DE60014745T2 - Konstruktion eines öffnungsfähiges Fahrzeugdaches - Google Patents
Konstruktion eines öffnungsfähiges Fahrzeugdaches Download PDFInfo
- Publication number
- DE60014745T2 DE60014745T2 DE60014745T DE60014745T DE60014745T2 DE 60014745 T2 DE60014745 T2 DE 60014745T2 DE 60014745 T DE60014745 T DE 60014745T DE 60014745 T DE60014745 T DE 60014745T DE 60014745 T2 DE60014745 T2 DE 60014745T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof construction
- open roof
- construction according
- plate
- closure element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Offendachkonstruktion gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Solch eine Offendachkonstruktion ist zum Beispiel aus
DE 44 05 742 C1 bekannt. In der Stand-der-Technik-Offendachkonstruktion setzt sich die Verbindung aus Metallplattenelementen und einem dazwischen gelegten Verbindungskörper an der Stelle des Befestigungspunkts zusammen, wobei das Loch mit einem Schraubengewinde versehen ist zum Einschrauben des Befestigungsmittels darin, welches in der Form einer Bundschrauben ist. Die Lippe des Verschlusselements ist im Anschlag mit einem der Metallplattenelemente platziert und die Lippe und das Metallplattenelement sind aneinander geschraubt. - Das Ziel der Erfindung ist, eine Offendachkonstruktion bereitzustellen, von der Art, auf die sich in der Einleitung bezogen wird.
- Um dieses Ziel zu erreichen, ist die erfindungsgemäße Offendachkonstruktion gekennzeichnet durch die Merkmale des kennzeichnenden Abschnitts von Anspruch 1.
- Durch die Unterbringung der Lippe des Verschlusselements zwischen den Plattenelementen werden Kräfte von dem Paneel so gut wie möglich zu der Mitte der Verbindung gesehen in Querrichtung übertragen, was daher die Biegekräfte minimiert, welchen der Betätigungsmechanismus ausgesetzt ist, insbesondere wenn die Verbindung mittig in dem Betätigungsmechanismus gesehen in Querrichtung positioniert ist. Das Unterbringen der Lippe zwischen den beiden Plattenelementen ermöglicht es, von der Verwendung zusätzlicher Beilagscheiben abzusehen, wenn das Befestigungselement eine Bundschraube ist, was eine Reduzierung der Anzahl von Bauteilen bedeutet. Außerdem wird eine stabile und solide Verbindung erzielt durch Einklemmen der Lippe zwischen den Flächen der Plattenelemente. Falls es eine Möglichkeit gibt, die Lippe und die Verbindung relativ zueinander einzustellen insbesondere zum Einstellen der Höhe des Paneels bezüglich der Verbindung, stellt die Position der Lippe zwischen den Verbindungsplattenelementen und dem Anschlag der Verbindung gegen beide Seiten der Lippe eine erhöhte Reibung bereit, wobei als Ergebnis davon die Einstellung, welche schon vorgenommen worden ist, sich nicht während der entgültigen Fixierung ändert.
- Wenn die Plattenelemente die Verbindung oder einen wichtigen Teil davon ausbilden, ist es vorteilhaft, wenn sie an dem Befestigungspunkt nach Außen gebogen sind, um einen Aufnahmeschlitz für die Lippe des Verschlusselements auszubilden.
- In der Situation, worin jeder Betätigungsmechanismus in einer Führungsschiene untergebraucht ist, welche sich in Längsrichtung der Offendachkonstruktion erstreckt, und der Betätigungsmechanismus einen Läufer aufweist, welcher zur Gleitbewegung in der Führungsschiene im Stande ist, ist es sehr vorteilhaft, wenn die Länge des Befestigungselements und dessen Position in Querrichtung der Offendachkonstruktion derart ist, dass in einer Tiefst-Position des Verschlusselements das Befestigungselement zumindest teilweise zwischen Wänden des Läufers und/oder der Führungsschiene untergebracht ist.
- Dies ermöglicht, eine sehr kompakte Konstruktion zu realisieren, was daher die Menge von Raum, der verloren ist, minimiert.
- Die Erfindung wird nun detaillierter mit Bezug auf die Zeichnungen erklärt, welche schematische eine exemplarische Ausführungsform der erfindungsgemäßen Offendachkonstruktion zeigen.
-
1 ist eine Längsschnittansicht einer exemplarischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Offendachkonstruktion, in welcher das Verschlusselement in einer offenen Ventilationsposition gezeigt ist. -
2 ist eine perspektivische Ansicht einer Führungsschiene und eines Betätigungsmechanismus in einem größeren Maßstab an einer Seite der Offendachkonstruktion aus1 , welche ebenfalls in der Ventilationsposition ist. -
3 ist eine perspektivische Ansicht der Verbindung der Offendachkonstruktion aus1 und2 , gesehen von der anderen Seite. -
4 ist eine Schnittansicht in größerem Maßstab entlang der Linie IV-IV aus1 , wobei jedoch das Verschlusselement in einer halb offenen Ventilationsposition gezeigt ist. -
5 ist eine Ansicht, die zu4 korrespondiert, wobei das Verschlusselement gezeigt ist, dass es abwärts bewegt worden ist. -
6 ist eine Schnittansicht entlang der Linie VI-VI aus1 . - Die Zeichnungen zeigen ein Festdach
1 eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Personenkraftwagens, welcher mit einer Dachöffnung2 zum Aufnehmen einer Offendachkonstruktion versehen ist. Die Offendachkonstruktion weist ein Verschlusselement3 zum wahlweisen Schließen oder zum teilweisen Öffnen der Dachöffnung2 auf. In dieser Ausführungsform ist das Verschlusselement3 ein starres Paneel, insbesondere ein transparentes Paneel aus Glas oder Kunststoff, aber auch andere Verschlusselemente, wie beispielsweise Jalousien oder ein flexibler Einsatz, sind vorstellbar. In der dargestellten Ausführungsform wird ein Schiebekippdach verwendet, wobei das Paneel3 aus der Schließposition in Dachöffnung2 (6 ) einerseits zu einer aufwärts geneigten Ventilationsposition (1 ) und andererseits abwärts (5 ) und im Wesentlichen rückwärts zu einer Position unter dem Festdach1 (4 ) bewegt werden kann. - Um die Bewegungen des Paneels
3 zu ermöglichen, ist das Paneel3 mit einem Betätigungsmechanismus4 an beiden Rändern eingerichtet, welche sich in Längsrichtung der Offendachkonstruktion erstrecken, welche Betätigungsmechanismen jeweils einen Verbindungsläufer5 in dieser Ausführungsform aufweisen, welcher in einer Führungsbahn einer Führungsschiene6 verschiebbar untergebracht ist. Die Führungsschiene6 ist montiert an oder bildet einen Teil von einem stationären Teil (nicht gezeigt), zum Beispiel eines Rahmens, welcher an dem Festdach des Fahrzeugs befestigt ist. Die Führungsschienen6 erstrecken sich entlang den sich längs erstreckenden Rändern der Dachöffnung2 und möglicherweise rückwärts davon. - Ein Teil des Betätigungsmechanismus ist aus einer Verbindung
7 , welche an der Unterseite von Paneel3 nahe dem jeweiligen Längsrand und insbesondere an einem aussteifenden Rahmen8 davon befestigt ist. Zu diesem Zweck weist der aussteifende Rahmen8 abwärts vorstehende Lippen9 auf, in dieser Ausführungsform zwei für jeden Längsrand des Paneels3 . Die Verbindung zwischen den Lippen9 und der Verbindung5 bildet einen Teil des Gegenstands der Erfindungen und wird hiernach detaillierter diskutiert. - Die Verbindung
7 weist zwei Gleitschuhe11 an ihrem Vorderende auf, welche verschiebbar in zugehörigen Nuten der Verbindungsschiene6 untergebracht sind. - Wie in
2 bis6 gezeigt, ist die Verbindung7 aus zwei Verbindungsplatten12 ,13 , welche aus Metall sind, insbesondere in dieser Ausführungsform aus Stahl, welche mittels einer Schneidbetätigung ausgebildet sind und welche lokal miteinander befestigt sind, beispielsweise mittels Punktschweißen oder Vernietens, wie bei14 angezeigt. Die beiden Verbindungsplatten12 ,13 sind im Wesentlichen Spiegelbilder voneinander und sind im Wesentlichen auf die gleiche Weise an beiden Längsrändern von Paneel3 montiert. Der hintere Teil der Verbindungsplatten12 und13 ist mit einem sich horizontal nach außen erstreckenden Flansch15 am unteren Rand davon ausgebildet. Die Flansche15 sind mit Kunststoff umhüllt, welcher daran durch Spritzgießen ausgebildet ist, um einen Führungsweg16 auszubilden, der die gewünschte Krümmung hat. Der Führungsweg16 bildet einen Teil des Betätigungsmechanismus4 aus zum Bewirken der gewünschten Bewegungen des Paneels3 . Da der Betätigungsmechanismus kaum wenn überhaupt für jene Erfindung relevant ist, werden die unterschiedlichen Teile und die Betätigung davon nun hierin nicht detaillierter erklärt. Die Figuren zeigen jedoch, dass die beiden Führungswege16 an dem hinteren Ende der Verbindung7 mittels eines einstückigen Verbindungselements17 miteinander verbunden sind, welches auch zum Zusammenhalten der beiden Verbindungsplatten12 ,13 funktioniert. - Wie außerdem in
2 bis6 gezeigt ist, sind zum Ermöglichen einer Verbindung zwischen den Lippen9 ,10 und der Verbindung5 die Verbindungsplatten12 und13 durch Deformation leicht nach außen gebogen worden, um einen Aufnahmeschlitz18 ,19 auszubilden, welcher gerade weit genug ist zum Aufnehmen der zugehörigen Lippe9 ,10 . An der Stelle des Aufnahmeschlitzes18 ,19 ist die Verbindungsplatte12 mit einem Durchgang21 bzw.22 versehen zum Passieren einer Bundschraube22 ,23 , welche als ein Befestigungselement funktioniert, wobei die Verbindungsplatte13 an der Stelle des Aufnahmeschlitzes18 ,19 derart ausgebildet ist, dass ein Innengewindeloch24 ,26 ausgebildet ist, in welches das Außenschraubengewinde der Bundschraube22 ,23 eingreifen kann, was daher die Verbindungsplatten12 ,13 zusammen mit der jeweiligen Lippe9 ,10 festklemmt, welche dazwischen positioniert ist. Die Lippen9 ,10 sind mit einem Loch26 ,27 versehen, welches in Vertikalrichtung etwas lang gestreckt ist, was es möglich macht, die Verbindung7 in Vertikalrichtung relativ zum Paneel3 etwas zu verstellen. - Die Verbindungsplatten
12 ,13 können eine etwas reduzierte Dicke an der Stelle der Aufnahmeschlitze18 ,19 im Vergleich mit dem verbleibenden Abschnitt der Verbindungsplatten aufweisen, wohingegen die Verbindungsplatte12 mit einer zusätzlichen Zahnung28 ausgebildet ist, welche das Durchgangsloch21 an der Stelle des hinteren Aufnahmeschlitzes19 umgibt, welcher zum Aufnehmen eines Teils des Kopfs der Bundschraube23 funktioniert. - Wie in
5 gezeigt ist, wobei als Ergebnis jener Gestalt der Verbindungsplatten12 ,13 an der Stelle der Lippe10 , ist die Bundschraube23 in Querrichtung so positioniert und die Länge der Bundschraube23 kann so klein sein, dass die Bundschraube23 zwischen den Seitenwänden29 des Verbindungsläufers5 in einer abwärts gerichteten Position von Paneel3 untergebracht werden kann, was es daher ermöglicht, eine sehr kompakte Konstruktion zu realisieren, welche eine geringe Gesamthöhe in der Offendachkonstruktion hat. Die Figur zeigt außerdem, dass die Lippen9 und10 in der Mitte des Betätigungsmechanismus4 gesehen in Querrichtung positioniert sind, wobei als Ergebnis davon die Kräfte von Paneel3 zu der Mitte des Betätigungsmechanismus4 übertragen werden, was daher die Entwicklung von Biegkräften in Querrichtung verhindert, was zu einer reduzierten Festigkeit, Abnutzung und Lärm von dem Betätigungsmechanismus4 führen kann. -
6 zeigt außerdem, dass keine Zahnung an der Verbindungsplatte12 bei der vorderen Lippe notwendig ist, da die Verbindungsschiene6 weit genug an der Stelle zur Aufnahme der Verbindung und der Bundschraube22 ist. - Aus dem Vorhergehenden ist verständlich, dass die Erfindung eine Offendachkonstruktion und eine Verbindung davon bereitstellt, welche für ihre Kompaktheit, Einfachheit und Stabilität bemerkenswert ist.
- Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform wie in der Zeichnung gezeigt beschränk, welche ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen auf mehrere Weisen variiert werden kann. Daher ist es möglich die Verbindung aus einem einzelnen Plattenelement auszubilden, welches doppelt gefaltet worden ist, anstatt der Verwendung von zwei separaten Platten. Außerdem ist es möglich, ein anderes Befestigungselement zu verwenden, zum Beispiel einen Schussbolzen.
Claims (10)
- Offendachkonstruktion für ein Fahrzeug mit einer Öffnung (
2 ) in dessen Festdach (1 ), aufweisend: ein Verschlusselement (3 ), insbesondere ein Paneel, zum selektiven Schließen oder zumindest teilweisen Öffnen der Dachöffnung und mindestens einen Betätigungsmechanismus (4 ), der eine plattenförmige Verbindung (7 ) aufweist, welche mit dem Verschlusselement am Ort von mindestens einer Befestigungsstelle mittels mindestens einer im Wesentlichen vertikalen Lippe (9 ,10 ) an der Unterseite des Verschlusselement verbunden ist, wobei die Verbindung (7 ) von Plattenelementen (12 ,13 ) ausgebildet ist, und wobei die Verbindung (7 ) und die Lippe (9 ,10 ) mit einem Loch (20 ,21 ,24 ,25 ,26 ,27 ) versehen sind zum Ermöglichen der Passage eines Befestigungs-Elements (22 ,23 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung am Ort der Befestigungsstelle aufgebogen ist, um einen Aufnahmeschlitz (18 ,19 ) für die Lippe (9 ,10 ) des Verschlusselements (3 ) zwischen den Plattenelementen auszubilden, sodass die Lippe (9 ,10 ) des Verschlusselements (3 ) zwischen zwei Plattenelementen (12 ,13 ) an der Befestigungsstelle untergebracht ist und mittels des Befestigungselements (22 ,23 ) zwischen den Plattenelementen (12 ,13 ) festgeklemmt ist. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 1, wobei die Plattenelemente (
12 ,13 ) am Ort der Befestigungsstelle nach außen gebogen sind, um den Aufnahmeschlitz (18 ,19 ) auszubilden. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 2, wobei mindestens ein Plattenelement (
12 ,13 ) am Ort des Aufnahmeschlitzes (18 ,19 ) eine reduzierte Dicke aufweist. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 3, wobei das Befestigungselement (
22 ,23 ) aus einer Bundschraube besteht und das Loch (24 ,25 ) in dem Plattenelement (13 ) ein Innengewinde zum Aufnehmen der Bundschraube (22 ,23 ) darin aufweist, wobei das Loch (20 ,21 ) in dem anderen Plattenelement (12 ) einen Durchgang für die Bundschraube bildet und jener Teil des Plattenelements (12 ), der den Durchgang (20 ,21 ) umgibt, als Anschlag für einen Schraubenkopf der Bundschraube (22 ,23 ) vorgesehen ist. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 4, wobei das Plattenelement (
12 ), welches den Durchgang (21 ) für die Bundschraube (23 ) aufweist, lokal mit einer Zahnung ausgebildet ist, welche den Durchgang (21 ) zum Aufnehmen des Schraubkopfes umgibt. - Offendach-Konstruktion gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verbindung (
7 ) einen Führungsweg (16 ) zum Zusammenwirken mit einem Führelement des Betätigungsmechanismus (4 ) aufweist, wobei der Führungsweg als eine gekrümmte Rippe konfiguriert ist, welche an beiden Seiten der Verbindung (7 ) vorsteht. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 6, wobei der Führungsweg (
16 ) von an der Unterseite der Plattenelemente (12 ,13 ) nach außen gebogenen Flanschen (15 ) gebildet ist, welche vorzugsweise von einem Kunststoff umhüllt sind, welcher daran durch Spritzgießen angeformt worden ist. - Offendach-Konstruktion gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Betätigungsmechanismus (
4 ) in einer Führungsschiene (6 ) untergebracht ist, welche sich in der Längsrichtung der Offendach-Konstruktion erstreckt, und der Betätigungsmechanismus (4 ) einen Läufer (5 ) aufweist, welcher zu einer Gleit-Bewegungen in der Führschiene (6 ) imstande ist, wobei die Länge des Befestigungselements (22 ,23 ) und dessen Position in der Querrichtung der Offendach-Konstruktion derart ist, dass in einer untersten Position des Verschlusselements (3 ) das Befestigungselement (22 ,23 ) zumindest teilweise zwischen Wänden von mindestens einem von dem Läufer (5 ) und von der Führungsschiene (6 ) untergebracht ist. - Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 8 in der Form eines Schiebedachs, welches ein starres Paneel (
3 ) als das Verschlusselement aufweist, welches von einer Schließposition in der Dachöffnung (2 ) abwärts und im Wesentlichen rückwärts zu einer Position unter dem Festdach (1 ) des Fahrzeugs bewegbar ist. - Offendach-Konstruktion gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Paneel (
3 ) mehrere Lippen (9 ,10 ) aufweist, welche im Eingriff mit mindestens einer Verbindung (7 ) an mehreren Befestigungsstellen stehen, wobei die Plattenelemente (12 ,13 ) an von den Befestigungsstellen abgelegenen Positionen (14 ) zusätzlich miteinander befestigt sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1011859 | 1999-04-22 | ||
NL1011859A NL1011859C2 (nl) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60014745D1 DE60014745D1 (de) | 2004-11-18 |
DE60014745T2 true DE60014745T2 (de) | 2005-10-20 |
DE60014745T3 DE60014745T3 (de) | 2008-08-28 |
Family
ID=19769058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60014745T Expired - Lifetime DE60014745T3 (de) | 1999-04-22 | 2000-04-06 | Konstruktion eines öffnungsfähiges Fahrzeugdaches |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6494529B1 (de) |
EP (1) | EP1046528B2 (de) |
JP (1) | JP4570726B2 (de) |
DE (1) | DE60014745T3 (de) |
NL (1) | NL1011859C2 (de) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1331119B1 (de) * | 2002-01-25 | 2008-11-12 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Fahrzeug mit Hebeschiebedach |
DE10213994A1 (de) * | 2002-03-27 | 2003-10-16 | Arvinmeritor Gmbh | Verfahrbarer Deckel für Fahrzeugdach sowie Schiebehebedach-Modul |
DE60221716T2 (de) * | 2002-04-12 | 2008-04-30 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Dachanordnung für ein fahrzeug |
US6695398B2 (en) * | 2002-06-13 | 2004-02-24 | Webasto Sunroofs, Inc. | Spoiler sunroof mechanism |
DE10333781B4 (de) * | 2003-07-24 | 2007-04-19 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
DE10360588B4 (de) * | 2003-12-19 | 2011-01-20 | Wilhelm Karmann Gmbh | Bauteil eines Verstellmechanismus für ein Fahrzeugdach eines Cabriolets |
DE102005032437A1 (de) * | 2005-07-09 | 2007-01-11 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil |
DE102008017074B3 (de) * | 2008-04-03 | 2009-07-30 | Webasto Ag | Deckelelementträger |
EP2305500B1 (de) * | 2009-10-05 | 2013-09-25 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Offene Dachkonstruktion für ein Fahrzeug |
EP2368735A1 (de) * | 2010-03-23 | 2011-09-28 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Construction décapotable pour véhicule |
US9193246B2 (en) * | 2013-03-11 | 2015-11-24 | S.A.W. Group, Llc | Universal replacement ventilator lid assembly |
JP6158654B2 (ja) * | 2013-09-19 | 2017-07-05 | ベバスト ジャパン株式会社 | サンルーフリッドの支持構造 |
JP6158653B2 (ja) * | 2013-09-19 | 2017-07-05 | ベバスト ジャパン株式会社 | 車両のサンルーフ装置 |
EP2857169B1 (de) * | 2013-10-01 | 2017-12-13 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Konstruktionsanordnung und Verfahren zu ihrer Herstellung |
EP3173271B1 (de) | 2015-11-26 | 2018-07-18 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Offene dachkonstruktion für ein fahrzeug |
US10730373B2 (en) * | 2016-01-18 | 2020-08-04 | Webasto SE | Arrangement and method for producing an arrangement for a vehicle roof and a system for a motor vehicle with a vehicle roof |
WO2019024996A1 (en) | 2017-08-03 | 2019-02-07 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | OPENING ROOF STRUCTURE FOR VEHICLE |
CN111469954A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-07-31 | 西艾科德管理(上海)有限公司 | 汽车天窗的装配结构及装配方法 |
Family Cites Families (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2474971A1 (fr) | 1980-01-31 | 1981-08-07 | Renault | Dispositif de manoeuvre d'un toit ouvrant de vehicule automobile |
DE3020675C2 (de) | 1980-05-30 | 1987-01-02 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Schiebe-Hebe-Dach für Kraftfahrzeuge |
NL8006480A (nl) | 1980-11-28 | 1982-06-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Schuifdak voor een voertuig. |
DE3221487C2 (de) | 1982-06-07 | 1989-12-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Kabelführung für Kraftfahrzeug-Schiebedächer |
JPS6071327A (ja) | 1983-09-29 | 1985-04-23 | Johnan Seisakusho Co Ltd | 自動車のサンルーフ開閉装置 |
EP0143589B1 (de) | 1983-11-25 | 1989-01-18 | Britax Weathershields Limited | Schiebedach für Kraftfahrzeuge |
DE3417098A1 (de) | 1984-05-09 | 1985-11-14 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Fahrzeugschiebedach |
DE3444522A1 (de) | 1984-10-02 | 1986-04-10 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Schiebehebedach |
DE3442600A1 (de) | 1984-11-22 | 1986-05-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schiebehebedach |
DE3510759A1 (de) * | 1985-03-25 | 1986-09-25 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Hoeheneinstellvorrichtung fuer wenigstens ausstellbare dachdeckel von fahrzeugdaechern |
JPS61278422A (ja) | 1985-06-04 | 1986-12-09 | Oi Seisakusho Co Ltd | 車両のサンル−フ装置 |
DE3529118C1 (de) | 1985-08-14 | 1990-01-25 | Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De | |
DE3532679C1 (de) | 1985-09-13 | 1986-11-27 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Fuehrungsbolzen in einer Schiebedachanordnung |
DE3537964C1 (de) | 1985-10-25 | 1987-02-19 | Rockwell Golde Gmbh | Kabelfuehrung fuer Kraftfahrzeug-Schiebedaecher |
DE3603314A1 (de) | 1986-02-04 | 1987-08-06 | Weinsberg Karosseriewerke | Schiebe-hebedach fuer fahrzeuge |
NL8701492A (nl) | 1987-06-25 | 1989-01-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
DE3910894C3 (de) | 1988-04-05 | 2000-12-14 | Aisin Seiki | Bewegungsmechanismus für einen Deckel eines Fahrzeugdachausschnittes |
NL8801359A (nl) | 1988-05-27 | 1988-08-01 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
NL8803010A (nl) | 1988-12-08 | 1990-07-02 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Schuifdak voor een voertuig. |
JP2520859Y2 (ja) * | 1989-02-27 | 1996-12-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車のサンルーフ構造 |
DE3908645C1 (de) * | 1989-03-16 | 1990-06-13 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
DE3930756A1 (de) | 1989-09-14 | 1991-03-28 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Schiebehebedach fuer fahrzeuge |
NL9100972A (nl) | 1991-06-06 | 1993-01-04 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Hef-schuifdak voor een voertuig. |
DE9116412U1 (de) * | 1991-10-30 | 1992-12-24 | Locher, Gebhard, Sarnthein, Südtirol | Türgriffanordnung |
JP3269189B2 (ja) | 1993-07-13 | 2002-03-25 | アイシン精機株式会社 | 車両用サンルーフ装置 |
DE4405742C1 (de) * | 1994-02-23 | 1995-05-04 | Wahl Peter Gmbh & Co | Führungskulisse für Schiebedeckel an Schiebehebedachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge |
DE4415235C1 (de) * | 1994-04-30 | 1995-09-28 | Paul Zitzmann Gmbh & Co Kg Dru | Kulisse für ein verschiebbares und/oder aufstellbares Dachteil eines Kraftfahrzeuges |
DE19514585C5 (de) | 1995-04-20 | 2004-11-18 | Gubesch Gmbh | Schiebeelement für ein Kulissenteil eines Schiebe/Hebedaches eines Kraftfahrzeugs |
DE19521278C1 (de) * | 1995-06-10 | 1996-08-14 | Webasto Karosseriesysteme | Führungskulisse für den Deckel eines Schiebehebedachs |
JP3505307B2 (ja) | 1996-01-08 | 2004-03-08 | ベバスト ジャパン株式会社 | スライドチルトルーフ装置 |
JP3755924B2 (ja) * | 1996-03-25 | 2006-03-15 | ベバスト ジャパン株式会社 | サンルーフ装置 |
DE19647733C2 (de) * | 1996-11-19 | 1999-02-25 | Webasto Karosseriesysteme | Stellmechanik für Fahrzeugdach |
NL1006867C2 (nl) | 1997-08-28 | 1999-03-02 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
-
1999
- 1999-04-22 NL NL1011859A patent/NL1011859C2/nl not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-04-06 DE DE60014745T patent/DE60014745T3/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 EP EP00201259A patent/EP1046528B2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-12 JP JP2000111195A patent/JP4570726B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-21 US US09/556,110 patent/US6494529B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1046528B1 (de) | 2004-10-13 |
JP4570726B2 (ja) | 2010-10-27 |
EP1046528A1 (de) | 2000-10-25 |
JP2000313235A (ja) | 2000-11-14 |
NL1011859C2 (nl) | 2000-10-24 |
EP1046528B2 (de) | 2008-03-26 |
US6494529B1 (en) | 2002-12-17 |
DE60014745D1 (de) | 2004-11-18 |
DE60014745T3 (de) | 2008-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60014745T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähiges Fahrzeugdaches | |
EP1586475B1 (de) | Schiebedachsystem | |
EP0584496B1 (de) | Fahrzeugdach | |
DE102016007854A1 (de) | Rollo und Aufnahmevorrichtung mit Rollo | |
EP0613798A2 (de) | Fahrzeugtür, insbesondere Kraftfahrzeugtür | |
DE60015446T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Kraftfahrzeugdaches | |
DE29920487U1 (de) | Fahrzeuginnenraumbeleuchtung | |
DE60011522T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
WO2002096690A1 (de) | Türrahmen für eine fahrzeugtür | |
DE60030904T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
DE4422646C1 (de) | Rahmen für Fahrzeugdächer | |
DE60017035T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Farzeugdaches | |
DE3822050C2 (de) | ||
DE60009784T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
DE19732700B4 (de) | Rahmenanordnung für ein Deckelteil eines Fahrzeugdaches | |
DE60122245T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
DE4301635C1 (de) | Rahmenanordnung für ein Fahrzeugdach | |
DE2649582C2 (de) | Scharnier zum Befestigen eines klappbaren Handschuhkastendeckels o.dgl. Behälters in einem Personenkraftwagen | |
DE102005032564B4 (de) | Rahmenanordnung für die verschiebbare Lagerung eines öffnungsfähigen Fahrzeug-Dachteils | |
DE20023526U1 (de) | Offen-Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug | |
DE10011747C2 (de) | Kulissenelement zur festen Anbringung an einem Deckelelement | |
DE68903575T2 (de) | Sonnendach fuer ein fahrzeug. | |
DE10046358A1 (de) | Kederanordnung zum Halten einer Türscheibe eines Kraftfahrzeugs | |
DE2837063A1 (de) | Anordnung aus profilschiene und seitenabdeckung fuer ein passagierfahrzeug | |
DE60121165T2 (de) | Öffnungsfähige Fahrzeugdachkonstruktion |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings |