DE102005052004A1

DE102005052004A1 - Fahrzeuganzeigevorrichtung

Info

Publication number: DE102005052004A1
Application number: DE102005052004A
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Shimada Yokota; Satoshi Yokoi Saotome; Takeshi Yokoi Matsumura
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2005-10-31
Publication date: 2006-05-11
Anticipated expiration: 2025-11-01
Also published as: CN1769847A; CN1769847B; US7755601B2; US20060092098A1; DE102005052004B4; JP2006132951A; JP4637546B2

Abstract

Die Erfindung stellt eine Fahrzeuganzeigevorrichtung bereit. Die Anzeigeeinheit weist eine attraktive und dreidimensionale Erscheinung auf und wird mit geringen Kosten hergestellt. Eine Fahrzeuganzeigevorrichtung weist einen Anzeigeschirm mit Anzeigebereichen, der eine Mehrzahl von Informationen über Fahrzeugzustände anzeigt, ein erstes Steuergerät zum Steuern von Bildern, die auf dem Anzeigeschirm angezeigt werden, und ein Anzeige-Aufteilungselement, das auf einem Teil der Anzeigebereiche angeordnet ist und eine Öffnung aufweist, auf. Das erste Steuergerät steuert den Anzeigeschirm, so dass ein Bild mit einer Anzeigedarstellung einer Skalenscheibe in einem ersten Anzeigebereich, der von der Öffnung des Anzeige-Aufteilungselements umgeben ist, angezeigt wird, und das Bild der Anzeigedarstellung auf der Basis eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals gedreht wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuganzeigevorrichtung.

Eine herkömmliche Fahrzeuganzeigvorrichtung ist in JP 62-058112 A (1987) offenbart.

Die 16A und 16B zeigen jeweils eine Gesamtansicht bzw. ein Beispiel der Anzeige der herkömmlichen Anzeigeeinheit. 16A zeigt ein Instrumentenpaneel 120, das mit der Anzeigeeinheit, einem Lenkrad 121 und einem Anzeigeschirm 122 in dem Instrumentenpaneel am Fahrersitz ausgerüstet ist. Der Anzeigeschirm 122 weist einen festen Anzeigebereich 123, der eine vorgegebene Information anzeigt, und einen Mehrfach-Anzeigebereich 124 auf, der eine Mehrzahl von Arten, zum Beispiel drei, von Anzeigeschirmen mittels eines Auswahlschalters anzeigt. Die drei Arten von Anzeigen in dem Mehrfach-Anzeigebereich 124 sind eine Drehzahlmessanzeige, allgemeine Informationen, die auf dem Instrumentenpaneel eines herkömmlichen Kraftfahrzeugs erscheinen und Sicherheits-Überwachungseinrichtungen.

16B zeigt einen Anzeigeschirm 124a der Drehzahlmessanzeige. Der Anzeigeschirm 124a zeigt eine Motordrehzahl-Messanzeige 125, oder einen Drehzahlmessanzeige und eine Drehmomentverzweigungs-Anzeige 126, die einen Kraft-Verteilungszustand auf Vorder- und Hinterreifen eines Allrad-Antrieb anzeigt, an. Eine Ladedruck-Messanzeige 127, ein Wasser-Thermometer 128 und eine Tankanzeige 129 sind in einem unteren Abschnitt des Anzeigeschirms 124a angeordnet.

Auf dem Anzeigeschirm wird die Drehmomentverzweigungs-Anzeige 126, die einen Kraft-Verteilungszustand der Vorder- und Hinterreifen eines Allrad-Antrieb anzeigt, zu einem Bereich, der eine Warnsymbolanzeige zeigt, die eine Information über eine aufgetretene Anormalität zeigt, wie in 17A und 17B gezeigt ist.

Wie in 17A gezeigt ist, ist ein vergrößertes Warnsymbol 142, wie zum Beispiel "ein Mangel an Bremsflüssigkeit" in einem Bereich 141 des Mehrfach-Anzeigebereichs 124 anstatt des Kraft-Verteilungszustand-Anzeige 126 angezeigt.

Nach einer vorgegebenen Zeit werden in dem Bereich 141 des Mehrfach-Anzeigebereichs 14 ein reduziertes Warnsymbol 142' und die Kraft-Verteilungszustand-Anzeige 126 angezeigt.

Ein herkömmliche Fahrzeuganzeigeeinheit ist in JP H11-248490 A offenbart.

18 ist eine vertikale Seitenansicht, die die in dem obigen Dokument offenbarte Anzeigeeinheit zeigt. 19A ist eine Vorderansicht eines Anzeigeschirms, der ein Beispiel einer Analoganzeige zeigt. 19B ist eine Vorderansicht, die sowohl die Analoganzeige als auch eine Fahrzeugnavigations-Informationsanzeige zeigt. Die in 18 gezeigte Anzeigeeinheit, die für eine Kombinationsmessanzeige für ein Fahrzeug eingerichtet ist, weist ein Verkleidungsbrett 216 und ein Abdeckglas 217, das auf der Vorderseite des Messanzeigengehäuses angeordnet ist, auf.

Eine Flüssigkristallvorrichtung 202 ist innerhalb des Messanzeigengehäuses 201 angeordnet, ein Steuergerät 203 ist hinter der Flüssigkristallvorrichtung 202 angeordnet, und eine transparente Elektrolumineszenzvorrichtung (EL) 204 ist vor der Flüssigkristallvorrichtung 202 angeordnet.

19A ist das Beispiel der Analoganzeige der oben beschriebenen Kombinationsmessanzeige. Die Flüssigkristallvorrichtung 202 zeigt eine Skalendarstellung 210, die aus Skalen 210a und Schriftzeichen 210b bestehen. Die Skalendarstellung 210 bildet einen Hintergrund für eine Geschwindigkeitsanzeige 205, einen Drehzahlmessanzeige 206, eine Tankanzeige 207 und ein Thermometer 208. Eine Anzeige 211, die die Stellung der Gangschaltung zeigt, ist in der Mitte der Flüssigkristallvorrichtung angezeigt. 19B ist ein Beispiel, das die Fahrzeugnavigationsinformation 212 und eine Warnanzeige 213 zeigt, die in der linken Hälfte des Anzeigeschirms aus 19A angezeigt sind.

Die Elektrolumineszenzvorrichtung (EL) 204 wird als eine ebene Anzeige verwendet. Die EL 204 ist normalerweise transparent und zeigt gewünschte Schriftzeichen und Darstellungen mit gewünschten Farben auf willkürlichen Abschnitten davon an, indem das Steuergerät 203 entsprechend gesteuert wird. Die Zeiger 215 sind auf der EL 204 angezeigt und die Skalendarstellungen 210, die den Hintergrund bilden, sind auf der Flüssigkristallvorrichtung 202 angezeigt. Dann erreicht ein analoger Anzeigeschirm einen dreidimensionalen Anzeigeschirm, ähnlich den herkömmlichen beweglichen Zeigern.

Die in 16B und 17A gezeigte herkömmliche Anzeigeeinheit weist vielseitige Anzeigen auf, gibt aber insgesamt eine flache Erscheinung.

Im Gegensatz dazu gibt die in 19A und 19B gezeigte herkömmliche Anzeigeeinheit die dreidimensionale Erscheinung, aber die herkömmliche Anzeigeeinheit weist erhöhte Herstellungskosten auf wegen der teuren EL 204 zum Anzeigen der Zeiger 215.

Die Erfindung schafft eine Fahrzeuganzeigevorrichtung. Die Anzeigeeinheit weist eine attraktive und dreidimensionale Erscheinung auf und wird mit geringen Kosten hergestellt.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung weist eine Fahrzeuganzeigeeinheit einen Anzeigeschirm mit Anzeigebereichen, der eine Mehrzahl von Informationen über Fahrzeugzustände anzeigt, ein erstes Steuergerät zum Steuern von Bildern, die auf dem Anzeigeschirm angezeigt werden, und ein Anzeige-Aufteilungselement, das auf einem Teil der Anzeigebereiche angeordnet ist und eine Öffnung aufweist, auf, wobei das erste Steuergerät den Anzeigeschirm steuert, so dass ein Bild mit einer Anzeigedarstellung einer Skalenscheibe auf einem ersten Anzeigebereich, der von der Öffnung der Anzeige-Aufteilungselements umgeben ist, angezeigt wird und das Bild der Anzeigedarstellung auf der Basis eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals gedreht wird.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung weist die Fahrzeuganzeigevorrichtung ferner eine Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten, die auf dem Anzeige-Aufteilungselement mit einer vorgegebenen Trennung angeordnet sind, und ein zweites Steuergerät zum Steuern des Anzeigeschirms, so dass wenigstens einer der Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten in einer unterschiedlichen Beleuchtungsart leuchtet als die anderen, auf, wobei das zweite Steuergerät den Anzeigeschirm so steuert, dass die unterschiedliche Beleuchtungsart sich sukzessive von dem wenigstens einen lichtemittierenden Bereich zu den anderen bewegt, um die Anzeige auf der Basis des vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals zu ändern.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung weist die Fahrzeuganzeigevorrichtung ferner ein Verschiebeelement zum Verschieben des Anzeige-Aufteilungselements auf, wobei das erste Steuergerät den Anzeigeschirm steuert, so dass das Bild der Anzeigedarstellung synchron mit einer Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements bewegt wird.

Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung wird von dem Verschiebeelement das Anzeige-Aufteilungselement vor dem Anzeigeschirm getragen und weist einen Rahmen, der sich auf eine Rückseite des Anzeigeschirms erstreckt, einen Motor, der auf der Rückseite des Anzeigeschirms befestigt ist, und eine Übertragungsvorrichtung zum Bewegen des Rahmens mit einer Antriebskraft des Motors auf.

Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung weist die Anzeigeeinheit ferner eine Vergrößerungslinse zum Vergrößern des Bildes des Anzeigeschirms auf, wobei die Linse an dem Anzeige-Aufteilungselement befestigt ist.

Gemäß einem sechsten Aspekt der Erfindung weist die Anzeigeeinheit ferner einen Bewegungsgeräusch-Generator zum Erzeugen eines aktuellen Geräusches zum Anzeigen der Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements auf.

1 ist eine Vorderansicht einer Fahrzeuganzeigeeinheit gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;

2 ist eine Vorderansicht, die einen Zustand in einem Verschiebemodus der Anzeigeeinheit aus 1 zeigt;

3 ist eine Vorderansicht, die einen Zustand in einem Drehmodus der Anzeigeeinheit aus 1 zeigt;

4 ist eine perspektivische Ansicht von vorne, die ein Verschiebeelement darstellt;

5 ist eine perspektivische Ansicht von unten, die das Verschiebeelement darstellt;

6 ist eine perspektivische Ansicht von links, die das Verschiebeelement darstellt;

7 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht von 6;

8 ist ein Blockdiagramm, das einen elektrischen Schaltkreis der Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;

9 ist eine schematische Ansicht, die einen Motor für das Verschiebeelement darstellt;

10 ist ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;

11 ist ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;

12 ist ein Flussdiagramm, das einen Betriebsablauf eines Steuergeräts zeigt;

13 ist ein Teil des Flussdiagramms des Ausführungsbeispiels der Erfindung;

14A ist eine Darstellung, die ein anderes Ausführungsbeispiel eines Positions-Detektionsverfahrens zeigt;

14B ist eine teilweise vergrößerte Ansicht von 14A;

15 ist eine Vorderansicht, die eine Modifikation des kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselements zeigt;

16A ist eine Gesamtansicht, die eine herkömmliche Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;

16B ist ein Anzeigedarstellung, die ein Beispiel des Anzeigeschirms der herkömmlichen Anzeigeeinheit zeigt;

17A ist ein Anzeigedarstellung, die ein anderes Beispiel des Anzeigeschirms zeigt;

17B ist ein Anzeigedarstellung, die ein anderes Beispiel des Anzeigeschirms zeigt;

18 ist eine vertikale Querschnittsansicht, die eine andere herkömmliche Fahrzeuganzeigeeinheit zeigt;

19A ist eine Vorderansicht, die Analoganzeigen aus 18 zeigt; und

19B ist eine Vorderansicht, die die Analoganzeige und eine Information einer Fahrzeugnavigationsvorrichtung aus 18 zeigt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erklärt.
1 zeigt eine Anzeigeeinheit 1 für ein Fahrzeug, das eine graphische Messanzeige 50 in der Mitte davon und Warnanzeigen 91 und 92 auf der rechten bzw. linken Seite der graphischen Messanzeige 50 anzeigt.
Die graphische Messanzeige 50 weist eine LCD 51 (Flüssigkristallanzeige) als einen Anzeigeschirm, ein Verkleidungsbrett 52, das einen Teil des Anzeigeschirms der LCD 51 bedeckt, und eine Anzeigeteilung 53, die vor der LCD 51 und dem Verkleidungsbrett 52 angeordnet ist, auf. Die LCD 51 weist den rechteckigen Anzeigeschirm auf und der Teil davon ist mit dem Verkleidungsbrett 52 bedeckt, der eine ovale Öffnung aufweist. Der Anzeigeschirm der LCD 51 zeigt verschiedene Informationen des Betriebszustands des Fahrzeugs an.
Die Anzeigeteilung 53 ist in der Mitte des ovalförmigen Anzeigeschirms angeordnet. Die Anzeigeteilung 53 weist ein kreisförmiges Anzeige-Aufteilungselement 54 mit einer kreisförmigen Öffnung in der Mitte auf, das aus einem transparenten synthetischen Harz hergestellt ist, und eine Vergrößerungslinse 55, die in die Öffnung eingepasst ist. Die Vergrößerungslinse 55 kann entweder konkav oder konvex sein.
Die konvexe Linse wird in der Ausführungsform verwendet. Das kreisförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 weist eine Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten, zum Beispiel zwölf, 81a bis 81l auf, die in einem vorgegebenen Abstand angeordnet sind, zum Beispiel einem gleichen Abstand.
Der Anzeigebereich der LCD 51, der von dem kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben ist, zeigt eine Anzeigedarstellung 56, die einer kreisförmigen Schriftzeichenplatte entspricht, die gemessene Werte des Betriebszustand des Fahrzeugs anzeigt. Die Anzeigedarstellung 56 ist eine Drehzahlmessanzeige, die eine Anzahl von Umdrehungen eines Motor anzeigt und eine Skala an einem äußeren Umfang aufweist. Ein Zeiger 57 der Anzeigedarstellung 56 zeigt die Anzahl der Umdrehungen des Motors an. Die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 sind analoge Anzeigen.
Die Drehzahlmessanzeigenskala weist Zahlen von 0 bis 10 und Linienskalen zwischen jeder der Zahlen entlang des Umfangs auf. Die Zahlenskala zeigt 1 für 1000 Umdrehungen pro Minute oder 8 für 8000 Umdrehungen pro Minute für die Anzahl der Umdrehungen an. Eine Hintergrundfarbe zwischen den Zahlen 7 und 8 ist Rot und zeigt eine rote Zone für Umdrehungen des Motors an. Die rote Farbe ist von der Hintergrundfarbe zwischen anderen Zahlen unterschiedlich.
Die Mehrzahl der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l, die auf dem kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 angeordnet sind, stimmen mit den Positionen der Zahlen 0 bis 10 der Anzeigedarstellung 56 überein und werden als Markierungen für jede Zahl verwendet. Die lichtemittierenden Abschnitte von 81c bis 81e für die Zahlen 0 bis 6 leuchten weiß, die lichtemittierenden Abschnitte von 81j und 81k leuchten rot und die lichtemittierenden Abschnitte 81a, 81b und 81l ohne Zahlen sind ausgeschaltet.
Ein Sub-Anzeigebereich 58 ist zum Anzeigen anderer Informationen als der Drehzahlmessanzeige in der Mitte der Anzeigedarstellung 56 angeordnet. Der Sub-Anzeigebereich 58 weist eine Geschwindigkeitsmessanzeige 59 und eine Kilometerzähler/Tageskilometeranzeige 61 auf, die in einer digitalen Anzeige angezeigt werden.
Eine Öldruckmessanzeige 62 und ein Ölthermometer 63 für das Motoröl sind in dem LCD-Anzeigeschirm 51 angeordnet, der von dem linken äußeren Umfang des Anzeige-Aufteilungselements 54 und dem Verkleidungsbrett 52 definiert ist.
Eine Tankanzeige 64 und eine Kühlmitteltemperaturanzeige 65 sind in dem LCD-Anzeigeschirm 51 angeordnet, der von dem rechten äußeren Umfang des Anzeige-Aufteilungselements 54 und dem Verkleidungsbrett 52 definiert ist. Die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65 entsprechen einem zweiten Anzeigebereich. Die Treibstoffmenge und die Kühlmitteltemperatur entsprechen einer dritten Information des Fahrzeugs.
Die Anzeigeeinheit 1 kann die Anzeigeteilung 53 in eine Richtung einer langen Achse der ovalförmigen LCD 51 bewegen.
2 zeigt einen Zustand, in dem die Anzeigeaufteilung 53 von der Mitte der LCD 51 auf die rechte Seite bewegt ist. Wenn die Anzeigeaufteilung 53 bewegt wird, bewegt sich gleichzeitig auch die Anzeigedarstellung 56 und zeigt die gleiche Anzeige, nachdem die Anzeigeteilung gestoppt wurde, wieder an.
Wenn die Anzeigeaufteilung 53 und die Anzeigedarstellung 56 auf die linke Seite bewegt werden, verschwinden die Öldruckmessanzeige 62 und das Ölthermometer 63, die auf der linken Seite der LCD 51 angezeigt werden, und die Treibstoffanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65, die auf der rechten Seite der LCD 51 angezeigt werden. Dann werden andere Informationen, oder zweite Informationen des Fahrzeugs, als die vorherigen Messanzeigen in dem Bereich angezeigt, der sich von der Mitte auf die linke Seite der LCD 51 erstreckt. In 2 sind die Informationen zum Beispiel Motorölpegel, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel, Auspufftemperatur, Einlasstemperatur und Scheibenwaschwasserflüssigkeit.
In der Anzeigeeinheit 1 kann sich die Anzeigedarstellung 56 mit einer sichtbaren Geschwindigkeit drehen.
3 zeigt die Anzeigedarstellung 56 in einem von dem Zustand in 1 im Gegenuhrzeigersinn gedrehten Zustand. In 1 befindet sich die 0 der Zahlenskala links unten. Im Gegensatz dazu ist in 3 die 0 der Zahlenskala im Gegenuhrzeigersinn um 90° gedreht. Der Sub-Anzeigebereich 58 der Anzeigedarstellung 56 dreht sich nicht und wird gesteuert, um die gleiche Position wie in 1 zu halten. Die rote Zone zwischen den Zahlen 7 und 8 der Skala dreht sich auch mit und die Skalenzahl 7 ist ganz oben positioniert.
Das kreisförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 dreht sich nicht, wenn sich die Anzeigedarstellung 56 dreht. Die Beleuchtung der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l wird gleichzeitig mit der Drehung der Anzeigedarstellung 56 gedreht. Die lichtemittierenden Abschnitte 81g und 81h ändern die Beleuchtung von weiß nach rot. Die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81f und 81l leuchten weiß und die lichtemittierenden Abschnitte 81e bis 81k sind ausgeschaltet.
Ein Verschiebemechanismus der Anzeigeaufteilung 53 wird erklärt. Die 4 bis 6 sind jeweils eine vordere, eine untere und eine linke Seitenansicht der Anzeigeeinheit 1 zum Erklären des Verschiebemechanismus. Das Verschiebeelement 67 weißt einen Rahmen 68 auf, der sich auf eine Rückseite der LCD 51 erstreckt, einen Antriebsmotor 69, der auf einer Rückseite einer Basisplatte befestigt ist, die die LCD 51 hält, und eine Übertragungsvorrichtung 70 zum Bewegen des Rahmens 69 mit dem Motor 69. Das Verschiebeelement 67 weist auch ein erstes Stützelement 71 zum Stützen eines Teils des Rahmens 68 an einem oberen Abschnitt der LCD 51, einen Schaft 72, der in einer Richtung parallel zu der langen Achse des ovalförmigen Anzeigeschirms in einem Gehäuse der Anzeigeeinheit 1 angeordnet ist, um gleitbar mit dem ersten Stützelement 71 zusammenzupassen, eine Schiene 73, die rückseitig von der Basisplatte 83 in der Richtung parallel zu der langen Achse des Anzeigeschirms angeordnet ist, und ein zweites Stützelement 74, das an dem Rahmen 68 angebracht ist, und eine Führungsnut zum Führen der Schiene 73 aufweist, auf.
Die Übertragungsvorrichtung 70 weist ein Zahnrad 70a, das an einer Drehachse des Motors 69 befestigt ist, ein Zahnrad 70b, das in das Zahnrad 70a eingreift, ein Kitzel 70d, das mit dem Zahnrad 70b mittels eines Riemens 70c gedreht wird, und eine Zahnstange 70e, die an dem Rahmen 68 befestigt ist und die Drehung des Zahnrads in eine lineare Bewegung parallel zu der langen Achse des Anzeigeschirms umwandelt, auf.
7 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht des kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 aus 6 und erklärt eine Struktur des lichtemittierenden Abschnitts 81a. Der lichtemittierende Abschnitt 81a weist eine zweifarbige LED (lichtemittierende Dioden) 81a1, die in einer Nische 54a innerhalb des kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 angeordnet und an ein kreisförmiges Schaltkreisbrett 82 montiert ist, und ein transparentes Element 81a2, das an einem Fenster 54b befestigt ist, das in dem kreisförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 gebildet ist, auf. Die anderen lichtemittierenden Abschnitte 81b bis 81l, die nicht gezeigt sind, weisen die gleiche Struktur auf wie der lichtemittierende Abschnitt 81a.
8 zeigt ein Blockdiagramm, das einen wesentlichen Teil eines Steuergeräts 80 zeigt, das auf einer Platine montiert ist, zum Steuern der graphischen Messanzeige 50 der Anzeigeeinheit 1. Das Steuergerät 80 weist einen Mikrocomputer (CPU) 80a, der mit einer Batterie (nicht gezeigt) gekoppelt ist, zum Steuern eines ersten und eines zweiten Steuergeräts, einen elektrischen Versorgungsschaltkreis 80b zum Anlegen einer elektrischen Spannung an die CPU 80a, einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis (I/O) 80c zum Zulassen eines Geschwindigkeitssignals von einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis (I/O) 80d zum Zulassen eines Drehzahlmessanzeigesignals von einem Drehsensor (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80e zum Zulassen eines Tankpegelsignals von einem Tanksensor (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80f zum Zulassen eines Signals einer Kühlmitteltemperatur von einem Thermometer (nicht gezeigt), einen Eingabe/Ausgabe-Schaltkreis 80g zum Zulassen von Signalen von anderen Sensoren, einen Schalter 80h eines Kilometerzählers/Tageskilometerzählers, einen Verschiebespezifikationsschalter 80e zum Verschieben der Anzeigeaufteilung 53, einen Anzeigeänderungs- Spezifikationsschalter 80j zum Ändern der Anzeigedarstellung, eine LCD-Ansteuerung 80k zum Ansteuern einer TFT-LCD-Anzeige (graphische Messanzeige) 10 basierend auf Anzeigesignalen von einigen Informationen, die von der CPU 80a ausgegeben werden, die jedes Detektionssignal berechnet, ein EEPROM 80n, eine Motoransteuerung 80p zum Ansteuern des Motors 69 und eine LED-Ansteuerung 80r zum Ansteuern der zweifarbigen LEDs der Mehrzahl der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l, die in einem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 installiert sind.
Der Motor 69 ist ein Schrittmotor. Wie in 9 gezeigt ist, wird der Schrittmotor durch Anlegen einer Mehrzahl von Ansteuerungspulsen mit Anregungsschritten in einer Anregungsspule 69b an einen Rotor 69a, der abwechselnd mit N-Polen und S-Polen magnetisiert ist, schrittweise angetrieben. Der Schrittmotor weist eine Induktionsspannungs-Detektionsspule 69c auf. Die Detektionsspule 69c erzeugt eine Induktionsspannung, die der Drehung des Rotors 69a entspricht. Wenn die Induktionsspannung höher ist als der Schwellwert, bedeutet das einen Rotationszustand. Wenn die Spannung kleiner ist als der Schwellenwert, bedeutet das einen Stop-Zustand. Folglich wird die Induktionsspannung, die an der Detektionsspule 69c erzeugt wird, für ein Stop-Detektionssignal des Motors 60 verwendet, das in eine CPU 80a eingegeben wird.
Das EEPROM 80n speichert eine Anzahl der Anregungsschritte zum Bewegen des ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 von einer Start-Position zu einer letzten Stop-Position mit dem Motor 69.
Die CPU 80a steuert einen Verschiebemodus zum Bewegen des Anzeige-Aufteilungselements 54 und einen Drehmodus zum Drehen der Anzeigedarstellung 56.
10 ist ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung des Verschiebemodus der CPU 80a in dem Steuergerät 80 zeigt. Wenn die Anzeigeeinheit 1 eingeschaltet ist, wird jeder Abschnitt des Steuergeräts 80 initialisiert (Schritt S11).
Eine Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 wird bestimmt (Schritt S12). Der Anzeigeschirm der LCD 51 wird eingeteilt (Schritt S13). Die verschiedenen Detektionssignale werden zugelassen (Schritt S14). Ein Anfangsschirm wird auf der graphischen Messanzeige 50 angezeigt (Schritt S15). Der Anfangsschirm ist der Schirm wie in 1 dargestellt. Basierend auf den detektierten Signalen der verschiedenen Sensoren zeigen die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 den gemessenen Wert gemäß der Motorumdrehungen an. Öldruckmessanzeige 62, Ölthermometer 63, Tankanzeige 64 und Kühlmitteltemperaturanzeige 65 zeigen die jeweiligen Zustände als Balkenanzeigen an.
Die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 sind von dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben und mit der Linse 55 vergrößert, so dass der Teil des Anzeigeschirm des LCD 51 vergrößert wird und höher als die anderen Teile erscheint. Die resultierende Anzeige erscheint in drei Dimensionen und stellt eine neue Anzeige bereit.
In Schritt S16 wird bestimmt, ob das Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegt wird oder nicht. Die Entscheidung wird basierend auf dem Verschiebespezifikationsschalter 80i (manueller Betrieb) als einem vorgeschriebenen Verschiebeelementsignal oder der Detektion eines Verschiebeelement-Spezifikationssignals (automatischer Betrieb) in einem Notfall-Anzeigemodus getroffen. Die Zuordnung des Notfall-Anzeigemodus wird durchgeführt, wenn ein Spezifiktionssignal des Notfall-Anzeigemodus (zum Beispiel anormaler Temperaturanstieg des Kühlmittels) von dem I/O Schaltkreis 80g eingegeben wird.
Wenn das Signal vom Betrieb (manuell) des Verschiebeelement-Spezifikationsschalters 80i oder der Detektion (automatisch) des Notfall-Anzeigemodus nicht empfangen wird (Nein in Schritt S16), wird in Schritt S16 zu Schritt S14 zurückgekehrt. In den Schritten S14 und S15 lässt das Steuergerät einige Detektionssignale zu und der Anzeigeschirm wird initialisiert.
Wenn Schritt S16 Ja ergibt, wird die Bildaufteilung der LCD 51 auf den Verschiebemodus gesetzt, der in dem EEPROM 80n gespeichert ist (Schritt S17). Die CPU stellt den Verschiebemodus auf einen Verschiebemodus mit konstanter Geschwindigkeit (Konstant-Geschwindigkeitsverschiebemodus) oder einen beschleunigten Verschiebemodus (Beschleunigungs-Verschiebemodus), der an den Motor 69 angepasst ist, ein. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Verschiebemodus auf den Beschleunigungs-Verschiebemodus eingestellt.
In dem Beschleunigungs-Verschiebemodus kann sich das Bild des Anzeigeschirms zusammen mit dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegen. In dem Konstant-Geschwindigkeitsverschiebemodus stimmen die Bewegungen des Bild auf dem Anzeigeschirm und dem Aufteilungselement 54 am Start und beim Stoppen nicht überein.
Der Motor 69 wird in Schritt S18 angetrieben, um den Rahmen 68 linear mit dem Verschiebeelement 67 zu bewegen. Der Rahmen 68 wird nach rechts in der Richtung der langen Achse des oval geformten Anzeigeschirms des LCD 51 bewegt. Das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 wird zusammen mit dem Rahmen 68 von der Mitte nach rechts bewegt.
Schritt S19 startet den Bildteilungsverschiebemodus, der in Schritt S17 eingestellt wurde. Die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 bewegen sich zusammen mit dem Anzeige-Aufteilungselement 54 von der Mitte nach rechts. Die Öldruckmessanzeige 62, das Ölthermometer 63, die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65 verschwinden vor dem Bewegen der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57.
Die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 bewegen sich kontinuierlich mit der sichtbaren Geschwindigkeit und sind immer von der Öffnung des Anzeige-Aufteilungselements 54 umgeben.
In Schritt S20 wird der Antriebszustand des Motors 69 auf der Basis eines Positions-Detektionssignals des Anzeige-Aufteilungselements 54 und eines Stop-Detektionssignals des Motors 69 beurteilt. Zum Beispiel, wenn der Motor 69 aufgrund einer Fehlfunktion des Verschiebeelements 67 stoppt, wird das Stop-Detektionssignal kleiner als der Schwellwert, so dass die CPU 80a erkennt, dass der Motor 69 gestoppt hat. Die CPU 80a zählt die Anzahl der Anregungsschritte vom Start bis zur Unterbrechung. Folglich erkennt die CPU 80a, dass der Motor 69 in einem anormalen Zustand ist, wenn die Anzahl eine vorgegebene Anzahl nicht erreicht.
Ohne die Unterbrechung erkennt die CPU 80a, dass der Motor 69 in dem Normalzustand ist.
Wenn der Motor 69 im Normalzustand angesteuert wird (Ja in Schritt S20), wird die Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements 54 auf die letzte Stop-Position zu in Schritt S21 beurteilt. Diese Beurteilung wird gemacht auf der Basis des Vergleichs zwischen der Zählanzahl der Anregungsschritte und der vorgegebenen Schrittanzahl. Wenn die Anzahl der Anregungsschritte die vorgegebene Anzahl erreicht, wird geurteilt, dass das Anzeige-Aufteilungselement 54 die letzte Stopp-Position erreicht hat. Falls die Beurteilung in Schritt S21 Nein ist, kehrt die Bearbeitung zu Schritt S18 zurück und falls die Beurteilung Ja ist, geht die Verarbeitung zu Schritt S22 und stoppt den Motor 69 und kehrt zu Schritt S14 zurück. Die Anzeigeeinheit 1 ändert sich in der Erscheinung von 1 zu 2.
In Schritt S16, wenn der Notfall-Anzeigemodus basierend auf dem Notfall-Anzeigemodus-Spezifikationssignal, wie zum Beispiel einem anormalen Temperaturanstieg des Kühlmittels, zugewiesen ist, zeigt eine Balkenanzeige der Kühlmitteltemperatur eine unterschiedliche Anzeigeweise, zum Beispiel eine blinkende Anzeige oder eine Anzeige mit unterschiedlicher Farbe, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erwecken.
Nachdem das Anzeige-Aufteilungselement 54 gestoppt hat, wird, wenn der Verschiebespezifikationsschalter 80i wieder bedient wird (Ja in Schritt S16), das Anzeige-Aufteilungselement 54 einer entgegengesetzten Drehung des Motors 69 und eines Wiederherstellens der Anzeige durch die Schritte S17 bis S21, zu der vorherigen Position, wie in 1 gezeigt, zurückgeführt.
Falls der Motor 69 nicht im normalen Zustand angetrieben wird (Nein in Schritt S20), wird der Motor 69 (Schritt S23) angehalten. In Schritt S24 werden die Bewegung der Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 in der LCD 51 angehalten. In Schritt S25 wird die Stop-Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 auf der Basis der Anzahl der Anregungsschritte bestimmt.
In Schritt S26 werden die Anzeigedarstellung 56 und der Zeiger 57 zu der Stop-Position des Anzeige-Aufteilungselements 54 bewegt. In Schritt S27 zeigt die LCD 51 an, dass der Motor 69 in einem anormalen Zustand ist.
Gemäß der obigen Verarbeitungsschritte werden die Bilder der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57 in dem Bereich angezeigt, das von dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 umgeben ist, obwohl das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 aufgrund der Fehlfunktion des Verschiebeelements 67 angehalten wurde.
Die Fahrzeuganzeigeeinheit gemäß der Erfindung kann eine effektive neue dreidimensionale Anzeige zu niedrigen Kosten bereitstellen. Das Verschiebeelement 67 ist hinter der Frontplatte 52 und der LCD 51 angeordnet, um die Erscheinung der Messanzeige ordentlichen zu Halten.
Die 11 und 12 stellen ein Flussdiagramm des Drehmodus der CPU 80a dar. In 11 wird das Steuergerät 80 initialisiert, wenn die Anzeigeeinheit 1 eingeschaltet wird (Schritt S31).
In Schritt S32 wird die Position des Anzeige-Aufteilungselements bestimmt. In Schritt S33 wird der Anzeigeschirm der LCD 51 partitioniert, d.h. eingeteilt. In Schritt S34 wird die Beleuchtungsposition der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l eingestellt. In Schritt S35 lässt das Steuergerät 80 einige Detektionssignale zu.
In Schritt S36 werden die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l gemäß den Einstellungen in Schritt S34 angesteuert. Die zweifarbigen LEDs der lichtemittierenden Abschnitte 81c bis 81e leuchten weiß, die lichtemittierenden Abschnitte 81j und 81k leuchten rot, und die zweifarbigen LED der lichtemittierenden Abschnitte 81a, 81b, 81l leuchten nicht.
In Schritt S37 wird ein Anfangsanzeigeschirm auf der vollständig graphischen Messanzeige 50 auf der Basis der Einstellung in Schritt S33 angezeigt. Der Anfangsschirm zeigt die Anzeigedarstellung 56 und den Zeiger 57 für die Motordrehzahl, die Öldruckmessanzeige 62, das Ölthermometer 63, die Tankanzeige 64 und die Kühlmitteltemperaturanzeige 65, die den Wert anzeigen, die von jedem Sensor in der Balkenanzeige gemessen werden.
Der Anfangsanzeigeschirm zeigt das Bild aus 1 auf dem Schirm durch die Schritte S36 und S37 an.
In Schritt S38 wird die Änderung der Anzeigeposition der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l beurteilt. Die Beurteilung wird auf der Basis der Betätigung (manueller Betrieb) des Anzeigeänderungs-Spezifikationsschalter 80j oder eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals, das von der CPU 80a (automatischer Betrieb) angefordert wird, gemacht.
Falls Schritt S38 "Nein" ist, kehrt die Verarbeitung zu Schritt S35 zurück. In diesem Fall geht die Verarbeitung mit den Schritte S35 bis S37 weiter.
Falls die Betätigung des Anzeigeänderungs-Spezifikationsschalters 80j oder die interne Anfrage für die Anzeigeänderung durch die CPU 80a gegeben sind, wird die Anzeige der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l auf den Anzeigepositionsmodus eingestellt, der in dem EEPROM 80n gespeichert ist (Schritt S39).
Der Anzeigepositionsmodus weist einen Ein-Schritt-Betriebsmodus auf, der in 12 gezeigt ist. In Schritt S36 in dem Flussdiagramm von 11, leuchten die lichtemittierenden Abschnitte 81c bis 81i weiß, die lichtemittierenden Abschnitte 81j und 81k rot, und die lichtemittierenden Abschnitte 81a, 81b und 81l leuchten nicht (Schritt S51). In Schritt S52 wird der lichtemittierende Abschnitt 81k ausgeschaltet. In Schritt S53 ändert sich der lichtemittierende Abschnitt 81i von weiß nach rot. In Schritt S54 leuchtet der lichtemittierende Abschnitt 81h weiß nach dem Ausschalten, und die lichtemittierenden Abschnitte 81g, 81f, 81e, 81d und 81c leuchten unmittelbar nach dem Ausschalten nacheinander weiß. In Schritt S55 wird der lichtemittierende Abschnitt 81l aus- und eingeschaltet.
Der Ein-Schritt-Betriebsmodus schafft eine Schritt-für-Schritt-Beleuchtung der lichtemittierenden Abschnitte in einer Gegenuhrzeigerrichtung. Der Ein-Schritt-Betriebsmodus steuert das rote Licht an, um sich nacheinander von 81j nach 81i, 81h und 81g, oder von 81k nach 81j, 81i und 81h zu bewegen. Der Ein-Schritt-Betriebsmodus ergibt die offensichtliche Drehung des ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54, obwohl in Ruhe, im Gegenuhrzeigersinn.
In Schritt S40 wird ein Bereich einer Bilddrehung zu der gleichen Zeit wie die Anzeigepositionsänderung der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l eingestellt. In Schritt S41 wird die Anzeigedarstellung 56 auf den Bilddrehmodus eingestellt, der in dem EEPROM 80n gespeichert ist. Der Bilddrehungsmodus ist entweder auf einen synchronisierten Bilddrehungsmodus, der mit der Geschwindigkeit der Anzeigepositionsänderung der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l synchronisiert ist, oder einen zeitverzögerten Bilddrehmodus mit einer Zeitverzögerung bezüglich der Geschwindigkeit eingestellt. Das Ausführungsbeispiel ist auf den synchronisierten Bilddrehmodus eingestellt.
In Schritt S42 ändert sich die Anzeigeposition der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l gemäß dem Ein-Schritt-Betriebsmodus des Schritts S39. Jeder der lichtemittierenden Abschnitte wird Schritt für Schritt in der Reihenfolge des Gegenuhrzeigersinns eingeschaltet, wie oben beschrieben ist.
In Schritt S41 startet der Bilddrehmodus. Die Zahlenskalen von 0 bis 8 in dem Anzeigebereich 56 drehen sich synchronisiert mit der Anzeigeänderung der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l in der Gegenuhrzeigersinn-Richtung in dem Ein-Schritt-Modus.
In Schritt S44 wird die Vervollständigung der Anzeigepositionsänderung der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l beurteilt. Die Beurteilung basiert auf der vorgeschriebenen Anzahl von Rotationsschritten für die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l, zum Beispiel drei Schritten.
Wenn die Anzeigepositionsänderung abgeschlossen ist (Ja in Schritt S44), werden die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l ein Zustand aus 3. In Schritt S45, nach dem Abschluss der Bildpositionsänderung, stoppt der Bilddrehmodus. Das Bild der Anzeigedarstellung 56 ist um einen vorgegebenen Winkel, zum Beispiel 90° in der Gegenuhrzeigersinn-Richtung, gedreht.
Der sich ergebende Anzeigeschirm der LCD 51 ist der Anzeigeschirm aus 3.
Nach Schritt S45 kehrt die Verarbeitung zu Schritt S35 zurück und die Schritte S39 bis S45 werden wiederholt, wenn der Befehl zur Anzeigepositionsänderung der lichtemittierenden Abschnitte in Schritt S38 empfangen wird, und der LCD-Anzeigeschirm kehrt zu dem Schirm aus 1 zurück.
Der Drehmodus ändert den Beleuchtungsmodus der lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l (Schalten zwischen weiß und rot) und schaltet sie ein und aus. Folglich dreht sich das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 scheinbar und die Anzeigeeinheit 1 stellt eine dreidimensionale und attraktive Erscheinung bereit.
Der Drehmodus ist fähig, die rote Zone der Drehzahlanzeige an einem oberen Abschnitt der Messanzeige zu platzieren, so dass sie leicht gesehen wird. Dann, wenn eine Fahrer ein Motorfahrzeug auf einer Rennstrecke fährt, ist es einfach, den Zeitpunkt einer Ganghebeländerung zu entscheiden. In dem Drehmodus, wenn der Fahrer das Fahrzeug mit einer Gangänderung beschleunigt, ist es nicht notwendig, die Geschwindigkeit der digitalen Anzeige der Geschwindigkeitsmessanzeige 59 zu beobachten. Im Gegensatz dazu, beobachtet der Fahrer nur die Drehzahlanzeige und der Fahrer schaltet zum Beschleunigen des Fahrzeugs, wenn der Zeiger der Drehzahlanzeige in die rote Zone zwischen den Skalenzahlen 7 und 8 eintritt.
Der Drehmodus, der bei der Rennstreckenfahrt bedient wird, kann als ein Rennmodus bezeichnet werden. Im Rennmodus wird der Verschiebemodus nach dem Drehmodus betrieben, so dass ein Rennstrecken-Straßenplan oder der Luftdruck von Reifen, der zum Fahren notwendig ist, auf der linken Seite des Schirms der LCD 51 angezeigt werden kann.
Die Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der Beschreibung und der Zeichnung erklärt, sind aber nicht auf diese beschränkt. Modifikationen und Alternativen davon sind möglich.
Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel sind die Position des ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 und der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57 eingestellt, um während des Fahrens gehalten zu werden. Das kann durch einfügen des Schritts S16a, der das Fahren des Fahrzeugs beurteilt, zwischen den Schritten S16 und S17 in dem Flussdiagramm in 10 erreicht werden, und der nächste Schritt S17 ist nur möglich, wenn das Fahrzeug angehalten ist. Die Beurteilung in Schritt S16a wird auf der Basis des Geschwindigkeits-Detektionssignals (Geschwindigkeit in 8) des Geschwindigkeitssensors gemacht.
In diesem Ausführungsbeispiel wird die Detektion der letzten Stop-Position aus der Anzahl der Anregungsschritte und der vorgeschriebenen Anzahl bestimmt. Es gibt andere Detektionsverfahren. Wie in 14 gezeigt, sind ein dunkler Abschnitt 84a und ein helle Abschnitte 84b an einem unteren Abschnitt des Anzeigeschirms der LCD 52 angeordnet, die von dem Frontbrett 52 bedeckt ist. Die hellen Abschnitte 84b weisen eine quadratische Form auf und sind in dem dunklen Abschnitt 84b ausgerichtet, um eine vorgegebene Position als Positions-Detektionsmarkierungen zu schaffen. Ein Fotosensor 85, der hinter dem ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 angeordnet ist, detektiert die hellen Abschnitte 84b zum Detektieren der letzten Stop-Position.
In dem obigen Ausführungsbeispiel ist die Drehzahlanzeige der Anzeigedarstellung 56 und des Zeigers 57 analog angezeigt, und die Geschwindigkeitsmessanzeige ist digital angezeigt. Anstelle davon kann die Geschwindigkeitsmessanzeige analog angezeigt sein und die Drehzahlanzeige digital.
Die digitale bzw. analoge Anzeige kann mittels eines Betriebsschalters geändert werden. Die Anzeige kann mögliche Kombinationen der obigen analogen oder digitalen Anzeigen an den ursprünglichen Positionen und den Stop-Positionen der Anzeigeteilung 53 zeigen.
Vorzugsweise ist der Motor 69 an dem Rahmen 68 befestigt, und die Zahnstange 70e ist an der Basisplatte 83 befestigt.
Vorzugsweise ist ein Schraubenantriebsverfahren für die Übertragungsvorrichtung 70 eingerichtet anstatt des Zahnrad-Riemen-Verfahrens.
Vorzugsweise ist die Bewegung des ringförmigen Anzeige-Aufteilungselement 54 durch ein wirkungsvolles Geräusch vom Anfang bis zum Ende sichergestellt, wie zum Beispiel "gee", indem ein beweglicher Geräuschgenerator mit der Steuerung der CPU 80a angeordnet ist.
Nachdem das ringförmige Anzeige-Aufteilungselement 54 bewegt ist, zeigt das linke Bereich der Anzeige die verschiedenen Balkenanzeigen 66 wie in 2 gezeigt. Anstelle davon wird vorzugsweise ein Navigations- oder Rückfahrmonitor angezeigt.
Vorzugsweise kann eine andere Sub-Anzeige-LCD vor der LCD 51 angeordnet sein und die Öffnung der ringförmigen Anzeige-Aufteilungselements 54 umgeben, um von dem Verschiebeelement 67 bewegt zu werden.
Vorzugsweise kann die LCD durch eine organische EL (Elektrolumineszenz)-Anzeige oder eine Plasmaanzeige ersetzt sein.
Vorzugsweise wird ein Spezifikationssignal des Notfall-Anzeigemodus von dem I/O-Schaltkreis 80g auf der Basis einer Detektion eines anormalen niedrigen Reifendruck anstatt der Kühlmitteltemperatur eingegeben. In diesem Fall zeigt der Bereich der Balkenanzeigen 66 das gesamte Fahrzeug und die Reifen, von denen der Reifen mit anormal niedrigem Druck in einem unterschiedlichen Anzeigemodus angezeigt wird, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen. Spezifikationssignale anderer Notfall-Anzeigemoden sind für eine halbgeschlossene Tür oder einen offenen Sicherheitsgurt eingerichtet.
Vorzugsweise kann anstelle des Rotationsmodus (Rennmodus) eine Motordrehzahl mit einem günstigsten Kraftstoffverbrauch an dem Platz angezeigt werden, um die Zone, die dem Rotationsmodus in 3 ähnlich ist, leicht zu sehen, und den Gang zu wechseln, wenn der Zeiger in die Kraftstoffverbrauchszone eintritt.
Vorzugsweise können alle lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l während des Verschiebemodus blinken, um das Verschieben des ringförmigen Anzeige-Trennungselements 54 effektiv zu zeigen, und die offensichtliche Drehung davon zu geben.
Vorzugsweise können die lichtemittierenden Abschnitte 81a bis 81l andere lichtemittierende Elemente sein, wie zum Beispiel eine Lampe oder eine LCD-Vorrichtung.
Vorzugsweise ist das ringförmige Anzeige-Trennungselement 54 nicht auf die kreisförmige Form beschränkt, sondern kann teilweise eine Polygon-Form oder eine kreisförmige Form mit einem geraden Abschnitt aufweisen.

Claims

Anzeigeeinheit für ein Fahrzeug, die aufweist: einen Anzeigeschirm mit Anzeigebereichen, der eine Mehrzahl von Informationen über Fahrzeugzustände anzeigt; ein erstes Steuergerät zum Steuern von Bildern, die auf dem Anzeigeschirm angezeigt werden; und ein Anzeige-Aufteilungselement, das auf einem Teil der Anzeigebereiche angeordnet ist und eine Öffnung aufweist, wobei das erste Steuergerät den Anzeigeschirm steuert, so dass ein Bildes mit einer Anzeigedarstellung einer Skalenscheibe auf einem ersten Anzeigebereich, der von der Öffnung des Anzeige-Aufteilungselements umgeben ist, angezeigt wird, und das Bild der Anzeigedarstellung auf der Basis eines vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals gedreht wird.
Anzeigeeinheit gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend eine Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten, die auf dem Anzeige-Aufteilungselement mit einer vorgegebenen Trennung angeordnet sind, und ein zweites Steuergerät zum Steuern des Anzeigeschirms, so dass wenigstens einer der Mehrzahl von lichtemittierenden Abschnitten in einer unterschiedlichen Beleuchtungsart leuchtet als die anderen, wobei das zweite Steuergerät den Anzeigeschirm so steuert, dass die unterschiedliche Beleuchtungsart sich sukzessive von dem wenigstens einen lichtemittierenden Bereich zu den anderen bewegt, so dass die Anzeige auf der Basis des vorgegebenen Anzeigeänderungs-Spezifikationssignals geändert wird.
Anzeigeeinheit gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend ein Verschiebeelement zum Verschieben des Anzeige- Aufteilungselements, wobei das erste Steuergerät den Anzeigeschirm steuert, so dass das Bild der Anzeigedarstellung synchron mit einer Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements bewegt wird.
Anzeigeeinheit gemäß Anspruch 3, wobei das Verschiebeelement das Anzeige-Aufteilungselement vor dem Anzeigeschirm trägt und einen Rahmen aufweist, der sich auf eine Rückseite des Anzeigeschirms erstreckt, einen Motor, der auf der Rückseite des Anzeigeschirms befestigt ist, und eine Übertragungsvorrichtung zum Bewegen des Rahmens mit einer Antriebskraft des Motors.
Anzeigeeinheit gemäß Anspruch 1, ferner aufweisend eine Vergrößerungslinse zum Vergrößern des Bildes des Anzeigeschirms, wobei die Linse an dem Anzeige-Aufteilungselement befestigt ist.
Anzeigeeinheit gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, ferner aufweisend einen Bewegungsgeräusch-Generator zum Erzeugen eines wirkungsvollen Geräusches zum Anzeigen der Bewegung des Anzeige-Aufteilungselements.