DE102014118493B4 - Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem einzigen gasgenerator - Google Patents

Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem einzigen gasgenerator Download PDF

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Abstract

Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100), umfassend:
einen Seitenairbag (108), der an einem Seitenteil (118a) eines Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist;
einen hinteren Airbag (110), der an einem hinteren Teil des Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist; und
einen einzigen Gasgenerator (106), der den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) verbindet, so dass der einzige Gasgenerator (106) dazu ausgelegt ist, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen durch den Seitenairbag (108) bzw. den hinteren Airbag (110) abzupolstern, wobei
der einzige Gasgenerator (106) mit einem Paar Verteiler (114a, 114b) in Verbindung steht, wobei einer der Verteiler (114b) mit dem Seitenairbag (108) und der andere der Verteiler (114a) mit dem hinteren Airbag (110) in Verbindung steht, um den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) direkt aufzublasen, dadurch gekennzeichnet, dass
der einzige Gasgenerator (106) ein Paar Kammern (112a, 112b) enthält, wobei eine der Kammern (112b) mit dem einen der Verteiler (114b) und eine andere der Kammern (112a) mit dem anderen der Verteiler (114a) verbunden ist, um den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) aufzublasen.

Description

  • HINTERGRUND
  • Automobilhersteller haben Airbag-Module entwickelt, die Kopf- und Halsverletzungen bei Rücksitzinsassen vermindern. Ein Beispiel hierfür ist ein Vorhang-Airbag-System, das im Dachhimmel über der hinteren Fahrzeugtür und dem hinteren Seitenfenster angebracht ist. Dieses System kann einen eigenen dedizierten Gasgenerator enthalten, der separat und völlig unabhängig von anderen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystemen verwendet wird, die über eigene Gasgeneratoren verfügen, beispielsweise ein Seitenairbagsystem für Fahrzeugvordersitzinsassen. Diese Vielzahl von Komponenten kann das Fahrzeuggewicht und die Komplexität der Kabelführung erhöhen, zu höheren Kosten führen und Probleme mit auf Rücksitzen positionierten Kindersitzen verursachen. Airbag-Module sind beispielsweise in DE 94 15 511 U1 , JP 2013 - 124 063 A , DE 10 2005 032 033 A1 , DE 20 2004 016 556 U1 , DE 199 16 848 A1 , DE 10 2009 033 181 B3 und DE 101 06 238 A1 offenbart.
  • Daher wäre es wünschenswert, ein Airbagsystem für Fahrzeugrücksitzinsassen bereitzustellen, welches das Fahrzeuggewicht reduziert, die Fahrzeugkosten verringert und die Sicherheit der Fahrzeugrücksitzinsassen verbessert.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Erfindungsgemäß wird ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gemäß Anspruch 1 bereitgestellt.
  • Ferner wird erfindungsgemäß ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gemäß Anspruch 2 bereitgestellt.
  • Ein beispielhaftes, jedoch nicht unter die beanspruchte Erfindung fallendes Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems kann verschiebbares Befestigen eines hinteren Airbags an einem hinteren Teil einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes umfassen. Das Verfahren kann auch Bewegen eines Teils des hinteren Airbags in Richtung einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes, wenn der Sitz in eine zurückgelehnte Stellung bewegt wird, umfassen. Das Verfahren kann außerdem Bewegen des Teils des hinteren Airbags in Richtung eines oberen Endes des Fahrzeugsitzes, wenn der Sitz in eine aufrechte Stellung bewegt wird, umfassen. Das Verfahren kann auch Abgeben von Luft aus einem einzigen Gasgenerator an einen Seitenairbag und den hinteren Airbag umfassen. Das Verfahren ist hilfreich für die Darstellung der beanspruchten Erfindung.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
    • 1 ist eine perspektivische Hinteransicht eines beispielhaften Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, das einen einzigen Gasgenerator dazu nutzt, sowohl einen Seitenairbag als auch einen hinteren Airbag aufzublasen;
    • 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines beispielhaften Gasgenerators des Systems in 1, wobei gezeigt wird, dass der Gasgenerator ein Paar Kammern aufweist, die mit einem entsprechenden von zwei Verteilern in Verbindung stehen, um den Seitenairbag und den hinteren Airbag aufzublasen;
    • 3 ist eine vergrößerte Ansicht eines weiteren beispielhaften Gasgenerators des Systems in 1, wobei gezeigt wird, dass der Gasgenerator eine einzige Kammer aufweist, die mit einem einzigen Verteiler in Verbindung steht, um zunächst den Seitenairbag aufzublasen, der wiederum den hinteren Airbag aufbläst;
    • 4 ist eine perspektivische Hinteransicht eines weiteren beispielhaften Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, das einen einzigen Gasgenerator dazu nutzt, sowohl einen Seitenairbag als auch einen hinteren Airbag aufzublasen;
    • 5 ist eine vergrößerte Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes des Systems in 1, wobei der Sitz sich in einer zurückgelehnten Stellung befindet; und
    • 6 ist ein Flussdiagramm eines beispielhaften Verfahrens für den Betrieb des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems in 1, wobei das Verfahren lediglich nützlich für das Verständnis der beanspruchten Erfindung ist, jedoch nicht unter die Ansprüche fällt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Mit Bezug auf die folgende Diskussion und auch auf die Zeichnungen werden nun detailliert veranschaulichende Ansätze gezeigt. Obwohl die Zeichnungen einige mögliche Ansätze darstellen, sind die Zeichnungen schematischer Natur und daher nicht maßstabsgetreu, einige Merkmale wurden übertrieben dargestellt oder entfernt, um die vorliegende Offenbarung besser zu veranschaulichen und zu erklären.
  • Ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem enthält einen einzigen Gasgenerator zum Aufblasen eines Seitenairbags zum Abpolstern eines Vordersitzinsassen und eines hinteren Airbags zum Abpolstern eines Rücksitzinsassen. In einem Beispiel können der Seitenairbag und der hintere Airbag integrale Bestandteile eines kombinierten Airbags sein und der Gasgenerator kann eine einzige Kammer aufweisen, die mit dem Seitenairbag und dem hinteren Airbag verbunden ist. Der Gasgenerator ist dazu ausgelegt, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen mit dem ersten Airbag bzw. dem zweiten Airbag abzupolstern. Zum Beispiel kann der Gasgenerator mit dem Seitenairbag derart in Verbindung stehen, dass der Gasgenerator den Seitenairbag aufblasen kann, der wiederum Gas zu dem hinteren Airbag leitet, um diesen aufzublasen. Der Gasgenerator weist zwei Kammern auf, die den Seitenairbag beziehungsweise den hinteren Airbag aufblasen. Ein oder mehrere Teile des hinteren Airbags, des Seitenairbags, des Gasgenerators oder irgendeine Kombination dieser Komponenten sind verschiebbar an einem Fahrzeugsitz befestigt, damit die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zwischen einer aufrechten Stellung und einer zurückgelehnten Stellung bewegt werden kann, während gleichzeitig das System sicher am Fahrzeugsitz befestigt ist.
  • Bezug nehmend auf 1 kann ein beispielhaftes Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 100 („System“) einen oder mehrere Frontalaufprallsensoren 102 enthalten, die als Reaktion auf das Erkennen einer frontalen Fahrzeugkollision ein Aufprallsignal erzeugen. Zum Beispiel ist der Beschleunigungssensor ein MEMS-Beschleunigungssensor, der ein kleiner integrierter Schaltkreis mit integrierten mikromechanischen Elementen ist, die sich als Reaktion auf eine schnelle Verzögerung bewegen. Diese Bewegung verursacht eine Kapazitätsänderung, die von der Elektronik auf dem Chip erkannt wird, der dann ein Aufprallsignal als Reaktion auf selbige erzeugt. Allerdings kann das System beliebige geeignete Aufprallsensoren aufweisen, die als Reaktion auf die Erkennung einer Fahrzeugkollision ein Aufprallsignal erzeugen.
  • Das System 100 kann dann außerdem eine Steuereinheit 104 enthalten, die das Aufprallsignal vom Sensor 102 empfängt und auf Grundlage des Aufprallsignals ein Betätigungssignal erzeugt. Zusätzlich kann das System 100 einen einzigen Gasgenerator 106 aufweisen, der das Betätigungssignal von der Steuereinheit 104 empfängt und auf Grundlage des Betätigungssignals den Seitenairbag 108 und den hinteren Airbag 110 aufbläst. Erfindungsgemäß enthält der Gasgenerator 106 (2) zwei Kammern 112a, 112b, die mit einem entsprechenden von zwei Verteilern 114a, 114b in Verbindung stehen, die mit dem Seitenairbag und dem hinteren Airbag verbunden sind. Allerdings kann ein weiterer beispielhafter Gasgenerator 306 (3) stattdessen eine einzige Kammer 312 enthalten, die mit einem Verteiler 314 in Verbindung steht, der mit dem Seitenairbag verbunden ist, der wiederum mit dem hinteren Airbag in Verbindung steht.
  • Erneut auf 1 Bezug nehmend ist der beispielhafte Seitenairbag 108 an einem Seitenteil 118a, 118b eines Fahrzeugsitzes 122 befestigt. Insbesondere kann der Seitenairbag 108 einen Thorax-Airbag 116 aufweisen, der an der Seite einer Rückenlehne 120 des Fahrzeugsitzes 122 verankert ist und mit dem Verteiler 114a in Verbindung steht(2), um Gas zu empfangen, das aus der Kammer 112a des Gasgenerators 106 abgegeben wird. Der Seitenairbag 108 kann außerdem einen Becken-Airbag 124 enthalten, der an einer äußeren Seite 118b einer Sitzfläche 126 des Fahrzeugsitzes 122 befestigt ist und mit dem Thorax-Airbag 116 in Verbindung steht, um Gas vom Thorax-Airbag 116 zu empfangen. In einem anderen Beispiel kann der Becken-Airbag direkt mit dem Gasgenerator in Verbindung stehen und der Thorax-Airbag kann wiederum mit dem Becken-Airbag in Verbindung stehen, sodass der Gasgenerator zuerst den Becken-Airbag aufbläst, der wiederum den Thorax-Airbag aufbläst.
  • Mindestens ein Teil des beispielhaften hinteren Airbags 110 kann an der Rückseite 118 einer Rückenlehne 120 des Sitzes 122 befestigt sein und mit dem Verteiler 114b (2) in Verbindung stehen, um Gas von der Kammer 112b zu empfangen. Außerdem kann der hintere Airbag 110 in dieser Form von einem oberen Teil 120a der Rückenlehne 120 getragen werden und von einem Zwischenteil der Rückenlehne beabstandet sein, sodass der aufgeblasene hintere Airbag 110 den Kopf eines Rücksitzinsassen abpolstern kann, um Kopf- und Halsverletzungen zu verringern, ohne dabei beispielsweise Probleme mit einem auf dem Rücksitz befindlichen Kindersitz zu verursachen. Ein einziger Gasgenerator 106 kann den hinteren Airbag 110 sowie den Thorax-Airbag 116 und den Becken-Airbag 124 durch aufeinanderfolgende Füllrohrverbinder 125 aufblasen, um als Reaktion auf das Betätigungssignal Insassen auf Vordersitzen und auf Rücksitzen abzupolstern.
  • Bezug nehmend auf 4 kann ein weiteres beispielhaftes System 400 einen Seitenairbag 408, einen hinteren Airbag 410 und einen Gasgenerator 406 aufweisen und ähnelt dem System 100 von 1, das entsprechende Komponenten aufweist, die durch ähnliche Referenznummern, jedoch in der 400er-Reihe, bezeichnet sind, im Wesentlichen. Allerdings kann das System 400 auch einen einzigen Gasgenerator 406 enthalten, der eine einzige Kammer aufweist, die mit einem einzigen Verteiler in Verbindung steht, im Vergleich zum Gasgenerator 106 von 1, der zwei Kammern 112a, 112b aufweist, die mit einer entsprechenden der Kammern 112a, 112b in Verbindung stehen. In dieser Hinsicht kann der Gasgenerator im Wesentlichen dem in 3 gezeigten Gasgenerator 306 ähneln. Der Gasgenerator 406 kann in der einzigen Kammer Gas erzeugen und Gas durch den Verteiler in den Seitenairbag 408 leiten, der wiederum über einen Füllrohrverbinder 125 mit einem hinteren Airbag 410 in Verbindung steht, um diesen aufzublasen.
  • Wie am besten in 2 gezeigt, können der Verteiler 114a und der hintere Airbag 110 in der Füllrohrstruktur 128 enthalten sein, wenn die Airbags in einem nichtentfalteten Zustand sind. Selbstverständlich können der andere Verteiler und der Seitenairbag in der Füllrohrstruktur 128 angeordnet sein. Darüber hinaus kann die Füllrohrstruktur 128 eine oder mehrere Reißnähte 130 aufweisen, um zu gestatten, dass sich die Airbags durch geöffnete Reißnähte aufblasen und vom Sitz 122 abstehen, wenn die Airbags in einem entfalteten Zustand sind. Die beispielhafte Füllrohrstruktur 128 und der Verteiler 114b darin können am Gasgenerator 106 festgeklemmt werden. Allerdings können für die Befestigung der Füllrohrstruktur und des Verteilers am Gasgenerator verschiedene geeignete Befestigungselemente verwendet werden. Erneut auf 1 Bezug nehmend kann das System 100 mehrere Haltegurte 132 enthalten, die die Füllrohrstruktur 128 am Fahrzeugsitz 122 befestigen.
  • Der Seitenairbag, der hintere Airbag, der Gasgenerator oder irgendeine Kombination dieser Komponenten sind verschiebbar am Fahrzeugsitz befestigt, sodass die Rückenlehne 120, die schwenkbar an der Sitzfläche 126 befestigt ist, sich zwischen einer aufrechten Stellung und einer zurückgelehnten Stellung bewegen kann. In diesem Beispiel, wie allgemein in 5 gezeigt, ist eine äußere Seite des hinteren Airbags 110 verschiebbar an einem Fahrzeugrahmen 134 der Rückenlehne 120 befestigt. Insbesondere kann das System 100 einen einstellbaren Haltegurt 132a aufweisen, der verschiebbar in einem im Fahrzeugrahmen 134 geformten Schlitz 136 geführt wird. In dieser Hinsicht kann sich der Haltegurt 132a nach unten in Richtung der Sitzfläche 126 bewegen, um zu gestatten, dass sich die Rückenlehne in die zurückgelehnte Stellung bewegt. Des Weiteren kann das System 100 ein Vorspannelement 138 enthalten, beispielsweise eine Feder, die den Haltegurt 132a nach oben, weg von der Sitzfläche 126, bewegt, sodass der Haltegurt 132a nach oben bewegt wird, wenn sich die Rückenlehne in der aufrechten Stellung befindet, und dabei der hintere Airbag 110 in die gewünschte Stellung gebracht wird, um einen Kopf eines Rücksitzinsassen abzupolstern, ohne Probleme mit einem Kindersitz zu verursachen.
  • Bezug nehmend auf 6 ist ein beispielhaftes Verfahren 600 zum Betrieb des Systems 100 von 1 dargestellt. Bei Schritt 602 wird der hintere Airbag 110 verschiebbar an der Rückenlehne 120 befestigt, um zu gestatten, dass sich die Rückenlehne 120 zwischen der zurückgelehnten Stellung und der aufrechten Stellung bewegt. Insbesondere wird der äußere Teil des hinteren Airbags 110 in Richtung der Sitzfläche 126 bewegt, wenn der Sitz 122 in die zurückgelehnte Stellung bewegt wird, und der Teil 110a des hinteren Airbags 110 wird in Richtung des oberen Endes 120a des Fahrzeugsitzes 122 bewegt, wenn der Sitz 122 in die aufrechte Stellung bewegt wird. Das Vorspannelement kann den hinteren Airbag an der Rückenlehne 120 befestigen, sodass der hintere Airbag 110 in Richtung des oberen Endes 120a der Rückenlehne 120 bewegt wird. Allerdings kann jede beliebige Kombination aus Seitenairbag, Gasgenerator und hinterem Airbag verschiebbar an verschiedenen Teilen des Fahrzeugsitzes befestigt sein.
  • Bei Schritt 604 erzeugen ein oder mehrere Sensoren 102 das Aufprallsignal als Reaktion auf das Erkennen einer Fahrzeugkollision. Der Sensor in diesem Beispiel kann ein MEMS sein. Allerdings kann es sich bei dem Sensor auch um andere geeigneten Sensoren handeln.
  • Bei Schritt 606 erzeugt die Steuereinheit 104 ein Betätigungssignal als Reaktion auf den Empfang eines Aufprallsignals mindestens von dem Sensor 102. Das Betätigungssignal kann auf mehreren Aufprallsignalen in Verbindung mit irgendeinem geeigneten Computeralgorithmus zum Entfalten der Airbags basieren.
  • Bei Schritt 608 bläst der Gasgenerator 106 als Reaktion auf den Empfang des Betätigungssignals von der Steuereinheit 104 den Seitenairbag 108 und den hinteren Airbag 110 auf. Dieser Schritt kann ausgeführt werden, indem Gas direkt von einer Kammer 112a des einzigen Gasgenerators 106 in den hinteren Airbag 110 geleitet wird und Gas direkt von einer anderen Kammer 112b in den Seitenairbag geleitet wird. Allerdings kann dieser Schritt stattdessen auch ausgeführt werden, indem Gas von dem einzigen Gasgenerator 106 über den entsprechenden Füllrohrverbinder 125 durch den Seitenairbag 108 und in den hinteren Airbag 110 geleitet wird.
  • Im Hinblick auf die hier beschriebenen Prozesse, Systeme, Verfahren, Heuristiken usw. versteht es sich, dass, obwohl die Schritte solcher Prozesse usw. als in einer bestimmten geordneten Reihenfolge stattfindend beschrieben wurden, solche Prozesse mit den beschriebenen Schritten auch in einer von der hier beschriebenen Reihenfolge abweichenden Reihenfolge durchgeführt werden könnten. Des Weiteren versteht es sich, dass bestimmte Schritte gleichzeitig ausgeführt werden könnten, dass weitere Schritte hinzugefügt werden könnten, oder dass bestimmte hier beschriebene Schritte entfallen könnten. Mit anderen Worten dienen die hier bereitgestellten Beschreibungen von Prozessen dem Zweck der Veranschaulichung bestimmter Ausführungsformen und sollten keinesfalls als Beschränkung der beanspruchten Erfindung ausgelegt werden.
  • Entsprechend versteht es sich, dass die oben gegebene Beschreibung veranschaulichend und nicht einschränkend sein soll. Viele von den bereitgestellten Beispielen abweichende Ausführungsformen und Anwendungen würden beim Lesen der oben gegebenen Beschreibung ersichtlich werden. Der Schutzumfang der Erfindung sollte nicht mit Bezug auf die oben gegebene Beschreibung bestimmt werden, sondern stattdessen mit Bezug auf die beiliegenden Ansprüche zusammen mit dem vollständigen Äquivalenzbereich, der derartigen Ansprüchen zusteht, bestimmt werden. Es ist zu erwarten und beabsichtigt, dass bei der hier besprochenen Technologie zukünftige Entwicklungen stattfinden werden und dass die offenbarten Systeme und Verfahren in solchen zukünftigen Ausführungsformen integriert werden. Zusammengenommen versteht sich, dass die Erfindung modifizierbar und abänderbar ist.
  • Es wird ferner beschrieben:
    1. A. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, umfassend:
      • einen Seitenairbag, der an einem Seitenteil eines Fahrzeugsitzes befestigt ist; einen hinteren Airbag, der an einem hinteren Teil des Fahrzeugsitzes befestigt ist; und einen einzigen Gasgenerator, der den Seitenairbag und den hinteren Airbag verbindet, so dass der einzige Gasgenerator dazu ausgelegt ist, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen durch den Seitenairbag bzw. den hinteren Airbag abzupolstern.
    2. B. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach A, wobei der einzige Gasgenerator mit einem einzigen Verteiler in Verbindung steht, der wiederum mit dem Seitenairbag in Verbindung steht, und der Seitenairbag mit dem hinteren Airbag in Verbindung steht, sodass der Gasgenerator den Seitenairbag aufbläst, der wiederum den hinteren Airbag durch einen Füllrohrverbinder aufbläst.
    3. C. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach B, wobei der einzige Gasgenerator eine einzige Kammer aufweist, die mit dem einzigen Verteiler in Verbindung steht.
    4. D. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach A, wobei der einzige Gasgenerator mit einem Paar Verteiler in Verbindung steht, die wiederum mit dem Seitenairbag beziehungsweise dem hinteren Airbag in Verbindung steht, um den Seitenairbag und den hinteren Airbag direkt aufzublasen.
    5. E. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach D, wobei der einzige Gasgenerator ein Paar Kammern enthält, die mit einem entsprechenden der Verteiler verbunden sind, um den Seitenairbag und den hinteren Airbag aufzublasen.
    6. F. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach A, ferner umfassend ein Paar Rohre, die einen jeweiligen der Verteiler darin enthalten.
    7. G. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach A, wobei die Rohre und die Verteiler an dem einzigen Gasgenerator festgeklemmt sind.
    8. H. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach A, wobei der hintere Airbag zwischen einem nichtentfalteten Zustand und einem entfalteten Zustand beweglich ist und der hintere Airbag im nichtentfalteten Zustand in einem Rohr angeordnet ist.
    9. I. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach H, wobei sich der hintere Airbag im entfalteten Zustand durch eine geöffnete Reißnaht im Rohr erstreckt.
    10. J. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, umfassend:
      • einen Fahrzeugsitz mit einem Seitenteil und einem hinteren Teil;
      • einen Seitenairbag, der an dem Seitenteil des Fahrzeugsitzes befestigt ist;
      • einen hinteren Airbag, der an dem hinteren Teil des Fahrzeugsitzes befestigt ist; und einen einzigen Gasgenerator, der mit dem Seitenairbag und dem hinteren Airbag verbunden ist, so dass der Gasgenerator dazu ausgelegt ist, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen durch den Seitenairbag bzw. den hinteren Airbag abzupolstern;
      • wobei ein Teil des hinteren Airbags verschiebbar am Seitenteil des Fahrzeugsitzes befestigt ist, um eine Bewegung des Fahrzeugsitzes zwischen einer aufrechten Stellung und einer zurückgelehnten Stellung zu gestatten.
    11. K. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, wobei der Fahrzeugsitz eine Sitzfläche und eine schwenkbar an der Sitzfläche befestigte Rückenlehne enthält und der Seitenairbag an der Sitzfläche befestigt ist und der hintere Airbag an der Rückenlehne befestigt ist.
    12. L. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, wobei die Rückenlehne einen Schlitz enthält und ein Haltegurt für den hinteren Airbag in dem Schlitz aufgenommen ist und den hinteren Airbag verschiebbar an der Rückenlehne befestigt.
    13. M. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, ferner umfassend ein Vorspannelement, das am hinteren Airbag befestigt ist, und wobei das Vorspannelement den hinteren Airbag zu einem oberen Teil des Fahrzeugsitzes bewegt, wenn der Fahrzeugsitz in der aufrechten Stellung angeordnet ist.
    14. N. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, wobei der einzige Gasgenerator mit einem einzigen Verteiler in Verbindung steht, der wiederum mit dem Seitenairbag in Verbindung steht, und der Seitenairbag mit dem hinteren Airbag in Verbindung steht, sodass der Gasgenerator den Seitenairbag aufbläst, der wiederum den hinteren Airbag aufbläst.
    15. O. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, wobei der einzige Gasgenerator eine einzige Kammer aufweist, die mit dem einzigen Verteiler in Verbindung steht.
    16. P. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach J, wobei der einzige Gasgenerator mit einem Paar Verteiler in Verbindung steht, die wiederum mit dem Seitenairbag beziehungsweise dem hinteren Airbag in Verbindung stehen, um den Seitenairbag und den hinteren Airbag direkt aufzublasen.
    17. Q. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach P, ferner umfassend:
      • einen Sensor, der als Reaktion auf das Erkennen einer Fahrzeugkollision ein Aufprallsignal erzeugt; und
      • eine Steuereinheit, die das Aufprallsignal empfängt und als Reaktion auf das Aufprallsignal ein Betätigungssignal erzeugt;
      • wobei der einzige Gasgenerator als Reaktion auf das Betätigungssignal Gas direkt in mindestens den Seitenairbag leitet.
    18. R. Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, umfassend: verschiebbares Befestigen eines hinteren Airbags an einem hinteren Teil einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes; Bewegen eines Teils des hinteren Airbags in Richtung einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes, wenn der Sitz in eine zurückgelehnte Stellung bewegt wird; Bewegen des Teils des hinteren Airbags in Richtung eines oberen Endes des Fahrzeugsitzes, wenn der Sitz in eine aufrechte Stellung bewegt wird; und Abgeben von Luft aus einem einzigen Gasgenerator an einen Seitenairbag und den hinteren Airbag.
    19. S. Verfahren nach R, wobei ein Vorspannelement einen Teil des hinteren Airbags an der Rückenlehne befestigt.
    20. T. Verfahren nach R, außerdem umfassend:
      • Abgeben von Gas direkt aus dem einzigen Gasgenerator an den hinteren Airbag; durch einen von einem einzigen Verteiler; und
      • Abgeben von Gas aus dem einzigen Gasgenerator durch den Seitenairbag und in den hinteren Airbag.

Claims (6)

  1. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100), umfassend: einen Seitenairbag (108), der an einem Seitenteil (118a) eines Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist; einen hinteren Airbag (110), der an einem hinteren Teil des Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist; und einen einzigen Gasgenerator (106), der den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) verbindet, so dass der einzige Gasgenerator (106) dazu ausgelegt ist, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen durch den Seitenairbag (108) bzw. den hinteren Airbag (110) abzupolstern, wobei der einzige Gasgenerator (106) mit einem Paar Verteiler (114a, 114b) in Verbindung steht, wobei einer der Verteiler (114b) mit dem Seitenairbag (108) und der andere der Verteiler (114a) mit dem hinteren Airbag (110) in Verbindung steht, um den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) direkt aufzublasen, dadurch gekennzeichnet, dass der einzige Gasgenerator (106) ein Paar Kammern (112a, 112b) enthält, wobei eine der Kammern (112b) mit dem einen der Verteiler (114b) und eine andere der Kammern (112a) mit dem anderen der Verteiler (114a) verbunden ist, um den Seitenairbag (108) und den hinteren Airbag (110) aufzublasen.
  2. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100), umfassend: einen Fahrzeugsitz (122) mit einem Seitenteil (118a) und einem hinteren Teil; einen Seitenairbag (108), der an dem Seitenteil (118a) des Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist; einen hinteren Airbag (110), der an dem hinteren Teil des Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist; und einen einzigen Gasgenerator (106), der mit dem Seitenairbag (108) und dem hinteren Airbag (110) verbunden ist, so dass der Gasgenerator (106) dazu ausgelegt ist, während eines Aufprallereignisses einen ersten Insassen und einen zweiten Insassen durch den Seitenairbag (108) bzw. den hinteren Airbag (110) abzupolstern; dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des hinteren Airbags (110) verschiebbar am Seitenteil (118a) des Fahrzeugsitzes (122) befestigt ist, um eine Bewegung des Fahrzeugsitzes (122) zwischen einer aufrechten Stellung und einer zurückgelehnten Stellung zu gestatten.
  3. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100) nach Anspruch 2, wobei der Fahrzeugsitz (122) eine Sitzfläche (126) und eine schwenkbar an der Sitzfläche (126) befestigte Rückenlehne (120) enthält und der Seitenairbag (108) an der Sitzfläche (126) befestigt ist und der hintere Airbag (110) an der Rückenlehne (120) befestigt ist.
  4. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100) nach Anspruch 3, wobei die Rückenlehne (120) einen Schlitz (136) enthält und ein Haltegurt (132a) für den hinteren Airbag (110) in dem Schlitz (136) aufgenommen ist und den hinteren Airbag (110) verschiebbar an der Rückenlehne (120) befestigt.
  5. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (100) nach Anspruch 2, ferner umfassend ein Vorspannelement (138), das am hinteren Airbag (110) befestigt ist, und wobei das Vorspannelement (138) den hinteren Airbag (110) zu einem oberen Teil des Fahrzeugsitzes (122) bewegt, wenn der Fahrzeugsitz (122) in der aufrechten Stellung angeordnet ist.
  6. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (400) nach Anspruch 2, wobei der einzige Gasgenerator (406) mit einem einzigen Verteiler in Verbindung steht, der wiederum mit dem Seitenairbag (408) in Verbindung steht, und der Seitenairbag (408) mit dem hinteren Airbag (410) in Verbindung steht, sodass der Gasgenerator (406) den Seitenairbag (408) aufbläst, der wiederum den hinteren Airbag (410) aufbläst.
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