la pièce 116 en forme de bride soient orientées au moins approximativement parallèlement aux parties adjacentes de la pièce 116 en forme de bride,
se trouvant dans la position en partie détendue 145.
-17- Pour un meilleur refroidissement du dispositif 101 de transmission de couple, il est prévu, comme cela a déjà été décrit en relation avec la Figure 1, des
passages axiaux 127, des canaux radiaux 120 a et un in-
tervalle d'air 133. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits mais elle se rapporte notamment également à des variantes qui peuvent être créées par combinaison de différentes particularités ou éléments décrits en relation avec les différentes
formes de réalisation.
Claims (14)
1 Dispositif pour amortir des oscillations, notamment dans le train d'entraînement d'un véhicule entre le moteur et la transmission, comportant au moins deux éléments pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, un des éléments pouvant être accouplé au moteur et l'autre
élément à la transmission, et il est prévu dans le dis-
positif entre les éléments précités au moins un amortis-
seur élastique en torsion ainsi qu'un accouplement glissant agissant en série avec celui-ci et comportant un composant en forme de ressort annulaire, qui est serré axialement entre deux zones d'appui, décalées radialement
l'une par rapport à l'autre et accouplées sans possibi-
lité de rotation relative avec un des éléments, et qui est disposé axialement dans la ligne de transmission de forces entre l'amortisseur et l'accouplement glissant,
l'autre élément précité servant à former un volume annu-
laire, fermé vers l'extérieur et rempli au moins par-
tiellement d'un agent visqueux, dispositif caractérisé en ce que l'appui radialement extérieur du composant ( 16) en forme de ressort annulaire est assuré contre un des éléments précités avec interposition d'un disque ( 29)
de transmission de couple et d'une membrane ( 14) d'étan-
chéité pour le volume annulaire ( 7).
2 Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce que les deux éléments ( 3, 4) consti-
tuent les deux masses d'inertie d'un volant divisé ( 1).
3 Dispositif selon une des revendications 1
ou 2, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple et la membrane d'étanchéité sont axialement souples.
4 Dispositif selon une des revendications 1
à 3, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité est serrée axialement entre un des éléments et le disque
de transmission de couple.
Dispositif selon une des revendications 1
à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu axialement entre la zone extérieure du disque de transmission de couple
et le composant en forme de ressort annulaire un revête-
ment de friction ( 30), comme un anneau de friction.
6 Dispositif selon une des revendications 1
à 5, caractérisé en ce que la dimension radiale, consi-
dérée radialement vers l'extérieur, de la membrane d'étanchéité est plus grande que celle du disque de
transmission de couple.
7 Dispositif selon une des revendications 1
à 6, caractérisé en ce qu'une partie de disque ( 22) constituant l'appui extérieur pour le composant en forme de ressort annulaire sert simultanément à bloquer
axialement un roulement ( 6) supportant de façon relati-
vement tournante les deux masses d'inertie.
8 Dispositif selon une des revendications 1
à 7, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple et la membrane d'étanchéité sont fixés sur
un élément.
9 Dispositif selon une des revendications 1
à 8, caractérisé en ce que l'appui radialement intérieur du composant en forme de ressort annulaire est constitué par une partie de disque de forme annulaire, qui est reliée solidement (par rivetage) avec un des éléments, avec interposition du disque de transmission de couple
et de la membrane d'étanchéité.
Dispositif selon une des revendications 1
à 9, caractérisé en ce que les deux éléments peuvent tourner l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un roulement et en ce que ce roulement est étanché par
l'intermédiaire de chapeaux d'étanchéité ( 34), qui com-
portent une collerette radiale ( 35), recouvrant radiale-
ment les deux bagues du roulement et appliquée par un accumulateur de force ( 36) contre la bague intérieure du roulement, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple sert d'appui axial
pour un tel accumulateur de forces.
11 Dispositif selon une des revendications 1
à 10, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple et/ou la membrane d'étanchéité s'étendent radialement vers l'intérieur plus loin que la partie de disque qui contitue l'appui radialement intérieur pour
le composant en forme de ressort annulaire.
12 Dispositif selon une des revendications 1
à 11, caractérisé en ce qu'une des deux pièces consti-
tuées par le disque de transmission de couple et la membrane d'étanchéité comportent des protubérances axiales ( 38) tandis que l'autre desdites pièces comporte des évidements ( 39) dans lesquels s'engagent les protubérances axiales en vue d'un positionnement relatif des deux pièces.
13 Dispositif selon une des revendications 1
à 12, caractérisé en ce qu'une partie de disque ( 122) formant l'appui radialement intérieur ( 119) pour le composant ( 116) en forme de ressort annulaire est reliée
rigidement avec un flasque ( 143) et il est prévu axiale-
ment entre la partie de disque et le flasque des zones radialement intérieures du composant en forme de ressort annulaire. 14 Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que les zones recouvrant les zones intérieures du composant en forme de ressort annulaire, de la partie de disque ( 122) et du flasque ( 143) sont disposées à une distance d'espacement axial qui est telle que le composant en forme de ressort annulaire
puisse être maintenu dans une position axialement pré-
contrainte.
Dispositif selon une des revendications 13
et 14, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple est accouplé avec le flasque, qui est relié de façon axialement fixe à la partie de disque, par l'intermédiaire d'une liaison ( 129 a, 143 b) empêchant une rotation relative mais permettant cependant une
translation axiale.
16 Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que la liaison est constituée par des
parties profilées et des parties contreprofilées s'enga-
geant l'une dans l'autre et qui sont formées sur le
disque de transmission de couple et sur le flasque.
17 Dispositif selon une des revendications 13
à 16, caractérisé en ce que le disque de transmission de couple est maintenu centré par le flasque, auquel il
est lié de façon angulairement fixe.
18 Dispositif selon une des revendications 13
à 17, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité
s'adapte radialement sur le flasque et est serrée axia-
lement entre ce flasque et un des éléments.
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