CN105835631A - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN105835631A
CN105835631A CN201610079985.0A CN201610079985A CN105835631A CN 105835631 A CN105835631 A CN 105835631A CN 201610079985 A CN201610079985 A CN 201610079985A CN 105835631 A CN105835631 A CN 105835631A
Authority
CN
China
Prior art keywords
siping
tire
middle ground
centre
width
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610079985.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105835631B (zh
Inventor
林信太郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN105835631A publication Critical patent/CN105835631A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105835631B publication Critical patent/CN105835631B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
    • B60C11/1384—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block corners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
    • B60C11/1392—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明涉及一种充气轮胎，其目的在于提供一种在维持水膜去除性能的同时提高操纵稳定性的充气轮胎。利用形成于胎面部的四条主槽形成的中心接地部与中间接地部这两者的接地面侧仅被刀槽花纹沿轮胎周向分区，其结果，沿着轮胎周向形成有块部。在各块部的锐角部处全部被自接地面侧进行倒角。在各块部，轮胎宽度方向端部处的倒角宽度比中央部处的倒角宽度大。车辆安装外侧的外侧中间接地部的刀槽花纹的两端分别向主槽开口。外侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度比中心接地部的刀槽花纹的平均角度小，且比车辆安装内侧的内侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度小。中心接地部的刀槽花纹仅在车辆安装内侧与主槽相连通。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种如下这样的充气轮胎：利用沿轮胎周向延伸的四条主槽在胎面部划分出中心接地部、在中心接地部的车辆安装外侧与中心接地部相邻的外侧中间接地部、在中心接地部的车辆安装内侧与中心接地部相邻的内侧中间接地部、在外侧中间接地部的车辆安装外侧与外侧中间接地部相邻的外侧胎肩接地部以及在内侧中间接地部的车辆安装内侧与内侧中间接地部相邻的内侧胎肩接地部。
背景技术
充气轮胎通常包括跨越一对胎圈芯的胎体帘布、配置于胎体帘布的轮胎径向外侧的带束层以及配置于带束层的轮胎径向外侧的胎面部。
而且，为了提高排水性、操纵稳定性、牵引性、制动性等各种轮胎性能，在胎面部的胎面花纹上下了诸多功夫(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-116306号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，即使对于这样的轮胎，也要求在维持水膜去除性能的同时进一步改善操纵稳定性。
本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种在维持水膜去除性能的同时提高操纵稳定性的充气轮胎。
用于解决问题的方案
本发明的第1技术方案的充气轮胎在胎面部具有由沿轮胎周向延伸的四条主槽划分出的多个接地部。多个接地部包括：中心接地部；中间接地部，其分别在中心接地部的两侧与中心接地部相邻；以及胎肩接地部，其分别在中间接地部的轮胎宽度方向外侧与中间接地部相邻。中心接地部和中间接地部具有其接地面侧仅被刀槽花纹沿轮胎周向分区而成的多个块部。而且，多个块部中的每一者至少在自接地面观察到的锐角部处全部被自接地面侧进行倒角，多个块部中的每一者的至少一个轮胎宽度方向端部处的倒角宽度比中央部处的倒角宽度大。
根据该特征，能够防止接地面侧的块端被卷入到该接地面与路面之间。而且，由此，能够形成在维持水膜去除性能的同时提高特别是在转弯时的操纵稳定性以及制动性的充气轮胎。
也可以是，形成于中心接地部的刀槽花纹仅在车辆安装内侧与主槽相连通。由此，能够在进一步提高操纵稳定性的同时确保排水性。
另外，也可以是，中心接地部处的所述多个块部中的每一者的倒角宽度比中间接地部处的所述多个块部中的每一者的倒角宽度大且比胎肩接地部处的倒角宽度大，以作为通过倒角而形成的倒角面与接地面之间的交线的边缘相对于接地面呈倒U字状的方式自刀槽花纹起进行倒角直到主槽为止。由此，从防止翘起变形的观点来看，能够产生更大的效果，并且也能够一并谋求由倒角提高外观性。
另外，也可以是，在构成中间接地部的车辆安装内侧部分的内侧中间接地部的刀槽花纹处利用呈圆弧状且凸方向彼此反向的两个刀槽花纹部分形成有折曲的形状。由此，相对于中心接地部等，能够将倒角部在轮胎周向上错开配置。因而，在轮胎旋转时倒角部接地的时机错开，因此静音性提高。
另外，也可以是，在将构成所述中间接地部的车辆安装外侧部分的外侧中间接地部的宽度设为W1(mm)、将距所述主槽的宽度方向距离设为W2(mm)时，所述外侧中间接地部的锐角部处的倒角宽度与由以下式子计算得到的倒角宽度L(mm)之差为倒角宽度L的10％以下，
L＝6×(W2/W1)2－11×(W2/W1)+5.3。
由此，能够更有效地防止块端以被卷入的方式变形而使被卷入的部分周边的接地性降低。由此，操纵稳定性、制动性能进一步提高。
本发明的第2技术方案的充气轮胎是在胎面部具有由沿轮胎周向延伸的四条主槽划分出的多个接地部的非对称花纹的充气轮胎，其中，多个接地部包括中心接地部；中间接地部，其分别在中心接地部的两侧与中心接地部相邻；以及胎肩接地部，其分别在中间接地部的轮胎宽度方向外侧与中间接地部相邻。中心接地部和中间接地部具有其接地面侧仅被刀槽花纹沿轮胎周向分区而成的多个块部。构成中间接地部的车辆安装外侧部分的外侧中间接地部的刀槽花纹的两端分别向主槽开口，外侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度比中心接地部的刀槽花纹的平均角度小，且比构成中间接地部的车辆安装内侧部分的内侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度小。形成于中心接地部的刀槽花纹仅在车辆安装内侧与主槽相连通。
如此，形成于中心接地部的刀槽花纹不向在车辆安装外侧与中心接地部相邻的主槽开口，因此能够兼顾提高静音性和提高直行时的操纵稳定性，该静音性的提高是通过对由刀槽花纹与路面接触时的冲击所引起的声音以及由冲击输入引起的轮胎的振动等噪声的产生进行抑制而实现的，直行时的操纵稳定性的提高是通过对由形成槽花纹引起的中心接地部的刚度降低进行抑制而实现的。而且，对通过噪声的贡献较大的外侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度接近轮胎周向，因此静音性提高。
也可以是，对于刀槽花纹来说，刀槽花纹的平均角度在所述多个接地部之间互不相同。根据该特征，针对转弯时的输入的响应根据每个刀槽花纹而不同，因此噪声的音域分散。由此能够进一步提高静音性。
而且，也可以是，中心接地部的刀槽花纹的平均角度比内侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度大。由此，能够抑制中心接地部的刚度降低，因此能够进一步提高直行时的操纵稳定性。
也可以是，内侧中间接地部的刀槽花纹具有：第1刀槽花纹部分，其位于车辆安装内侧；以及第2刀槽花纹部分，其与第1刀槽花纹部分相连通且位于比第1刀槽花纹部分靠车辆安装外侧的位置，第1刀槽花纹部分的刀槽花纹角度比第2刀槽花纹部分的刀槽花纹角度大。由此，噪声的音域更加分散，静音性进一步提高。
也可以是，对于主槽来说，用于将构成胎肩接地部的车辆安装外侧部分的外侧胎肩接地部与外侧中间接地部划分开的外侧胎肩主槽的槽宽比用于将外侧中间接地部与中心接地部划分开的外侧中心主槽的槽宽窄。由此，通过较细地形成用于将外侧中间接地部与对通过噪声贡献较大的外侧胎肩接地部划分开的主槽，能够抑制该主槽的气柱共鸣声压。由此，能够进一步提高静音性。
也可以是，对于主槽来说，用于将构成胎肩接地部的车辆安装内侧部分的内侧胎肩接地部与内侧中间接地部划分开的内侧胎肩主槽的槽宽比用于将内侧中间接地部与中心接地部划分开的内侧中心主槽的槽宽窄。由此，能够在提高操纵稳定性的同时进一步提高静音性。
也可以是，多个块部中的每一者至少在自接地面观察到的锐角部处全部被自接地面侧进行倒角，在自接地面观察通过倒角而形成的倒角面时，中心接地部的倒角面的面积比中间接地部的倒角面的面积小，且比胎肩接地部的倒角面的面积小。由此，能够抑制中心接地部的刚度降低，因此能够进一步提高直行时的操纵稳定性。
也可以是，多个接地部的轮胎宽度方向内侧的槽面积比例与轮胎宽度方向外侧的槽面积比例以相对于轮胎赤道面互为相等的方式配置。由此，接地部的接地压力均匀化，能够抑制偏磨损而提高耐磨损性。
附图说明
图1是说明本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的俯视图。
图2是图1的局部放大图。
图3是表示在实验例中使用的实施例1的胎面花纹的俯视图。
图4是表示在实验例中使用的实施例2的胎面花纹的俯视图。
图5是表示在实验例中使用的实施例3的胎面花纹的俯视图。
图6是表示在实验例中使用的实施例4的胎面花纹的俯视图。
图7是表示在实验例中使用的实施例6的胎面花纹的俯视图。
图8是表示在实验例中使用的实施例7的胎面花纹的俯视图。
图9是表示在实验例中使用的比较例1的胎面花纹的俯视图。
图10是表示在实验例中使用的比较例2的胎面花纹的俯视图。
图11是表示在实验例中使用的比较例3的胎面花纹的俯视图。
图12是表示在实验例中使用的比较例4的胎面花纹的俯视图。
图13是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的刀槽花纹的变形例的示意性的俯视图。
图14是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的刀槽花纹的变形例的示意性的俯视图。
图15是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的刀槽花纹的变形例的示意性的俯视图。
图16是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的变形例的胎面花纹的俯视图。
附图标记说明
10、充气轮胎；12、胎面部；14、主槽；16、主槽；18、主槽；20、主槽；22、中心接地部；26、中间接地部；26i、内侧中间接地部；26e、外侧中间接地部；30、胎肩接地部；EG、边缘；F、倒角面；M、接地面；S、刀槽花纹；Sc、刀槽花纹；Se、刀槽花纹；Si、刀槽花纹；B、块部；Bc、块部；Be、块部；Bi、块部；AE、锐角部；L、倒角宽度；La、倒角宽度；Lb、倒角宽度；Sip、刀槽花纹部分；Sig、刀槽花纹部分；W1、接地部的宽度；W2、距主槽的宽度方向距离。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。此外，在以下的附图的记载中，对相同或者类似的部分标注相同或者类似的附图标记。
图1是说明本发明的一实施方式(以下，称为本实施方式)的充气轮胎的胎面花纹的俯视图。图2是图1的局部放大图。本实施方式的充气轮胎10在胎体帘布的轮胎径向外侧设有带束层，在其轮胎径向外侧设有胎面部12。
在胎面部12，利用沿轮胎周向延伸的四条主槽14、16、18、20在胎面部12划分出中心接地部22、分别在中心接地部22的两侧与中心接地部22相邻的中间接地部26以及分别在中间接地部26的轮胎宽度方向外侧与中间接地部26相邻的胎肩接地部30。在本实施方式中，主槽全部形成为沿着轮胎周向呈直线状延伸的直槽。这样的直槽能够在直行时以及转弯时将存在于路面与胎面接地面之间的水膜平顺地向外部排出，能够提高排水性能。在本实施方式中，中间接地部26包括在中心接地部22的车辆安装外侧与中心接地部22相邻的外侧中间接地部26e和在中心接地部22的车辆安装内侧与中心接地部22相邻的内侧中间接地部26i，胎肩接地部30包括在外侧中间接地部26e的车辆安装外侧与外侧中间接地部26e相邻的外侧胎肩接地部30e和在内侧中间接地部26i的车辆安装内侧与内侧中间接地部26i相邻的内侧胎肩接地部30i。
中心接地部22和中间接地部26这两者的接地面侧仅被刀槽花纹S(宽度1.2mm以下的窄槽)沿轮胎周向分区，其结果，块部B沿着轮胎周向排列。块部B包括排列于中心接地部22的块部Bc、排列于外侧中间接地部26e的块部Be以及排列于内侧中间接地部26i的块部Bi。
此处，在本说明书中，块部是指如下这样的概念：不仅包含通过刀槽花纹的两端向主槽开口从而其周围全部利用槽和刀槽花纹划分而成的块(例如，排列于外侧中间接地部26e的块部Be和排列于内侧中间接地部26i的块部Bi)，也包含自肋突出的块(例如，排列于中心接地部22的块部Bc)。
在利用刀槽花纹S所进行的分区而形成的块部B(Bc、Be、Bi)的自接地面观察到的锐角部AE处，全部被自接地面侧进行倒角。在各块部B，如图1、图2所示，轮胎宽度方向端部处的倒角宽度La比中央部处的倒角宽度Lb大。此外，在本说明书中，倒角宽度是指刀槽花纹S与倒角开始部之间的轮胎周向距离。
刀槽花纹S中的、形成于中心接地部22的刀槽花纹Sc仅在车辆安装内侧与主槽16相连通。
而且，中心接地部22处的倒角宽度比中间接地部26处的倒角宽度大，且比胎肩接地部30处的倒角宽度大。而且，作为倒角面F与接地面M之间的交线的边缘EG相对于接地面M成为倒U字状，即相对于接地面M成为弯曲凹状(相对于倒角面F成为弯曲凸状)。其结果，以将锐角部AE涵盖在内的方式，即以通过在锐角部AE形成倒角面F从而能够有效地防止锐角部AE翘起变形的方式，在自刀槽花纹Sc到主槽16的范围内设为连续地进行倒角而成的形状。倒角面F既可以是平面状，也可以是弯曲凸面状。
在本实施方式中，在外侧中间接地部26e利用刀槽花纹Se同样地进行倒角，在内侧中间接地部26i利用刀槽花纹Si同样地进行倒角。
在本实施方式中，在构成中间接地部26的内侧中间接地部26i的刀槽花纹处，利用呈圆弧状且凸方向彼此反向的两个刀槽花纹部分Sip、Sig形成有折曲的形状(折曲部R)。
另外，如图2所示，利用外侧中间接地部26e的刀槽花纹Se形成的锐角部AE的倒角宽度与利用以下的式子计算得到的倒角宽度L之差设为L的10％以下。此外，也可以是，利用刀槽花纹Sc、Si形成的锐角部AE的倒角宽度与利用以下的式子计算得到的倒角宽度L之差也同样地设为L的10％以下。
L＝6×(W2/W1)2－11×(W2/W1)+5.3 式子(1)
W1：接地部的宽度(mm)
W2：距主槽的宽度方向距离(mm)
L：倒角宽度(刀槽花纹与倒角开始部之间的周向距离)(mm)
在本实施方式中，在中心接地部22的外侧中间接地部26e侧，在形成于外侧中间接地部26e的刀槽花纹Se的延长线上的位置形成有缺口部22d，在外侧胎肩接地部30e的外侧中间接地部26e侧，在刀槽花纹Se的延长线上的位置形成有缺口部30ed。
并且，在本实施方式中，胎肩接地部30的宽度方向槽30d的边缘部也进行倒角。宽度方向槽30d在所连通的主槽附近处槽宽变窄。
另外，在本实施方式中，如图8、图16所示，外侧中间接地部26e的刀槽花纹Se的平均角度比中心接地部22的刀槽花纹Sc的平均角度小，且比内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si的平均角度小。此外，刀槽花纹角度是指，刀槽花纹或者将刀槽花纹部分的轮胎宽度方向两端连结而成的直线相对于轮胎周向所成的角度。而且，刀槽花纹平均角度是指刀槽花纹角度在整个轮胎周向上的简单平均。
对于刀槽花纹S(Sc、Se、Si)来说，刀槽花纹的平均角度在多个接地部(22、26e、26i)之间互不相同。
在本实施方式中，中心接地部22的刀槽花纹Sc的平均角度形成为比内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si的平均角度大。而且，中心接地部22的刀槽花纹Sc相对于轮胎周向的倾斜方向与中间接地部26的刀槽花纹Se、Si相对于轮胎周向的倾斜方向互不相同。
在本实施方式中，内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si具有：第1刀槽花纹部分，其位于轮胎宽度方向外侧且向主槽20开口；以及第2刀槽花纹部分，其一端与第1刀槽花纹部分相连通且位于比第1刀槽花纹部分靠轮胎宽度方向外侧的位置，其另一端向主槽16开口。而且，第1刀槽花纹部分的刀槽花纹角度与第2刀槽花纹部分的刀槽花纹角度形成为互不相同。在本实施方式中，第1刀槽花纹部分的刀槽花纹角度比第2刀槽花纹部分的刀槽花纹角度大。
另外，对于主槽来说，用于将构成胎肩接地部30的车辆安装外侧部分的外侧胎肩接地部30e与外侧中间接地部26e划分开的外侧胎肩主槽18的槽宽形成为比用于将外侧中间接地部26e和中心接地部22划分开的外侧中心主槽14的槽宽窄。而且，用于将构成胎肩接地部30的车辆安装内侧部分的内侧胎肩接地部30i与内侧中间接地部26i划分开的内侧胎肩主槽20的槽宽形成为比用于将内侧中间接地部26i与中心接地部22划分开的内侧中心主槽16的槽宽窄。
另外，在本实施方式中，在自接地面M观察通过倒角而形成的倒角面时，中心接地部22的倒角面F的面积比中间接地部26的倒角面的面积小，且比胎肩接地部30的倒角面的面积小。
并且，在本实施方式中，多个接地部22、26、30的轮胎宽度方向内侧的槽面积比例与轮胎宽度方向外侧的槽面积比例以相对于轮胎赤道面互为相等的方式配置。
(作用、效果)
以下，说明本实施方式的作用效果。
在本实施方式的充气轮胎10中，利用形成于胎面部12的四条主槽14、16、18、20形成的中心接地部22与中间接地部26这两者的接地面侧仅被刀槽花纹S沿轮胎周向分区，其结果，沿着轮胎周向形成有块部B(Bc、Be、Bi)。而且，在块部B的自接地面观察到的锐角部AE处全部进行倒角。另外，胎肩接地部30的宽度方向槽30d的边缘部也进行倒角。
利用这样的倒角提高了接地性。因而，即使在转弯时、制动时较大的力作用于胎面部，即使在胎面部的接地面侧的块端(特别是锐角部AE的块端)以被卷入到胎面部的接地面与路面之间的方式变形的情况下，也能抑制被卷入的部分周边的接地性降低。因此，能够在维持水膜去除性能的同时提高特别是在转弯时的操纵稳定性以及制动性。
此外，将狭义的排水性(在水深较深的路面，经由槽将水自接地面排出的性能。成为抑制所谓的水面打滑的性能)扩展为包含水膜去除性能在内的概念成为广义的排水性。水膜去除性能是指，在水深较浅的路面利用刀槽花纹等的边缘去除水膜的性能。若在路面存在水膜，则轮胎与路面之间的摩擦系数变小。也就是说，通过去除水膜，轮胎与路面之间的摩擦系数恢复到正常值，因此操纵稳定性、制动性提高。
而且，在本实施方式中，在各块部B，轮胎宽度方向端部处的倒角宽度La比中央部处的倒角宽度Lb大。因而，即使各块部的中央部处的接地压力比轮胎宽度方向端部处的接地压力高，也能够使接地面积增大与倒角宽度较小相应的量，操纵稳定性进一步提高。此外，在轮胎宽度方向端部处的倒角宽度La比中央部处的倒角宽度Lb大的位置是锐角部AE侧的块端的情况下，能够更可靠地防止锐角部AE的翘起变形，因此能够进一步提高制动性能。
另外，刀槽花纹S中的、形成于中心接地部22的刀槽花纹Sc仅在车辆安装内侧与主槽16相连通。因而，在中心接地部22，车辆安装外侧部分处的刚度比车辆安装内侧部分处的刚度高。在转弯过程中，较大的横向力自车辆安装外侧朝向车辆安装内侧作用于胎面部12，因此，该设计较大程度地有助于操纵稳定性。另外，不使刀槽花纹Sc全部终止于中心接地部22内，因此能够确保排水性。
而且，中心接地部22处的倒角宽度比中间接地部26处的倒角宽度大，且比胎肩接地部30处的倒角宽度大，自刀槽花纹Sc起进行倒角直到主槽16为止，以通过在锐角部AE形成倒角面F从而能够防止锐角部AE的翘起变形。
中心接地部22处的接地长度比其他接地部处的接地长度长，因此被施加更大的力。因此，在中心接地部22，为了防止锐角部AE的卷入而形成为如下倒角：相比于其他接地部增大倒角宽度，使作为倒角面F与接地面M之间的交线的部位的边缘EG相对于接地面M呈倒U字状，而大范围地涵盖锐角部AE。由此，产生更可靠地防止锐角部AE的翘起变形的效果。而且，利用该倒角还能够一并谋求提高外观性。
另外，在构成中间接地部26的内侧中间接地部26i的刀槽花纹处，通过使呈圆弧状且凸方向彼此反向的两个刀槽花纹部分Sip、Sig连续而形成有折曲部R。
由此，相对于中心接地部22、内侧中间接地部26i，能够将倒角部(被倒角了的部位)在轮胎周向上错开配置。因而，在轮胎旋转时倒角部接地的时机错开，因此静音性提高。此外，将单纯的直线状的刀槽花纹相对于轮胎宽度方向以大角度进行配置，倒角部的相位也会在轮胎周向上错开，但在该情况下，刀槽花纹与主槽相连通的部分成为非常尖锐的锐角。因此，块刚度容易降低(特别是宽度方向成为低刚度)，转弯时的操纵稳定性容易变差。
另外，由于满足了上述的式子(1)，因此能够更有效地防止块端(特别是锐角部)以被卷入的方式变形而使被卷入的部分周边的接地性降低，操纵稳定性、制动性能进一步提高。
另外，胎肩接地部30的宽度方向槽30d在所连通的主槽附近处槽宽变窄而与主槽相连通。胎肩接地部30是转弯时接地压力变大的接地部，因此，优选的是相比于其他接地部提高刚度。另一方面，从排水性的观点来看，需要确保槽宽。在本实施方式中，通过将宽度方向槽30d设为在所连通的主槽附近处槽宽变窄的结构，能够确保胎肩接地部30的刚度，并且通过将宽度方向槽30d设为在接地端的范围内扩大槽宽的结构，能够确保排水性。
另外，本实施方式的充气轮胎10是一种非对称花纹的充气轮胎10，其中，利用形成于胎面部12的四条主槽14、16、18、20形成的中心接地部22与中间接地部26这两者的接地面侧仅被刀槽花纹S沿轮胎周向分区，其结果，沿着轮胎周向形成有块部B(Bc、Be、Bi)。而且，对于多个接地部来说，外侧中间接地部26e的刀槽花纹Se的两端分别向主槽14、18开口，外侧中间接地部26e的刀槽花纹Sc的平均角度比中心接地部22的刀槽花纹Sc的平均角度小，且比内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si的平均角度小，形成于中心接地部22的刀槽花纹Sc仅在车辆安装内侧与主槽16相连通。
如此，形成于中心接地部22的刀槽花纹Sc不向在车辆安装外侧与中心接地部22相邻的主槽14开口，因此能够兼顾提高静音性和提高直行时的操纵稳定性，该静音性的提高是通过对由刀槽花纹Sc与路面接触时的冲击所引起的声音以及由冲击输入引起的轮胎的振动等噪声的产生进行抑制而实现的，直行时的操纵稳定性的提高是通过对由形成刀槽花纹Sc引起的中心接地部22的刚度降低进行抑制而实现的。而且，对通过噪声的贡献较大的外侧中间接地部26e的刀槽花纹Se的平均角度接近于轮胎周向，因此静音性提高。
也可以是，对于刀槽花纹S来说，刀槽花纹的平均角度在多个接地部22、26、30之间互不相同。根据该特征，针对转弯时的输入的响应根据每个刀槽花纹而不同，因此噪声的音域分散。由此能够进一步提高静音性。
而且，也可以是，中心接地部22的刀槽花纹Si的平均角度比内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si的平均角度大。由此，能够抑制中心接地部22的刚度降低，因此能够进一步提高直行时的操纵稳定性。
也可以是，内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si具有：第1刀槽花纹部分Sip，其位于车辆安装内侧；以及第2刀槽花纹部分Sig，其与第1刀槽花纹部分Sip相连通且位于比第1刀槽花纹部分Sip靠车辆安装外侧的位置，第1刀槽花纹部分Sip的刀槽花纹角度比第2刀槽花纹部分Sig的刀槽花纹角度大。由此，噪声的音域更加分散，因此静音性进一步提高。
主槽也可以是，用于将构成胎肩接地部30的车辆安装外侧部分的外侧胎肩接地部30e与外侧中间接地部26e划分开的外侧胎肩主槽18的槽宽比用于将外侧中间接地部26e与中心接地部22划分开的外侧中心主槽14的槽宽窄。由此，通过较细地形成用于将外侧中间接地部26e与对通过噪声贡献较大的外侧胎肩接地部30e划分开的主槽18，能够抑制该主槽18的气柱共鸣声压。由此，能够进一步提高静音性。
主槽也可以是，用于将构成胎肩接地部30的车辆安装内侧部分的内侧胎肩接地部30i与内侧中间接地部26i划分开的内侧胎肩主槽20的槽宽比用于将内侧中间接地部26i与中心接地部22划分开的内侧中心主槽16的槽宽窄。由此，能够在提高操纵稳定性的同时进一步提高静音性。
也可以是，多个块部B(Bc、Be、Bi)中的每一者至少在自接地面M观察到的锐角部AE处全部被自接地面侧进行倒角，在自接地面M观察通过倒角而形成的倒角面时，中心接地部22的倒角面F的面积比中间接地部26的倒角面的面积小，且比胎肩接地部30的倒角面的面积小。由此，能够抑制中心接地部22的刚度降低，因此能够进一步提高直行时的操纵稳定性。
也可以是，多个接地部22、26、30的轮胎宽度方向内侧的槽面积比例与轮胎宽度方向外侧的槽面积比例以相对于轮胎赤道面互为相等的方式配置。由此，接地部的接地压力均匀化，能够抑制偏磨损而提高耐磨损性。
<实验例>
本发明的发明人分别使用实施例1～7(参照图3～图8)作为上述实施方式的充气轮胎10及其变形例、使用比较例1～4(参照图9～图12)作为用于比较的充气轮胎，通过行驶试验对操纵稳定性、制动性以及噪声性进行了性能评价。
此处，图3是表示实施例1的胎面花纹的俯视图，图4是表示实施例2的胎面花纹的俯视图，图5是表示实施例3的胎面花纹的俯视图，图6是表示实施例4的胎面花纹的俯视图，图7是表示实施例6的胎面花纹的俯视图，图8是表示实施例7的胎面花纹的俯视图，图9是表示比较例1(与现有例同等的轮胎)的、未进行倒角的胎面花纹的俯视图，图10是表示比较例2的、倒角的宽度恒定的胎面花纹的俯视图，图11是表示比较例3的、倒角的宽度比比较例2的倒角的宽度窄的胎面花纹的俯视图，图12是表示比较例4的、块的中央部处的倒角宽度比块端部处的倒角宽度大的胎面花纹的俯视图。
实施例1～3的外侧中间接地部26e的形状互不相同。实施例1是在主槽与刀槽花纹e所成的角度自块部的接地面观察为钝角的轮胎宽度方向端部处越靠近块端、倒角宽度越大的例子。实施例2是在自刀槽花纹Se靠一侧(图4的刀槽花纹Se的纸面下侧)的位置、在主槽与刀槽花纹所成的角度自块部的接地面观察为锐角的轮胎宽度方向端部处越靠近块端倒角宽度越大，在自刀槽花纹Se靠另一侧(图4的刀槽花纹Se的纸面上侧)的范围内倒角宽度大致恒定的例子。实施例3是无论在刀槽花纹Se的哪一侧、在主槽与刀槽花纹所成的角度自块部的接地面观察为锐角的轮胎宽度方向端部处都是越靠近块端倒角宽度越大的例子。
实施例4是在中心接地部22的、主槽与刀槽花纹所成的角度自块部的接地面观察为锐角的轮胎宽度方向端部处越靠近块端倒角宽度(刀槽花纹Sc与倒角开始部之间在轮胎周向上的距离)相比于实施例3变得越大的例子。
实施例5是相比于实施例4、中心接地部22的刀槽花纹Sc的两端分别向主槽开口的例子。
实施例6是内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si未呈两个圆弧的折曲形状而是呈一个圆弧的折曲形状的例子。实施例7是内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si未呈两个圆弧的折曲形状而是呈一条直线形状的例子。
在表1中表示将轮胎条件和评价结果汇总得到的内容。此外，轮胎尺寸、轮辋宽度以及轮胎内压以以下的条件全部通用。
轮胎尺寸：225/45R17
轮辋宽度：7.5J
内压：220kPa
[表1]
在操纵性的评价方法中，将轮胎安装于排气量2000cc的前轮驱动车，在单人乘坐状态下在测试道路的操纵性评价路面(干燥的正常路面)上行驶，以测试司机的感官评价(感觉评价)对操纵稳定性进行指标化。在操纵稳定性的指标化中，将利用刀槽花纹形成的端部未进行倒角的比较例1(现有例)的评价指数设为100，关于各轮胎求得其相对的指数作为评价指数。评价指数的值越大，表示越良好。
根据表1可知，关于操纵稳定性，评价结果是，实施例1～7比比较例1良好。
在制动性的评价方法中，将轮胎安装于排气量2000cc的前轮驱动车，测量在干燥的路面上自时速80km/h进行制动直到停止为止的制动距离。然后将比较例1的制动距离的评价指数设为100，关于各轮胎求得其相对的指数作为评价指数。评价指数的值越大，表示制动距离越短、即制动性越良好。
根据表1可知，关于制动性，评价结果是，实施例1～7比比较例1良好。
在噪声性的评价方法中，以日本JASO C606标准所确定的条件测量使轮胎以时速80km/h在室内滚筒试验机上行驶时的轮胎侧方声音并进行评价。然后将比较例1(现有例)的噪声性设为100，关于各轮胎求得其相对的指数作为评价指数。评价指数的值越大，表示静音性越优异。
根据表1可知，关于噪声性，评价结果是，实施例1～6具有与比较例1同等的噪声性(静音性)。
另外，作为综合评价，结果是：实施例4为最优，实施例3的良好程度其次，实施例2的良好程度再次。然后，实施例1、5～7的良好程度在实施例2之后。其中，实施例5、6与实施例2、3相比转弯性能稍稍下降，因此实施例5、6的良好程度在实施例2之后。
以上，使用实施方式和实验例说明了本发明的实施方式，但它们是用于对本发明的技术思想进行具体化的例示，本发明的实施方式并不将构成零件的材质、形状、构造、配置等限定于下述内容，能够在不脱离要旨的范围内进行各种改变并实施。
例如，如图13所示，也可以形成有由呈圆弧状且凸方向彼此反向的两个刀槽花纹部分Sip、Sig形成的折曲形状部分来作为内侧中间接地部26i的刀槽花纹Si。
在该情况下，也可以以刀槽花纹部分Sip、Sig各自的轮胎宽度方向外侧端终止于块内的方式使将刀槽花纹部分Sip、Sig连起来的直线状的刀槽花纹部分Sm沿着轮胎周向形成。另外，如图14所示，刀槽花纹部分Sm也可以相对于轮胎周向倾斜。并且，如图15所示，刀槽花纹部分Sm也可以是波纹状(或者曲柄状)。
本申请基于在2015年2月4日提出申请的日本国专利申请第2015－020279号主张优先权，该申请的全部内容作为参照被编入到本申请说明书中。
产业上的可利用性
采用本发明的一实施方式，能够提供一种在维持水膜去除性能的同时提高操纵稳定性的充气轮胎。

Claims (13)

1.一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎在胎面部具有由沿轮胎周向延伸的四条主槽划分出的多个接地部，
所述多个接地部包括：
中心接地部；
中间接地部，其分别在所述中心接地部的两侧与所述中心接地部相邻；以及
胎肩接地部，其分别在所述中间接地部的轮胎宽度方向外侧与所述中间接地部相邻，
所述中心接地部和所述中间接地部具有其接地面侧仅被刀槽花纹沿轮胎周向分区而成的多个块部，
所述多个块部中的每一者至少在自接地面观察到的锐角部处全部被自接地面侧进行倒角，
所述多个块部中的每一者的至少一个轮胎宽度方向端部处的倒角宽度比中央部处的倒角宽度大。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，形成于所述中心接地部的所述刀槽花纹仅在车辆安装内侧与所述主槽相连通。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述中心接地部处的所述多个块部中的每一者的倒角宽度比所述中间接地部处的所述多个块部中的每一者的倒角宽度大且比所述胎肩接地部处的倒角宽度大，以作为通过倒角而形成的倒角面与所述接地面之间的交线的边缘相对于所述接地面呈倒U字状的方式自所述刀槽花纹起进行倒角直到所述主槽为止。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在构成所述中间接地部的车辆安装内侧部分的内侧中间接地部的所述刀槽花纹处利用呈圆弧状且凸方向彼此反向的两个刀槽花纹部分形成有折曲的形状。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在将构成所述中间接地部的车辆安装外侧部分的外侧中间接地部的宽度设为W1、将距所述主槽的宽度方向距离设为W2时，所述外侧中间接地部的锐角部处的倒角宽度与由以下式子计算得到的倒角宽度L之差为所述倒角宽度L的10％以下，其中，W1、W2、L的单位是mm，
L＝6×(W2/W1)2－11×(W2/W1)+5.3。
6.一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎是在胎面部具有由沿轮胎周向延伸的四条主槽划分出的多个接地部的非对称花纹的充气轮胎，
所述多个接地部包括：
中心接地部；
中间接地部，其分别在所述中心接地部的两侧与所述中心接地部相邻；以及
胎肩接地部，其分别在所述中间接地部的轮胎宽度方向外侧与所述中间接地部相邻，
所述中心接地部和所述中间接地部具有其接地面侧仅被刀槽花纹沿轮胎周向分区而成的多个块部，
构成所述中间接地部的车辆安装外侧部分的外侧中间接地部的刀槽花纹的两端分别向所述主槽开口，
所述外侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度比所述中心接地部的刀槽花纹的平均角度小，且比构成所述中间接地部的车辆安装内侧部分的内侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度小，
形成于所述中心接地部的所述刀槽花纹仅在车辆安装内侧与所述主槽相连通。
7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，对于所述刀槽花纹来说，刀槽花纹的平均角度在所述多个接地部之间互不相同。
8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，所述中心接地部的刀槽花纹的平均角度比所述内侧中间接地部的刀槽花纹的平均角度大。
9.根据权利要求6～8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述内侧中间接地部的刀槽花纹具有：第1刀槽花纹部分，其位于车辆安装内侧；以及第2刀槽花纹部分，其与所述第1刀槽花纹部分相连通且位于比第1刀槽花纹部分靠车辆安装外侧的位置，所述第1刀槽花纹部分的刀槽花纹角度比所述第2刀槽花纹部分的刀槽花纹角度大。
10.根据权利要求6～9中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，对于所述主槽来说，用于将构成所述胎肩接地部的车辆安装外侧部分的外侧胎肩接地部与所述外侧中间接地部划分开的外侧胎肩主槽的槽宽比用于将所述外侧中间接地部与所述中心接地部划分开的外侧中心主槽的槽宽窄。
11.根据权利要求6～10中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，对于所述主槽来说，用于将构成所述胎肩接地部的车辆安装内侧部分的内侧胎肩接地部与所述内侧中间接地部划分开的内侧胎肩主槽的槽宽比用于将所述内侧中间接地部与所述中心接地部划分开的内侧中心主槽的槽宽窄。
12.根据权利要求6～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述多个块部中的每一者至少在自接地面观察到的锐角部处全部被自接地面侧进行倒角，
在自接地面观察通过倒角而形成的倒角面时，所述中心接地部的倒角面的面积比所述中间接地部的倒角面的面积小，且比所述胎肩接地部的倒角面的面积小。
13.根据权利要求6～12中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述多个接地部的轮胎宽度方向内侧的槽面积比例与轮胎宽度方向外侧的槽面积比例以相对于轮胎赤道面互为相等的方式配置。
CN201610079985.0A 2015-02-04 2016-02-04 充气轮胎 Active CN105835631B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-020279 2015-02-04
JP2015020279 2015-02-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105835631A true CN105835631A (zh) 2016-08-10
CN105835631B CN105835631B (zh) 2017-07-14

Family

ID=56564154

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610079985.0A Active CN105835631B (zh) 2015-02-04 2016-02-04 充气轮胎
CN201620114977.0U Active CN205468331U (zh) 2015-02-04 2016-02-04 充气轮胎

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201620114977.0U Active CN205468331U (zh) 2015-02-04 2016-02-04 充气轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20180015788A1 (zh)
EP (2) EP3238959B1 (zh)
JP (1) JP6814638B2 (zh)
CN (2) CN105835631B (zh)
WO (1) WO2016125814A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106240239A (zh) * 2015-06-12 2016-12-21 株式会社普利司通 轮胎
CN109641489A (zh) * 2016-08-31 2019-04-16 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN109689401A (zh) * 2016-09-08 2019-04-26 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN110785295A (zh) * 2017-06-19 2020-02-11 株式会社普利司通 轮胎
CN111070974A (zh) * 2018-10-22 2020-04-28 通伊欧轮胎株式会社 充气轮胎

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017024657A (ja) * 2015-07-27 2017-02-02 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6668782B2 (ja) * 2016-01-26 2020-03-18 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
WO2017141913A1 (ja) * 2016-02-15 2017-08-24 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2018034627A (ja) * 2016-08-31 2018-03-08 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6724669B2 (ja) 2016-09-08 2020-07-15 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN109689402B (zh) * 2016-09-09 2021-02-19 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP6880789B2 (ja) * 2017-02-02 2021-06-02 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6414244B2 (ja) * 2017-02-14 2018-10-31 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US11524528B2 (en) 2017-03-06 2022-12-13 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire
DE102017206383A1 (de) * 2017-04-13 2018-10-18 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
JP6762267B2 (ja) 2017-06-07 2020-09-30 株式会社ブリヂストン タイヤ
CN111183048B (zh) * 2017-11-17 2022-05-27 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP6996401B2 (ja) * 2018-04-06 2022-01-17 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP7079152B2 (ja) * 2018-06-06 2022-06-01 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7140570B2 (ja) * 2018-06-29 2022-09-21 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7189800B2 (ja) * 2019-02-20 2022-12-14 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7284037B2 (ja) * 2019-08-21 2023-05-30 株式会社ブリヂストン タイヤ
US11731463B2 (en) * 2019-08-28 2023-08-22 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire
EP3842263B1 (en) * 2019-12-27 2023-07-12 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tyre
JP7419813B2 (ja) 2019-12-27 2024-01-23 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP7419814B2 (ja) 2019-12-27 2024-01-23 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
USD1010553S1 (en) * 2021-06-07 2024-01-09 Toyo Tire Corporation Tire
EP4105044A1 (en) * 2021-06-15 2022-12-21 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tire
JP2023090288A (ja) * 2021-12-17 2023-06-29 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP2023109411A (ja) 2022-01-27 2023-08-08 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
DE102022201349A1 (de) * 2022-02-09 2023-08-10 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
DE102022204215A1 (de) * 2022-04-29 2023-11-02 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit profiliertem Laufstreifen
DE102022204212A1 (de) * 2022-04-29 2023-11-02 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen mit profiliertem Laufstreifen

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62268707A (ja) * 1986-05-19 1987-11-21 Bridgestone Corp 全天候で高運動性能を有する空気入りラジアルタイヤ
US6435237B1 (en) * 2000-06-14 2002-08-20 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having generally rounded footprint shape
CN101588934A (zh) * 2006-12-20 2009-11-25 株式会社普利司通 充气轮胎
CN102756616A (zh) * 2011-04-27 2012-10-31 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP2013169886A (ja) * 2012-02-21 2013-09-02 Bridgestone Corp タイヤ
WO2015005194A1 (ja) * 2013-07-12 2015-01-15 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0602989A1 (en) * 1992-12-16 1994-06-22 Sumitomo Rubber Industries, Co. Ltd Pneumatic tyre
JP4267735B2 (ja) * 1998-12-14 2009-05-27 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US6983777B2 (en) * 2002-10-15 2006-01-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread with multi-planar chamfers
DE102005042903A1 (de) * 2005-09-08 2007-03-22 Continental Aktiengesellschaft Laufflächenprofil eines Fahrzeugreifens
US8312903B2 (en) * 2007-10-03 2012-11-20 The Goodyear Tire & Rubber Company Truck tire
JP4397954B2 (ja) * 2008-06-13 2010-01-13 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP4697336B2 (ja) * 2009-02-20 2011-06-08 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5249993B2 (ja) * 2010-06-18 2013-07-31 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5118742B2 (ja) 2010-11-30 2013-01-16 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5337201B2 (ja) * 2011-06-20 2013-11-06 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
KR101659836B1 (ko) * 2013-03-06 2016-09-26 요코하마 고무 가부시키가이샤 공기입 타이어
JP5961135B2 (ja) * 2013-04-15 2016-08-02 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2015020279A (ja) 2013-07-16 2015-02-02 三菱鉛筆株式会社 筆記具
JP5886816B2 (ja) * 2013-12-06 2016-03-16 住友ゴム工業株式会社 重荷重用タイヤ
JP6364781B2 (ja) * 2014-01-17 2018-08-01 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6293610B2 (ja) * 2014-08-06 2018-03-14 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62268707A (ja) * 1986-05-19 1987-11-21 Bridgestone Corp 全天候で高運動性能を有する空気入りラジアルタイヤ
US6435237B1 (en) * 2000-06-14 2002-08-20 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having generally rounded footprint shape
CN101588934A (zh) * 2006-12-20 2009-11-25 株式会社普利司通 充气轮胎
CN102756616A (zh) * 2011-04-27 2012-10-31 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP2013169886A (ja) * 2012-02-21 2013-09-02 Bridgestone Corp タイヤ
WO2015005194A1 (ja) * 2013-07-12 2015-01-15 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106240239A (zh) * 2015-06-12 2016-12-21 株式会社普利司通 轮胎
CN106240239B (zh) * 2015-06-12 2020-01-10 株式会社普利司通 轮胎
CN109641489A (zh) * 2016-08-31 2019-04-16 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN109689401A (zh) * 2016-09-08 2019-04-26 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN109689401B (zh) * 2016-09-08 2020-12-18 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN110785295A (zh) * 2017-06-19 2020-02-11 株式会社普利司通 轮胎
CN110785295B (zh) * 2017-06-19 2022-03-29 株式会社普利司通 轮胎
CN111070974A (zh) * 2018-10-22 2020-04-28 通伊欧轮胎株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016125814A1 (ja) 2016-08-11
US20180015788A1 (en) 2018-01-18
EP3656580A1 (en) 2020-05-27
CN205468331U (zh) 2016-08-17
EP3238959B1 (en) 2020-08-05
CN105835631B (zh) 2017-07-14
EP3238959A1 (en) 2017-11-01
JP6814638B2 (ja) 2021-01-20
EP3656580B1 (en) 2021-03-31
EP3238959A4 (en) 2018-08-08
JPWO2016125814A1 (ja) 2017-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105835631A (zh) 充气轮胎
US11285763B2 (en) Pneumatic tire
US10226968B2 (en) Pneumatic tire
JP4829994B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN105034707B (zh) 充气轮胎
CN103895453B (zh) 充气轮胎
CN108146154A (zh) 轮胎
EP3028878A1 (en) Pneumatic tire
EP2108531A2 (en) Pneumatic tire
KR101719836B1 (ko) 공기 타이어
JP6699270B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2010247759A (ja) 空気入りタイヤ
WO2016132971A1 (ja) 空気入りタイヤ
KR20170074999A (ko) 공기입 타이어
JP6382647B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP6125142B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN107199833A (zh) 充气轮胎
JP2014177262A (ja) 空気入りタイヤ
KR20180001439A (ko) 타이어
EP3192673A1 (en) Pneumatic tire
WO2014148260A1 (ja) タイヤ
WO2016194292A1 (ja) 空気入りタイヤ
EP2127910B1 (en) Pneumatic tire
JP2016222207A (ja) 空気入りタイヤ
CN109311353B (zh) 轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant