DE19843422A1 - Türschloß eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Türschloß eines KraftfahrzeugsInfo
- Publication number
- DE19843422A1 DE19843422A1 DE19843422A DE19843422A DE19843422A1 DE 19843422 A1 DE19843422 A1 DE 19843422A1 DE 19843422 A DE19843422 A DE 19843422A DE 19843422 A DE19843422 A DE 19843422A DE 19843422 A1 DE19843422 A1 DE 19843422A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lock
- door
- assembly
- passage opening
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/53—Mounting and attachment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/64—Assembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Türschloß eines Kraftfahrzeugs mit einer vormontierten Schloßbaugruppe (2), die in einem Hohlraum (6) einer Fahrzeugtür (2) angeordnet an dem hinteren Stirnbereich der Fahrzeugtür (1) befestigt ist und einen Schloßträger (3) aufweist, an dem eine Schloßfalle (4) sowie eine in Schließlage die Schloßfalle (4) verriegelnde Sperrklinke (5) verstellbar befestigt sind. Mit einem vom Fahrgastraum her den Hohlraum (6) begrenzenden Wandbereich (9), der eine Durchtrittsöffnung (10) aufweist, durch die ein mit der Schloßbaugruppe (2) verbundenes Übertragungselement (14, Stecker 25, Seilendteil 19) zu einem außerhalb des Hohlraumes (6) angeordneten Schloßbetätigungselement (Innensicherungsknopf 12, Innentürgriff, Schaltelement) verläuft. Nach der Montage der Schloßbaugruppe (2) überdeckt ein Bereich der Schloßbaugruppe (2) die Durchtrittsöffnung (10) und das mit dem Schloßbetätigungselement (Innensicherungsknopf 12, Türinnengriff, Schaltelement) in Verbindung stehende Übertragungselement (14, Stecker 25, Seilendteil 19) ist durch die Durchtrittsöffnung (10) hindurch mit einem zugeordneten Element (Schwenkhebel 13, Steckeraufnahme 15, Schwenkteil 20) der Schloßbaugruppe (2) zu verbinden.
Description
Die Erfindung betrifft ein Türschloß eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des
Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Ein derartiges Türschloß an einem Kraftfahrzeug ist beispielsweise durch die DE-OS
25 22 301 bekannt, bei der eine vormontierte Schloßbaugruppe mit einer Schloßfalle
und einer damit zusammenwirkenden Sperrklinke, sowie einem Zentralverriege
lungsantrieb in einem Hohlraum einer Fahrzeugtür angeordnet und am hinteren
Stirnbereich der Fahrzeugtür befestigt ist. Das Türschloß ist unter Zwischenschal
tung von Übertragungselementen beispielsweise mit einem an der Türinnenseite hö
henverstellbaren Innensicherungsknopf, einem Türinnengriff und einer Elektrolei
tung einer Zentralverriegelungseinrichtung verbunden. In den Hohlraum der Fahr
zeugtür ist eine Fensterscheibe abzusenken, in den bei nassem Wetter Feuchtigkeit
eindringen kann. Die in dem Hohlraum befindliche Steckverbindung zur Verbindung
der Elektroleitung mit der Schloßbaugruppe ist wasserdicht auszubilden, um Funk
tionsstörungen durch in die Steckverbindung eindringendes Wasser zu vermeiden.
Die Gestänge- oder Übertragungselemente des Türschlosses, die über Durchtritts
öffnungen in einem Wandbereich aus dem Hohlraum herausgeführt und beispiels
weise mit einem Türinnengriff verbunden sind, müssen an den Durchtrittsöffnungen
abgedichtet werden, wenn ein Feuchtigkeitsübertritt von dem Hohlraum beispiels
weise in den Fahrgastraum oder in einen an den Hohlraum angrenzenden Raum
verhindert werden soll. Dies erfordert einen erhöhten Aufwand, wenn diese Elemen
te verstellbar angeordnet sind. Die Montage der Gestänge- oder Übertragungsele
mente ist bei bereits montierter Schloßbaugruppe nur solange möglich, wie der
Hohlraum noch zugänglich ist. Eine den Hohlraum teilweise oder vollständig ver
schließende Schall- bzw. Wasserisolierung, beispielsweise aus einem Schaumstoff,
kann erst nach der Montage der Gestänge- bzw. Übertragungselemente in den
Hohlraum eingebracht werden, wodurch die Fertigung der Fahrzeugtür erschwert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Türschloß eines Kraftfahrzeugs mit
den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, das eine einfa
chere Fertigung einer mit dem Türschloß versehenen Fahrzeugtür ermöglicht.
Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Mit der Erfindung kann die Verbindung der Übertragungselemente mit den
Elementen der Schloßbaugruppe zu einem beliebigen späteren Zeitpunkt erfolgen,
nachdem die vormontierte Schloßbaugruppe in den Hohlraum der Fahrzeugtür
eingebracht und im hinteren Bereich der Fahrzeugtür befestigt wurde. Dies ist bei
der Fertigung der mit dem Türschloß versehenen Fahrzeugtür vorteilhaft, da die
Übertragungselemente beispielsweise an der Innenseite einer Türverkleidung
separat vormontiert werden können. Außerdem kann bei noch nicht montierter
Türverkleidung in einfacherer Weise eine Schallisolierung in den Hohlraum der
Fahrzeugtür eingebracht werden und es kann dabei die Türverkleidung nicht
verschmutzt werden. Ist das Übertragungselement eines Elektroleitung, die über eine
Steckverbindung mit der Schloßbaugruppe zu verbinden ist, so ist eine wasserdichte
Ausbildung der Steckverbindung nicht erforderlich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 ein die Schloßbaugruppe aufnehmender Türausschnitt aus einer Sicht
vom Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs her,
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 1 und
Fig. 4 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1.
Das in Fig. 1 an einer linken vorderen Kraftfahrzeugtür 1 vorgesehene Türschloß
weist eine vormontierte Schloßbaugruppe 2 auf, die in Draufsicht gesehen einen
etwa winkelförmigen Schloßträger 3 aufweist, an dem eine lediglich symbolisch dar
gestellte Schloßfalle 4 und eine die Schloßfalle 4 in ihrer Schließlage verriegelnde
Sperrklinke 5 verstellbar befestigt sind. Die vormontierte, in einem Hohlraum 6 der
linken vorderen Fahrzeugtür 1 eines Kraftfahrzeugs angeordnete Schloßbaugruppe
2 ist am hinteren Stirnbereich der Fahrzeugtür 1 befestigt. Damit ein an der Fahr
zeugkarosserie ortsfest angeordneter Bolzen mit der Schloßfalle 4 zusammenwirken
kann, ist der Hohlraum 6 an seinem hinteren Bereich 7 offen ausgebildet und die
Schloßbaugruppe 2 mit einem Einführungsschlitz 8 gefertigt. Der Hohlraum 6 der
Fahrzeugtür 1 ist vom Fahrgastraum her von einem Wandbereich 9 begrenzt, in
dem eine Durchtrittsöffnung 10 ausgebildet ist. Die Durchtrittsöffnung 10 ist von ei
nem Schenkelbereich 11 der in Draufsicht winkelförmig ausgebildeten Schloßbau
gruppe 2 überdeckt. Mehrere Schloßbetätigungselemente ermöglichen ein Schalten
bzw. Betätigen von zugeordneten Teilen des Schlosses. Es kann beispielsweise
durch Höhenverlagerung eines an der Türinnenseite höhenverstellbaren Innensiche
rungsknopfes 12 ein Schwenkhebel 13 der Schloßbaugruppe 2 in eine Verriege
lungslage verstellt werden, in der sich das mit einem Türaußengriff in Verbindung
stehende Türschloß durch Verschwenken des Türaußengriffes nicht öffnen läßt. Die
Verbindungsstelle eines den Innensicherungsknopf 12 stützenden Übertragungsele
ments 14 mit dem Schwenkhebel 13 befindet sich in Querrichtung des Fahrzeugs
gesehen innerhalb der Durchtrittsöffnung 10. Das Türschloß kann außerdem über
eine elektrische bzw. elektronische Zentralverriegelungseinrichtung in eine Siche
rungslage gebracht werden. Zur Ansteuerung des Türschlosses weist die
Zentralverriegelungseinrichtung eine Elektroleitung 24 mit einem Stecker 25 auf, der
durch die Durchtrittsöffnung 10 hindurch in die Steckeraufnahme 15 der
Schloßbaugruppe 2 einsteckbar ist. Der nicht dargestellte Türinnengriff ist mit einem
Bowdenzug 16 verbunden, der in einer ortsfesten Seilaufnahme 17 ein Seil 18 führt,
das über ein Seilendteil 19 mit einem Schwenkteil 20 der Schloßbaugruppe 2
verbunden ist. Das Schwenkteil 20 steht mit der Sperrklinke 5 in Verbindung, so daß
durch Betätigung des Türinnengriffes das Seil 18 und das Schwenkteil 20 verstellt
und damit die Sperrklinke 5 außer Eingriff mit der Schloßfalle 4 gebracht wird. Die
Verbindungsstelle des Seilendteiles 19 mit dem Schwenkteil 20 befindet sich in
Querrichtung des Fahrzeugs gesehen innerhalb der Durchtrittsöffnung 10. Da die
angegebenen Verbindungsstellen im Bereich der Durchtrittsöffnung 10 liegen,
können die Betätigungs- und Übertragungselemente, beispielsweise eine
Elektroleitung, außerhalb des Hohlraumes 6 angeordnet und zu einem beliebigen
späteren Zeitpunkt mit den zugeordneten Elementen der Schloßbaugruppe über die
Durchtrittsöffnung 10 verbunden werden, nachdem die Schloßbaugruppe an der
Fahrzeugtür montiert wurde. Bei noch nicht montierten Betätigungs- und
Übertragungselementen und vorzugsweise noch nicht montierter Türverkleidung
kann in einfacherer Weise und ohne die Türverkleidung zu verschmutzen nach der
Befestigung der Schloßbaugruppe eine Schallisolierung in den Hohlraum
eingebracht werden, der eine seitliche Fensterscheibe aufnehmen kann. Eine siche
re Abdichtung der Schloßbaugruppe 2 gegenüber einsam an die Durchtrittsöffnung
10 angrenzenden Randbereich 22 des Wandbereiches 9 kann durch Zwischenlegen
einer Dichtung 23 erfolgen, die um die Durchtrittsöffnung 10 herum verlegt ist.
Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, ragt der Schwenkhebel 13 mit einem Quersteg 13a
durch die Durchtrittsöffnung 10 ein wenig aus dem Hohlraum 6 heraus und ist an
diesem Ende mit einer in Türquerrichtung verlaufenden Einstecköffnung 21 verse
hen. Nach der Montage der vormontierten Schloßbaugruppe 2 an der Fahrzeugtür 1
kann zu einem beliebigen späteren Zeitpunkt, beispielsweise bei der Montage einer
Türverkleidung, das Übertragungselement 14 bzw. im vorliegenden Fall ein abge
winkelter Schenkel 14a des Übertragungselements 14 seitlich vom Fahrgastraum
her in die Einstecköffnung 21 eingebracht und, falls dies erforderlich ist, in geeigne
ter Weise fixiert werden.
Fig. 3 soll verdeutlichen, daß auch der mit der Elektroleitung 24 der Zentralverrie
gelungseinrichtung in Verbindung stehende Stecker 25 zu einem beliebigen Zeit
punkt nach der Montage der Schloßbaugruppe 2, beispielsweise bei der Montage ei
ner Türverkleidung, an deren Innenseite die Elektroleitung 24 fixiert sein kann, mit
der Steckeraufnahme 15 an der Schloßbaugruppe zu verbinden ist, die in Querrich
tung des Fahrzeugs gesehen, in der Durchtrittsöffnung 10 angeordnet ist.
Der Draufsicht gemäß Fig. 4 ist zu entnehmen, daß das mit der Sperrklinke in Ver
bindung stehende Schwenkteil 20 mit einem seitlichen Arm 20a etwas durch die
Durchtrittsöffnung 10 aus dem Hohlraum 6 herausragt und an dieser Stelle mit dem
Seilendteil 19 des Seiles 18 gelenkig verbunden ist. Bei der vorliegenden Ausfüh
rung ist die Seilaufnahme 17 an einem Steg 26 der Schloßbaugruppe 2 ortsfest ge
halten, an dem ein Halteteil 27 der Seilaufnahme 17 beispielsweise festklipsbar oder
in anderer Weise lösbar zu fixieren ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel sind mehrere außerhalb des Hohlraumes angeordnete
Übertragungselemente durch eine gemeinsame Durchtrittsöffnung mit einem zuge
ordneten Element der Schloßbaugruppe verbunden. Das Element der Schloßbau
gruppe kann auch ein Stecker oder eine Steckeraufnahme sein, die über eine kurze
Elektroleitung mit der Schloßbaugruppe verbunden ist, die durch die Durchtrittsöff
nung hindurch etwas aus dem Hohlraum heraus ragt. In dem Wandbereich können
auch mehrere Durchtrittsöffnungen ausgebildet sein, durch die jeweils ein einziges
Übertragungselement oder einige Übertragungselemente mit den zugeordneten Ele
menten der Schloßbaugruppe zu verbinden sind. Nachdem die Durchtrittsöffnung
von einem Bereich der Schloßbaugruppe überdeckt ist, muß eine eventuell verwen
dete Steckverbindung nicht wasserdicht ausgebildet sein. Eine bei dem Ausfüh
rungsbeispiel verwendete Dichtung zwischen der Schloßbaugruppe und dem Wand
bereich kann auch entfallen, wenn die Schloßbaugruppe die Durchtrittsöffnung aus
reichend überdeckt. Die Betätigungs- und Übertragungselemente können beliebige
Teile sein, die mit beliebigen Elementen der Schloßbaugruppe zu verbinden sind.
Claims (11)
1. Türschloß eines Kraftfahrzeugs mit einer vormontierten Schloßbaugruppe, die
in einem Hohlraum einer Fahrzeugtür angeordnet an dem hinteren Stirnbe
reich der Fahrzeugtür befestigt ist und einen Schloßträger aufweist, an dem
eine Schloßfalle sowie eine in Schließlage die Schloßfalle verriegelnde Sperr
klinke verstellbar befestigt sind, mit einem vom Fahrgastraum her den Hohl
raum begrenzenden Wandbereich, der eine Durchtrittsöffnung aufweist, durch
die ein mit der Schloßbaugruppe verbundenes Übertragungselement zu einem
außerhalb des Hohlraumes angeordneten Schloßbetätigungselement verläuft,
dadurch gekennzeichnet, daß nach der Montage der Schloßbaugruppe (2) ein
Bereich der Schloßbaugruppe (2) die Durchtrittsöffnung (10) überdeckt und
das mit dem Schloßbetätigungselement (Innensicherungsknopf 12, Türinnen
griff, Schaltelement) in Verbindung stehende Übertragungselement (14, Stec
ker 25, Seilendteil 19) durch die Durchtrittsöffnung (10) hindurch mit einem
Element (Schwenkhebel 13, Steckeraufnahme 15, Schwenkteil 20) der
Schloßbaugruppe (2) zu verbinden ist.
2. Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsele
ment (14, Stecker 25, Seilendteil 19) lösbar oder unlösbar durch die Durchtritts
öffnung (10) hindurch mit dem zugeordneten Element (Schwenkhebel 13,
Steckeraufnahme 15, Schwenkteil 20) der montierten Schloßbaugruppe (2) zu
verbinden ist.
3. Türschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ele
ment der Schloßbaugruppe ein über eine Elektroleitung mit der Schloßbau
gruppe verbundener Stecker oder eine Steckeraufnahme ist, und die Elektro
leitung etwas durch die Durchtrittsöffnung hindurch aus dem Hohlraum heraus
ragt.
4. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Übertragungselement (14, Stecker 25, Seilendteil 19) über eine
Einhängeverbindung, Klips- oder Steckverbindung, bzw. über eine
Mitnahmeverbindung mit dem zugehörigen Element (Schwenkhebel 13,
Steckeraufnahme 15, Schwenkteil 20) der Schloßbaugruppe (2) verbunden ist.
5. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
nach der Montage der Schloßbaugruppe (2) mehrere Übertragungselemente
(14, Stecker 25, Seilendteil 19) jeweils über eine Durchtrittsöffnung mit einem
zugeordneten Element (Schwenkhebel 13, Stecker 15, Schwenkteil 20) der
Schloßbaugruppe (2) zu verbinden sind.
6. Türschloß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere oder alle
Durchtrittsöffnungen durch eine gemeinsame Durchtrittsöffnung (10) gebildet
sind.
7. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Wasser- und/oder Feuchtigkeitsübertritt von dem Hohlraum (6) durch die
Durchtrittsöffnung (10) hindurch in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs
durch eine zwischen dem Wandbereich (9) und der Schloßbaugruppe (2) an
geordnete Dichtung (23) verhindert ist, die nah oder mit einem Abstand zum
Rand der Durchtrittsöffnung (10) über die Durchtrittsöffnung (10) umläuft.
8. Türgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Schloßbetätigungselement oder ein weiteres Schloßbetätigungselement ein
Innensicherungsknopf (12) ist, der durch seine Verlagerung ein zur Entriege
lungsverstellung der Sperrklinke (5) zu verstellendes Schloßteil blockieren
oder in eine Entkopplungslage verstellen kann, in der eine Entriegelungsbewe
gung der Sperrklinke (5) verhindert ist.
9. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schloßbetätigungselement oder ein weiteres Schloßbetätigungselement
ein Innentürgriff ist.
10. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schloßbetätigungselement oder ein weiteres Schloßbetätigungselement
ein manuell oder ferngesteuert schaltbares Schaltelement ist, das über eine
Elektroleitung direkt oder über einen Stecker (25) am Ende der Elektroleitung
(24) mit einem Element der Schaltbaugruppe (2) zu verbinden ist.
11. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
das Übertragungselement (14) oder ein damit in Verbindung stehendes Teil
(Seil 18, Elektroleitung 24) bereichsweise zwischen dem Wandbereich (9) des
Hohlraumes (6) und einem den Wandbereich (9) überdeckenden Türverklei
dungsteil verläuft.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843422A DE19843422C5 (de) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
DE59912383T DE59912383D1 (de) | 1998-09-22 | 1999-09-04 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
EP99117519.1A EP0989270B2 (de) | 1998-09-22 | 1999-09-04 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
JP26584799A JP4500383B2 (ja) | 1998-09-22 | 1999-09-20 | 自動車のドアロック |
US09/400,874 US6457753B1 (en) | 1998-09-22 | 1999-09-22 | Door lock for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843422A DE19843422C5 (de) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19843422A1 true DE19843422A1 (de) | 2000-03-30 |
DE19843422B4 DE19843422B4 (de) | 2004-05-27 |
DE19843422C5 DE19843422C5 (de) | 2008-03-06 |
Family
ID=7881829
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843422A Expired - Fee Related DE19843422C5 (de) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
DE59912383T Expired - Lifetime DE59912383D1 (de) | 1998-09-22 | 1999-09-04 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59912383T Expired - Lifetime DE59912383D1 (de) | 1998-09-22 | 1999-09-04 | Türschloss eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6457753B1 (de) |
EP (1) | EP0989270B2 (de) |
JP (1) | JP4500383B2 (de) |
DE (2) | DE19843422C5 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10064914A1 (de) * | 2000-12-23 | 2002-07-11 | Siemens Ag | Türschloß mit Zuziehhilfe |
DE10233802A1 (de) * | 2002-07-25 | 2004-02-05 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Kraftfahrzeugschloß-Anordnung |
DE10334223A1 (de) * | 2003-07-26 | 2005-02-24 | Daimlerchrysler Ag | Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2402967B (en) * | 2002-04-14 | 2005-08-10 | Southco | Electromechanical keeper |
JP4453351B2 (ja) * | 2003-12-04 | 2010-04-21 | アイシン精機株式会社 | アクチュエータ及び該アクチュエータを備えた車載電動作動装置 |
GB2409705B (en) * | 2003-12-31 | 2006-09-27 | Honeywell Int Inc | Latch mechanism with environmentally protected portion |
JP2008530407A (ja) | 2005-02-18 | 2008-08-07 | メリター・テクノロジー・インコーポレーテッド | ラッチ組立体 |
US8196974B2 (en) * | 2007-08-02 | 2012-06-12 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle door latch assembly |
US8069616B2 (en) * | 2007-09-07 | 2011-12-06 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg | Method for mounting a motor vehicle door lock |
DE102015005302A1 (de) * | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE102014007525A1 (de) * | 2014-05-23 | 2015-11-26 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürschloss |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2522301B2 (de) * | 1975-05-20 | 1980-03-13 | Ymos-Metallwerke Wolf & Becker Gmbh & Co, 6053 Obertshausen | Elektromagnetische Zentralverriegelungsvorrichtung für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE398848B (sv) * | 1975-01-17 | 1978-01-23 | Gkn Stenman Ab | Sett att applicera en lasmekanism i en fordonsdorr samt laskasett for genomforande av settet |
US4575138A (en) * | 1982-09-22 | 1986-03-11 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Door latching device |
JPS5955968A (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-31 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロツクの取付構造 |
JPS62101782A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-12 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ドアロツク制御装置 |
GB2207698B (en) * | 1987-08-07 | 1990-11-28 | Rockwell Automotive Body Co | Vehicle door latches and locking mechanism |
JPH0625513B2 (ja) * | 1987-10-31 | 1994-04-06 | 三井金属鉱業株式会社 | 車輌用防水防音密閉型ロック装置 |
US4885954A (en) * | 1987-12-09 | 1989-12-12 | Wanlass Bert R | Door lock actuator |
US5308129A (en) * | 1990-10-24 | 1994-05-03 | General Motors Corporation | Door hardware module with latch |
JP2545091Y2 (ja) * | 1991-11-06 | 1997-08-25 | 矢崎総業株式会社 | 自動車用ドアの防水構造 |
FR2685825B1 (fr) * | 1991-12-26 | 1994-04-01 | Ecia | Connecteur automatique autocentrable. |
US5233881A (en) * | 1992-07-17 | 1993-08-10 | General Motors Corporation | Door latch rod clip and insulator |
JP2657877B2 (ja) * | 1992-11-30 | 1997-09-30 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロックの制御装置 |
CA2090348A1 (en) * | 1993-02-25 | 1994-08-26 | Denis Keith Kidby | Recovery of zinc values from a solution containing hydrocyanic acid |
JP3148880B2 (ja) * | 1994-05-31 | 2001-03-26 | 株式会社ホンダロック | ドアロックアクチュエータの取付構造 |
JP2948491B2 (ja) * | 1994-11-21 | 1999-09-13 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両ロック装置のアクチュエータ |
DE4444406A1 (de) * | 1994-12-14 | 1996-06-20 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugtür |
JPH08246732A (ja) * | 1995-03-09 | 1996-09-24 | Yazaki Corp | ドアロック装置 |
DE19509282A1 (de) * | 1995-03-15 | 1996-11-14 | Brose Fahrzeugteile | Fahrzeugtür |
DE19654956B4 (de) * | 1996-06-04 | 2005-06-23 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür |
DE19622310B4 (de) * | 1996-06-04 | 2005-08-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür |
IT1288835B1 (it) * | 1996-11-18 | 1998-09-24 | Fiat Auto Spa | Gruppo di porta laterale posteriore per veicoli |
DE19653733C2 (de) * | 1996-12-12 | 1999-11-11 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung zur Herstellung einer elektrischen Steckverbindung zwischen elektrischen oder elektronischen Bauteilen oder Baugruppen |
DE19702205B4 (de) * | 1997-01-23 | 2004-12-23 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Zentralverriegelungs- und Diebstahlsicherungseinrichtung |
DE19707850C1 (de) * | 1997-02-27 | 1998-03-12 | Brose Fahrzeugteile | Motor-Getriebe-Einheit für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen |
US6079757A (en) * | 1998-08-11 | 2000-06-27 | General Motors Corporation | Door latch with manually resettable deadbolt lock |
US6199923B1 (en) * | 1999-06-10 | 2001-03-13 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle door latch |
US6240754B1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-06-05 | Steven D. Petersen | Vehicle security device |
-
1998
- 1998-09-22 DE DE19843422A patent/DE19843422C5/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-09-04 DE DE59912383T patent/DE59912383D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-04 EP EP99117519.1A patent/EP0989270B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-20 JP JP26584799A patent/JP4500383B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-22 US US09/400,874 patent/US6457753B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2522301B2 (de) * | 1975-05-20 | 1980-03-13 | Ymos-Metallwerke Wolf & Becker Gmbh & Co, 6053 Obertshausen | Elektromagnetische Zentralverriegelungsvorrichtung für die Türen eines Kraftfahrzeuges |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10064914A1 (de) * | 2000-12-23 | 2002-07-11 | Siemens Ag | Türschloß mit Zuziehhilfe |
US6805386B2 (en) | 2000-12-23 | 2004-10-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Door lock having a closing aid |
DE10064914B4 (de) * | 2000-12-23 | 2005-06-02 | Siemens Ag | Türschloß mit Zuziehhilfe |
DE10233802A1 (de) * | 2002-07-25 | 2004-02-05 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Kraftfahrzeugschloß-Anordnung |
DE10334223A1 (de) * | 2003-07-26 | 2005-02-24 | Daimlerchrysler Ag | Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE10334223B4 (de) * | 2003-07-26 | 2007-07-12 | Daimlerchrysler Ag | Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6457753B1 (en) | 2002-10-01 |
JP2000096898A (ja) | 2000-04-04 |
EP0989270A2 (de) | 2000-03-29 |
DE19843422B4 (de) | 2004-05-27 |
DE59912383D1 (de) | 2005-09-15 |
EP0989270B1 (de) | 2005-08-10 |
EP0989270B2 (de) | 2017-06-28 |
DE19843422C5 (de) | 2008-03-06 |
EP0989270A3 (de) | 2003-01-29 |
JP4500383B2 (ja) | 2010-07-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4343681C1 (de) | Gaspedaleinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE68916526T3 (de) | Fahrzeug-Türschlosssystem. | |
DE10050160B4 (de) | Entriegelungsanordnung für Fahrzeuge | |
DE4444406A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
DE19755150B4 (de) | Fahrzeugmodul mit einer Türverriegelung | |
EP1304433A1 (de) | Kraftfahrzeug-Türschloss mit voneinander getrennter Schliesseinheit und Steuereinheit | |
DE19843422A1 (de) | Türschloß eines Kraftfahrzeugs | |
DE19845723A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür | |
DE3202946C2 (de) | Fernbediente Türverriegelung für ein Vorder- und ein Hintertürschloß eines Kraftfahrzeugs | |
DE4305015C1 (de) | Wählhebelanordnung für ein automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeuges | |
DE19960022C1 (de) | Entriegelungssperre für Fahrzeugverdecke | |
DE19728967A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
DE3609609C2 (de) | ||
EP1088142A2 (de) | Vorrichtung zum verbinden eines aussengriffs mit einem schliesssystem | |
EP1291211B1 (de) | Türmodul für eine modular aufgebaute Fahrzeugtür | |
DE19611752A1 (de) | Verschlußvorrichtung | |
DE19707812A1 (de) | Innensicherung für ein Schloß eines beweglichen Karosserieteiles eines Kraftfahrzeugs | |
EP0958956B1 (de) | Fernentriegelung für eine Tankeinfuellstutzen-Karosserieklappe für Personenkraftfahrzeuge | |
DE4222798C2 (de) | Baugruppe aus einem einen Schließzylinder mit einer neutralen Schlüsselabzugsstellung aufweisenden Schloß und einem an einem Schloßträger befestigten Stellelement | |
DE10110303A1 (de) | Verschließbarer Flügel für ein Kraftfahrzeug | |
DE3741830C2 (de) | ||
DE19925522A1 (de) | Türmodul für eine Fahrzeugtür | |
DE10013848B4 (de) | Schließsystem für eine Kraftfahrzeugtür | |
DE2732596A1 (de) | Kraftfahrzeugsonnendach mit ventilation | |
DE2536431A1 (de) | Schlossanordnung fuer eine tuer, insbesondere eine kraftfahrzeugtuer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8392 | Publication of changed patent specification | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0065200000 Ipc: E05B0077340000 |