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Die
Erfindung betrifft eine Fahrzeuganzeigevorrichtung.
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Eine
herkömmliche
Fahrzeuganzeigvorrichtung ist in JP 62-058112 A (1987) offenbart.
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Die 16A und 16B zeigen jeweils eine Gesamtansicht
bzw. ein Beispiel der Anzeige der herkömmlichen Anzeigeeinheit. 16A zeigt ein Instrumentenpaneel 120,
das mit der Anzeigeeinheit, einem Lenkrad 121 und einem
Anzeigeschirm 122 in dem Instrumentenpaneel am Fahrersitz
ausgerüstet ist.
Der Anzeigeschirm 122 weist einen festen Anzeigebereich 123,
der eine vorgegebene Information anzeigt, und einen Mehrfach-Anzeigebereich 124 auf, der
eine Mehrzahl von Arten, zum Beispiel drei, von Anzeigeschirmen
mittels eines Auswahlschalters anzeigt. Die drei Arten von Anzeigen
in dem Mehrfach-Anzeigebereich 124 sind eine Drehzahlmessanzeige,
allgemeine Informationen, die auf dem Instrumentenpaneel eines herkömmlichen
Kraftfahrzeugs erscheinen und Sicherheits-Überwachungseinrichtungen.
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16B zeigt einen Anzeigeschirm 124a der
Drehzahlmessanzeige. Der Anzeigeschirm 124a zeigt eine
Motordrehzahl-Messanzeige 125, oder einen Drehzahlmessanzeige
und eine Drehmomentverzweigungs-Anzeige 126, die einen
Kraft-Verteilungszustand
auf Vorder- und Hinterreifen eines Allrad-Antrieb anzeigt, an. Eine Ladedruck-Messanzeige 127,
ein Wasser-Thermometer 128 und eine Tankanzeige 129 sind
in einem unteren Abschnitt des Anzeigeschirms 124a angeordnet.
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Auf
dem Anzeigeschirm wird die Drehmomentverzweigungs-Anzeige 126,
die einen Kraft-Verteilungszustand der Vorder- und Hinterreifen eines Allrad-Antrieb
anzeigt, zu einem Bereich, der eine Warnsymbolanzeige zeigt, die
eine Information über eine
aufgetretene Anormalität
zeigt, wie in 17A und 17B gezeigt ist.
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Wie
in 17A gezeigt ist,
ist ein vergrößertes Warnsymbol 142,
wie zum Beispiel "ein
Mangel an Bremsflüssigkeit" in einem Bereich 141 des
Mehrfach-Anzeigebereichs 124 anstatt
des Kraft-Verteilungszustand-Anzeige 126 angezeigt.
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Nach
einer vorgegebenen Zeit werden in dem Bereich 141 des Mehrfach-Anzeigebereichs 14 ein
reduziertes Warnsymbol 142' und
die Kraft-Verteilungszustand-Anzeige 126 angezeigt.
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Ein
herkömmliche
Fahrzeuganzeigeeinheit ist in JP H11-248490 A offenbart.
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18 ist eine vertikale Seitenansicht,
die die in dem obigen Dokument offenbarte Anzeigeeinheit zeigt. 19A ist eine Vorderansicht
eines Anzeigeschirms, der ein Beispiel einer Analoganzeige zeigt. 19B ist eine Vorderansicht,
die sowohl die Analoganzeige als auch eine Fahrzeugnavigations-Informationsanzeige
zeigt. Die in 18 gezeigte
Anzeigeeinheit, die für
eine Kombinationsmessanzeige für
ein Fahrzeug eingerichtet ist, weist ein Verkleidungsbrett 216 und
ein Abdeckglas 217, das auf der Vorderseite des Messanzeigengehäuses angeordnet
ist, auf.
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Eine
Flüssigkristallvorrichtung 202 ist
innerhalb des Messanzeigengehäuses 201 angeordnet, ein
Steuergerät 203 ist
hinter der Flüssigkristallvorrichtung 202 angeordnet,
und eine transparente Elektrolumineszenzvorrichtung (EL) 204 ist
vor der Flüssigkristallvorrichtung 202 angeordnet.
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19A ist das Beispiel der
Analoganzeige der oben beschriebenen Kombinationsmessanzeige. Die
Flüssigkristallvorrichtung 202 zeigt
eine Skalendarstellung 210, die aus Skalen 210a und
Schriftzeichen 210b bestehen. Die Skalendarstellung 210 bildet
einen Hintergrund für
eine Geschwindigkeitsanzeige 205, einen Drehzahlmessanzeige 206,
eine Tankanzeige 207 und ein Thermometer 208.
Eine Anzeige 211, die die Stellung der Gangschaltung zeigt, ist
in der Mitte der Flüssigkristallvorrichtung
angezeigt. 19B ist ein
Beispiel, das die Fahrzeugnavigationsinformation 212 und
eine Warnanzeige 213 zeigt, die in der linken Hälfte des
Anzeigeschirms aus 19A angezeigt
sind.
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Die
Elektrolumineszenzvorrichtung (EL) 204 wird als eine ebene
Anzeige verwendet. Die EL 204 ist normalerweise transparent
und zeigt gewünschte Schriftzeichen
und Darstellungen mit gewünschten Farben
auf willkürlichen
Abschnitten davon an, indem das Steuergerät 203 entsprechend
gesteuert wird. Die Zeiger 215 sind auf der EL 204 angezeigt und
die Skalendarstellungen 210, die den Hintergrund bilden,
sind auf der Flüssigkristallvorrichtung 202 angezeigt.
Dann erreicht ein analoger Anzeigeschirm einen dreidimensionalen
Anzeigeschirm, ähnlich
den herkömmlichen
beweglichen Zeigern.
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Die
in 16B und 17A gezeigte herkömmliche
Anzeigeeinheit weist vielseitige Anzeigen auf, gibt aber insgesamt
eine flache Erscheinung.
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Im
Gegensatz dazu gibt die in 19A und 19B gezeigte herkömmliche
Anzeigeeinheit die dreidimensionale Erscheinung, aber die herkömmliche Anzeigeeinheit
weist erhöhte
Herstellungskosten auf wegen der teuren EL 204 zum Anzeigen
der Zeiger 215.
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Die
Erfindung schafft eine Fahrzeuganzeigevorrichtung. Die Anzeigeeinheit
weist eine attraktive und dreidimensionale Erscheinung auf und wird
mit geringen Kosten hergestellt.
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Gemäß einem
ersten Aspekt der Erfindung weist eine Fahrzeuganzeigeeinheit einen
Anzeigeschirm mit Anzeigebereichen, der eine Mehrzahl von Informationen über Fahrzeugzustände anzeigt,
ein erstes Steuergerät
zum Steuern von Bildern, die auf dem Anzeigeschirm angezeigt werden,
und ein Anzeige-Aufteilungselement, das auf einem Teil der Anzeigebereiche
angeordnet ist und eine Öffnung
aufweist, auf, wobei das erste Steuergerät den Anzeigeschirm steuert,
so dass ein Bild mit einer Anzeigedarstellung einer Skalenscheibe
auf einem ersten Anzeigebereich, der von der Öffnung der Anzeige-Aufteilungselements
umgeben ist, angezeigt wird und das Bild der Anzeigedarstellung
auf der Basis eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals gedreht wird.
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Gemäß einem
zweiten Aspekt der Erfindung weist die Fahrzeuganzeigevorrichtung
ferner eine Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten, die auf dem
Anzeige-Aufteilungselement
mit einer vorgegebenen Trennung angeordnet sind, und ein zweites Steuergerät zum Steuern
des Anzeigeschirms, so dass wenigstens einer der Mehrzahl von lichtemittierenden
Abschnitten in einer unterschiedlichen Beleuchtungsart leuchtet
als die anderen, auf, wobei das zweite Steuergerät den Anzeigeschirm so steuert,
dass die unterschiedliche Beleuchtungsart sich sukzessive von dem
wenigstens einen lichtemittierenden Bereich zu den anderen bewegt,
um die Anzeige auf der Basis des vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals
zu ändern.
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Gemäß einem
dritten Aspekt der Erfindung weist die Fahrzeuganzeigevorrichtung
ferner ein Verschiebeelement zum Verschieben des Anzeige-Aufteilungselements
auf, wobei das erste Steuergerät den
Anzeigeschirm steuert, so dass das Bild der Anzeigedarstellung synchron
mit einer Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements bewegt wird.
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Gemäß einem
vierten Aspekt der Erfindung wird von dem Verschiebeelement das
Anzeige-Aufteilungselement vor dem Anzeigeschirm getragen und weist
einen Rahmen, der sich auf eine Rückseite des Anzeigeschirms
erstreckt, einen Motor, der auf der Rückseite des Anzeigeschirms
befestigt ist, und eine Übertragungsvorrichtung
zum Bewegen des Rahmens mit einer Antriebskraft des Motors auf.
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Gemäß einem
fünften
Aspekt der Erfindung weist die Anzeigeeinheit ferner eine Vergrößerungslinse
zum Vergrößern des
Bildes des Anzeigeschirms auf, wobei die Linse an dem Anzeige-Aufteilungselement
befestigt ist.
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Gemäß einem
sechsten Aspekt der Erfindung weist die Anzeigeeinheit ferner einen
Bewegungsgeräusch-Generator
zum Erzeugen eines aktuellen Geräusches
zum Anzeigen der Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements auf.
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1 ist
eine Vorderansicht einer Fahrzeuganzeigeeinheit gemäß einem
Ausführungsbeispiel der
Erfindung;
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2 ist
eine Vorderansicht, die einen Zustand in einem Verschiebemodus der
Anzeigeeinheit aus 1 zeigt;
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3 ist
eine Vorderansicht, die einen Zustand in einem Drehmodus der Anzeigeeinheit
aus 1 zeigt;
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4 ist
eine perspektivische Ansicht von vorne, die ein Verschiebeelement
darstellt;
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5 ist
eine perspektivische Ansicht von unten, die das Verschiebeelement
darstellt;
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6 ist
eine perspektivische Ansicht von links, die das Verschiebeelement
darstellt;
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7 ist
eine teilweise vergrößerte Ansicht von 6;
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8 ist
ein Blockdiagramm, das einen elektrischen Schaltkreis der Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;
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9 ist
eine schematische Ansicht, die einen Motor für das Verschiebeelement darstellt;
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10 ist
ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;
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11 ist
ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;
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12 ist
ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;
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13 ist
ein Teil des Flussdiagramms des Ausführungsbeispiels der Erfindung;
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14A ist eine Darstellung, die ein anderes Ausführungsbeispiel
eines Positions-Detektionsverfahrens zeigt;
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14B ist eine teilweise vergrößerte Ansicht von 14A;
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15 ist
eine Vorderansicht, die eine Modifikation des kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselements
zeigt;
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16A ist eine Gesamtansicht, die eine herkömmliche
Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;
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16B ist ein Anzeigedarstellung, die ein Beispiel
des Anzeigeschirms der herkömmlichen
Anzeigeeinheit zeigt;
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17A ist ein Anzeigedarstellung, die ein anderes
Beispiel des Anzeigeschirms zeigt;
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17B ist ein Anzeigedarstellung, die ein anderes
Beispiel des Anzeigeschirms zeigt;
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18 ist
eine vertikale Querschnittsansicht, die eine andere herkömmliche
Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;
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19A ist eine Vorderansicht, die Analoganzeigen
aus 18 zeigt; und
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19B ist eine Vorderansicht, die die Analoganzeige
und eine Information einer Fahrzeugnavigationsvorrichtung aus 18 zeigt.
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Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erklärt.
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1 zeigt
eine Anzeigeeinheit 1 für
ein Fahrzeug, das eine graphische Messanzeige 50 in der
Mitte davon und Warnanzeigen 91 und 92 auf der rechten
bzw. linken Seite der graphischen Messanzeige 50 anzeigt.
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Die
graphische Messanzeige 50 weist eine LCD 51 (Flüssigkristallanzeige)
als einen Anzeigeschirm, ein Verkleidungsbrett 52, das
einen Teil des Anzeigeschirms der LCD 51 bedeckt, und eine
Anzeigeteilung 53, die vor der LCD 51 und dem
Verkleidungsbrett 52 angeordnet ist, auf. Die LCD 51 weist den
rechteckigen Anzeigeschirm auf und der Teil davon ist mit dem Verkleidungsbrett 52 bedeckt,
der eine ovale Öffnung
aufweist. Der Anzeigeschirm der LCD 51 zeigt verschiedene
Informationen des Betriebszustands des Fahrzeugs an.
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Die
Anzeigeteilung 53 ist in der Mitte des ovalförmigen Anzeigeschirms
angeordnet. Die Anzeigeteilung 53 weist ein kreisförmiges Anzeige-Aufteilungselement 54 mit
einer kreisförmigen Öffnung in der
Mitte auf, das aus einem transparenten synthetischen Harz hergestellt
ist, und eine Vergrößerungslinse 55,
die in die Öffnung
eingepasst ist. Die Vergrößerungslinse 55 kann
entweder konkav oder konvex sein.
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Die
konvexe Linse wird in der Ausführungsform
verwendet. Das kreisförmige
Anzeige-Aufteilungselement 54 weist eine Mehrzahl von lichtemittierenden
Abschnitten, zum Beispiel zwölf, 81a bis 81l auf,
die in einem vorgegebenen Abstand angeordnet sind, zum Beispiel
einem gleichen Abstand.
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Der
Anzeigebereich der LCD 51, der von dem kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben
ist, zeigt eine Anzeigedarstellung 56, die einer kreisförmigen Schriftzeichenplatte
entspricht, die gemessene Werte des Betriebszustand des Fahrzeugs
anzeigt. Die Anzeigedarstellung 56 ist eine Drehzahlmessanzeige,
die eine Anzahl von Umdrehungen eines Motor anzeigt und eine Skala
an einem äußeren Umfang
aufweist. Ein Zeiger 57 der Anzeigedarstellung 56 zeigt
die Anzahl der Umdrehungen des Motors an. Die Anzeigedarstellung 56 und
der Zeiger 57 sind analoge Anzeigen.
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Die
Drehzahlmessanzeigenskala weist Zahlen von 0 bis 10 und Linienskalen
zwischen jeder der Zahlen entlang des Umfangs auf. Die Zahlenskala zeigt
1 für 1000
Umdrehungen pro Minute oder 8 für 8000
Umdrehungen pro Minute für
die Anzahl der Umdrehungen an. Eine Hintergrundfarbe zwischen den
Zahlen 7 und 8 ist Rot und zeigt eine rote Zone für Umdrehungen
des Motors an. Die rote Farbe ist von der Hintergrundfarbe zwischen
anderen Zahlen unterschiedlich.
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Die
Mehrzahl der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l,
die auf dem kreisförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 angeordnet sind, stimmen mit
den Positionen der Zahlen 0 bis 10 der Anzeigedarstellung 56 überein und
werden als Markierungen für
jede Zahl verwendet. Die lichtemittierenden Abschnitte von 81c bis 81e für die Zahlen
0 bis 6 leuchten weiß,
die lichtemittierenden Abschnitte von 81j und 81k leuchten
rot und die lichtemittierenden Abschnitte 81a, 81b und 81l ohne
Zahlen sind ausgeschaltet.
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Ein
Sub-Anzeigebereich 58 ist zum Anzeigen anderer Informationen
als der Drehzahlmessanzeige in der Mitte der Anzeigedarstellung 56 angeordnet.
Der Sub-Anzeigebereich 58 weist eine Geschwindigkeitsmessanzeige 59 und
eine Kilometerzähler/Tageskilometeranzeige 61 auf,
die in einer digitalen Anzeige angezeigt werden.
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Eine Öldruckmessanzeige 62 und
ein Ölthermometer 63 für das Motoröl sind in
dem LCD-Anzeigeschirm 51 angeordnet, der von dem linken äußeren Umfang
des Anzeige-Aufteilungselements 54 und dem Verkleidungsbrett 52 definiert
ist.
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Eine
Tankanzeige 64 und eine Kühlmitteltemperaturanzeige 65 sind
in dem LCD-Anzeigeschirm 51 angeordnet, der von dem rechten äußeren Umfang
des Anzeige-Aufteilungselements 54 und dem Verkleidungsbrett 52 definiert
ist. Die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65 entsprechen
einem zweiten Anzeigebereich. Die Treibstoffmenge und die Kühlmitteltemperatur
entsprechen einer dritten Information des Fahrzeugs.
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Die
Anzeigeeinheit 1 kann die Anzeigeteilung 53 in
eine Richtung einer langen Achse der ovalförmigen LCD 51 bewegen.
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2 zeigt
einen Zustand, in dem die Anzeigeaufteilung 53 von der
Mitte der LCD 51 auf die rechte Seite bewegt ist. Wenn
die Anzeigeaufteilung 53 bewegt wird, bewegt sich gleichzeitig
auch die Anzeigedarstellung 56 und zeigt die gleiche Anzeige, nachdem
die Anzeigeteilung gestoppt wurde, wieder an.
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Wenn
die Anzeigeaufteilung 53 und die Anzeigedarstellung 56 auf
die linke Seite bewegt werden, verschwinden die Öldruckmessanzeige 62 und das Ölthermometer 63,
die auf der linken Seite der LCD 51 angezeigt werden, und
die Treibstoffanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65,
die auf der rechten Seite der LCD 51 angezeigt werden. Dann
werden andere Informationen, oder zweite Informationen des Fahrzeugs,
als die vorherigen Messanzeigen in dem Bereich angezeigt, der sich
von der Mitte auf die linke Seite der LCD 51 erstreckt.
In 2 sind die Informationen zum Beispiel Motorölpegel,
Bremsflüssigkeit,
Kühlmittel,
Auspufftemperatur, Einlasstemperatur und Scheibenwaschwasserflüssigkeit.
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In
der Anzeigeeinheit 1 kann sich die Anzeigedarstellung 56 mit
einer sichtbaren Geschwindigkeit drehen.
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3 zeigt
die Anzeigedarstellung 56 in einem von dem Zustand in 1 im
Gegenuhrzeigersinn gedrehten Zustand. In 1 befindet
sich die 0 der Zahlenskala links unten. Im Gegensatz dazu ist in 3 die
0 der Zahlenskala im Gegenuhrzeigersinn um 90° gedreht. Der Sub-Anzeigebereich 58 der
Anzeigedarstellung 56 dreht sich nicht und wird gesteuert,
um die gleiche Position wie in 1 zu halten. Die
rote Zone zwischen den Zahlen 7 und 8 der Skala dreht sich auch
mit und die Skalenzahl 7 ist ganz oben positioniert.
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Das
kreisförmige
Anzeige-Aufteilungselement 54 dreht sich nicht, wenn sich
die Anzeigedarstellung 56 dreht. Die Beleuchtung der lichtemittierenden
Abschnitte 81a bis 81l wird gleichzeitig mit der
Drehung der Anzeigedarstellung 56 gedreht. Die lichtemittierenden
Abschnitte 81g und 81h ändern die Beleuchtung von weiß nach rot.
Die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81f und 81l leuchten
weiß und
die lichtemittierenden Abschnitte 81e bis 81k sind
ausgeschaltet.
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Ein
Verschiebemechanismus der Anzeigeaufteilung 53 wird erklärt. Die 4 bis 6 sind jeweils
eine vordere, eine untere und eine linke Seitenansicht der Anzeigeeinheit 1 zum
Erklären
des Verschiebemechanismus. Das Verschiebeelement 67 weißt einen
Rahmen 68 auf, der sich auf eine Rückseite der LCD 51 erstreckt,
einen Antriebsmotor 69, der auf einer Rückseite einer Basisplatte befestigt ist,
die die LCD 51 hält,
und eine Übertragungsvorrichtung 70 zum
Bewegen des Rahmens 69 mit dem Motor 69. Das Verschiebeelement 67 weist
auch ein erstes Stützelement 71 zum
Stützen
eines Teils des Rahmens 68 an einem oberen Abschnitt der
LCD 51, einen Schaft 72, der in einer Richtung
parallel zu der langen Achse des ovalförmigen Anzeigeschirms in einem
Gehäuse
der Anzeigeeinheit 1 angeordnet ist, um gleitbar mit dem
ersten Stützelement 71 zusammenzupassen,
eine Schiene 73, die rückseitig
von der Basisplatte 83 in der Richtung parallel zu der
langen Achse des Anzeigeschirms angeordnet ist, und ein zweites
Stützelement 74,
das an dem Rahmen 68 angebracht ist, und eine Führungsnut
zum Führen der
Schiene 73 aufweist, auf.
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Die Übertragungsvorrichtung 70 weist
ein Zahnrad 70a, das an einer Drehachse des Motors 69 befestigt
ist, ein Zahnrad 70b, das in das Zahnrad 70a eingreift,
ein Kitzel 70d, das mit dem Zahnrad 70b mittels
eines Riemens 70c gedreht wird, und eine Zahnstange 70e,
die an dem Rahmen 68 befestigt ist und die Drehung des
Zahnrads in eine lineare Bewegung parallel zu der langen Achse des
Anzeigeschirms umwandelt, auf.
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7 ist
eine teilweise vergrößerte Ansicht des
kreisförmigen
Anzeige-Aufteilungselements 54 aus 6 und erklärt eine
Struktur des lichtemittierenden Abschnitts 81a. Der lichtemittierende
Abschnitt 81a weist eine zweifarbige LED (lichtemittierende
Dioden) 81a1, die in einer Nische 54a innerhalb
des kreisförmigen
Anzeige-Aufteilungselements 54 angeordnet und an ein kreisförmiges Schaltkreisbrett 82 montiert
ist, und ein transparentes Element 81a2, das an einem Fenster 54b befestigt
ist, das in dem kreisförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 gebildet ist, auf. Die anderen
lichtemittierenden Abschnitte 81b bis 81l, die
nicht gezeigt sind, weisen die gleiche Struktur auf wie der lichtemittierende
Abschnitt 81a.
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8 zeigt
ein Blockdiagramm, das einen wesentlichen Teil eines Steuergeräts 80 zeigt,
das auf einer Platine montiert ist, zum Steuern der graphischen
Messanzeige 50 der Anzeigeeinheit 1. Das Steuergerät 80 weist
einen Mikrocomputer (CPU) 80a, der mit einer Batterie (nicht
gezeigt) gekoppelt ist, zum Steuern eines ersten und eines zweiten Steuergeräts, einen
elektrischen Versorgungsschaltkreis 80b zum Anlegen einer
elektrischen Spannung an die CPU 80a, einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis (I/O) 80c zum
Zulassen eines Geschwindigkeitssignals von einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (nicht
gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis (I/O) 80d zum
Zulassen eines Drehzahlmessanzeigesignals von einem Drehsensor (nicht
gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80e zum Zulassen eines
Tankpegelsignals von einem Tanksensor (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80f zum
Zulassen eines Signals einer Kühlmitteltemperatur
von einem Thermometer (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80g zum
Zulassen von Signalen von anderen Sensoren, einen Schalter 80h eines
Kilometerzählers/Tageskilometerzählers, einen Verschiebespezifikationsschalter 80e zum
Verschieben der Anzeigeaufteilung 53, einen Anzeigeänderungs- Spezifikationsschalter 80j zum Ändern der
Anzeigedarstellung, eine LCD-Ansteuerung 80k zum Ansteuern
einer TFT-LCD-Anzeige (graphische Messanzeige) 10 basierend
auf Anzeigesignalen von einigen Informationen, die von der CPU 80a ausgegeben
werden, die jedes Detektionssignal berechnet, ein EEPROM 80n,
eine Motoransteuerung 80p zum Ansteuern des Motors 69 und
eine LED-Ansteuerung 80r zum Ansteuern der zweifarbigen
LEDs der Mehrzahl der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l,
die in einem ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 installiert sind.
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Der
Motor 69 ist ein Schrittmotor. Wie in 9 gezeigt
ist, wird der Schrittmotor durch Anlegen einer Mehrzahl von Ansteuerungspulsen
mit Anregungsschritten in einer Anregungsspule 69b an einen
Rotor 69a, der abwechselnd mit N-Polen und S-Polen magnetisiert ist,
schrittweise angetrieben. Der Schrittmotor weist eine Induktionsspannungs-Detektionsspule 69c auf.
Die Detektionsspule 69c erzeugt eine Induktionsspannung,
die der Drehung des Rotors 69a entspricht. Wenn die Induktionsspannung
höher ist
als der Schwellwert, bedeutet das einen Rotationszustand. Wenn die
Spannung kleiner ist als der Schwellenwert, bedeutet das einen Stop-Zustand.
Folglich wird die Induktionsspannung, die an der Detektionsspule 69c erzeugt
wird, für
ein Stop-Detektionssignal
des Motors 60 verwendet, das in eine CPU 80a eingegeben
wird.
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Das
EEPROM 80n speichert eine Anzahl der Anregungsschritte
zum Bewegen des ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 von
einer Start-Position zu einer letzten Stop-Position mit dem Motor 69.
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Die
CPU 80a steuert einen Verschiebemodus zum Bewegen des Anzeige-Aufteilungselements 54 und
einen Drehmodus zum Drehen der Anzeigedarstellung 56.
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10 ist
ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung des Verschiebemodus der
CPU 80a in dem Steuergerät 80 zeigt. Wenn die
Anzeigeeinheit 1 eingeschaltet ist, wird jeder Abschnitt
des Steuergeräts 80 initialisiert
(Schritt S11).
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Eine
Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 wird bestimmt
(Schritt S12). Der Anzeigeschirm der LCD 51 wird eingeteilt
(Schritt S13). Die verschiedenen Detektionssignale werden zugelassen
(Schritt S14). Ein Anfangsschirm wird auf der graphischen Messanzeige 50 angezeigt
(Schritt S15). Der Anfangsschirm ist der Schirm wie in 1 dargestellt.
Basierend auf den detektierten Signalen der verschiedenen Sensoren
zeigen die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 den
gemessenen Wert gemäß der Motorumdrehungen
an. Öldruckmessanzeige 62, Ölthermometer 63,
Tankanzeige 64 und Kühlmitteltemperaturanzeige 65 zeigen
die jeweiligen Zustände
als Balkenanzeigen an.
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Die
Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 sind von
dem ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben und mit der Linse 55 vergrößert, so
dass der Teil des Anzeigeschirm des LCD 51 vergrößert wird
und höher
als die anderen Teile erscheint. Die resultierende Anzeige erscheint
in drei Dimensionen und stellt eine neue Anzeige bereit.
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In
Schritt S16 wird bestimmt, ob das Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegt
wird oder nicht. Die Entscheidung wird basierend auf dem Verschiebespezifikationsschalter 80i (manueller
Betrieb) als einem vorgeschriebenen Verschiebeelementsignal oder
der Detektion eines Verschiebeelement-Spezifikationssignals (automatischer
Betrieb) in einem Notfall-Anzeigemodus getroffen. Die Zuordnung
des Notfall-Anzeigemodus wird durchgeführt, wenn ein Spezifiktionssignal
des Notfall-Anzeigemodus
(zum Beispiel anormaler Temperaturanstieg des Kühlmittels) von dem I/O Schaltkreis 80g eingegeben
wird.
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Wenn
das Signal vom Betrieb (manuell) des Verschiebeelement-Spezifikationsschalters 80i oder der
Detektion (automatisch) des Notfall-Anzeigemodus nicht empfangen
wird (Nein in Schritt S16), wird in Schritt S16 zu Schritt S14 zurückgekehrt.
In den Schritten S14 und S15 lässt
das Steuergerät
einige Detektionssignale zu und der Anzeigeschirm wird initialisiert.
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Wenn
Schritt S16 Ja ergibt, wird die Bildaufteilung der LCD 51 auf
den Verschiebemodus gesetzt, der in dem EEPROM 80n gespeichert
ist (Schritt S17). Die CPU stellt den Verschiebemodus auf einen
Verschiebemodus mit konstanter Geschwindigkeit (Konstant-Geschwindigkeitsverschiebemodus)
oder einen beschleunigten Verschiebemodus (Beschleunigungs-Verschiebemodus),
der an den Motor 69 angepasst ist, ein. In diesem Ausführungsbeispiel
ist der Verschiebemodus auf den Beschleunigungs-Verschiebemodus
eingestellt.
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In
dem Beschleunigungs-Verschiebemodus kann sich das Bild des Anzeigeschirms
zusammen mit dem ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegen. In dem Konstant-Geschwindigkeitsverschiebemodus
stimmen die Bewegungen des Bild auf dem Anzeigeschirm und dem Aufteilungselement 54 am
Start und beim Stoppen nicht überein.
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Der
Motor 69 wird in Schritt S18 angetrieben, um den Rahmen 68 linear
mit dem Verschiebeelement 67 zu bewegen. Der Rahmen 68 wird
nach rechts in der Richtung der langen Achse des oval geformten
Anzeigeschirms des LCD 51 bewegt. Das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 wird
zusammen mit dem Rahmen 68 von der Mitte nach rechts bewegt.
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Schritt
S19 startet den Bildteilungsverschiebemodus, der in Schritt S17
eingestellt wurde. Die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 bewegen sich
zusammen mit dem Anzeige-Aufteilungselement 54 von
der Mitte nach rechts. Die Öldruckmessanzeige 62,
das Ölthermometer 63,
die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65 verschwinden
vor dem Bewegen der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57.
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Die
Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 bewegen
sich kontinuierlich mit der sichtbaren Geschwindigkeit und sind
immer von der Öffnung
des Anzeige-Aufteilungselements 54 umgeben.
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In
Schritt S20 wird der Antriebszustand des Motors 69 auf
der Basis eines Positions-Detektionssignals des Anzeige-Aufteilungselements 54 und
eines Stop-Detektionssignals des Motors 69 beurteilt. Zum
Beispiel, wenn der Motor 69 aufgrund einer Fehlfunktion
des Verschiebeelements 67 stoppt, wird das Stop-Detektionssignal
kleiner als der Schwellwert, so dass die CPU 80a erkennt,
dass der Motor 69 gestoppt hat. Die CPU 80a zählt die
Anzahl der Anregungsschritte vom Start bis zur Unterbrechung. Folglich
erkennt die CPU 80a, dass der Motor 69 in einem
anormalen Zustand ist, wenn die Anzahl eine vorgegebene Anzahl nicht
erreicht.
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Ohne
die Unterbrechung erkennt die CPU 80a, dass der Motor 69 in
dem Normalzustand ist.
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Wenn
der Motor 69 im Normalzustand angesteuert wird (Ja in Schritt
S20), wird die Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements 54 auf
die letzte Stop-Position zu in Schritt S21 beurteilt. Diese Beurteilung
wird gemacht auf der Basis des Vergleichs zwischen der Zählanzahl
der Anregungsschritte und der vorgegebenen Schrittanzahl. Wenn die
Anzahl der Anregungsschritte die vorgegebene Anzahl erreicht, wird
geurteilt, dass das Anzeige-Aufteilungselement 54 die letzte
Stopp-Position erreicht hat. Falls die Beurteilung in Schritt S21
Nein ist, kehrt die Bearbeitung zu Schritt S18 zurück und falls
die Beurteilung Ja ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S22 und stoppt
den Motor 69 und kehrt zu Schritt S14 zurück. Die
Anzeigeeinheit 1 ändert
sich in der Erscheinung von 1 zu 2.
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In
Schritt S16, wenn der Notfall-Anzeigemodus basierend auf dem Notfall-Anzeigemodus-Spezifikationssignal,
wie zum Beispiel einem anormalen Temperaturanstieg des Kühlmittels,
zugewiesen ist, zeigt eine Balkenanzeige der Kühlmitteltemperatur eine unterschiedliche
Anzeigeweise, zum Beispiel eine blinkende Anzeige oder eine Anzeige
mit unterschiedlicher Farbe, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu
erwecken.
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Nachdem
das Anzeige-Aufteilungselement 54 gestoppt hat, wird, wenn
der Verschiebespezifikationsschalter 80i wieder bedient
wird (Ja in Schritt S16), das Anzeige-Aufteilungselement 54 einer
entgegengesetzten Drehung des Motors 69 und eines Wiederherstellens
der Anzeige durch die Schritte S17 bis S21, zu der vorherigen Position,
wie in 1 gezeigt, zurückgeführt.
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Falls
der Motor 69 nicht im normalen Zustand angetrieben wird
(Nein in Schritt S20), wird der Motor 69 (Schritt S23) angehalten.
In Schritt S24 werden die Bewegung der Anzeigedarstellung 56 und
der Zeiger 57 in der LCD 51 angehalten. In Schritt
S25 wird die Stop-Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 auf
der Basis der Anzahl der Anregungsschritte bestimmt.
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In
Schritt S26 werden die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 zu
der Stop-Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 bewegt.
In Schritt S27 zeigt die LCD 51 an, dass der Motor 69 in
einem anormalen Zustand ist.
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Gemäß der obigen
Verarbeitungsschritte werden die Bilder der Anzeigedarstellung 56 und
des Zeigers 57 in dem Bereich angezeigt, das von dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben
ist, obwohl das ringförmige
Anzeige-Aufteilungselement 54 aufgrund der Fehlfunktion
des Verschiebeelements 67 angehalten wurde.
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Die
Fahrzeuganzeigeeinheit gemäß der Erfindung
kann eine effektive neue dreidimensionale Anzeige zu niedrigen Kosten
bereitstellen. Das Verschiebeelement 67 ist hinter der
Frontplatte 52 und der LCD 51 angeordnet, um die
Erscheinung der Messanzeige ordentlichen zu Halten.
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Die 11 und 12 stellen
ein Flussdiagramm des Drehmodus der CPU 80a dar. In 11 wird
das Steuergerät 80 initialisiert,
wenn die Anzeigeeinheit 1 eingeschaltet wird (Schritt S31).
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In
Schritt S32 wird die Position des Anzeige-Aufteilungselements bestimmt. In Schritt
S33 wird der Anzeigeschirm der LCD 51 partitioniert, d.h.
eingeteilt. In Schritt S34 wird die Beleuchtungsposition der lichtemittierenden
Abschnitte 81a bis 81l eingestellt. In Schritt
S35 lässt
das Steuergerät 80 einige Detektionssignale
zu.
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In
Schritt S36 werden die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l gemäß den Einstellungen
in Schritt S34 angesteuert. Die zweifarbigen LEDs der lichtemittierenden
Abschnitte 81c bis 81e leuchten weiß, die lichtemittierenden
Abschnitte 81j und 81k leuchten rot, und die zweifarbigen
LED der lichtemittierenden Abschnitte 81a, 81b, 81l leuchten
nicht.
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In
Schritt S37 wird ein Anfangsanzeigeschirm auf der vollständig graphischen
Messanzeige 50 auf der Basis der Einstellung in Schritt
S33 angezeigt. Der Anfangsschirm zeigt die Anzeigedarstellung 56 und
den Zeiger 57 für
die Motordrehzahl, die Öldruckmessanzeige 62,
das Ölthermometer 63,
die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65,
die den Wert anzeigen, die von jedem Sensor in der Balkenanzeige
gemessen werden.
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Der
Anfangsanzeigeschirm zeigt das Bild aus 1 auf dem
Schirm durch die Schritte S36 und S37 an.
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In
Schritt S38 wird die Änderung
der Anzeigeposition der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l beurteilt.
Die Beurteilung wird auf der Basis der Betätigung (manueller Betrieb)
des Anzeigeänderungs-Spezifikationsschalter 80j oder
eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals,
das von der CPU 80a (automatischer Betrieb) angefordert
wird, gemacht.
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Falls
Schritt S38 "Nein" ist, kehrt die Verarbeitung
zu Schritt S35 zurück.
In diesem Fall geht die Verarbeitung mit den Schritte S35 bis S37
weiter.
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Falls
die Betätigung
des Anzeigeänderungs-Spezifikationsschalters 80j oder
die interne Anfrage für
die Anzeigeänderung
durch die CPU 80a gegeben sind, wird die Anzeige der lichtemittierenden
Abschnitte 81a bis 81l auf den Anzeigepositionsmodus
eingestellt, der in dem EEPROM 80n gespeichert ist (Schritt
S39).
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Der
Anzeigepositionsmodus weist einen Ein-Schritt-Betriebsmodus auf, der in 12 gezeigt ist.
In Schritt S36 in dem Flussdiagramm von 11, leuchten
die lichtemittierenden Abschnitte 81c bis 81i weiß, die lichtemittierenden
Abschnitte 81j und 81k rot, und die lichtemittierenden
Abschnitte 81a, 81b und 81l leuchten
nicht (Schritt S51). In Schritt S52 wird der lichtemittierende Abschnitt 81k ausgeschaltet.
In Schritt S53 ändert
sich der lichtemittierende Abschnitt 81i von weiß nach rot.
In Schritt S54 leuchtet der lichtemittierende Abschnitt 81h weiß nach dem
Ausschalten, und die lichtemittierenden Abschnitte 81g, 81f, 81e, 81d und 81c leuchten
unmittelbar nach dem Ausschalten nacheinander weiß. In Schritt
S55 wird der lichtemittierende Abschnitt 81l aus- und eingeschaltet.
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Der
Ein-Schritt-Betriebsmodus schafft eine Schritt-für-Schritt-Beleuchtung der lichtemittierenden Abschnitte
in einer Gegenuhrzeigerrichtung. Der Ein-Schritt-Betriebsmodus steuert
das rote Licht an, um sich nacheinander von 81j nach 81i, 81h und 81g,
oder von 81k nach 81j, 81i und 81h zu
bewegen. Der Ein-Schritt-Betriebsmodus ergibt die offensichtliche
Drehung des ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselements 54,
obwohl in Ruhe, im Gegenuhrzeigersinn.
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In
Schritt S40 wird ein Bereich einer Bilddrehung zu der gleichen Zeit
wie die Anzeigepositionsänderung
der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l eingestellt.
In Schritt S41 wird die Anzeigedarstellung 56 auf den Bilddrehmodus
eingestellt, der in dem EEPROM 80n gespeichert ist. Der
Bilddrehungsmodus ist entweder auf einen synchronisierten Bilddrehungsmodus,
der mit der Geschwindigkeit der Anzeigepositionsänderung der lichtemittierenden
Abschnitte 81a bis 81l synchronisiert ist, oder
einen zeitverzögerten
Bilddrehmodus mit einer Zeitverzögerung
bezüglich
der Geschwindigkeit eingestellt. Das Ausführungsbeispiel ist auf den
synchronisierten Bilddrehmodus eingestellt.
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In
Schritt S42 ändert
sich die Anzeigeposition der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l gemäß dem Ein-Schritt-Betriebsmodus
des Schritts S39. Jeder der lichtemittierenden Abschnitte wird Schritt
für Schritt
in der Reihenfolge des Gegenuhrzeigersinns eingeschaltet, wie oben
beschrieben ist.
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In
Schritt S41 startet der Bilddrehmodus. Die Zahlenskalen von 0 bis
8 in dem Anzeigebereich 56 drehen sich synchronisiert mit
der Anzeigeänderung der
lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l in der Gegenuhrzeigersinn-Richtung
in dem Ein-Schritt-Modus.
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In
Schritt S44 wird die Vervollständigung
der Anzeigepositionsänderung
der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l beurteilt.
Die Beurteilung basiert auf der vorgeschriebenen Anzahl von Rotationsschritten
für die
lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l, zum
Beispiel drei Schritten.
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Wenn
die Anzeigepositionsänderung
abgeschlossen ist (Ja in Schritt S44), werden die lichtemittierenden
Abschnitte 81a bis 81l ein Zustand aus 3.
In Schritt S45, nach dem Abschluss der Bildpositionsänderung,
stoppt der Bilddrehmodus. Das Bild der Anzeigedarstellung 56 ist
um einen vorgegebenen Winkel, zum Beispiel 90° in der Gegenuhrzeigersinn-Richtung,
gedreht.
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Der
sich ergebende Anzeigeschirm der LCD 51 ist der Anzeigeschirm
aus 3.
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Nach
Schritt S45 kehrt die Verarbeitung zu Schritt S35 zurück und die
Schritte S39 bis S45 werden wiederholt, wenn der Befehl zur Anzeigepositionsänderung
der lichtemittierenden Abschnitte in Schritt S38 empfangen wird,
und der LCD-Anzeigeschirm kehrt zu dem Schirm aus 1 zurück.
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Der
Drehmodus ändert
den Beleuchtungsmodus der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l (Schalten
zwischen weiß und
rot) und schaltet sie ein und aus. Folglich dreht sich das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 scheinbar
und die Anzeigeeinheit 1 stellt eine dreidimensionale und
attraktive Erscheinung bereit.
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Der
Drehmodus ist fähig,
die rote Zone der Drehzahlanzeige an einem oberen Abschnitt der Messanzeige
zu platzieren, so dass sie leicht gesehen wird. Dann, wenn eine
Fahrer ein Motorfahrzeug auf einer Rennstrecke fährt, ist es einfach, den Zeitpunkt
einer Ganghebeländerung
zu entscheiden. In dem Drehmodus, wenn der Fahrer das Fahrzeug mit einer
Gangänderung
beschleunigt, ist es nicht notwendig, die Geschwindigkeit der digitalen
Anzeige der Geschwindigkeitsmessanzeige 59 zu beobachten.
Im Gegensatz dazu, beobachtet der Fahrer nur die Drehzahlanzeige
und der Fahrer schaltet zum Beschleunigen des Fahrzeugs, wenn der
Zeiger der Drehzahlanzeige in die rote Zone zwischen den Skalenzahlen 7 und 8 eintritt.
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Der
Drehmodus, der bei der Rennstreckenfahrt bedient wird, kann als
ein Rennmodus bezeichnet werden. Im Rennmodus wird der Verschiebemodus
nach dem Drehmodus betrieben, so dass ein Rennstrecken-Straßenplan
oder der Luftdruck von Reifen, der zum Fahren notwendig ist, auf
der linken Seite des Schirms der LCD 51 angezeigt werden kann.
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Die
Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden in der Beschreibung und der Zeichnung erklärt, sind
aber nicht auf diese beschränkt.
Modifikationen und Alternativen davon sind möglich.
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Gemäß einem
anderen Ausführungsbeispiel sind
die Position des ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselements 54 und der Anzeigedarstellung 56 und des
Zeigers 57 eingestellt, um während des Fahrens gehalten
zu werden. Das kann durch einfügen
des Schritts S16a, der das Fahren des Fahrzeugs beurteilt, zwischen
den Schritten S16 und S17 in dem Flussdiagramm in 10 erreicht
werden, und der nächste
Schritt S17 ist nur möglich,
wenn das Fahrzeug angehalten ist. Die Beurteilung in Schritt S16a wird
auf der Basis des Geschwindigkeits-Detektionssignals (Geschwindigkeit
in 8) des Geschwindigkeitssensors gemacht.
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In
diesem Ausführungsbeispiel
wird die Detektion der letzten Stop-Position aus der Anzahl der Anregungsschritte
und der vorgeschriebenen Anzahl bestimmt. Es gibt andere Detektionsverfahren.
Wie in 14 gezeigt, sind ein dunkler
Abschnitt 84a und ein helle Abschnitte 84b an
einem unteren Abschnitt des Anzeigeschirms der LCD 52 angeordnet,
die von dem Frontbrett 52 bedeckt ist. Die hellen Abschnitte 84b weisen
eine quadratische Form auf und sind in dem dunklen Abschnitt 84b ausgerichtet,
um eine vorgegebene Position als Positions-Detektionsmarkierungen
zu schaffen. Ein Fotosensor 85, der hinter dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 angeordnet
ist, detektiert die hellen Abschnitte 84b zum Detektieren
der letzten Stop-Position.
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In
dem obigen Ausführungsbeispiel
ist die Drehzahlanzeige der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57 analog
angezeigt, und die Geschwindigkeitsmessanzeige ist digital angezeigt.
Anstelle davon kann die Geschwindigkeitsmessanzeige analog angezeigt
sein und die Drehzahlanzeige digital.
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Die
digitale bzw. analoge Anzeige kann mittels eines Betriebsschalters
geändert
werden. Die Anzeige kann mögliche
Kombinationen der obigen analogen oder digitalen Anzeigen an den
ursprünglichen
Positionen und den Stop-Positionen der Anzeigeteilung 53 zeigen.
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Vorzugsweise
ist der Motor 69 an dem Rahmen 68 befestigt, und
die Zahnstange 70e ist an der Basisplatte 83 befestigt.
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Vorzugsweise
ist ein Schraubenantriebsverfahren für die Übertragungsvorrichtung 70 eingerichtet
anstatt des Zahnrad-Riemen-Verfahrens.
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Vorzugsweise
ist die Bewegung des ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselement 54 durch
ein wirkungsvolles Geräusch
vom Anfang bis zum Ende sichergestellt, wie zum Beispiel "gee", indem ein beweglicher
Geräuschgenerator
mit der Steuerung der CPU 80a angeordnet ist.
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Nachdem
das ringförmige
Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegt ist, zeigt das linke
Bereich der Anzeige die verschiedenen Balkenanzeigen 66 wie
in 2 gezeigt. Anstelle davon wird vorzugsweise ein
Navigations- oder Rückfahrmonitor
angezeigt.
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Vorzugsweise
kann eine andere Sub-Anzeige-LCD vor der LCD 51 angeordnet
sein und die Öffnung
der ringförmigen
Anzeige-Aufteilungselements 54 umgeben, um von dem Verschiebeelement 67 bewegt
zu werden.
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Vorzugsweise
kann die LCD durch eine organische EL (Elektrolumineszenz)-Anzeige
oder eine Plasmaanzeige ersetzt sein.
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Vorzugsweise
wird ein Spezifikationssignal des Notfall-Anzeigemodus von dem I/O-Schaltkreis 80g auf
der Basis einer Detektion eines anormalen niedrigen Reifendruck
anstatt der Kühlmitteltemperatur
eingegeben. In diesem Fall zeigt der Bereich der Balkenanzeigen 66 das
gesamte Fahrzeug und die Reifen, von denen der Reifen mit anormal
niedrigem Druck in einem unterschiedlichen Anzeigemodus angezeigt
wird, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen. Spezifikationssignale
anderer Notfall-Anzeigemoden sind für eine halbgeschlossene Tür oder einen
offenen Sicherheitsgurt eingerichtet.
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Vorzugsweise
kann anstelle des Rotationsmodus (Rennmodus) eine Motordrehzahl
mit einem günstigsten
Kraftstoffverbrauch an dem Platz angezeigt werden, um die Zone,
die dem Rotationsmodus in 3 ähnlich ist,
leicht zu sehen, und den Gang zu wechseln, wenn der Zeiger in die
Kraftstoffverbrauchszone eintritt.
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Vorzugsweise
können
alle lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l während des
Verschiebemodus blinken, um das Verschieben des ringförmigen Anzeige-Trennungselements 54 effektiv
zu zeigen, und die offensichtliche Drehung davon zu geben.
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Vorzugsweise
können
die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l andere
lichtemittierende Elemente sein, wie zum Beispiel eine Lampe oder
eine LCD-Vorrichtung.
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Vorzugsweise
ist das ringförmige
Anzeige-Trennungselement 54 nicht
auf die kreisförmige Form
beschränkt,
sondern kann teilweise eine Polygon-Form oder eine kreisförmige Form
mit einem geraden Abschnitt aufweisen.