DE3925708C1 - - Google Patents
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- DE3925708C1 DE3925708C1 DE3925708A DE3925708A DE3925708C1 DE 3925708 C1 DE3925708 C1 DE 3925708C1 DE 3925708 A DE3925708 A DE 3925708A DE 3925708 A DE3925708 A DE 3925708A DE 3925708 C1 DE3925708 C1 DE 3925708C1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/055—Enclosure-type carriers, e.g. containers, boxes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachkoffer mit einem
Bodenteil, einem daran anscharnierten Deckelteil, und einem
auf der dem Scharnier gegenüberliegenden Seite angeordneten
Schloß, sowie mit einer Befestigungseinrichtung zur Halte
rung des Dachkoffers auf dem Dach eines Pkw′s, wobei an der
Innenseite des Deckelteils ein sich im wesentlichen über
die gesamte Länge des Koffers erstreckendes, eine Vielzahl
von Schließhaken aufweisendes Winkelprofil starr mit dem
Deckelteil verbunden ist und an der entsprechenden Innen
seite des Bodenteils eine federnd gelagerte, Ausnehmungen
aufweisende Verschlußschiene vorgesehen ist, in die in der
einen Endstellung (Schließstellung) die Schließhaken des
Deckelteils einrasten, und wobei der Verschlußschiene eine
Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist.
Üblicherweise sind Dachkoffer nur mit einem oder zwei ge
trennten Verriegelungshaken versehen, die jeweils getrennt
aufgesperrt werden müssen, was, insbesondere wegen der Ge
fahr, daß ein einmal aufgesperrtes Schloß vor dem Aufsper
ren des zweiten Schlosses wieder schließt, das Öffnen des
Dachkoffers stark erschwert. Konstruktionen mit nur einem
einzigen Verriegelungshaken, die ebenfalls umfänglich auf
dem Markt sind, haben aber den entscheidenden Nachteil, daß
sie äußerst unsicher sind, da die aus wenig verwindungs
steifem Kunststoffmaterial bestehenden relativ langen Dec
kelteile bei solchen Konstruktionen einfach aufgebogen wer
den können, ohne daß das Schloß geöffnet wird.
Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, ist im Deutschen Ge
brauchsmuster 84 34 769 bereits eine Konstruktion der
eingangs genannten Art vorgeschlagen worden, bei der eine
Mehrzahl von Schließstellen vorgesehen ist, die jeweils ge
meinsam durch eine verschiebbare Verschlußschiene betätigt
werden können. Die dort vorgeschlagene Konstruktion zur Be
tätigung der Schließstange mit einer Rückstellfeder ist je
doch relativ aufwendig und auch störanfällig.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Dach
koffer der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß
die Schließeinrichtung einfacher und funktionssicherer ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen,
daß die Verschlußschiene ein quer zur Längsverschiebeachse angeordnetes
Langloch aufweist, in welches ein um die Schloßachse dreh
barer Mitnehmerbolzen eingreift. Gemäß einer vorteilhaften
Ausgestaltung der Erfindung ist hierbei der Mitnehmerbolzen
bevorzugt auf einer Stirnplatte des Schloßzylinders ange
ordnet.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung kann die Drehbewegung
des Schlosses in beiden Richtungen zur Verschiebung der
Verschlußschiene herangezogen werden, so daß sowohl die
Schließ- als auch die Öffnungsbewegung - und damit unter
Vermeidung von Federn und sonstigen Rückstellorganen - al
leine durch das Schloß erfolgt.
Dabei ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung die
Verschlußschiene, vorzugsweise an einem Ende, mit einem das
Langloch enthaltenden Querschenkel versehen, so daß
auch bei relativ schmalen Verschlußschienen, wie sie für
die Funktion völlig ausreichend sind, auch entsprechend
langgestreckte Langlöcher verwendet werden können, die es
wiederum ermöglichen, daß der radiale Abstand des Mitneh
merbolzens von der Schloßachse nicht zu klein gewählt zu
werden braucht und somit ein größerer Verstellweg möglich
ist.
Darüber hinaus hat es sich auch als besonders zweckmäßig
erwiesen, den das Langloch enthaltenden Abschnitt der Ver
schlußschiene nach innen abzukröpfen, damit zwischen der
Wand des Bodenteils und dem Langlochabschnitt der Ver
schlußschiene genügend Platz verbleibt, um die gesamte
Länge des Schloßzylinders aufnehmen zu können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar
gestellt und im folgenden näher beschrieben.
Dabei zeigt
Fig. 1 einen Dachkoffer auf einem Pkw,
Fig. 2 einen abgebrochenen vergrößerten Schnitt durch die
Verschließvorrichtung entlang der Linie II-II in
Fig. 1,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Dachkoffer längs der
Linie III-III in Fig. 2, jedoch in verkleinertem
Maßstab,
Fig. 4 eine vergrößerte Teilansicht des rechten Endbe
reichs der Schließstange mit dem Schloß in
Öffnungsstellung,
Fig. 5 einen Schnitt der Linie V-V in Fig. 4, und
Fig. 6 eine der Fig. 4 entsprechende Ansicht in Schließ
stellung der Verschlußschiene.
Der in Fig. 1 dargestellte Dachkoffer 1 ist mit einem, bei
spielsweise in die Regenrinnen des Kraftfahrzeugdachs ein
greifende Füße aufweisenden Grundträger 2 auf dem Dach 3
eines Pkw′s 4 befestigt und besteht aus einem Deckelteil 5
sowie einem Bodenteil 6. Das Deckelteil 5 ist mit dem Bo
denteil 6 entlang einer Längsseite über ein - in der Zeich
nung nicht dargestelltes - Scharnier verbunden. An der an
deren Längsseite 7, der in Fig. 1 sichtbaren Vorderseite,
ist die Verschließvorrichtung 8 angebracht, die in Fig. 2
vergrößert im Schnitt dargestellt ist. Auf dem U-förmig ab
gewinkelten Ende 9 des Unterteils 6 des Koffers liegt in
Schließstellung das abgewinkelte Ende 10 des Deckelteils 5
auf. An der Auflagefläche zwischen Deckelteil 5 und Boden
teil 6 kann im übrigen eine in der Zeichnung nicht gezeigte
Dichtung vorgesehen sein.
An der Innenseite 12 des Deckelteils sind Schließhaken 13
angenietet, die sich nach unten bis in den Bereich einer
Verschlußschiene 15 erstrecken. Auf dieser Verschlußschiene
sind einen verbreiterten Kopf 16 aufweisende Arretierbolzen
17 angeordnet, welche in der in Fig. 6 gezeigten
Schließhaken 13 eingreifen, während sie in der in Fig. 4
gezeigten Öffnungsstellung seitlich aus diesen Schlitzen 18
ausgetreten sind, so daß die Schließhaken 13 sich an den
Arretierbolzen 17 vorbeibewegen können und somit das Dec
kelteil 5 aufgeschwenkt werden kann. Die Verschlußschiene
15 trägt am einen Ende ein abgekröpftes Endteil 19 mit ei
nem Querschenkel 20, in welchem ein Langloch 21 ausgebildet
ist. In dieses Langloch 21 greift ein auf einer Stirnplatte
22 des Schloßzylinders 23 angeordneter Mitnehmerbolzen 24
ein, wobei das Schloß so ausgebildet und angeordnet ist,
daß in seiner einen Endstellung die Pos. gem. Fig. 4 und in
der anderen Endstellung die Position gem. Fig. 6 eingenom
men wird. Durch die Verdrehung des Schlosses mit Hilfe ei
nes Schlüssels zwischen diesen beiden Endstellungen erfolgt
eine Verschiebung der Verschlußschiene 15 um den doppelten
radialen Abstand des Mitnehmerbolzens 24 von der
Schloßachse, so daß durch diesen Abstand der gewünschte
Verstellweg der Verschlußschiene entsprechend der Eingreif
tiefe des Schlitzes 18 eingestellt werden kann.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung läßt sich in extrem
einfacher Weise eine Verschlußeinrichtung mit einer Ver
schlußstange schaffen, die eine Vielzahl von Schließhaken
gleichzeitig betätigt. In Fig. 3 sind beispielsweise vier
über die Länge des Dachkoffers verteilte Schließstellen
vorgesehen.
Claims (4)
1. Dachkoffer mit einem Bodenteil, einem daran anschar
nierten Deckelteil, und einem auf der dem Scharnier
gegenüberliegenden Seite angeordneten Schloß, sowie
mit einer Befestigungseinrichtung zur Halterung des
Dachkoffers auf dem Dach eines Pkw′s, wobei an der
Innenseite des Deckelteils ein sich im wesentlichen
über die gesamte Länge des Koffers erstreckendes,
eine Vielzahl von Schließhaken aufweisendes Winkel
profil starr mit dem Deckelteil verbunden ist und an
der entsprechenden Innenseite des Bodenteils eine fe
dernd gelagerte, Ausnehmungen aufweisende Verschluß
schiene vorgesehen ist, in die in der einen Endstel
lung (Schließstellung) die Schließhaken des Deckel
teils einrasten, und wobei der Verschlußschiene eine
Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verschlußschiene (15) ein quer
zur Längsverschiebeachse angeordnetes Langloch (21)
aufweist, in welches ein um die Schloßachse drehbarer
Mitnehmerbolzen (24) eingreift.
2. Dachkoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Mitnehmerbolzen (24) auf einer Stirnplatte
(22) des Schloßzylinders (23) angeordnet ist.
3. Dachkoffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verschlußschiene (15), vorzugsweise
an einem Ende, mit einem das Langloch (21)
enthaltenden Querschenkel (20) versehen ist.
4. Dachkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verschlußschiene (15) an ei
nem Ende einen nach innen gekröpften Endabschnitt
(19) trägt.
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
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AT (1) | ATE102879T1 (de) |
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Cited By (4)
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DE4216926C1 (en) * | 1992-05-22 | 1993-06-24 | Jetbag Gmbh, 8430 Neumarkt, De | Suitcase fastening for roof rack case with hooks on lid - has movably mounted bar on bottom case part, sprung locking piece, collar and plate spring element with curved tongue |
DE9317962U1 (de) * | 1993-11-24 | 1994-02-17 | Oris Fahrzeugteile Hans Riehle GmbH, 71696 Möglingen | Behälter zum Transport von Gütern auf insbesondere Personenkraftwagen |
EP0654573A1 (de) * | 1993-11-24 | 1995-05-24 | HUWIL-Werke GmbH Möbelschloss- u. Beschlagfabriken | Schliessvorrichtung für Koffer, insbesondere Dachkoffer für Kraftfahrzeuge |
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Citations (1)
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DE8434769U1 (de) * | 1985-04-11 | Eberlein & Co, 8430 Neumarkt | Dachkoffer für einen PKW |
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-
1989
- 1989-08-03 DE DE3925708A patent/DE3925708C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-06-22 DE DE90111851T patent/DE59004986D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-06-22 EP EP90111851A patent/EP0411305B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-22 AT AT90111851T patent/ATE102879T1/de active
Patent Citations (1)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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ATE102879T1 (de) | 1994-04-15 |
DE59004986D1 (de) | 1994-04-21 |
EP0411305B1 (de) | 1994-03-16 |
EP0411305A1 (de) | 1991-02-06 |
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Legal Events
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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