DE10017588A1 - Anzeigeinstrument - Google Patents

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Abstract

Bei einem Anzeigeinstrument (1) für ein Fahrzeug mit einer analogen Anzeige der aktuellen Messwerte und mit einer veränderlichen Anzeige eines Referenzwertes ist eine automatische Stelleinrichtung (5) für die Anzeige des Referenzwertes in Abhängigkeit von veränderlichen, für die angezeigte Messgröße bedeutsamen Daten vorgesehen. Hierzu wird beispielsweise das gesamte Anzeigeinstrument (1) von der Stelleinrichtung (5) so verdreht, dass sein Zeiger (4) horizontal ausgerichtet ist, wenn der aktuelle Messwert mit dem Referenzwert übereinstimmt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anzeigeinstrument für ein Fahrzeug mit einer analogen Anzeige der aktuellen Mess­ werte und mit einer veränderlichen Anzeige eines Refe­ renzwertes.
Anzeigeinstrumente der vorstehenden Art werden beispiels­ weise als Barometer für die Bestimmung des Luftdrucks gebaut. Solche Barometer haben einen von Hand zu verdre­ henden Zeiger, so dass man den aktuellen Luftdruck ein­ stellen kann und deshalb die Möglichkeit hat, nach eini­ ger Zeit zu erkennen, ob der Luftdruck gestiegen oder gefallen ist. Ähnlich sind auch in einigen Fällen Tacho­ meter für Schlepper gestaltet. Dadurch hat der Fahrer beispielsweise beim Pflügen die Möglichkeit, die für den jeweils verwendeten Pflug und für den jeweiligen Boden optimale Fahrgeschwindigkeit zu markieren, so dass ihm Abweichungen deutlicher auffallen, als wenn er sich lediglich die richtige Geschwindigkeit merken müsste.
In einem Fahrzeug verändern sich oftmals maßgebliche Referenzgrößen. Sachkundige Fahrer eines Kraftfahrzeugs wissen beispielsweise, dass man bei noch kaltem Verbren­ nungsmotor mit niedrigerer Drehzahl fahren sollte als bei Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors. Nicht klar ist jedoch, mit welcher maximalen Drehzahl man tatsächlich während der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors fahren darf.
Für den Tachometer eines Kraftfahrzeugs ändert sich die Referenzgeschwindigkeit während des Fahrens sehr häufig. Sie beträgt beispielsweise in Ortschaften höchstens 50 km/h, auf Landstraßen 100 km/h und kann zusätzlich von unterschiedlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen abhängen. Der Fahrer könnte deshalb beim Erkennen einer Geschwin­ digkeitsbegrenzung diese ähnlich wie bei einem Barometer durch manuelles Verstellen eines Referenzzeigers auf seinem Tachometer markieren, was jedoch angesichts der sehr vielen und häufig wechselnden, oftmals logisch nicht nachvollziehbaren Geschwindigkeitsbegrenzungen mühsam wäre und häufig auch falsch ausgeführt würde.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Anzeigein­ strument der eingangs genannten Art so auszubilden, dass es für den Benutzer möglichst leicht fällt, einen wech­ selnden Referenzwert zu berücksichtigen.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß gelöst durch eine automatische Stelleinrichtung für die Anzeige des Refe­ renzwertes in Abhängigkeit von veränderlichen, für die angezeigte Messgröße bedeutsamen Daten.
Bei einem solchen Anzeigeinstrument hat man zusätzlich zur aktuellen Anzeige stets einen Referenzwert im Auge, der sich automatisch den Erfordernissen entsprechend verändert. Deshalb fällt es leicht, eine Anlage oder ein Fahrzeug so zu steuern, dass ein jeweils einzuhaltender Referenzwert beachtet wird. Da sich der Referenzwert automatisch den Erfordernissen anpasst, braucht der Betrachter keine Referenzwerte einzustellen oder sich zu merken. Das erfindungsgemäße Anzeigeinstrument kann bei sehr unterschiedlichen Fahrzeugen zur Einhaltung einer Referenzgeschwindigkeit eingesetzt werden. Schiffe und Flugzeuge haben beispielsweise eine festgelegte Ankunfts­ zeit und eine optimale Geschwindigkeit für den Kraft­ stoffverbrauch. Bei Bahnen ergeben sich für unterschied­ liche Streckenabschnitte unterschiedliche Referenzge­ schwindigkeiten.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn es sich bei dem Anzei­ geinstrument um einen Drehzahlmesser handelt und die Stelleinrichtung zum Verstellen des Referenzwertes auf­ grund von Betriebsdaten des Verbrennungsmotors des Fahr­ zeugs arbeitet. Während bei einem üblichen Drehzahlmesser nur die bei Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors möglichst nicht oder nur kurzfristig zu überschreitenden Drehzahlen rot markiert sind, hat man bei dem erfindungs­ gemäßen Drehzahlmesser die Möglichkeit, einen Referenz­ wert variabel anzuzeigen, der beispielsweise bei kaltem Verbrennungsmotor niedrig liegt und mit dem Warmwerden des Verbrennungsmotors ansteigt. Dadurch wird sicherge­ stellt, dass der Fahrer auch bei ungünstigen Betriebsbe­ dingungen schonend fährt.
Besonders einfach für den Anwendungsfall im Fahrzeug ist ein Drehzahlmesser gemäß der Erfindung ausgebildet, wenn die Stelleinrichtung zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund der Öltemperatur des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs arbeitet.
Besonders stark wirken sich die Vorteile der Erfindung aus, wenn es sich bei dem erfindungsgemäßen Anzeigein­ strument um einen Tachometer handelt und die Stellein­ richtung zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund der Position des Fahrzeugs ausgebildet ist. Hierdurch braucht der Fahrer beispielsweise nicht mehr auf Ortsschilder zu achten, um die in Ortschaften bestehende Geschwindig­ keitsbegrenzung einzuhalten, vielmehr wird ihm aufgrund seiner Fahrzeugposition automatisch die nach dem Passie­ ren eines Ortsschildes geänderte Referenzgeschwindigkeit auf seinem Tachometer signalisiert, so dass er aufgrund der Winkeldifferenz zwischen dem Tachometerzeiger und der Anzeige des Referenzwertes sehr rasch erkennen kann, ob er zu schnell oder unnötig langsam ist.
Die notwendigen Stellbefehle in Abhängigkeit von der Fahrzeugposition können sehr kostengünstig gewonnen werden, wenn die Stelleinrichtung zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund von Stellbefehlen eines Navigati­ onssystems des Fahrzeugs ausgebildet ist. Ein solches Navigationssystem kennt ohnehin die jeweiligen Örtlich­ keiten aufgrund von abgespeicherten Straßenkarten und weiß aufgrund seines Ortungssystems, wo sich das Fahrzeug gerade befindet, so dass die Steuerung der Anzeige des Referenzwertes kaum zusätzlichen Aufwand bedingt.
Alternativ ist es jedoch auch möglich, dass die Stellein­ richtung zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund von drahtlos übertragenen, externen Daten ausgebildet ist. Denkbar ist es beispielsweise, dass variable Geschwindig­ keitsbegrenzungen, wie sie auf Autobahnen zur Steuerung des Verkehrsflusses gebräuchlich sind, über Funk die jeweils vorgeschriebene maximale Geschwindigkeit aus­ strahlen, so dass aufgrund solcher Signale der variable Referenzwert gesteuert werden könnte.
Auch ohne Erkennung der Fahrzeugposition und ohne Funk­ übermittlung von Informationen könnte die Anzeige des Referenzwertes dadurch gesteuert werden, dass die Stel­ leinrichtung zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund einer automatischen Bilderkennung von Verkehrsschildern arbeitet.
Trotz der automatischen Steuerung der Referenzwertanzeige braucht nicht zwingend dem Fahrer die Möglichkeit genom­ men zu werden, nach eigenem Wunsch eine Referenzwertan­ zeige einzustellen, wenn der Referenzwert zusätzlich zur automatischen Eingabe manuell einzugeben ist. Das kann beispielsweise vorteilhaft sein, wenn man einen PKW vorübergehend mit Anhänger benutzt und dann die dafür vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten muss.
Besonders leicht zu erkennen ist eine Abweichung vom Referenzwert, wenn die Stelleinrichtung zum Verdrehen des Anzeigeinstrumentes in eine solche Position ausgebildet ist, in der bei Übereinstimmung zwischen dem aktuellen Messwert und dem Referenzwert der Zeiger waagerecht oder senkrecht steht, da erfahrungsgemäß das Auge Winkelabwei­ chungen von der Horizontalen oder Vertikalen besonders rasch erfassen kann.
Zur weiteren Verdeutlichung der Abweichung von einem Referenzwert kann es vorteilhaft sein, wenn Mittel zum unterschiedlich farbigen Beleuchten zumindest des Sektors zwischen dem den aktuellen Messwert anzeigenden Zeiger und dem Referenzwert je nach Überschreiten oder Unter­ schreiten des Referenzwertes vorgesehen sind.
Zur weiteren Verdeutlichung des Grundprinzips der Erfin­ dung ist in der Zeichnung ein als Tachometer ausgebilde­ tes, mechanisches Anzeigeinstrument stark schematisch dargestellt. Natürlich kann die Erfindung auch elektro­ nisch mittels einer Flüssigkristall-Anzeige verwirklicht werden, indem auf dieser Anzeige ein Tachometer abgebil­ det wird.
Die Zeichnung zeigt ein als Tachometer ausgebildetes Anzeigeinstrument 1, welches eine Skala 2 mit Geschwin­ digkeitsmarkierungen 3 hat. Über diese Skala 2 ist ein Zeiger 4 beweglich, welcher auf der Skala 2 die jeweils gemessene Geschwindigkeit anzeigt. Durch eine automati­ sche Stelleinrichtung 5 ist das gesamte Anzeigeinstrument derart verdrehbar, dass ein Referenzwert auf der Skala 2 horizontal ausgerichtet ist. In dem gezeigten Beispiel soll das Fahrzeug gerade einen Bereich befahren, in welchem die erlaubte Höchstgeschwindigkeit 60 km/h be­ trägt. Aus der von der Horizontalen abweichenden Ausrich­ tung des Zeigers 4 erkennt man mit einem Blick, dass man mit höherer Geschwindigkeit fährt als erlaubt.
Wenn man mit dem Fahrzeug beispielsweise eine Autobahn befährt, auf der die Geschwindigkeit auf 120 km/h be­ schränkt ist, dann wird mit der Stelleinrichtung 5 das gesamte Anzeigeinstrument um 105° entgegen dem Uhrzeiger­ sinn verdreht, so dass dann die 120 km/h-Markierung horizontal ausgerichtet ist und wiederum aufgrund der Zeigerabweichung von der Horizontalen rasch erkannt werden kann, ob man von der Referenzgeschwindigkeit abweicht.

Claims (10)

1. Anzeigeinstrument für ein Fahrzeug mit einer analogen Anzeige der aktuellen Messwerte und mit einer veränderli­ chen Anzeige eines Referenzwertes, gekennzeichnet durch eine automatische Stelleinrichtung (5) für die Anzeige des Referenzwertes in Abhängigkeit von veränderlichen, für die angezeigte Messgröße bedeutsamen Daten.
2. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass es sich um einen Drehzahlmesser handelt und die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenz­ wertes aufgrund von Betriebsdaten des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs arbeitet.
3. Anzeigeinstrument nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund der Öltemperatur des Verbren­ nungsmotors des Fahrzeugs arbeitet.
4. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass es sich um ein Tachometer handelt und die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund der Position des Fahrzeugs ausgebildet ist.
5. Anzeigeinstrument nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund von Stellbefehlen eines Navigationssystems des Fahrzeugs ausgebildet ist.
6. Anzeigeinstrument nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund von drahtlos übertragenen, externen Daten ausgebildet ist.
7. Anzeigeinstrument nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Stelleinrichtung (5) zum Verstellen des Referenzwertes aufgrund einer automatischen Bilder­ kennung von Verkehrsschildern arbeitet.
8. Anzeigeinstrument nach zumindest einem der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Referenz­ wert zusätzlich zur automatischen Eingabe manuell einzu­ geben ist.
9. Anzeigeinstrument nach zumindest einem der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellein­ richtung (5) zum Verdrehen des Anzeigeinstrumentes (1) in eine solche Position ausgebildet ist, in der bei Überein­ stimmung zwischen dem aktuellen Messwert und dem Refe­ renzwert der Zeiger (4) waagerecht oder senkrecht steht.
10. Anzeigeinstrument nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch Mittel zum unterschiedlich farbigen Beleuchten zumindest des Sektors zwischen dem den aktuellen Messwert anzeigenden Zeiger (4) und dem Referenzwert je nach Überschreiten oder Unterschreiten des Referenzwertes.
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