DE208598T1 - Schienengefuehrtes fahrzeug mit schwenkbaren radachsen. - Google Patents
Schienengefuehrtes fahrzeug mit schwenkbaren radachsen.Info
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Claims (8)
1. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 1 des Hauptpatentes,
mit einem Aufbau (1), der von zwei Radachsen (2) getragen ist, die je mit zwei Rädern (3) versehen sind, und der in der Höhe jeder Radachse
einen Querträger (5) aufweist, der um eine Achse (12) relativ zum Aufbau schwenkt und die Radachse (2) und eine Kupplungsstange (4) trägt, die an
einem Punkt (8) des Aufbaus (1) angelenkt und an einem anderen Punkt (11) mit dem Querträger (5) in Berührung ist, dessen Drehwinkel sie bestimmt,
wobei der Abstand (a) zwischen den genannten Drehachsen (12) der beiden Querträger
(5) eines Fahrzeuges, der Abstand (n) zwischen dem Anlenkpunkt (8) einer Kupplungsstange (4) und der Drehachse (12) des entsprechenden Querträgers
(5), der Abstand (b) zwischen dieser Drehachse (12) und dem Berührungspunkt (11) der Kupplungsstange (4) und des Querträgers (5), und der Abstand
(d) zwischen dem Ende der Kupplungsstange (4) und ihrem Anlenkpunkt
(8) im wesentlichen der Beziehung
na
b = &eegr; +
2(&eegr; + d)
entsprechen, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungspunkt (8) der ,
Kupplungsstange (4) am Aufbau (1) im wesentlichen in der Schlingerbewegungs- ·■■
achse (23) des Fahrzeuges liegt. )
2. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 1, mit Aufhängungselementen
(7, 22), die zwischen jeder Radachse (2) und dem sie tragenden Querträger (5) angeordnet sind, nach Anspruch 2 des Hauptpatentes, dadurch
gekennzeichnet, daß die Befestigungspunkte der Aufhängungselemente (7, 22) in ausreichender Höhe vorgesehen sind, daß die Schlingerachse (23) im
wesentlichen durch den Anlenkpunkt (8) der Kupplungsstange verläuft.
3. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach einem der Ansprüche
1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Antriebsradachse (27, 28, 31) unabhängige
Räder (32, 33) und eine Einrichtung (29, 36) zur Begrenzung des Schlupfs zwischen den beiden Rädern aufweist.
4. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die genannte Einrichtung zur Schlupfbegrenzung eine
zwischen den beiden Rad-Halbachsen (27, 28) angeordnete Differentialeinrichtung
(29) mit begrenztem Schlupf ist.
5. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Radachse eine Einrichtung (36) zur Kontrolle der Geschwindigkeit jedes Rades (32, 33) und zur Betätigung der Bremsorgane (34,
35) jedes Rades aufweist, um die Gleichheit der auf jedes Rad einwirkenden «
7 Momente wiederherzustellen.
Ü208;>98
6. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schlupf auf jenen maximalen Schlupfwert begrenzt ist, der in der Kurve mit geringstem Radius erreicht wird.
7. Schienenfahrzeug mit schwenkbarem Radachsen nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abstände a, d, &eegr; im wesentlichen der Beziehung
-a + V 4d2 + a2
&eegr; =
entsprechen.
8. Schienenfahrzeug mit schwenkbaren Radachsen nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der erste und der letzte Waggon jeweils an ihrem freien Ende außen eine zusätzliche Führungsradachse (42) aufweisen, und daß die
Kupplungsstange (43) der geführten Endradachse (41) an der genannten Führungsradachse
(42) im rechten Winkel in der Mitte dieser Führungsradachse (42) befestigt ist.
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