DE19745756C2 - Abdeckleiste - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckleiste für eine Längsnut
eines Fahrzeugdaches, mit mindestens einer von einem Klapp
deckel überdeckbaren Ausnehmung, gemäß den Merkmalen des
Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Eine derartige Abdeckleiste ist beispielsweise aus den
Schriften DE 36 37 856 A1, DE 39 42 795 A1 und DE 94 13 651 U1
bekannt. Dabei dienen die in der Abdeckleiste angeordneten
und mittels Klappdeckel zu verschließenden Ausnehmungen zur
Aufnahme der Stützfüße eines Dachlastträgers. Der jeweilige
Klappdeckel weist an seinen gegenüberliegenden Endbereichen
Lagerzapfen bzw. Aufnahmebohrungen (Führungen) auf, welche in
entsprechenden, der Abdeckleiste zugeordneten Führungen bzw.
Lagerzapfen schwenkbar gelagert sind, so daß zur Öffnung der
Ausnehmung der Klappdeckel nach oben geschwenkt wird.
Nachteilig ist bei diesen bekannten Abdeckleisten unter
anderem, daß der nach oben geschwenkte Klappdeckel über die
Abdeckleiste hinausragt und daher z. B. beim Anbringen der
Stützfüße des Dachlastträgers leicht beschädigt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckleiste
anzugeben, bei der eine Beschädigung des Klappdeckels in
seiner geöffneten Stellung auf einfache Weise vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, beson
ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren
die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß
die in der Abdeckleiste für die Lagerzapfen des Klappdeckels
vorgesehenen Führungen derart ausgebildet sind, daß der nach
oben geschwenkte Klappdeckel zum Nutengrund der Längsnut des
Fahrzeugdaches verschoben werden kann und in seiner Endstel
lung nicht oder nur unwesentlich über die Abdeckleiste ragt.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
vorgesehen, die beiden Führungen in einem gemeinsamen Grund
körper anzuordnen, der seitliche Rastverbindungselemente auf
weist, welche mit entsprechenden seitlich an der Abdeckleiste
vorgesehenen Umgriffen verrastbar sind. Dadurch können die
Führungen bei Beschädigung schnell ausgetauscht werden. Au
ßerdem können bei der Herstellung der Abdeckleisten relativ
einfach gestaltete Formwerkzeuge verwendet werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs
beispielen. Es zeigen:
Fig. 1 den Querschnitt durch ein Fahrzeugdach im Bereich einer
Längsnut, die durch eine erfindungsgemäße Abdeckleiste
mit Klappdeckel und Grundkörper verdeckt ist;
Fig. 2 die perspektivische Ansicht eines vergrößert
dargestellten Klappdeckels;
Fig. 2 die perspektivische Ansicht eines vergrößert
dargestellten Grundkörpers;
Fig. 4-6 drei Fig. 1 entsprechende Querschnitte mit
unterschiedlichen Stellungen des Klappdeckels.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Fahrzeugdach bezeichnet, welches eine
Längsnut 2 mit einem Nutengrund 3 aufweist. Die Längsnut 2
ist durch eine Abdeckleiste 4 abgedeckt, die eine Ausnehmung
5 besitzt, durch welche z. B. Stützfüße eines nicht darge
stellten Dachlastträgers in die Längsnut 2 einführbar sind.
Die Ausnehmung 5 der Abdeckleiste 4 ist durch einen schwenk
bar angeordneten Klappdeckel 6 verschlossen.
Der Klappdeckel 6 besitzt an seinen gegenüberliegenden End
bereichen 7, 8 (Fig. 2) Lagerzapfen 9, 10. Diese sind in einem
Schwenklagerbereich 11, 12 der in einem (z. B. aus Kunststoff
bestehenden) Grundkörper 13 angeordneten Führungen 14, 15
drehbar (Fig. 3) gelagert. Der Grundkörper 13 ist mit der Ab
deckleiste 4 verbunden (Fig. 1). Hierzu weist die Abdeckleiste
4 Umgriffe 16, 17 auf, in welche entsprechende Rastverbin
dungselemente 18, 19 des Grundkörpers 13 eingreifen.
Die Führungen 14, 15 weisen jeweils in Richtung auf den
Nutengrund 3 der Längsnut 2 des Fahrzeugdaches 1 gerichtete
Führungsnuten 20, 21 auf, die sich an die Schwenklagerberei
che 11, 12 anschließen. Dabei ist die Breite 22 der Führungs
nuten, welche an die Breite 23 des etwa rechteckförmigen La
gerzapfens 9, 10 angepaßt ist, geringer als der Durchmesser
24 des Schwenklagerbereiches 11, 12, welcher an die Länge 25
des Lagerzapfens 9, 10 angepaßt ist.
Durch die Wahl der Abmessungen der Führungen 14, 15 und der
Lagerzapfen 9, 10 wird erreicht, daß sich beim öffnen der
Klappdeckel 6 von seiner geschlossenen Stellung (Fig. 1 und 4)
in die geöffnete Stellung die Lagerzapfen 9, 10 zunächst in
den Schwenklagern 11, 12 drehen. Sobald die geöffnete Stel
lung des Klappdeckels 6 erreicht ist (Fig. 5), kann dann der
Klappdeckel 6 zum Nutengrund 3 hin verschoben werden, wobei
die Lagerzapfen 9, 10 entlang der Führungsnuten 20, 21 glei
ten (Fig. 6). In seiner geöffneten Endlage ist der Klappdeckel
6 dann gegen Zurückschwenken in die geschlossene Lage gesi
chert. Außerdem ragt der Klappdeckel nicht (oder nicht we
sentlich) über die Abdeckleiste heraus.
Vorzugsweise werden die Abmessungen des Klappdeckels 6, der
zu überdeckenden Ausnehmung 5 der Abdeckleiste 4 und die
Länge 26 der in den Führungen 14, 15 vorgesehenen Führungs
nuten 20, 21 derart gewählt, daß der Klappdeckel 6 in seiner
geöffneten Endstellung nicht über die Abdeckleiste 4 hinaus
ragt.
Um den Klappdeckel 6 von seiner geöffneten in die geschlos
sene Stellung zu bringen, wird in umgekehrter Weise vorge
gangen, d. h., der Klappdeckel 6 wird zunächst nach oben ent
lang der Führungsnut verschoben und dann in seine geschlos
sene Lage verschwenkt. Zur Fixierung des Klappdeckels 6 in
der geschlossenen Lage ist auf seiner den Lagerzapfen abge
wandten Seite eine Rastnase 27 vorgesehen (Fig. 1), die mit
der Abdeckleiste 4 verrastet wird. Zum Lösen dieser Rastver
bindung kann der Klappdeckel beispielsweise gegen den Druck
einer nicht dargestellten Feder verschiebbar ausgebildet
sein.
Der Klappdeckel 6 kann beispielsweise aus Kunststoff, Alumi
nium oder Stahl bestehen. Es kann sich sowohl um ein Stanz-
wie um ein Gußteil handeln.
Um eine schnelle Montage der aus Klappdeckel 6 und Grund
körper 13 bestehenden Anordnung zu erreichen, hat es sich als
vorteilhaft erwiesen, zunächst den Klappdeckel 6 über die
Lagerzapfen 9, 10 in den Grundkörper 13 und dann den Grund
körper mit montiertem Klappdeckel in die Ausnehmung 5 der
Abdeckleiste 4 einzuklipsen. Anschließend wird die komplett
vormontierte Abdeckleiste über der Längsnut 2 befestigt.
1
Fahrzeugdach
2
Längsnut
3
Nutengrund
4
Abdeckleiste
5
Ausnehmung
6
Klappdeckel
7
,
8
Endbereiche
9
,
10
Lagerzapfen
11
,
12
Schwenklager, Schwenklagerbereich
13
Grundkörper
14
,
15
Führungen
16
,
17
Umgriffe
18
,
19
Rastverbindungselemente
20
,
21
Führungsnuten
22
Breite (Führungsnut)
23
Breite (Lagerzapfen)
24
Durchmesser (Schwenklager)
25
Länge (Lagerzapfen)
26
Länge (Führungsnut)
27
Rastnase
Claims (5)
1. Abdeckleiste für eine Längsnut (2) eines Fahrzeugdaches (1) mit mindestens einer
von einem Klappdeckel (6) überdeckbaren Ausnehmung (5), wobei der Klappdeckel
(6) an seinen gegenüberliegenden Endbereichen (7, 8) Lagerzapfen (9, 10) aufweist,
welche in entsprechenden Schwenklagern (11, 12) der der Abdeckleiste (4) zugeord
neten Führungen (14, 15) drehbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungen (14, 15) jeweils eine in Richtung zum Nutengrund (3) der Längsnut (2)
gerichtete Führungsnut (20, 21) mit einer Breite (22) aufweisen, die kleiner ist als der
Durchmesser (24) des Schwenklagers (11, 12) und daß die jeweilige Länge (25) des
Querschnitts der Lagerzapfen (9, 10) größer und die jeweilige Breite (23) des
Querschnitts der Lagerzapfen (9, 10) kleiner als die Breite (22) der Führungsnut (20,
21) ist, derart, daß bei geöffnetem Klappdeckel (6) dieser in Richtung auf den Nuten
grund (3) der Längsnut (2) verschiebbar ist.
2. Abdeckleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß beide Führungen (14, 15) in einem Grundkörper (13)
angeordnet sind, der seitliche Rastverbindungselemente
(18, 19) aufweist, welche mit entsprechenden, seitlich an
der Abdeckleiste (4) vorgesehenen Umgriffen (16, 17) ver
rastbar sind.
3. Abdeckleiste nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß es sich bei dem Grundkörper (13) um ein Kunststoff
teil handelt.
4. Abdeckleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Klappdeckel (6) auf seiner den
Lagerzapfen (9, 10) abgewandten Seite mindestens eine
Rastnase (27) aufweist, die beim Verschließen der von
dem Klappdeckel (6) überdeckbaren Ausnehmung (5) mit der
Abdeckleiste (4) verrastbar ist.
5. Abdeckleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abmessungen des Klappdeckels
(6), der zu überdeckenden Ausnehmung (5) der Abdecklei
ste (4) und die Länge (26) der in den Führungen (14, 15)
vorgesehenen Führungsnuten (20, 21) derart gewählt sind,
daß der Klappdeckel (6) in seiner geöffneten Endstellung
nicht über die Abdeckleiste (4) hinausragt.
Priority Applications (1)
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DE1997145756 DE19745756C2 (de) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Abdeckleiste |
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DE19745756A1 DE19745756A1 (de) | 1999-04-22 |
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ID=7845738
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DE1997145756 Expired - Fee Related DE19745756C2 (de) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | Abdeckleiste |
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1997
- 1997-10-16 DE DE1997145756 patent/DE19745756C2/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WAGON AUTOMOTIVE GMBH, 63857 WALDASCHAFF, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |