CN209986253U - 一种新能源汽车电池支架用龙门钻床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池支架用龙门钻床，包括龙门架、底座、打孔装置和若干个打孔座，所述打孔装置包括打孔支架、动力装置和若干个打孔钻头，所述打孔支架可上下滑移的设置在龙门架上，并设置在打孔座的上方，若干个所述打孔钻头均可旋转的设置在打孔支架的下侧面上，并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布，所述动力装置设置在打孔支架的上侧面上，并与打孔钻头联动，以驱动打孔钻头旋转在汽车电池架上打孔。本实用新型的新能源汽车电池架用龙门钻床，通过打孔支架和多个打孔钻头的设置，便可实现同步对电池架进行打孔，如此大大的增加了打孔效率。

Description

一种新能源汽车电池支架用龙门钻床

技术领域

本实用新型涉及一种钻床，更具体的说是涉及一种新能源汽车电池支架用龙门钻床。

背景技术

在新能源汽车生产的过程中，对于底盘加工就显得尤为重要，尤其是对于底盘上的电池架的加工，现有的汽车的电池都是采用多个电池进行连接的方式来实现大容量电池的效果，因此现有的新能源汽车上的电池架上就需要开出多个安装孔用来安装多个电池，以此实现对于多个电池的连接。

然而现有技术中对于电池架的打孔加工主要是通过钻床进打出孔来，而现有技术中的电池架的安装孔的数量繁多，而现有的钻床只能够逐个的对电池架进行打孔，以此实现将电池架上的安装孔逐渐的钻出来，然而这种逐个打孔的方式效率较低，且在打孔的过程中需要进行工位转移，并且为了保证每个孔的精度，相应的工位转移精度也有较高的要求，如此不仅安装孔的打孔效率较低，并且在打孔的过程中容易出现孔位没有打正的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种打孔效率高，且不容易出现孔位打歪的新能源汽车电池支架用龙门钻床。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车电池支架用龙门钻床，包括龙门架、底座、打孔装置和若干个打孔座，所述龙门架固定在底座上，若干个所述打孔座均可滑移的设置在底座上，其上设有用于夹住汽车电池架的夹具，所述打孔装置设置在龙门架上，并处于打孔座的上方，所述打孔装置包括打孔支架、动力装置和若干个打孔钻头，所述打孔支架可上下滑移的设置在龙门架上，并设置在打孔座的上方，若干个所述打孔钻头均可旋转的设置在打孔支架的下侧面上，并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布，所述动力装置设置在打孔支架的上侧面上，并与打孔钻头联动，以驱动打孔钻头旋转在汽车电池架上打孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述打孔支架的下侧面固定连接有检测支架，该检测支架靠近打孔钻头设置，并与外部控制器连接，以检测打孔钻头是否出现损坏，并传输检测数据至外部控制器内。

作为本实用新型的进一步改进，所述检测支架包括检测框和数量与打孔钻头一一对应的传感器，所述检测框为封闭式框架结构，其上开设有与打孔钻头一一对应的检测孔，所述传感器一一对应的固定在检测孔的内侧上，通过检测孔检测打孔钻头是否损坏。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹具包括夹具底座、定位组件和调整组件，所述定位组件设置有多个，分别设置在夹具底座的角上，用于对电池架的角进行定位，所述调整组件设置在夹具底座上，并与电池架联动，以驱动电池架移动调整位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位组件包括定位块和定位构件，所述定位块固定在夹具底座的角上，所述定位块的一侧上开设有支撑斜面，电池支架放置在支撑斜面上，所述定位构件包括下压块和定位电机，所述定位电机的机身设置在夹具底座靠近定位块的位置上，所述下压块呈长条状，其一端固定在定位电机的转轴上，当电池架放置在支撑斜面上时，定位电机转轴旋转带动下压块旋转至电池架上方，并与电池架相抵，将电池架下压固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述调整组件包括调整滑轨、调整底座和连接块，所述调整滑轨固定在夹具底座上，所述调整底座可滑移的设置在调整滑轨上，所述连接块固定在调整底座上，并与电池架可拆卸连接，以带动电池架随着调整底座的滑动而移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力装置包括动力电机和传动齿轮箱，所述动力电机的机身固定在打孔支架的上侧面上，转轴向下伸入到打孔支架内，其上套接有与传动齿轮箱啮合的齿轮，所述传动齿轮箱嵌设在打孔支架内，向下伸出输出轴，所述打孔钻头的上端同轴固定连接有打孔轴，所述打孔轴可旋转的设置在打孔支架的下侧面上，并与传动齿轮箱的输出轴通过连轴同轴连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述打孔支架的侧面开设有观察孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述打孔轴包括轴套和轴杆，所述轴杆的上端穿过打孔支架后与传动齿轮箱的输出轴通过连轴同轴连接，所述轴杆的下端与轴套的上端同轴固定，并其上套设有轴承，所述轴套的上端通过该轴承与打孔支架的下侧面连接，所述打孔钻头的上端同轴连接有连接轴，该连接轴的上端伸入到轴套的下端，并与轴套螺纹固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴套的侧壁上开设有拆装通槽，所述连接轴的上端伸入至拆装通槽内。

本实用新型的有益效果，通过龙门架、底座、打孔装置和打孔座的设置，便可有效的构成一个龙门钻床结构，以对电池支架进行打孔操作，而通过夹具和将打孔装置设置成打孔支架、动力装置以及若干个打孔钻头的方式，便可实现动力装置同步带动若干个打孔钻头旋转，实现对于电池支架进行一次性同步快速打孔了，因此相比于现有技术中的龙门钻床，其打孔效率得到了极大的提升，并且在打孔的过程中不需要工位的转移，因此大大的增加了打孔的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车电池支架用龙门钻床的整体结构图；

图2为图1中的打孔装置的整体结构图；

图3为图2中的打孔钻头的整体结构图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1至3所示，本实施例的一种新能源汽车电池支架用龙门钻床，包括龙门架1、底座2、打孔装置3和若干个打孔座4，所述龙门架1固定在底座2上，若干个所述打孔座4均可滑移的设置在底座2上，其上设有用于夹住汽车电池架的夹具5，所述打孔装置3设置在龙门架1上，并处于打孔座4的上方，所述打孔装置3包括打孔支架31、动力装置32和若干个打孔钻头33，所述打孔支架31可上下滑移的设置在龙门架1上，并设置在打孔座4的上方，若干个所述打孔钻头33 均可旋转的设置在打孔支架31的下侧面上，并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布，所述动力装置32设置在打孔支架31的上侧面上，并与打孔钻头33联动，以驱动打孔钻头33旋转在汽车电池架上打孔，在使用本实施例的龙门钻床的过程中，只需要将电池架放置到打孔座4上，然后利用夹具5夹持固定即可，之后底座2上的驱动部件便会驱动打孔座4逐渐的滑移到龙门架1的下方，并与打孔装置3相对设置，然后打孔装置3便会动作，使得打孔支架31向下滑移，带着若干个打孔钻头33下降与电池架的上侧面相抵，然后动力装置32启动，使得打孔钻头33旋转钻入到电池架内，完成对于电池架的打孔，然后再通过打孔支架 31上升，将钻入到电池架内的打孔钻头33抬升，如此完成对于电池架的打孔操作，如此便可实现对于电池架上进行多工位同步打孔的效果，如此相比于现有技术中的龙门钻床，打孔效率得到了极大的提升，并且也不容易出现因为工位转移导致的打孔偏差的问题，其中本实施例中的打孔座4可以设置2到3个，底座 2为穿过龙门架1下方的长条形，如此图1所示，通过在底座2的上侧面设置两根滑轨，在两根滑轨之间设置一个驱动电机和丝杆的方式便可实现驱动打孔座4在底座2上的来回滑动，而本实施例中的打孔支架31的上下滑移同样是通过设置一个电机和丝杆的方式来实现的，例如在打孔支架31的相对两侧设置两个滑移框，在滑移框内可旋转的设置有两个滑辊，然后再在龙门架1的内侧面设置滑轨，以此配合实现打孔支架31在龙门架1上上下滑移，驱动电机则是设置在龙门架1靠近上端的位置，并且转轴向下与丝杆同轴固定，然后将丝杆与打孔支架31螺纹连接，而本实施例中汽车电池架打孔位则是通过实际情况确定的，例如本实施例中的电池架为框架型结构，需要在框架的框边上打出若干个相互间隔的孔用于安装电池，因此此时的打孔位即为框边上相互间隔的位置，如此采用将打孔钻头33的排布为框架式，便可实现对于电池架的打孔位进行同步打孔，其中本实施例中在打孔支架31与龙门架1之间还设置一个油压缸，通过油压缸的作用来调整打孔时的压力。

作为改进的一种具体实施方式，所述打孔支架31的下侧面固定连接有检测支架311，该检测支架311靠近打孔钻头33设置，并与外部控制器连接，以检测打孔钻头33是否出现损坏，并传输检测数据至外部控制器内，在进行打孔的过程中，经常性的会出现某个打孔钻头33出现断裂损坏的问题，因此本实施例中通过检测支架311的设置，便可有效的检测到打孔钻头33的损坏情况，进而避免因为打孔钻头33损坏导致的无法有效的对电池架进行打孔的问题。

作为改进的一种具体实施方式，所述检测支架311包括检测框3111和数量与打孔钻头33一一对应的传感器3112，所述检测框3111为封闭式框架结构，其上开设有与打孔钻头33一一对应的检测孔31111，所述传感器3112一一对应的固定在检测孔31111的内侧上，通过检测孔31111检测打孔钻头33是否损坏，通过检测框 3111的设置，一方面可以提供柜传感器3112一个安装的位置，另一方面可以将传感器3112与打孔钻头33相互隔开，避免打孔钻头33上的碎屑甩击使得传感器3112损坏的问题，而通过检测孔31111的设置，便可有效的提供一个供传感器3112 采集图像的通道，如此实现传感器3112检测打孔钻头33是否损坏的效果，本实施例中的传感器3112采用光学传感器。

作为改进的一种具体实施方式，所述夹具5包括夹具底座51、定位组件52和调整组件53，所述定位组件52设置有多个，分别设置在夹具底座51的角上，用于对电池架的角进行定位，所述调整组件53设置在夹具底座51上，并与电池架联动，以驱动电池架移动调整位置，通过定位组件52可对电池架进行定位，避免打孔时电池架移位，而通过调整组件53则可对电池架的位置进行调整，使得电池架上的打孔位能够更好的与打孔钻头33相对。

作为改进的一种具体实施方式，所述定位组件52包括定位块521和定位构件 522，所述定位块521固定在夹具底座51的角上，所述定位块521的一侧上开设有支撑斜面，电池支架放置在支撑斜面上，所述定位构件522包括下压块5221和定位电机5222，所述定位电机5222的机身设置在夹具底座51靠近定位块521的位置上，所述下压块5221呈长条状，其一端固定在定位电机5222的转轴上，当电池架放置在支撑斜面上时，定位电机5222转轴旋转带动下压块5221旋转至电池架上方，并与电池架相抵，将电池架下压固定，通过定位块521上的定位斜面的设置，便可实现提供给电池架一个支撑力的效果，并且多个定位斜面之间构成了一个槽壁倾斜的凹槽结构，电池架作为凹槽的槽底，在电池架放置到凹槽结构内的时候，能够有效的对电池架的边的边侧和下侧进行有效的定位，而通过下压块5221和定位电机5222则可利用下压块5221的下压作用，实现对于电池架的边的上侧进行定位，如此实现对于电池架的边进行全方位定位，如此很好的实现一个夹住电池架的效果，同时在对不同规格大小的电池架进行打孔的时候，只需要改变定位电机5222的转轴长度即可，例如在对较大的电池架进行定位的时候，那么就会处于较高的位置，如此便需要较长的定位电机5222的转轴长度，反之则需要较短的定位电机5222的转轴长度，其中这里的转轴长度可通过设置可伸缩的杆来实现，或者是通过把定位电机5222设置成伸缩电机或是电磁铁的方式来动下压块5221上下滑移，以此保持对于电池架的下压作用，如此相比于采用定位电机5222的方式，安装过程较为繁琐困难，需要将电池架逐渐的塞入到下压块5221的下方，而不同定位电机5222一样，直接放到定位块521的支撑斜面上，而由于电池架本身的质量较重，因此本实施例中主要选择定位电机5222 的方式。

作为改进的一种具体实施方式，所述调整组件53包括调整滑轨531、调整底座532和连接块533，所述调整滑轨531固定在夹具底座51上，所述调整底座532 可滑移的设置在调整滑轨531上，所述连接块533固定在调整底座532上，并与电池架可拆卸连接，以带动电池架随着调整底座532的滑动而移动，通过连接块533 的设置，便可实现在调整时与电池架连接，在调整完毕时与电池架分离，如此便可实现利用调整底座532在调整滑轨531上滑移的方式，调整电池架的位置，使得电池架上的打孔位能够更好的与打孔钻头33相对设置，其中本实施例中的连接块533与电池架之间的连接采用嵌入连接的方式，即将连接块533嵌入到电池架上的孔内实现与电池架之间的连接。

作为改进的一种具体实施方式，所述动力装置32包括动力电机321和传动齿轮箱322，所述动力电机321的机身固定在打孔支架31的上侧面上，转轴向下伸入到打孔支架31内，其上套接有与传动齿轮箱322啮合的齿轮，所述传动齿轮箱 322嵌设在打孔支架31内，向下伸出输出轴，所述打孔钻头33的上端同轴固定连接有打孔轴331，所述打孔轴331可旋转的设置在打孔支架31的下侧面上，并与传动齿轮箱322的输出轴通过连轴同轴连接，通过传动齿轮箱322的设置，可将一个动力电机321的转轴同时与多个打孔钻头33联动，如此便可有效的节约动力电机321的数量，而通过将输出轴与打孔轴331通过连轴的方式连接，便可实现两者之间的传动，其中本实施例中的连轴与输出轴和打孔轴331之间的连接为螺纹连接，因此便可实现通过拆装连轴的方式来控制打孔钻头33是否转动打孔，因此本实施例中的打孔钻头33为弹性可伸缩，同时采用在打孔支架31下方设置一个可升降的打孔板，将打孔钻头33和打孔轴331均连接在打孔板上的方式实现连轴的可拆装操作，本实施例中的传动齿轮箱322采用多个齿轮与动力电机321 转轴上的齿轮相互啮合的方式来实现，以分散出数量与打孔钻头33相等的输出轴。

作为改进的一种具体实施方式，所述打孔支架31的侧面开设有观察孔，便可观察到具体哪个输出轴与打孔轴331有连轴，具体哪个输出轴与打孔轴331没有连轴，以此方便对于打孔位的调整。

作为改进的一种具体实施方式，所述打孔轴331包括轴套3311和轴杆3312，所述轴杆3312的上端穿过打孔支架31后与传动齿轮箱3212的输出轴通过连轴同轴连接，所述轴杆3312的下端与轴套3311的上端同轴固定，并其上套设有轴承，所述轴套3311的上端通过该轴承与打孔支架31的下侧面连接，所述打孔钻头33 的上端同轴连接有连接轴，该连接轴的上端伸入到轴套3311的下端，并与轴套 3311螺纹固定，通过轴套3311和轴杆3312的设置，一方面可有效的实现与打孔支架31之间的可旋转连接，另一方面便可有效的实现与打孔钻头33的同轴固定，并且通过螺纹固定的方式，便可利用将连接轴的上端拧入轴套3311内多少的方式来实现打孔轴331的可伸缩操作，本实施例中通过在连接轴上同轴套接一个螺纹套，利用螺纹套与轴套3311螺纹固定，同时在轴套3311的侧壁开设一个供螺钉穿过的螺纹孔，在螺纹套相对通孔的侧面开设固定斜面，该固定斜面的倾斜方向是由上至下朝向螺纹套的圆心倾斜，如此通过固定斜面与螺钉的配合实现对于螺纹套的固定，进一步实现整体的打孔钻头33为可伸缩设置。

作为改进的一种具体实施方式，所述轴套3311的侧壁上开设有拆装通槽 33111，所述连接轴的上端伸入至拆装通槽33111内，通过拆装通槽33111的设置，可实现外部工具从轴套3311的侧壁伸入，以对连接轴与螺纹套之间的拆装操作，因为本实施例中的连接轴与螺纹套之间的连接方式为在螺纹套下端开设一个方形的通槽，连接轴的上端设置成相互配合的方式，如此利用两个方形的紧密配合实现对于连接轴的安装，如此拆卸的时候，只需要将外部工具通过拆装通槽 33111伸入到方形的通槽内与连接轴上端相抵，然后利用杠杆原理将连接轴向下推动，这样便可有效的实现对于打孔钻头33的拆卸，而安装的时候，只需要利用外部工具将打孔钻头33上的连接轴塞入到螺纹套内的方形的通槽内即可。

综上所述，本实施例的龙门钻床，通过将打孔装置3设置成打孔支架31、动力装置32和若干个打孔钻头33的方式，便可有效的实现对于电池架进行同步打孔的效果，大大的增加了打孔效率，避免了工位转移导致的打孔精度差的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池支架用龙门钻床，包括龙门架（1）、底座（2）、打孔装置（3）和若干个打孔座（4），所述龙门架（1）固定在底座（2）上，若干个所述打孔座（4）均可滑移的设置在底座（2）上，其上设有用于夹住汽车电池架的夹具（5），所述打孔装置（3）设置在龙门架（1）上，并处于打孔座（4）的上方，其特征在于：所述打孔装置（3）包括打孔支架（31）、动力装置（32）和若干个打孔钻头（33），所述打孔支架（31）可上下滑移的设置在龙门架（1）上，并设置在打孔座（4）的上方，若干个所述打孔钻头（33）均可旋转的设置在打孔支架（31）的下侧面上，并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布，所述动力装置（32）设置在打孔支架（31）的上侧面上，并与打孔钻头（33）联动，以驱动打孔钻头（33）旋转在汽车电池架上打孔。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述打孔支架（31）的下侧面固定连接有检测支架（311），该检测支架（311）靠近打孔钻头（33）设置，并与外部控制器连接，以检测打孔钻头（33）是否出现损坏，并传输检测数据至外部控制器内。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述检测支架（311）包括检测框（3111）和数量与打孔钻头（33）一一对应的传感器（3112），所述检测框（3111）为封闭式框架结构，其上开设有与打孔钻头（33）一一对应的检测孔（31111），所述传感器（3112）一一对应的固定在检测孔（31111）的内侧上，通过检测孔（31111）检测打孔钻头（33）是否损坏。

4.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述夹具（5）包括夹具底座（51）、定位组件（52）和调整组件（53），所述定位组件（52）设置有多个，分别设置在夹具底座（51）的角上，用于对电池架的角进行定位，所述调整组件（53）设置在夹具底座（51）上，并与电池架联动，以驱动电池架移动调整位置。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述定位组件（52）包括定位块（521）和定位构件（522），所述定位块（521）固定在夹具底座（51）的角上，所述定位块（521）的一侧上开设有支撑斜面，电池支架放置在支撑斜面上，所述定位构件（522）包括下压块（5221）和定位电机（5222），所述定位电机（5222）的机身设置在夹具底座（51）靠近定位块（521）的位置上，所述下压块（5221）呈长条状，其一端固定在定位电机（5222）的转轴上，当电池架放置在支撑斜面上时，定位电机（5222）转轴旋转带动下压块（5221）旋转至电池架上方，并与电池架相抵，将电池架下压固定。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述调整组件（53）包括调整滑轨（531）、调整底座（532）和连接块（533），所述调整滑轨（531）固定在夹具底座（51）上，所述调整底座（532）可滑移的设置在调整滑轨（531）上，所述连接块（533）固定在调整底座（532）上，并与电池架可拆卸连接，以带动电池架随着调整底座（532）的滑动而移动。

7.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述动力装置（32）包括动力电机（321）和传动齿轮箱（322），所述动力电机（321）的机身固定在打孔支架（31）的上侧面上，转轴向下伸入到打孔支架（31）内，其上套接有与传动齿轮箱（322）啮合的齿轮，所述传动齿轮箱（322）嵌设在打孔支架（31）内，向下伸出输出轴，所述打孔钻头（33）的上端同轴固定连接有打孔轴（331），所述打孔轴（331）可旋转的设置在打孔支架（31）的下侧面上，并与传动齿轮箱（322）的输出轴通过连轴同轴连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述打孔支架（31）的侧面开设有观察孔。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述打孔轴（331）包括轴套（3311）和轴杆（3312），所述轴杆（3312）的上端穿过打孔支架（31）后与传动齿轮箱（322）的输出轴通过连轴同轴连接，所述轴杆（3312）的下端与轴套（3311）的上端同轴固定，并其上套设有轴承，所述轴套（3311）的上端通过该轴承与打孔支架（31）的下侧面连接，所述打孔钻头（33）的上端同轴连接有连接轴，该连接轴的上端伸入到轴套（3311）的下端，并与轴套（3311）螺纹固定。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车电池支架用龙门钻床，其特征在于：所述轴套（3311）的侧壁上开设有拆装通槽（33111），所述连接轴的上端伸入至拆装通槽（33111）内。

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