DE10334223A1 - Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss - Google Patents
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- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
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Abstract
Gegenstand der Erfindung ist ein Schlossgehäuse (1) für einen Kraftfahrzeugtürverschluss (2). Dieses verfügt über wenigstens ein von außen betätigbares Schlosselement (4) sowie ein Verbindungselement (6, 7) zur Kopplung des Schlosselementes (4) an eine schlossferne Auslöseeinheit (5). Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Adapterelement (8) zur optionalen und wahlweisen Führung und Halterung unterschiedlicher Verbindungselemente (6, 7) am Schlossgehäuse (1) vorgesehen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit wenigstens einem von außen betätigbaren Schlosselement, und mit einem Verbindungselement zur Kopplung des Schlosselementes an eine schlossferne Auslöseeinheit. – Bei dem von außen betätigbaren Schlosselement handelt es sich in der Regel, aber nicht einschränkend, um einen Innen- und/oder Außenbetätigungshebel. Das Verbindungselement mag als Verbindungsstange, Bowdenzug oder dergleichen ausgeführt sein. Bei der schlossfernen Auslöseeinheit handelt es sich üblicherweise um einen Innen- und/oder Außentürgriff.
- Ein Schlossgehäuse der eingangs beschriebenen Ausführungsform wird beispielhaft in der
DE 195 24 568 A1 beschrieben. Dort sorgt eine Betätigungsstange dafür, dass Ziehbewegungen eines Außentürgriffes bzw. Außenöffnungsgriffes auf den Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. dessen Schlosselement übertragen werden. Ähnlich geht dieGB 2 296 936 - Daneben kennt man bekannte Schlossgehäuse für Kraftfahrzeugtürverschlüsse, bei welchen der Innenbetätigungshebel über einen Bowdenzug mit dem Kraftfahrzeugtürverschluss verbunden ist, wie dies in der
DE 44 33 182 C1 oder auch derEP 0 508 580 A1 beschrieben wird. – Ähnlich geht die GebrauchsmusterschriftDE 296 08 002 U1 vor. - Der bekannte Stand der Technik hat sich grundsätzlich bewährt, was die Kopplung der schlossfernen Auslöseeinheit über das Verbindungselement mit dem Schlosselement angeht.
- Allerdings erfordert die Anbindung von einerseits einer Betätigungsstange und andererseits einem Bowdenzug völlig unterschiedliche Auslegungen des Schlossgehäuses. Das ist vor dem Hintergrund nachteilig, dass jüngste Entwicklungen dahin gehen, Kraftfahrzeugtürverschlüsse und mithin deren Schlossgehäuse zu standardisieren. – Hier setzt die Erfindung ein.
- Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass eine weitgehende Standardisierung in dem Sinne möglich ist, dass verschiedene Verbindungselemente zur Kopplung des Schlosselementes an die schlossferne Auslöseeinheit ohne Austausch des Schlossgehäuses Verwendung finden können.
- Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Schlossgehäuse im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Adapterelement zur optionalen und wahlweise Führung und Halterung unterschiedlicher Verbindungselemente am Schlossgehäuse vorgesehen ist. Dabei mag das Adapterelement als Bestandteil des Schlossgehäuses und/oder des Verbindungselementes ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, das Adapterelement getrennt von dem Schlossgehäuse und/oder dem Verbindungselement als Ein- und Anbauteil für das Schlossgehäuse auszuführen. Auch mehrere Adapterelemente sind grundsätzlich denkbar.
- In jedem Fall ermöglicht das Adapterelement eine flexible Anpassung des Schlossgehäuses an unterschiedliche Verbin dungselemente, und zwar ohne dass das Schlossgehäuse ausgetauscht werden muss. So mag das Adapterelement bei Verwendung einer Betätigungsstange lediglich der Führung dienen oder auch gar keine Funktion übernehmen. Dagegen übernimmt das Adapterelement bei Einsatz eines Bowdenzuges als Verbindungselement regelmäßig die Funktion eines Widerlagers. Es versteht sich, dass das Adapterelement insofern an die Gegebenheiten angepasst ist, insbesondere die Betätigungsstange bei ihrer Bewegung nicht behindert.
- Zu diesem Zweck hat es sich bewährt, das Adapterelement zweiteilig mit Befestigungsbereich und Lagerbereich auszuführen. Der Befestigungsbereich mag dabei als Verbindungskontur ausgebildet sein und über eine Schlitzaufnahme für einen oder mehrere Gehäusestege verfügen. Folgerichtig lässt sich das Adapterelement in diesem Fall einfach durch Stecken mit dem Schlossgehäuse vereinigen.
- Dagegen verfügt der Lagerbereich über eine Stegaufnahme mit Durchbrechung für das Verbindungselement. Durch diese Durchbrechung wird das Verbindungselement hindurchgeführt, während die Stegaufnahme als Widerlager fungieren kann. Dazu mag die Stegaufnahme über einen Horizontalschlitz als Widerlager für das Verbindungselement verfügen.
- Schließlich hat es sich bewährt, das Adapterelement einstückig aus Kunststoff herzustellen. Dabei mag Polyoximethylen (POM) oder ein vergleichbarer thermoplastischer Werkstoff zum Einsatz kommen. Das gilt auch für den Fall, dass das Adapterelement separat ausgebildet ist bzw. an das Verbindungselement angeformt ist.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
-
1 und2 ein Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss mit angeformtem Adapterelement in einer ersten Ausgestaltung und -
3 bis5 eine alternative und besonders bevorzugte Ausführungsform. - In den Figuren ist ein Schlossgehäuse
1 für einen lediglich rudimentär zu erkennenden Kraftfahrzeugtürverschluss2 zu erkennen. Das Schlossgehäuse1 ist im Rahmen des Ausführungsbeispiels und nicht einschränkend haubenartig und aus Kunststoff gefertigt. Es bildet zusammen mit einem Schlosskasten3 eine geschlossene Umhüllung für den Kraftfahrzeugtürverschluss2 . - Der Kraftfahrzeugtürverschluss
2 verfügt über wenigstens ein von außen betätigbares Schlosselement4 , bei welchem es sich im Beispiel um einen Innenbetätigungshebel4 handelt. Um diesen Innenbetätigungshebel4 beispielsweise zur Öffnung eines nicht näher dargestellten Gesperres zu beaufschlagen, ist darüber hinaus eine schlossferne Auslöseeinheit5 in Gestalt eines Innenbetätigungshebels bzw. Innentürgriffes5 realisiert. - Ziehbewegungen an dieser Auslöseeinheit
5 bzw. dem Innentürgriff5 führen dazu, dass das Schlosselement4 bzw. der Innenbetätigungshebel4 um seine Achse verschwenkt und das Gesperre freigegeben wird. Das wird durch einen Doppelpfeil in der1 angedeutet und ist hinlänglich im Stand der Technik bekannt. Im Rahmen der Darstellung mag das Schlosselement4 sowohl mit einem Bowdenzugkabel6 als auch mit Hilfe einer Betätigungsstange7 als Verbindungselement6 ,7 verschwenkt werden. Das hängt von der jeweiligen Ausstattung und der Einbauart des Kraftfahrzeugtürverschlusses1 ab. - Um nun beide Verbindungselemente
6 ,7 bzw. sowohl das Bowdenzugkabel6 als auch die Betätigungsstange7 auf das Schlosselement4 einwirken lassen zu können, ist erfindungsgemäß ein Adapterelement8 vorgesehen. Dieses Adapterelement8 stellt im Rahmen der1 und2 einen integralen Bestandteil des Schlossgehäuses1 dar. Alternativ hierzu mag das Adapterelement8 auch an das Verbindungselement6 ,7 , insbesondere das Bowdenzugkabel6 , angeformt sein. Das wird jedoch nicht ausdrücklich gezeigt. - In jedem Fall verfügt das Adapterelement
8 über einen zweiteiligen Aufbau mit Befestigungsbereich8a und Lagerbereich8b (vgl.3 bis5 ). Der Befestigungsbereich8a weist eine Verbindungskontur auf, die sich in geeigneter Art und Weise mit dem Schlossgehäuse1 (oder auch dem Verbindungselement6 ,7 selbst) vereinigen lässt. Dazu verfügt der Befestigungsbereich8a über eine Schlitzaufnahme9 für ein oder mehrere im Detail nicht dargestellte Gehäusestege am Schlossgehäuse1 . - Demgegenüber verfügt der Lagerbereich
8b über eine Stegaufnahme10 , die mit einer Durchbrechung11 für das Verbindungselement6 ,7 ausgerüstet ist. Die Durchbrechung11 ist so gestaltet, dass beim Einsatz einer Betätigungsstange7 diese kollisionsfrei hindurchgeführt werden kann. - Kommt dagegen das Bowdenzugkabel
6 zum Einsatz, so sorgt ein Horizontalschlitz12 in der Stegaufnahme10 als Widerlager für die erforderliche Festlegung des Bowdenzugkabels6 . Tatsächlich taucht das Bowdenzugkabel6 nämlich mit einem Befestigungsring13 in den Horizontalschlitz12 ein. Ein weiterer Befestigungsring14 sorgt dafür, dass die Hülle des Bowdenzugkabels6 einwandfrei in dem Horizontalschlitz12 bzw. von der Stegaufnahme10 festgehalten wird (vgl.2 ). – Insgesamt mag das Adapterelement8 einstückig aus einem thermoplastischen Kunststoff, beispielsweise POM gefertigt sein.
Claims (8)
- Schlossgehäuse (
1 ) für einen Kraftfahrzeugtürverschluss (2 ), mit wenigstens einem von außen betätigbaren Schlosselement (4 ), und mit einem Verbindungselement (6 ,7 ) zur Kopplung des Schlosselementes (4 ) an eine schlossferne Auslöseeinheit (5 ), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Adapterelement (8 ) zur optionalen und wahlweisen Führung und Halterung unterschiedlicher Verbindungselemente (6 ,7 ) am Schlossgehäuse (1 ) vorgesehen ist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterelement (8 ) als Bestandteil des Schlossgehäuses (1 ) und/oder des Verbindungselementes (6 ,7 ) ausgebildet ist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterelement (8 ) als Ein- und/oder Anbauteil für das Schlossgehäuse (1 ) ausgeführt ist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterelement (8 ) zweiteilig mit Befestigungsbereich (8a ) und Lagerbereich (8b ) ausgebildet ist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (8a ) eine Schlitzaufnahme (9 ) für einen Gehäusesteg aufweist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbereich (8b ) eine Stegaufnahme (10 ) mit Durchbrechung (11 ) für das Verbindungselement (6 ,7 ) aufweist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stegaufnahme (11 ) einen Horizontalschlitz (12 ) als Widerlager für das Verbindungselement (6 ,7 ) aufweist. - Schlossgehäuse (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Adapterelement (8 ) einstückig aus einem thermoplastischen Kunststoff, insbesondere POM, gefertigt ist.
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