CN101915144A - 一种利用尾气对车辆机油进行加温的装置 - Google Patents

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衣超
崔晓颖
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Abstract

一种利用尾气对车辆机油进行加温的装置，具体涉及一种利用车辆自身的尾气对发动机的低温机油进行加温的装置。包括排气管，排气管上有旁路支管，排气管与旁路支管的分流口处安装有封闭门，封闭门一端连接有开关轴，开关轴通过排气管外的拉臂与气缸连接，所述旁路支管外依次包覆有隔热层、加温油套。本方案的加温装置结构简单紧凑，利用尾气对车辆发动机机油进行快速加温，可缩短车辆低温状态下机油的加温时间，降低油耗、减小排放污染。此装置可广泛的应用于车辆辅助***设计中，改装幅度小，适用于各种车辆尤其是在严寒地区使用的车辆辅助***设计中，为车辆的节能减排提供了很好的技术途径。

Description

一种利用尾气对车辆机油进行加温的装置
技术领域
本发明涉及一种汽车上的辅助设备，具体涉及一种利用车辆自身的尾气对发动机的低温机油进行加温的装置。
背景技术
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车逐渐成为生活必需品走进了百姓的生活。但是随着汽车的普及，汽车尾气带来的环境污染已经成为了世界各国节能减排的重中之重。世界各国都致力于研发节能型产品，降低燃油消耗，减少二氧化碳排放。
汽车启动时发动机机油温度较低，发动机内部零部件运转时摩擦阻力较大，这样不仅影响发动机的使用寿命而且燃油消耗量也为正常行驶时的数倍，同时二氧化碳排放量也较高。我国地域辽阔，在东北、西北、华北以及高寒地区，冬季时气温较低，车辆启动后需要进行长时间的原地加温才能行驶，车辆的加温不仅浪费了时间、能源，更造成了严重的环境污染。
我国现有的汽车均没有发动机机油低温加热装置，驾驶员在车辆启动后多采用原地加温和低速行驶的方式进行车辆加温，在冬季时车辆的原地加温时间更长，尤其是重型卡车和大型公共汽车，因此研发一种快速加温的装置，缩短车辆加温时间对我国的节能减排工作具有重要的意义。
发明内容
为解决车车辆启动时，低温机油对发动机造成的危害和能源浪费问题，本发明提供一种车辆冷启动后利用尾气对发动机机油进行快速加温的装置，具体方案如下：一种利用尾气对车辆机油进行加温的装置，包括排气管，其特征在于，所述排气管上有旁路支管，排气管与旁路支管的分流口处安装有封闭门，封闭门一端连接有开关轴，开关轴通过排气管外的拉臂与气缸连接，所述旁路支管外依次包覆有隔热层、加温油套。
本发明的另一优选方式：所述加温油套上开有与发动机机油循环***连接的进油口和出油口。
本发明的另一优选方式：所述气缸进气口安装有两位三通阀，内部安装有活塞，活塞通过活塞杆与拉臂连接，气缸内活塞杆上套有弹簧。
本发明的另一优选方式：所述活塞杆与拉臂之间通过活动销轴连接。
本方案的加温装置结构简单紧凑，利用尾气对车辆发动机机油进行快速加温，可缩短车辆低温状态下机油的加温时间，降低油耗、减小排放污染。此装置可广泛的应用于车辆辅助***设计中，改装幅度小，适用于各种车辆尤其是在严寒地区使用的车辆辅助***设计中，为车辆的节能减排提供了很好技术途径。
附图说明
图1本发明的外部结构示意图
图2本发明的内部结构示意图
1、排气管2、旁路支管3、开关轴4、气缸5、封闭门6、加温油套7、进油口8、出油口9、隔热层10、连杆11、活塞杆12、弹簧13、活塞14、活动销轴15排气管出口端
具体实施方式
如图1、2所示，本方案的装置在车辆排气管1上安装有一个旁路支管2，使排气管的一段分为上下两条通道，上通道为正常排气通道，在机油温度正常时发动机尾气从此通道排出。旁路支管为加温通道，由内到外分为三层，内层为排气管，在油温较低时发动机尾气由此通道排出，中间为隔热层9，隔热层将排气管的温度降低为150～200度，旁路支管外层为加温油套6，加温油套6设有进油口7、出油口8，机油在空心的加温油套内循环。在排气管与旁路支管的分叉处安装有封闭门5，封闭门一端连接有贯穿排气管的开关轴3，开关轴伸出排气管外的一端连接有拉臂10，拉臂通过活动销轴14与气缸4的活塞杆11连接，气缸内的活塞杆上套有弹簧12，弹簧一端顶在气缸壁上，另一端顶在气缸内的活塞上，气缸的进气口上安装有两位三通电磁阀。
本装置串联进发动机机油循环***，用于快速加热机油油温。排气管和旁路支管的开闭通过封闭门控制。车辆冷启动后，发动机机油温度较低，需要进行快速加温，这时气缸4附带的两位三通控制阀开启对气缸4充气，推动气缸内的活塞13克服弹簧12的弹力进而推动活塞杆11向外运动，活塞杆11通过活动销轴14推动拉臂10顺时针转动，进而带动开关轴3、封闭门5转动，封闭门5运动到排气管口，将正常排气通道关闭，发动机尾气进入旁路支管2，发动机尾气在经过旁路支管时将管壁加热，管壁外包裹着的隔热层9将管壁温度降低到120～150度，隔热层外为加温油套6，发动机机油经进油口7进入加温油套，加温后从出油口8排出。随着发动机机油循环，机油温度快速升高，当机油温度达到发动机正常工作要求时，气缸4附带的两位三通控制阀关闭，活塞杆11在弹簧12作用下收回，活塞杆11通过活动销轴14带动拉臂10逆时针转动，进而带动开关轴3、封闭门5转动，封闭门5旋转到旁路支管口，将旁路支管关闭，发动机尾气经过排气管正常通道由排气管出口端15排出。

Claims (4)

1.一种利用尾气对车辆机油进行加温的装置，包括排气管(1)，其特征在于，所述排气管上有旁路支管(2)，排气管与旁路支管的分流口处安装有封闭门(5)，封闭门一端连接有开关轴(3)，开关轴通过排气管外的拉臂(10)与气缸(4)连接，所述旁路支管(2)外依次包覆有隔热层(9)、加温油套(6)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加温油套(6)上开有与发动机机油循环***连接的进油口(7)和出油口(8)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述气缸(4)进气口安装有两位三通阀，内部安装有活塞(13)，活塞通过活塞杆(11)与拉臂(10)连接，气缸内活塞杆上套有弹簧(12)。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述活塞杆(11)与拉臂(10)之间通过活动销轴(14)连接。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3032090A1 (de) * 1980-08-26 1982-04-01 Günter Prof. Dr. Dr.-Ing. 7300 Esslingen Wößner Verfahren zur senkung des kraftstoffverbrauchs und der schadstoffemissionen durch verminderung der reibleistung eines verbrennungsmotors waehrend des warmlaufes (verkuerzung der warmlaufzeit) sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
CN87209246U (zh) * 1987-06-15 1988-06-22 张连勇 高效热能收集器
JPH07119455A (ja) * 1993-10-26 1995-05-09 Aisin Seiki Co Ltd 内燃機関用排熱利用装置
CN2519746Y (zh) * 2001-12-15 2002-11-06 吕志坚 汽车空调余热式采暖装置

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