CN220532992U - 一种数控车床升降调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车床升降技术领域，提出了一种数控车床升降调节装置，包括第一移动架和第二移动架，所述第一移动架的外部设有第二移动架，所述第一移动架的一端外壁两侧均开设有插槽，所述第二移动架的一端外壁两侧均安装有伸缩杆，且伸缩杆远离第二移动架的一端插接安装于插槽的内部，所述伸缩杆的外壁等距开设有若干个定位孔；该数控车床升降调节装置，通过将伸缩杆***到插槽内，可以实现第一移动架和第二移动架的连接，通过将插杆***到定位孔的内部，可以提高第一移动架和第二移动架的连接紧密性，通过开设有多个插孔，可以调节第一移动架和第二移动架之间的间距，以便于不同尺寸的数控车床使用，提高了设备的使用性。

Description

一种数控车床升降调节装置

技术领域

本实用新型涉及车床升降技术领域，具体的，涉及一种数控车床升降调节装置。

背景技术

数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，为了方便零件加工，需要对数控车床进行一定的升降调节。

中国专利公开了一种数控车床升降装置，公开号为CN217167439U，文中提出“包括底板、工作台和升降组件，升降组件包括电机和升降杆，电机固定在底板上，电机上设有驱动轴，驱动轴连接有驱动齿轮，升降杆底部设有从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮底部设有旋转轴，旋转轴设在底板上，升降杆包括螺杆和连接杆，螺杆套设在连接杆内，螺杆与连接杆螺纹连接，连接杆顶部设有支撑块，支撑块与工作台连接。通过电机正转或反转，带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺杆转动，进而使连接杆上下升降，带动工作台升降。”，但现有升降装置多数与车床呈一体，无法分离，不便检修，且无法供其他车床进行使用，降低了使用性，因此，设计一种数控车床升降调节装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床升降调节装置，解决了相关技术中的在使用过程中无法分离，不便检修，且无法供其他车床进行使用，降低了使用性的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种数控车床升降调节装置，包括第一移动架和第二移动架，所述第一移动架的外部设有第二移动架，所述第一移动架的一端外壁两侧均开设有插槽，所述第二移动架的一端外壁两侧均安装有伸缩杆，且伸缩杆远离第二移动架的一端插接安装于插槽的内部，所述伸缩杆的外壁等距开设有若干个定位孔，所述插槽的一侧开设有插孔，且插孔的内部插接有插杆，所述插杆的一端穿过插孔插接安装于定位孔的内部，所述第一移动架和第二移动架的底部端面四周均安装有万向轮，且万向轮的外部安装有升降柱，所述第一移动架和第二移动架的顶部端面均开设有一对调节槽，且调节槽的内部活动安装有竖杆。

优选的，所述调节槽的内部安装有电机，且电机的输出端插接有螺杆，所述竖杆的底部插接有内螺纹管，且螺杆远离电机的一端穿过内螺纹管。

优选的，所述调节槽的两侧内壁均开设有滑槽，所述竖杆的两侧外壁均焊接有滑块，且两个滑块分别插接安装于滑槽的内部。

优选的，所述竖杆的外壁开设有升降槽，且升降槽的内壁顶部安装有气动升降杆，所述升降槽的内部安装有升降块，且气动升降杆的底部一端与升降块的顶部端面固定连接。

优选的，所述升降块呈L形，且升降块由钢材制成。

优选的，相邻两个所述升降块之间焊接有连接板，且连接板的厚度与升降块相同。

优选的，所述第一移动架和第二移动架的顶部端面均开设有收纳槽，且收纳槽的两侧均与调节槽连接。

优选的，所述升降块的底部铰接有支架，所述竖杆的外壁等距开设有若干对卡槽，且支架的底部一端卡接在卡槽的内部。

优选的，所述插槽和伸缩杆均呈方形，且伸缩杆的外壁与插槽的内壁贴合。

优选的，所述第一移动架和第二移动架的大小相同。

本实用新型的有益效果：

通过将伸缩杆***到插槽内，可以实现第一移动架和第二移动架的连接，通过将插杆***到定位孔的内部，可以提高第一移动架和第二移动架的连接紧密性，通过开设有多个插孔，可以调节第一移动架和第二移动架之间的间距，以便于不同尺寸的数控车床使用，提高了设备的使用性，通过调节槽可以调节竖杆的位置，有利于更好地固定数控车床，在升降过程中可以提高数控车床的稳定性，通过万向轮给第一移动架和第二移动架提供了移动性，方便移动搬运，通过升降柱可以对第一移动架和第二移动架的底部进行支撑，进而避免第一移动架和第二移动架在升降过程中出现晃动现象，提升了使用安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型整体等轴测视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型整体结构示意图；

图4为本实用新型整体横剖图；

图5为本实用新型整体竖剖图；

图中：1、第一移动架；2、第二移动架；3、插槽；4、伸缩杆；5、定位孔；6、插孔；7、插杆；8、万向轮；9、升降柱；10、调节槽；11、竖杆；12、电机；13、螺杆；14、内螺纹管；15、滑槽；16、滑块；17、升降槽；18、气动升降杆；19、升降块；20、连接板；21、收纳槽；22、支架；23、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实施例提出了一种数控车床升降调节装置，包括第一移动架1和第二移动架2，第一移动架1的外部设有第二移动架2，第一移动架1的一端外壁两侧均开设有插槽3，第二移动架2的一端外壁两侧均安装有伸缩杆4，且伸缩杆4远离第二移动架2的一端插接安装于插槽3的内部，伸缩杆4的外壁等距开设有若干个定位孔5，插槽3的一侧开设有插孔6，且插孔6的内部插接有插杆7，插杆7的一端穿过插孔6插接安装于定位孔5的内部，第一移动架1和第二移动架2的底部端面四周均安装有万向轮8，且万向轮8的外部安装有升降柱9，第一移动架1和第二移动架2的顶部端面均开设有一对调节槽10，且调节槽10的内部活动安装有竖杆11，调节槽10的内部安装有电机12，且电机12的输出端插接有螺杆13，竖杆11的底部插接有内螺纹管14，且螺杆13远离电机12的一端穿过内螺纹管14，调节槽10的两侧内壁均开设有滑槽15，竖杆11的两侧外壁均焊接有滑块16，且两个滑块16分别插接安装于滑槽15的内部，竖杆11的外壁开设有升降槽17，且升降槽17的内壁顶部安装有气动升降杆18，升降槽17的内部安装有升降块19，且气动升降杆18的底部一端与升降块19的顶部端面固定连接，升降块19呈L形，且升降块19由钢材制成，相邻两个升降块19之间焊接有连接板20，且连接板20的厚度与升降块19相同，第一移动架1和第二移动架2的顶部端面均开设有收纳槽21，且收纳槽21的两侧均与调节槽10连接，升降块19的底部铰接有支架22，竖杆11的外壁等距开设有若干对卡槽23，且支架22的底部一端卡接在卡槽23的内部，插槽3和伸缩杆4均呈方形，且伸缩杆4的外壁与插槽3的内壁贴合，提高了第一移动架1和第二移动架2的连接性，第一移动架1和第二移动架2的大小相同。

本实施例中，使用时，通过万向轮8将第一移动架1和第二移动架2分别移动至数控车床的两侧，并使第一移动架1和第二移动架2置于数控车床的底部，通过升降柱9对第一移动架1和第二移动架2进行支撑，避免升降时出现偏移，影响升降效果，通过将伸缩杆4***插槽3，利用插杆7***定位孔5，可以将插槽3和伸缩杆4进行连接，通过电机12、螺杆13和内螺纹管14可以带动竖杆11在调节槽10内移动，进而使竖杆11可以紧贴数控车床的外壁，并使升降块19和连接板20位于数控车床的底部，通过气动升降杆18可以带动升降块19和连接板20进行移动，进而实现数控车床的升降调节，通过将支架22卡入到卡槽23内，可以对升降块19进行支撑加固。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种数控车床升降调节装置，其特征在于，包括第一移动架(1)和第二移动架(2)，所述第一移动架(1)的外部设有第二移动架(2)，所述第一移动架(1)的一端外壁两侧均开设有插槽(3)，所述第二移动架(2)的一端外壁两侧均安装有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)远离第二移动架(2)的一端插接安装于插槽(3)的内部，所述伸缩杆(4)的外壁等距开设有若干个定位孔(5)，所述插槽(3)的一侧开设有插孔(6)，且插孔(6)的内部插接有插杆(7)，所述插杆(7)的一端穿过插孔(6)插接安装于定位孔(5)的内部，所述第一移动架(1)和第二移动架(2)的底部端面四周均安装有万向轮(8)，且万向轮(8)的外部安装有升降柱(9)，所述第一移动架(1)和第二移动架(2)的顶部端面均开设有一对调节槽(10)，且调节槽(10)的内部活动安装有竖杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述调节槽(10)的内部安装有电机(12)，且电机(12)的输出端插接有螺杆(13)，所述竖杆(11)的底部插接有内螺纹管(14)，且螺杆(13)远离电机(12)的一端穿过内螺纹管(14)。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述调节槽(10)的两侧内壁均开设有滑槽(15)，所述竖杆(11)的两侧外壁均焊接有滑块(16)，且两个滑块(16)分别插接安装于滑槽(15)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述竖杆(11)的外壁开设有升降槽(17)，且升降槽(17)的内壁顶部安装有气动升降杆(18)，所述升降槽(17)的内部安装有升降块(19)，且气动升降杆(18)的底部一端与升降块(19)的顶部端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述升降块(19)呈L形，且升降块(19)由钢材制成。

6.根据权利要求4所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，相邻两个所述升降块(19)之间焊接有连接板(20)，且连接板(20)的厚度与升降块(19)相同。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述第一移动架(1)和第二移动架(2)的顶部端面均开设有收纳槽(21)，且收纳槽(21)的两侧均与调节槽(10)连接。

8.根据权利要求4所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述升降块(19)的底部铰接有支架(22)，所述竖杆(11)的外壁等距开设有若干对卡槽(23)，且支架(22)的底部一端卡接在卡槽(23)的内部。

9.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述插槽(3)和伸缩杆(4)均呈方形，且伸缩杆(4)的外壁与插槽(3)的内壁贴合。

10.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节装置，其特征在于，所述第一移动架(1)和第二移动架(2)的大小相同。