DE102007005144C5 - Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsitzanordnung - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug (1) mit einer Fahrzeugsitzanordnung (20), wobei die Fahrzeugsitzanordnung (20) einen eine Rückenlehne (212) und ein Sitzteil (211) umfassenden Fahrzeugsitz (21) umfasst, wobei das Sitzteil (211) und die Rückenlehne (212) mechanisch mittels eines Scharniers (91) mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges (1) verlaufenden ersten Drehachse miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugsitzanordnung (20) einen neben dem Fahrzeugsitz (21) angeordneten zusammenklappbaren Klappfahrzeugsitz (23, 400) mit einem Klappfahrzeugsitz-Sitzteil (231, 410) und mit einer Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) umfasst, wobei das Klappfahrzeugsitz-Sitzteil (231, 410) und die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) mechanisch mittels eines Scharniers (93, 493) mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufenden zweiten Drehachse miteinander verbunden sind, die gegenüber der ersten Drehachse in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges (1) verschiebbar ist, wobei die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232) an der Rückenlehne (212) arretierbar ist, und wobei der Klappfahrzeugsitz (23, 400) im zusammengeklappten Zustand, insbesondere im Wesentlichen vollständig, unterhalb des Sitzteils (211, 410) anordbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsitzanordnung.
  • Die JP 2002 225603 AA offenbart eine Fahrzeugsitzstruktur mit einem Fahrzeugsitz sowie einem gegenüber dem Fahrzeugsitz versetzt angeordneten Hilfsfahrzeugsitz, wobei der Fahrzeugsitz eine Staukammer mit einer oberen Öffnung aufweist, die durch ein Sitzkissen verschließbar ist. Der Hilfssitz umfasst ein Hilfssitz-Sitzkissen und eine Hilfssitz-Rückenlehne, die vollständig auf das Hilfssitz-Sitzkissen klappbar ist. Im geklappten Zustand ist der Hilfssitz in die Staukammer klappbar.
  • Die DE 43 37 938 C1 offenbart eine Fluggastsitzreihe mit veränderbarer Anzahl von Sitzplätzen, wobei zwischen zwei Rückenlehnen, welche in Sitzquerrichtung relativ zueinander verschiebbar sind, eine Mittelsitz-Rückenlehne angeordnet ist, die aus zwei Seitenteilen und einem zwischen diesen angeordneten Mittelteil besteht.
  • Die DE 20 2005 019 374 U1 offenbart eine Vorrichtung zum Verschwenken eines Sitzes, der einen mit dem Fahrzeugboden verankerten Führungsrahmen, der beidseitig in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Zahnstangen aufweist, und zwei zueinander verschwenkbare und feststellbare Rahmen zur Aufnahme des Sitzes und zur Aufnahme der Rückenlehne umfasst.
  • Die EP 1 632 389 A2 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einem klappbaren Rahmen.
  • Die EP 1 449 710 A2 offenbart ein neben dem Fahrzeugsitz angeordnetes Sitzteil, das in den Stauraum klappbar ist, und eine dem Sitzteil zugeordnete aber von diesem getrennte Rückenlehne, die seitlich wegklappbar ist.
  • Die US 808 679 A offenbart einen zusammenklappbaren Klappfahrzeugsitz, der im zusammengeklappten Zustand von der Seite unter einen Nachbarsitz geschoben werden kann.
  • Die DE 689 03 290 T2 offenbart einen umklappbaren Rücksitz für ein Kraftfahrzeug, der eine Sitzfläche und zwei Seite an Seite angeordnete Rückenlehnen aufweist, die jeweils mit Mitteln für die Verriegelung in hochgestellter Einsatzstellung ausgerüstet sind, die beiden Rückenlehnen von einer gemeinsamen horizontalen Welle getragen werden, wobei die zwischen einer hochgestellten Einsatzstellung der Sitzbank und einer heruntergeklappten Stellung der beiden Rückenlehnen um eine Achse geschwenkt werden kann und auf der eine der Rückenlehnen schwenkbar montiert ist.
  • Die DE 10 2004 011 137 A1 offenbart eine Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage mit wenigstens einer um eine Achse schwenkbaren ersten Sitzkomponente, die wenigstens indirekt mit der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist, und einer in axialer Richtung der Achse versetzt angeordneten, schwenkbaren zweiten Sitzkomponente, die mit der ersten Sitzkomponente verriegelbar ist, wobei zum Schwenken und Verriegeln der ersten Sitzkomponente und der zweiten Sitzkomponente wenigstens ein Doppelbeschlag vorgesehen ist.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einer verbesserten Fahrzeugsitzanordnung anzugeben. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Durchgang zu einer hinteren, insbesondere zu einer dritten, Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges zu schaffen.
  • Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsitzanordnung gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Drehachse gegenüber der ersten Drehachse in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges um zumindest 50 mm verschiebbar.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind der Fahrzeugsitz und der Klappfahrzeugsitz mechanisch mittels eines Scharniers miteinander verbunden.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne höhenverstellbar. Dabei ist die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung zusammenklappbar und/oder in sich verschiebbar.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist unterhalb des Sitzteils ein durch Wegklappen und/oder Versetzen des Sitzteils zugänglicher Stauraum vorgesehen, wobei vorteilhafterweise vorgesehen ist, dass der Klappfahrzeugsitz im zusammengeklappten Zustand bei weggeklapptem und/oder versetztem Sitzteil im Wesentlichen vollständig von oben in dem Stauraum versenkbar und/oder von oben in den Stauraum hineinklappbar ist.
  • Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Höhe der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne derart verringert werden kann, dass sie geringer ist als die Tiefe des Sitzteils. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne in sich verschiebbar und/oder zusammenklappbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne zumindest zweiteilig ausgestaltet, wobei zumindest zwei Teile der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne mittels eines Scharniers mechanisch miteinander verbunden sind. Geeignete Ausgestaltungen zur Höhenverstellung der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne können den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen bzw. der DE 36 04 187 A1 , der DE 101 44 078 A1 , der DE 27 06 097 A1 und/oder der DE 37 04 489 A1 entnommen werden.
  • Bei einem zusammenklappbaren Klappfahrzeugsitz im Sinne der Erfindung ist insbesondere die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne auf das Klappfahrzeugsitz-Sitzteil klappbar. Ein Klappfahrzeugsitz im Sinne der Erfindung ist insbesondere nicht breiter als 400 mm. Ein Klappfahrzeugsitz im Sinne der Erfindung ist insbesondere schmaler als der Fahrzeugsitz.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind der Fahrzeugsitz und der Klappfahrzeugsitz mechanisch mittels eines Scharniers mit einer im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufenden Drehachse miteinander verbunden.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne zumindest zweiteilig ausgestaltet, wobei zumindest zwei Teile der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne mechanisch mittels eines Scharniers mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufenden Drehachse miteinander verbunden sind.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist hinter der Fahrzeugsitzanordnung zumindest eine Rückbank oder ein weiterer Fahrzeugsitz angeordnet, wobei der Klappfahrzeugsitz einen Zugang zu der Rückbank oder dem weiteren Fahrzeugsitz freigibt, wenn er in dem Stauraum angeordnet ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vor der Fahrzeugsitzanordnung ein Fahrzeugsitz für einen Fahrer und/oder ein Fahrzeugsitz für einen Beifahrer angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Klappfahrzeugsitz auf einem Antriebskanal angeordnet.
  • Ein Scharnier im Sinne der Erfindung ist insbesondere auch ein scharnierartiges oder wie ein Scharnier wirkendes Element.
  • Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
  • 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer Prinzipdarstellung,
  • 2 ein Ausführungsbeispiel einer Fahrzeugsitzanordnung mit einem Klappfahrzeugsitz in einem aufgeklappten Zustand in einer perspektivischen Darstellung,
  • 3 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 4 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 5 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 6 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 7 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 8 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 9 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 in einem weiteren Zustand,
  • 10 ein Verfahren zum Betrieb der Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 bzw. des Kraftfahrzeuges gemäß 1,
  • 11 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 ohne Polster in einer perspektivischen Frontansicht,
  • 12 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 ohne Polster in einer Seitenansicht,
  • 13 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 ohne Polster in einer Seitenansicht,
  • 14 die Fahrzeugsitzanordnung gemäß 2 ohne Polster in einer perspektivischen Rückansicht,
  • 15 einen Klemmmechanismus zum Festklemmen einer Arretierung,
  • 16 den Klemmmechanismus gemäß 15 mit einer festgeklemmten Arretierung,
  • 17 ein Ausführungsbeispiel eines aufgeklappten Klappfahrzeugsitzes mit einer zweiteiligen Rückenlehne in einer Seitenansicht,
  • 18 den Klappfahrzeugsitz gemäß 17 in einer Seitenansicht und
  • 19 den Klappfahrzeugsitz gemäß 17 in einem zusammengeklappten Zustand in einer Seitenansicht.
  • 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Prinzipdarstellung von oben. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine vordere Fahrzeugsitzanordnung 10 mit einem Fahrzeugsitz 11, einer Konsole 13 und einem Fahrzeugsitz 12, eine mittlere Fahrzeugsitzanordnung 20 und eine hintere Fahrzeugsitzanordnung 30 mit einem Fahrzeugsitz 31, einer Konsole 33 und einem Fahrzeugsitz 32. Die Fahrzeugsitzanordnung 20 umfasst einen Fahrzeugsitz 21, einen Fahrzeugsitz 22 und einen zwischen dem Fahrzeugsitz 21 und dem Fahrzeugsitz 22 angeordneten Klappfahrzeugsitz 23, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel auf einem nicht dargestellten Antriebskanal angeordnet ist. Bezugszeichen 111, 121, 211, 221, 311 und 321 bezeichnen Sitzteile der Fahrzeugsitze 11, 12, 21, 22, 31 bzw. 32, und Bezugszeichen 112, 122, 212, 222, 312 und 322 bezeichnen Rückenlehnen der Fahrzeugsitze 11, 12, 21, 22, 31 bzw. 32.
  • Der in 2 detaillierter dargestellte Klappfahrzeugsitz 23 umfasst ein Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 231 und eine Klappfahrzeug-Rückenlehne 232. Die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 umfasst ein entlang einer Schiene 52 verschiebbares Polsterteil 50 und eine höhenverstellbare Kopfstütze 51. In dem Zwischenraum zwischen dem Polsterteil 50 und dem Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 231 kann ein weiteres Polster (mit einem Rückenpanel) vorgesehen sein. Das Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 231 ist mechanisch mittels eines Scharniers 60 mit einer im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 verlaufenden Drehachse mit dem Fahrzeugsitz 21 verbunden. Dem Klappfahrzeugsitz 23 ist an einer dem Scharnier 60 gegenüberliegenden Seite ein Stützprofil 61 zum Abstützen des Klappfahrzeugsitz-Sitzteils 231 zugeordnet. Unter dem Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 231 ist ein Stauraum 65 vorgesehen. Die Klappfahrzeug-Rückenlehne 232 ist mittels einer Arretierung 55 lösbar an der Rückenlehne 212 befestigt.
  • 10 zeigt ein unter Bezugnahme auf 3, 4, 5, 6, 7 und 8 beschriebenes Verfahren zum Betrieb der Fahrzeugsitzanordnung 20 . Dabei wird in einem Schritt 71 – wie in 3 dargestellt – die höhenverstellbare Kopfstütze 51 an das Polsterteil 50 geschoben. Zudem wird die Arretierung 55 gelöst. Es folgt ein Schritt 72, in dem die Höhe der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 – wie in 4 dargestellt – durch Zusammenschieben der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 reduziert wird. Es kann vorgesehen sein, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 zur Ausgestaltung eines Kindersitzes auch in dieser Position, zum Beispiel an der Rückenlehne 212, arretiert werden kann und der Klappfahrzeugsitz 23 mit einem für Kinder geeigneten Sicherheitsgurt versehen ist. Es kann, insbesondere in diesem Zusammenhang, vorgesehen sein, dass die Arretierung 55 so tief angeordnet ist, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 in dem in 4 dargestellten Zustand mittels der entsprechend tiefer angeordneten Arretierung 55 arretiert werden kann.
  • Dem Schritt 72 folgen ein Schritt 73, in dem der Klappfahrzeugsitz 23 – wie in 5 dargestellt – zusammengeklappt wird, und ein Schritt 74, in dem – wie in 6 dargestellt – das Sitzteil 211 zur Freigabe eines Zugangs 66 zum Stauraum 65 weggeklappt bzw. versetzt wird. Es folgt ein Schritt 75, in dem der Klappfahrzeugsitz 23 – wie in 7 dargestellt – vollständig von oben in dem Stauraum 65 versenkt und/oder von oben in den Stauraum 65 hineingeklappt wird. Anschließend wird das Sitzteil 211 – wie in 8 dargestellt – zum Verschließen des Stauraums 65 in einem Schritt 76 zurückgeklappt. Zudem kann die Arretierung 55 abgeklappt oder in der Rückenlehne 212 versenkt werden. In dem in 8 dargestellten Zustand ermöglicht die Lücke zwischen dem Fahrzeugsitz 21 und dem Fahrzeugsitz 22 bzw. dem Stützprofil einen Zugang zu den Fahrzeugsitzen 31 und 33 des Kraftfahrzeuges 1. Es kann vorgesehen sein, dass die Rückenlehne 212 zur Vergrößerung einer Ladefläche ausgehend von dem in 7 dargestellten Zustand – wie in 9 dargestellt – umgeklappt wird.
  • Zum Bereitstellen des Klappfahrzeugsitzes 23 wird – ausgehend von dem in 8 dargestellten Zustand – das Sitzteil 211 – wie in 7 dargestellt – in einem Schritt 81 zur Freigabe des Zugangs 66 zum Stauraum 65 weggeklappt bzw. versetzt. Anschließend wird der Klappfahrzeugsitz 23 in einem Schritt 82 dem Stauraum 65 – wie in 6 dargestellt – durch den Zugang 66 entnommen bzw. aus dem Stauraum 65 herausgeklappt.
  • Dem Schritt 82 folgen ein Schritt 84, in dem das Sitzteil 211 – wie in 5 dargestellt – zum Verschließen des Stauraums 65 zurückgeklappt wird, und ein Schritt 83, in dem der Klappfahrzeugsitz 23 – wie in 4 dargestellt – aufgeklappt wird. Anschließend wird das Polsterteil 50 – wie in 3 dargestellt – in einem Schritt 85 ausgefahren und die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 in einem Schritt 86 an der Rückenlehne 212 arretiert. Zudem wird die Kopfstütze 51 – wie in 2 dargestellt – positioniert.
  • 11, 12, 13, 14, 15 und 16 zeigen die Fahrzeugsitzanordnung 20 (ohne den Fahrzeugsitz 22) ohne Polster, wobei 11 die Fahrzeugsitzanordnung 20 (ohne den Fahrzeugsitz 22) in einer perspektivischen Frontansicht zeigt. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 211B ein Trägerblech des Sitzteils 211, Bezugszeichen 212B ein Rückenpanel der Rückenlehne 212, Bezugszeichen 231B ein Trägerblech des Klappfahrzeugsitz-Sitzteils 231 und Bezugszeichen 50B ein Trägerblech des Polsterteils 50.
  • 12 und 13 zeigen die Fahrzeugsitzanordnung 20 (ohne den Fahrzeugsitz 22) in einer Seitenansicht und 14 zeigt die Fahrzeugsitzanordnung 20 (ohne den Fahrzeugsitz 22) in einer perspektivischen Rückansicht. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 91 ein Scharnier mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 1 verlaufenden Drehachse zum mechanischen Verbinden des Sitzteils 211 und der Rückenlehne 212. Bezugszeichen 93 bezeichnet ein Scharnier mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 1 verlaufenden Drehachse zum mechanischen. Verbinden des Klappfahrzeugsitz-Sitzteils 231 und der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232, wobei die Drehachse des Scharniers 93 gegenüber der Drehachse des Scharniers 91 in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1, insbesondere um zumindest 50 mm, (nach vorn) verschiebbar ist. Die Drehachse des Scharniers 91 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Rückenlehnendrehachse im Sinne der Ansprüche. 15 und 16 zeigen einen Klemmmechanismus 56 zum Festklemmen der Arretierung 55 und damit zur Arretierung der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 232 an der Rückenlehne 231
  • 17, 18 und 19 zeigen einen Klappfahrzeugsitz 400 zur alternativen Verwendung des Klappfahrzeugsitzes 23, wobei der Klappfahrzeugsitz 400 in 17 aufgeklappt und in 19 zusammengeklappt dargestellt ist. Der Klappfahrzeugsitz 400 umfasst ein Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 410 und eine Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 420, die mechanisch mit dem Klappfahrzeugsitz-Sitzteil 410 mittels eines Scharniers 493 mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 1 verlaufenden Drehachse verbunden ist. Die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne 420 ist in sich klappbar und umfasst ein Rückenlehnen-Oberteil 421 mit einen Rückenpanel 425, ein Rückenlehnen-Unterteil 422 mit einen Rückenpanel 426 sowie eine faltbare Stützvorrichtung 430. Das Rückenlehnen-Oberteil 421 ist mechanisch mit dem Rückenlehnen-Unterteil 422 mittels eines Scharniers 423 mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 1 verlaufenden Drehachse verbunden. Das Rückenlehnen-Oberteil 421 und das Rückenlehnen-Unterteil 422 sind Ausführungsbeispiele für Teile einer Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne im Sinne der Ansprüche. Teile einer Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne im Sinne der Ansprüche sollen wesentliche Teil sein. Wesentliche Teile sind, dabei insbesondere die Teile, die einen unmittelbaren (also durch Berühren) Beitrag zum Abstützen eines Insassen leisten.
  • Die Elemente in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z. B. die Größenordnungen einiger Elemente übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kraftfahrzeug
    10, 20, 30
    Fahrzeugsitzanordnung
    11, 12, 21, 22, 31, 32
    Fahrzeugsitz
    13, 33
    Konsole
    23, 400
    Klappfahrzeugsitz
    50
    Polsterteil
    50B
    Trägerblech für ein Polsterteil
    51
    Kopfstütze
    52
    Schiene
    55
    Arretierung
    56
    Klemmmechanismus
    60, 91, 93, 423, 493
    Scharnier
    61
    Stützprofil
    65
    Stauraum
    66
    Zugang zu einem Stauraum
    71, 72, 73, 74, 75, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86
    Schritt
    111, 121, 211, 221, 311, 321
    Sitzteil
    112, 122, 212, 222, 312, 322
    Rückenlehne
    211B
    Trägerblech für ein Sitzteil
    212B, 425, 426
    Rückenpanel
    231, 410
    Klappfahrzeugsitz-Sitzteil
    231B
    Trägerblech für ein Klappfahrzeugsitz-Sitzteil
    232, 420
    Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne
    421
    Rückenlehnen-Oberteil
    422
    Rückenlehnen-Unterteil
    430
    faltbare Stützvorrichtung

Claims (9)

  1. Kraftfahrzeug (1) mit einer Fahrzeugsitzanordnung (20), wobei die Fahrzeugsitzanordnung (20) einen eine Rückenlehne (212) und ein Sitzteil (211) umfassenden Fahrzeugsitz (21) umfasst, wobei das Sitzteil (211) und die Rückenlehne (212) mechanisch mittels eines Scharniers (91) mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges (1) verlaufenden ersten Drehachse miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugsitzanordnung (20) einen neben dem Fahrzeugsitz (21) angeordneten zusammenklappbaren Klappfahrzeugsitz (23, 400) mit einem Klappfahrzeugsitz-Sitzteil (231, 410) und mit einer Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) umfasst, wobei das Klappfahrzeugsitz-Sitzteil (231, 410) und die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) mechanisch mittels eines Scharniers (93, 493) mit einer im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufenden zweiten Drehachse miteinander verbunden sind, die gegenüber der ersten Drehachse in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges (1) verschiebbar ist, wobei die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232) an der Rückenlehne (212) arretierbar ist, und wobei der Klappfahrzeugsitz (23, 400) im zusammengeklappten Zustand, insbesondere im Wesentlichen vollständig, unterhalb des Sitzteils (211, 410) anordbar ist.
  2. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Drehachse gegenüber der ersten Drehachse in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges um zumindest 50 mm verschiebbar ist.
  3. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (21) und der Klappfahrzeugsitz (23) mechanisch mittels eines Scharniers (60) miteinander verbunden sind.
  4. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) höhenverstellbar ist.
  5. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232) in sich verschiebbar ist.
  6. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (420) zusammenklappbar ist.
  7. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) zumindest zweiteilig ausgestaltet ist, wobei zumindest zwei Teile (421, 422) der Klappfahrzeugsitz-Rückenlehne (232, 420) mittels eines Scharniers (423) mechanisch miteinander verbunden sind.
  8. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Sitzteils (211) ein durch Wegklappen und/oder Versetzen des Sitzteils (211) zugänglicher Stauraum vorgesehen ist.
  9. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappfahrzeugsitz (23) im zusammengeklappten Zustand bei weggeklapptem und/oder versetztem Sitzteil (211) im Wesentlichen vollständig von oben in dem Stauraum versenkbar und/oder von oben in den Stauraum hineinklappbar ist.
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