DE102008009653A1 - Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit: - einer hydraulischen Energiequelle zur Versorgung der Hydraulikanordnung mittels eines Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie, - einem Druckspeicher zur Speicherung der hydraulischen Energie, - einer Kupplungskühlung zur Kühlung von Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Getriebeschmierung und/oder Getriebekühlung zur Kühlung und/oder Schmierung eines Getriebes des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums und eine Priorisierung zur priorisierten Versorgung des Druckspeichers vor der Kupplungskühlung und der Kupplungskühlung vor der Getriebeschmierung und/oder Getriebekühlung mit dem Hydraulikmedium vorgesehen sind/ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit einer hydraulischen Energiequelle zur Versorgung der Hydraulikanordnung mittels eines Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie, mit einem Druckspeicher zur Speicherung der hydraulischen Energie und mit einer Kupplungskühlung zur Kühlung von Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums.
- Es ist bekannt, dass zur Ölversorgung eines Getriebes Ölpumpen eingesetzt werden, die an einem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges angeschlossen sind. Weiterhin ist bekannt, dass die Ölversorgung der Getriebe mittels einer elektromotorisch angetriebenen Ölförderpumpe, bekannt unter der Bezeichnung Powerpack, bewerkstelligt wird. Ein solches Powerpack kann auch in Verbindung mit der Verbrennerpumpe eingesetzt werden, wobei das Powerpack beispielsweise zur Bereitstellung von kurzzeitig benötigten hohen Volumenströmen an Öl beziehungsweise Hydraulikmedium zugeschaltet werden kann. Ferner ist bekannt, dass diesen Hydrauliksystemen ein Druckspeicher zugeschaltet sein kann.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hydraulikanordnung der oben genannten Art weiter zu verbessern, insbesondere die Belastung der elektromotorisch angetriebenen Ölförderpumpe zu reduzieren, vorzugsweise die Hydraulikanordnung um weitere Funktionalitäten zu erweitern, bevorzugt die zur Versorgung der Hydraulikanordnung notwendige hydraulische Energie zu minimieren und/oder bedarfsgerecht zu erzeugen.
- Die Aufgabe ist bei einer Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit einer hydraulischen Energiequelle zur Versorgung der Hydraulikanordnung mittels eines Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie, mit einem Druckspeicher zur Speicherung der hydraulischen Energie und mit einer Kupplungskühlung zur Kühlung von Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums, dadurch gelöst, dass eine Getriebeschmierung und/oder Getriebekühlung zur Kühlung und/oder Schmierung eines Getriebes des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums und eine Priorisierung beziehungsweise Priorisierungseinrichtung zur priorisierten Versorgung des Druckspeichers vor der Kupplungskühlung und der Kupplungskühlung vor der Getriebeschmierung und/oder -kühlung mit dem Hydraulikmedium vorgesehen sind. Vorteilhaft weist die Hydraulikanordnung die zusätzliche Funktionalität der Kühlung und/oder Schmierung des Getriebes des Doppelkupplungsgetriebes auf. Vorteilhaft kann das Hydraulikmedium mittels der Hydraulikanordnung dem Getriebe des Doppelkupplungsgetriebes zur Kühlung und/oder Schmierung zugeführt werden. Vorteilhaft können weitere Verbraucher mittels der Priorisierung ebenfalls priorisiert mit dem Hydraulikmedium versorgt werden. Vorteilhaft kann so eine bedarfsgerechte und/oder funktionsgerechte Versorgung der Verbraucher der Hydraulikanordnung gewährleistet werden. Vorteilhaft kann mittels der hydraulischen Energiequelle zur Verfügung gestellte hydraulische Energie nur in einem möglichst niedrigen und benötigten Maß gemäß vorgegebenen Prioritäten den nachgeschalteten Verbrauchern der Hydraulikanordnung zugeführt werden. Vorteilhaft ergibt sich ein Gesamtkonzept der Hydraulikanordnung und des damit angesteuerten Doppelkupplungsgetriebes mit vergleichsweise geringen Getriebeverlusten, bedingt durch die integrierte Getriebeschmierung und/oder -kühlung, wobei geforderte Funktionalitäten einer Kupplungsaktorik, Getriebeaktorik, der Kupplungskühlung und der Getriebekühlung berücksichtigbar sind.
- Die Aufgabe ist bei einer Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, mit einer hydraulischen Energiequelle zur Versorgung der Hydraulikanordnung mittels eines Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie, mit einem Druckspeicher zur Speicherung der hydraulischen Energie und mit einer Kupplungskühlung zur Kühlung von Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes mittels des Hydraulikmediums, auch dadurch gelöst, dass die hydraulische Energiequelle eine zweiflutige Elektropumpe aufweist. Vorteilhaft kann die zweiflutige Elektropumpe unterschiedlichen Verbrauchern der Hydraulikanordnung zugeordnet werden, wobei sich eine differenziertere Versorgung nachgeschalteter Verbraucher mit hydraulischer Energie realisieren lässt.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die zweiflutige Elektropumpe eine erste, dem Druckspeicher vorschaltbare Flut aufweist. Die erste Flut kann vorteilhaft zur Befüllung des Druckspeichers mit hydraulischer Energie ausgelegt sein, beispielsweise ein vergleichsweise hohes Druckniveau liefern. Dabei ist es denkbar, die erste Flut für einen vergleichsweise kleineren Volumenstrom auszulegen.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die zweiflutige Elektropumpe eine zweite, der Kupplungskühlung vorschaltbare Flut aufweist. Vorteilhaft kann die zweite Flut zur Erzeugung eines vergleichsweise großen Volumenstroms bei einem vergleichsweise niedrigen Druckniveau ausgelegt sein. Die Kupplungs kühlung benötigt vergleichsweise große Volumenströme bei einem vergleichsweise geringen Druckniveau.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die erste Flut der Kupplungskühlung vorschaltbar ist. Vorteilhaft kann die erste Flut zusätzlich auch zur Kupplungskühlung eingesetzt werden, wobei der gesamte mittels der Elektropumpe erzeugte Volumenstrom des Hydraulikmediums der Kupplungskühlung zuführbar ist.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die erste Flut über ein Rückschlagventil dem Druckspeicher vorgeschaltet ist. Das Rückschlagventil kann vorteilhaft ein Rückströmen des Hydraulikmediums in Richtung der ersten Flut der Elektropumpe verhindern. Vorteilhaft wird dadurch ein Betriebszustand der ersten Flut auf einem vergleichsweise niedrigen Druckniveau ermöglicht, wobei dieses beispielsweise zur Kupplungskühlung verwendbar ist.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die erste Flut über ein erstes Ventil der Kupplungskühlung vorschaltbar ist. Vorteilhaft kann mittels des ersten Ventils die erste Flut in Richtung Kupplungskühlung geschaltet werden, wobei das Druckniveau absinkt und das zwischen die erste Flut und den Druckspeicher geschaltete Rückschlagventil sperrt. Vorteilhaft ist es möglich, über das erste Ventil die erste Flut der Kupplungskühlung zuzuordnen oder wahlweise die erste Flut in Richtung der Kupplungskühlung abzusperren, so dass sich das Druckniveau so weit erhöht, dass eine Befüllung des Druckspeichers erfolgen kann.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das erste Ventil als Proportionalventil ausgebildet ist. Vorteilhaft können Zwischenzustände angefahren werden, so dass beispielsweise ein Teilvolumenstrom der ersten Flut zur Kupplungskühlung und ein weiterer Teilvolumenstrom zur Befüllung des Druckspeichers verwendbar sind.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das erste Ventil mittels eines Proportionalmagnets ansteuerbar ist. Mittels des Proportionalmagnets lassen sich die Zwischenstufen des ersten Ventils durch Anlegen eines elektrischen Stroms einstellen.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass bei stromlosem Zustand des Proportionalmagnets des ersten Ventils ein mittels der hydraulischen Energiequelle erzeugbarer Gesamtstrom des Hydraulikmediums der Kupplungskühlung zuführbar ist. Vorteilhaft kann beispielsweise bei einem Stromausfall einer Ansteuerung der Hydraulikanordnung dennoch die Kupplungskühlung gewährleistet werden.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die hydraulische Energiequelle die Elektropumpe und eine mittels eines Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges antreibbare Verbrennerpumpe aufweist. Die Verbrennerpumpe liefert abhängig vom Betriebszustand des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges einen entsprechenden variablen Volumenstrom des Hydraulikmediums, bis hin zu einem Volumenstrom von null, sofern der Verbrennungsmotor abgeschaltet ist. Dies kann beispielsweise im Falle einer implementierten Start-Stopp-Funktionalität auftreten. Vorteilhaft kann auch in diesem Betriebszustand die Elektropumpe der hydraulischen Energiequelle die nachgeschalteten Verbraucher der Hydraulikanordnung mit hydraulischer Energie versorgen. Ein Stillstand des Verbrennungsmotors kann auch bei Hybridantrieben erfolgen, wobei beispielsweise vorteilhaft trotz des Stillstandes eine Kühlung einer Hybridantriebskupplung möglich ist.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass die Priorisierung das erste Ventil, ein der Verbrennerpumpe nachgeschaltetes zweites Ventil und ein dem zweiten Ventil nachgeschaltetes drittes Ventil aufweist. Mittels der drei Ventile können vorteilhaft die Getriebeschmierung und/oder Kühlung, die Kupplungskühlung sowie der Druckspeicher priorisiert mit hydraulischer Energie der hydraulischen Energiequelle versorgt werden. Das zweite und dritte Ventil können dazu beispielsweise als Volumenstromteiler ausgelegt sein.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das zweite Ventil dem ersten Ventil vorgeschaltet ist, wobei ein mittels der Verbrennerpumpe führbarer Volumenstrom des Hydraulikmediums wahlweise dem dritten oder ersten Ventil zuführbar ist. Vorteilhaft kann das zweite Ventil einen mittels der Verbrennerpumpe erzeugbaren Volumenstrom in Richtung des ersten Ventils und/oder des dritten Ventils aufteilen. Unter wahlweise kann ein Umschalten oder auch ein beliebiges Volumenstromverhältnis in Richtung des ersten und/oder dritten Ventils verstanden werden. Hierzu kann das zweite Ventil als Proportionalventil ausgelegt sein. Vorteilhaft kann der abhängig von dem Betriebszu stand des Verbrennungsmotors stark variierende Volumenstrom der Verbrennerpumpe über das erste Ventil der Kupplungskühlung zugeführt werden.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das zweite Ventil eine Tankrückführung zum zumindest teilweisen Kurzschließen der Verbrennerpumpe aufweist. Vorteilhaft kann alternativ ein nicht benötigter Anteil oder 100% des mittels der Verbrennerpumpe förderbaren Volumenstroms direkt wieder einer Saugseite der Verbrennerpumpe zugeführt werden, wobei sich die Energieaufnahme beziehungsweise Wellenleistung der Verbrennerpumpe minimieren lässt.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das dritte Ventil wahlweise einer Kupplungs- und/oder Gangansteuerung der Hydraulikanordnung und dem ersten Ventil vorschaltbar ist. Vorteilhaft kann das dritte Ventil einen von der Kupplungs- und/oder Gangansteuerung nicht benötigten Volumenstromanteil in Richtung des ersten Ventils abzweigen. Das dritte Ventil kann dazu als Volumenstromteiler ausgelegt sein.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Hydraulikanordnung zeichnen sich dadurch aus, dass das erste Ventil der Getriebekühlung und/oder -schmierung vorschaltbar ist. Es ist vorteilhaft möglich, mittels des ersten Ventils den mittels des dritten Ventils abgezweigten Volumenstrom wahlweise entweder der Getriebekühlung und/oder -schmierung oder der Kupplungskühlung zuzuschalten. Vorteilhaft kann mittels des ersten bis dritten Ventils der Gesamtvolumenstrom der hydraulischen Energiequelle der Hydraulikanordnung priorisiert den nachgeschalteten Verbrauchern, insbesondere des Druckspeichers, der Kupplungskühlung und/oder der Getriebeschmierung und/oder -kühlung zugeführt werden.
- Die Aufgabe ist außerdem mit einem Kühlölventil einer Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges gelöst, wobei das Kühlölventil ein vorab beschriebenes erstes Ventil aufweist. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.
- Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des Kühlölventils ist vorgesehen, dass die Hydraulikanordnung wie vorab beschrieben ausgebildet ist. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.
- Die Aufgabe ist ferner mit einem Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Hydraulikanordnung und/oder einem vorab beschriebenen Kühlölventil gelöst. Es ergeben sich die vorab beschriebenen Vorteile.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:
-
1 ein Blockschaltbild einer Hydraulikanordnung mit einer Getriebekühlung beziehungsweise -schmierung; -
2 ein Blockschaltbild der in1 gezeigten Hydraulikanordnung, jedoch mit einer Tankrückführung einer Verbrennerpumpe; und -
3 bis5 Detailansichten einer Hydraulikanordnung mit einem ersten Ventil in drei verschiedenen Schaltstellungen. -
1 zeigt ein Blockschaltbild einer Hydraulikanordnung1 zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes3 eines Kraftfahrzeuges5 . Das Doppelkupplungsgetriebe3 weist eine erste Kupplung7 und eine zweite Kupplung9 auf, mittels denen eine nicht dargestellte, von einem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges5 angetriebene Antriebswelle selektiv mit Eingangswellen11 ,13 drehfest kuppelbar ist. Eine erste Eingangswelle11 ist hohl und eine zweite Eingangswelle13 erstreckt sich durch die erste Eingangswelle11 hindurch. Die Eingangswellen11 und13 sind über nicht näher dargestellte schaltbare Radsätze mit einer gemeinsamen, ebenfalls nicht dargestellten Ausgangswelle des Doppelkupplungsgetriebes3 drehfest verbindbar. Dabei gehört im dargestellten Beispiel die erste Eingangswelle11 zu einem ersten Teilgetriebe, mit dem Gänge1 ,3 ,5 und7 schaltbar sind. Die zweite Eingangswelle13 gehört zu einem zweiten Teilgetriebe, mit dem Gänge2 ,4 ,6 und R schaltbar sind. Mittels der Hydraulikanordnung1 ansteuerbare Getriebeaktoren zum Einlegen der Gänge sind mit den Bezugszeichen15 ,17 ,19 und21 bezeichnet. Kupplungsaktoren, mit denen die erste und zweite Kupplung7 ,9 betätigbar sind, sind mit den Bezugszeichen23 und25 bezeichnet. Die Hydraulikanordnung1 ist zur Ansteuerung der Aktoren15 bis25 ausgelegt. Die Hydraulikanordnung1 beziehungsweise die Aktoren15 bis25 sind mittels einer hydraulischen Energiequelle27 mittels eines nicht näher dargestellten Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie versorg bar. Die hydraulische Energiequelle27 ist einem Tank29 des Hydraulikmediums saugseitig zugeordnet. Die hydraulische Energiequelle27 weist eine Verbrennerpumpe31 und eine zweiflutige Elektropumpe33 auf. Die Verbrennerpumpe31 ist saugseitig über ein erstes Filter35 dem Tank29 zugeordnet. Die Elektropumpe33 ist über ein zweites Filter37 saugseitig dem Tank29 zugeordnet. Es ist denkbar, anstelle der Filter35 und37 ein nicht näher dargestelltes gemeinsames Filter zu verwenden. Die Elektropumpe33 kann mittels eines Elektromotors39 mit mechanischer Energie versorgt werden. Die Verbrennerpumpe31 kann beispielsweise einer in1 lediglich angedeuteten Kurbelwelle41 des nicht näher dargestellten Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges5 mechanisch zugeordnet sein. - Die Elektropumpe
33 weist eine erste Flut43 und eine zweite Flut45 auf. Die erste Flut43 kann zur Förderung eines vergleichsweise hohen Druckniveaus ausgelegt sein und ist über ein Rückschlagventil47 einem Druckspeicher49 zugeordnet. Das Rückschlagventil47 verhindert einen Rückfluss von dem Druckspeicher49 in Richtung der ersten Flut43 . Bei der Elektropumpe33 kann es sich beispielsweise um eine Flügelzellenpumpe, insbesondere um eine in eine nicht näher dargestellte Hydraulikplatte der Hydraulikanordnung1 integrierte Pumpe, handeln. Die erste Flut43 kann außerdem zur Bereitstellung eines geringeren Volumenstroms als die zweite Flut45 ausgelegt sein. Die erste Flut ist mittels einer Verzweigung stromaufwärts einem ersten Ventil51 beziehungsweise einem Kühlölventil zugeordnet. Das erste Ventil51 ist als ein mittels eines Proportionalmagnetes53 ansteuerbares 5/2-Wege-Proportionalventil ausgelegt. In einer ersten, in1 gezeigten Schaltstellung ist die erste Flut43 über das erste Ventil51 einer Kupplungskühlung55 zugeordnet. In dieser Schaltstellung fällt das Druckniveau der ersten Flut43 ab, so dass das Rückschlagventil47 sperrt, wobei der bei einem niedrigen Druckniveau geförderte Volumenstrom des Hydraulikmediums der Kupplungskühlung55 zuführbar ist. Vorteilhaft sinkt die Wellenleistung des Elektromotors39 ab. Die Zuordnung der ersten Flut43 zur Kupplungskühlung55 erfolgt über ein einem Bypassventil57 parallel geschaltetes Filter59 . - Die zweite Flut
45 ist direkt über das Bypassventil57 und den Filter59 der Kupplungskühlung55 zugeordnet. In der in1 gezeigten Schaltstellung des ersten Ventils51 fördern also beide Fluten43 und45 zur Kupplungskühlung55 . Die Verbrennerpumpe31 ist über ein zweites Ventil61 und ein drittes Ventil63 , die jeweils als Volumenstromteiler ausgelegt sein können, den Aktoren15 bis25 der Hydraulikanordnung1 zugeordnet. Zur Ansteuerung der Aktoren15 bis25 sind verschiedene elektrisch ansteuerbare Steuerventile65 vorgesehen, deren Zusammenwirken im Wesentlichen bekannt ist und daher nicht näher beschrieben wird. Die Ventile61 und63 können jeweils Druckrückführungen aufweisen, als Proportionalventile so wie als Volumenstromteiler ausgelegt sein. Das zweite Ventil61 verzweigt den mittels der Verbrennerpumpe31 bereitgestellten Volumenstrom des Hydraulikmediums zu einer Eingangsseite des ersten Ventils51 . In der in1 gezeigten Schaltstellung des ersten Ventils51 ist eine Ausgangsseite des zweiten Ventils61 über eine dem ersten Ventil51 nachgeschaltete Blende67 und/oder ein der Blende67 parallel geschaltetes Kugelbypassventil69 der Kupplungskühlung55 zugeordnet. In einer zweiten Schaltstellung des ersten Ventils51 ist die Verbrennerpumpe31 entsprechend der Schaltstellung des zweiten Ventils61 direkt einer Getriebekühlung71 beziehungsweise Getriebeschmierung zuordenbar. Zwischen dem ersten Ventil51 und die Getriebekühlung71 ist ein viertes Ventil72 geschaltet, das druck- und/oder volumenstromabhängig einen Teilstrom in Richtung des Tanks29 abzweigen kann. Das vierte Ventil72 kann als Proportionalventil ausgelegt sein. - Das zweite Ventil
61 ist stromaufwärts über eine Regelblende73 dem dritten Ventil63 zugeordnet. Stromaufwärts ist das dritte Ventil63 über eine weitere Regelblende75 sowie ein dieser Regelblende75 parallel geschaltetes Rückschlagventil77 sowie ein weiteres der Regelblende75 sowie dem Rückschlagventil77 nachgeschaltetes Rückschlagventil79 dem Druckspeicher49 sowie den übrigen Verbrauchern der Hydraulikanordnung1 zuordenbar. Das dritte Ventil63 verzweigt sich ebenfalls in Richtung der Eingangsseite des ersten Ventils51 . Außerdem verzweigt sich eine Verbindungsleitung zwischen dem zweiten Ventil61 und dem dritten Ventil63 über ein Überdruckventil81 ebenfalls in Richtung der Eingangsseite des ersten Ventils51 . - Das erste bis dritte Ventil
51 ,61 ,63 sowie die Verbrennerpumpe31 und die Elektropumpe33 sind Teile einer Priorisierung83 . Die Priorisierung83 kann zur priorisierten und/oder energieverbrauchsoptimierten Versorgung der verschiedenen Verbraucher, insbesondere den Aktuatoren15 bis25 , des Druckspeichers49 , der Kupplungskühlung55 und/oder der Getriebekühlung beziehungsweise Getriebeschmierung71 ausgelegt sein. Vorteilhaft kann durch eine Ansteuerung der Priorisierung83 der Druckspeicher49 priorisiert vor der Kupplungskühlung55 und die Kupplungskühlung55 priorisiert vor der Getriebeschmierung beziehungsweise Getriebekühlung71 versorgt werden. -
2 zeigt das in1 gezeigte Blockschaltbild der Hydraulikanordnung1 , wobei im Unterschied die Verbrennerpumpe eine Tankrückführung85 aufweist, die eine Ausgangsseite des zweiten Ventils61 mit einer Saugseite der Verbrennerpumpe31 aufweist. Die Tankrück führung85 kann als saugseitiger Pumpeninjektor ausgelegt sein, also direkt in die Saugseite der Verbrennerpumpe31 münden. - Die
3 und4 zeigen jeweils eine Detailansicht einer Hydraulikanordnung1 , die im Wesentlichen der in den1 und2 dargestellten Hydraulikanordnung1 entspricht, insbesondere zusammen mit einer schematischen Funktionsansicht des ersten Ventils51 .5 zeigt die in den3 und4 dargestellte Funktionsansicht des ersten Ventils51 , wobei die3 bis5 das erste Ventil51 in drei unterschiedlichen Hauptstellungen zeigen. Anhand der3 bis5 werden die Funktion sowie der Aufbau des ersten Ventils51 näher erläutert. - Das erste Ventil
51 weist einen mit Lamellen zusammenwirkenden Steuerkolben87 auf. Der Steuerkolben87 ist zwischen einer Feder89 und dem Proportionalmagnet53 beweglich gelagert. Das erste Ventil51 weist, in Ausrichtung der3 bis5 , linksseitig eine erste Tanklamelle91 und rechtsseitig eine zweite Tanklamelle93 auf. Die Tanklamellen91 und93 sind jeweils dem Tank29 , also einem niedrigen Druckniveau zugeordnet. Der Steuerkolben87 weist eine erste Rückführfläche95 und eine zweite Rückführfläche97 auf. - Neben den Tanklamellen
91 und93 weist das erste Ventil51 drei weitere ausgangsseitige Lamellen auf, in Ausrichtung der3 bis5 von links nach rechts, eine erste Kupplungskühlungslamelle99 , eine Getriebelamelle101 und eine zweite Kupplungskühlungslamelle103 . Eingangsseitig weist das erste Ventil51 eine Verbrennerlamelle105 und eine Elektrolamelle107 auf. -
3 zeigt das erste Ventil51 in einer ersten Hauptstellung, wobei der Proportionalmagnet53 stromlos geschaltet ist. In dieser Schaltstellung drückt die Feder89 den Steuerkolben87 , in Ausrichtung der3 gesehen, ganz nach links, so weit, bis dieser an der ersten Kupplungslamelle99 anschlägt. In der ersten Hauptstellung gibt eine erste Steuerflanke109 des Steuerkolbens87 die Verbrennerlamelle105 in Richtung der ersten Kupplungslamelle99 gänzlich frei. Außerdem verschließt in dieser ersten Hauptstellung eine zweite Steuerflanke111 die Getriebelamelle101 , so dass kein Hydraulikmedium von der Verbrennerlamelle105 über die Getriebelamelle101 in Richtung der Getriebekühlung71 strömen kann. Außerdem öffnet in der ersten Hauptstellung eine dritte Steuerflanke113 des Steuerkolbens87 die Elektrolamelle107 in Richtung der zweiten Kupplungskühlungslamelle103 . Es ist ersichtlich, dass in dieser ersten Hauptstellung, also bei stromlos geschaltetem Proportionalmagneten53 , der gesamte Volumenstrom der hydraulischen Energiequelle27 , also der Verbrennerpumpe31 und der Elektropumpe33 mittels des ersten Ventils51 zur Kupplungskühlung55 leitbar ist. - Im Bereich der zweiten Kupplungskühlungslamelle
103 weist der Steuerkolben87 einen über eine Bohrung115 der zweiten Kupplungskühlungslamelle103 zuordenbaren Schieber117 auf. Der Schieber117 verbindet die zweite Kupplungskühlungslamelle103 druckabhängig und abhängig von der Schaltstellung des Steuerkolbens87 in Richtung der zweiten Tanklamelle93 , so dass ein druck- und stellungsabhängiger Anteil des von der ersten Flut43 der Elektropumpe33 geförderter Volumenstrom zum Tank29 ableitbar ist. - In einer zweiten Hauptstellung des ersten Ventils
51 , wie in4 dargestellt, befindet sich der Steuerkolben87 in einem Gleichgewicht der mittels der Rückführflächen95 und97 , der Feder89 und des Proportionalmagneten53 auf dem Steuerkolben87 aufgebrachten Kräfte. Die Steuerflanken109 und111 befinden sich dabei in einem Regelgleichgewicht, wobei entsprechend einer Bestromung des Proportionalmagneten53 sich an der Kupplungskühlung55 und an der Getriebekühlung71 geregelte und gewünschte Druck- sowie Volumenstromverhältnisse einstellen. In dieser zweiten Hauptstellung sperrt die dritte Steuerflanke113 die zweite Kupplungskühlungslamelle103 ab, so dass die erste Flut43 der Elektropumpe33 entsprechend einem Druck des Druckspeichers49 auf einem höheren Druckniveau arbeitet und dabei den Druckspeicher49 befüllt. Der Druckspeicher49 ist über einen Abzweig der ersten Flut43 und der Elektrolamelle107 des ersten Ventils51 zugeordnet. - In einer dritten Hauptstellung des ersten Ventils
51 , wie in5 gezeigt, ist der Proportionalmagnet53 maximal bestromt, so dass der Steuerkolben87 des ersten Ventils51 , in Ausrichtung der5 gesehen, rechtsseitig anschlägt, also die Feder89 maximal verkürzt ist. In diesem Zustand ist der Schieber119 geschlossen. Ebenso ist die Elektrolamelle107 mittels der dritten Steuerflanke113 zur zweiten Kupplungskühlungslamelle103 hin abgesperrt. Außerdem ist die Verbrennerlamelle105 mittels der ersten Steuerflanke109 zur ersten Kupplungslamelle99 hin abgesperrt. Die zweite Steuerflanke111 ist maximal geöffnet, so dass der gesamte mittels der Verbrennerpumpe31 erzeugte Volumenstrom des Hydraulikmediums quasi ungehindert der Getriebekühlung71 zuführbar ist. - Vorteilhaft kann mittels der Priorisierung
83 die Belastung des Elektromotors39 minimiert werden. Das erste Ventil51 realisiert eine Kühlölventilfunktion, die es ermöglicht, eine Schmierung von Zahnradstufen eines Getriebes des Doppelkupplungsgetriebes3 mittels der Getriebekühlung und/oder -schmierung71 zu übernehmen. Vorteilhaft kann die dafür benötigte hydraulische Energie minimiert und bedarfsgerecht erzeugt werden. Vorteilhaft ergibt sich insgesamt ein Konzept mit möglichst geringen Getriebeverlusten bei einer automatisierten Betätigung mittels einer Kupplungsaktorik, einer Getriebeaktorik und der vorgesehenen Kupplungskühlung55 sowie der Getriebekühlung71 . - Die Priorisierung
83 weist die Ventile51 ,61 und63 auf, wobei eine Befüllung des Druckspeichers49 durch das zweite Ventil61 , die Kupplungskühlung55 durch das erste Ventil51 und die Getriebeschmierung71 durch das erste Ventil51 und/oder das vierte Ventil72 gewährleistbar sind. Die Elektropumpe33 kann als zweiflutige Pumpe, beispielsweise als Flügelzellenpumpe, ausgeführt sein. Die zwei Fluten43 und45 fördern beim Kühlen mit einem geringen Druck. Beim Laden des Druckspeichers49 ist nur die erste Flut43 auf einem hohen Druckniveau, wobei sich insgesamt eine vergleichsweise geringe Belastung des Elektromotors39 ergibt. Die Pumpenfluten43 und45 der Elektropumpe33 können vorzugsweise asymmetrisch aufgeteilt sein. Die erste Flut43 , welche zum Beladen des Druckspeichers49 verwendbar ist, kann kleiner ausgelegt sein. Bevorzugt kann die Elektropumpe33 als eine in einer Hydraulikplatte der Hydraulikanordnung1 integrierte Flügelzellenpumpe ausgelegt werden. - Stromaufwärts ist die Verbrennerpumpe
31 dem zweiten Ventil61 zugeordnet, das einen Volumenstromteiler realisieren kann, um insbesondere vorteilhaft bei hohen Drehzahlen der Kurbelwelle41 des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges5 die von der Verbrennerpumpe31 aufgenommene Wellenleistung zu reduzieren. - Das erste Ventil
51 kann als Proportionalventil ausgeführt sein. In stromlosem Zustand des Proportionalmagneten53 wird das gesamte Öl beziehungsweise Hydraulikmedium, welches an dem ersten Ventil51 ankommt, in Richtung der Kupplungskühlung55 geleitet. In dieser Situation wird die Messblende67 zur Volumenstromregelung über das Kugelbypassventil69 umgangen, um den Systemdruck möglichst gering zu halten. Die Dauerbeölung der Kupplungen7 ,9 wird über eine gezielte Bestromung des ersten Ventils51 erreicht. Hierbei ist das Kugelbypassventil69 geschlossen. Ein hydraulischer Regelkreis über die Messblende67 ist dabei aktiv (vgl.4 ). Das abgeregelte Öl beziehungsweise Hydraulikmedium wird zur weiteren Verwendung der Getriebeschmierung71 zugeführt. Bei einer maximalen Bestromung des ersten Ventils51 (vgl.5 ) wird der gesamte Ölstrom von der mechanisch angetriebenen Verbrennerpumpe31 zur Getriebeschmierung71 geleitet. Gleichzeitig wird der Anschluss der ersten Flut43 beziehungsweise Hochdruckflut43 der Elektropumpe33 in Richtung der Kupplungskühlung55 verschlossen. Dies ist notwendig, um den Druckspeicher49 in Stoppphasen des Kraftfahrzeuges5 , zum Beispiel an einer Ampel, laden zu können. Hierzu kann das Kraftfahrzeug5 mit einer Start-Stopp-Vorrichtung und/oder einem Hybridantrieb ausgerüstet sein. - Das vierte, der Getriebekühlung
71 vorgeschaltete Ventil72 kann zur Volumenstromsteuerung an der Getriebeschmierung71 vorgesehen sein, um möglicherweise auftretende Verluste an hydraulischer Energie möglichst gering zu halten. Das vierte Ventil72 kann als einfaches Kunststoffventil außerhalb einer Hydraulikeinheit der Hydraulikanordnung1 , zum Beispiel in einer Schmierölverteilung, integriert sein. - Vorteilhaft ist es möglich, alternativ zur Darstellung der
1 und2 ein gemeinsames Filter für die Pumpen31 und33 der hydraulischen Energiequelle27 vorzusehen. - Es ist denkbar, die mechanisch angetriebene Verbrennerpumpe
31 ebenfalls als Flügelzellenpumpe auszuführen, insbesondere als in der Hydraulikplatte der Hydraulikanordnung1 integrierte Flügelzellenpumpe. - Bei der Verschaltung beziehungsweise Betriebsweise des zweiten Ventils sind grundsätzlich zwei Varianten möglich. Bei einer ersten Variante kann das zweite Ventil
61 auf eine Abregelmenge gemäß eines Füllbedarfs des Druckspeichers49 eingestellt werden, wobei sich optimale Bedingungen für die Speicherlagen des Druckspeichers49 ergeben, sich jedoch bei hohen Drehzahlen ein hoher Volumenstrom über das erste Ventil51 ergibt. Bei einer zweiten Betriebsweise kann das zweite Ventil61 auf eine Abregelmenge gemäß eines Kühlölbedarfs der Kupplungskühlung55 eingestellt werden, wobei sich vorteilhaft eine bedarfsgerechte Ölmenge an dem ersten Ventil51 ergibt, aber drehzahlabhängig ein vergleichsweise hoher Volumenstrom in Richtung des dritten Ventils63 verzweigt wird. Zwischen dem ersten und dem zweiten Betriebszustand ist eine beliebige Minimax-Optimierung denkbar. - Das zweite Ventil
61 kann als Volumenstromteiler ausgelegt werden. - Das erste Ventil
51 entspricht im Wesentlichen einem geregelten Volumenstromventil. Zusätzlich weist das erste Ventil51 die Elektrolamelle107 und die zweite Kupplungskühlungslamelle103 auf, die es ermöglichen, den zusätzlichen Volumenstrom der Elektropumpe33 entweder zur Kühlölmenge in Richtung der Kupplungskühlung55 zu schalten oder den Volumenstrom der Elektropumpe33 zu blockieren, um Druck zur Befüllung des Druckspeichers49 aufbauen zu können. Das erste Ventil51 kann über den Proportionalmagneten53 in drei verschiedene Hauptstellungen gebracht werden. - In einer ersten Hauptstellung, wie in
3 dargestellt, ist die Ventilbestromung gänzlich ausgeschaltet, also der Proportionalmagnet53 stromlos. In dieser ersten Hauptstellung ergibt sich eine maximale Kupplungskühlung55 . Falls bei geringen Drehzahlen der Kurbelwelle41 des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges5 eine hohe Kühlölmenge für die Kupplungskühlung55 benötigt wird, kann mittels des ersten Ventils51 der gesamte Volumenstrom der Verbrennerpumpe31 und zusätzlich der Volumenstrom beider Fluten43 und45 der Elektropumpe33 zur Kupplungskühlung55 geleitet werden. - Die der ersten Kupplungslamelle
99 nachgeschaltete Blende67 kann für eine Regelung des Volumenstroms in einer zweiten Hauptstellung (vgl.4 ) ausgelegt werden. Da in der ersten Hauptstellung gemäß3 jedoch der gesamte Volumenstrom zur Kupplungskühlung55 durch die Blende67 fließen müsste, was einen vergleichsweise hohen Rückstaudruck verursachen würde, ist der Blende67 das Kugelbypassventil69 parallel geschaltet, welches vorteilhaft ab einem bestimmten Druck öffnet und mithin allzu große Drosselverluste vermeidet. - In der zweiten Hauptstellung des ersten Ventils
51 (vgl.4 ) ist der Proportionalmagnet53 mit einer mittleren Ventilbestromung beaufschlagt. Bei dieser mittleren Bestromung fließt nur ein Teil des Volumenstroms des Hydraulikmediums über die Blende67 , wobei der restliche Volumenstrom zur Getriebeschmierung71 weitergeleitet wird. In diesem zweiten Hauptzustand fungiert das erste Ventil51 als Volumenstromregelventil. Die Druckdifferenz, die sich an der Blende67 aufbaut, wird vor der Blende67 auf die erste Rückführfläche95 geleitet und nach der Blende67 auf die zweite Rückführfläche97 . Vorteilhaft stellt sich so ein Gleichgewicht zwischen dem Proportionalmagnet53 , der Feder89 und den beiden Rückführflächen95 ,97 ein, welches abhängig von einem Magnetstrom des Proportionalmagneten53 eine gewünschte Kühlölmenge einstellen kann. - In einer dritten Hauptstellung des ersten Ventils
51 , welche einer maximalen Bestromung des Proportionalmagneten53 entspricht, ist die Verbindung zwischen der Verbrennerpumpe31 und der Kupplungskühlung55 komplett geschlossen. Dies ist vorteilhaft, falls die Kühlölmenge an den Kupplungen7 und9 des Doppelkupplungsgetriebes3 auf null reduziert werden soll. Für den Fall, dass der Verbrennungsmotor stillsteht, kann diese dritte Hauptstellung auch verwendet werden, um die erste Flut beziehungsweise Hochdruckflut43 der Elektropumpe33 mit einer maximal möglichen Überdeckung zu verschließen. Vorteilhaft kann dabei diese erste Flut43 Druck aufbauen, welcher dann zur Beladung des Druckspeichers49 genutzt werden kann. - Insbesondere das vierte Ventil
72 kann den Schieber117 aufweisen, welcher abhängig von einem Rückstaudruck der Getriebekühlung beziehungsweise Getriebeschmierung71 einen Querschnitt zum Tank29 freigibt, um bei hohen Drehzahlen des Verbrennungsmotors nicht den gesamten überschüssigen Volumenstrom über die Getriebeschmierung abzulassen. -
- 1
- Hydraulikanordnung
- 3
- Doppelkupplungsgetriebe
- 5
- Kraftfahrzeug
- 7
- erste Kupplung
- 9
- zweite Kupplung
- 11
- Eingangswelle
- 13
- Eingangswelle
- 15
- Getriebeaktoren
- 17
- Getriebeaktoren
- 19
- Getriebeaktoren
- 21
- Getriebeaktoren
- 23
- Kupplungsaktoren
- 25
- Kupplungsaktoren
- 27
- hydraulische Energiequelle
- 29
- Tank
- 31
- Verbrennerpumpe
- 33
- zweiflutige Elektropumpe
- 35
- erstes Filter
- 37
- zweites Filter
- 39
- Elektromotor
- 41
- Kurbelwelle
- 43
- erste Flut
- 45
- zweite Flut
- 47
- Rückschlagventil
- 49
- Druckspeicher
- 51
- erstes Ventil
- 53
- Proportionalmagnet
- 55
- Kupplungskühlung
- 57
- Bypassventil
- 59
- Filter
- 61
- zweites Ventil
- 63
- drittes Ventil
- 65
- Steuerventile
- 67
- Blende
- 69
- Kugelbypassventil
- 71
- Getriebekühlung
- 72
- viertes Ventil
- 73
- Regelblende
- 75
- Regelblende
- 77
- Rückschlagventil
- 79
- Rückschlagventil
- 81
- Überdruckventil
- 83
- Priorisierung
- 85
- Tankrückführung
- 87
- Steuerkolben
- 89
- Feder
- 91
- erste Tanklamelle
- 93
- zweite Tanklamelle
- 95
- erste Rückführfläche
- 97
- zweite Rückführfläche
- 99
- erste Kupplungskühlungslamelle
- 101
- Getriebelamelle
- 103
- zweite Kupplungskühlungslamelle
- 105
- Verbrennerlamelle
- 107
- Elektrolamelle
- 109
- erste Steuerflanke
- 111
- zweite Steuerflanke
- 113
- dritte Steuerflanke
- 115
- Bohrung
- 117
- Schieber
Claims (18)
- Hydraulikanordnung (
1 ) zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes (3 ) eines Kraftfahrzeuges (5 ), mit: – einer hydraulischen Energiequelle (27 ) zur Versorgung der Hydraulikanordnung (1 ) mittels eines Hydraulikmediums mit hydraulischer Energie, – einem Druckspeicher (49 ) zur Speicherung der hydraulischen Energie, – einer Kupplungskühlung (55 ) zur Kühlung von Kupplungen (7 ,9 ) des Doppelkupplungsgetriebes (3 ) mittels des Hydraulikmediums, dadurch gekennzeichnet, dass eine Getriebeschmierung (71 ) und/oder Getriebekühlung (71 ) zur Kühlung und/oder Schmierung eines Getriebes des Doppelkupplungsgetriebes (3 ) mittels des Hydraulikmediums und eine Priorisierung beziehungsweise Priorisierungseinrichtung (83 ) zur priorisierten Versorgung des Druckspeichers (49 ) vor der Kupplungskühlung (55 ) und der Kupplungskühlung (55 ) vor der Getriebeschmierung (71 ) und/oder Getriebekühlung (71 ) mit dem Hydraulikmedium vorgesehen sind/ist. - Hydraulikanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Energiequelle (
27 ) eine zweiflutige Elektropumpe (33 ) umfasst. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiflutige Elektropumpe (
33 ) eine erste, dem Druckspeicher (49 ) vorschaltbare Flut (43 ) aufweist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiflutige Elektropumpe (
33 ) eine zweite, der Kupplungskühlung (55 ) vorschaltbare Flut (45 ) umfasst. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Flut (
43 ) der Kupplungskühlung (55 ) vorschaltbar ist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Flut (
43 ) über ein Rückschlagventil (47 ) dem Druckspeicher (49 ) vorgeschaltet ist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Flut (
43 ) über ein erstes Ventil (51 ) der Kupplungskühlung (55 ) vorschaltbar ist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ventil (
51 ) als Proportionalventil ausgelegt ist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ventil (
51 ) mittels eines Proportionalmagneten (53 ) ansteuerbar ist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei stromlosem Zustand des Proportionalmagneten (
53 ) des ersten Ventils (51 ) ein mittels der hydraulischen Energiequelle (27 ) förderbarer Gesamtvolumenstrom des Hydraulikmediums der Kupplungskühlung (55 ) zuführbar ist. - Hydraulikanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Energiequelle (
27 ) die Elektropumpe (33 ) und eine mittels eines Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges (5 ) antreibbare Verbrennerpumpe (31 ) umfasst. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Priorisierung (
83 ) das erste Ventil (51 ), ein der Verbrennerpumpe (31 ) nachgeschaltetes zweites Ventil (61 ) und ein dem zweiten Ventil nachgeschaltetes drittes Ventil (63 ) aufweist. - Hydraulikanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ventil (
61 ) dem ersten Ventil (51 ) vorgeschaltet ist, wobei ein mittels der Verbrennerpumpe (31 ) förderbarer Volumenstrom des Hydraulikmediums wahlweise dem dritten Ventil (63 ) oder dem ersten Ventil (51 ) zuführbar ist. - Hydraulikanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ventil (
61 ) eine Tankrückführung (85 ) zum zumindest teilweisen Kurzschließen der Verbrennerpumpe (31 ) aufweist. - Hydraulikanordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Ventil (
63 ) wahlweise einer Kupplungs- und/oder Gangansteuerung der Hydraulikanordnung und dem ersten Ventil (51 ) vorschaltbar ist. - Hydraulikanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ventil (
51 ) der Getriebekühlung (71 ) und/oder Getriebeschmierung (71 ) vorschaltbar ist. - Kühlölventil (
51 ) einer Hydraulikanordnung (1 ) zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes (3 ) eines Kraftfahrzeuges (5 ), wobei das Kühlölventil (51 ) ein erstes Ventil (51 ) nach einem der Ansprüche 7 bis 16 aufweist. - Kühlölventil nach Anspruch 17, wobei die Hydraulikanordnung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.
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