CN112963519A - 驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法 - Google Patents

驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法。驱动桥包括驱动轴和减速箱，驱动轴上设有轴肩和外花键，减速箱的从动齿轮中设有内花键。轴肩包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻限位凸起之间形成避让槽。驱动轴插接于内花键的过程中，避让槽能够轴向避让内花键的齿牙且内花键的齿槽能够轴向避让限位凸起，以使内花键中能够轴向穿过轴肩后，再与外花键啮合连接。基于轴肩上的限位凸起和避让槽的设置，轴肩在内花键中可轴向移动，装配时，可在减速箱与平叉等其他设备连接后，再以内花键为入口，将驱动轴经内花键依次插接到各部件中，维修时，无需先拆减速箱，直接拆下驱动轴即可，便于驱动桥的装配与维修。

Description

驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法
技术领域
本发明涉及驱动桥设备技术领域，特别涉及一种驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法。
背景技术
现有整体式驱动桥中，驱动轴01上用于与平叉03内部结构相配合的轴肩011外径大于减速箱02从动齿轮内花键021小径，如图1和图2所示，驱动轴01的轴肩011不能直接从右至左从内花键021处穿过。所以，驱动桥的装配顺序为：驱动轴01先与平叉03连接，此时，如图3所示，考虑驱动轴01右边伸出平叉03部分悬臂过长，为保证平叉03轴承受力均衡，需将驱动轴01竖向装配，如图4所示，将减速箱02由上向下穿过驱动轴01与平叉03连接，因此，在装配过程中，需设计专用工装将平叉03竖立固定，导致驱动桥装配困难。另外，在进行更换油封、轴承等需要拆卸驱动轴01才能进行的维修操作时，也需要先拆下减速箱02才能取下驱动轴01，之后才能进行相应的维修操作。
因此，如何为驱动桥的装配和维修提供便利，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种驱动桥，其装配和维修更加方便。本发明的另一目的是提供一种驱动轴加工方法及驱动桥装配方法，能够使得驱动桥装配和维修更加方便。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种驱动桥，包括驱动轴和减速箱，所述驱动轴上设有轴肩和外花键，所述减速箱的从动齿轮中设有内花键；
所述轴肩的外周面上包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起之间形成避让槽；
所述驱动轴插接于所述内花键的过程中，所述避让槽能够轴向避让所述内花键的齿牙且所述内花键的齿槽能够轴向避让所述限位凸起，以使所述内花键中能够轴向穿过所述轴肩后，再与所述外花键啮合连接。
优选地，所述内花键的齿槽与所述限位凸起等量设置；所述驱动轴插接于所述内花键的过程中，各所述内花键的齿槽中分别有一个所述限位凸起沿轴向通过。
优选地，所述轴肩轴向运动至所述内花键内的状态下，所述内花键的齿槽与其内所述限位凸起具有径向间隙和/或周向间隙。
优选地，所述轴肩轴向运动至所述内花键内的状态下，所述避让槽与其内所述内花键的齿牙具有径向间隙和/或周向间隙。
优选地，还包括平叉，所述平叉中设有平叉轴承，所述驱动轴插接固定于所述平叉轴承的内圈，且所述轴肩与所述平叉轴承沿轴向相抵。
一种驱动轴加工方法，包括：
根据所述减速箱的从动齿轮中的内花键的尺寸，在所述驱动轴上加工出轴肩和外花键；
其中，所述轴肩的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起之间形成避让槽；
其中，所述驱动轴插接于所述内花键的过程中，所述避让槽能够轴向避让所述内花键的齿牙且所述内花键的齿槽能够轴向避让所述限位凸起，以使所述内花键中能够轴向穿过所述轴肩后，再与所述外花键啮合连接。
一种驱动桥装配方法，包括：
安装平叉于减速箱；
安装驱动轴，使所述驱动轴上的轴肩轴向穿过所述减速箱的从动齿轮中的内花键后进入所述平叉中，直至所述轴肩抵于所述平叉的平叉轴承且所述驱动轴的外花键与所述内花键啮合配合；
其中，所述轴肩的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起之间形成避让槽，在所述驱动轴插接于所述内花键的过程中，所述避让槽能够轴向避让所述内花键的齿牙且所述内花键的齿槽能够轴向避让所述限位凸起。
本发明提供的驱动桥，包括驱动轴和减速箱，驱动轴上设有轴肩和外花键，减速箱的从动齿轮中设有内花键。轴肩的外周面上包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起，以构成齿形轴肩，相邻限位凸起之间形成避让槽。驱动轴插接于内花键的过程中，避让槽能够轴向避让内花键的齿牙且内花键的齿槽能够轴向避让限位凸起，以使内花键中能够轴向穿过轴肩后，再与外花键啮合连接。
基于轴肩上的限位凸起和避让槽的设置，轴肩在内花键中能够轴向移动，使得在装配过程中，可以在减速箱与平叉等其他设备连接后，再以内花键为入口，将驱动轴经内花键依次插接到各部件中，为驱动桥的装配提供便利；另外，对于需要先拆下驱动轴才能进行的维修，无需先拆卸减速箱，直接拆下驱动轴即可，便于驱动桥的维修。
本发明提供的驱动轴加工方法及驱动桥装配方法，能够使得驱动桥装配和维修更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有技术驱动桥中驱动轴上的轴肩经过内花键时的剖视图，箭头指示驱动轴运动方向；
图2为图1的A处放大图；
图3为现有技术驱动桥中平叉与驱动轴的装配图；
图4为现有技术驱动桥中平叉与驱动轴连接后、连接减速箱的装配图，箭头指示减速箱运动方向；
图5为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中驱动轴的结构图；
图6为图5中B处放大图；
图7为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中减速箱的剖视图；
图8为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中驱动轴上的轴肩经过内花键时的剖视图，箭头指示驱动轴运动方向；
图9为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中驱动轴上的轴肩经过内花键时的结构图；
图10为图9的D-D剖视图；
图11为图10中的中部结构放大图；
图12为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中平叉与驱动轴连接后的结构图；
图13为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中平叉与减速箱连接后再安装驱动轴的装配过程图；
图14为本发明所提供驱动桥的具体实施例一中平叉与驱动轴连接后、装配完驱动轴的结构图。
附图标记：
驱动轴01，轴肩011，外花键012，减速箱02，内花键021，平叉03，平叉轴承31；
驱动轴1，轴肩11，限位凸起111，避让槽112，外花键12；
减速箱2，内花键21，齿槽211，齿牙212；
平叉3，平叉轴承31。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种驱动桥，其装配和维修更加方便。本发明的另一核心是提供一种驱动轴加工方法及驱动桥装配方法，能够使得驱动桥装配和维修更加方便。
本实施例提供的驱动桥的具体实施例一中，请参考图5至图14，包括驱动轴1和减速箱2。驱动轴1上设有轴肩11和外花键12，如图6所示，轴肩11沿径向凸出于驱动轴1，具体为与驱动轴1同轴心线的环形结构。减速箱2的从动齿轮中设有内花键21，以通过外花键12和内花键21的配合实现减速箱2和驱动轴1之间的传动。
其中，如图6所示，轴肩11的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起111，以构成齿形轴肩，相邻限位凸起111之间形成避让槽112。
如图8至图11所示，驱动轴1插接于内花键21的过程中，避让槽112能够轴向避让内花键21的齿牙212且内花键21的齿槽211能够轴向避让限位凸起111，以使内花键21中能够轴向穿过轴肩11后，再与外花键12啮合连接。
基于轴肩11上的限位凸起111和避让槽112的设置，轴肩11在内花键21中能够轴向移动，使得在装配过程中，可以在减速箱2与平叉3等其他设备连接后，再以内花键21为入口，将驱动轴1经内花键21依次插接到各部件中，为驱动桥的装配提供便利；另外，对于需要先拆下驱动轴1才能进行的维修，无需先拆卸减速箱2，直接拆下驱动轴1即可，便于驱动桥的维修。另外，本实施例中对于驱动轴的改进适用于所有整体式驱动桥。
进一步地，该驱动桥还包括平叉3，平叉3中设有平叉轴承31，驱动轴1插接固定于平叉轴承31的内圈，且轴肩11与平叉轴承31沿轴向相抵，使得轴肩11作为轴承止口端凸台。通过平叉轴承31连接驱动轴1和平叉3，可以减小驱动轴1转动时受到的摩擦损伤。
进一步地，如图11所示，内花键21的齿槽211与限位凸起111等量设置。在驱动轴1插接于内花键21的过程中，各内花键21的齿槽211中分别有一个限位凸起111沿轴向通过。通过每个内花键21的齿槽211分别通过一个限位凸起111，可以确保限位凸起111的数量最多，从而确保轴肩11与平叉轴承31之间的接触面积，提高轴肩11对平叉轴承31的限位能力。当然，在其他实施例中，限位凸起111的数量也可以少于内花键21齿槽211的数量。
进一步地，如图11所示，轴肩11轴向运动至内花键21内的状态下，内花键21的齿槽211与其内限位凸起111具有径向间隙，且避让槽112与其内内花键21的齿牙212具有径向间隙，以减少轴肩11通过内花键21时两者之间在径向上的摩擦损伤。
进一步地，如图11所示，轴肩11轴向运动至内花键21内的状态下，内花键21的齿槽211与其内限位凸起111具有周向间隙，且避让槽112与其内内花键21的齿牙212具有周向间隙，使得轴肩11通过内花键21时，内花键21的齿牙212与相邻的限位凸起111存在侧隙，可减少轴肩11通过内花键21时两者在周向上的摩擦损伤。
本实施例提供的驱动桥，轴肩11具有齿形让位结构。在装配该驱动桥时，如图8所示，驱动轴1轴承止口端可从减速箱2从动齿轮内花键21处穿过，从而改变驱动桥的装配顺序，如图12至图14所示，实现减速箱2先与平叉3连接，然后再装入驱动轴1，如此，平叉3无需竖立固定即可装配，无需设计专用工装，提高了驱动桥的装配效率；维修时需要更换油封、轴承、驱动轴1时，无需拆下减速箱2，可直接拔出驱动轴1更换，提高了驱动桥维修便利性。
除了上述驱动桥，本发明还提供了一种驱动轴加工方法，该驱动轴加工方法应用于上述实施例中驱动桥，有益效果可以相应参考以上各个实施例。
该驱动轴加工方法具体包括以下步骤：
根据减速箱2的从动齿轮中的内花键21的尺寸，在驱动轴1上加工出轴肩11和外花键12；
其中，轴肩11的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起111，以构成齿形轴肩，相邻限位凸起111之间形成避让槽112；
其中，驱动轴1插接于内花键21的过程中，避让槽112能够轴向避让内花键21的齿牙212且内花键21的齿槽211能够轴向避让限位凸起111，以使内花键21中能够轴向穿过轴肩11后，再与外花键12啮合连接。
此外，本发明还提供了一种驱动桥装配方法，该驱动桥装配方法应用于上述实施例中驱动桥，有益效果可以相应参考以上各个实施例。
该驱动桥装配方法包括以下步骤：
如图12所示，安装平叉3于减速箱2；
如图13所示，安装驱动轴1，使驱动轴1上的轴肩11轴向穿过减速箱2的从动齿轮中的内花键21后进入平叉3中，直至轴肩11抵于平叉3的平叉轴承31且驱动轴1的外花键12与内花键21啮合配合；
其中，轴肩11的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起111以构成齿形轴肩，相邻限位凸起111之间形成避让槽112，在驱动轴1插接于内花键21的过程中，避让槽112能够轴向避让内花键21的齿牙212且内花键21的齿槽211能够轴向避让限位凸起111。
需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的驱动桥、驱动轴加工方法及驱动桥装配方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种驱动桥，其特征在于，包括驱动轴(1)和减速箱(2)，所述驱动轴(1)上设有轴肩(11)和外花键(12)，所述减速箱(2)的从动齿轮中设有内花键(21)；
所述轴肩(11)的外周面上包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)；
所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)，以使所述内花键(21)中能够轴向穿过所述轴肩(11)后，再与所述外花键(12)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述内花键(21)的齿槽(211)与所述限位凸起(111)等量设置；所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，各所述内花键(21)的齿槽(211)中分别有一个所述限位凸起(111)沿轴向通过。
3.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述轴肩(11)轴向运动至所述内花键(21)内的状态下，所述内花键(21)的齿槽(211)与其内所述限位凸起(111)具有径向间隙和/或周向间隙。
4.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述轴肩(11)轴向运动至所述内花键(21)内的状态下，所述避让槽(112)与其内所述内花键(21)的齿牙(212)具有径向间隙和/或周向间隙。
5.根据权利要求1至4任一项所述的驱动桥，其特征在于，还包括平叉(3)，所述平叉(3)中设有平叉轴承(31)，所述驱动轴(1)插接固定于所述平叉轴承(31)的内圈，且所述轴肩(11)与所述平叉轴承(31)沿轴向相抵。
6.一种驱动轴加工方法，其特征在于，包括：
根据所述减速箱(2)的从动齿轮中的内花键(21)的尺寸，在所述驱动轴(1)上加工出轴肩(11)和外花键(12)；
其中，所述轴肩(11)的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)；
其中，所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)，以使所述内花键(21)中能够轴向穿过所述轴肩(11)后，再与所述外花键(12)啮合连接。
7.一种驱动桥装配方法，其特征在于，包括：
安装平叉(3)于减速箱(2)；
安装驱动轴(1)，使所述驱动轴(1)上的轴肩(11)轴向穿过所述减速箱(2)的从动齿轮中的内花键(21)后进入所述平叉(3)中，直至所述轴肩(11)抵于所述平叉(3)的平叉轴承(31)且所述驱动轴(1)的外花键(12)与所述内花键(21)啮合配合；
其中，所述轴肩(11)的外周面包括沿着周向依次设置的若干个限位凸起(111)，以构成齿形轴肩，相邻所述限位凸起(111)之间形成避让槽(112)，在所述驱动轴(1)插接于所述内花键(21)的过程中，所述避让槽(112)能够轴向避让所述内花键(21)的齿牙(212)且所述内花键(21)的齿槽(211)能够轴向避让所述限位凸起(111)。
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