CN103810887B - 一种公交班次信息显示方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交班次信息显示方法及***，属于智能交通领域。所述方法包括：根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。本发明通过所述公交班次信息显示方法及***，将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客选择合适时间的车辆出行。

Description

一种公交班次信息显示方法及***

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种公交班次信息显示方法及***。

背景技术

对于大多数人来说，公交车是大家出行必备的乘坐交通工具，如今公交发光二极管路牌的不断完善和广泛普及，给乘客出行带来了较大方便，同时也给司机朋友减少了工作压力。

公交发光二极管路牌大体分为头牌、腰牌、尾牌和内牌，头牌、腰牌、尾牌为车外屏，主要显示线路信息如：“M371->凯丰码头或者M371->机场新航站楼”，而内牌主要显示当前具体到站信息和一些乘客提示语。

现有的公交LED（Light-Emitting Diode，发光二极管）车外屏仅显示站点信息，而在公交车的起始站乘车，当有多辆同一线路的车辆有规律的停放在一起，乘客常常不知该上那辆车。

发明内容

本发明实施例提供了一种公交班次信息显示方法及***，将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客选择合适时间的车辆出行。

一方面，本发明实施例提供了一种公交班次信息显示方法，所述方法包括：

根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；

当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；

接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；

将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。

一方面，本发明实施例提供了一种班次信息显示方法，所述方法包括：

接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息；

从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端。

一方面，本发明实施例提供了一种GPS监控终端，所述GPS监控终端包括：

第一判断模块，用于根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；

第一发送模块，用于当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；

第一接收模块，用于接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；

显示模块，用于将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。

一方面，本发明实施例提供了一种服务器，所述服务器包括：

第二接收模块，用于接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息；

第三发送模块，用于从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端。

一方面，本发明实施例提供了一种***，包括：上述的GPS监控终端和上述的服务器。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

从上述本发明实施例可知，由于在车辆到达终点站后，服务器将班次信息发送给GPS（Global Positioning System，全球定位***）监控终端，GPS监控终端将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的公交班次信息显示方法流程图；

图2为本发明实施例二提供的公交班次信息显示方法流程图；

图3为本发明实施例三提供的公交班次信息显示方法流程图；

图4为本发明实施例四提供的GPS监控终端结构示意图；

图5为本发明实施例五提供的服务器结构示意图；

图6为本发明实施例六提供的***结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供的公交班次信息显示方法，如图1所示，该方法步骤包括：

101：根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站。接收GPS信号，处理该GPS信号获取当前位置信息，判断车辆是否运行到终点站。例如，根据GPS信号判断车辆是否运行到终点站世界之窗站。

102：当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器。当判断车辆运行到终点站时，发送信息给服务器，通知服务器所述车辆运行到终点站。例如，当判断车辆是运行到终点站世界之窗站时，发送所述车辆运行到终点站世界之窗站的信息给服务器。

103：接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间。所述班次信息还可包括站点信息、司机姓名等。

104：将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。将发车时间显示在LED车外屏上，方便乘客选择合适时间的车辆。例如，将5点发车的信息显示在LED车外屏上。

本实施例通过在车辆到达终点站后，服务器将班次信息发送给GPS监控终端，GPS监控终端将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车。

实施例二

本发明实施例提供的公交班次信息显示方法，如图2所示，该方法步骤包括：

201：当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新显示在所述LED车外屏上的信息，所述显示在所述LED车外屏上的信息包括班次信息。更新的显示在所述LED车外屏上的信息可以由用户决定。具体实施中，当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，可以更新显示在所述LED车外屏上的下一站站名信息。

202：当车辆点火开关关闭后，将车辆点火开关关闭时GPS信号所在位置提供给后台和设备端，作为GPS信号有效位置。GPS在静止时会产生漂移现象，随着停车时间的增长，漂移产生的现象越趋于严重，可以通过车辆点火开关状态来控制，用最后一个车辆点火开关开时的GPS点来代表该车辆的实际位置。

203：根据GPS信号判断所述车辆是否进出站。接收GPS信号，处理该GPS信号获取当前位置信息，判断所述车辆是否进出站。判断所述车辆是否进出站的区域可为两个同心圆，当车辆进入其中一个同心圆时，判断车辆进站；当车辆离开另一个同心圆时，判断车辆出站。当道路宽度超过阈值时，增大站点区域的半径，根据所述增大的站点区域和GPS信号判断所述车辆是否进出站。

204：当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器。当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器，所述信息可以包括进出站信息、站点名称、时间信息等。

205：根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站。与步骤101相同，此处不再赘述。

206：当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器。与步骤102相同，此处不再赘述。

207：接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间。与步骤103相同，此处不再赘述。

208：将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。与步骤104相同，此处不再赘述。

本实施例通过在车辆到达终点站后，GPS监控终端接收服务器发送的班次信息，并将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车；同时通过点火开关控制了GPS漂移现象和LED车外屏的更新。

实施例三

本发明实施例提供的公交班次信息显示方法，如图3所示，该方法步骤包括：

301：接收GPS监控终端发送的所述车辆进出站的信息。所述车辆进出站的信息可以包括进出站信息、站点名称、时间信息等。

302：接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息。接收到GPS监控终端发送的信息，获知车辆运行到终点站。

303：从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端。所述班次信息可包括发车时间、站点信息、司机姓名等。

304：将所述班次信息发送给预定终端。通过手机短信的方式通知本车开车司机下次发车的班次信息，方便司机能准时发车，提高车辆的实时运营调度率。

305：统计所述车辆进出站的信息得出发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商。统计生成发车率和到站率，可给司机考勤做参考。

本实施例通过在车辆到达终点站后，服务器将班次信息发送给GPS监控终端，以使GPS监控终端将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车；同时统计了车辆进出站的信息得出发车率和到站率，可给司机考勤做参考。

实施例四

本发明实施例提供的GPS监控终端40，对应上述方法实施例，该GPS监控终端40可以用于上述方法实施例的步骤中，其具体各个步骤中的应用可以参照上述方法实施例。如图4所示，GPS监控终端40包括：

第一判断模块410，用于根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站。第一判断模块410接收GPS信号，处理该GPS信号获取当前位置信息，判断车辆是否运行到终点站。例如，第一判断模块410根据GPS信号判断车辆是否运行到终点站世界之窗站。

第一发送模块420，用于当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器。当判断车辆运行到终点站时，第一发送模块420发送信息给服务器，通知服务器所述车辆运行到终点站。例如，当判断车辆是运行到终点站世界之窗站时，第一发送模块420发送所述车辆运行到终点站世界之窗站的信息给服务器。

第一接收模块430，用于接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间。所述班次信息还可包括站点信息、司机姓名等。

显示模块440，用于将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。显示模块440将发车时间显示在LED车外屏上，方便乘客选择合适时间的车辆。例如，显示模块440将5点发车的信息显示在LED车外屏上。

进一步地，GPS监控终端40还包括更新模块450，用于当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新显示在所述LED车外屏上的信息，所述显示在所述LED车外屏上的信息包括班次信息。更新的显示在所述LED车外屏上的信息可以由用户决定。具体实施中，当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新模块450可以更新显示在所述LED车外屏上的下一站站名信息。

进一步地，GPS监控终端40还包括停止模块460，用于当车辆点火开关关闭后，将车辆点火开关关闭时GPS信号所在位置提供给后台和设备端，作为GPS信号有效位置。GPS在静止时会产生漂移现象，随着停车时间的增长，漂移产生的现象越趋于严重，可以通过车辆点火开关状态来控制，用最后一个车辆点火开关开时的GPS点来代表该车辆的实际位置。

进一步地，GPS监控终端40还包括第二判断模块470，用于根据GPS信号判断所述车辆是否进出站。接收GPS信号，处理该GPS信号获取当前位置信息，判断所述车辆是否进出站。判断所述车辆是否进出站的区域可为两个同心圆，当车辆进入其中一个同心圆时，第二判断模块470判断车辆进站；当车辆离开另一个同心圆时，第二判断模块470判断车辆出站。当道路宽度超过阈值时，增大站点区域的半径，第二判断模块470根据所述增大的站点区域和GPS信号判断所述车辆是否进出站。

进一步地，GPS监控终端40还包括第二发送模块480，用于当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器。当判断所述车辆是进出站时，第二发送模块480将所述车辆进出站的信息发送给服务器，所述车辆进出站的信息可以包括进出站信息、站点名称、时间信息等。

本发明实施例提供的GPS监控终端40，GPS监控终端40通过在车辆到达终点站后，GPS监控终端将服务器发送的班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车；同时通过点火开关控制了GPS漂移现象和LED车外屏的更新。

实施例五

本发明实施例提供的服务器50，对应上述方法实施例，该服务器50可以用于上述方法实施例的步骤中，其具体各个步骤中的应用可以参照上述方法实施例。如图5所示，包括：

第三接收模块530，用于接收GPS监控终端发送的所述车辆进出站的信息。所述车辆进出站的信息可以包括进出站信息、站点名称、时间信息等。

第二接收模块510，用于接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息。第二接收模块510接收到GPS监控终端发送的信息，获知车辆运行到终点站。

第三发送模块520，用于从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端。所述班次信息可包括发车时间、站点信息、司机姓名等。

进一步地，服务器50还包括第四发送模块540，用于将所述班次信息发送给预定终端。第四发送模块540通过手机短信的方式通知本车开车司机下次发车的班次信息，方便司机能准时发车，提高车辆的实时运营调度率。

进一步地，服务器50还包括统计模块550，用于统计所述车辆进出站的信息得出发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商。统计模块550统计生成发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商，可给司机考勤做参考。

本发明实施例提供的服务器50，服务器50通过在车辆到达终点站后，将班次信息发送给GPS监控终端，以使GPS监控终端将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大的方便乘客选择乘车；同时统计了车辆进出站的信息得出发车率和到站率，可给司机考勤做参考。

实施例六

本发明实施例提供的***，如图6所示，包括：

上述实施例中提供的GPS监控终端40，用于当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新显示在所述LED车外屏上的信息，所述显示在所述LED车外屏上的信息包括班次信息；当车辆点火开关关闭后，将车辆点火开关关闭时GPS信号所在位置提供给后台和设备端，作为GPS信号有效位置；根据GPS信号判断所述车辆是否进出站；当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器；根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。

上述实施例中提供的服务器50，用于接收GPS监控终端发送的所述车辆进出站的信息；接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息；从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端；将所述班次信息发送给预定终端；统计所述车辆进出站的信息得出发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商。

本发明实施例提供的***，通过在车辆到达终点站后，服务器将班次信息发送给GPS监控终端，GPS监控终端将班次信息显示在LED车外屏上，方便乘客通过LED车外屏显示选择合适时间的车辆出行，因此，更大地方便乘客选择乘车；同时，统计了车辆进出站的信息，可给司机考勤做参考；通过点火开关控制了GPS漂移现象和LED车外屏的更新。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公交班次信息显示方法，其特征在于，所述方法包括：

当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新显示在LED车外屏上的信息，所述显示在所述LED车外屏上的信息包括班次信息；

根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；

当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；

接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；

将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站之前还包括：

根据GPS信号判断所述车辆是否进出站；

当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据GPS信号判断车辆是否运行到终点站之前还包括：

当车辆点火开关关闭后，将车辆点火开关关闭时GPS信号所在位置提供给后台和设备端，作为GPS信号有效位置。

4.一种公交班次信息显示方法，其特征在于，所述方法包括：

接收GPS监控终端发送的车辆进出站的信息；

接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息；

从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端；

将所述班次信息发送给预定终端；

统计所述车辆进出站的信息得出发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商。

5.一种GPS监控终端，其特征在于，所述GPS监控终端包括：

更新模块，用于当车辆点火开关由关闭到打开时，或车辆点火开关打开且检测到车辆进出站时，更新显示在LED车外屏上的信息；

第一判断模块，用于根据全球定位***GPS信号判断车辆是否运行到终点站；

第一发送模块，用于当判断车辆运行到终点站时，发送所述车辆运行到终点站的信息给服务器；

第一接收模块，用于接收所述服务器发送的班次信息，所述班次信息包括发车时间；

显示模块，用于将所述班次信息显示在发光二极管LED车外屏上。

6.根据权利要求5所述的GPS监控终端，其特征在于，所述GPS监控终端还包括：

第二判断模块，用于根据GPS信号判断所述车辆是否进出站；

第二发送模块，用于当判断所述车辆是进出站时，将所述车辆进出站的信息发送给服务器。

7.根据权利要求5所述的GPS监控终端，其特征在于，所述GPS监控终端还包括：

停止模块，用于当车辆点火开关关闭后，将车辆点火开关关闭时GPS信号所在位置提供给后台和设备端，作为GPS信号有效位置。

8.一种服务器，其特征在于，所述服务器包括：

第三接收模块，用于接收GPS监控终端发送的车辆进出站的信息；

第二接收模块，用于接收GPS监控终端发送的车辆运行到终点站的信息；

第三发送模块，用于从数据库中提取班次信息，并将所述班次信息发送给GPS监控终端；

第四发送模块，用于将所述班次信息发送给预定终端；

统计模块，用于统计所述车辆进出站的信息得出发车率和到站率，所述发车率为车辆准时从始发站发出的次数除以车辆从始发站发出的总次数的商，所述到站率为已进出站总数除以线路总站数的商。