DE102017120497A1

DE102017120497A1 - Airbag mit nabe und aufblasbaren graten

Info

Publication number: DE102017120497A1
Application number: DE102017120497.0A
Authority: DE
Inventors: Mohammed Omar Faruque; Dean M. Jaradi; S. M. Iskander Farooq
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-09-08
Filing date: 2017-09-06
Publication date: 2018-03-08
Also published as: US10065592B2; MX2017011505A; RU2017130768A; GB201713952D0; GB2555702A; CN107804268B; US20180065585A1; CN107804268A

Abstract

Ein Airbag beinhaltet eine Nabe, die eine Aufblaskammer definiert, und aufblasbare Grate. Die aufblasbaren Grate sind mit der Nabe verbunden und voneinander um einen Umfang der Nabe beabstandet. Die aufblasbaren Grate erstrecken sich in der aufgeblasenen Position radial von der Nabe.

Description

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein Fahrzeug kann eine Ausstattung aufweisen, die es den Insassen gestattet, einander während des Betriebs des Fahrzeugs zugewandt zu sein. Zum Beispiel kann ein autonomes Fahrzeug autonom betrieben werden, wodurch es den Insassen gestattet wird, mit dem Fahrzeug zu fahren, ohne den Betrieb des Fahrzeugs zu kontrollieren. Insbesondere kann das autonome Fahrzeug Sitze umfassen, die sich während des Betriebs des Fahrzeugs frei drehen können. Hierdurch kann es den Insassen auf den Sitzen ermöglicht werden, sich einander zuzuwenden und miteinander zu interagieren. Dies kann es darüber hinaus allen Insassen ermöglichen, sich zu entspannen, miteinander zu interagieren und sich auf die Ausstattung des Fahrzeugs zu konzentrieren.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs, das ein Insassenrückhaltesystem beinhaltet, das von einem Dach des Fahrzeugs gelagert wird, mit einem Airbag in einer unaufgeblasenen Position.
2 ist die perspektivische Ansicht der 1 mit dem Airbag in einer aufgeblasenen Position, der eine Nabe und aufblasbare Grate, die mit der Nabe verbunden sind, beinhaltet.
3 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug einschließlich des Airbags und der Sitze.
4 ist eine perspektivische Ansicht des Airbags in der aufgeblasenen Position.
5 ist eine Querschnittsansicht des Airbags der 4, einschließlich Haltegurten, die sich in den aufblasbaren Graten befinden.
6 ist eine Querschnittsansicht des Airbags der 4, wobei sich die Haltegurte an einer alternativen Stelle befinden.
7A ist eine perspektivische Ansicht des Airbags in einer aufgeblasenen Position, wobei sich die Haltegurte außerhalb des Airbags befinden.
7B ist eine Draufsicht auf den Airbag der 7A.
8 ist eine perspektivische Ansicht eines Innenraums des Fahrzeugs, der einen Himmel mit einer Reißnaht beinhaltet.
9 ist eine schematische Darstellung des Insassenrückhaltesystems des Fahrzeugs.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten gleiche Teile bezeichnen, beinhaltet ein Insassenrückhaltesystem 12 für ein Fahrzeug 10 einen Airbag 14. Der Airbag 14 beinhaltet eine Nabe 16, die eine Aufblaskammer 18 definiert, und mit der Nabe 16 verbundene aufblasbare Grate 20. Die aufblasbaren Grate sind voneinander um einen Umfang der Nabe 16 beabstandet. Wenn sich der Airbag in der aufgeblasenen Position befindet, erstrecken sich die aufblasbaren Grate 20 radial von der Nabe 16.
Der Airbag 14 ist von einer unaufgeblasenen Position, wie in 1 und 8 gezeigt, in eine aufgeblasene Position, wie in 2–7B gezeigt, aufblasbar. Der Airbag 14 kann als Reaktion auf einen Aufprall des Fahrzeugs 10 in die aufgeblasene Position entfaltet werden. In der aufgeblasenen Position kann der Airbag 14 Energie von einem Insassen (nicht gezeigt) während des Aufpralls absorbieren, um die Wahrscheinlichkeit, dass der Insasse auf andere Insassen und/oder Komponenten eines Innenraums 22 des Fahrzeugs 10 aufprallt, zu verringern.
Während eines Aufpralls des Fahrzeugs 10 kann der Insasse zum Beispiel in den Airbag 14 gedrängt werden. Ein Kopf, ein Rumpf oder andere Extremitäten (z. B. Arme oder Beine) des Insassen können den Airbag 14 berühren, der Energie vom Insassen absorbieren kann. Zudem kann der Kopf des Insassen die Nabe 16 des Airbags 14 in einem Raum, z. B. einer Aussparung, zwischen den aufblasbaren Graten 20 berühren. Auf diese Weise können die aufblasbaren Grate 20 den Kopf des Insassen in dem Raum zwischen den aufblasbaren Graten 20 zurückhalten. Dies kann dazu führen, dass sich eine Vorwärtsbewegung des Insassen verringert, wodurch Kopfverletzungskriterien (Head Injury Criteria – HIC) verringert werden können, und dass sich eine Drehbewegung des Kopfs des Insassen verringert, wodurch Gehirnverletzungskriterien (Brain Injury Criteria – BrIC) verringert werden können.
Bei dem Fahrzeug 10 kann es sich um ein autonomes Fahrzeug handeln. Mit anderen Worten kann das Fahrzeug 10 autonom betrieben werden, so dass das Fahrzeug 10 ohne permanente Aufmerksamkeit eines Fahrers gefahren werden kann, d. h. das Fahrzeug 10 kann ohne menschliche Eingabe selbst fahren. Während des Betriebs des autonomen Fahrzeugs können die Insassen einander zugewandt sein.
Unter Bezugnahme auf 1 beinhaltet das Fahrzeug 10 eine Fahrzeugkarosserie 24, die den Innenraum 22 des Fahrzeugs 10 definiert. Die Fahrzeugkarosserie 24 kann ein Dach 26, einen Boden 34 und eine Vielzahl von Säulen (ohne Bezugszeichen) beinhalten. Die Fahrzeugkarosserie 24 kann eine Konstruktion aus einem einstückigen Körper, eine Konstruktion aus einem Körper auf einem Rahmen oder eine beliebige andere geeignete Konstruktion aufweisen. Die Fahrzeugkarosserie 24 kann aus einem beliebigen geeigneten Material gebildet sein, zum Beispiel Stahl, Aluminium usw.
Das Dach 26 kann eine Vielzahl von Dachquerträgern 28, wie in 1–3 und 8 gezeigt, beinhalten. Die Säulen und/oder beliebige anderen Komponenten der Fahrzeugkarosserie 24 können die Dachquerträger 28 lagern.
Wie in 8 gezeigt, kann ein Himmel 30 von den Dachquerträgern 28 gelagert werden. Der Himmel 30 kann eine Reißnaht 32 beinhalten. Die Reißnaht 32 kann dem Airbag 14 ermöglichen, den Himmel 30 in Richtung zum Boden 34 zu durchbrechen, wenn sich der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet. Die Reißnaht 32 kann an den Airbag 14 angrenzen, wenn sich der Airbag in der unaufgeblasenen Position befindet. Die Reißnaht 32 kann zum Beispiel die Form einer Linie, eines T, eine Kreuzform, usw. aufweisen, oder sie kann zur Form des Airbags 14 passen.
Wie in 1–3 dargestellt, kann der Innenraum 22 des Fahrzeugs 10 einen oder mehrere Sitze 36 beinhalten. Zum Beispiel kann der Innenraum 22 des Fahrzeugs 10 eine Vielzahl von Sitzen 36 beinhalten, die vom Boden 34 gelagert werden. Das Fahrzeug 10 kann eine beliebige geeignete Anzahl von Sitzen 36 beinhalten, und die Sitze 36 können in einer beliebigen geeigneten Weise angeordnet sein.
Die Sitze 36 können zum Beispiel so angeordnet sein, dass sich der Airbag 14 zwischen den Sitzen 36 befindet, wie in 2–3 gezeigt, wenn der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet wird. Wie in 1–3 gezeigt, können die Sitze 36 in einem Ring angeordnet sein. Alternativ können die Sitze 36 in einer vorderen Reihe (nicht dargestellt) und einer hinteren Reihe (nicht dargestellt) angeordnet sein. Jeder der Sitze 36 kann zum Beispiel ein Schalensitz, eine Sitzbank, ein Kindersitz, eine Sitzerhöhung oder ein beliebiger anderer geeigneter Sitztyp sein.
Unter Bezugnahme auf 1 und 2 können die Sitze 36 eine Sitzfläche 38 und eine Sitzlehne 40 beinhalten. Die Sitzlehne 40 kann sich von der Sitzfläche 38 nach oben erstrecken. Zusätzlich kann die Sitzlehne 40 in Bezug auf die Sitzfläche 38 verstellbar sein. Eine Basis (ohne Bezugszeichen) kann die Sitzfläche 38 auf dem Boden 34 des Fahrzeugs 10 lagern.
Die Sitze 36 können in einer festen Position am Boden 34 befestigt sein. Als ein weiteres Beispiel können die Sitze 36 unabhängig voneinander oder zusammen als Einheit relativ zum Boden 34 des Fahrzeugs 10, z. B. in einer Kreisbahn um den Ring, in einer Vor- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs und/oder einer Querrichtung des Fahrzeugs beweglich sein. Mit anderen Worten kann die Basis der Sitze 36 relativ zum Boden 34 des Fahrzeugs 10 in der Vor- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs und/oder der Querrichtung des Fahrzeugs beweglich sein.
Die Sitze 36 können um eine Sitzachse S drehbar sein. Zum Beispiel können die Sitze 36 um die Sitzachse S in eine beliebige ausgewählte Position drehbar sein, z. B. 180–360 Grad. Wie in 2 dargestellt, kann die Sitzachse S im Allgemeinen parallel zu einer Längsachse A der Nabe 16 verlaufen, wenn der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet wird. Unter Bezugnahme auf 1–3 können die Sitze 36 unabhängig voneinander in eine einander zugewandte Position drehbar sein. In dieser Position kann die Wahrscheinlichkeit, dass Insassen aufeinanderprallen, verringert sein, wenn der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet wird.
Der Airbag 14 kann ein Teil einer Airbagbaugruppe 42 sein. Die Airbagbaugruppe 42 kann eine Airbagbasis 44 beinhalten, die den Airbag 14 lagert. Zum Beispiel kann die Airbagbasis 44 den Airbag 14 aufnehmen, wenn sich der Airbag 14 in der unaufgeblasenen Position befindet. Die Airbagbasis 44 kann eine Reaktionsfläche bereitstellen, wenn der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet wird. Der Airbag 14 kann an der Airbagbasis 44 mittels Klemmen, Befestigungsmitteln, Klebstoffen usw. befestigt sein. Die Airbagbasis 44 kann von jeder beliebigen geeigneten Art sein, und aus jedem beliebigen geeigneten Material, wie Kunststoff, Metall, Verbundmaterial, usw. ausgebildet sein.
Das Dach 26 des Fahrzeugs 10 kann die Airbagbaugruppe 42 lagern. Zum Beispiel kann die Airbagbaugruppe 42 an einem oder mehreren der Querträger 28 des Dachs 26 angebracht sein, wie in 1–3 gezeigt ist. Die Airbagbasis 44 kann Halterungen (nicht gezeigt) oder ähnliches beinhalten, um die Airbagbaugruppe 42 an einem oder mehreren der Dachquerträger 28 anzubringen. Die Airbagbaugruppe 42 kann zwischen den Dachquerträgern 28 und dem Himmel 30 angeordnet sein, wenn sich der Airbag 14 in der aufgeblasenen Position befindet, wie in 8 gezeigt ist.
Die Airbagbaugruppe 42 kann einen Gasgenerator 46 in Fluidverbindung mit dem Airbag 14 umfassen, der den Airbag 14 aus der unaufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position aufbläst. Die Gasgenerator 46 dehnt den Airbag 14 mit einem Aufblasmedium, wie etwa einem Gas, aus, um den Airbag 14 aus der unaufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position zu überführen. Insbesondere kann sich der Gasgenerator 46 in Verbindung mit der Aufblaskammer 18 befinden, um das Aufblasmedium der Aufblaskammer 18 zuzuführen.
Die Gasgenerator 46 kann von dem Dach 26 gelagert werden, z. B. kann der Gasgenerator 46 in der Airbagbasis 44 angeordnet sein. Alternativ dazu kann der Gasgenerator direkt am Dachquerträger 28, wie in 1–3 gezeigt, angebracht sein, oder an einem anderen geeigneten Teil der Fahrzeugkarosserie 24, z. B. an den Säulen, angeordnet sein.
Bei dem Gasgenerator 46 kann es sich zum Beispiel um einen pyrotechnischen Gasgenerator handeln, der eine chemische Reaktion nutzt, um das Aufblasmedium in den Airbag 14 zu leiten. Alternativ dazu kann es sich bei dem Gasgenerator 46 um einen Kaltgasgenerator handeln, der, wenn er aktiviert wird, eine pyrotechnische Ladung zündet, die eine Öffnung zum Freisetzen des mit Druck beaufschlagten Aufblasmediums über ein Füllröhrchen 48 in den Airbag 14 erzeugt. Alternativ kann der Gasgenerator 46 von einer beliebigen geeigneten Art sein, zum Beispiel ein Hybridgasgenerator.
Wie oben erläutert, ist der Airbag 14 von der unaufgeblasenen Position, wie in 1 und 8 gezeigt, in die aufgeblasene Position, wie in 2–7B gezeigt, entfaltbar. In der aufgeblasenen Position kann die Nabe 16 des Airbags 14 eine Oberseite 50 aufweisen, wie in 2, 4 und 7A gezeigt ist. Die Oberseite 50 der Nabe 16 kann an das Dach 26 des Fahrzeugs 10 angrenzen. Die Nabe 16 kann außerdem eine Unterseite 52 angrenzend an den Boden 34 des Fahrzeugs 10 beinhalten. Die Nabe 16 des Airbags 14 kann die Aufblaskammer 18 definieren.
Wie in 2, 4 und 7A gezeigt und oben erläutert, kann sich die Nabe 16 entlang der Längsachse A verlängern, wenn der Airbag 14 in die aufgeblasene Position entfaltet wird. In der aufgeblasenen Position kann die Nabe 16 jede beliebige geeignete Form aufweisen, z. B. eine zylindrische Form. Die Nabe 16 kann aus einem einzelnen Materialstück ausgebildet sein. Alternativ kann die Nabe 16 aus mehreren Materialstücken ausgebildet sein.
Wie oben ausgeführt wurde, sind die aufblasbaren Grate 20 voneinander um den Umfang der Nabe 16 beabstandet. Zum Beispiel kann die Nabe 16 eine Vielzahl von Platten 17 beinhalten, die sich zwischen benachbarten aufblasbaren Graten 20, d. h. von einem aufblasbaren Grat 20 zu einem benachbarten aufblasbaren Grat 20, erstreckt, wie in 5 und 6 gezeigt ist.
Wenn sich der Airbag 14 in der aufgeblasenen Position befindet, können die Platten 17 in einem zylindrischen Muster angeordnet sein.
Die Platten 17 können Teil eines einzelnen Materialstücks sein. Als weiteres Beispiel kann die Vielzahl von Platten 17 in einer beliebigen geeigneten Weise aneinander befestigt sein, z. B. genäht sein. Wenn die Nabe 16 die Vielzahl von Platten 17 beinhaltet, die aneinander befestigt oder aus einem einzelnen Materialstück ausgebildet ist, können Öffnungen 54 in den Platten 17 (oder in dem einzelnen Materialstück) an einer Stelle, an der die aufblasbaren Grate 20 mit der Nabe 16 verbunden sind, vorhanden sein. Die Öffnungen 54 können sich zwischen der Aufblaskammer 18 und den aufblasbaren Graten 20 erstrecken.
Als ein weiteres Beispiel kann die Vielzahl von Platten 17 voneinander um einen Umfang der Nabe 16 beabstandet sein, wobei die Platten 17 Öffnungen 54 zwischen benachbarten Platten 17 definieren. Eine erste Seite 56 eines aufblasbaren Grats 20 kann mit einer Platte 17 verbunden sein und eine zweite Seite 58 des aufblasbaren Grats 20 gegenüber der ersten Seite 56 kann mit einer benachbarten Platte 17 verbunden sein. Die aufblasbaren Grate 20 können sich über der Öffnung 54 zwischen den benachbarten Platten 17 erstrecken. Jede der Öffnungen 54 kann einen aufblasbaren Grat 20 beinhalten, der mit benachbarten Platten 17 verbunden ist, wobei sich die von den benachbarten Platten 17 definierten Öffnungen 54 zwischen der Aufblaskammer und den aufblasbaren Graten 20 erstrecken.
Jeder aufblasbare Grat 20 kann ein hinteres Ende 60, ein oberes Ende 62 und ein unteres Ende (nicht gezeigt) beinhalten. Wie in 5, 6 und 7B gezeigt, können die aufblasbaren Grate 20 in der aufgeblasenen Position eine Länge L und eine Breite W aufweisen, wobei die Länge L größer als die Breite W ist. Die aufblasbaren Grate 20 können aus einem einzelnen Materialstück ausgebildet sein. Alternativ können die aufblasbaren Grate 20 aus mehreren Materialstücken ausgebildet sein.
Wie oben erläutert, können die aufblasbaren Grate 20 mit der Nabe 16 verbunden sein. Zum Beispiel kann die erste Seite 56 eines aufblasbaren Grats 20 mit der Nabe 16 an einer Seite einer Öffnung 54 in der Nabe 16 verbunden sein und die zweite Seite 58 des aufblasbaren Grats 20 kann mit der Nabe 16 an einer gegenüberliegenden Seite der Öffnung 54 verbunden sein. Auf diese Weise können die aufblasbaren Grate 20 mit der Aufblaskammer 18 in Fluidverbindung stehen. Die aufblasbaren Grate 20 können mit der Nabe 16 in einer beliebigen geeigneten Weise verbunden sein, z. B. durch Annähen, Klebstoffe, chemisches Schweißen, Klammern und dergleichen.
Wie in 2–7B gezeigt, können die aufblasbaren Grate 20 voneinander um den Umfang der Nabe 16 beabstandet sein. Zum Beispiel können die aufblasbaren Grate 20 abstandsgleich um die Nabe 16 voneinander beabstandet sein. Wenn sich der Airbag 14 in der aufgeblasenen Position befindet, können sich die aufblasbaren Grate 20 radial von der Nabe 16 erstrecken. Die aufblasbaren Grate 20 können sich zum Beispiel radial in einer Richtung weg von der Aufblaskammer 18 erstrecken.
Wie oben erläutert, können die aufblasbaren Grate 20 mit der Aufblaskammer 18 in Fluidverbindung stehen. Zum Beispiel können sich die Öffnungen 54 zwischen der Aufblaskammer 18, die von der Nabe 16 definiert ist, und den aufblasbaren Graten 20 erstrecken. Wenn der Gasgenerator 46 das Aufblasmedium in die Aufblaskammer 18 leitet, kann das Aufblasmedium somit durch die Öffnungen 54 in der Nabe 16 zu den aufblasbaren Graten 20 strömen. Die Nabe 16 und die aufblasbaren Grate 20 können sich ausdehnen, z. B. verlängern, wenn der Gasgenerator 46 das Aufblasmedium in die Aufblaskammer 18 leitet.
Alternativ können die aufblasbaren Grate 20 unabhängig von der Aufblaskammer 18 aufgeblasen werden. Zum Beispiel kann sich der Gasgenerator 46 in Verbindung mit den aufblasbaren Graten 20 befinden, um das Aufblasmedium den aufblasbaren Graten 20 zuzuführen.
In der aufgeblasenen Position können sich die aufblasbaren Grate 20 entlang einer Längsachse B parallel zur Längsachse A der Nabe 16 verlängern, wie in 2 gezeigt ist. Die aufblasbaren Grate 20 können sich entlang der Längsachse B erstrecken. Die aufblasbaren Grate 20 können sich zwischen der Oberseite 50 und der Unterseite 52 der Nabe 16 erstrecken. Alternativ können sich die aufblasbaren Grate 20 von der Oberseite 50 zur Unterseite 52 der Nabe 16 erstrecken.
Der Airbag 14, einschließlich der Nabe 16 und den aufblasbaren Graten 20, kann aus jedem geeigneten Airbagmaterial gebildet sein, wie z. B. gewebtes Polymer. Zum Beispiel kann der Airbag 14 aus einem gewebten Nylongarn, z. B. Nylon 6-6, ausgebildet sein. Andere geeignete Beispiele beinhalten Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester oder/oder jedes andere geeignete Polymer. Das gewebte Polymer kann eine Beschichtung, wie Silikon, Neopren, Urethan usw. beinhalten. Beispielsweise kann die Beschichtung Polyorganosiloxan sein. Der Airbag 14, einschließlich der Nabe 16 und den aufblasbaren Graten 20, können alle aus dem gleichen Material oder aus unterschiedlichen Materialen ausgebildet sein.
Der Airbag 14 kann Haltegurte 64 beinhalten. Die Haltegurte 64 können ein erstes Ende 66 und ein zweites Ende 68 beinhalten. Wie in 5 gezeigt, kann das erste Ende 66 des Haltegurts 64 an der ersten Seite 56 des aufblasbaren Grats 20 befestigt sein, und das zweite Ende 68 des Haltegurts 64 kann an der zweiten Seite 58 des aufblasbaren Grats 20 um eine Öffnung 54 in der Nabe 16 des Airbags 14 befestigt sein. Jeder der aufblasbaren Grate 20 kann mindestens einen Haltegurt 64 beinhalten, wie in 5 gezeigt ist. Zusätzlich kann jeder der aufblasbaren Grate 20 mehrere Haltegurte 64 beinhalten, die entlang der Längsachse B des aufblasbaren Grats 20 beabstandet sind.
Zusätzlich oder alternativ kann der Airbag 14 Haltegurte 64, wie in 6 gezeigt, beinhalten. Insbesondere ist das erste Ende 66 des Haltegurts 64 an der Nabe 16 an einer Seite einer Öffnung 54 befestigt und das zweite Ende 68 des Haltegurts 64 ist an der Nabe 16 über der Öffnung 54 befestigt. Jede der Öffnungen 54 in der Nabe 16 kann mindestens einen Haltegurt 64 beinhalten. Zusätzlich kann jeder der Öffnungen 54 mehrere Haltegurte 64 beinhalten, die entlang einer Länge der Öffnung 54 beabstandet sind.
Unter Bezugnahme auf 7A und 7B kann der Airbag 14 Haltegurte 64 außerhalb des Airbags 14 beinhalten. Zum Beispiel können ein oder mehrere der Haltegurte 64 benachbarte aufblasbare Grate 20 aneinander befestigen.
Eine schematische Darstellung des Insassenrückhaltesystems 12 ist in 9 gezeigt. Das Insassenrückhaltesystem 12 kann ein Aufprallerfassungssystem 70 beinhalten. Das Aufprallerfassungssystem 70 kann mindestens einen Sensor 72 beinhalten. Der Sensor 72 ist ausgelegt, um einen Aufprall des Fahrzeugs 10 zu erfassen. Der Aufprallsensor kann jede geeignete Art von Sensor sein, zum Beispiel Nach-Kontakt-Sensoren wie Beschleunigungsmesser, Drucksensoren und Kontaktschalter; und Vor-Aufprall-Sensoren wie Radar, LiDAR und Bilderfassungssysteme. Die Bildsysteme können eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren, CMOS-Bildsensoren usw. einschließen. Der Sensor 72 kann an vielen Stellen in oder am Fahrzeug 10 angeordnet sein, um z. B. einen Aufprall des Fahrzeugs 10 zu erfassen. Der Sensor 72 ist die einzige Komponente des Aufprallerfassungssystems 70, die in 9 gezeigt ist. Man wird jedoch verstehen, dass das Aufprallerfassungssystem 70 zusätzliche Komponenten beinhalten kann, die in 9 nicht gezeigt sind.
Das Insassenrückhaltesystem 12 kann eine Steuerung 74 beinhalten. Die Steuerung 74 und der Sensor 72 können mit einem Kommunikationsbus 76, wie ein Steuergerätenetzwerk (CAN)-Bus, des Fahrzeugs 10 verbunden sein. Die Steuerung 74 kann Informationen vom Kommunikationsbus 76 nutzen, um die Aktivierung des Gasgenerators 46 zu steuern. Der Gasgenerator 46 kann mit der Steuerung 74 verbunden sein, wie in 9 gezeigt, oder kann direkt mit dem Kommunikationsbus 76 verbunden sein.
Die Steuerung 74 kann direkt oder über den Kommunikationsbus 76 mit dem Sensor 72 und dem Gasgenerator 46 in Verbindung stehen, um den Gasgenerator 46, z. B. zum Bereitstellen eines Impulses an einer pyrotechnischen Ladung des Gasgenerators 46, zu aktivieren, wenn der Sensor 72 einen Aufprall des Fahrzeugs 10 erfasst. Alternativ oder zusätzlich zum Erfassen des Aufpralls kann das Aufprallerfassungssystem 70 konfiguriert sein, um einen Aufprall vor dem Aufprall zu erfassen, d. h. Voraufprallerfassung. Der Sensor 72 kann von jeder geeigneten Art sein, z. B. Radar, LiDAR und/oder ein Bildsystem nutzen. Das Bildsystem kann eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren und/oder CMOS Bildsensoren usw. beinhalten.
Die Steuerung 74 kann eine mikroprozessorbasierte Steuerung sein. Der Sensor 72 steht in Verbindung mit der Steuerung 74, um Daten zur Steuerung 74 zu kommunizieren. Die Steuerung 74 kann den Gasgenerator 46 auf Grundlage der durch den Sensor 72 kommunizierten Daten anweisen, sich zu aktivieren.
Im Betrieb ist der Airbag 14 bei normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs 10 in der unaufgeblasenen Position, wie in 1 und 8 gezeigt. Wenn der Sensor 72 einen Aufprall des Fahrzeugs 10 erfasst, löst das Aufprallerfassungssystem 70 eine Kommunikation an die Steuerung 74 aus, die den Aufprall identifiziert. Als Reaktion kann die Steuerung 74 den Gasgenerator 46 anweisen, den Airbag 14 mit dem Aufblasmedium aufzublasen, wodurch der Airbag 14 von der unaufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position entfaltet wird. Wenn sich der Airbag 14 in die aufgeblasene Position aufbläst, kann der Airbag 14 den Himmel 30 verschieben, um sich von einer Reaktionsfläche, wie der Airbagbasis 44 oder einer ähnlichen Fläche, an der der Airbag 14 befestigt sein kann, nach unten zu erstrecken.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben, und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie dazu dienen soll, dass die Worte eher der Erläuterung als der Einschränkung dienen. Viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung sind im Licht der obigen Lehren möglich, und die Erfindung kann in der Praxis anders als genau beschrieben verwendet werden.

Claims

Airbag, umfassend: eine Nabe, die eine Aufblaskammer definiert und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist; und aufblasbare Grate, die mit der Nabe verbunden und um einen Umfang der Nabe voneinander beabstandet sind; und wobei sich jeder der aufblasbaren Grate in der aufgeblasenen Position radial von der Nabe erstreckt.
Airbag nach Anspruch 1, wobei die Nabe Platten beinhaltet, die um den Umfang der Nabe in einer abwechselnden Anordnung mit den aufblasbaren Graten voneinander beabstandet sind.
Airbag nach Anspruch 2, wobei die Platten in der aufgeblasenen Position in einem zylindrischen Muster angeordnet sind.
Airbag nach Anspruch 1, wobei sich die aufblasbaren Grate in der aufgeblasenen Position von der Aufblaskammer weg erstrecken.
Airbag nach Anspruch 1, wobei die aufblasbaren Grate mit der Aufblaskammer in Fluidverbindung stehen.
Airbag nach Anspruch 1, wobei die Nabe Öffnungen beinhaltet, die sich zwischen der Aufblaskammer und den aufblasbaren Graten erstrecken.
Airbag nach Anspruch 6, wobei jeder aufblasbare Grat eine erste Seite und eine zweite Seite gegenüber der ersten Seite um die Öffnung und einen Haltegurt, der an der ersten Seite und der zweiten Seite befestigt ist, beinhaltet.
Airbag nach Anspruch 6, ferner umfassend einen Haltegurt mit einem ersten Ende, das mit der Nabe verbunden ist, und einem zweiten Ende, das mit der Nabe verbunden ist und sich über der Öffnung erstreckt.
Airbag nach Anspruch 1, wobei jeder aufblasbare Grat abstandsgleich von benachbarten aufblasbaren Graten beabstandet ist.
Airbag nach Anspruch 1, wobei ein erster Haltegurt an einem ersten aufblasbaren Grat und einem zweiten aufblasbaren Grat außerhalb der Aufblaskammer befestigt ist, ein zweiter Haltegurt an dem zweiten aufblasbaren Grat und einem dritten aufblasbaren Grat außerhalb der Aufblaskammer befestigt ist, ein dritter Haltegurt an dem dritten aufblasbaren Grat und einem vierten aufblasbaren Grat außerhalb der Aufblaskammer befestigt ist, und ein vierter Haltegurt an dem vierten aufblasbaren Grat und dem ersten aufblasbaren Grat außerhalb der Aufblaskammer befestigt ist.
Airbag nach Anspruch 1, wobei die Nabe entlang einer Längsachse verlängert ist und jeder aufblasbare Grat entlang einer Achse parallel zur Längsachse verlängert ist.
Airbag nach Anspruch 11, wobei die Nabe eine Oberseite und eine Unterseite beinhaltet, die voneinander entlang der Längsachse beabstandet sind, und wobei die aufblasbaren Grate von der Oberseite und der Unterseite beabstandet sind.
Airbag nach einem der Ansprüche 1–12, wobei die Nabe zylindrisch ist.
Insassenrückhaltesystem, umfassend: ein Dach; einen Airbag, der von dem Dach gelagert wird, wobei der Airbag eine Nabe, die eine Aufblaskammer definiert und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist, beinhaltet; und aufblasbare Grate, die mit der Nabe verbunden und um einen Umfang der Nabe voneinander beabstandet sind; und wobei sich jeder der aufblasbaren Grate in der aufgeblasenen Position radial von der Nabe erstreckt.
Insassenrückhaltesystem nach Anspruch 14, wobei die Nabe Platten beinhaltet, die um den Umfang der Nabe in einer abwechselnden Anordnung mit den aufblasbaren Graten voneinander beabstandet sind.