CZ296432B6 - Posuvné dvere - Google Patents

Abstract

Resení se týká posuvných dverí usazených na konstrukci z vertikálních trámu a prícníku o stejných prurezech s dverními krídly. Soucásti hnací a ovládací jednotky jsou usporádány v krytém prostoru (55), který je vytvoren pred celem vodicího modulu (1), pricemz krytý prostor (55) a vodicí modul (1) tvorí pravoúhlé teleso, jehoz spodní hrana vycnívá az ke krídlu (10) dverí nebo hranu krídla (10) i presahuje. Vertikální montázní výska tohoto krytéhoprostoru (55) je urcena prurezem motoru (2a) a/nebo vertikální výskou vodicího modulu (1) a horizontální hloubka je alespon dvakrát tak velká jako vertikální výska. Skrín (63) vodicího modulu (1) má alespon stejnou vertikální výsku, jako je sírka steny prícníku. Skrín (63) vodicího modulu (1) nebo nosic (3), na kterém je skrín (63) vodicího modulu(1) upevnena, má alespon stejnou výsku, jako je sírka celní steny prícníku (81). Skrín (63) je umístena na trámech (84, 86) nebo prícníku (81) nosné konstrukce (8) a je pritom ulozena na celní stene prícníku (81) nebo s ním tvorí integrální celek.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká posuvných dveří usazených na konstrukci z vertikálních trámů a příčníků o stejných průřezech opatřených alespoň jedním motoricky poháněným dveřním křídlem nebo automatickým dveřním křídlem, které je opatřeno vodicím modulem, dále hnací a ovládací jednotkou sestávající z motoru, ovládání, přes úvraťová kola vedeného hnacího řemene, unášeče k propojení hnacího řemene a křídla, blokovacího mechanismu a hlásiče pohybu, přičemž tyto komponenty mohou být vytvořeny jako moduly.

Dosavadní stav techniky

Dosavadní hnací zařízení pro posuvné dveře známé např. ze spisu DE-OS 36 02 567 sestává z vícero součástí, jako je elektrický motor, elektronická ovládací jednotka, kolejnice s pojízdnou kočkou, zařízení pro ustavení a pod. Jednotlivé součásti jsou uspořádány vedle sebe na pevném horizontálním nosiči. Uspořádání je provedeno v zásadě na společné vertikální rovině v oblasti nosiče. Z tohoto uspořádání vyplývají poměrně vysoké nároky na montážní výšku. Kromě toho jsou i náklady na montáž dosti vysoké, protože každá součást musí být na nosiči upevněna svými vlastními upevňovacími prvky.

Ve spise DE-OS 38 23 188 je zase popsáno hnací zařízení pro posuvné dveře s elektrickým hnacím motorem, který je upevněn na krytu pojízdné kolejnice. Horní stěna krytu pojízdné kolejnice je opatřena rybinovitým profilem, do kterého jdou nasunout hnací a ovládací zařízení a svorkami se upevní. U tohoto známého provedení je hnací motor uspořádán vždy vertikálně nad pojízdnou kolejnicí což značně omezuje její montáž z prostorových důvodů.

Ve spise DE GM 93 02 490 je popsáno řešení, kdy se hnací motor montuje podobným způsobem přes adaptérový profil, na který lze motor usadit buď vertikálně, nebo stranově horizontálně. Adaptérový profil se upevňuje na horní stěnu krytu pojízdné kolejnice do rybinového profilu, kde se upevní.

Ze spisu FR-A 2 102 924 je znám automatický pohon pro dvoukřídlové posuvné dveře s využitím relativně tenkostěnného dutého profilu jako krytu, do kterého je vešroubována profilová kolejnice. V krytu jsou uloženy další prvky pohonu, a to elektromotor, elektrické ovládání, oběžný hnací řemen a pod. Posuvná křídla jsou zavěšena na válečkových kočkách, které jsou vedeny po kolejnici uvnitř krytu. Hnací motor je pak uspořádán na čelním konci krytu, vždy na konci kolejnice.

V německém patentovém spisu DE-A35 13 571 je popsán automatický pohon dveří, jehož vodicí kolejnice je vytvořena jako tažený profil, který má v řezu tvar písmene C. Prvky pohonu, elektromotor s převodovkou a hnaný disk, úvraťová kola pro obíhající hnací řemen jsou uloženy na vyčnívajících držácích, které jsou namontovány do upevňovací drážky na horní stěně profilu, který má v řezu tvar písmene C, a to čelně ve stejné horizontální rovině jako je uložen C-profil. Další komponenty jako připojovací blok a kabelový kanál jsou pevně ukotveny na horní ploše horního ramene profilu ve tvaru písmene C, rovněž v upevňovací drážce a vyčnívají směrem nahoru.

Všechny známé pohony však vyžadují velkou stavební světlost pro montáž a sestava není kompaktní. Rovněž montáž trámu na fasádách vytváří optické poškození estetického dojmu z fasády.

-1 CZ 296432 B6

Cílem vynálezu je představit posuvné dveře opatřené kompaktním pohonem a malou náročností na montážní výšku.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňují do značné míry posuvné dveře podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že součásti hnací a ovládací jednotky jsou uspořádány v krytém prostoru, který je vytvořen před čelem vodícího modulu, přičemž krytý prostor a vodicí modul tvoří pravoúhlé těleso, jehož spodní hrana vyčnívá až ke křídlu dveří nebo hranu křídla i přesahuje, přičemž vertikální montážní výška tohoto krytého prostoru je určena průřezem motoru a/nebo vertikální výškou vodícího modulu a horizontální hloubka je alespoň dvakrát tak velká jako vertikální výška, přičemž skříň vodícího modulu má alespoň stejnou vertikální výšku, jako je šířka stěny příčníků, přičemž skříň vodícího modulu nebo nosič, na kterém je skříň vodícího modulu upevněna má alespoň stejnou výšku jako je šířka stěny příčníku, přičemž skříň je umístěna na trámech nebo příčníku nosné konstrukce a je přitom uložena na čelní stěně příčníku nebo s ním tvoří integrální celek. Tímto uspořádáním se dosáhne malé montážní výšky a krytý prostor má zhruba stejný průřez jako skříň vodícího modulu. Toto provedení pohonu působí pro svou malou výšku na fasádě esteticky neruší.

Ve výhodném provedení je skříň vodícího modulu pravoúhlá, přičemž krytý prostor pro hnací a ovládací jednotky má stejný průřez jako skříň a má rovněž pravoúhlý průřez a skříň a krytý prostor mají stejnou axiální délku a prostírají se po celé délce dveří.

V jiném výhodném provedení je krytý prostor omezen krycím profilem, jehož horní hrana splývá nebo převyšuje horní hranu vodícího modulu, přičemž spodní hrana krycího profilu je pod horní hranou křídla dveří.

V dalším výhodném provedení je skříň vodícího modulu vytvořena jako nosný prvek, který je uspořádán na zvláštním nosiči, přičemž tento nosič je opatřen horizontálním ramenem a vertikálním ramenem, přičemž horizontální rameno doléhá na příčník, přičemž spodní hrana vertikálního ramene splývá se spodní hranou příčníku a nosič může být sám vytvořen jako příčník nebo je jeho součástí v rámci nosné konstrukce.

V dalším výhodném provedení je skříň vodícího modulu opatřena prvky pro usazení modulů nebo komponent posuvných dveří, přičemž moduly nebo komponenty jsou uspořádány za sebou v rovině kolmé ke křídlu, přičemž usazení sestává ze zavěšení a aretace, přičemž zavěšení je uspořádáno na horní horizontální hraně komponenty nebo modulu a aretace naopak na jejich spodní hraně.

Ve výhodném provedení je skříň vodícího modulu opatřena upevňovací drážkou do které jsou upevnitelné hnací a ovládací jednotky, a to jednotlivě nebo v sestavách a upevňovací drážka je provedena jako horizontálně probíhající drážka např. v řezu ve tvaru písmene C, přičemž upevňovací drážka je provedena jako součást skříně vodícího modulu. Upevňovací drážka je provedena na čele skříně vodícího modulu v jeho středu a hnací a ovládací jednotky jsou v upevňovací drážce upevněny přes T-kusy a šrouby.

Ve výhodném provedení je motorem hnaný hnací řemen uspořádán v horizontální rovině nad úvraťovými koly otáčející se kolem vertikální osy a hnaný hnací řemen je uspořádán v rovině pod jinými hnacími agregáty jako je motor, ovládání, bateriový článek, transformátor a pod.

V jiném výhodném provedení je křídlo s hnacím řemenem spojující unášeč orientován v horizontální rovině směrem od horní hrany křídla k hnacímu řemeni, přičemž horní hrana křídla je ve stejné horizontální úrovni jako hnací řemen.

-2 CZ 296432 B6

V dalším výhodném provedení je jedno z vertikálních ramen skříně zkráceno.

V dalším výhodném provedení je na alespoň jednom vertikálním rameni skříně proveden vodicí výstupek, který dělí vnitřní prostor skříně na horní dutinu, ve které je vedena kočka, přičemž vodicí výstupek je zároveň vodicí lištou pro kočku a křídlo zasahuje alespoň svou horní hranou do oblasti spodní dutiny skříně a/nebo do této oblasti zasahuje stavěči zařízení pro křídlo, přičemž na obou vertikálních ramenech skříně mohou být provedeny dva vodicí výstupky ve stejné horizontální úrovni.

Ve výhodném provedení jsou hřídele vodicích válečků kočky uspořádány horizontálně, vertikálně nebo pod úhlem k horizontále a je možné, že hřídel nese alespoň dva rozdílně provedené vodicí válečky.

V dalším výhodném provedení mají obvodové vodicí plochy vodicích válečků konvexní nebo konkávní průřez a obvodové vodicí plochy vodicích válečků jsou rovné, přičemž plochy vodicích výstupků jsou opatřeny odpovídajícím komplementárním tvarem, dále mohou být vodicí válečky na obvodových vodicích plochách opatřeny vybráním do nějž je uloženo gumové táhlo pro nouzové otevření dveří.

V dalším výhodném provedení je skříň vodícího modulu ve své horizontální délce rozdělena, přičemž první křídlo s kočkou je vedeno prvním segmentem a druhé křídlo s kočkou je vedeno druhým segmentem, přičemž mezi prvním i druhým segmentem je ponechána mezera k vsazení kočky.

V dalším provedení je motor opatřen převodovkou a hnacím diskem pro hnací řemen.

V jiném výhodném provedení je skříň vodícího modulu provedena jako kvadratický profil s dvěma paralelními vertikálními rameny, z nichž levé rameno je uloženo na příčníku přímo nebo přes nosič a pravé rameno ohraničuje krytý prostor.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále představen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje čelní pohled na trámovou konstrukci posuvných dveří, obr. 2a znázorňuje řez podél čáry ΙΙ-Π s představením první možnosti upevnění posuvných dveří na příčníky, obr. 2b znázorňuje řez podél čáry ΙΙ-Π s představením druhé možnosti upevnění posuvných dveří na příčníky, obr. 2b znázorňuje řez podél čáry II-II s představením třetí možnosti upevnění posuvných dveří na příčníky, obr. 2b znázorňuje řez podél čáry II-II s představením čtvrté možnosti upevnění posuvných dveří na příčníky, obr. 3 znázorňuje řez modulárně sestavenou sestavou hnací a ovládací jednotky automatických posuvných dveří v oblasti při ještě nenamontovaném horním krytu, obr. 4 představuje řez modulárně sestavenou sestavou pohonu automatických posuvných dveří bez kočky, obr. 5 představuje zvětšený detailní pohled na kočku z obr. 4 se zobrazením kočky, obr. 6 znázorňuje schematický řez kočkou v jiném provedení vodícího modulu, obr. 7 znázorňuje schematický řez dalšího provedení vodícího modulu s posuvnými kuličkami, obr. 8 představuje schematický řez dalšího provedení vodícího modulu s kočkou ve tvaru písmene L, obr. 9 představuje řez jiným provedením kočky z obr. 4, přičemž řez je proveden v oblasti ovládacího zařízení pohonu, obr. 10 je podobným řezem jako ten z obr. 9, ale oblastí baterie a kabelových tras, obr. 11 je podobným řezem jako ten z obr. 9, ale oblastí úvraťových kol. obr. 12 je podobným řezem jako ten z obr. 9, ale oblastí ovládacího senzoru, obr. 13 znázorňuje řez bočního dílu u provedení z obr. 9, obr. 14 je podobným řezem jako ten z obr. 9, ale oblastí transformátoru, obr. 15a představuje pohled odspodu na hnací jednotku z provedení na obr. 9 s motorem a hnacím diskem, obr. 15b představuje čelní pohled na hnací jednotku z provedení na obr. 9 s motorem a hnacím

-3 CZ 296432 B6 diskem, obr. 15c představuje pohled v řezu podél čáry V z obr. 15a na hnací jednotku z provedení na obr. 9 s motorem a hnacím diskem, obr. 16 znázorňuje schematicky celkový pohled shora na provedení z obr. 9 a obr. 17 znázorňuje řez vodicím modulem s krycí lištou u manuálně ovládaných posuvných dveří bez znázornění kočky.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je vidět čelní pohled na posuvné dveře uložené na konstrukci 8 z trámů a příčníků. Vertikální trámy 84 se opírají o podlahu a spojeny horním příčníkem 83 a středním příčníkem 81. Na čelní straně středního příčníku 81 jsou uložena křídla posuvných dveří. Pohon je vytvořen jako těleso kvadratického průřezu uložené po celé šířce dveří. Sestává z vodícího modulu 1, krycího profilu 5 s vloženou hnací a ovládací jednotkou, které sestávají z motoru, ovládání a čidel pohybu. Po kolejnicích ve vodicím modulu 1 jsou vedena dveřní křídla 10 přes kočky. Dveřní křídla 10 jsou poháněna motorem. Jak je zřejmé z obr. 2c je vodicí modul 1 upevněn přes nosič 3 na středním příčníku 81. Nosič 3 a střední příčník 81. se na obr. 1 nacházejí za vodicím modulem 1 zatímco na obr. 9 zobrazený krycí profil 5 s hnací a ovládací jednotkou se nachází před vodicím modulem 1. Obě dveřní křídla 10 jsou nakreslena v uzavřené poloze dveří. Na okrajích dveřních křídel 10 jsou uspořádány pevné dveřní tabule 12, které jsou uloženy ve svislých trámech 84, 86.

Na obr. 2 jsou představeny možnosti upevnění vodícího modulu 1 na příčníky. V jednom případě je znázorněn volitelně zařaditelný nosič 3 upevněný na středním příčníku 81 nebo na svislém trámu 84. Vertikální rameno skříně 63 vodícího modulu 1 doléhá vždy na čelní stěnu středního příčníku 81 nebo na vsazený nosič 3.

Na obr. 2a je znázorněno přímé sešroubování le vodícího modulu 1 se středním příčníkem 81, což odpovídá i provedení z obr. 3. Ke zvýšení tuhosti je do středního příčníku 81 zabudován černě znázorněný posilovači profil 81b.

Na obr. 2b je vidět upevnění celé axiální délce horizontální lišty lf vodícího modulu L V montovaném stavu leží na středním příčníku 81 a je s ním sešroubována. Provedení z obr. 2c odpovídá těm z obr. 4 a 9, kdy je ke střednímu příčníku 81 navíc přišroubován nosič 3 ve tvaru písmene L, který doléhá svým horizontálním i vertikálním ramenem na příčník 81. Vodicí modul 1 je s příčníkem 81 upevněn přes rybinovou drážku v nosiči 3. Namísto přišroubování na příčník 81 může být nosič 3 a pak vodicí modul 1 přímo připevněn na svislý trám 84. V takovém případě pak lze hovořit o letmém uložení. I při takovéto letmé montáži může nosič 3 přiléhat svým horizontálním ramenem k příčníku 81, jak je vidět z obr. 2c. Zároveň je možné dodatečné opření nosiče 3 nebo vodícího modulu 1 o pevné dveřní tabule 12 nebo o jejich ohraničující svislé trámy 86. Jsou možné i jiné alternativy, kdy nosič 3 nebo pouze vodicí modul 1 zcela nebo částečně nahradí střední příčník 81, které však nejsou znázorněny.

Na obr. 2d je představena alternativa, kdy je vodicí modul 1 zesílen o vyztužení. Z toho důvodu je vodicí modul 1 vytvořen se dvěma dutými komorami k zavedení černě naznačených plochých výztužných kusů 81c ve tvaru písmene L. S výhodou se použije ocelová kolejnice, která zvýší tuhost vodícího modulu 1.

Na obr. 3 je představeno provedení modulárního pohonu posuvných dveří, který sestává z vodícího modulu 1, motorového a ovládacího modulu 2, nastavovacího modulu 16 a zobrazovacího a/nebo komunikačního modulu 4. Všechny moduly 1, 2, 16, 4 jsou opatřeny v představeném provedení vždy profilovým krytem 5. Moduly se rozprostírají v podélném směru zpravidla po celé šířce dveří. Vzájemně jsou uspořádány paralelně za sebou ve společné horizontální rovině kolmo k rovině dveří. Jsou přitom k sobě uloženy vždy svou čelní stěnou. Mají stejnou výšku H,

-4 CZ 296432 B6 např. 60 nebo 70 mm. Spodní či horní čela jsou vždy odnímatelná a moduly tvoří společně kvadratický útvar s výškou H.

Upevnění modulů 1, 2, 16,4 k sobě je provedeno zavěšením. K tomu jsou vytvořeny drážky 61 a háčky 62. Dodatečně nebo alternativně může být spojení zajištěno šrouby.

Upevnění na příčník 81 lze provést buď přes šrouby le, jak je to vidět na obr. 3 procházející přes svislou stěnu lc krytu vodícího modulu 1, nebo mezi příčník a vodicí modul 1 vřadit nosič 3.

Vodicí modul 1 z obr. 3 má posuvné vedení s vodícími plochami lb, po kterých se odvalují soustavy la válečků. Vodicí plochy lb jsou vytvořeny na protilehlých svislých stěnách lc vodícího modulu L Vodicí plochy lb jsou vypouklé, mohou být ale provedeny i konkávně či jako zešikmené plochy. Je výhodné, když je uspořádáno několik válečků za sebou a také tak, aby se jedna sada válečků odvalovala po jedné vodicí ploše lb a druhá sada válečků po protilehlé druhé vodicí ploše lb.

Kočka s válečky je osazena tlakovým otáčivým ložiskem Id. V těchto ložiscích uložená táhla pak nesou křídlo 10 posuvných dveří. Tak se zajistí zavěšení s výškovou nastavitelností, kterého lze dosáhnout běžným způsobem ustavováním šroubu přes matici.

Motorový a ovládací modul 2 sestává z motoru 2a a zde neznázoměné ovládací jednotky. Motor 2a je proveden jako relativně tenký tyčinkový motor. Pastorek 2c je pohybově spřažen s křídlem 10. Zařízení pro přenos pohybu zde není blíže znázorněno. Zpravidla to bývá hnací řemen uložený na úvraťových kolech 28, které je hnané motorem a řemen je s křídlem spojeny přes unášeč.

U provedení z obr. 3 je v motorovém modulu 2 ještě gumové táhlo 2d, jehož jeden konec je upevněn na křídlo 10 a druhý konec na krytu ovládacího modulu 2. Při zavírání dveří se gumové táhlo 2d natahuje. V případě výpadku proudu se gumové táhlo 2d postará o samočinné otevření dveří. Na obr. 5 je provedení, kdy je gumové táhlo 2d vedeno prostorově úsporně ve vybrání uvnitř čelní vodicí plochy válečků 69a. V ovládacím modulu 2 je ještě také profilová dutina, kudy je veden elektrický kabel 2e (obr. 3).

Nastavovací modul 16 z obr. 3 je rovněž krytem jako sousední moduly. Jsou v něm dvě duté komory pro uložení plochého materiálu. Může zde být ale podle potřeby uložen i displej nebo komunikační zařízení. Tato zařízení však mohou být zvlášť v zobrazovacím a komunikačním modulu 4 na čelní straně celé jednotky.

Celou jednotku lze skrýt do krycího profilu 5, který má v řezu tvar písmene U. V ramenech krycího profilu 5 jsou na vnitřní straně provedena lomová odlehčení 5a pro snadné odlomení jednotlivých částí a upravení na požadovanou hloubku.

Na obr. 4 je zobrazeno jiné provedení pohonu posuvných dveří. Jak už bylo zmíněno u obr. 2c je nejdříve na střední příčník 81 nebo na svislý trám 84 konstrukce 8 upevněn nosič 3, který má tvar písmene L. Nosič 3 je rozprostřen po celé výšce příčníku 81 a svým krátkým ramenem 3a doléhá na horizontální horní stěnu příčníku 81. Spodní hrany příčníku 81 a nosiče 3 jsou ve stejné úrovní. Nosič 3 je na příčník 81 upevněn šroubem le pres zesilovací profil 81b.

Upevnění vodícího modulu 1 na nosič 3 se provede přes zavěšení 33 a aretaci 34· Zavěšení 33 sestává z rybinové spojky 33a. Na čelní stěně 3b nosiče 3 je vytvořen rybinový výstupek zapadající do rybinové drážky 13 ve skříni 63. Po uložení do horní rybiny se vodicí modul 1 upevní na nosiči 3 přes aretaci 34, sestávající z aretační soustavy 35, jejíž hlavní částí je aretační rybinový prvek 35b a aretační šroub 35d.

Upevnění ovládacího modulu 2 na vodicím modulu 1 je provedeno rovněž přes zavěšení 33 a aretaci 34.

Na obr. 4 znázorněný ovládací modul 2 má kryt 27, jehož rozměry jsou stejné jako u krytu vodícího modulu 1. Ve spodní části krytu 27 je veden ozubený hnací řemen 28b přes dvě úvraťová kola 28, která jsou uložena na otočném ložisku 28c na vertikální ose 28a. Jedno z úvraťových kol 28 je hnáno tyčinkovým motorem 2a. Jak úvraťová kola 28, tak i motor 2a jsou zasunutelné do krytu 27 a aretovatelné v žádané poloze aretačními šrouby. V krytu 27 je v horní stěně 27b provedena profilová drážka 27c. U provedení je výhodné, že lze usadit úvraťová kola 28 na místě podle šířky otvoru, který dveře kryjí.

Na kočku 6 upevněný unášeč 25 zasahuje do motorového modulu 2. Aby se umožnil průchod krycím profilem 5 je pravé vertikální rameno 63b vodícího modulu 1 i levé vertikální rameno 27a krytu 27 motorového modulu 2 zkráceno. V horizontální rovině probíhající unášeč 25 je upevněn obvykle svorkami 29 na ozubeném hnacím řemenu 28b. Zároveň zasahuje unášeč 25 prvního křídla 10 dveří pod ozubený hnací řemen 28b a úvraťová kola 28 a je spojen na opačné straně vertikálně zahnutým koncem 25b s jednou větví ozubeného hnacího řemenu 28b. Druhé protiběžné křídlo 10 dveří je stejným způsobem upevněno na druhou větev ozubeného řemenu 28b, ale jeho unášecí profil 25' nesahá pod úvraťové kolo 28.

Čelně otevřený kryt 27 je uzavřen krycím profilem 5, který má v řezu tvar písmene L s vertikálním ramenem 5b a horizontálním ramenem 5c. Jeho upevnění se provede na čele na horní hraně krytu 27 ovládacího modulu 2 usazením výstupku 54 do tvarové drážky 51.

S použitím stejných modulů mohou být vytvářeny odpovídajícím způsobem pohony pro různé typy posuvných dveří, tzn. pro jednokřídlé či dvoukřídlé dveře. Takto lze vybavit i teleskopické dveře pohony, kdy se dají uložit dva vodicí moduly paralelně vedle sebe.

Na obr. 5 je zvětšené znázornění vodícího modulu 1 z obr. 4. Na obou vertikálních ramenech 63a a 63b skříně 63 je proveden vodicí výstupek 64a a 64b, které dělí vnitřní prostor na horní dutinu 6a a spodní dutinu 7a. Uprostřed zůstává mezera pro vedení závěsného zařízení 7 pro zde neznázoměné křídlo 10 dveří. Vodicí výstupky 64a a 64b jsou provedeny jako vodicí plochy lb, lb' vodicích válečků kočky 6, přičemž vodicí plocha lb' na výstupku 64b je vypouklá, zatímco vodicí plocha lb na výstupku 64a je rovná. Vodicí výstupky 64a a 64b jsou opatřeny k sobě přivrácenými vybráními 65, ve kterých jsou umístěny těsnicí kartáče 66.

Kočka 6 sestává z podélné klece 67, ve které jsou uloženy dva hřídele 68. Každá hřídel 68 nese dva různě provedené válečky 69. Kočka 6 je s válečky 69 vedena v horní dutině 6a skříně 63 na vodicích výstupcích 64a, 64b. Odvalovací plocha válečku 69b je upravena na tvar vodicí plochy lb', zatímco odvalovací plocha válečku 69a je upravena na tvar vodicí plochy lb. Rovná vodicí plocha lb slouží k vyrovnání tolerancí. Pro zvýšení stability vedení je na horní stěně vodicí skříně 63 vtvořen horní vodicí výstupek 63c, komplementární s vodicí plochou lb¹. Horní vodicí výstupek 63c sice vyplňuje prohlubeň na obvodu válečku 69b, ale není s ním v kontaktu. Rovněž klec 67 je vedena s odstupem od horní stěny vodicí skříně 63. Přesto je těmito opatření zamezeno odskakování nebo dokonce vyskočení kočky 6 z pracovní polohy.

Rovná čela válečků 69a jsou opatřena obvodovým vybráním, do kterých se vloží gumové táhlo 2d, které v nouzovém případě dveře otevře. Gumové táhlo 2d je na jednom konci spojeno s křídlem 10 dveří a na druhém konci je pevně ukotveno. Může se ale pohybovat s předpetím společně s dveřmi. Při výpadku motoru 2a slouží jako pomocný pohon k otevření dveří. V určitých provedeních může gumové táhlo 2d pomáhat i při nouzovém uzavření dveří.

Na obr. 6 je vidět, že lze použít i kočky ve tvaru U-profilu 21 otevřeného směrem ke křídlu 10. Na odvrácených stěnách ramen 22, 23 U-profilu 21 jsou uspořádány neznázoměné válečky, při

-6CZ 296432 B6 čemž nosné hřídele válečků jsou uloženy v drážkách 22a a 23a. K zavěšení křídla 10 jsou použity příčné čepy 24 ukotvené rovněž v ramenech 22, 23. Kotvy jsou opatřeny excentry, takže lze provádět následně výškové přestavení křídla 10 zavěšeného na příčných čepech 24.

Namísto válečků s vertikálními či horizontálními osami mohou být použity i válečky s úhlově vykloněnými osami vzhledem k horizontále. Jejich osy mohou jít i do kříže. Podle toho lze upravit i průřez vodicím modulem 1.

Alternativní provedení kočky je zobrazeno na obr. 7. Zde znázorněná kuličková kočka je opatřena kuličkami 36 vedenými ve vodicí drážce 37 uvnitř vodícího modulu lc a na kuličkách je uložena nosná deska 38 opatřena také vodícími drážkami 39. V nosné desce 38 je závěsné zařízení pro zavěšení U-profílu 31 podobnému U-profilu 21 z obr. 3 a 6 s křídlem 10. Nosná deska 38 může tvořit i těleso kočky, která má na obou stranách vždy 3 kuličky. Tak jako u dříve popsaných provedení koček i zde do něj zasahuje křídlo 10, takže horní hrana křídla 10 je vedena skrytě.

Podle dalšího provedení vodícího modulu 1 z obr. 8 je tento opatřen vertikálním válečkem 69v a horizontálním válečkem 69h. Vodicí skříň 63 má průřez ve tvaru písmene L a je upevněna přes nosič 3 na svislém trámu 84. Skříň 63 má vertikální rameno 63a doléhající k nosiči 3 s horizontálním výčnělkem 64a a nahoře je horizontální rameno 63d, které je zase opatřeno krátkým vertikálním výčnělkem 63b.

Osa 68 vertikálního válečku 69v ie usazena ve vertikálním ramenu 6v kočky s průřezem ve tvaru písmene L. Vertikální váleček 69v pojíždí po horizontálním výstupku 64a. Nad kočkou 6 a vertikálním válečkem 69v ie uložen horizontální váleček 69h s vertikální osou. Horizontální váleček 69h tedy slouží jako opěrný váleček a zabraňuje převrhnutí kočky s na ní upevněným křídlem 10. Tento horizontální váleček 69h se pak může opřít buď o vertikální výčnělek 63b, nebo vertikální rameno 63a.

Nad kočkou 6 je tedy nad jejím vertikálním ramenem 6v další prostor pro výškovou ustavitelnost křídla 10. To je přitom spojeno obvyklým zavěšením s horizontálním ramenem 6h kočky 6. Alternativně lze křídlo 10 upevnit i na vertikálním rameni 6v.

V blízkosti horizontálního ramene 63d skříně 63 je na jeho spodní ploše vytvořena upevňovací drážka 350 pro uložení hnacích a ovládacích prvků. Čelní strana skříně 63 je uzavřena krycím profilem 5, ukotveným na podélné čelní hraně 62 horizontálního ramene 63d skříně 63. Přitom se horizontální rameno krycího profilu 5 rozprostírá až bezprostředně ke křídlu 10 dveří a je ve stejné výšce jako spodní hrana nosiče 3 a levého vertikálního ramene 63a skříně 63. Tak jako u dříve zmiňovaných koček i zde je křídlo 10 vsazeno do skříně 63, takže horní hrana křídla 10 je vedena skrytě.

Obr. 9 až 16 představují příklady provedení, které jsou variantami provedení z obr. 4. Na obrázcích je vidět, že k vodícímu modulu 1 jsou přes upevňovací drážku 350, svorku 351, rozpínací šroub 352 připevněny ke skříni 63 další bloky jako motor 2a, ovládací jednotka 2f a případně další prvky jako radar 220, ůvraťové kolo 28, transformátor 240 nebo blokovací zařízení 9. Upevňovací drážka 350 má v zásadě v řezu tvar písmene T nebo C a rozkládá se horizontálně ve střední oblasti čelní plochy pravého vertikálního ramene 63b na vodicí skříni 63. Hnací agregáty a všechny další komponenty jsou nasunutelné za sebou do upevňovací drážky 350 a vždy jednotlivě upevnitelné svorkami 351 a šrouby 352. Ty jsou detailně představeny na obr. 11. Takových horizontálních upevňovacích drážek 350 je možno vytvořit podle potřeby i více.

V alternativním provedení lze svorku 351 vynechat. Komponenty lze i jednoduše pouze zavěsit a zajistit šroubem nebo bajonetovým uzávěrem.

-7 CZ 296432 B6

V upevňovací drážce 350 upevněné hnací a ovládací zařízení jsou překryty krycím profilem 5, který dále vytvoří kiytý prostor 55 pro hnací agregáty. Krycí profil 5 dosedá na skříň 63 vodícího modulu 1, přičemž horní rameno krycího profilu 5 je navazuje a přechází na horní hranu skříně 63 spodní rameno je pouze ve stejné výšce jako spodní hrana pravého vertikálního ramene 63a. Průřez krytého prostoru 55 je pravoúhlý a uspořádaný tak, že horizontální hrana je delší než hrana vertikální s výhodou v poměru 1,2 až 2:1. Průřez vodicí skříní 63, ve které je uspořádaní kočka včetně závěsného zařízení 7 pro křídlo 10 je v zásadě čtvercový, přičemž vertikálně prodloužené pravé rameno 63a je zhruba stejně dlouhé jako horizontální hrana průřezu skříně 63.

Mezi pravým vertikálním ramenem 63a a ramenem krycího profilu 5 je vytvořena spodní dutina 7a, ve které může probíhat závěsné zařízení 7 a horní hrana křídla 10. Mezera 7a je zároveň otevřená do krytého prostoru 55 v krycím profilu 5 vzhledem ke zkrácenému levému vertikálnímu rameni 63b skříně 63, a to kvůli možnosti pohybu unášeče 25.

Celá soustava pohonu tedy sestává z nosiče 3, vodícího modulu 1 a hnacích agregátů a dostává pravoúhlý tvar, přičemž dlouhá hrana je orientována horizontálně a krátká vertikálně. Horní hrana křídla 10 je do této soustavy usazena a je tedy také částečně zakrytá krycím profilem 5.

Na obr. 9 je řez ovládací jednotkou 2f. Tato ovládací jednotka je v řezu obdélníková a je uspořádána hned nad hnacími řemeny. Hnací řemen 28b je uspořádán v krytém prostoru 55 dole v horizontální úrovni a obtočen kolem úvraťového kola 28 a veden přes hnací kolo 2c, což je vidět na obr. 15. Nad rovinou řemene 28b je uspořádán motor 2a, ovládací jednotka 2f, atd.

Ovládací jednotka 2f sestává z horní stěny 270, na který jsou namontovány neznázoměné ovládací prvky a celá je upevněna v upevňovací drážce 350. Na spodní části je uspořádán dnový kryt 271 nasazený na horní stěnu 270. Desky s ovládacími prvky se nasunují zboku na usazovací drážky 272 pod horní stěnou 270.

Pod ovládací jednotkou 2f je znázorněn řemen 28b a unášeč 25 spojený s křídlem 10. Tím, že je pravé vertikální rameno 63b skříně 63 zkráceno, může být unášeč veden v horizontální rovině hnacím řemenem 28b. Horní hrana křídla 10 přitom leží ve zhruba stejné rovině jako řemen 28b. Unášeč 25 je umístěn těsně nad spodním ramenem krycího profilu 5. Je napojen na křídlo 10 a připevněn na základní desku na křídle na které je ukotveno rovněž závěsné zařízení 7. Na straně k řemenu 28b má unášeč 25 směrem nahoru orientovanou přírubu 25b, která je sešroubována s protikusem 28c, přičemž mezi nimi je sevřen řemen 28b. Hnací řemen 28b je tedy vždy v místě spojení s unášečem 25 rozdělen.

Závěsné zařízení 7 je provedeno běžným způsobem, kdy je křídlo 10 uloženo třmenem 74 na výškově ustavitelný šroub ]\. Otáčením šroubu 71 lze ustavovat zvýšení či spouštění křídla 10.

Na obr. 10 je znázorněn i unášeč 25 druhého křídla 10 i za ním uložené úvraťové kolo 28. Unášeč 25 je zde veden vodorovně od horní hrany křídla pod předním hnacím řemenem 28b a zahnutou částí zasahuje do roviny hnacího řemene 28b. Na zahnuté části je ustavovací rameno 25d jímž lze nastavit délku příruby 25b. Příruba 25b je sešroubována s protikusem 28c, přičemž mezi nimi je sevřen řemen 28b. U tohoto provedení může být unášeč 25 veden i nad hnacím řemenem 28b.

Nad rovinou hnacího řemene 28b je opět provedena ve skříni 63 upevňovací drážka 350 a na ni usazen kabelový kanál 2h. Ten je rozdělen na dvě funkční části. Levá polovina 250 je až na vstupní otvor 251 uzavřena a slouží k zavádění jednotlivých kabelů. Pravá polovina 252 je směrem dolů otevřená a na horní stěně jsou vytvořeny zasouvací drážky 253 do kterých se zasunují celé funkční sestavy. Zde je znázorněna akumulátorová jednotka 2g, která je upevněna šroubem 261 na třmeni 260, který byl horizontálně zasunut do zasouvacích drážek 253 kabelového kanálu

-8CZ 296432 B6

2h. Akumulátorová jednotka 2g se montuje u únikových dveří k nouzovému otevření nebo uzavření dveří v případě výpadku proudu.

Na obr. 11 je řez krytým prostorem 55 omezeným krycím profilem 5 v rovině úvraťového kola

28. Uvraťové kolo 28 je neseno ústavovacím ramenem 28d ve tvaru písmene L, jehož vertikální rameno je upevněno šroubem 352 v upevňovací drážce 350 na skříni 63 vodícího modulu 1. Horizontální rameno nese vertikální hřídel 28a úvraťového kola 28 přes ložisko 28c. Je vidět i hnací řemen 28b.

Horizontálně orientovaná upevňovací drážka 350 je umístěna na čelní straně pravého vertikálního ramene 63b skříně 63 asi uprostřed, přičemž se rozkládá po celé délce skříně 63. Po obou stranách upevňovací drážky 350 jsou na vertikálním rameni 63b vytvořena lištová osazení 354. Do upevňovací drážky 350 zasunutý upevňovací T-kus 351 je opatřen závitovým vrtáním 353 a vystupuje z upevňovací T-drážky 350 ustavovací rameno 28d, který nese úvraťové kolo 28 doléhá plošně na lištová osazení 354, přičemž vyčnívající část T-kusu 351 zapadne do vybrání v ustavovacím rameni 28d. Šroub 352 je veden ustavovacím ramenem 28d a sahá do závitového vrtání 253 T-kusu 351, přičemž hlava 352a dolehne na ustavovací rameno 28d.

Působením šroubu 352 se T-kus 351 opře svými rameny o lištová osazení 354 zezadu a zároveň se zepředu na lištová osazení 354 natlačí ustavovací rameno 28d. T-kus 351 a ustavovací rameno 28d jsou takto k sobě pevně přitlačeny a zajištěny proti nežádoucímu pohybu. Stejným způsobem se upevní do upevňovací drážky 350 i ostatní agregáty.

Na obr. 12 je řez krytým prostorem 55 omezeným krycím profilem 5 opět v rovině úvraťového kola 28, přičemž na vodicím modulu 1 je usazen radar 220. Kryt 222 radaru 220 je uložen na spodní straně horizontální části ustavovacího ramene 221, který má v řezu tvar písmene L šroubem 224. Ustavovací rameno 221 je upevněn v upevňovací drážce 350 na vodicím modulu L Na krytu 222 je výkyvné kolem horizontální osy uložen senzor 223, který vyčnívá až do prostoru mezi hnacími řemeny 28b. Aby mohl senzor 223 sledovat pohyb před dveřmi, je ve spodní části krycího profilu 5 proveden pod radarem 220 výřez 500.

Ustavovací rameno 221 pro radar 220 může zároveň sloužit jako opora pro krycí profil 5. Na obr. 16 znázorněné přídavné ustavovací rameno 520 může potom odpadnout. Zvláště výhodné je, když ustavovací rameno 220 slouží zároveň jako nosič kabelů. Při tomto provedení pak se pak kabely mohou nasouvat do prostoru mezi ramenem 221 a vodicím modulem 1.

Na obr. 13 je pohled na řez levým krajem celé sestavy pohonu s nastavovacím modulem 16 s levou vertikální krajní stěnou 510 krytu. Tato krajní stěna 510 je přišroubována bočně šroubem 511 k vodícímu modulu 1 a přes druhý šroub 512 k nosiči 3. Krajní stěna 510 překrývá při stranovém pohledu jak krytý prostor 55, tak také nosič 3 a skříň 63 vodícího modulu 1. Výška krajní stěny 510 je stejná jako výška vodícího modulu 1, nosiče 3 a krycího profilu 5. Krajní stěna 510 slouží zároveň jako sedlo pro krycí profil 5.

Je zde rovněž znázorněna zásuvka 230 k připojení na síť pro posuvné dveře a doraz 610 k zabránění najetí kočky 6 na krajní stěnu 510. Zásuvka 230 je uložena v upevňovací drážce 350 ve vodicím modulu 1. Doraz 610 je upevněn šroubem 611 na skříň 63 vodícího modulu 1.

Obr. 14 představuje řez v oblasti uložení obou transformátorů 240. Transformátor 240 je uložen na základové desce 242, která má v řezu tvar písmene L, a to před vodicím modulem 1. Základová deska 242 je upevněna svým vertikálním ramenem 242b v upevňovací drážce 350. Ze se jedná o transformátory 240 dva je zřejmé z obr. 16. Použitím dvou transformátorů se snižuje montážní výška. Místo dvou však může být použit samozřejmě pouze jeden s ovinutím v odpovídajícím štíhlém oválném tvaru.

-9CZ 296432 B6

Na obr. 15a je pohled odspodu na vodicí modul 1 s motorem 2a, převodovkou 2i a přímo s ní spojené hnací kolo 2c pro ozubený hnací řemen 28b. Tím, že je hnací kolo 2c umístěno bezprostředně na hnací hřídeli převodovky 2i, ušetří se separátní kozlík ložiska. Krajní stěna 510, která přiléhá jak na vodicí modul L tak i na nosič 3 je provedena stejně jak bylo popsáno u obr. 13.

Motor 2a je tyčinkovitý a orientován ve směru podélné osy vodícího modulu 1, s výhodou v ostrém úhlu k této ose. S hnacím kolem 2c zabírá motor 2a, jak je vidět na pohledu shora na obr. 15b a na pohledu v řezu na obr. 15c podél čáry XV z obr. 15a, celý průřez krytého prostoru 55, tzn. montážního prostoru mezi vodicím modulem 1 a krycím profilem 5. Hnací kolo 2c je orientováno horizontálně pod motorem 2a.

Hnací jednotka s motorem 2a a hnacím kolem 2c je uložena na napínacím zařízení 370, které umožňuje napínání ozubeného hnacího řemene 28b tím, že se celé posune proti směru tahu. Napínací zařízení je upevněno v upevňovací drážce 350.

Na obr. 16 je celkové schéma komponent znázorněných na obr. 9 až 15. Zleva doprava jsou vidět: Krajní stěna 510 zásuvka 230, transformátor 240, úvraťové kolo 28, kabelový držák 2h s akumulátorovou jednotkou 2g, blokovací zařízení 9, radar 220, ustavovací rameno 520, ovládací jednotka 2f, napínací zařízení 370 hnací kolo 2c, motor 2a a opět krajní stěna 510. Na nosiči 3 upevněný vodicí modul 1 je opatřen ještě čtyřmi dorazy 610 a středním vybráním 620 k umožnění usazení kočky 6.

Namísto průchozí skříně 63 se středovým vybráním 620 je možné také skříň 63 rozdělit, tzn. na levý a pravý segment pro levé a pravé křídlo. Oba segmenty se uloží na nosič 3 zvlášť. Uprostřed se ponechá mezera na vkládání kočky 6, jak je naznačeno čárkovaně. Umístění jednotlivých komponent na vodicí modul 1 se provádí nezávisle od šířky a rozměrů krytu pohcnu.

Na obr. 17 je znázorněna krycí lišta 530, kterou se zakrývá vodicí modul 1, pokud se nepřidají žádné hnací či ovládací prvky, což je případ u manuálně ovládaných dveří. Krycí lišta 530 je vypouklá a upevní se do upevňovací drážky 350 pomocí T-kusů 351 a šroubů 352. V horní části splývá s hranou vodícího modulu 1 a spodní hrana je v úrovni spodní hrany vertikálního ramene 63a. Délka krycí lišty 530 se zvolí podle délky vodícího modulu 1.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (33)

1. Posuvné dveře usazené na konstrukci (8) z vertikálních trámů (84) a příčníků (81) o stejných průřezech opatřené alespoň jedním motoricky poháněným dveřním křídlem (10) nebo automatickým dveřním křídlem, které je opatřeno vodicím modulem (1), dále hnací a ovládací jednotkou sestávající z motoru (2a), ovládání (2), přes ůvraťová kola (2b, 28) vedeného hnacího řemene (28b), unášeče (25) k propojení hnacího řemene (28b) a křídla (10), blokovacího mechanismu a senzoru (223) pohybu, přičemž tyto komponenty mohou být vytvořeny jako moduly, vyznačující se tím, že součásti hnací a ovládací jednotky jsou uspořádány v krytém prostoru (55), který je vytvořen před čelem vodícího modulu (1), přičemž krytý prostor (55) a vodicí modul (1) tvoří pravoúhlé těleso, jehož spodní hrana vyčnívá až ke křídlu (10) dveří nebo hranu křídla (10) i přesahuje, přičemž vertikální montážní výška tohoto krytého prostoru (55) je určena průřezem motoru (2a) a/nebo vertikální výškou vodícího modulu (1) a horizontální hloubka je alespoň dvakrát tak velká jako vertikální výška, přičemž skříň (63) vodícího modulu (1) má alespoň stejnou vertikální výšku, jako je šířka stěny příčníků, přičemž skříň (63) vodícího modulu (1) nebo nosič (3), na kterém je skříň (63) vodícího modulu (1) upevněna má alespoň

- 10CZ 296432 B6 stejnou výšku jako je šířka čelní stěny příčníku (81), přičemž skříň (63) je umístěna na trámech (84, 86) nebo příčníku (81) nosné konstrukce (8) a je přitom uložena na čelní stěně příčníku (81) nebo s ním tvoří integrální celek.

2. Posuvné dveře podle nároku 1, vy z n a č uj í c í se t í m , že skříň (63) vodícího modulu (1) je pravoúhlá, přičemž krytý prostor (55) pro hnací a ovládací jednotky má stejný průřez jako skříň (63) a má rovněž pravoúhlý průřez.

3. Posuvné dveře podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že skříň (63) a krytý prostor (55) mají stejnou axiální délku a prostírají se po celé délce dveří.

4. Posuvné dveře podle nároků 1 až 3, vy z n a č uj í c í se t í m, že krytý prostor (55) je omezen krycím profilem (5), jehož horní hrana splývá nebo převyšuje horní hranu vodícího modulu (1), přičemž spodní hrana krycího profilu (5) je pod horní hranou křídla (10) dveří.

5. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skříň (63) vodícího modulu (1) je vytvořena jako nosný prvek, který je uspořádán na zvláštním nosiči (3), přičemž tento nosič (3) je opatřen horizontálním ramenem (3a, 303) a vertikálním ramenem (3b), přičemž horizontální rameno (3a, 303) doléhá na příčník (81), přičemž spodní hrana vertikálního ramene (3b) splývá se spodní hranou příčníku (81).

6. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nosič (3) je sám vytvořen jako příčník (81) nebo je jeho součástí v rámci nosné konstrukce (8).

7. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skříň (63) vodícího modulu (1) je opatřena spojovacími prvky pro usazení modulů (1,2, 16, 4) nebo jiných komponent posuvných dveří, přičemž moduly nebo komponenty jsou uspořádány za sebou v rovině kolmé ke křídlu (10).

8. Posuvné dveře podle nároku 7, vyznačující se tím, že usazení sestává ze zavěšení (33) a aretace (34), přičemž zavěšení (33) je uspořádáno na horní horizontální hraně komponenty nebo modulu (1, 16) a aretace (34) naopak na jejich spodní hraně.

9. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skříň (63) vodícího modulu (1) je opatřena upevňovací drážkou (350), do které jsou upevnitelné spojovací prvky, a to jednotlivě nebo v sestavách.

10. Posuvné dveře podle nároku 9, v y z n a č u j í c í se t í m , že upevňovací drážka (350) je provedena jako horizontálně probíhající drážka v řezu zejména ve tvaru písmene C.

11. Posuvné dveře podle nároku 9 nebo 10, vyznačující se tím, že upevňovací drážka (350) je provedena jako součást skříně (63) vodícího modulu (1).

12. Posuvné dveře podle nároků 9 až 11, vyznačující se tím, že upevňovací drážka (350) je provedena na čele skříně (63) vodícího modulu (1) v jeho středu.

13. Posuvné dveře podle nároků 9 až 12, vy z n a č uj í c í se t í m , že hnací a ovládací jednotky jsou v upevňovací drážce upevněny přes T-kusy (351) a šrouby (352).

14. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že motorem (2a) hnaný hnací řemen (28b) je uspořádán v horizontální rovině nad úvraťovými koly (28) otáčejícími se kolem vertikální osy (28a).

- 11 CZ 296432 B6

15. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že motorem (2a) hnaný hnací řemen (28b) je uspořádán pod jinými hnacími agregáty jako je motor (2a), ovládací jednotka (2f), akumulátorová jednotka (2g) nebo transformátor (240).

16. Posuvné dveře podle nároku 9 nebo 10, vyznač u j ící se tí m , že křídlo (10) s hnacím řemenem (28b) spojující unášeč (25) je orientován v horizontální rovině směrem od horní hrany křídla (10) k hnacímu řemeni (28b), přičemž horní hrana křídla (10) je ve stejné horizontální úrovni jako hnací řemen (28b).

17. Posuvné dveře podle nároků 14ažl 6, vyznačující se tím, že jedno z vertikálních ramen (63a, 63b) skříně (63) je zkráceno.

18. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že na alespoň jednom vertikálním rameni (63a) skříně (63) je proveden vodicí výstupek (64a), který dělí vnitřní prostor skříně (63) na horní dutinu (6a), ve které je vedena kočka (6), přičemž vodicí výstupek (64a) je zároveň vodicí lištou pro kočku (6) a křídlo (10) zasahuje alespoň svou horní hranou do oblasti spodní dutiny (7a) skříně (63) a/nebo do této oblasti zasahuje závěsné zařízení (7) pro křídlo (10).

19. Posuvné dveře podle nároku 18, vy z n a č u j í c í se tím, že na obou vertikálních ramenech (63a, 64b) skříně (63) jsou provedeny vodicí výstupky (64a, 64b) ve stejné horizontální úrovni.

20. Posuvné dveře podle nároku 18, vyznačuj ící se tím, že hřídele (68) vodicích válečků (69) kočky (6) jsou uspořádány horizontálně, vertikálně nebo pod úhlem k horizontále.

21. Posuvné dveře podle nároků 18 až 20, vyznačující se tím, že hřídel (68) nese alespoň dva rozdílně provedené vodicí válečky (69a, 69b).

22. Posuvné dveře podle nároku 21,vyznačující se tím, že obvodové vodicí plochy vodicích válečků (69b) mají konvexní nebo konkávní průřez a obvodové vodicí plochy vodicích válečků (69a) jsou rovné, přičemž plochy vodicích výstupků (64a, 64b) jsou opatřeny odpovídajícím komplementárním tvarem.

23. Posuvné dveře podle nároků 18 až 22, vyznačující se tím, že vodicí válečky (69a, 69b) jsou na obvodových vodicích plochách opatřeny vybráním, do nějž je uloženo gumové táhlo (2d).

24. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skříň (63) vodícího modulu (1) je ve své horizontální délce rozdělena, přičemž první křídlo s kočkou (6) je vedeno prvním segmentem a druhé křídlo s kočkou (6) je vedeno druhým segmentem, přičemž mezi prvním i druhým segmentem je ponechána mezera k vsazení kočky (6).

25. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že motor (2a) je opatřen převodovkou (2e) hnacím diskem (2b) pro hnací řemen (28b).

26. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skříň (63) vodícího modulu (1) je provedena jako krabicový profil s dvěma paralelními vertikálními rameny (63a, 63b), z nichž levé rameno (63a) je uloženo na příčníku (81) přímo nebo přes nosič (3) a pravé rameno (63b) ohraničuje krytý prostor (55).

27. Posuvné dveře podle nároku 26, vyznačující se tím, že pravé rameno (63 b) je kratší než levé rameno (63 a).

- 12CZ 296432 B6

28. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vertikální vodicí válečky (69v) jsou opatřeny horizontální hřídelí (68), zatímco horizontální vodicí válečky (69h) jsou opatřeny vertikální hřídelí (68).

29. Posuvné dveře podle nároku 28, vyznačující se tím, že vertikální vodicí válečky (69v) jsou vedeny v oblasti levého ramene (63a), přičemž horizontální vodicí válečky (69h) jsou vedeny v oblasti pravého ramene (63b).

30. Posuvné dveře podle nároku 28 nebo 29, vyznačující se tím, že horizontální vodicí válečky (69h) jsou provedeny jako opěrné vůči pravému nebo levému rameni (63a, 63b).

31. Posuvné dveře podle nároku 28, vyznačující se tím, že vertikální vodicí válečky (69v) a horizontální vodicí válečky (69h) jsou uspořádány na jedné kočce (6), která je opatřena vertikálním ramenem (6v) a horizontálním ramenem (6h).

32 Posuvné dveře podle nároku 31, vyzn ačuj ící se tí m , že s vertikálním ramenem (6v) nebo horizontálním ramenem (6h) kočky (6) je spojeno závěsné zařízení (7) pro křídlo dveří pro možnost výškového ustavení.

33. Posuvné dveře podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vodicí modul (1) je opřen o pevnou dveřní tabuli (12).