CN117565762B - 多档位汽车座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅领域，提出了多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成，固定设置在所述座椅总成背靠部位用于对所述背靠调节的调节部、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述座垫调节的调节杆、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部。本发明通过拉动把手向上位移，而连接片将会带动轴接片轴心端连接的转轴件小幅度转动，在转轴件转动后，其前端连接的齿轮将会带动齿合的弧形片摆动，而弧形片的摆动间接的带动调节杆以及接触杆摆动，当调节杆摆动后，安装在调节杆外壁上的半弧焊条将会带动帽柱前端翘起或者下落，装配在帽柱上的坐垫将可以起到对大腿部位的撑起，使其驾驶员进行舒适驾驶。

Description

多档位汽车座椅调节装置

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，具体的，涉及多档位汽车座椅调节装置。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅；汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有技术中汽车座椅在装配后，如果汽车在行驶中撞击到前方车辆后，其头部将会变形，导致驾驶位置的人员生命造成威胁，因碰撞后，汽车内的空间收缩，人员会受到挤压，而现有的座椅在这一方面设计上任有欠缺。

发明内容

本发明提出多档位汽车座椅调节装置，解决了相关技术中的问题。

本发明的技术方案如下：多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成，固定设置在所述座椅总成背靠部位用于对所述背靠调节的调节部、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述座垫调节的调节杆、固定设置在座椅总成坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部、固定设置在座椅总成滑轨部位用于对所述滑轨调节的滑动部；

所述滑动部包括设置在支撑端的滑轨，固定设置在滑轨开口处用于在所述开口处滑动的滑片座、和设置在滑轨槽口位置处用于在所述槽口位置处滑动的斜块；

所述斜块的远离所述滑片座的一端焊接有固定件，所述固定件的一端焊接有拉杆；

所述斜块的靠近所述滑片座的一端焊接有***条，所述***条的下表面焊接有凹入块，所述凹入块的底端与滑轨的槽口底部焊接固定，固定设置在所述凹入块凹口部位用于和所述凹口固定的弹杆，所述***条远离斜块的一端焊接有U形条，所述弹杆远离所述凹入块的一端与所述滑轨的槽口底部固定连接，所述U形条远离所述***条的一端固定连接有帽头；

所述帽头的内腔中固定连接有帽柱，所述帽柱远离帽头的一端设置有腔筒，所述腔筒的内腔与帽柱滑动连接，所述腔筒的远离帽头的一端转动有锥齿轮一，所述锥齿轮一的外壁齿合有锥齿轮二，所述帽柱的远离所述帽头的一端铰接有铰接杆，所述锥齿轮一的内圈固定连接有对接筒，所述铰接杆远离腔筒的一端偏心连接有对接柱，所述对接柱的顶端焊接有齿轮，所述齿轮与锥齿轮二之间安装有齿柱，所述齿柱的顶端转动连接有装配柱，所述装配柱安装在滑轨的内腔壁下部位，所述对接筒的远离所述锥齿轮一的一端设置有尾块，所述尾块靠近所述对接筒的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁与对接筒的外壁固定连接，所述尾块的远离所述U形条的一端焊接有平板，所述尾块的上表面与滑片座的下表面固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述平板靠近所述滑轨内壁右侧的一面为平滑状，所述平板靠近所述滑轨的内壁左侧的一面固定有齿牙，所述滑轨的内腔壁上部位开设有齿槽，所述齿槽与齿牙之间限位设置，所述滑轨的槽口顶端焊接有内凹条。

作为本发明再进一步的方案：所述滑片座的上表面前后部位均安装有铰接座，所述铰接座的支撑端安装有锁紧栓，所述锁紧栓的底部贯穿铰接座的支撑端，并与滑片座的上表面固定连接，两组所述铰接座的侧壁分别安装有活动件二和活动件一。

作为本发明再进一步的方案：所述滑片座的底端前后部位均固定连接有底座。

作为本发明再进一步的方案：所述活动件一的内侧固定连接有撑杆一，所述撑杆一的一侧设置有撑杆二，所述对接筒的一端固定连接有包框，所述包框与活动件一的内侧铰接设置。

作为本发明再进一步的方案：所述包框的远离所述活动件一的一端固定连接有装配块，所述装配块的一侧设置有活动件二，所述装配块与活动件二之间铰接。

作为本发明再进一步的方案：所述调节部包括支撑座一，所述支撑座一固定在滑片座的上部位，所述支撑座一的外壁上部位安装有弧形片，所述弧形片的凸出部位设置有轴接片，所述弧形片的靠近轴接片的一侧安装有连接栓，所述连接栓的底部贯穿轴接片的外框壁，并与弧形片的外壁固定连接，所述轴接片的连接端安装有连接片，所述连接片的一端固定连接有把手，所述连接片的外壁开设有弧槽，所述弧槽的槽口部位滑动连接有接销，所述连接片的内侧设置有挡板，且挡板与接销底端固定，所述挡板的一侧与轴接片的外壁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述轴接片的轴心端安装有转轴件，所述转轴件的驱动端安装有齿轮，且齿轮与弧形片的凹口部位的齿口齿合连接。

本发明的工作原理及有益效果为：

本发明、通过拉动把手向上位移，而连接片将会带动轴接片轴心端连接的转轴件小幅度转动，在转轴件转动后，其前端连接的齿轮将会带动齿合的弧形片摆动，而弧形片的摆动间接的带动调节杆以及接触杆摆动，当调节杆摆动后，安装在调节杆外壁上的半弧焊条将会带动帽柱前端翘起或者下落，装配在帽柱上的坐垫将可以起到对大腿部位的撑起，使其驾驶员进行舒适驾驶；

本发明、当车辆遭受到撞击后，其拉杆前端所连接的杆将会推动拉杆以及推动***条、U形条以及连接的帽头向前位移，连接在帽柱前端的对接筒以及铰接杆都将前进，由于铰接杆和对接柱为偏心连接，从而带动对接柱进行半圈转动，而连接在对接柱顶端的齿轮通过齿柱带动锥齿轮二转动，而锥齿轮二下部位的锥齿带动锥齿轮一在腔筒一端转动，连接在锥齿轮一内圈部位的对接筒也将旋转，同时对接筒和尾块的开槽口固定，进而实现尾块摆动，使得连接在尾块一端的齿牙从齿槽的槽口摆出，在外界冲击下，座椅将会在轨道上向后位移，用于保护人员减少受到车辆变形挤压；

本发明、通过向上拉起拉杆，其拉杆一端连接的固定件、斜块、***条、U形条和平板都将向下倾斜，而平板一侧连接的齿牙将会从齿槽的插口部位脱离，并可以达到整体拉杆线后位移，安装在尾块的上表面的滑片座将会在滑轨表面上进行滑动，同时带动安装在滑片座上的座垫及其连接组件进行位移，同时在***条靠近尾块一端向下倾斜后，连接在***条外壁与滑轨内腔底部的弹杆也将倾斜，但是在凹入块的限位下，在松开拉杆后，弹杆复位，并压凹入块及其连接的***条处于复位到与滑轨平行位移，使其齿牙再次卡位到齿槽内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的调节部的结构图；

图3为本发明的调节部的装配图；

图4为本发明的支撑部的装配图；

图5为本发明的滑动部的装配图；

图6为本发明的拉杆及其连接部件组装图；

图7为本发明的滑轨的结构图；

图8为本发明的滑轨与尾块的装配图；

图9为本发明的滑轨与齿槽的装配图；

图10为本发明的图6的A处放大图；

图11为本发明的铰接杆结构示意图。

图中：座椅总成1、调节部2、调节杆3、支撑部4、滑动部5、把手6、连接片7、支撑座一8、弧形片9、接触杆10、背靠块一11、背靠块二12、扭力弹簧13、轴接片14、转轴件15、连接栓16、接销17、连接座18、撑杆一19、撑杆二20、活动件一21、活动件二22、铰接座23、底座24、包框25、装配块26、L形块27、滑轨28、锁紧栓29、拉杆30、固定件31、斜块32、滑片座33、***条34、U形条35、弹杆36、凹入块37、帽头38、平板39、尾块40、齿牙41、齿槽42、内凹条43、齿轮44、装配柱45、对接柱46、锥齿轮二47、锥齿轮一48、铰接杆49、对接筒50、腔筒51、帽柱52、半弧焊条53、弧槽54、推板55。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

请参阅图1和图6-图10，本发明实施例中，多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成1，固定设置在座椅总成1背靠部位用于对背靠调节的调节部2、固定设置在座椅总成1坐垫部位用于对座垫调节的调节杆3、固定设置在座椅总成1坐垫部位用于对坐垫支撑的支撑部4、固定设置在座椅总成1滑轨部位用于对滑轨调节的滑动部5；

滑动部5包括设置在支撑端的滑轨28，固定设置在滑轨28开口处用于在开口处滑动的滑片座33、和设置在滑轨28槽口位置处用于在槽口位置处滑动的斜块32；

斜块32的远离滑片座33的一端焊接有固定件31，固定件31的一端焊接有拉杆30；

斜块32的靠近滑片座33的一端焊接有***条34，***条34的下表面焊接有凹入块37，凹入块37的底端与滑轨28的槽口底部焊接固定，固定设置在凹入块37凹口部位用于和凹口固定的弹杆36，***条34远离斜块32的一端焊接有U形条35，弹杆36远离凹入块37的一端与滑轨28的槽口底部固定连接，U形条35远离***条34的一端固定连接有帽头38；

帽头38的内腔中固定连接有帽柱52，帽柱52远离帽头38的一端设置有腔筒51，腔筒51的内腔与帽柱52滑动连接，腔筒51的远离帽头38的一端转动有锥齿轮一48，锥齿轮一48的外壁齿合有锥齿轮二47，帽柱52的远离帽头38的一端铰接有铰接杆49，锥齿轮一48的内圈固定连接有对接筒50，铰接杆49远离腔筒51的一端偏心连接有对接柱46（需要注意的是：铰接杆49在向前推动后，由于和对接柱46的下表面为偏心连接，即带动对接柱46进行旋转，如图11），对接柱46的顶端焊接有齿轮44，齿轮44与锥齿轮二47之间安装有齿柱，齿柱的顶端转动连接有装配柱45，装配柱45安装在滑轨28的内腔壁下部位，对接筒50的远离锥齿轮一48的一端设置有尾块40，尾块40靠近对接筒50的一端开设有凹槽，凹槽的内壁与对接筒50的外壁固定连接，尾块40的远离U形条35的一端焊接有平板39，尾块40的上表面与滑片座33的下表面固定连接。

本实施例中：向上拉起拉杆，其拉杆一端连接的固定件、斜块、***条、U形条和平板都将向下倾斜，而平板一侧连接的齿牙将会从齿槽的插口部位脱离，并可以达到整体拉杆线后位移，安装在尾块的上表面的滑片座将会在滑轨表面上进行滑动，同时带动安装在滑片座上的座垫及其连接组件进行位移，同时在***条靠近尾块一端向下倾斜后，连接在***条外壁与滑轨内腔底部的弹杆也将倾斜，但是在凹入块的限位下，在松开拉杆后，弹杆复位，并压凹入块及其连接的***条处于复位到与滑轨平行位移，使其齿牙再次卡位到齿槽内。

请着重参阅图6～10，平板39靠近滑轨28内壁右侧的一面为平滑状，平板39靠近滑轨28的内壁左侧的一面固定有齿牙41，滑轨28的内腔壁上部位开设有齿槽42，齿槽42与齿牙41之间限位设置，滑轨28的槽口顶端焊接有内凹条43，所述滑轨28外包围设置有L形块27，滑片座33的上表面前后部位均安装有铰接座23，铰接座23的支撑端安装有锁紧栓29，锁紧栓29的底部贯穿铰接座23的支撑端，并与滑片座33的上表面固定连接，两组铰接座23的侧壁分别安装有活动件二22和活动件一21。

本实施例中：当车辆遭受到撞击后，其拉杆30前端所连接的杆将会推动拉杆30以及推动***条34、U形条35以及连接的帽头38向前位移，连接在帽柱52前端的对接筒50以及铰接杆49都将前进，由于铰接杆49和对接柱46为偏心连接，从而带动对接柱46进行半圈转动，而连接在对接柱46顶端的齿轮44通过齿柱带动锥齿轮二47转动，而锥齿轮二47下部位的锥齿带动锥齿轮一48在腔筒51一端转动，连接在锥齿轮一48内圈部位的对接筒50也将旋转，同时对接筒50和尾块40的开槽口固定，进而实现尾块40摆动，使得连接在尾块40一端的齿牙41从齿槽42的槽口摆出，在外界冲击下，座椅将会在轨道上向后位移，用于保护人员减少受到车辆变形挤压。

请着重参阅图4～5，滑片座33的底端前后部位均固定连接有底座24，活动件一21的内侧固定连接有撑杆一19，撑杆一19的一侧设置有撑杆二20，对接筒50的一端固定连接有包框25，包框25与活动件一21的内侧铰接设置，包框25的远离活动件一21的一端固定连接有装配块26，装配块26的一侧设置有活动件二22，装配块26与活动件二22之间铰接。

本实施例中：坐垫装配在撑杆二20部位，通过两组铰接座23分别连接的活动件一21和活动件二22对坐垫包围，而帽柱52的运作配合上坐垫下的网格即可实现对坐垫的调节。

请着重参阅图1～5，调节部2包括支撑座一8，支撑座一8固定在滑片座33的上部位，支撑座一8的外壁上部位安装有弧形片9，弧形片9的凸出部位设置有轴接片14，弧形片9的靠近轴接片14的一侧安装有连接栓16，连接栓16的底部贯穿轴接片14的外框壁，并与弧形片9的外壁固定连接，轴接片14的连接端安装有连接片7，连接片7的一端固定连接有把手6，连接片7的外壁开设有弧槽54，弧槽54的槽口部位滑动连接有接销17，连接片7的内侧设置有挡板，且挡板与接销17底端固定，挡板的一侧与轴接片14的外壁固定连接，轴接片14的轴心端安装有转轴件15，转轴件15的驱动端安装有齿轮，且齿轮与弧形片9的凹口部位的齿口齿合连接，弧形片9远离轴接片14的一端安装有调节杆3，调节杆3贯穿弧形片9的内侧，并固定连接有连接座18，连接座18的弯曲杆部位设置有背靠块一11，背靠块一11的上部位设置有背靠块二12，背靠块一11与背靠块二12之间安装有扭力弹簧13，调节杆3的外壁固定连接有半弧焊条53，半弧焊条53的一端固定连接有推板55。

本实施例中：拉动把手6向上位移，而连接片7将会带动轴接片14轴心端连接的转轴件15小幅度转动，在转轴件15转动后，其前端连接的齿轮将会带动齿合的弧形片9摆动，而弧形片9的摆动间接的带动调节杆3以及接触杆10摆动，当调节杆3摆动后，安装在调节杆3外壁上的半弧焊条53将会带动帽柱52前端翘起或者下落，装配在帽柱52上的坐垫将可以起到对大腿部位的撑起，使其驾驶员进行舒适驾驶，当接触杆10摆动后，其与背靠块一11下表面接触的端面将会带动背靠块一11向前倾倒，反之下压把手6后，其接触杆10反向摆动后，不对背靠块一11下表面接触的端面支撑，其背靠块一11在人员后靠状态下，使其背靠块一11调整成自认为舒适的角度，同时调节杆3的摆动方向改变，也针对坐垫进行调节，同时坐垫装配在撑杆二20部位，通过两组铰接座23分别连接的活动件一21和活动件二22对坐垫包围，而帽柱52的运作配合上坐垫下的网格即可实现对坐垫的调节。

安装在座椅总成1支撑端的滑动部5用于保证整体的座椅总成1的滑动：

具体的：多档位汽车座椅调节装置；

当车辆遭受到撞击后，其拉杆30前端所连接的杆将会推动拉杆30以及推动***条34、U形条35以及连接的帽头38向前位移，连接在帽柱52前端的对接筒50以及铰接杆49都将前进，由于铰接杆49和对接柱46为偏心连接，从而带动对接柱46进行半圈转动，而连接在对接柱46顶端的齿轮44通过齿柱带动锥齿轮二47转动，而锥齿轮二47下部位的锥齿带动锥齿轮一48在腔筒51一端转动，连接在锥齿轮一48内圈部位的对接筒50也将旋转，同时对接筒50和尾块40的开槽口固定，进而实现尾块40摆动，使得连接在尾块40一端的齿牙41从齿槽42的槽口摆出，在外界冲击下，座椅将会在轨道上向后位移，用于保护人员减少受到车辆变形挤压；

其中拉杆30前端所连接的杆为L形，前端延伸至车头部位并装配平面板即可，车头受到撞击后，即实现拉杆30的后退；

拉动把手6向上位移，而连接片7将会带动轴接片14轴心端连接的转轴件15小幅度转动，在转轴件15转动后，其前端连接的齿轮将会带动齿合的弧形片9摆动，而弧形片9的摆动间接的带动调节杆3以及接触杆10摆动，当调节杆3摆动后，安装在调节杆3外壁上的半弧焊条53将会带动帽柱52前端翘起或者下落，装配在帽柱52上的坐垫将可以起到对大腿部位的撑起，使其驾驶员进行舒适驾驶；

同时坐垫装配在撑杆二20部位，通过两组铰接座23分别连接的活动件一21和活动件二22对坐垫包围，而帽柱52的运作配合上坐垫下的网格即可实现对坐垫的调节；

当接触杆10摆动后，其与背靠块一11下表面接触的端面将会带动背靠块一11向前倾倒，反之下压把手6后，其接触杆10反向摆动后，不对背靠块一11下表面接触的端面支撑，其背靠块一11在人员后靠状态下，使其背靠块一11调整成自认为舒适的角度，同时调节杆3的摆动方向改变，也针对坐垫进行调节，

所述滑轨28外包围设置有L形块27，L形块27用于对滑轨28的紧固，防滑轨28变形用。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.多档位汽车座椅调节装置，包括座椅总成（1），其特征在于：固定设置在所述座椅总成（1）背靠部位用于对所述背靠调节的调节部（2）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述坐垫调节的调节杆（3）、固定设置在座椅总成（1）坐垫部位用于对所述坐垫支撑的支撑部（4）、固定设置在座椅总成（1）滑轨部位用于对所述滑轨调节的滑动部（5）；

所述滑动部（5）包括设置在支撑端的滑轨（28），固定设置在滑轨（28）开口处用于在所述开口处滑动的滑片座（33）、和设置在滑轨（28）槽口位置处用于在所述槽口位置处滑动的斜块（32）；

所述斜块（32）的远离所述滑片座（33）的一端焊接有固定件（31），所述固定件（31）的一端焊接有拉杆（30）；

所述斜块（32）的靠近所述滑片座（33）的一端焊接有***条（34），所述***条（34）的下表面焊接有凹入块（37），所述凹入块（37）的底端与滑轨（28）的槽口底部焊接固定，固定设置在所述凹入块（37）凹口部位用于和所述凹口固定的弹杆（36），所述***条（34）远离斜块（32）的一端焊接有U形条（35），所述弹杆（36）远离所述凹入块（37）的一端与所述滑轨（28）的槽口底部固定连接，所述U形条（35）远离所述***条（34）的一端固定连接有帽头（38）；

所述帽头（38）的内腔中固定连接有帽柱（52），所述帽柱（52）远离帽头（38）的一端设置有腔筒（51），所述腔筒（51）的内腔与帽柱（52）滑动连接，所述腔筒（51）的远离帽头（38）的一端转动有锥齿轮一（48），所述锥齿轮一（48）的外壁齿合有锥齿轮二（47），所述帽柱（52）的远离所述帽头（38）的一端铰接有铰接杆（49），所述锥齿轮一（48）的内圈固定连接有对接筒（50），所述铰接杆（49）远离腔筒（51）的一端偏心连接有对接柱（46），所述对接柱（46）的顶端焊接有齿轮（44），所述齿轮（44）与锥齿轮二（47）之间安装有齿柱，所述齿柱的顶端转动连接有装配柱（45），所述装配柱（45）安装在滑轨（28）的内腔壁下部位，所述对接筒（50）的远离所述锥齿轮一（48）的一端设置有尾块（40），所述尾块（40）靠近所述对接筒（50）的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁与对接筒（50）的外壁固定连接，所述尾块（40）的远离所述U形条（35）的一端焊接有平板（39），所述尾块（40）的上表面与滑片座（33）的下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述平板（39）靠近所述滑轨（28）内壁右侧的一面为平滑状，所述平板（39）靠近所述滑轨（28）的内壁左侧的一面固定有齿牙（41），所述滑轨（28）的内腔壁上部位开设有齿槽（42），所述齿槽（42）与齿牙（41）之间限位设置，所述滑轨（28）的槽口顶端焊接有内凹条（43）。

3.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的上表面前后部位均安装有铰接座（23），所述铰接座（23）的支撑端安装有锁紧栓（29），所述锁紧栓（29）的底部贯穿铰接座（23）的支撑端，并与滑片座（33）的上表面固定连接，两组所述铰接座（23）的侧壁分别安装有活动件二（22）和活动件一（21）。

4.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于：所述滑片座（33）的底端前后部位均固定连接有底座（24）。

5.根据权利要求3所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述活动件一（21）的内侧固定连接有撑杆一（19），所述撑杆一（19）的一侧设置有撑杆二（20），所述对接筒（50）的一端固定连接有包框（25），所述包框（25）与活动件一（21）的内侧铰接设置。

6.根据权利要求5所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述包框（25）的远离所述活动件一（21）的一端固定连接有装配块（26），所述装配块（26）的一侧设置有活动件二（22），所述装配块（26）与活动件二（22）之间铰接。

7.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述调节部（2）包括支撑座一（8），所述支撑座一（8）固定在滑片座（33）的上部位，所述支撑座一（8）的外壁上部位安装有弧形片（9），所述弧形片（9）的凸出部位设置有轴接片（14），所述弧形片（9）的靠近轴接片（14）的一侧安装有连接栓（16），所述连接栓（16）的底部贯穿轴接片（14）的外框壁，并与弧形片（9）的外壁固定连接，所述轴接片（14）的连接端安装有连接片（7），所述连接片（7）的一端固定连接有把手（6），所述连接片（7）的外壁开设有弧槽（54），所述弧槽（54）的槽口部位滑动连接有接销（17），所述连接片（7）的内侧设置有挡板，且挡板与接销（17）底端固定，所述挡板的一侧与轴接片（14）的外壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述轴接片（14）的轴心端安装有转轴件（15），所述转轴件（15）的驱动端安装有齿轮，且齿轮与弧形片（9）的凹口部位的齿口齿合连接。

9.根据权利要求7所述的多档位汽车座椅调节装置，其特征在于，所述弧形片（9）远离所述轴接片（14）的一端安装有调节杆（3），所述调节杆（3）贯穿弧形片（9）的内侧，并固定连接有连接座（18），所述连接座（18）的弯曲杆部位设置有背靠块一（11），所述背靠块一（11）的上部位设置有背靠块二（12），所述背靠块一（11）与背靠块二（12）之间安装有扭力弹簧（13），所述调节杆（3）的外壁固定连接有半弧焊条（53），所述半弧焊条（53）的一端固定连接有推板（55）。