JP4957524B2 - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
請求項4の発明は、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の側突用エアバッグ装置において、前記弁体の表面、又は前記シリンダの弁座部が、ゴムで被覆されている。
請求項5の発明は、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の側突用エアバッグ装置において、前記弁体が、楕円球状に形成されている。
請求項6の発明は、請求項4に記載の側突用エアバッグ装置において、前記弁体が、円柱部の両端に円錐部を設けて構成され、該円錐部の頂角が、前記シリンダの前記弁座部のテーパ角よりも小さく設定されている。
請求項7の発明は、請求項4に記載の側突用エアバッグ装置において、前記弁体が、円柱部の両端に円錐台部を設けて構成され、該円錐台部の頂角が、前記シリンダの弁座部のテーパ角よりも小さく設定されている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図10(A)において、本実施形態に係る側突用エアバッグ装置10では、例えば車両右側部に対して矢印L方向に側面衝突が生じた際には、車両が車両左側に瞬間的に押されることで、図6に示されるように、切替え弁18のシリンダ38も車両左側(矢印L方向)に移動する。このとき、切替え弁18内の弁体42は、その慣性により衝突前の位置に留まろうとする。これにより、弁体42は、シリンダ38内を相対的に車両右側(矢印R方向)に移動することとなる。なお通常時において、係止手段(図示せず)により弁体42がシリンダ38に係止されている場合、その係止状態は側面衝突における該弁体42の慣性により解除される。
切替え弁18における弁体42の形状は、球には限られず、例えば図11から図13に示されるような形状とすることも可能である。図11に示される例では、弁体72が楕円球状に形成されている。
12 インフレータ
14 サイドエアバッグ袋体(エアバッグ袋体)
16 サイドエアバッグ袋体(エアバッグ袋体)
18 切替え弁
20 前席(車両用シート)
26 ガス導入部
34 ガス吐出部
36 ガス吐出部
38 シリンダ
38B 弁座部
38C 弁座部
40 入口ポート
42 弁体
44 出口ポート
46 出口ポート
50 後席(車両用シート)
54 カーテンシールドエアバッグ袋体(エアバッグ袋体)
56 カーテンシールドエアバッグ袋体(エアバッグ袋体)
72 弁体
82 弁体
82B 円錐部
92 弁体
92B 円錐部
Claims (7)
- 側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータと、
車幅方向の両側に対でかつ夫々折畳み状態で配設され、前記インフレータからの前記ガスの供給を受けて膨張展開可能な複数のエアバッグ袋体と、
前記インフレータに接続されるガス導入部と、複数の前記エアバッグ袋体に夫々接続されるガス吐出部とを有し、側面衝突時の慣性及び前記ガス導入部から流入した前記ガスの圧力により作動し、衝突側の前記エアバッグ袋体に対応する前記ガス吐出部へ前記ガスを供給するように構成され、更に車幅方向に沿って配置されたシリンダと、前記ガス導入部と通じ前記シリンダの車幅方向の中央部に開口する入口ポートと、前記シリンダの両端部に夫々開口し前記ガス吐出部と夫々通じる出口ポートと、該シリンダ内に配設され、側面衝突時の慣性及び前記入口ポートから前記シリンダ内に流入した前記ガスの圧力により、該シリンダ内を車幅方向に相対移動し、反衝突側の前記エアバッグ袋体に対応する前記出口ポートを閉じると共に衝突側の前記エアバッグ袋体に対応する前記出口ポートを開く弁体と、通常使用時に該弁体を前記シリンダの車幅方向中央部に係止する係止手段と、を有して構成された切替え弁と、
を備えた側突用エアバッグ装置。 - 前記エアバッグ袋体として、車両用シートの両サイド部に対応して配設されたサイドエアバッグ袋体を有することを特徴とする請求項1に記載の側突用エアバッグ装置。
- 前記エアバッグ袋体として、カーテンシールドエアバッグ袋体を有することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の側突用エアバッグ装置。
- 前記弁体の表面、又は前記シリンダの弁座部が、ゴムで被覆されている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の側突用エアバッグ装置。
- 前記弁体が、楕円球状に形成されている請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の側突用エアバッグ装置。
- 前記弁体が、円柱部の両端に円錐部を設けて構成され、
該円錐部の頂角が、前記シリンダの前記弁座部のテーパ角よりも小さく設定されている請求項4に記載の側突用エアバッグ装置。 - 前記弁体が、円柱部の両端に円錐台部を設けて構成され、
該円錐台部の頂角が、前記シリンダの弁座部のテーパ角よりも小さく設定されている請求項4に記載の側突用エアバッグ装置。
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