DE3810174A1 - Einrichtung zur regelung der kuehlmitteltemperatur einer brennkraftmaschine, insbesondere in kraftfahrzeugen - Google Patents

Einrichtung zur regelung der kuehlmitteltemperatur einer brennkraftmaschine, insbesondere in kraftfahrzeugen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem Kühlmitteltemperaturfühler, mit mindestens einem weiteren Fühler zum Messen einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine mit einer Regeleinrichtung, die die Fühlerausgangssignale empfängt und die abhängig von den Fühlerausgangssignalen und einer Solltemperatur des Kühlmittels eine Stelleinrichtung zur Beeinflussung der Kühlmitteltemperatur steuert, wobei die Solltemperatur von den gemessenen Betriebsgrößen abhängig ist.
Derartige Einrichtungen sind z. B. aus der DE-OS 33 41 898, DE-PS 32 26 104, DE-OS 33 28 028 und DE-PS 35 34 543 bekannt und dienen dazu, die Kühlmitteltemperatur der Brennkraftmaschine den Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschinen abhängig von verschiedenen Zielvorstellungen anzupassen.
So soll bei der DE-OS 33 41 898 zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs der Brennkraftmaschine der Sollwert der Kühlmitteltemperatur von der Betriebsgröße Last abhängig geändert werden. Nach der DE-PS 32 26 104 soll allgemein zur Verbesserung des Betriebsverhaltens der Brennkraftmaschine die Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine verändert werden. In der DE-OS 33 28 028 ist eine Einrichtung beschrieben, bei der zur Verhinderung des Klopfens der Brennkraftmaschine die Solltemperatur des Kühlmittels abhängig von den Betriebsgrößen Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine veränderlich sein soll.
Die drei vorgenannten Einrichtungen weisen den gemeinsamen Nachteil auf, daß keinerlei Mittel und Maßnahmen angegeben sind, um den allgemein üblichen schnellen Änderungen der Betriebsgrößen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei der Verwendung in Kraftfahrzeugen, Rechnung zu tragen. Insbesondere beim Betrieb einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug im Stadtverkehr wechseln die Betriebsgrößen, wie z. B. Last und Drehzahl der Brennkraftmaschine so schnell, daß die Kühlmitteltemperatur der entsprechend den Betriebsgrößen eingestellten Solltemperatur z. B. aufgrund der Wärmekapazität der üblicherweise als Kühlmittel verwendeten Flüssigkeit nicht zu folgen vermag. Dies hat im wesentlichen unkontrollierbare Kühlmitteltemperaturen zufolge, die entgegen dem Ziel der drei vorgenannten Einrichtungen mit den aktuellen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine und damit dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine nicht in Beziehung stehen. Die Kühlmitteltemperatur ist also bei solchen schnell wechselnden Betriebszuständen der Brennkraftmaschine entweder zu hoch oder zu niedrig, so daß die angestrebten Ziele mit den vorbekannten Einrichtungen zumindest im Kraftfahrzeug nicht verwirklicht werden können.
Um den Nachteil der hohen Wärmekapazität des Motorkühlwassers zu überwinden, offenbart die DE-PS 35 34 543 eine gattungsgemäße Einrichtung bei der die Brennkraftmaschine mit Dampf statt mit Wasser gekühlt wird. Abgesehen davon, daß derartige Dampfkühleinrichtungen aufwendig, teuer und sicherheitstechnisch kritisch sind, ist die hohe Wärmekapazität des metallischen Motors immer noch vorhanden, so daß bei dieser Einrichtung die Nachteile der vorgenannten Einrichtung zwar gemildert sind, jedoch grundsätzlich noch vorhanden sind. Auch diese Einrichtung vermag die Kühlmitteltemperatur nicht so schnell zu ändern, daß sie den schnell wechselnden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine folgen kann.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine insbesondere in Kraftfahrzeugen zu schaffen, die einfach und kostengünstig ist und die eine sinnvolle Anpassung der Kühlmitteltemperatur an wechselnde Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Sperreinrichtung vorgesehen ist, die eine Veränderung der Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen unterdrückt, wenn sich die Betriebsgrößen innerhalb einer vorgegebenen Zeitdauer und/oder innerhalb eines vorgegebenen Betrages ändern.
Durch die erfindungsgemäße Sperreinrichtung wird also verhindert, daß jede Änderung der Betriebsgrößen unabhängig von der Dauer der Änderung und der Größe der Änderung zu einer Änderung der Solltemperatur führt. Das heißt, kurzfristige und geringfügige Änderungen der Betriebsgrößen führen nicht zu einer entsprechenden Änderung der Solltemperatur. Ebenso wird eine Änderung der Solltemperatur durch die erfindungsgemäße Sperreinrichtung unterbunden, wenn die entsprechende Betriebsgrößenänderung innerhalb eines vorgegebenen Betrages liegt.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen der erfindungsgemäßen Einrichtung werden vor allem kurzfristige Änderungen der Kühlmitteltemperatur, denen das Kühlsystem und die Brennkraftmaschine aufgrund ihrer Trägheit und der Wärmekapazität, insbesondere des Kühlwassers, nicht zu folgen vermag, wie sie z. B. beim Betrieb eines Kraftfahrzeuges im Stadtverkehr auftreten, unterbunden. Andererseits ist die erfindungsgemäße Sperreinrichtung unwirksam, wenn die Änderungen der Betriebsgrößen länger andauernd sind und/oder wenn die Änderungen der Betriebsgrößen den vorgegebenen Betrag übersteigen. Dies kann z. B. der Fall sein, beim Wechsel des Betriebszustandes des Kraftfahrzeuges vom Betrieb des Kraftfahrzeuges im Kurzstreckenverkehr zum Betrieb des Kraftfahrzeuges z. B. bei einer länger dauernden Autobahnfahrt.
Die erfindungsgemäße Einrichtung hat also gegenüber dem Vorbekannten den Vorteil, daß eine sinnvolle Anpassung der Kühlmitteltemperatur an wechselnde Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine möglich ist. Das heißt, stellt sich tatsächlich eine länger andauernde und vom Betrag her nennenswerte Änderung der Betriebsgröße ein, so wird auch die Solltemperatur und damit die geregelte Kühlmitteltemperatur durch die Einrichtung entsprechend angepaßt. Diese Anpassung erfolgt nur bei nennenswerten Änderungen der Betriebsgröße und für entsprechende längere Zeitdauern. Anderseits ist es nicht wie bei einem Teil der vorbekannten Einrichtungen erforderlich, das Kühlsystem in dem die Einrichtung wirksam ist, von der üblichen und bewährten Lösung mit Flüssigkeitskühlung auf aufwendige Dampfkühleinrichtungen umzustellen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstands gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Man kann vorteilhaft als Betriebsgröße der Brennkraftmaschine deren Last oder Belastung wählen, weil die Wärmeerzeugung der Brennkraftmaschine um so größer ist, je größer die Last der Brennkraftmaschine ist. Die Last der Brennkraftmaschine kann vorteilhaft indirekt durch Messung des Saugrohrunterdrucks einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine oder durch Messung der Stellung der Regelstange einer Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Brennkraftmaschine gemessen werden.
Als weitere Betriebsgröße der Brennkraftmaschine kommt die Drehzahl der Brennkraftmaschine in Frage, die ebenfalls der Abwärmeentwicklung der Brennkraftmaschine proportional ist.
Werden Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine als Betriebsgrößen berücksichtigt, so ist es besonders vorteilhaft, einen Kennfeldspeicher vorzusehen. In diesem Kennfeldspeicher sind dann die einzustellenden Solltemperaturen abhängig von Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine abgelegt. So ist es möglich, eine Vielzahl von Solltemperaturen den jeweiligen Wertepaaren aus Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine zuzuordnen.
Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine stufenweise änderbar ist, weil, wie eingangs erläutert, eine Änderung der Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine nur dann sinnvoll ist, wenn die Änderung der Betriebsgrößen einen vorgegebenen Betrag übersteigt und eine vorgegebene Zeitdauer anliegt. Dieses Herausfiltern kleiner und kurzzeitiger Betriebsgrößenänderungen ist in Anbetracht der Trägheit des verwendeten Kühlsystems aus dem gleichen Grunde sinnvoll, wie eine nur stufenweise Änderung der Solltemperatur. Ist zusätzlich ein Kennlinienspeicher vorgesehen, so heißt das, daß die Solltemperatur verglichen mit der Zahl der Motorkennfeldpunkte nur in einer geringeren Zahl von Stufen änderbar ist.
Man kann vorteilhaft als Sperreinrichtung einen Integrierer wählen, der den Wert der Betriebsgrößen integriert, so daß auch starke Änderungen der Betriebsgrößen nur dann zu einer Änderung der Solltemperatur des Kühlmittels führen, wenn sie genügend lange anstehen, um die Ausgangsgröße des Integrierers deutlich zu ändern. Statt eines Integrierers kann auch ein Summierer verwendet werden, der den Wert der Betriebsgrößen aufsummiert. Der Summierer hat in etwa die gleiche Wirkung wie der Integrierer und führt in etwa eine zeitliche Mittelwertbildung der Betriebsgrößen durch.
Als Sperreinrichtung kann auch ein Tiefpaßfilter verwendet werden, der in etwa nur den Gleichanteil des Werts der Betriebsgröße durchläßt, jedoch für schnelle Änderungen des Werts der Betriebsgröße gesperrt ist.
Beim Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wird häufig die Brennkraftmaschine regelmäßig wiederkehrend in typischer Art und Weise bela­ stet. Diese typische Art und Weise der Belastung ergibt sich aus der Bedienung der Brennkraftmaschine durch immer den gleichen Bediener und aus dem häufigen Durchfahren der immer gleichen Fahrstrecke. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann dann vorteilhaft lernfähig oder adaptiv ausgebildet werden, derart, daß z. B. ein Speicher vorgesehen ist, der eine Solltemperatur für den Start der Brennkraftmaschine aufweist, wobei dann davon ausgegangen wird, daß der Bediener des Kraftfahrzeuges die Brennkraftmaschine in der gleichen Weise bedienen wird, wie er dies vorher bereits getan hat. Aus dem gleichen Grund kann ein zweiter Speicher vorgesehen sein, der Solltemperaturen für typische Werte von Betriebsgrößen der jeweiligen Brennkraftmaschine aufweist, wobei hier davon ausgegangen wird, daß nicht nur dem Start der Brennkraftmaschine die typische immer wiederkehrende Bedienung des Kraftfahrzeuges folgt, sondern daß auch über längere Benutzungszeiten die Brennkraftmaschine in dieser typischen Weise belastet wird.
Man kann vorteilhaft die Zeitdauer und/oder den Betrag von der Betriebsgröße und/oder anderen Eingangsgrößen abhängig wählen. Z. B. ist es sinnvoll, wenn bei einem vergleichsweise hohen Wert der Betriebsgröße nur entsprechend große Änderungen der Betriebsgröße noch zu einer Änderung der Solltemperatur des Kühlmittels führen.
Als andere Eingangsgröße kann man z. B. die Außentemperatur eines Kraftfahrzeugs wählen, um z. B. der veränderten Trägheit des Kühlsystems bei veränderten Außentemperaturen Rechnung zu tragen.
Die Stelleinrichtung kann ein Wasserventil und/oder eine Wasserpumpe mit veränderlicher Pumpleistung und/oder eine elektromagnetische Kupplung und/oder ein Kühlerlüfter und/oder eine Kühlerjalousie mit veränderlichem Luftdurchsatz sein. Die Wahl des verwendeten Stellglieds kann abhängig von dem vorhandenen Kühlsystem getroffen werden.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftma­ schine ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 grobschematisch eine erfindungsgemäße Einrichtung als Teil eines herkömmlichen Kühlsystems mit Kühlwasserumlauf und
Fig. 2 grobschematisch die elektrische Regeleinrichtung der erfindungsgemäßen Einrichtung.
In der Fig. 1 ist eine Brennkraftmaschine bzw. ein Verbrennungsmotor (M) über Kühlmittelleitungen einerseits mit einem Wärmetauscher (W) und andererseits mit einer Kühlwasserpumpe (P) verbunden. Der Kühlwasserkreislauf wird geschlossen durch eine Kühlwasserverbindungsleitung zwischen dem Wärmetauscher (W) und der Kühlwasserpumpe (P). Die Umlaufrichtung des Kühlwassers ist durch Pfeile angedeutet.
Zusätzlich ist eine Kurzschlußleitung mit einem Stellelement (S) zum Steuern des Kurzschlußkreislaufs vorgesehen, das in der Figur vor der Pumpe (P) angeordnet ist und ebenfalls als Pumpe ausgebildet ist und ggfs. durch eine Regeleinrichtung (A) ansteuerbar ist. Das Stellelement (S) kann auch als Ventil ausgebildet sein, falls die Kurzschlußleitung hinter der Pumpe (P) angeordnet ist.
Die Kühlwasserpumpe (P) wird durch einen Elektromotor (E) angetrieben, der seine Steuersignale durch eine elektrische Regeleinrichtung bzw. Auswerteeinrichtung (A) erhält. Der elektrischen Regeleinrichtung (A) werden die Ausgangssignale eines Kühlwassertemperaturfühlers (T), ggfs. eines weiteren Kühlwassertemperaturfühlers (T′) eines Motorlastfühlers (L) und eines Motordrehzahlfühlers (N) zugeleitet.
Die Zuführung des Ausgangssignals eines Kühlwassertemperaturfühlers (T) und die Vorgabe eines in der Fig. 1 nicht dargestellten Sollwertes sind für eine elektrische Regelung der Kühlwassertemperatur obligatorisch. Die Zuführung der weiteren Eingangsgrößen des Motorlastfühlers (L) und des Motordrehzahlfühlers (N) ist für die Beeinflussung der Solltemperatur abhängig von diesen Eingangsgrößen bzw. Betriebsgrößen nach dem Ausführungsbeispiel erforderlich.
In der Figur (2) wird die Ausgangsgröße des Motorlastfühlers (L) einer ersten Sperreinrichtung (S 1) zugeleitet, die nur dann eine Weiterleitung des Wertes der Motorlast (L) an einem Kennlinienspeicher (KS) ermöglicht, wenn eine Änderung der Betriebsgröße Motorlast erfolgt, die für eine vorgegebene Zeitdauer anliegt und einen vorgegebenen Betrag übersteigt.
Ebenso wird das Ausgangssignal des Motordrehzahlfühlers (N) einer zweiten Sperreinrichtung (S 2) zugeleitet, die den Wert der Motordrehzahl (N) nur dann an den Kennlinienspeicher (KS) weiterleitet, wenn die Motordrehzahl (N) sich für eine vorgegebene Zeitdauer um einen vorgegebenen Betrag minde­ stens geändert hat.
Wie im Kennlinienspeicher (KS) der Fig. 2 schematisch angedeutet, spannen die Betriebsgrößen Motorlast (L) und Motordrehzahl (N) eine Ebene auf. Für ein vorgegebenes Paar aus Motordrehzahl (N) und Motorlast (L) ist in dem Kennlinienspeicher (KS) eine Solltemperatur (TS) abgelegt, die über einen Speicher (SP) an einen Vergleicher (V) weiterleitbar ist. Damit erhält der Vergleicher (V) als erste Eingangsgröße die abhängig von den Betriebsgrößen Motorlast (L) und Motordrehzahl (N) gewählte Solltemperatur (TS) des Kühlmittels. Als zweite Eingangsgröße erhält der Vergleicher (V) das Ausgangssignal des Kühlwassertemperaturfühlers (T) und bildet aus den beiden Eingangsgrößen ein Differenzsignal, das gegebenenfalls über Endstufenschaltungen dem Elektromotor (E) der die Kühlwasserpumpe antreibt, zugeleitet wird.
Der Speicher (SP) ist mit einem Taktgeber oder einem Zeitgeber (T) verbunden und ermittelt die Zeitdauer, während der vom Kennlinienspeicher (KS) ausgegebene Temperatursollwert (TS) am Vergleicher (V) anliegt. Damit ist durch den Speicher (SP) eine Artbetrachtung der Häufigkeit möglich, in der ein vorgegebener Sollwert (TS) am Vergleicher anliegt. Die Häufigkeit bzw. Zeitdauer der ein vorgegebener Temperatursollwert (TS) anliegt, ist direkt mit dem Betrieb der Brennkraftmaschine verknöpft.
Die Funktion der erfindungsgemäßen Einrichtung wird nun anhand der Fig. 1 und 2 näher erläutert. Es sei angenommen, daß die Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist und daß sich das Kraftfahrzeug mit kontinuierlicher Geschwindigkeit und kontinuierlicher Belastung vorwärts bewegt. Damit ist die Last (L) und die Drehzahl (N) der Brennkraftmaschine konstant und es wird durch den Kennlinienspeicher (KS) eine vorgegebene Solltemperatur (TS) an den Vergleicher (V) weitergeleitet, auf die die Regeleinrichtung (A) die Kühlmitteltemperatur regelt.
Ändert sich nun die Belastung der Brennkraftmaschine dadurch, daß z. B. das Kraftfahrzeug weiterhin mit konstanter Geschwindigkeit bewegt wird, daß sich das Fahrzeug jedoch z. B. bergauf bewegt, so wird die Motorlast (L) größer, wobei die Motordrehzahl (N) gleich bleibt. Die Veränderung der Motorlast (L) führt solange nicht zu einer Änderung der Solltemperatur (S), solange die Änderung der Motorlast (L) einen vorgegebenen Betrag nicht überschreitet und nicht eine vorgegebene Zeitdauer an der ersten Sperreinrichtung (S 1) angelegen hat. Hat sich die Motorlast (L) um den vorgegebenen Betrag mindestens geändert und liegt die Änderung länger als die vorgegebene Zeitdauer an der ersten Sperreinrichtung (S 1) an, so leitet die erste Sperreinrichtung die Änderung bzw. den neuen Wert der Motorlast (L) an den Kennlinienspeicher weiter, der daraufhin entsprechend dem neuen Paar aus Motorlast (L) und Motordrehzahl (N) eine neue geänderte Solltemperatur (TS) über den Speicher (SP) an den Vergleicher (V) weiterleitet, so daß die Regeleinrichtung (A) die Kühlmitteltemperatur auf die neue Solltemperatur (TS) regelt.
Entsprechend wird die Solltemperatur (TS) bei einer Vermin­ derung der Motorlast (L) oder bei einer Änderung der Motor­ drehzahl (N) als Betriebsgröße der Brennkraftmaschine durch den Kennlinienspeicher (KS) beeinflußt.
Aus dem oben Gesagten wird deutlich, daß schnelle Änderungen der Motorlast oder der Motordrehzahl zu keiner Änderung der Solltemperatur (TS) des Kühlmittels führen, weil die Kühleinrichtung aufgrund der Wärmekapazität des Kühlmittels derartigen schnellen Änderungen der Solltemperatur nicht folgen kann. Andererseits ist es anders als beim Vorbekannten möglich, daß große Änderungen der Betriebsgrößen der Brennkraftmaschinen, die über einen langen Zeitraum ermittelt werden, zu einer entsprechenden Änderung der Solltemperatur des Kühlmittels führen. Diesen Änderungen der Solltemperatur des Kühlmittels kann die Kühleinrichtung aufgrund der langen Zeitdauer durchaus folgen. Von welchen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine die Solltemperatur abhängig gewählt wird, ist allein von den Zielvorstellungen, die mit den Änderungen der Kühlmitteltemperatur verfolgt werden abhängig. Die Wahl der Betriebsgröße und die Art der Berücksichtigung für die Solltemperatur (TS) ist durch die erfindungsgemäße Einrichtung nicht beschränkt.

Claims (15)

1. Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem Kühlmitteltemperaturfühler, mit mindestens einem weiteren Fühler zum Messen einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine, mit einer Regeleinrichtung, die die Fühlerausgangssignale empfängt und die abhängig von den Fühlerausgangssignalen und einer Solltemperatur des Kühlmittels eine Stelleinrichtung zur Beeinflussung der Kühlmitteltemperatur steuert, wobei die Solltemperatur von der gemessenen Betriebsgröße abhängig ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sperreinrichtung (S 1, S 2) vorgesehen ist, die eine Veränderung der Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen unterdrückt, wenn sich die Betriebsgrößen innerhalb einer vorgegebenen Zeitdauer und/oder innerhalb eines vorgegebenen Betrages ändern.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsgröße die Last (L) der Brennkraftmaschine (M) ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsgröße der Saugrohrunterdruck der Brennkraftmaschine (M) ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsgröße die Stellung der Regelstange einer Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Brennkraftmaschine (M) ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsgröße die Drehzahl (N) der Brennkraftmaschine (M) ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 2 und Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kennfeldspeicher (KS) vorgesehen ist, in dem die Solltemperatur abhängig von Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine abgelegt ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Solltemperatur abhängig von den Betriebsgrößen stufenweise änderbar ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 6 und Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Solltemperatur verglichen mit der Zahl der Motorkennfeldpunkte in einer geringeren Zahl von Stufen änderbar ist.
9. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung (S 1, S 2) ein Integrierer ist, der den Wert der Betriebsgröße integriert.
10. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung (S 1, S 2) ein Summierer ist, der den Wert der Betriebsgröße aufsummiert.
11. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung (S 1, S 2) ein Tiefpaßfilter ist, der im wesentlichen nur den Gleichanteil des Wertes der Betriebsgröße durchläßt.
12. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Speicher (SP) vorgesehen ist, der eine Solltemperatur für den Start der Brennkraftmaschine aufweist.
13. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Speicher vorgesehen ist, der Solltemperaturen für typische Werte der Betriebsgrößen der jeweiligen Brennkraftmaschine aufweist.
14. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitdauer und/oder der Betrag von der Betriebsgröße und/oder anderen Eingangsgrößen abhängig ist.
15. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung ein Wasserventil und/oder eine Wasserpumpe (P) mit veränderlicher Pumpleistung und/oder eine elektromagnetische Kupplung und/oder ein Kühlerlüfter und/oder eine Kühlerjalousie mit veränderlichem Luftdurchsatz ist.
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