DE3743941A1 - Abdeckleiste fuer eine laengsnut an einem fahrzeugdach - Google Patents
Abdeckleiste fuer eine laengsnut an einem fahrzeugdachInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckleiste der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der
DE-OS 31 51 405 (Fig. 9 und 10) hervorgehenden Art.
Bei der aus dieser Druckschrift bekannten Abdeckleiste
ist der Klappdeckel über ein filmscharnierartiges Gelenk
an einem Längsrand der Abdeckleiste angelenkt. Ferner
weist der Klappdeckel an seiner Unterseite einen sich
längserstreckenden Wulst auf, über den er in seiner
Schließlage in eine nach oben offene Aufnahmenut eines
Mittelstegs der Abdeckleiste einrastet. Da hierbei die
freie Längskante des Klappdeckels am oben liegenden,
stufenförmig gestalteten Längsrand der Abdeckleiste
anliegt, kann der Klappdeckel nur sehr umständlich und
mit erhöhtem Kraftaufwand geöffnet werden, wobei auch
Kratzer o.dgl. Beschädigungen nicht auszuschließen sind.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, für einen Klapp
deckel einer Abdeckleiste der im Oberbegriff des Patent
anspruchs 1 genannten Art eine Verrasteinrichtung zu
schaffen, durch die sich der Klappdeckel problemlos und
mit geringem Kraftaufwand ver- und entrasten läßt.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs genannten Merkmale vorgesehen.
Da der Klappdeckel erfindungsgemäß durch einen Riegel
mit der Abdeckleiste verrastbar ist, kann er in ent
riegelter Lage des Riegels vorteilhafterweise problemlos
hochgeschwenkt werden. Dies wird noch durch die An
ordnung eines Auswerfers in der Längsnut (Merkmal des
Patentanspruchs 5) verbessert, wobei dieser gegen die
Unterseite des Klappdeckels wirkt, so daß dieser in
entriegelter Lage des Riegels vollkommen selbsttätig
hochgeschwenkt wird.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung
(Merkmale der Patentansprüche 2 und 3) ist der Riegel an
der Unterseite der Abdeckleiste federbelastet längsver
schiebbar angeordnet und greift an einer Schmalseite des
Klappdeckels an, wobei der Riegel durch eine an seiner
Oberseite vorgesehene Ausnehmung - der eine Durchgangs
öffnung in der Abdeckleiste zugeordnet ist - durch ein
in diese eingreifendes Hilfswerkzeug in einfacher Weise
längsverschiebbar ist. Dabei kann die Abdeckleiste und
ein rechtwinklig zu ihr verlaufender Schenkel sehr
kostengünstig aus einem Strangpreßprofil gefertigt
werden. Für das Anlenken des Klappdeckels ist es dabei
lediglich erforderlich, daß im Winkelbereich des Strang
preßprofils eine Längsnut zur Aufnahme des Lagerzapfens
des Klappdeckels ausgebildet ist, wobei die Längsnut
nach dessen Anordnung an der Abdeckleiste durch ein
Einsatzteil verschlossen wird. Da der erfindungsgemäße
Riegel an der Schmalseite des Klappdeckels angreift,
kann schließlich auch die Abdeckleiste sehr schmal -
nämlich etwa 8 mm - gestaltet sein, was stilistisch sehr
vorteilhaft ist.
Schließlich hat der Klappdeckel an einer Schmalseite
eine Haltenase mit einer nach außen offenen Nut, an die
sich eine zur Unterseite der Haltenase verlaufende
Steuerschräge anschließt. Diese wirkt derart mit der
Stirnseite des Riegels zusammen, daß beim Schließen des
Klappdeckels der Riegel gegen Federwirkung zurückge
schoben wird und schließlich in die Nut einrastet
(Merkmal des Patentanspruchs 4).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines
Personenkraftwagendaches mit zwei, jeweils von
einer Abdeckleiste abgedeckten Längsnuten,
Fig. 2 eine perspektivische Einzelansicht des mit Z
bezeichneten Bereichs von Fig. 1 in größerer
Darstellung mit einer Abdeckleiste und einem
hochgeschwenkten Klappdeckel,
Fig. 3 eine Draufsicht zur Fig. 2 in Schließlage des
Klappdeckels,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3
in verriegelter Lage des Klappdeckels,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4.
Das in Fig. 1 dargestellte Dach 1 eines Personenkraft
wagens hat an seinen beiden gegenüberliegenden Längs
rändern jeweils eine Längsnut 2, die von einer im
Ausführungsbeispiel aus Kunststoff bestehenden Abdeck
leiste 3 überdeckt ist. Diese hat an ihren beiden
Endbereichen jeweils eine Ausnehmung 4, durch die ein
nicht dargestellter Befestigungsfuß eines Gepäckträger
o.dgl. durchführbar ist, der an einer fahrzeugaufbau
festen Befestigungseinrichtung 5 (Fig. 2) lösbar befestig
bar ist. Bei nicht aufgesetztem Gepäckträger sind die
Ausnehmungen 4 durch einen rechteckförmigen, an seiner
Breitseite an der Abdeckleiste 3 schwenkbar gelagerten
Klappdeckel 6 verschließbar.
Die Abdeckleiste 3 ist zweckmäßigerweise aus einem
Strangpreßprofil gefertigt und hat ein winkelförmiges
Querschnittsprofil, wobei ihr lotrecht verlaufender
Schenkel 3′ in der Längsnut 2 durch mehrere, im Abstand
voneinanderliegende und jeweils etwa 20 mm lange Halte
elemente 8 festgelegt ist (Fig. 5). Ferner hat die
Abdeckleiste 3 in ihrem innenliegenden Winkelbereich
eine Längsnut, in die im Bereich der Ausnehmungen 4
jeweils ein Lagerzapfen 9 eingesetzt ist. Diese greifen
mit ihrem anderen Endabschnitt in den Klappdeckel 6 ein,
so daß dieser an der Abdeckleiste 3 schwenkbar gelagert
ist. Durch ein in deren Längsnut eingesetztes (nicht
dargestelltes) Einsatzteil sind die Lagerzapfen 9
festgelegt.
Die Oberfläche des Klappdeckels 6 verläuft in dessen
Schließlage a bündig zur Oberfläche der angrenzenden
Abdeckleiste 3. Wie in Fig. 4 ersichtlich, ist an der
Unterseite der Abdeckleiste 3 ein Federlager 12
angeordnet, dessen Rückwand mit einer Durchgangsbohrung
13 versehen ist. In dieser ist ein sich an einen Riegel
10 anschließender Aufnahmebolzen 14 längsverschiebbar
gelagert, der seinerseits von einer Druckfeder 15
umgeben ist. Diese ist mit Vorspannung zwischen der
Rückwand des Federlagers 12 und einem Anlagebund 14′ des
Aufnahmebolzens 14 eingesetzt. Ferner weist der Klapp
deckel 6 an seiner dem Riegel 10 zugewandten Schmalseite
eine Haltenase 16 auf, in der die nach außen offene Nut
11 ausgebildet ist. An diese schließt sich eine zur
Unterseite der Haltenase 16 verlaufende Steuerschräge 17
an, die mit der Stirnseite des ein rechteckförmiges
Querschnittsprofil aufweisenden Riegels 10 derart
zusammenwirkt, daß dieser beim Verschwenken des Klapp
deckels 6 von seiner hochgeschwenkten Lage b in seine
Schließlage a zunächst gegen die Wirkung der Druckfeder
15 in Pfeilrichtung c verschoben wird, bis er schließ
lich durch die Wirkung der Druckfeder 15 in die Nut 11
einrastet; somit ist der Klappdeckel 6 rüttelsicher
gehalten. Durch die Verrastung des Klappdeckels 6 an
seiner Schmalseite kann die Abdeckleiste 3 verhältnis
mäßig schmal (ca. 8 bis 10 mm) gehalten werden, was aus
stilistischen Gründen o.dgl. sehr vorteilhaft ist.
Damit der Riegel 10 von der geschilderten Verrastlage in
eine Entrastlage verlagert werden kann, ist an seiner
Oberseite eine zur Abdeckleiste 3 hin offene Ausnehmung
10′ angeordnet. Dieser ist eine die Abdeckleiste 3
durchsetzende Wandöffnung 18 zugeordnet, die eine solche
Längserstreckung hat, daß die Ausnehmung 10′ des Riegels
10 über dessen gesamten Verschiebeweg d freiliegt (Fig.
3). Durch Anordnen eines Hilfswerkzeugs wie Kugel
schreiber o.dgl. in der Ausnehmung 10′ des Riegels 10
kann dieser von seiner in Fig. 4 dargestellten Verrast
lage in Pfleilrichtung c in eine den Klappdeckel 6
freigebende Entrastlage verlagert werden.
Im Bereich der Ausnehmung 4 ist ferner an der Abdeck
leiste 3 eine in den Fig. 2, 4 und 5 ersichtliche
Aufnahmebuchse 20 befestigt - oder diese an der
Abdeckleiste 3 einstückig ausgebildet - , die benachbart
des Dachrandes 1′ liegt und dabei lotrecht in der
Längsnut 2 angeordnet ist. In der Aufnahmebuchse 20 ist
ein Auswerfer 21 längsverschiebbar angeordnet, an dessen
Anlagebund 21′ eine Druckfeder 22 mit Vorspannung
anliegt, die sich andererseits auf einem radial ge
richteten Bund der Aufnahmebuchse 20 abstützt. Ferner
trägt der Auswerfer 21 auf seinem obenliegenden End
abschnitt eine Kappe 23, die in Schließlage a des
Klappdeckels 6 gegen die Unterseite von dessen Haltenase
16 wirkt. Nach Verlagern des Riegels 10 in seine Entrie
gelungslage (Pfeilrichtung c) wird der Klappdeckel 6
über den Auswerfer 21 durch die Wirkung der sich dabei
entspannenden Druckfeder 22 selbsttätig in die hochge
schwenkte Lage b verlagert. Dabei befindet sich der
freie Endabschnitt des Auswerfers 21 im Bereich der
Abdeckleiste 3. Durch die am Auswerfer 21 vorgesehene
Kappe 23 wird dabei vermieden, daß Schmutz, Schnee
o.dgl. in die nach oben offene Längsausnehmung 20′
gelangt.
Wie in Fig. 4 ferner ersichtlich, ist an der Aufnahme
buchse 20 ein Vorsprung 24 ausgebildet, der - wie Fig. 5
zeigt - eine T-förmige Führungsnut 25 aufweist. In deren
untenliegenden, breiten Führungsbasis ist der ver
breiterte Führungsabschnitt 10′′ des Riegels 10 längs
verschiebbar angeordnet, während dessen obenliegender
Abschnitt dem verengten Bereich der Führungsnut 25
zugeordnet ist. Die Abdeckleiste 3 kann auch aus Metall
bestehen.
Claims (5)
1. Abdeckleiste für eine Längsnut an einem Fahrzeug
dach, mit wenigstens einer Ausnehmung zum Durch
führen eines an einem Gepäckträger o.dgl. an
geordneten Befestigungsfußes, wobei an der Abdeck
leiste ein die Ausnehmung überdeckender, verrast
barer Klappdeckel angelenkt ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Klappdeckel (6) durch einen
Riegel (10) verrastbar ist.
2. Abdeckleiste nach Anspruch 1, mit einem rechteck
förmigen, an einer Breitseite an der Abdeckleiste
angelenkten Klappdeckel, dadurch gekennzeichnet,
daß der Klappdeckel (6) an einer Schmalseite durch
den längsverschiebbar gelagerten Riegel (10)
verrastbar ist.
3. Abdeckleiste nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der ein rechteckförmiges Querschnitts
profil aufweisende Riegel (10) an der Unterseite
der Abdeckleiste (3) angebracht ist und feder
belastet in eine Nut (11) des Klappdeckels (6)
eingreift, wobei der Riegel an seiner Oberseite
eine zur Abdeckleiste hin offene Ausnehmung (10′)
aufweist, der eine die Abdeckleiste durchsetzende
Wandöffnung (18) zugeordnet ist, die mindestens so
lang ist wie der Verschiebeweg (d) des Riegels
(10).
4. Abdeckleiste nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Klappdeckel (6) an seiner dem
Riegel (10) zugewandten Schmalseite eine Haltenase
(16) aufweist, in der die nach außen offene Nut
(11) ausgebildet ist, wobei sich an diese eine mit
der Stirnseite des Riegels zusammenwirkende
Steuerschräge (17) anschließt.
5. Abdeckleiste nach Anspruch 1 oder 4, gekennzeichnet
durch einen etwa lotrecht in die Längsnut (2)
eingesetzten Auswerfer (21), der in einer an der
Abdeckleiste (3) angebrachten Aufnahmebuchse (20)
längsverschiebbar angeordnet ist und federbelastet
gegen die Unterseite der Haltenase (16) des Klapp
deckels (6) wirkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873743941 DE3743941A1 (de) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Abdeckleiste fuer eine laengsnut an einem fahrzeugdach |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873743941 DE3743941A1 (de) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Abdeckleiste fuer eine laengsnut an einem fahrzeugdach |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3743941A1 true DE3743941A1 (de) | 1989-07-06 |
Family
ID=6343503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19873743941 Withdrawn DE3743941A1 (de) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | Abdeckleiste fuer eine laengsnut an einem fahrzeugdach |
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