EP0304830A2 - Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten aus Holz, Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff - Google Patents

Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten aus Holz, Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff Download PDF

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EP0304830A2
EP0304830A2 EP88113551A EP88113551A EP0304830A2 EP 0304830 A2 EP0304830 A2 EP 0304830A2 EP 88113551 A EP88113551 A EP 88113551A EP 88113551 A EP88113551 A EP 88113551A EP 0304830 A2 EP0304830 A2 EP 0304830A2
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EP
European Patent Office
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sliding
shaped
section
frame
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EP0304830B1 (de
EP0304830A3 (en
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Johannes Christoph Ahrens
Klaus-Peter Post
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/30—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes
    • E06B3/301—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes consisting of prefabricated profiled members or glass
    • E06B3/302—Covering wooden frames with metal or plastic profiled members

Definitions

  • the invention relates to a frame made of interconnected support profile sections made of wood, plastic or a composite material, in particular for windows or doors, on the outside of which cover profile rails are held with cross-sections which are distributed over their width and are L-shaped or T-shaped, and which provide a sliding guide for Form at least one holding element made of plastic, which engages over the entire length of the support profile section in the respective support profile section and the sliding guide in order to allow a relative movement of the cover profile rails relative to the support profile sections parallel to the frame plane.
  • window or door frames of the type mentioned in the introduction, in which the frame consisting of the support profile sections made of wood and the cover profile rails made of metal is prefabricated and in which the said frames are then connected to one another such that an all-round expansion of the metal frame compared to the wooden frame is guaranteed (DE-GM 1 959 702).
  • To connect the metal frame with the wooden frame are provided in the known design of the metal frame separate continuous metal strips, which are L-shaped or U-shaped in cross section, the legs engaging in the wooden frame are equipped with an undercut and applied adhesive, during the other legs each press a web or leg of the metal profile frame lying on the wooden frame against the wooden frame. Due to the fact that the strips mentioned are only printed on the metal profile frame, the metal frame can move relative to the wooden frame.
  • the invention has for its object to achieve a secure and positive connection of the over the entire length of the support profile sections and cover rails in this engaging plastic holding elements and to produce existing frame parts from the support profile and the cover rail in any length with extremely little processing, from which then sections adapted to the respective frame dimensions are manufactured.
  • the intermediate layer with sliding surface provided between the support surface of the slide guide and the support profile ensures that, despite the connecting body which is effective over the entire length of the support profile section, a different expansion of the cover rail relative to the support profile section is made possible without a force transmission from the cover rail to the support profile section or vice versa. At the same time, by reducing the sliding resistance between the different expanding materials, the occurrence of disturbing noises is avoided.
  • the frame parts that can be produced in any length, consisting of the support profiles with the cover profile rails, can be divided into the respective sections for further processing, such cuts of the frame parts not only for the production of window or door frames, but also for the production of frames for trusses such as mullion-transom constructions for facade cladding or the like can be used.
  • the sliding guide in the cover profile rail and the undercut recess in the support profile section can have very different shapes. A particularly simple solution results in connection with the features of claim 2.
  • the intermediate layer with the sliding surfaces which is provided in the contact plane between the support profile section and the cover profile rail, can be designed as a strip-shaped plastic body according to claim 3 or else as a sliding profile part adapted to the sliding guide or recess according to claims 4 and 5.
  • This last-mentioned embodiment has the advantage that the slide profile part is held fixed in the associated recess before the connecting body is introduced into the corresponding grooves of the support profile part and the cover rail by injecting the plastic.
  • the manufacture and assembly of the frame parts is made considerably easier since, in this embodiment, the slide profile part keeps the support profile and the cover profile rail aligned with respect to one another before the connecting body is introduced.
  • an embodiment according to claim 9 provides a particularly secure sealing effect between achieved the sliding profile part and the support profile section.
  • the frame designated overall with 1 consists of vertically extending support profile sections 3 and horizontally extending support profile sections 23 made of solid wood, each of which is covered on its outer sides by cover profile rails 4.
  • the cover profile rails 4 are equipped with webs which are distributed over their width and are L-shaped or T-shaped in cross section.
  • a sash frame In the frame 1 in the example, a sash frame, generally designated 2, is held, which consists of solid support profile sections 20, which are also made of wood.
  • a movable casement 2 In the exemplary embodiment it is assumed that it is a movable casement 2, which is equipped with insulating glass 21.
  • the glazing of the exemplary embodiment is pressure glazing.
  • the insulating glazing held between seals 50 and 51 is for this purpose by means of a pressure rail 52 which with a in the support Profile sections 20 held anchoring rail 52a is pressed into the fold of the support profile sections 20 of the casement.
  • the pressure rail 52 is designed as a profile rail and has on its end facing the window frame a contact surface for the cover rail 4 of the window frame 1.
  • the cover profile rail 4 is provided at its end facing the wing 2 with a bend 12, which is supported in the closed state of the wing 2 with the interposition of a seal 53 on the pressure rail 52.
  • a seal 22 is arranged between the support profile sections 20 of the casement 2 and the support profile sections 3 and 23 of the frame 1, so that in the closed state the gap between the wing 2 and the frame 1 is sealed twice against the outside.
  • the cover profile rails 4 of the frame 1 are supported with their integrally formed webs on the flat side 7 of the support profile sections 3 and 23.
  • Two mutually facing L-shaped webs of the cover profile rails 4 form a C-shaped profile groove 9 and 18 as a slide guide.
  • This slide guide formed by the C-shaped profile grooves 9 and 18 opposite is an undercut in the support profile sections 3 and 23 of the frame 1
  • Recess 8 is provided, which forms a dovetail-shaped groove in the example shown. This recess 8 extends over the entire length of the support profile sections 3 and 23 in alignment with the C-shaped profile grooves 9 and 18.
  • a connection formed by injection of a plastic body 11 is provided, which is held both in the cover rail 4 and in the support profile sections 3 and 23 and thereby ensures a secure fixation of the cover profile rails 4 in relation to the support profile sections 3 and 23.
  • sliding layers 10 are held, which can be formed in the simplest form by a strip-shaped plastic body.
  • the sliding layers 10 are integral components of L-shaped sliding profile parts 13.
  • the sliding profile parts 30 are adapted in their cross-section to the sliding guides 9 and 18 of the cover rail 4, so that they can be inserted into the corresponding C-shaped profile groove of the cover rail 4 in the manner of inner linings.
  • the sliding layers 10 lie between the outer surface 7, which acts as a contact plane, of the support profile sections 3 and 23 and the cover profile rail 4, so that the cover profile rail 4 can perform corresponding movements relative to the support profile sections 3 and 23 to compensate for different length changes.
  • the sliding profile parts 30 of FIGS. 4 and 5 are adapted in their cross section to the inside of the C-shaped groove 9 and 18, respectively. You can be inserted along the aforementioned C-shaped grooves 9 and 18.
  • FIG. 4 also shows that the intermediate layer 10 formed by the sliding profile part 30 can have teeth 37 on its side facing the outer surface 7 of the supporting profile section 3 or 23, by means of which an improvement in the seal between the sliding layer 10 and said supporting profile sections is achieved becomes.
  • the central web 34 has of the sliding profile part 30 lateral extension webs 35, which are elastically deformable. These hold the sliding profile part 30 in a predetermined aligned position in the C-shaped profile groove 18.
  • the webs 35 can deform, so that transverse relative movements between the cover profile rail 4 and the support profile sections 3 and 23 are also possible.

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Abstract

Der Rahmen, insbesondere für Fenster oder Türen, besteht aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten (3) aus Holz oder Kunststoff mit darauf gehaltenen Abdeckprofilschienen (4), die über ihre Breite gesehen im Querschnitt L- oder T-förmige Stege aufweisen und zur Zulassung von Relativbewegungen gegenüber den Tragprofilabschnitten eine Gleitführung (9) für den Eingriff eines in dem zugehörigen Tragprofilabschnitt gehaltenen Verbindungskörper (11) bilden. Zwischen der Auflagefläche der Gleitführung und dem jeweiligen Tragprofilabschnitt ist außerdem eine Zwischenschicht (10) mit gleitender Oberfläche vorgesehen. In jedem Tragprofilabschnitt ist eine mit der Gleitführung der Abdeckschiene fluchtende hinterschnittene Nut angeordnet, und der Verbindungskörper ist durch Einspritzen eines aushärtbaren Kunststoffes in die Gleitführung und die Nut gebildet.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten aus Holz, Kunst­stoff oder einem Verbundwerkstoff, insbesondere für Fenster oder Türen, auf dessen Außenseite Abdeckpro­filschienen mit über ihre Breite verteilten, im Quer­schnitt L- oder T-förmigen Stegen gehalten sind, und die eine Gleitführung für wenigstens ein Halteelement aus Kunststoff bilden, welches über die gesamte Länge des Tragprofilabschnittes in den jeweiligen Tragpro­filabschnitt und die Gleitführung eingreift, um eine Relativbewegung der Abdeckprofilschienen gegenüber den Tragprofilabschnitten parallel zur Rahmenebene zuzulassen.
  • Es sind Rahmen bekannt (DE-PS 24 19 462), bei denen das in den Tragprofilabschnitt und in die Gleitfüh­rung der Abdeckprofilschienen eingreifende Halteele­ment die Form eines Pilzes aufweist und mit seinem Schaft in einer Bohrung des Tragprofilabschnittes aufgenommen ist, während der Kopfteil in die Gleit­führung der Abdeckprofilschiene eingreift und nach Art einer Hammerkopfschraube in diese Gleitführung einrenkbar ist. Zu diesem Zweck wirkt der Schaft des pilzförmigen Halteelementes mit einem in einer quer zum Schaft verlaufenden Bohrung des Tragprofilabschnit­tes aufgenommenen Sicherungs- und Gewindestift zu­sammen, welcher sowohl die Verdrehung des Schaftes um seine Längsachse bewirkt als auch dessen Siche­rung gegen Herausziehen aus der Bohrung in dem Trag­profilabschnitt.
  • Es sind weiterhin Fenster- oder Türrahmen der ein­leitend genannten Art bekannt, bei denen der aus den Tragprofilabschnitten aus Holz und der aus den Ab­deckprofilschienen aus Metall bestehende Rahmen vor­gefertigt wird und bei denen die genannten Rahmen dann so miteinander verbunden werden, daß eine all­seitige Ausdehnung des Metallrahmens gegenüber dem Holzrahmen gewährleistet wird (DE-GM 1 959 702). Zur Verbindung des Metallrahmens mit dem Holzrahmen sind bei der bekannten Ausführung von dem Metallrahmen getrennte durchgehende metallische Leisten vorgesehen, die im Querschnitt L- oder U-förmig ausgeführt sind, deren in den Holzrahmen eingreifende Schenkel mit einer Hinterschneidung und aufgebrachtem Kleber aus­gerüstet sind, während der andere Schenkel jeweils einen auf dem Holzrahmen aufliegenden Steg oder Schen­kel des Metallprofilrahmens gegen den Holzrahmen drückt. Durch die reine Druckauflage der genannten Leisten auf den Metallprofilrahmen wird eine Bewegung des Metallrahmens gegenüber dem Holzrahmen möglich.
  • Schließlich ist es noch bekannt (DE-GM 1 901 535), zur Befestigung eines Leichtmetall-Fensterprofils an einen Holzrahmen das Leichtmetall-Fensterprofil mit einer Gleitführung in Form einer C-Nut auszurü­sten, in welche T-förmige Halterungsstücke eingreifen, die ihrerseits einen in eine Nut des Holzrahmens ein­schiebbaren Steg aufweisen. Dieser Steg ist hinter­schnitten ausgebildet und zur Sicherung gegen Her­ausziehen mittels eines Klebstoffen in der Nut be­festigt. Auch hier sollen der Metall- und der Holz­rahmen jeweils vorgefertigt und dann mittels der in den Metallrahmen eingeschobenen Halterungsstücke mit­einander verbunden werden.
  • Bei der Herstellung von Rahmen der vorbeschriebenen Art ist es erforderlich, jeweils die einzelnen zu verbindenden Tragprofilabschnitte und Abdeckprofil­schienen auf Länge zu schneiden, sie im Falle ein­renkbarer Halteelemente einander anzupassen und ent­sprechende Ausnehmungen in die Tragprofilabschnitte einzubringen. Bei getrennter Herstellung des Metall- und Holzrahmens ergibt sich die gleiche Notwendigkeit des paßgerechten Zuschnittes der jeweiligen Rahmen­teile. Die über die gesamte Länge der Tragprofilab­schnitte verlaufenden Halteelemente bzw. die T-förmigen Halterungsstücke können beim Zusammenfügen der Rahmen nicht formschlüssig in die Tragprofilabschnitte ein­greifen, sondern werden in den entsprechenden Nuten der Tragprofilabschnitte lediglich durch den Klebstoff oder Leim gehalten.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sichere und formschlüssige Verbindung der über die gesamte Länge der Tragprofilabschnitte und Abdeckprofilschie­nen in diese eingreifenden Halteelemente aus Kunst­stoff zu erreichen und aus dem Tragprofil und der Abdeckschiene bestehende Rahmenteile in beliebiger Länge mit äußerst geringem Bearbeitungsaufwand her­zustellen, aus denen dann den jeweiligen Rahmenab­messungen angepaßte Abschnitte gefertigt werden.
  • Gelöst wird vorstehende Aufgabe durch die kennzeich­nenden Merkmale des Anspruches 1.
  • Bei dem neuen Rahmen ist es ebenso wie bei den be­kannten Ausführungen lediglich erforderlich, in die Tragprofilabschnitte eine längsverlaufende, jedoch hinterschnittene Ausnehmung einzubringen, die einen Längskanal bildet, welcher zusammen mit der diesem Längskanal gegenüberliegenden Gleitführung der Ab­ deckprofilschiene durch Einspritzen des Kunststoffes gefüllt wird, wobei der Kunststoff nach dem Aushärten den Verbindungskörper bildet, der sich über die gesamte Länge des Tragprofiles mit der aufgebrachten Abdeck­profilschiene erstreckt. Durch das Einspritzen des Kunststoffes ist es problemlos, den von den Stirnseiten zugänglichen, von dem Tragprofil und der Gleitführung gebildeten Kanal auch über längere Strecken, beispiels­weise einige Meter, zu füllen und somit auf der gesamten Länge der Rahmenteile einen sicheren formschlüssigen Verbund zu erhalten, der es ermöglicht, diesen in großer Länge hergestellten Rahmenteil beliebig zu unterteilen, um Abschnitte für die Fertigung des je­weiligen Rahmens zu erhalten.
  • Die zwischen der Auflagefläche der Gleitführung und dem Tragprofil vorgesehene Zwischenschicht mit glei­tender Oberfläche sorgt dafür, daß trotz des über die gesamte Länge des Tragprofilabschnittes wirksamen Verbindungskörpers eine unterschiedliche Ausdehnung der Abdeckschiene gegenüber dem Tragprofilabschnitt ermöglicht wird, ohne daß dabei eine Kraftübertragung von der Abdeckschiene auf den Tragprofilabschnitt oder umgekehrt erfolgt. Zugleich wird durch die Ver­ringerung des Gleitwiderstandes zwischen den sich unterschiedlichen ausdehnenden Werkstoffen das Auftreten störender Geräusche vermieden.
  • Die in beliebiger Länge herstellbaren Rahmenteile, bestehend aus den Tragprofilen mit den Abdeckprofil­schienen, können zur Weiterverarbeitung in die je­weiligen Abschnitte unterteilt werden, wobei derar­tige Zuschnitte der Rahmenteile nicht nur für die Fertigung von Fenster- bzw. Türrahmen, sondern auch zur Herstellung von Rahmen für Fachwerke, wie Pfosten-­Riegel-Konstruktionen für Fassadenverkleidungen oder dgl., verwendet werden können.
  • Die Gleitführung in der Abdeckprofilschiene und die hinterschnittene Ausnehmung in dem Tragprofilabschnitt können sehr verschiedene Formen haben. Eine beson­ders einfache Lösung ergibt sich in Verbindung mit den Merkmalen des Anspruches 2.
  • Die Zwischenschicht mit den gleitförmigen Oberflächen, welche in der Kontaktebene zwischen dem Tragprofil­abschnitt und der Abdeckprofilschiene vorgesehen ist, kann als streifenförmiger Kunststoffkörper gemäß An­spruch 3 oder aber auch als ein der Gleitführung oder Ausnehmung angepaßtes Gleitprofilteil nach den An­sprüchen 4 und 5 ausgebildet sein. Diese letztgenannte Ausführung hat den Vorteil, daß das Gleitprofilteil in der zugehörigen Ausnehmung fixiert gehalten ist, ehe der Verbindungskörper durch Einspritzen des Kunst­stoffes in die korrespondierenden Nuten des Tragpro­filteiles und der Abdeckschiene eingebracht wird.
  • Da das Einschieben des Gleitprofilteiles in die zu­gehörige Nut längs des Tragprofiles bzw. längs der Abdeckprofilschiene mit zunehmender Länge der vor­genannten Teile zu Schwierigkeiten wegen zu großen Reibwiderstandes führen kann, empfiehlt es sich, bei Tragprofilteilen großer Länge eine geteilte Ausführung des Gleitprofilteiles gemäß Anspruch 7 zu verwenden.
  • Bei der weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung nach An­spruch 8 wird die Herstellung und Montage der Rahmen­teile wesentlich erleichtert, da das Gleitprofilteil bei dieser Ausführung das Tragprofil und die Abdeck­profilschiene vor Einbringen des Verbindungskörpers gegeneinander zentriert ausgerichtet hält.
  • Schließlich wird durch eine Ausgestaltung nach An­spruch 9 eine besonders sichere Abdichtwirkung zwischen dem Gleitprofilteil und dem Tragprofilabschnitt er­zielt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher er­läutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Rahmen,
    • Fig. 2 einen Schnitt durch den Rahmen nach Fig. 1 in einer senkrechten Ebene,
    • Fig. 3 bis 5 Querschnitte durch unterschiedlich aus­gebildete Gleitprofilteile, die bei den Rahmen nach den Fig. 1 und 2 verwendet werden.
  • In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 besteht der insgesamt mit 1 bezeichnete Blendrahmen aus lot­recht verlaufenden Tragprofilabschnitten 3 und hori­zontal verlaufenden Tragprofilabschnitten 23 aus Massiv­holz, die jeweils auf ihren Außenseiten durch Abdeck­profilschienen 4 abgedeckt sind. Die Abdeckprofilschie­nen 4 sind mit über ihre Breite verteilten, im Quer­schnitt L- bzw. T-förmigen Stegen ausgerüstet.
  • In dem Blendrahmen 1 ist in dem Beispiel ein insge­samt mit 2 bezeichneter Flügelrahmen gehalten, der aus massiven Tragprofilabschnitten 20 besteht, die ebenfalls aus Holz hergestellt sind. In dem Ausfüh­rungsbeispiel ist angenommen, daß es sich um einen beweglichen Flügelrahmen 2 handelt, der mit einer Isolierverglasung 21 ausgerüstet ist. Bei der Vergla­sung des Ausführungsbeispiels handelt es sich um eine Druckverglasung. Die zwischen Dichtungen 50 und 51 gehaltene Isolierverglasung wird zu diesem Zweck mit­tels einer Druckschiene 52, die mit einer in den Trag­ profilabschnitten 20 gehaltenen Verankerungsschiene 52a verbunden ist, in den Falz der Tragprofilabschnitte 20 des Flügelrahmens gedrückt.
  • Die Druckschiene 52 ist als Profilschiene ausgebildet und weist auf ihrem dem Blendrahmen zugekehrten Ende eine Anlagefläche für die Abdeckprofilschiene 4 des Blendrahmens 1 auf. Die Abdeckprofilschiene 4 ist an ihrem dem Flügel 2 zugekehrten Ende mit einer Ab­winkelung 12 versehen, welche sich im geschlossenen Zustand des Flügels 2 unter Zwischenanordnung einer Dichtung 53 auf der Druckschiene 52 abstützt.
  • Weiterhin ist zwischen den Tragprofilabschnitten 20 des Flügelrahmens 2 und den Tragprofilabschnitten 3 und 23 des Blendrahmens 1 eine Dichtung 22 ange­ordnet, so daß im geschlossenen Zustand der zwischen dem Flügel 2 und dem Blendrahmen 1 befindliche Spalt­raum zweifach nach außen hin abgedichtet ist.
  • Die Abdeckprofilschienen 4 des Blendrahmens 1 stützen sich mit ihren angeformten Stegen auf der Flachseite 7 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 ab. Zwei einander zugekehrte L-förmige Stege der Abdeckprofilschienen 4 bilden dabei als Gleitführung eine C-förmige Profil­nut 9 bzw. 18. Dieser von den C-förmigen Profilnuten 9 bzw. 18 gebildeten Gleitführung gegenüberliegend ist in den Tragprofilabschnitten 3 und 23 des Blend­rahmens 1 eine hinterschnittene Ausnehmung 8 vorge­sehen, die in dem dargestellten Beispiel eine schwal­benschwanzförmige Nut bildet. Diese Ausnehmung 8 er­streckt sich über die gesamte Länge der Tragprofil­abschnitte 3 bzw. 23 fluchtend mit den C-förmigen Profilnuten 9 bzw. 18. In die C-förmige Profilnut 9 bzw. 18 und die hinterschnittene Nut 8 ist ein durch Einspritzen eines Kunststoffes gebildeter Verbindungs­ körper 11 vorgesehen, welcher sowohl in der Abdeck­schiene 4 als auch in den Tragprofilabschnitten 3 und 23 formschlüssig gehalten ist und hierdurch zu einer sicheren Fixierung der Abdeckprofilschienen 4 in bezug auf die Tragprofilabschnitte 3 und 23 gewähr­leistet.
  • Zwischen der Auflagefläche der von der C-förmigen Profilnut 9 bzw. 18 gebildeten Gleitführung und der Flachseite 7 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 sind Gleitschichten 10 gehalten, die in einfachster Form von einem streifenförmigen Kunststoffkörper gebildet sein können.
  • In den Fig. 3 bis 5, welche vergrößerte Darstellungen von Kunststoffprofilteilen wiedergeben, sind Ausfüh­rungsformen von Gleitprofilteilen gezeigt, welche als integrale Bestandteile die Gleitschichten 10 auf­weisen.
  • Gemäß Fig. 3 sind die Gleitschichten 10 integrale Bestandteile von L-förmigen Gleitprofilteilen 13.
  • Gemäß den Fig. 4 und 5 sind die Gleitprofilteile 30 in ihrem Querschnitt den Gleitführungen 9 bzw. 18 der Abdeckprofilschiene 4 angepaßt, so daß sie nach Art von Innenauskleidungen in die entsprechende C-för­mige Profilnut der Abdeckschiene 4 eingeschoben werden können. Im eingeschobenen Zustand liegen die Gleit­schichten 10 zwischen der als Kontaktebene wirksamen Außenfläche 7 der Tragprofilabschnitte 3 bzw. 23 und der Abdeckprofilschiene 4, so daß die Abdeckprofil­schiene 4 gegenüber den Tragprofilabschnitten 3 und 23 zum Ausgleich unterschiedlicher Längenänderungen entsprechende Bewegungen ausführen kann.
  • Die Gleitprofilteile 30 der Fig. 4 und 5 sind in ihrem Querschnitt dem Inneren der C-förmigen Nut 9 bzw. 18 angepaßt. Sie können längs den genannten C-för­migen Nuten 9 bzw. 18 eingeschoben werden.
  • Durch die L-förmige Gestaltung der Gleitprofilteile 13 sowie durch entsprechende Ansätze 33 der Gleitprofil­teile 30 greifen die genannten Gleitprofilteile in die schwalbenschwanzförmige Nut 8 des Tragprofilab­schnittes ein, so daß auf diese Weise die Abdeckpro­filschiene 4 in vorbestimmter Lage gegenüber den Trag­profilabschnitten 3 bzw. 23 ausgerichtet gehalten wird, bevor in die in Fluchtung liegenden Nuten 8 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 sowie 9 bzw. 18 der Abdeckschiene 4 der Verbindungskörper 11 durch Einspritzen eines Kunststoffes eingebracht wird. Zu diesem Zweck werden zweckmäßigerweise die auszufül­lenden Nuten an dem einen Ende dicht verschlossen, ehe die Einspritzung des dann aushärtenden Kunststof­fes zur Bildung des Verbindungskörpers 11 erfolgt.
  • In den Fig. 4 und 5 ist durch die Schnittlinien 36 in dem Mittelschenkel 34 der Gleitprofilteile 30 an­gedeutet, daß diese auch längsgeteilt sein können, so daß jede Hälfte des Gleitprofilteiles in die ent­sprechende C-förmige Nut 9 bzw. 18 der Abdeckschiene 4 schnappartig eingebracht werden kann.
  • Die Fig. 4 zeigt außerdem, daß die von dem Gleitpro­filteil 30 gebildete Zwischenschicht 10 auf ihrer der Außenfläche 7 des Tragprofilabschnittes 3 bzw. 23 zugekehrten Seite eine Zahnung 37 aufweisen kann, durch die eine Verbesserung der Abdichtung zwischen der Gleitschicht 10 und den genannten Tragprofilab­schnitten erreicht wird.
  • Die Fig. 2 und 4 zeigen, daß das Gleitprofilteil 30 etwas schmaler gehalten ist als die C-förmige Nut 18 der Gleitführung der Abdeckschiene 4. Um dennoch das Gleitprofilteil 30 zentriert in der genannten C-förmigen Profilnut 18 zu halten, weist der Mittel­steg 34 des Gleitprofilteiles 30 seitliche Verlänge­rungsstege 35 auf, die elastisch verformbar sind. Diese halten das Gleitprofilteil 30 in vorbestimmter ausgerichteter Lage in der C-förmigen Profilnut 18. Bei Relativbewegungen quer zur Längsrichtung der Nut können sich die Stege 35 verformen, so daß auch quer­verlaufende Relativbewegungen zwischen der Abdeck­profilschiene 4 und den Tragprofilabschnitten 3 und 23 möglich sind.

Claims (9)

1. Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilab­schnitten aus Holz, Kunststoff oder einem Verbund­werkstoff, insbesondere für Fenster oder Türen, auf dessen Außenseite Abdeckprofilschienen mit über ihre Breite verteilten, im Querschnitt L-­oder T-förmigen Stegen gehalten sind, und die eine Gleitführung für wenigstens ein Halteelement aus Kunststoff bilden, welches über die gesamte Länge des Tragprofilabschnittes in den jeweiligen Trag­profilabschnitt und die Gleitführung eingreift, um eine Relativbewegung der Abdeckprofilschienen gegenüber den Tragprofilabschnitten parallel zur Rahmenebene zuzulassen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Tragprofilabschnitt (3,23) des Rahmens eine der Gleitführung (9 bzw. 18) in der zugehö­rigen Abdeckprofilschiene (4) gegenüberliegende und mit dieser fluchtende hinterschnittene Aus­nehmung (8) aufweist, daß das Haltelement als in die Gleitführung und die Ausnehmung des Tragprofil­abschnittes durch Einspritzen eines Kunststoffes gebildeter Verbindungskörper (11) vorgesehen und zwischen der Auflagefläche der Gleitführung und dem Tragprofilabschnitt eine Zwischenschicht (10) mit gleitender Oberfläche vorgesehen ist.
2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung in dem oder jedem Tragprofil­abschnitt (3,23) als schwalbenschwanzförmige Nut (8) und die Gleitführung als C-förmige Profilnut (9 bzw. 18) ausgebildet sind.
3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­net, daß die Zwischenschicht (10) mit der gleit­förmigen Oberfläche von je einem streifenförmigen Kunststoffkörper (13) gebildet ist.
4. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­net, daß zur Bildung der Zwischenschicht (10) in der Gleitführung (9,18) oder der Ausnehmung) des Tragprofilabschnittes (3,23) ein der Gleitführung oder Ausnehmung angepaßtes Gleitprofilteil (30) mit in der Kontaktebene (7) zwischen dem Tragpro­filabschnitt und der Abdeckprofilschiene liegenden Schenkeln angeordnet ist.
5. Rahmen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitprofilteil (30) einen etwa Ω-för­migen Querschnitt aufweist und in die C-förmige Profilnut (9 bzw. 18) der Abdeckprofilschiene (4) eingeschoben ist.
6. Rahmen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitprofilteil (30) an seinem in der C-förmigen Profilnut (9 bzw. 18) liegenden Bereich (34) elastisch verformbare seitliche Zentrierstege (35) aufweist.
7. Rahmen nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitprofilteil (30) ent­lang der Mittellängsebene geteilt ist und die je­weiligen Hälften schnappartig in die C-förmige Profilnut (9,18) der Abdeckschiene (4) einsetzbar sind.
8. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Zwischenschicht (10) bildende Kunststoffkörper oder das Gleitpro­filteil (13 bzw. 30) an den inneren Kanten der in der Kontaktebene (7) liegenden Abschnitte über die Kontaktebene hinaus in die Ausnehmung (8) des Tragprofilabschnittes (3 bzw. 23) eingreifende leistenförmige Zentriervorsprünge (33) aufweist.
9. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffkörper oder Schenkel des Gleitprofilteiles (13 bzw. 30) zur Bildung der Zwischenschicht (10) auf ihrer dem Tragprofilabschnitt zugekehrten Seite gezahnt ausgebildet sind (37).
EP88113551A 1987-08-22 1988-08-20 Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten aus Holz, Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff Expired - Lifetime EP0304830B1 (de)

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