DE3032090C2 - - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/001—Heating
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- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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-
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- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
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- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beeinflussung des
Erwärmens des Schmieröles einer Brennkraftmaschine gemäß den
weiteren im Oberbegriff des einzigen Patentanspruchs angege
benen Merkmalen.
Eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Bauart ist aus der
JP-A-55-57 611 bekannt. Hierbei befindet sich der Ansaugstutzen
der Schmierölpumpe innerhalb des Ölfangkorbes mit der kleinen
Schmierölteilmenge. Es ist ein Thermostatventil vorgesehen, von
dem aus temperaturabhängig von der kleinen Ölmenge im Ölfang
korb auf die große außerhalb des Korbes umgeschaltet wird. In
folge von Schmutzpartikel und Lagerabrieb im Schmieröl ist das
Thermostatventil störanfällig. Bei defektem Thermostatventil
besteht die Möglichkeit, daß nur Schmieröl aus dem Ölfangkorb
oder nur aus der Ölwanne angesaugt wird.
Ferner ist aus der DE-OS 26 54 129 eine Vorrichtung zur Beein
flussung des Erwärmens von Schmieröl bekannt, bei der in einer
Ölwanne eine kleinere Schmierölmenge durch eine perforierte
Trennwand von einer darüberliegenden größeren Schmierölmenge in
der Ölwanne getrennt ist. Jedoch ist die für den Einsatz in der
Warmlaufphase vorgesehene Teilmenge zu groß, so daß der Effekt
einer schnellen Erwärmung nicht erreicht wird. Außerdem wird
dieser Effekt durch den direkten Kontakt der Teilmenge mit den
Außenwänden der Ölwanne noch nachteilig beeinflußt.
Desweiteren ist aus der DE-PS 7 35 411 eine Ölwanne mit einem in
den Ölvorratsraum eintauchenden Rohr und darin angeordnetem
Saugkorb bekannt. Da das Rohr einen großen Abstand vom Boden
der Ölwanne hat, ist ein sicherer Schmierölumlauf mit einer
Schmierölteilmenge aus dem Rohr in der Warmlaufphase des Motors
nicht gewährleistet.
Schließlich betrifft die JP-A-55 54 618 eine Ölwanne, die vom
Aufbau her ähnlich derjenigen aus der JP-A-55 57 611 ist und die
daher im wesentlichen die gleichen Nachteile besitzt wie diese.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße
Vorrichtung derart auszubilden, daß ohne zusätzliche Steuer
mittel eine Trennung der Schmierölteilmengen in der Ölwanne,
ferner in der Warmlaufphase temperaturabhängig selbsttätig eine
vermehrte Ansaugung von Schmieröl außerhalb des Korbes und bei
betriebswarmem Motor ständig eine Ansaugung von Schmieröl aus
dem gesamten Schmierölvorrat der Ölwanne erreicht wird.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden
Teil des einzigen Patentanspruchs angegebenen Merkmalen gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Korbes in der Ölwanne
wird erreicht, daß die perforierte Trichterwand wie eine
temperaturabhängige Membran wirkt, die bei kaltem Schmieröl die
Verbindung zwischen Auffangkorb und dem außerhalb liegenden
Vorratsraum der Ölwanne sperrt, so daß ausschließlich die
kleinere Menge Schmieröl aus dem Auffangkorb angesaugt wird.
Mit zunehmender Öltemperatur wird die Trichterwand für das
Schmieröl durchlässiger und es wird Schmieröl aus dem Auffang
korb vermischt mit Schmieröl aus dem Teilraum außerhalb des
Auffangkorbes angesaugt, bis schließlich bei warmem Motor die
gesamte Schmierölmenge aus der Ölwanne in den Schmierölumlauf
gelangt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in
einer schematischen Schnittdarstellung durch eine Ölwanne dar
gestellt.
Eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine besitzt zur Aufnahme
von Schmieröl eine Ölwanne 1. Die Ölwanne 1 ist durch einen als
Blecheinsatz ausgebildeten trichterförmigen Auffangkorb 2 in
zwei Teilräume 3 und 4 unterteilt, in denen das Schmieröl je
weils mit gleichem Niveau eingefüllt ist. Der Auffangkorb 2
fängt dabei möglichst die gesamte aus dem Motor zurückfließende
erwärmte Ölmenge in dem Teilraum 3 auf. Damit bei kaltem Motor
zunächst nur die im kleinen Teilraum 3 befindliche Ölmenge in
den Schmierölkreislauf des Motors gelangt, ist eine Schmieröl
pumpe 5 vorgesehen, die das Schmieröl über einen Saugkorb 6 aus
dem kleinen Teilraum 3 ansaugt. Der Saugkorb 6 befindet sich
dabei in einem unteren Trichterteil 7 mit angenähert senkrecht
verlaufenden Trichterwänden des trichterförmigen Auffangkorbes
2. Dabei schließt der Saugkorb 6 mit den angenähert senkrecht
verlaufenden Wänden des Trichterteils 7 einen engen Ringspalt 8
ein. Dieser Ringspalt 8 ist so ausgelegt, daß das kalte
Schmieröl infolge seiner großen Zähigkeit kaum vom Teilraum 4
zum Saugkorb 6 durchfließen kann, so daß bei kaltem Motor dem
Saugkorb 6 zunächst das nach dem Kaltstart aufgewärmte
Schmieröl aus dem Teilraum 3 zuströmt. Erst wenn das kalte
Schmieröl sich durch das aus dem Motorumlauf aufgeheizte
rücklaufende Schmieröl etwas erwärmt hat und dünnflüssiger ge
worden ist, strömt dem Saugkorb 6 auch Schmieröl aus dem unte
ren Bereich des Teilraumes 4 durch den engen Ringspalt 8 zu.
Für eine bessere Vermischung des betriebswarmen Schmieröls im
Teilraum 3 mit dem noch kalten Schmieröl aus dem Teilraum 4
wird vorteilhaft das Trichterteil 7 des Auffangkorbes 2 mit
Öffnungen 9 versehen. Damit kann das vom Schmieröl aus dem
Teilraum 3 erwärmte und dadurch dünnflüssiger gewordene
Schmieröl im Teilraum 4 ebenfalls durch die Öffnungen 9 in den
Teilraum 3 und damit zum Saugkorb 6 gelangen.
Bei betriebswarmem Motor ist das Schmieröl in beiden Teilräumen
3 und 4 so dünnflüssig, daß ein stetiger Austausch zwischen
beiden Teilräumen 3, 4 stattfindet, so daß Schmieröl aus dem
gesamten Ölvorrat der Ölwanne 1 angesaugt wird.
Claims (1)
- Vorrichtung zur Beeinflussung des Erwärmens des Schmieröles einer Brennkraftmaschine, bei der eine Schmierölteilmenge der Ölwanne durch einen trichterförmigen, das von oben aus dem Mo tor zurückfließende warme Schmieröl abfangenden Auffangkorb abgegrenzt ist, der eine Trennwand mit zu einem Trichterteil schräg gerichteten Ablaufflächen und Durchtrittsöffnungen im Trichterteil zur Verbindung der durch den Auffangkorb abge grenzten Schmierölteilmengen aufweist, wobei in das Trichter teil ein Saugkorb einer Schmierölpumpe eintaucht, dadurch gekennzeichnet,
daß die Durchtrittsöffnungen in der sich zum Boden der Ölwanne (1) hin verjüngenden Trichterwand des Trichterteils (7) als kleine, den Durchtritt von zähflüssigem, kalten Schmieröl zum Teilraum (3) des Trichterteils (7) verhindernde Öffnungen (9) ausgebildet sind,
und daß im unteren Bereich des Trichterteils (7) zwischen Saugkorb (6) und Trichterwand ein enger, ebenfalls den Durch tritt von zähflüssigem, kaltem Schmieröl verhindernder Ring spalt (8) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
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DE19803032090 DE3032090A1 (de) | 1980-08-26 | 1980-08-26 | Verfahren zur senkung des kraftstoffverbrauchs und der schadstoffemissionen durch verminderung der reibleistung eines verbrennungsmotors waehrend des warmlaufes (verkuerzung der warmlaufzeit) sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19803032090 DE3032090A1 (de) | 1980-08-26 | 1980-08-26 | Verfahren zur senkung des kraftstoffverbrauchs und der schadstoffemissionen durch verminderung der reibleistung eines verbrennungsmotors waehrend des warmlaufes (verkuerzung der warmlaufzeit) sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
Publications (2)
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