CN114951738B - 一种车桥钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车桥钻孔工装，包括支座、具有一钻头并用于对所述车桥钻孔的钻孔机构、设于所述支座上的旋转机构、用于将所述车桥夹紧固定在所述旋转机构上的夹紧机构，所述旋转机构用于驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，从而使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头。由于采用了上述技术方案，本发明所述的一种车桥钻孔工装的使用灵活性高，钻孔效率高。

Description

一种车桥钻孔工装

技术领域

本申请涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种车桥钻孔工装。

背景技术

在车桥生产过程中，需要在车桥上进行钻孔。在钻孔时，将车桥安装固定在车桥钻孔工装上，然后通过钻孔机对车桥上需要钻孔的位置进行钻孔。在车桥装夹固定在现有的车桥钻孔工装上后，车桥无法绕其轴心线转动，无法调节车桥的角度，使钻孔机仅能在车桥的一个侧面上进行钻孔，如果需要在车桥的另一个侧面钻孔，则需要再次重新装夹车桥，变换车桥装夹时的侧面朝向。所以，现有的车桥钻孔工装的使用灵活性差，钻孔效率低下。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本申请所要解决的技术问题是提供一种使用灵活性好的车桥钻孔工装。

为解决上述技术问题，本申请提供一种车桥钻孔工装，包括支座、具有一钻头并用于对所述车桥钻孔的钻孔机构、设于所述支座上的旋转机构、用于将所述车桥夹紧固定在所述旋转机构上的夹紧机构，所述旋转机构用于驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，从而使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头。

进一步的，所述旋转机构包括设于所述支座上的支撑架、设于所述支撑架上弧形导轨、设于所述弧形导轨上并可绕沿所述弧形导轨作弧形转动的弧形齿条、与所述弧形齿条啮合的齿轮以及设于所述支座上用于驱动所述齿轮转动的第一电机，所述夹紧机构设于所述弧形齿条内，所述弧形导轨及所述弧形齿条上均形成有用于供所述车桥置入所述弧形齿条内的断口。

进一步的，所述弧形齿条包括主齿条、沿所述主齿条的长度方向凹陷形成于所述主齿条的外弧面的凹槽以及位于所述凹槽内且与所述凹槽相适配的副齿条，所述副齿条的第一端贯通所述主齿条的第一端的端面、第二端位于所述主齿条的第一端的端面和所述主齿条与所述齿轮的啮合位置之间，所述主齿条的第一端形成有沿其径向设置的第一螺孔，所述第一螺孔内螺合有旋入端朝向所述副齿条的第一螺栓，所述第一螺孔的一端贯通所述凹槽的底壁、另一端贯通所述主齿条的内弧面，所述副齿条的内弧面上设有用于与所述第一螺孔相插接的插接部，所述插接部包括形成于所述副齿条内弧面上且直径小于所述第一螺孔的的容纳孔、设于所述容纳孔内的第一弹簧、设于所述第一弹簧内端侧且与所述容纳孔配合的移动柱、设于所述容纳孔的孔口位置处用于阻挡所述移动柱的挡环以及设于所述移动柱的内端侧的插销，所述插销的内侧端抵持与所述凹槽的底壁上，所述插销位于所述第一螺孔随所述主齿轮转动的转动路径上；所述副齿条的外侧对应于所述副齿条的位置处设有内弧面朝向所述副齿条的弧形板，所述弧形板的内弧面与所述副齿条的外弧面相配合，所述弧形板的内弧面抵持于所述副齿条的外弧面，所述弧形板固设于所述支撑架上，所述副齿条靠近所述主齿条的第一端的一端设有连接块，所述连接块的外侧面与所述弧形板的内弧面相适配，所述连接块的外侧面设有球缺形的卡槽，所述弧形板的内弧面与所述卡槽对应的位置处设有孔道，所述孔道内设有与所述卡槽配合的卡球和用于将所述卡球向内侧推向所述卡槽的第二弹簧，所述孔道的开口位置设有用于防止所述第二弹簧将卡球完全推出所述孔道的凸边。

进一步的，所述夹紧机构包括固设于所述主齿条上的安装板、设于安装板上方的夹板以及螺纹连接在安装板上用于向下压紧所述夹板的若干第二螺栓，所述安装板上设有若干第二螺孔，所述夹板上与每个所述第二螺孔对应的位置处均设有通孔，所述第二螺栓的旋入端穿越所述通孔后螺合于所述第二螺孔内。

进一步的，所述车桥钻孔工装还包括分别设于所述旋转机构两侧并用于支撑所述车桥两端的两支撑部以及设于支撑部上并用于将所述车桥压紧在所述支撑部上的压紧部。

进一步的，所述支撑部包括设于所述支座上并平行于所述弧形齿条的轴心线的滑轨、滑动配合于所述滑轨上的滑块、设于所述滑块上的横板以及设于所述横板上的纵板，所述纵板上设有V形槽，当所述车桥的中部支撑在所述安装板上时，所述车桥的端部支撑在所述V形槽的两侧壁上，所述纵板的下端固设于所述横板上，所述横板上设有竖块，所述竖块的下端设有横块，所述横块上设有第三螺孔，所述第三螺孔内螺合有的第三螺栓，所述第三螺栓的旋入端向下抵持所述支座。

进一步的，所述压紧部包括设于所述横板上的驱动装置以及连接于所述驱动装置的输出轴上并用于将所述车桥压紧在所述V形槽内的压板。

进一步的，所述支座包括座架、活动设置于所述座架顶部的第一座板、固设于所述座架上且位于所述第一座板下方的第二座板以及设于所述第二座板上并用于驱动所述第一座板升降的升降机构，所述旋转机构以及所述支撑部均设于所述第一座板上。

进一步的，所述升降机构包括设于所述设于所述第二座板上的第二电机、减速机以及丝杆升降机，所述减速机的输入轴与所述第一电机的输出轴相连，所述丝杆升降机的输入轴与所述减速机的输入轴相连，所述丝杆升降机的输出轴朝上并与所述第一座板相连。

进一步的，所述支座还包括固设于所述座架顶部的第三座板，所述钻孔机构包括设于所述第三座板上的十字滑台以及设于所述十字滑台上的钻孔机，所述十字滑台的一轴平行于所述车桥的轴心线，所述十字滑台的另一轴垂直于所述车桥的轴心线，所述钻孔机设于所述十字滑台的所述另一轴上，所述钻头设于所述钻孔机上。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

通过夹紧机构将车桥夹紧固定在旋转机构上，旋转机构驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头，能通过钻孔机构带动钻头对车桥进行钻孔。在车桥一侧面的孔钻完后，旋转机构再次驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，能使车桥上其它需要钻孔的侧面朝向钻头，通过钻孔机构再次带动钻头对车桥进行钻孔。重复上述过程即能对车桥的各侧面进行钻孔，使用灵活性高，钻孔效率高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本发明一种车桥钻孔工装一较佳实施方式的俯视图；

图2是图1中a的放大图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图3中b的放大图；

图5是图4中c的放大图；

图6是图3中d的放大图；

图7是图1中一种车桥钻孔工装的正视图。

所述附图中的附图标记包括：

1、钻头；2、座架；3、第一座板；4、第二座板；5、三座板；6、十字滑台；7、钻孔机；8、支撑架；9、弧形导轨；10、弧形齿条；11、齿轮；12、第一电机；13、弧形导槽；14、弧形导条；15、主齿条；16、凹槽；17、副齿条；18、第一螺孔；19、第一螺栓；20、第一弹簧；21、移动柱；22、挡环；23、插销；24、弧形板；25、连接块；26、卡槽；27、卡球；28、第二弹簧；29、凸边；30、安装板；31、夹板；32、第二螺栓；33、滑轨；34、滑块；35、横板；36、纵板；37、V形槽；38、竖块；39、横块；40、第三螺栓；41、驱动装置；42、压板；43、第二电机；44、减速机；45、丝杆升降机。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

如图1所示，本发明一种车桥钻孔工装的一实施例包括支座、钻孔机构、旋转机构以及夹紧机构，所述钻孔机构具有一钻头1，所述钻孔机构用于对所述车桥钻孔，所述旋转机构设于所述支座上，所述夹紧机构用于将所述车桥夹紧固定在所述旋转机构上，所述旋转机构用于驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，从而使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头1。本发明一种车桥钻孔工装具有使用灵活性高及钻孔效率高的优点，通过夹紧机构将车桥夹紧固定在旋转机构上，旋转机构驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头1，通过钻孔机构带动钻头1对车桥进行钻孔。在车桥一侧面的孔钻完后，旋转机构再次驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，能使车桥上其它需要钻孔的侧面朝向钻头1，通过钻孔机构再次带动钻头1对车桥进行钻孔。重复上述过程即能对车桥的各侧面进行钻孔。

如图1和图7所示，所述支座包括座架2、第一座板3、第二座板4以及第三座板5，所述第一座板3活动设置于所述座架2顶部，所述第二座板4固设于所述座架2上，所述第二座板4位于所述第一座板3下方，所述第三座板5固设于所述座架2顶部，所述钻孔机构设于第三座板5上，所述旋转机构设于所述第一座板3上。

所述钻孔机构包括十字滑台6以及钻孔机7，所述十字滑台6设于所述第三座板5上，所述钻孔机7设于所述十字滑台6上，所述十字滑台6的一轴平行于所述车桥的轴心线，即在车桥装夹在所述车桥钻孔工装上后，所述十字滑台6的一轴平行于所述车桥的轴心线，所述十字滑台6的另一轴垂直于所述车桥的轴心线，即在车桥装夹在所述车桥钻孔工装上后，所述十字滑台6的所述另一轴垂直于所述车桥的轴心线，所述钻孔机7设于所述十字滑台6的所述另一轴上，所述钻头1设于所述钻孔机7上。在车桥安装在旋转机构上后，通过十字滑台6能够带动钻孔机7沿所述十字滑台6的所述一轴滑动，改变钻头1相对于所述车桥轴向上的位置，在车桥装夹好后能通过改变钻头1的位置来对准车桥上需要钻孔的轴向位置，使用起来更加灵活方便，通过十字滑台6能够带动钻孔机7朝向所述车桥移动并对车桥进行钻孔。

如图1、图2和图3所示，所述旋转机构包括支撑架8、弧形导轨9、弧形齿条10、齿轮11以及第一电机12，所述支撑架8设于所述支座上，具体的，所述支撑架8设于所述第一座板3上，所述弧形导轨9固设于所述支撑架8上，所述弧形齿条10设于所述弧形导轨9上，具体的，所述弧形导轨9上沿其长度方向设有弧形导槽13，所述弧形齿条10的侧面上设有与所述弧形导槽13配合的弧形导条14，以使所述弧形齿条10可绕沿所述弧形导轨9作弧形转动，所述弧形导轨9为两个，两个所述弧形导轨9均固定在所述支撑架8上，两个所述弧形导轨9将所述弧形齿条10夹在中间，以使弧形齿条10不会从支撑架8上脱落，可以理解，在一些实施例中，弧形导轨9还可以为一个，所述一个弧形导轨9固定在所述支撑架8上且位于所述弧形齿条10的一侧，所述弧形齿条10的另一侧设有固设于所述支撑架8上的挡板，所述挡板和所述一个弧形导槽13将所述弧形齿条10夹在中间，以此结构也能防止弧形齿条10从支撑架8上脱落。所述齿轮11与所述弧形齿条10啮合，所述第一电机12设于所述支座上，具体为设置在第一座板3上，所述第一电机12用于驱动所述齿轮11转动，所述夹紧机构设于所述弧形齿条10内。所述弧形导轨9及所述弧形齿条10上均形成有用于供所述车桥置入所述弧形齿条10内的断口，从而方便将车桥通过弧形导轨9及所述弧形齿条10上的断口置入所述弧形导轨9及所述弧形齿条10所围成的范围内。在所述夹紧机构将所述车桥夹紧在所述旋转机构上后，使所述第一电机12驱动所述齿轮11转动，齿轮11带动所述弧形齿条10转动，所述弧形齿条10能够带动所述夹紧机构及车桥转动，以将所述车桥需要钻孔的侧面转动至朝向所述钻头1。

如图3、图4、图5和图6所示，所述弧形齿条10包括主齿条15、凹槽16以及副齿条17，所述弧形导条14设于所述主齿条15上，以使所述主齿条15可绕沿所述弧形导轨9作弧形转动，所述凹槽16沿所述主齿条15的长度方向凹陷形成于所述主齿条15的外弧面上，主齿条15的齿设于所述主齿条15的背离其圆心的一侧，即为外齿，所述主齿条15的外弧面即为主齿条15上各齿的背离所述主齿条15的圆心的一端所组成的弧面。所述副齿条17位于所述凹槽16内，所述副齿条17与所述凹槽16相适配，所述副齿条17的第一端贯通所述主齿条15的第一端的端面，所述副齿条17的第二端位于所述主齿条15的第一端的端面和所述主齿条15与所述齿轮11的啮合位置之间。所述主齿条15的第一端形成有第一螺孔18，所述第一螺孔18沿所述主齿条15的径向设置，所述第一螺孔18内螺合有第一螺栓19，所述第一螺栓19的旋入端的端面与所述副齿条17的内弧面相适配，所述第一螺栓19的旋入端朝向所述副齿条17，所述第一螺孔18的一端贯通所述凹槽16的底壁，所述第一螺孔18的另一端贯通所述主齿条15的内弧面，所述副齿条17的内弧面上设有插接部，所述插接部用于与所述第一螺孔18相插接，所述插接部包括容纳孔、第一弹簧20、移动柱21、挡环22以及插销23，所述容纳孔的直径小于所述第一螺孔18的直径，所述容纳孔形成于所述副齿条17内弧面上，所述第一弹簧20设于所述容纳孔内，所述移动柱21设于所述第一弹簧20内端侧，所述移动柱21与所述容纳孔配合，所述挡环22设于所述容纳孔的孔口位置处，所述挡环22用于阻挡所述移动柱21，以防止所述移动柱21从所述容纳孔内脱出，所述插销23设于所述移动柱21的内端侧，所述插销23的内侧端抵持与所述凹槽16的底壁上，所述插销23位于所述第一螺孔18随所述主齿轮11转动的转动路径上；所述副齿条17的外侧对应于所述副齿条17的位置处设有内弧面朝向所述副齿条17的弧形板24，所述弧形板24的内弧面与所述副齿条17的外弧面相配合，副齿条17的齿设于所述副齿条17的背离其圆心的一侧，即为外齿，所述副齿条17的外弧面即为副齿条17上各齿的背离所述副齿条17的圆心的一端所组成的弧面。所述弧形板24的内弧面抵持于所述副齿条17的外弧面，所述弧形板24固设于所述支撑架8上，所述副齿条17上设有连接块25，所述连接块25位于所述副齿条17的靠近所述主齿条15的第一端的一端，所述连接块25的外侧面与所述弧形板24的内弧面相适配，所述连接块25的外侧面设有球缺形的卡槽26，所述弧形板24的内弧面与所述卡槽26对应的位置处设有孔道，所述孔道内设有与所述卡槽26配合的卡球27和用于将所述卡球27向内侧推向所述卡槽26的第二弹簧28，所述孔道的开口位置设有用于防止所述第二弹簧28将卡球27完全推出所述孔道的凸边29。在初始状态时，所述弧形板24的内弧面抵持在所述副齿条17的外弧面上，所述副齿条17保持在所述凹槽16内，所述插销23的内侧端抵持在凹槽16的底壁上，在第二弹簧28的推力作用下，卡球27被所述第二弹簧28压持于所述卡槽26内，所述第一螺栓19的旋入端距所述第一螺孔18的内侧端一定间距。在需要旋转车桥，调节车桥的角度时，第一电机12带动齿轮11转动，使齿轮11带动主齿条15在弧形导轨9上向所述主齿条15的第二端的延伸方向转动，此时由于卡球27在第二弹簧28的推力作用下卡在卡槽26内，使副齿条17保持在原位不能移动。在所述主齿条15移动一段距离后，所述插销23对准所述第一螺孔18的内侧端，此时在第一弹簧20的推力作用下，移动柱21和插销23朝向第一螺孔18移动，插销23***第一螺孔18内。在主齿条15后续转动中，所述插销23支撑在所述第一螺孔18的孔壁上，主齿条15拉动副齿条17一起转动，副齿条17能够相对于所述弧形板24移动，卡球27能够从卡槽26内脱出并被完全压入孔道内。在主齿条15再次移动一段距离后，副齿条17的靠近所述齿轮11的一端被主齿条15拉动至齿轮11位置并与所述齿轮11啮合，在主齿条15的第一端转动脱离所述齿轮11后，所述齿轮11还能继续带动副齿条17转动，所述副齿条17能通过插销23推动所述主齿条15继续转动，必须在所述副齿条17完全脱离所述弧形板24之前停止第一电机12。通过设置所述副齿条17，能够增加主齿条15的转动角度，进而增加所述车桥转动的角度，本发明所述的车桥钻孔工装在主齿条15的弧度因所述断口的存在而受到限制的情况下，所述副齿条17能够推动所述主齿条15转动，从而补充车桥的角度调节范围。在对主齿条15和副齿条17进行复位时，控制电机反向旋转，电机带动齿轮11转动，齿轮11先带动副齿条17转动，副齿条17通过插销23拉动所述主齿条15转动，在转动至所述主齿条15与所述齿轮11啮合后，所述副齿条17脱离所述齿轮11，所述主齿条15转动并通过插销23推动所述副齿条17，直到副齿条17完全复位，第二弹簧28推动所述卡球27卡入所述卡槽26。然后使第一电机12停止，在第一螺孔18内转动所述第一螺栓19，使第一螺栓19向所述第一螺孔18的外端移动并向容纳孔内挤压插销23，直到所述第一螺栓19的旋入端端面与所述凹槽16的槽底壁相平，由于第一螺孔18和第一螺栓19的直径均比容纳孔的直径大，第一螺栓19无法穿入容纳孔内，当第一螺栓19的旋入端抵触在副齿条17的内弧面上时便不能被继续转动，能够方便地确定第一螺栓19是否向所述副齿条17移动到位。此时插销23被完全挤压入容纳孔，插销23的内侧端与所述凹槽16的槽底壁相平，插销23失去第一螺孔18的阻挡。重新启动电机，使电机的继续带动主齿条15转动，直到所述主齿条15转动至初始位置。在使主齿条15和副齿条17复位时十分方便。

如图1和图3所示，所述夹紧机构包括安装板30、夹板31以及第二螺栓32，所述安装板30固设于所述主齿条15上，所述夹板31设于安装板30上方，所述第二螺栓32为四根，在其它实施方式中，所述第二螺栓32还可以为其它数量。所述第二螺栓32螺纹连接在安装板30上，所述第二螺栓32用于向下压紧所述夹板31，所述安装板30上设有四个第二螺孔，在其它实施方式中，所述第二螺孔还可以为其它数量，只需要保证所述第二螺孔与所述第二螺栓32一一对应即可。所述夹板31上与每个所述第二螺孔对应的位置处均设有通孔，所述第二螺栓32的旋入端穿越所述通孔后螺合于所述第二螺孔内。将车桥经弧形导轨9及所述弧形齿条10上的断口置入所述弧形导轨9及所述弧形齿条10所围成的范围内后，将所述车桥的中部支撑在所述安装板30上，使夹板31将所述车桥压在所述安装板30上，然后使第二螺栓32的旋入端穿越所述通孔后螺合于所述第二螺孔内，并旋紧所述第二螺栓32，使所述第二螺栓32的螺栓头向下压紧夹板31，所述夹板31则能将所述车桥的中部压紧在安装板30上。以此即能将所述车桥夹紧固定在旋转机构上。

如图1、图2和图7所示，所述车桥钻孔工装还包括支撑部以及压紧部，所述支撑部为两个，所述支撑部设于第一座板3上，所述两个支撑部分别设于所述旋转机构两侧，所述两个支撑部分别用于支撑所述车桥的两端，所述压紧部设于支撑部上，所述压紧部用于将所述车桥压紧在所述支撑部上。通过两个所述支撑部和压紧部的共同作用，能够将所述车桥进行进一步的固定，在钻孔时，所述车桥不容易发生偏移，能够提高所述车桥的钻孔精度。

所述支撑部包括滑轨33、滑块34、横板35以及纵板36，所述滑轨33设于所述支座上，具体为设在第一座板3上，所述滑轨33平行于所述弧形齿条10的轴心线，在车桥安装在所述车桥钻孔工装上后，所述滑轨33平行于所述车桥的轴心线，所述滑块34滑动配合于所述滑轨33上，所述横板35设于所述滑块34上，所述纵板36设于所述横板35上，所述纵板36上设有V形槽37，当所述车桥的中部支撑在所述安装板30上时，所述车桥的端部支撑在所述V形槽37的两侧壁上，所述纵板36的下端固设于所述横板35上，所述横板35上设有竖块38，所述竖块38的下端设有横块39，所述横块39上设有第三螺孔，所述第三螺孔内螺合有的第三螺栓40，所述第三螺栓40的旋入端向下抵持所述支座。在所述车桥被夹紧固定在所述旋转机构上后，所述车桥的端部支撑在所述V形槽37的两侧壁上，所述V形槽37能够对所述车桥的安装位置起到限位作用。能够在所述滑轨33上朝向或背离所述旋转机构移动横板35，能够实现对一定范围内不同长度的车桥的支撑，适用范围广。在所述第三螺孔内转动所述第三螺栓40，使所述第三螺栓40的旋入端抵紧在所述第一座板3上，即能将横板35限制在第一座板3上不能移动，在所述第三螺孔内转动所述第三螺栓40，使所述第三螺栓40的旋入端从支座上松开，横板35便能继续在支座上移动。

所述压紧部包括驱动装置41以及压板42，所述驱动装置41可以是气缸、液压缸或推杆电机，所述驱动装置41固设于所述横板35上，所述压板42连接于所述驱动装置41的输出轴上，所述压板42用于将所述车桥压紧在所述V形槽37内。在完成车桥的角度调节，车桥的需要钻孔的侧面朝向所述钻头1后，通过驱动装置41驱动所述压板42向下移动，使压板42将所述车桥的端部压紧在所述V形槽37内，即能实现对车桥的良好固定。

所述支座还包括设于所述第二座板4上并用于驱动所述第一座板3升降的升降机构，所述升降机构包括第二电机43、减速机44以及丝杆升降机45，所述第二电机43、减速机44以及丝杆升降机45均设于所述第二座板4上，所述减速机44的输入轴与所述第一电机12的输出轴相连，所述丝杆升降机45的输入轴与所述减速机44的输出轴相连，所述丝杆升降机45的输出轴朝上并与所述第一座板3相连。通过丝杆升降机45的升降便能够带动所述第一座板3升降，实现对安装在旋转机构上的车桥的高度进行调节，方便车桥的需要钻孔的位置在高度方向上对准所述钻头1。

使用原理是：将车桥通过弧形导轨9及所述弧形齿条10上的断口置入所述弧形导轨9及所述弧形齿条10所围成的范围内，将所述车桥的中部支撑在所述安装板30上，使夹板31将所述车桥夹在所述安装板30上，然后使第二螺栓32的旋入端穿越所述通孔后螺合于所述第二螺孔内，并旋紧所述第二螺栓32，使所述第二螺栓32的螺栓头向下压紧压板42，将所述车桥夹紧固定在旋转机构上，此时车桥的两端分别支撑在两V形槽37内。通过旋转机构驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头1。然后通过驱动装置41驱动所述压板42将车桥的端部压紧在所述V形槽37内，实现对车桥的稳定固定。然后通过升降机构驱动第一座板3升降，以调节所述车桥与所述钻头1的相对高度，在将车桥调节至合适的高度后，通过十字滑台6带动所述钻孔机7平行于所述车桥的轴心线移动，使钻头1精确对准所述车桥上的需要钻孔的位置，此时，十字滑台6即能带动所述钻孔机7朝向所述车桥移动并对车桥进行钻孔。

以上实施例仅表达了本发明的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车桥钻孔工装，其特征在于：包括支座、具有一钻头并用于对所述车桥钻孔的钻孔机构、设于所述支座上的旋转机构、用于将所述车桥夹紧固定在所述旋转机构上的夹紧机构，所述旋转机构用于驱动所述车桥以其轴心为旋转中心旋转，从而使所述车桥的需钻孔侧面朝向所述钻头；所述旋转机构包括设于所述支座上的支撑架、设于所述支撑架上弧形导轨、设于所述弧形导轨上并可绕沿所述弧形导轨作弧形转动的弧形齿条、与所述弧形齿条啮合的齿轮以及设于所述支座上用于驱动所述齿轮转动的第一电机，所述夹紧机构设于所述弧形齿条内，所述弧形导轨及所述弧形齿条上均形成有用于供所述车桥置入所述弧形齿条内的断口；所述弧形齿条包括主齿条、沿所述主齿条的长度方向凹陷形成于所述主齿条的外弧面的凹槽以及位于所述凹槽内且与所述凹槽相适配的副齿条，所述副齿条的第一端贯通所述主齿条的第一端的端面、第二端位于所述主齿条的第一端的端面和所述主齿条与所述齿轮的啮合位置之间，所述主齿条的第一端形成有沿其径向设置的第一螺孔，所述第一螺孔内螺合有旋入端朝向所述副齿条的第一螺栓，所述第一螺孔的一端贯通所述凹槽的底壁、另一端贯通所述主齿条的内弧面，所述副齿条的内弧面上设有用于与所述第一螺孔相插接的插接部，所述插接部包括形成于所述副齿条内弧面上且直径小于所述第一螺孔的容纳孔、设于所述容纳孔内的第一弹簧、设于所述第一弹簧内端侧且与所述容纳孔配合的移动柱、设于所述容纳孔的孔口位置处用于阻挡所述移动柱的挡环以及设于所述移动柱的内端侧的插销，所述插销的内侧端抵持于所述凹槽的底壁上，所述插销位于所述第一螺孔随所述齿轮转动的转动路径上；所述副齿条的外侧对应于所述副齿条的位置处设有内弧面朝向所述副齿条的弧形板，所述弧形板的内弧面与所述副齿条的外弧面相配合，所述弧形板的内弧面抵持于所述副齿条的外弧面，所述弧形板固设于所述支撑架上，所述副齿条靠近所述主齿条的第一端的一端设有连接块，所述连接块的外侧面与所述弧形板的内弧面相适配，所述连接块的外侧面设有球缺形的卡槽，所述弧形板的内弧面与所述卡槽对应的位置处设有孔道，所述孔道内设有与所述卡槽配合的卡球和用于将所述卡球向内侧推向所述卡槽的第二弹簧，所述孔道的开口位置设有用于防止所述第二弹簧将卡球完全推出所述孔道的凸边。

2.如权利要求1所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述夹紧机构包括固设于所述主齿条上的安装板、设于安装板上方的夹板以及螺纹连接在安装板上用于向下压紧所述夹板的若干第二螺栓，所述安装板上设有若干第二螺孔，所述夹板上与每个所述第二螺孔对应的位置处均设有通孔，所述第二螺栓的旋入端穿越所述通孔后螺合于所述第二螺孔内。

3.如权利要求2所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述车桥钻孔工装还包括分别设于所述旋转机构两侧并用于支撑所述车桥两端的两支撑部以及设于支撑部上并用于将所述车桥压紧在所述支撑部上的压紧部。

4.如权利要求3所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述支撑部包括设于所述支座上并平行于所述弧形齿条的轴心线的滑轨、滑动配合于所述滑轨上的滑块、设于所述滑块上的横板以及设于所述横板上的纵板，所述纵板上设有V形槽，当所述车桥的中部支撑在所述安装板上时，所述车桥的端部支撑在所述V形槽的两侧壁上，所述纵板的下端固设于所述横板上，所述横板上设有竖块，所述竖块的下端设有横块，所述横块上设有第三螺孔，所述第三螺孔内螺合有的第三螺栓，所述第三螺栓的旋入端向下抵持所述支座。

5.如权利要求4所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述压紧部包括设于所述横板上的驱动装置以及连接于所述驱动装置的输出轴上并用于将所述车桥压紧在所述V形槽内的压板。

6.如权利要求3所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述支座包括座架、活动设置于所述座架顶部的第一座板、固设于所述座架上且位于所述第一座板下方的第二座板以及设于所述第二座板上并用于驱动所述第一座板升降的升降机构，所述旋转机构以及所述支撑部均设于所述第一座板上。

7.如权利要求6所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述升降机构包括于所述第二座板上的第二电机、减速机以及丝杆升降机，所述减速机的输入轴与所述第二电机的输出轴相连，所述丝杆升降机的输入轴与所述减速机的输出轴相连，所述丝杆升降机的输出轴朝上并与所述第一座板相连。

8.如权利要求6所述的一种车桥钻孔工装，其特征在于：所述支座还包括固设于所述座架顶部的第三座板，所述钻孔机构包括设于所述第三座板上的十字滑台以及设于所述十字滑台上的钻孔机，所述十字滑台的一轴平行于所述车桥的轴心线，所述十字滑台的另一轴垂直于所述车桥的轴心线，所述钻孔机设于所述十字滑台的垂直于车桥的轴心线的轴上，所述钻头设于所述钻孔机上。

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