DE2951249C2

DE2951249C2 - Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine

Info

Publication number: DE2951249C2
Application number: DE2951249A
Authority: DE
Inventors: Peter Gertsch; Robert Bern Imhof
Original assignee: MASCHINENFABRIK WIFAG BERN CH
Current assignee: MASCHINENFABRIK WIFAG BERN CH
Priority date: 1979-01-22
Filing date: 1979-12-19
Publication date: 1986-02-27
Also published as: GB2042982B; DE2951249A1; GB2042982A; SE426153B; FR2446719B1; FR2446719A1; CH642303A5; SE7900573L; US4394835A

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschinc mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Ein derartiger Antrieb ist aus der DD-PS 89 854 bekannt.

Bei dieser erfolgt je nach der gewählten Betriebsart der Antrieb entweder vom Zylinder-Rad des Gegendruck/.ylindcrs aus auf die Räder zweier Gummituch-/\ linder und von diesen jeweils auf die Räder der zugehörigen l'liitienzylindcr. oder Zylinder-Rad lies Gegendruck/ylinders über ein Zwischenrad 15, Schieberäder und 18 unmittelbar auf die Räder zweier Plattenzylindcr und von diesen dann auf die Räder der zugehörigen Gummituchzylinder.

Je nach Betriebsart ändert sich somit die Richtung des Kraftflusses in den Satelliten werken.

Zur Registerhaltung ist das Schieberad jeweils auf einer Exzenterkonstruklion angebracht, die eine Lageeinstellung des Mittelpunkts des Schieberades 17 ermöglicht.

Das ist u. a. erforderlich, damit bei Umkehr des Antriebsflusses das Zahnspiel ausgeglichen werden kann. Ferner können für den Gummi-Gummi-Betrieb die

ίο Zahnräder der Gummituchzylinder außer Eingriff mil dem Zahnrad des Gegendruckzylinders gebracht werden, ohne daß die Schieberäder schon im Eingriff sind. Dann sind die beiden Druckwerke voneinander völlig getrennt. Bevor eines der Schieberäder eingerückt wird, muß also die Registerhaltung der beiden Druckwerke erst wieder hergestellt werden.

Falls eine Automatisierung der Umstellung von einer Betriebsweise auf die andere angestrebt ist. muß nun jedem der Druckwerke oder — wenn die einzelnen Satellitenwerke ihrerseits noch abtrennbar ausgebildet sein sollen, jedem der einzelnen Satellitenwerke ein Lagenfühler und ein eigener Antrieb zugeordnet werden, um über eine Steuerung die Registerhaltung wieder herstellen zu können.

Ferner ist aus der DE-OS 27 25 030 ein Antrieb für eine Rollenrotationsdruckniaschine mit Neunzylinderdruckwerk bekannt, wobei ebenfalls eine Vielzahl von Betriebsarten möglich ist.
Nach dieser Druckschrift ist es nachteilig, wenn zwei Sätze von Zylinderrädern jeweils in ständigem gegenseitigem Eingriff stehen und mittels zweier Kupplungen kuppelbar sind, die nur in einer bestimmten Winkellage der Antriebswelle einfallen können, wodurch die Registerhaltung erzielt werden soll. Diese Schrift lehrt daher, statt dessen jedem Gummituchzylinder eine mit einer Kulissenführung ausgestattete Verstelleinrichtung zuzuordnen, um das registergenaue Einkuppeln der voneinander getrennten Zahnräder zu ermöglichen. Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den durch die erstgenannte Druckschrift bekannten Anntrieb dahingehend zu verbessern, daß er automatisierungsgerecht unter Vermeidung mechanischer Register-Nachstelleinrichtungen vereinfacht wird.

Das Problem der Automatisierung der Druckmaschinenantriebe liegt in den Register-Nachstelleinrichtungen: wenn eine solche Register-Nachstelleinrichiung in einen automatisierten Betriebszyklus mit einbezogen werden soll, dann ist eine aufwendige Regelung eines

so jeden Nachstellantriebs in Abhängigkeit von der Lage der einzelnen Platten erforderlich, und zwar jedesmal dann, wenn die automatisierte Maschine auf eine andere Betriebsart umgeschaltet werden soll.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Ausbildung gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Alle Zylinderwellen befinden sich dabei stets im Trieb-Eingriff; wenn Umschaltvorgänge stattfinden, können die Schieberäder niemals in eine Leerlaufstel-

bo lung gelangen. Die Registereinstellung der einzelnen Satellitenwerke aufeinander kann daher niemals verloren gehen. Um die Betriebsarten zu ändern, müssen lediglich nur die Kupplungen der Zylinderräder und die entsprechenden Schieberäder angesteuert werden. Na-

b^r> türlich müssen auch die einzelnen Zylinder in die der Betriebsart entsprechende Lage gebracht'werdcn. Dies ist aber nicht Gegenstand der Erfindung. Die Triebverbindung zwischen den Zylindern geht dabei nicht vcrlo-

rcn. Da niemals die Richtung des Antriebsflusses verändert wird, da jedes der Satellitenwerke ungeachtet der jeweils gewählten Betriebsart stets von den auf dem Gegendruckzylinder angebrachten Rädern aus in der gleichen Kraftflußrichtung angesteuert wird, ist ein Zahnspielausgleich nicht erforderlich.

Ein zusätzlicher Vorteil liegt darin, daß der Plattenzylinder jedes Satellitendruckwerkes über den kürzestmoglichcn Weg angetrieben wird, so daß im Antricbsvvcg etwa auftretende Toleranzen und Totgänge so gering sind, daß sie die Registerhaltung nicht beeinträchtigen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet

In der Zeichnung .sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die Räderverbindungen in einem Neun-Zylindcr-Druckwerk schematisch,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie 1-1 in Fig. 1,

Fig.3 die Räderverbindungen in einem Zehn-Zylinder-Druckwerk, schematisch,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie H-II in F ig. 3.

Bei dem in den F i g. 1 und 2 schematisch dargestellten Ncun-Zylinder-Druckwerk sind einem Gegendruckzylinder 1 vier Zylinderpaare, bestehend aus je einem Plattenzylinder 2 und einem Gummituchzylinder 6 in bekannter Weise derart zugeordnet, daß die Gummituchzylinder 3, je nach Druckprogramm, wahlweise an den Gegendruckzylinder 1 oder, unabhängig voneinander, die Gummituchzylinder der oberen Zylinderpaare κι odor/und die Gumniituch/.ylindcr der unteren Zylinderp;iare gegeneinander angestellt werden können. Diese verschiedenen Anstellungsvarianten bedingen unterschiedliche Drehrichtungsmöglichkeiten innerhalb des Druckwerkes.

Der Antrieb der Zylinder erfolgt von einer Maschinenwelle 4 über ein Kegelradpaar 5 auf einen Vorgelegeradsatz 6, 7. der mit einem Vorgelegerad 8 in Wirkverbindung steht. Das Vorgelegerad 8 greift einerseits in ein inneres Zylinderrad 9 und andererseits in eines von zwei auf einer gemeinsamen Welle sitzenden gleichen wie ein einziges Rad wirkenden Zwischenradern 10 ein, von denen das andere mit einem äußeren Zylinderrad 11 kämmt. Die beiden Zylinderräder 9, 11, die sich im Betrieb gegenläufig drehen, sind auf der Welle des Gegendruckzylinders 1 frei drehbar gelagert und mit fernsteuerbaren Kupplungen 12, z. B. elektromagnetische Kupplungen, mit der Welle verbunden. Je mich gewünschter Drehrichtung des Gegendruckzylinders 1 wird durch eine nicht gezeichnete Steuerung die eine oder ,tndere Kupplung 12 betätigt und das entsprechende /ylindcrrad 9, Il mit der Welle des Gegencli uckzyliiiders 1 drehfest verbunden. Bei reinem Gummi-Gummi-Betrieb drehen beide Zylinderrader 9, 11 leer auf der Welle, können aber ebenso, wenn es die gewünschte Bahnführung verlangt, beliebig eingekuppelt werden.

Auf der Welle eines jeden Plattenzylinders 2 ist ein Registerrad 13 drehfest, aber verschiebbar gelagert, in welches dauernd ein Schieberad 14 eingreift, das auf einem in einer Maschinenwand 15 befestigten Bolzen 16 drehbar gelagert ist und das mittels einer bekannten, nicht gezeichneten Schiebevorrichtung wahlweise mit einem der Zylinderrader 9, Il in Eingriff gebracht werden kann. Die Breite des Schieberades 14 ist größer als b5 die Distanz zwischen den beiden Zylinderrädern 9, 11 gehalten und der Schiebeweg ist so begrenzt, daß eine l.cerlaufstellung ausgeschlossen ist. d. h. das Schieberad 14 ist dauernd mit dem einen oder anderen, beim Schalten kurzzeitig sogar mit beiden Zylinderrädern 9, 11 im Eingriff.

Der Antrieb des Gummituchzylinders 3 erfolgt drehfest über ein Plattenzylinderrad 17 und ein damit in Eingriff stehendes Gummituchzylinderrad 18, wodurch jeder Gummituchzylinder 3 eine eventuell notwendige Umfangsverstellung des zugehörigen Plattsnzylinders 2 automatisch mitmachi.

Die Lage oder die Ausführung der einzelnen Gummituchzylinderräder 18 ist so gewählt, daß sie sich beim Gummi-Gummi-Betrieb nicht berühren. Die Zahnräder sind schräg verzahnt.

Das in den Fig.3 und 4 dargestellte Zehn-Zylinder-Druckwerk unterscheidet sich vom Neun-Zylinder-Druckwerk dadurch, daß es zwei Gegendruckzj linder I, Γ aufweist, deren mit den Gegendruckzylinderwellen kuppelbaren Zylinderrader 9, 11,9', 11' paarweise dauernd im Eingriff stehen, und dem Zylinderrädersatz 9, 11, 9', 11 'jedes Gegendruckzylinders 1, Γ die Antriebsverbindungen zu je zwei Plattenzylinderri 2 zugeordnet sind.

Bei dem erfindungsgemäßen Antrieb ist es möglich. die Schaltvorgänge zu automatisieren, indem einem der Plattenzylinder 2 auf bekannte Art eine Abtastvorrichtung zugeschaltet wird, die über einen Rechner elektrisch mit der Steuerung des Hauptantriebes, der Kupplungen 12 und der Schaltelemente für die Schieberäder 14 verbunden ist. Mittels der Abtastvorrichtung kann die Winkelstellung des Plaiteiizylinders eines Siitclliienwcrkes festgestellt werden. Am Rechner muli dann nur noch die gewünschte Betriebsweise der Maschine gewählt werden, wodurch dann die zur Umstellung notwendigen Steuerbefehle auf den Hauptantrieb, die Kupplungen und die Schaltelemente für die Schieberäder automatisch ausgeführt werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine mit Neun- oder Zehn-Zylinder-Druckwerken für wahlweisen Gummi-Gegendruck-Betrieb oder Gummi-Gummi-Betrieb und beliebige Drehrichtungsumkehr der einzelnen Gegendruckzylinder und Platten-/Gummituchzylinderpaare, wobei jeder Zylinder ein Zahnrad trägt, jeder Plattenzylinder drehfest über ein Zahnradpaar mit seinem zugeordneten Gummituchzylinder verbunden ist und Plattenzylinder über ein auf einem in einer Maschinenwand befestigten Bolzen dreh- und schiebbar gelagertes Schieberad antreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Welle des bzw. eines Gegendruckzylinder (1) zwei auf ihr drehbar gelagerte Zylinderräder (9, 11) mittels fernsteuerbarer Kupplungen (12) kuppelbar sind, daß das eine Zylinderrad (9) in ein Vorgelegerad (8) und das andere Zylinderrad (11) in ein mit dem Vorgelegerad (8) kämmendes Zwischenrad (10) eingreift, daß auf der Welle eines jeden Plattenzylinders (2) ein Registerrad (13) verschiebbar angeordnet ist und über das zugehörige Schieberad (14) wahlweise mit einem der Zylinderräder (9, 11) in Eingriff steht, und daß der Schiebeweg und die Breite jedes Schieberades (14) so festgelegt sind, daß eine Leerlaufstellung ausgeschlossen ist.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieberäder (14) mittels bekannter, fernbetätigbarer Schaltelemente betätigbar sind.

3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß zur automatischen Herstellung jedes gewünschten Kupplungszustandes der einzelnen Zylinderpaare einem dieser auf bekannte Art eine Abtastvorrichtung zugeschaltet ist, die über einen Rechner elektrisch mit der Steuerung des Hauptantriebs, der Kupplungen (12) und der Schaltelemente fürdieSchieberäder(14) verbunden ist.

4. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Getrieberäder schrägverzahnt sind.

5. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb eines zweiten Gegendruckzylinders (X') und seiner zugeordneten Platten-/Gummituchzylinderpaare die Zylinderräder (9', 11') des zweiten Gegendruckzylinders (V) mit den Zylinderrädern (9, 11) des ersten Gegendruckzylinders (1) kämmen.