KR20080095577A - 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 여러가지 대중 교통수단의 교통정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 대중 교통정보를 인코딩하는 하나의 방법은, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선에 속하는 스테이션들에 대한 각 식별정보를 생성하고, 또한 상기 스테이션들에서, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션과 인접된 스테이션에 대해서는 연결정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다. 이와 같이 구성된 다수의 전송 메시지들이 무선으로 송출된다.

대중교통, 환승, 교통수단, 스테이션, 버스, 지하철, 유형, TPEG, Transfer

Description

대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 {Method and apparatus for providng and using public transportation information}

도 1은 본 발명에 따라 대중 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,

도 2는 대중 교통정보를 포함하는 TPEG 메시지의 구조를 나타낸 것이고,

도 3은, 도 2의 메시지 구조에 따른 메시지 관리 컨테이너의 신택스(syntax)를 예시한 것이고,

도 4는, 도 2의 메시지 구조에 따른 어플리케이션 상태 컨테이너를 구성하는 컴포넌트(component)의 신택스를 예시한 것이고,

도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성되는 대중 교통정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 예시한 것이고,

도 6a 내지 6h는, 도 5의 전송 포맷을 구성하는 정보 요소(element)에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,

도 7a 및 7b는 본 발명의 일 실시예에 따라 대중 교통수단의 유형과 대중교통 서비스 정보체계를 정의하는 코드표를 각각 예시한 것이고,

도 8은, 본 발명의 다른 일 실시예에 따라 구성되는 대중 교통정보의 TPEG 메시지를, 어플리케이션 상태 컨테이너를 위주로 하여 그 전송 포맷을 예시한 것이고,

도 9a 내지 9g는, 도 8의 전송 포맷을 구성하는 정보 요소에 대한 신택스를 각각 도시한 것이고,

도 10a 및 10b는, 도 9g의 환승 스테이션부(transfer station)에 포함되어 수송되는, 연결 스테이션의 정보를 실은 좌표(co-ordinates) 컴포넌트의 신택스와 전송 포맷을 각각 예시한 것이고,

도 10c는 본 발명의 일 실시예에 따라 대중교통 정보를 제공함에 있어서 추가 정보를 제공하는 컴포넌트의 신택스를 예시한 것이고,

도 11은, 교통정보 제공서버로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 구성을 도시한 것이고,

도 12a 및 12b는, 도 5 및/또는 도 8에 예시된 실시예에 따라 대중교통정보가 수신되는 경우, 도 11의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 본 발명의 일 실시예에 따른 구조를 각각 예시한 것이고,

도 12c는 도 5 및/또는 도 8에 예시된 실시예에 따라 대중교통 정보가 수신되는 경우, 도 11의 단말기가 그 수신된 대중교통 정보를 저장하는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 구조를 예시한 것이고,

도 13은, 사용자의 대중교통 정보 요청에 따라 제공하는 노선정보와 스테이션의 연결정보의 화면표시 예이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 튜너 2: 복조기

3: TPEG-MTI 디코더 4: 메모리

5: 제어 엔진 6: LCD 드라이브

7: LCD 패널 8: GPS 모듈

9: 입력부 100: 서버

110: 무선신호 송출장치 200: 단말기

본 발명은, 대중 교통수단의 교통 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털 데이터 형태로 제공되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보 또한 함께 제공할 수 있게 되었는데, 이러한 다양한 정보에는 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등이 있다.

한편, 도심내의 차량의 증가와 휴일 등의 휴가 차량들의 증가로 도로가 정체 되는 경우가 빈번하고, 이에 따라 환경 오염도 가중되고 있어 국가적으로 대중교통을 이용하는 것을 적극 권장하고 있다. 그런데, 시민들로 하여금 대중교통을 자율적으로 이용하도록 하기 위해서는 대중교통의 이용이 보다 편리하고 또한 이용할 수 있는 시간이 예측되어야 한다. 이를 위해서는, 일반 차량들과 함께 도로상을 운행하는 대중교통 수단, 예를 들어 버스의 경우에 운행정보와 도로 상황에 따른 운행시간의 변화 등에 대한 정보를 제공하여야만 한다. 또한, 서로 상이한 유형의 대중 교통수단간( 예를 들어, 버스와 지하철간 )의 연계된 정보를 제공하여 시민들이 편리하게 또는 짧은 시간에 서로 다른 교통수단으로 환승할 수 있게 하는 것이 시민의 대중 교통 이용성을 높이는 데 필요하다. 이는 대 도시에서는 한가지 유형의 대중 교통수단만으로써는 목적지에 도달하기 어렵기 때문이다.

그런데, 이와 같은 대중 교통수단들에 대한 정보의 제공은, 제조사가 상이한 많은 단말기들이, 방송되는 디지털 교통정보를 검출하고 이를 동일하게 해석하여 이용자에게 제공할 수 있어야 함을 전제하므로, 통일된 규격을 필요로 한다.

본 발명은, 여러가지 유형의 대중교통 수단들에 대한 운행상황과 이용가능성을 알 수 있게 하는 방안을 제공하는 것을 하나의 목적으로 한다.

본 발명은, 한 유형의 대중 교통수단에서 다른 유형의 대중 교통수단으로의 환승정보를 제공함으로써, 복수 유형의 대중 교통수단을 이용해야 하는 개인으로 하여금 목적지 도착을 위한 교통수단의 선택을 용이하게 하고 추가적으로 도착 시 간을 예상할 수 있게 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

본 발명에 따른, 대중 교통정보를 인코딩하는 방법 중 하나는, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선 식별정보를 생성하고, 상기 노선 식별정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 운행 교통수단들의 현재 위치에 대한 정보를 생성한 뒤, 그 생성된 정보를 포함하는 컴포넌트를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.

본 발명에 따른, 대중 교통정보를 인코딩하는 방법 중 다른 하나는, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단들이 운행하는 스테이션들에 대한 각 식별정보를 생성하고, 상기 스테이션들에서, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션과 인접된 스테이션에 대해서는 연결정보를 생성한 후, 상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하여 전송할 메시지에 포함시킨다.

본 발명에 따른, 대중 교통정보를 디코딩하는 방법 중 하나는, 수신되는 신호에서 상태 정보를 추출한 다음, 그 추출된 상태 정보내의 한 컴포넌트로부터, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선 식별정보를 추출하고, 또한 상기 노선 식별정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 운행 교통수단들의 현재 위치에 대한 정보를 추출한다.

본 발명에 따른, 대중 교통정보를 디코딩하는 방법 중 다른 하나는, 수신되는 신호에서 상태정보를 추출한 다음, 그 추출된 상태정보에서, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단들이 운행하는 스테이션들에 대한 각 식별정보를 추출하고, 또한 상기 스테이션들 중 적어도 하나의 스테이션에 대해서는, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션의 정보를 포함하는 연결정보를 추출한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 현재 위치에 대한 상기 정보는, 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 스테이션간 구간을 식별케하는 정보이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호이거나 아니면, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 구간을 식별케 하는 상기 정보는, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 구간들에서 하나의 구간을 유일하게 특정할 수 있게 각 구간에 할당되어 있는 식별자와, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호의 쌍과, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속하는 모든 정류장들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자의 쌍 중 하나이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 전송할 메시지에는 상기 교통수단 의 서비스 정보체계를 식별케하는 정보체계 식별자가 포함된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 연결정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 대한 식별자와, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 정보를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 속하는 교통수단들이 운행하는 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 노선 정보와, 상기 노선 정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 인접된 곳에서 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 스테이션에 대해서는 환승 안내정보가 더 생성되어 상기 연결정보와 함께 제공된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 대중 교통수단의 유형이, 버스, 지하철, 시가전차(tram), 기타 시내 교통수단( 예를 들어, 관광버스, 유람선 등 )으로 구분된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 임의의 한 유형의 교통수단들이 운행하는 스테이션들 각각에 대하여, 그 스테이션에 도착할 교통수단들의 수와, 그 수만큼의 도착할 교통수단에 대한 정보가 생성되어 제공된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 도착할 교통수단에 대한 상기 정보는, 도착할 교통수단의 노선 정보, 그 교통수단의 도착 예상 시간, 그리고 그 교통수단의 현재 위치 정보 중 적어도 하나를 포함한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따라 여러가지 대중 교통수단 유형들, 예를 들어 버스, 지하철, 시가전차(tram), 기타 시내교통수단( 예를 들어, 유람선, 또는 정기적으로 운행되는 도심내의 관광버스 등 ) 등에 대한 운행상황 정보( 이하, '대중교통 정보'라 칭한다. )가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이다. 도 1의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버(100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버로부터 수집되는 대중교통 정보를 재구성하여 일반 시민들이 휴대하고 있는 대중 교통정보 수신단말기(200)( 이하, '단말기'로 약칭한다. )가 수신할 수 있도록 무선신호 송출장치(110)를 통해 무선으로 송출한다.

대중교통 정보의 제공대상이 되는 대중 교통수단, 예를 들어 버스, 전철,또는 선박 등은 별도의 무선 네트워크( 및 유선 전용망 )를 통해 자신의 위치에 대한 정보를 소정 간격으로 교통수단 유형별로 할당된 각각의 해당 교통정보 수집 서버들( 미도시 )에 전송하며, 각각의 교통정보 수집 서버는 수집된 해당 유형의 대중교통 정보를 상기 교통정보 제공서버(100)에 실시간으로 제공한다. 물론, 모든 유형의 대중교통 수단들에 대한 교통정보를 하나의 통합된 교통정보 수집 서버가 수집할 수 있으며 상기 교통정보 제공서버(100)가 통합된 교통정보 수집 서버가 될 수도 있다.

상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 전송하는 대중교통 정보는 TPEG (Transport Protocol Export Group) 메시지의 시퀀스로 제공되는 데, 그 시퀀스내의 하나의 TPEG 메시지는 도 2에 도시된 바와 같이 메시지 관리 컨테이너(201), 어플리케이션 상태 컨테이너(Application Status Container)(202), 그리고 TPEG 위치 컨테이너(203)로 구성된다. 본 발명에 따른 실시예에서는, 상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)에, 대 도시의 여러가지 유형의 대중 교통수단들의 노선 및 운행정보를 실어서 전송하므로 어플리케이션 상태 컨테이너대신 TPEG-MTI( Metropolitan Transportation Information ) 컨테이너로도 칭한다. 대중교통 정보를 전송하는 컨테이너로서 'TPEG-MTI 컨테이너'의 명칭을 사용하지만 이러한 용어의 선정은 본 발명의 요지와는 무관하며 다른 적절한 용어를 선택하여 사용할 수도 있다. 이하의 각 메시지 구성 요소에 대해서도 마찬가지이다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 수집된 대중교통 정보를 분석하여 교통수단 유형별로 노선기반 정보( 예를 들어, 임의 노선에 속하는 각 교통수단에 대한 위치정보, 노선별 정류장 목록 등 )를 정해진 신택스(syntax)에 맞게, 계층적 구조를 갖는 컴포넌트들로 구성하고, 또한 교통수단 유형별로 정류장, 역 또는 선착장기반 정보( 예를 들어, 임의 정류장, 역 또는 선착장에 도착할 교통수단들에 대한 위치정보, 정류장, 역 또는 선착장에의 도착 예상시간 등 )를 정해진 신택스에 맞게, 계층적 구조를 갖는 컴포넌트들로 구성하여 이 컴포넌트들을 어플리케이션 상태 컨 테이너(202)로 구성한다. 이하에서는 '스테이션'의 용어를 정류장, 역 또는 선착장 등과 같이 해당 교통수단을 이용할 수 있는 장소를 지칭하는 용어로서 사용한다..

그리고, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 필요한 정보를 메시지 관리 컨테이너(201)에 채워서 TPEG 메시지를 구성한다. 또한, 임의의 TPEG 메시지에 위치 관련 정보가 필요한 경우에는 도 2의 도시된 바와 같이 TPEG 위치 컨테이너(203)를 구성하여 TPEG 메시지에 포함시킨다.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른, 대중교통 정보의 상세한 내용과, 그 대중교통 정보의 구성방식에 대해 구체적으로 설명한다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)를 구성할 때, 도 3에 예시된 신택스에 따라 그 컨테이너(201)내에 정보를 기록한다. 상기 메시지 관리 컨테이너(201)에 기록되는 정보는, 메시지 ID, 제공되는 서비스의 버전, 그리고 선택자(301)의 값에 따라 메시지 생성 시간(302) 등을 포함한다. 이외에도 현재의 날짜 및 시간정보도 포함될 수 있다. 그리고, 데이터 길이에 대한 정보를 실는 필드(303)는 2바이트(intunli:integer unsigned little)로 할당하여 후행하는 데이터의 길이값이 기록된다.

상기 어플리케이션 상태 컨테이너(202)와 TPEG 위치 컨테이너(203)는 각각, 도 4에 예시된 신택스 구조에 따른 하나 이상의 MTI 컴포넌트로 구성되는 데, 상기 메시지 관리 컨테이너(201)의 1바이트(intunti:integer unsigned tiny)의 선택자(301)는, MTI를 위한 컴포넌트 데이터가 후속하는 경우에 그 최상위 비트가 '1'로 세트된다. 도 4에 예시된 바와 같이, 각 MTI 컴포넌트에 실리는 데이터 크기정 보는 2바이트(intunli)의 값을 갖는다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 컴포넌트 데이터를 구성하는 경우에 도 4에 예시된 바와 같이, 그 컴포넌트가 어떤 컴포넌트인지를 지시하는 1바이트의 식별자(Identifier)를 각 컴포넌트에 기록하게 되는 데, 본 발명에 따른 일 실시예에서는, 노선 기반의 교통수단 정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 컴포넌트의 클래스(class)에 따라 식별자를 0x80 내지 0x87중에서 하나로, 스테이션 기반의 교통수단 정보를 실은 컴포넌트인 경우에는 그 식별자를 0x88로, 그리고 TPEG 위치 컨테이너인 경우에는 그 식별자를 예를 들어 0xB0으로 할당한다.

앞서 언급한 바와 같이, 상기 교통정보 제공서버(100)는 본 발명에 따라 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성함에 있어서, 대중 교통수단의 운행 서비스 정보를 노선 기반으로 및/또는 스테이션 기반으로 구성하여 제공할 수 있다.

먼저, 노선 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.

이하의 설명에서, 특정 값을 나타내기 위해 'locNN_ii'(NN과 ii는 숫자를 나타냄)의 표기방식을 사용하는 데, locNN_ii의 표기는, 상기 단말기(200)에 기 저장되어 있는 다수의 loc테이블( 또는 하드코딩(hard-coding)되어 있는 테이블 )중 locNN으로 지칭되는 테이블상에서의 ii값임을 나타내는 것으로서, 상기 교통정보 제공서버(100)와 상기 단말기(200)간에 기 약속되어 있는 값이다. 설명이나 도면에서 사용하고 있는 mtiNN_ii도 대상 테이블이 mti 테이블인 것만 상이할 뿐 해석방법은 위와 동일하며 mti 테이블 또한 상기 교통정보 제공서버(100)와 단말기(200) 간에 기 약속된 값을 갖는 테이블이다. 본 발명에 따른 실시예들에서는, TPEG에서 정의한 테이블의 값을 일부 사용하였으나, 본 발명은 특정한 표준안에 국한되지 않으며 대중교통 정보 제공원과 단말기간에 새로이 정의되는 값을 갖는 테이블을 사용할 수 있음은 물론이다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 도 5에 예시된 데이터 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에 노선 정보부(Route Information)(501)( 0x80 내지 0x87 중 하나를 식별자로 갖는 MTI 컴포넌트들의 집합 )를 구성하여 싣는다{ 동일 어플리케이션 상태 컨테이너에 식별자 0x88의 MTI 컴포넌트( 스테이션 정보부 )가 구성되어 실릴 수도 있다. 이에 대해서는 후술한다. }.

상기 노선 정보부(501)는, 하나의 노선( 예를 들어, 버스 노선,지하철 노선, 또는 유람선 항로 등 )에 대하여, 그 노선을 운행하는 대중 교통수단( 예를 들어, 버스, 지하철, 모노레일, 선박 등 )들의 현재 위치를 스테이션 순번을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x80의 MTI 컴포넌트, 이하 '스테이션 순번의 교통수단 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선에 대하여 그 노선을 운행하는대중 교통수단들의 현재 위치를 스테이션 식별자(ID)를 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x81의 MTI 컴포넌트, 이하 '스테이션 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선에 대하여 그 노선을 운행하는 대중 교통수단들의 현재 위치를 구간 식별자를 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x82의 MTI 컴포넌트, 이하 '구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선에 대하여 그 노선을 운행하는 대중 교통수단들의 현재 위치를 구간 전 후의 양 스테이션 순번으로써 특정되는 구간을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x83의 MTI 컴포넌트, 이하 '스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선에 대하여 그 노선을 운행하는 대중 교통수단들의 현재 위치를 구간 전후의 양 스테이션 식별자로써 특정되는 구간을 이용하여 알리는 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x84의 MTI 컴포넌트, 이하 '스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선을 구성하는 스테이션들간의 각 구간의 운행 소요시간을 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x85의 MTI 컴포넌트, 이하 '구간별 소요시간 컴포넌트'라 함. ), 하나의 노선에 대한 부가적인 정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x86의 MTI 컴포넌트, 이하 '노선 추가정보 컴포넌트'라 함. ), 그리고 하나의 노선을 구성하는 스테이션들에 대한 식별정보를 탑재하는 컴포넌트( 식별자 0x87의 MTI 컴포넌트, 이하 '스테이션 목록 컴포넌트'라 함. ) 중 적어도 하나 이상을 포함하는 컴포넌트의 집합으로 구성된다.

상기 언급된 각 MIT 컴포넌트에 대해 보다 구체적으로 설명하면, 상기 스테이션 순번의 교통수단 위치 컴포넌트는 도 6a에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 그 노선을 운행하는 대중 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)(511), 교통수단 서비스 정보체계( 예를 들어, 스테이션, 구간, 노선 등에 대한 식별정보 부여 체계 등 )를 식별케하는 정보(mti02_xx)(512)와, 4바이트(intunlo:integer unsigned long)의 해당 교통수단의 노선을 특정하는 노선 식별자(513), 해당 노선상을 현재 운행 중인 교통수단의 수(514)와, 그 운행 교통수단의 수에 해당하는 만큼의 스테이션 순번의 노선 필드(510)를 포함한다. 도 6a의 신 택스에 따라 구성되는 각 스테이션 순번의 노선 필드(601)에는, 운행 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 현재 위치에 근접된 스테이션에 대한 순번(sequential number)이 기록된다. 스테이션 순번은 해당 교통수단의 운행 노선상에서 그 노선에 속하는 각 스테이션에 교통수단의 운행방향을 따라 순차적으로 할당한 번호를 말한다.

한편, 상기 mti01_xx의 각 값이 나타내는 교통수단의 유형에 대한 것은 도 7a에 예시되어 있고, 상기 mti02_xx의 각 값이 나타내는 교통수단 서비스 정보체계에 대한 내용은 도 7b에 예시되어 있다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 도 6a에 예시된 바와 같이, 각 스테이션 순번의 노선 필드(601a)에 운행 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 현재 위치에 근접된 스테이션에 대한 순번외에 그 교통수단이 다음 스테이션에 도착할 예상 시간도 탑재된다. 이 도착 예상 시간은 2바이트(intunli) 크기의 초(second)단위로 표현된다.

상기 스테이션 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트는 도 6b에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 이 역시 상기 스테이션 순번의 교통수단 위치 컴포넌트와 마찬가지로 그 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mti02_xx)와, 노선을 특정하는 4바이트(intunlo)의 노선 식별자와, 해당 노선에서 현재 운행 중인 교통수단의 수를 포함한다. 교통수단의 현재 위치에 대해서는, 스테이션 순번이 아닌 스테이션 식별자(ID)로써 알리기 위해, 스테이션 식별자(ID)의 노선 필드(520)를 상기 운행중인 교통수단의 수에 해당하는 만큼 포함한다. 도 6b의 신택스에 따라 구성되는 스테이션 ID의 노선 필드(602)에는, 운행 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 현재 위치에 근접된 스테이션에 대한 ID가 기록된다. 스테이션 ID는, 하나의 대중교통 수단 유형에서 대중교통 정보 제공 서비스 전지역내의 스테이션들에 대해 각기 고유하게 식별되도록 할당된 스테이션 번호 또는 코드, 또는 이들의 조합이며, 1바이트의 스테이션 순번에 비해 많은 수의 스테이션을 나타낼 수 있어야 하므로 4바이트의 크기로써 ID를 표현한다. 따라서, 서로 다른 대중교통 수단의 유형간( 예를 들어, 버스와 지하철간 )에는 스테이션 ID가 서로 동일할 수도 있다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 도 6b에 예시된 바와 같이, 각 스테이션 ID의 노선 필드(602a)에 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 현재 위치에 근접된 스테이션에 대한 ID외에 그 교통수단이 다음 스테이션에 도착할 예상 시간도 2바이트의 크기로 초단위로 표현되어 탑재된다.

상기 구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트도 도 6c, 6d, 그리고 6e에 예시된 신택스에 따라 각각 그 정보가 구성되는 데, 이 들 컴포넌트 모두, 그 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mti02_xx)와, 해당 노선을 특정하는 노선 식별자와, 해당 노선에서 현재 운행 중인 교통수단의 수를 포함한다. 그리고, 상기 구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트 각각은 그 순서대로, 운행 중 인 교통수단의 현재 위치를, 4바이트의 구간 식별자로 표현하는 구간 식별자의 노선필드(530,603), 양 스테이션의 순번으로써 특정하는 구간으로 표현하는 스테이션 순번쌍의 노선 필드(540,604), 양 스테이션의 식별자로써 특정하는 구간으로 표현하는 스테이션 ID쌍의 노선 필드(550,605)를 포함한다.

본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 상기 구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트에 각기 탑재되는 구간 식별자의 노선 필드(603a), 스테이션 순번쌍의 노선 필드(604a) 그리고 스테이션 ID쌍의 노선 필드(605a)에는, 도 6c 내지 6e에 각기 예시된 바와 같이, 해당 위치에 있는 교통수단이 다음 스테이션에 도착할 예상 시간이 실리게 된다. 물론, 이 예상 시간은 앞서의 다른 교통수단 위치 컴포넌트에서와 마찬가지로 2바이트의 초단위로 표현된다. 상기 구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트는 운행 중인 교통수단이 있는 위치를 구간으로 표현하는 것이므로, 구간 식별자의 노선 필드(603a), 스테이션 순번쌍의 노선 필드(604a) 그리고 스테이션 ID쌍의 노선 필드(605a)에 실리는 도착 예상시간은 그 구간의 도착점이 되는 스테이션까지의 도착 예상시간이다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 현재 코딩하고자 하는 교통수단 유형에 속하는 하나의 노선에 대하여 현재 운행 중인 교통수단의 위치를 표현하는 데 가장 적절하다고 판단되는 클래스의 컴포넌트를 결정하여 그 컴포넌트를 구성하여 단말기에 제공하게 된다. 예를 들어, 현재 대상 노선상에서 스테이션간 구간에 있는 운 행 교통수단의 수보다 스테이션에 정차해 있는 운행 교통수단의 수가 더 많다면 스테이션 순번의 교통수단 위치 컴포넌트를 구성하여 단말기에 제공한다. 이는 해당 노선의 전체 교통수단의 위치에 대한 정확도를 좀 더 높이기 위함이다. 스테이션 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트를 선택하지 않는 이유는 스테이션 식별자가 스테이션 순번에 비해 해당 필드의 크기가 크므로 데이터 전송량을 적게 하기 위함이다. 하지만, 해당 노선의 스테이션에 대한 순번이 단말기와 기 약속되어 있는 정보에 없는 경우에는 스테이션 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트를 선택하게 된다. 만약, 현재 대상 노선상에서 스테이션간 구간에 있는 운행 교통수단의 수보다 스테이션에 정차해 있는 운행 교통수단의 수가 더 적다면, 제공하는 정보의 전체적인 교통수단 위치의 정확도를 좀 더 높이기 위해, 구간 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트, 스테이션 순번 구간의 교통수단 위치 컴포넌트 또는 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트를 구성하여 단말기에 제공할 수 있다. 하지만, 위치의 정확도늘 높이는 대신 데이터 전송량을 줄이기 위해 이러한 경우에도 여전히 스테이션 순번의 교통수단 위치 컴포넌트를 통해 각 교통수단의 위치를 알릴 수도 있다.

또한, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 현재 코딩하고자 하는 교통수단 유형에 속하는 하나의 노선에 대한 각 스테이션간 구간별 운행 소요 시간을 전송하기 위해, 도 6f에 예시된 신택스에 따라 구간별 소요시간 컴포넌트( 식별자 0x85의 MTI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 그 컴포넌트에는, 그 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mti02_xx)와, 해당 노선을 특정하는 노선 식별자와, 해당 노선을 구성하는 스테 이션의 수(561)와, 상기 노선의 각 구간상에서의 교통수단 운행 소요시간(travel time)(560)들이 실린다. 상기 구간별 소요시간 컴포넌트에는 각 구간에 대한 식별정보없이 해당 노선의 출발지부터 시작한 각 구간의 순서( 즉, 스테이션의 순서 )에 따라 해당 구간의 운행 소요시간이 차례로 배치된다. 구간에 대한 식별정보를 전송하지 않음으로써 데이터 양을 감소시킬 수 있다. 상기 스테이션의 수(561)에는 최초 출발지의 스테이션은 포함되지 않는다. 따라서, 상기 운행시간 컴포넌트에 실리는 운행 소요시간의 필드들의 수와 상기 스테이션의 수(561)는 일치한다.

본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 상기 스테이션의 수(561)가 해당 노선의 최초 출발지를 포함하는 모든 스테이션의 수가 된다. 본 실시예에서는, 상기 스테이션의 수(561)가 상기 구간별 운행시간 컴포넌트에 실리는 운행 소요시간의 필드들의 수보다 1크게 되므로, 대중교통 정보를 수신하는 단말기에서 상기 스테이션의 수(561)가 지시하는 수보다 1작은 수의 운행 소요시간 필드들을 디코딩하게 된다.

교통수단의 노선에 대한 부가 정보를 전송하기 위해서, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 6g에 예시된 신택스에 따라 노선 추가정보 컴포넌트( 식별자 0x86의 MTI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 이 컴포넌트에는 그 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mti02_xx)와, 해당 노선을 특정하는 노선 식별자와, 그 노선의 서비스 명칭(571)과, 하나 이상의 추가 서비스 정보부(additional service information)(570)를 포함한다.

상기 노선 서비스 명칭(571)은, 교통수단 유형이 버스인 경우, 예를 들어, 777번과 같은 버스노선을 식별케하는 번호이거나 수원방향 777번, 사당방향 777번과 같이 방향이 부기되어 표현되는 정보이다. 또는 '대원고속' 등과 같은 버스 회사의 명칭도 함께 결합된 명칭일 수 있다. 교통수단 유형이 지하철인 경우에는, 예를 들어, '3호선'과 같이 지하철 노선을 식별케하는 번호 또는 문자열이거나 3호선-수서방향과 같이 방향이 부기되어 표현된 정보이거나 또는 '도시철도공사' 등과 같은 운영기관의 명칭도 함께 결합된 명칭일 수 있다.

상기 추가 서비스 정보부(additional service information)(570)에는 탑재된 정보의 유형을 나타내는 식별자에 따라, 노선의 유형( 예를 들어, 버스의 경우 '광역', '간선', '지선' 등 중 하나일 수 있으며, 지하철인 경우, '순환', '비순환' 중 하나일 수 있다. ), 운영기관 명칭, 해당 노선의 운행 시작 및 종료 시간, 배차 간격, 이용 요금, 그리고 노선의 회차점 등이 포함될 수 있다.

하나의 노선을 구성하고 있는 스테이션들에 대한 정보를 전송하기 위해서는 상기 교통정보 제공서버(100)는 도 6h에 예시된 신택스에 따라 스테이션 목록 컴포넌트( 식별자 0x87의 MTI 컴포넌트 )를 구성하는 데, 그 컴포넌트에는, 그 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mit02_xx)와, 해당 노선을 특정하는 노선 식별자와, 상기 노선을 구성하는 스테이션들의 수에 대한 한 바이트의 정보(581)와 그 수에 해당하는 만큼의 스테이션 ID(580)들을 포함시킨다. 이 때 스테이션 ID들은 그 노선의 출발점에 해당하는 스테이션부터 시작하여 교통수단의 운행 순서대로 컴포넌트내에 배치된다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 정적정보( 장시간 변동이 없는 정보, 예를 들어 임의 한 노선의 스테이션 목록 및 배차 시간 등 )를 수송하는 구간별 소요시간 컴포넌트, 노선 추가정보 컴포넌트 또는 스테이션 목록 컴포넌트를, 동적정보( 짧은 시간내에 변동이 발생할 수 있는 정보, 예를 들어, 운행 중인 교통수단의 위치 등 )를 수송하는 교통수단 위치 컴포넌트의 매 전송시마다 함께 전송하지 않고, N개의 교통수단 위치 컴포넌트의 전송 시마다 또는 소정주기( 예를 들어 1일, 1주일 또는 1달 )마다 1회씩 교통수단 위치 컴포넌트에 연이어 전송한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 하나의 노선에 속하는 교통수단들의 현재 위치에 대해 하나의 컴포넌트( 도 6a 내지 6e의 구성포맷을 갖는 컴포넌트들 중 선택된 포맷의 하나 )를 사용해 전송하므로, 현재 대중교통 정보가 서비스되고 있는 광역, 예를 들어 대 도시 안에 운행하는 교통수단 유형별로 노선의 수가 각기 P1,P2,..,Pk 개이면, S1( =P1+P2+..+Pk )개의 교통수단 위치 컴포넌트를 전송함으로써 상기 광역 도시안의 모든 대중교통 수단 유형의 노선들의 모든 운행 교통수단들에 대한 위치정보를 1회 제공할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 하나의 노선에 속하는 교통수단들의 현재 위치에 대해, 교통수단의 현재위치를 나타내기 위한 컴포넌트 클래스( 스테이션 순번, 스테이션 식별자, 구간 식별자, 스테이션 순번 구간 그리고 스테이션 식별자 구간 )에서 하나의 클래스만을 사용하지 않고 복수의 클래스를 사용할 수도 있다. 예를 들어, 임의의 한 노선상에 운행되고 있는 교통수단의 수가 N대인 경우, 현재 스테이션에 정차해 있는 n( n<N )대의 교통수단에 대해서는 스테이션 순번 또는 스테이션 식별자의 교통수단 위치 컴포넌트를, 그리고 현재 구간상에 주행 중인 'N-n'대의 교통수단에 대해서는 구간 식별자, 스테이션 순번 구간, 또는 스테이션 식별자 구간의 교통수단 위치 컴포넌트를 구성하여 전송한다. 본 실시예를 위해서는 도 6a 내지 6e의 컴포넌트의 구성 포맷에 대한 신택스가 운행 중인 교통수단의 수의 필드대신 또는 그 필드에 더하여, 수송하는 위치정보 요소(element)의 수에 대한 필드를 포함하며 이 필드에, 후행하는 위치정보 요소( 즉, 스테이션 순번, 스테이션 식별자, 구간 식별자, 구간을 특정하는 스테이션 순번쌍, 또는 구간을 특정하는 스테이션 식별자쌍 )의 수를 기입한다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 그리고 도 6a 내지 6h에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너 및 컴포넌트들을 구성하고, 그 컨테이너 및 컴포넌트들을 포함하는 TPEG 메시지를 도 5에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 상기 무선신호 송출장치(110)를 통해 단말기로 송출하게 된다.

이하에서는, 스테이션 기반으로 대중교통 정보의 컴포넌트를 구성하여 제공하는 실시예에 대해 상세히 설명한다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 도 8에 예시된 전송 포맷에 따라 상기 어플리케이션 상태 컨테이너에, 도 9a에 예시된 신택스에 따른 스테이션 정보부(Station Information)(901)( 식별자 0x88의 MTI 컴포넌트 )를 구성하여 싣는 데( 동일 어플리케이션 상태 컨테이너에 전술한 노선 정보부가 구성되어 실릴 수도 있으며, 그 구성방법에 대해서는 앞서 구체적으로 설명되었다. ), 이 스테이션 정 보부(901)는, 도 7a 및 7b에 따라 각각 할당된 해당 노선을 운행하는 교통수단의 유형을 지시하는 정보(mti01_xx)(901a)와 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 정보(mti02_xx)(901b)와, 스테이션의 수(901c)와, 그 스테이션 수에 해당하는 만큼의 스테이션 정보 단위(Station Information Unit)(910)를 포함한다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 상기 하나의 스테이션 정보부(901)( 식별자 0x88의 MTI 컴포넌트 )에, 현재 대중 교통 정보를 서비스하고 있는 지역내의 모든 교통수단 유형에 대한 모든 스테이션에 대한 정적정보( 각 스테이션의 위치 정보 등 ) 및 동적정보( 각 스테이션에 도착할 교통수단들의 정보 등 )를 실어서 전송한다.

본 발명에 따른 다른 실시예에서는 모든 스테이션들을 특정 단위( 예를 들어, 교통수단 유형별, 또는 정해진 수만큼의 스테이션별 )로 몇 개의 그룹으로 나누고 각 그룹별로 하나의 스테이션 정보부(901)를 할당하여 복수개의 스테이션 정보부를 전송함으로써 정보 서비스 지역내의 모든 스테이션에 대한 대중교통 정보를 전송할 수도 있다.

상기 각 스테이션 정보 단위(910)는, 하나 이상의 스테이션 정보 단위 요소(Bus Stop Information Unit Element)를 포함하는 데, 이 중 식별자 0x00의 버스 스테이션 정보 단위 요소(911)는 도 9b에 예시된 신택스에 따라 하나의 스테이션에 대응하여 생성되며, 탑재된 정보가 적용되는 스테이션의 ID(911a)와 복수개의 스테이션 설명자 컴포넌트(Station Descriptor Component)를 포함한다. 이 스테이션 설명자 컴포넌트는 각 식별자에 따라, 도착할 교통수단들의 정보(Vehicles To Arrive)와, 스테이션 상세정보(Station Detailed Information)와, 동일 또는 다른 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 연계된 스테이션에 대한 연결정보(Connected Information)를 전송하게 된다.

도착할 교통수단들의 정보를 전송하는 컴포넌트인 도착예정 교통수단 정보부(920)( 식별자 0x00의 스테이션 설명자 컴포넌트 )는 도 9c에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 현재 해당 스테이션에 도착 예정인 교통수단의 수에 대한 정보(920a)와 각 도착예정 교통수단에 대한 정보를 실은 도착 교통수단부(921)를 포함한다. 본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 도착 교통수단부(921)는, 스테이션 ID(910a)에 의해 지정된 스테이션에 도착할 교통수단들의 노선들에 대해서 일대일로 생성된다. 즉, 하나의 노선에 속하는 도착 교통수단들 중 상기 지정된 스테이션에 최근접된 교통수단에 대해서만 하나의 도착 교통수단부(921)를 생성한다. 본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 하나의 노선에 대해서 그 스테이션에 근접된 교통수단의 순서대로 복수개, 예를 들어 3개의 도착 교통수단부(921)를 생성할 수도 있다.

상기 도착 교통수단부(921)는 해당 교통수단이 속한 노선에 대한 식별자(921a)와, 그 운행 교통수단의 도착에 소요되는 예상 시간(921b)과 그 도착할 교통수단의 현재 위치에 대한 정보부(950)를 포함하여 전송된다. 그리고 상기 도착할 교통수단의 현재 위치에 대한 정보부(950)는 도 9c에 예시된 바와 같이, 후행하는 정보의 종류를 나타내는 선택자(950a)를 포함하고 그 선택자의 값에 따라, 도 6a의 스테이션 순번의 노선 필드(route_information_using_station_sequential_number) 포맷(601)으로 구성된 스테이션 정보, 도 6b의 스테이션 식별자의 노선 필드(route_information_using_station_id) 포맷(602)으로 구성된 스테이션 정보, 도 6c의 구간 식별자의 노선 필드(route_information_using_section_id) 포맷(603)으로 구성된 구간 정보, 도 6d의 스테이션 순번 구간의 노선 필드(route_information_using_section_of_station_sequential_number) 포맷(604)으로 구성된 구간 정보, 그리고 도 6e의 스테이션 식별자 구간의 노선 필드(route_information_using_section_of_station_id) 포맷(605)으로 구성된 구간 정보 중 하나를 포함한다.

도착할 교통수단의 현재 위치를 나타내는 예로서는, 교통수단이 현재 스테이션에 정차해 있는 경우에는 스테이션 순번 또는 스테이션 ID를 전송하여 표시하고( selector(950a) = 01h 또는 02h ), 현재 스테이션과 스테이션간을 운행 중인 경우에는, 그 구간의 ID를 전송하여 표시하거나( selector = 04h ), 구간에 대한 ID가 지정되어 있지 않은 경우에는 그 구간의 출발 및 도착 스테이션에 대한 순번쌍 또는 ID 쌍( selector = 08h 또는 10h )을 전송하여 표시한다. 물론, 구간의 ID가 지정되어 있는 경우에도 그 구간의 전후 스테이션에 순번이 지정되어 있는 경우에는 전송 데이터량을 줄이기 위해( 4바이트를 2바이트로 ) 선택자(950a)를 08h로 하고 스테이션 순번쌍을 전송할 수도 있다.

스테이션 상세 정보를 전송하는 컴포넌트 또는 컴포넌트들의 집합인 스테이션 상세 정보부(930) ( 식별자 0x01의 스테이션 설명자 컴포넌트 )는, 도 9d에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며, 스테이션 명칭(930a)과 하나 이상의 스테 이션 추가 정보부를 포함한다. 상기 스테이션 추가 정보부는 탑재된 정보의 유형을 나타내는 식별자와 함께, 스테이션 위치부(931)와 환승안내 정보부(932)를 포함할 수 있다. 상기 스테이션 위치부(931)는 도 9e에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되며 스테이션에 대한 좌표( 경도 및 위도 등 ) 정보를 포함한다. 좌표 정보는 예를 들어 WGS84, 또는 TM 체계에 따라 코딩된다. 그리고, 상기 환승안내 정보부(932)에는 해당 스테이션에서 환승할 수 있는 교통수단 및 스테이션에 대한 설명 정보가 65535 바이트( long_string이 65535 바이트 크기내의 문자열을 정의함 ) 크기내에서 실리게 된다. 이 환승안내 정보부(932)는, 현재 코딩하고 있는 스테이션( 상기 스테이션 ID(911a)에 의해 특정되는 스테이션 )이, 동일 또는 다른 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 스테이션과 도보로 이동할 수 있는 근접거리에 있을 때, 즉 현재 스테이션이 환승가능 스테이션일 때 스테이션 정보 단위 요소(911)에 포함되며, 환승할 수 있는 스테이션에 대한 구체적인 정보는 연결 정보로서 또 다른 스테이션 설명자 컴포넌트에 코딩된다. 상기 환승안내 정보부(932)에는, 예를 들어, '고속버스 터미널'이라는 명칭의 버스 정류장에서 환승가능한 다른 유형의 교통수단이 지하철인 경우 그 지하철을 이용할 수 있는 역에서의 각 출입구의 설명과 지하철의 진행 방향에 대한 정보가 포함될 수 있으며, 그 버스 정류장에서 이용할 수 있는 원거리 교통수단, 예를 들어 고속버스 등과 같은 교통수단의 이용가능한 목적지 등에 대한 설명도 포함될 수 있다. 그리고, 상기 환승안내 정보부(932)는 다른 유형의 교통수단에 대한 환승안내 정보외에 동일 유형의 교통수단에 대한 환승안내 정보도 포함할 수 있다. 예를 들어, 현재 코딩할 스테이션이 지하철 역에 대한 것 이고 그 역이 다른 지하철 노선을 이용할 수 있는 역에 연결되어 있는 경우, 그 역에 도달할 수 있는 이동 방향 등에 대한 정보를 포함할 수 있다.

환승할 스테이션에 대한 연결정보를 전송하는 컴포넌트인 연결 정보부(940)( 식별자 0x02의 스테이션 설명자 컴포넌트 )는 도 9g에 예시된 신택스에 따라 그 정보가 구성되는 데, 현재 해당 스테이션에서 환승할 수 있는 동일 또는 다른 교통수단 유형의 스테이션의 수에 대한 정보(940a)와, 각 환승 스테이션에 대한 정보를 실은 환승 스테이션부(941)를 상기 스테이션의 수(940a)만큼 포함한다. 상기 환승 스테이션부(921)는 해당 스테이션을 운행하는 교통수단의 유형(941a)와, 그 스테이션을 식별케 하는 정보를 수송하는 스테이션 식별부(941b)를 포함하여 전송된다.

상기 스테이션 식별부(941b)는 도 9g의 신택스에 따라, 도 10a에 예시된 계층적 구조를 갖는 식별자 00의 tpeg_loc_component(1001)에 대응되며, 그 컴포넌트내에 도 10b에 예시된 바와 같은 구조로, 스테이션의 위치에 관한 정보가 포함된다. 도시된 바와 같이, 상기 스테이션 식별부(941b)는, 스테이션의 유형( 예를 들어, 버스 정류장, 지하철 역, 선착장 등 )을 지시하는 값(loc01_xx)를 갖는 위치유형 정보(Location Type)(1010)와 스테이션의 식별자(ID)(1014)를 포함한다. 그리고, 상기 스테이션 식별부(941b)는, 모드 유형목록(Mode Type List)(1011), 스테이션의 경위도 좌표(1012) 또는 스테이션의 명칭(1013)을 선택적으로 포함할 수도 있다. 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 스테이션 식별자(ID) 대신, 그 스테이션을 운행하는 교통수단의 노선 식별자와 그 노선상에서 해당 스테이션에 할당한 스테이션 순번(sequential number)이 환승할 스테이션을 식별케 하기 위한 정보 로서 상기 스테이션 식별부(941b)에 포함된다.

한편, 본 실시예에서는 물론, 전술한 노선기반의 대중교통 정보 제공의 실시예에서도 마찬가지로, 상기 교통정보 제공서버(100)는, 대중 교통수단 운행에 관련된 추가정보를 도 10c에 예시된 신택스에 따라 구성되는 MTI 컴포넌트를 통해 단말기에 제공할 수 있다. 이 때의 MTI 컴포넌트는, 예를 들어 0x89의 값을 식별자로 가지며, 65535바이트 크기( long_string 이 65535바이트 크기내의 문자열을 정의함 )내의 텍스트 유형의 정보를 수송한다. 따라서, 텍스트를 표현하는 언어를 가리키는 정보(loc41_xx)를 포함한다. 또한, 서비스 지역의 국가를 지정하는 코드(loc40_yy)도 또한 포함되는 데, 도 8b에 예시된 정보 구성 체계표에서 제시된 각 값은 여기서 지정된 국가코드 및/또는 언어코드에 따라 달리 해석된다. 즉, 도 8b는 국가코드가 '한국'이고 언어코드가 '한국어'인 경우에 대한 mti02 표이며 만약 다른 국가코드 및 언어코드가 지정되면 도 8b에 예시된 것과는 다른 표가 선택되어 대중교통 정보의 코딩 및 디코딩에 사용되어진다.

상기 교통정보 제공서버(100)는, 앞서 설명한 바와 같이, 도 3, 도 4, 도 9a 내지 9g, 그리고 도 10a 및 10b에 제시된 구조의 신택스에 적합하게, 각 컨테이너 및 컴포넌트들을 구성하고, 그 컨테이너 및 컴포넌트들을 포함하는 TPEG 메시지들을 도 8에 예시된 전송 포맷으로 구성하여 상기 무선신호 송출장치(110)를 통해 단말기로 송출하게 된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 하나의 스테이션 정보부( 도 9a의 구성포맷을 갖는 MTI 컴포넌트 )에는 한가지 유형의 교통수단들이 운행하는 모든 스테이 션들에 대한 교통수단의 도착정보를 구성하여 전송한다. 따라서, 현재 대중교통 정보가 서비스되고 있는 대 구역, 예를 들어 광역 도시 안에 운행하는 교통수단 유형이 j개이고 각 유형별로 스테이션의 수가 각기 Q1,Q2,..,Qj 개이면, j개의 스테이션 정보부( 식별자 0x88의 MTI 컴포넌트 )가 전송되고, 각 스테이션 정보부에는 Q1, Q2,..,Qj개의 스테이션 정보 단위 요소가 포함됨으로써 상기 광역 도시안의 모든 대중교통 수단 유형의 스테이션들에 도착할 모든 운행 교통수단들에 대한 도착정보를 1회 제공할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 다른 실시예에서는, 동일 유형의 교통수단에 대해서도 그 유형에 해당되는 스테이션들을 몇 개의 그룹으로 나누고 각 그룹별로 스테이션 정보부를 구성하여 해당 그룹내의 스테이션들에 도착할 교통수단들에 대한 도착정보를 제공할 수도 있다.

전술한 실시예에 따라 엔코딩되어 전송되는 대중 교통정보를 수신하는 도 1의 단말기(200)는, 앞서 언급한 테이블, 예를 들어 mti 및 loc 테이블외에, 스테이션 ID에 따른 기본정보와 노선 ID에 따른 기본 정보를 저장하고 있을 수도 있다. 스테이션 ID에 따른 기본정보에는, 스테이션 ID와 연관되어 스테이션 유형, 스테이션 명칭, 스테이션 경위도 좌표가 포함될 수 있으며, 노선 ID에 따른 기본 정보에는, 노선 ID와 연관되어 노선명칭, 노선유형, 시점과 종점의 스테이션 ID, 스테이션 수, 스테이션별 운행 시작 및 종료 시각, 그리고 노선 형상 정보가 포함될 수 있다. 노선 형상 정보는, 도로를 VGA 또는 QVGA상에서 표현했을 때에 그 형태가 드러날 수 있도록 하는 정도의 형상점들, 각 형상점의 ID 및 경위도 좌표를 포함한 다. 기본 정보를 저장하고 있는 단말기의 경우, 전술한 실시예에서와 같이 제공되는 노선 및 스테이션에 대한 정적정보는 자신이 내장하고 있는 기본정보와 중복되는 경우, 기본정보보다 우선하여 사용하고 필요시에 사용자에게 제공한다.

도 11은, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 송신되는 대중교통 정보를 수신하는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1의 교통정보 수신 단말기(200)의 구성을 상세히 도시한 것이다. 도 11의 단말기(200)에는, 대중 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 대중 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 대중 교통정보 신호를 복조하여 대중 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 대중 교통정보 신호를 디코딩하여 대중 교통 정보를 획득하는 TPEG-MTI 디코더(3), 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악하는 GPS 모듈(8), 디코딩된 대중 교통 정보가 저장되는 메모리(4), 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 대중 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 제어 엔진(5), 영상 표시를 위한 LCD 패널(7), 그리고 표시할 문자 또는 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다. 상기 단말기(200)는, 상기 메모리(4)외에, 전자지도가 내장되어 있는 비휘발성(non-volatile) 메모리를 더 구비하고 있을 수도 있다.

상기 튜너(1)는 상기 무선신호 송출장치(110)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상 기 TPEG-MTI 디코더(3)는 입력된 복조 신호로부터 데이터 프레임들을 추출하고 각 데이터 프레임으로부터, 도 2 내지 5, 도 6a 내지 6h, 그리고 도 10c와 같이 구성되어, 및/또는 도 2 내지 4, 도 8, 도 9a 내지 9g 그리고 도 10a 내지 10c와 같이 구성되어 전송되는 대중교통 정보 메시지를 추출하여 이를 임시 저장한 다음, 그 임시 저장된 각 TPEG MTI 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어 데이터를 상기 제어 엔진(5)에 전달하게 된다. 상기 TPEG-MTI 디코더(3)는 MTI 메시지에 실린 정보를 해석함에 있어, MTI 컴포넌트에 실린 교통수단 서비스 정보체계를 식별케하는 값(mti02_xx)을 먼저 확인하고( 도 10c의 추가정보 컴포넌트가 제공되는 경우에는 그 컴포넌트에 실린 국가코드 및/또는 언어코드에 근거하여 대중교통 서비스 정보체계를 특정하기 위해 사용할 표( 즉, mti02 표 )를 먼저 특정하고, 그 특정된 표에서 'xx'의 값을 확인한다. ) 그 확인된 값이 지정하는 대중교통 서비스 정보체계, 예를 들어 스테이션 및 노선 등의 식별번호 체계를 도 8b에 예시된 목록으로부터 파악하여 그에 따라 컴포넌트에 실린 정보를 해석하게 된다.

상기 TPEG-MTI 디코더(3)는, 추출된 각 TPEG MTI 메시지의 메시지 관리 컨테이너내의 정보( 예를 들어, 버전정보 등 )에 근거하여 대중교통 정보의 디코딩 가능여부를 판단한 후 선택자(selector) 정보에 따라 후행하는 데이터를 디코딩하게 된다. 그리고, 메시지 관리 컨테이너에 메시지 생성 시각이 포함되어 있으면 그 시각을 해당 메시지로부터 디코딩 정보와 함께 상기 제어 엔진(5)에 제공한다. 이 생성 시각은 디코딩된 동적 정보의 사용여부를 상기 제어 엔진(5)이 판단하는 데 사 용한다. 예를 들어, 현재 시각이 디코딩된 동적 정보의 생성시각과 기 정해진 시간만큼 차이가 나면 그 디코딩된 정보는 사용하지 않고 지우게 된다.

상기 제어 엔진(5)은 상기 TPEG-MTI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 노선 기반의 정보, 즉 식별자 0x80 내지 0x87의 MTI 컴포넌트로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 그 정보를 사용하여 상기 메모리(4)에 도 12a와 같은 구조의 노선기반 정보 테이블을 구성한다. 이 때, 노선기반 정보 테이블은 교통수단 유형별로 구분되도록 작성된다. 도 12a는 교통수단 유형이 버스인 경우에 대하여 노선기반 정보를 구체적으로 예시한 도면이다. 상기 TPEG-MTI 디코더(3)로부터 수신되는 데이터가 스테이션 기반의 정보, 즉 0x88의 MTI 컴포넌트로부터 디코딩된 정보인 경우에는, 상기 제어 엔진(5)은 도 12b와 같은 구조로 상기 메모리(4)에 스테이션 기반 정보 테이블을 구성한다. 이 때도 물론, 스테이션기반 정보 테이블은 교통수단 유형별로 구분되도록 작성된다. 도 12b는 교통수단 유형이 버스인 경우에 대하여 스테이션기반 정보를 구체적으로 예시한 도면이다. 도 12a와 12b는 데이터 저장 구조의 단순한 예시일 뿐이며, 도 12a와 12b에 예시된 저장 테이블에는 도시되지 않은 디코딩된 정보 요소(element)( 예를 들어, 노선 유형, 교통수단 운송 업체명, 운행 서비스 시작 및 종료 시간, 이용 요금, 스테이션의 좌표 정보 등 )가 더 포함될 수 있음은 물론이며 또한 도 12a 및 12b와는 다른 구조, 예를 들어 도 12c에서와 같이 교통수단 유형별로 통합된 형태로서 디코딩된 정보가 저장될 수도 있다.

도 12a 및 12b의 예에서 각 스테이션( 및 환승 스테이션 )에 대한 식별정보로서 구체적 명칭을 사용하였으나, 이는 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 실제로는 각 스테이션에 할당된 식별자(station ID)를 사용하여 저장하며, 이를 사용자에게 표시할 때에는 별도의 메모리로부터 독출된 기본 정보, 또는 교통정보 제공서버(100)로부터 수신한, 해당 ID에 연관되어 있는 스테이션 명칭을 읽어서 사용한다.

도 12a에 예시된 정보 테이블에서, 각 노선의 구간별 소요시간 열(1201)은, 도 5의 구간별 소요시간 컴포넌트( 식별자 0x85의 MTI 컴포넌트 )에 의해 수송되어진 구간별 소요시간 정보를 디코딩하여, 컴포넌트에 배치되어 있는 소요시간 정보의 순서대로 노선의 출발점에서부터 각 구간( 도착 스테이션 )에 차례로 대응시켜 구축한 정보이고, 각 노선의 교통수단의 현재 위치 정보 열(1202)은, 도 5의 교통수단 위치 컴포넌트( 식별자 0x80 내지 0x84 중 하나를 갖는 MTI 컴포넌트 )로부터 디코딩된 정보에 의해 구축된 것이다.

본 발명의 다른 실시예에 따라, 전술한 교통수단 위치 컴포넌트에 각 교통수단이 도착할 스테이션까지의 예상 소요시간이 포함되어 있는 경우에는 그 예상 도착시간 또한 추출되어 도 12a에 예시된 테이블에 별도의 열로써 구축될 수 있다. 물론, 이와 같이 구축된 정보는 사용자가 선택한 노선의 교통수단이 선택한 스테이션까지의 도착 시간을 산출하는 데 사용될 수 있다.

한편, 상기 정보 열(1202)에서 1( Yes에 해당 ) 의 값은 해당 스테이션에 교통수단이 있는 것으로 디코딩된 경우에 설정되는 값이고, 2( preceding section에 해당 )의 값은 그 스테이션이 도착점이 되는 구간내에 교통수단이 있는 것으로 디코딩된 경우에 설정되는 값이다. 즉, 도 12a의 예에서, 출발점이 '미금역'이고 도착점이 '한국통신'인 구간에 대한 식별자{ 또는 '미금역'과 '한국통신'의 스테이 션( 버스 정류장 ) 순번쌍 또는 스테이션( 버스 정류장 ) ID 쌍 }가 현재 교통수단( 운행버스 )의 위치정보로서 수신된 경우에 '한국통신'의 스테이션( 버스 정류장 )에 대해서 2의 값을 설정한 것이다.

도 12b에 예시된 정보 테이블에서, 각 노선별 교통수단의 예상 도착시각 열(1211)은, 도 8의 도착 교통수단부(921)에 의해 수송되어진 정보를 디코딩하여 획득한 도착 예상 소요시간(921b)에 현재 시각을 더하여 구축한 정보이고( 본 발명의 다른 실시예에 따라 디코딩된 시간격 값이 그대로 저장될 수도 있다. ), 각 스테이션에 도착할 교통수단의 현재 위치 정보 열(1212)은, 도 8의 현재 위치에 대한 정보부(950)로부터 디코딩된 정보에 의해 구축된 것이다. 상기 정보 열(1212)에서 0 또는 1은 디코딩된 현재 위치가, 각각 스테이션 순번 또는 스테이션 식별자로 표현된 경우를 나타내는 지시자이고, 2는 디코딩된 현재 위치가 구간 식별자로 표현된 경우를 나타내는 지시자이며, 3과 4는 각각 스테이션 순번쌍 및 스테이션 식별자쌍으로 표현된 경우를 나타내는 지시자이다. 물론 해당 열(1212)에는 그 지시자외에 디코딩된 스테이션 식별자( 스테이션 ID 또는 스테이션 순번 ) 또는 구간 식별자( 구간 ID, 스테이션 순번쌍 또는 스테이션 ID쌍에 의한 구간 특정 정보 )가 함께 저장된다.

또한, 도 12b의 예시된 정보 테이블에서, 환승할 스테이션에 대한 교통수단의 유형과 그 스테이션의 식별정보에 대한 양 열(1213)은 도 8의 연결 정보부(940)에 의해 수송되어진 정보를 디코딩하여 구축한 정보이고, 환승 스테이션에 대한 안내정보 열(1214)은 도 8의 환승안내 정보부(932)로부터 디코딩되어 구축된 정보이 다.

도 12a, 12b 또는 12c와 같은 구조로 저장된 대중 교통 정보는, 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 새로운 정보가 수신될 때마다 해당되는 정보가 갱신된다.

또한, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 TPEG-MTI 디코더(3)로부터 수신되는 모든 데이터를 상기 메모리(4)에 저장하지 않고, 동적정보에 대해서는 상기 GPS 모듈(8)로부터 파악되는 현재 위치에 근접한, 예를 들어 반경 1km이내 스테이션에 대한 데이터만을 선택하여 저장할 수도 있다. 이는, 상기 단말기(200)를 휴대한 사용자가 가장 필요할 것이라고 예측되는 대중교통 정보를 선별적으로 저장함으로써 용량의 한계가 있는 메모리를 효율적으로 사용하기 위해서이다. 물론, 이 경우에도 정적 정보는 모두 수신하여 저장한다.

수신된 대중교통 정보가 상기와 같이 저장되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 '대중교통 정보'를 요청하면, 도 13에 예시된 바와 같이, 사용자가 선택할 수 있는 대중교통 정보 관련 메뉴를 상기 LCD 패널(7)상에 표시하고(S131), 표시된 메뉴에서 한 가지 유형의 대중교통 수단을 선택하면, 입력창을 제공하며, 이 입력창을 통해 선택된 유형의 교통수단에 대한 노선 식별자 또는 스테이션 식별자가 입력될 수 있도록 한다. 이 후의 설명의 편의를 위해 사용자가 대중교통 수단으로서 버스를 선택하고 버스의 특정 노선이 선택된 것으로 가정한다.

버스의 특정 노선이 선택되면, 상기 제어 엔진(5)은 상기 메모리(4)를 검색하여 교통수단 유형이 버스인 테이블 엔트리(entry)에서, 도 12a와 같이 저장되어 있는 해당 노선에 대한 각 정류장의 정보를 획득하여 노선 ID, 노선정보와 함께 스 테이션( 정류장 ) 명칭들을, 도 13에 예시된 바와 같이 화면상에 표시한다(S132). 이 때, 노선 ID에 대해서는, 사용자의 인지속도를 높이기 위해 필요한 부호 또는 텍스트의 부가 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어 교통수단 유형이 버스인 경우에, 노선 ID가 'B504'이면 이에 '간선[]'의 문자열을 적절한 위치에 부가하여 '간선[B]504'로 표시한다. 또한, G는 '지선'으로, R은 '광역'으로 대응하여 표시한다.

그리고, 스테이션 명칭들을 화면상에 표시할 때는, 해당 교통수단 노선의 스테이션의 순서는 해당 교통수단 노선에 대한 기 저장되어 있는 기본정보에 기록되어 있는 순서대로, 또는 수신하여 디코딩한 전술한 스테이션 목록 컴포넌트( 식별자 0x87의 MTI 컴포넌트 )에 실려 있는 식별자 목록에 배열되어 있는 순서에 따라 파악하여 화면에 표시하게 된다.

또한, 상기 제어 엔진(5)은, 노선정보를 화면상에 표시할 때, 각 스테이션간의 구간에 대한 구간 소요시간을 도 12a의 정보 테이블 엔트리의 해당 열(1201)에서 읽어서 화면상의 스테이션 구간상에 표시되게 한다. 이 때, 상기 제어 엔진(5)은 현재 선택된 노선에 속하는 각 스테이션을 도 12b의 환승 스테이션 정보 테이블 엔트리(1210)에서 검색하여 환승역 항목열(1215)에 동일 ID가 기록되어 있으면, 즉 임의 스테이션이 연결 정보를 갖는 스테이션이면 그 스테이션( 정류장 )에 대해서는 동일 또는 다른 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 스테이션이 연결되어 있음을 나타내기 위해 해당 스테이션( 정류장 )에 별도의 표시(1301)를 추가한다.

또한, 사용자의 요청이 있거나 또는 스테이션 명칭들의 표시(S132)와 동시에, 해당 노선에 대한 교통수단의 현재 위치에 대한 정보를 도 12a의 정보 테이블 엔트리의 현재 위치 열(1202)로부터 읽어서 이를 화면상의 해당 위치에 특정 마크(1302)를 표시함으로써 선택된 노선의 교통수단의 현재 위치를 사용자에게 알려줄 수 있다. 만약, 운행하는 교통수단의 현재 위치가 구간{ 예를 들어, '2'(pre-section) }으로 지정되어 있는 경우에는 그 구간( '2'로 지정되어 있는 스테이션이 도착 스테이션이 되는 구간 )에 해당하는 화면상의 구간의 가운데에 상기 특정 마크(1302)가 표시되도록 한다.

화면 표시된 노선상에서, 상기 입력부(9)에 구비된 이동키를 적절히 사용하여 하나의 스테이션( 정류장 )을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 스테이션에 대해 수신되어 있는 다양한 정보, 예를 들어 해당 노선의 도착 예상 시간(1311) 및 그 정류장을 통과하는 각 노선에 대한 정보를, 도 12b의 스테이션기반 정보 테이블 엔트리에서 찾아서 화면상에 표시하고, 상기 선택된 스테이션이 연결정보를 가지고 있으면( 즉, 선택된 스테이션의 식별자가 환승 스테이션 정보 테이블 엔트리(1210)의 환승역 항목열(1215)에도 기록되어 있으면 ) 그 연결정보에 기초하여 구성한 '연결정보( 환승 정보 ) 메뉴'(1312)를 함께 표시한다(S133). '연결정보 메뉴'를 표시함에 있어서, 해당 환승 스테이션에 대한 교통수단 유형과 그 스테이션 명칭을 표시하고, 또한 '환승 안내 정보'를 선택할 수 있는 항목도 또한 표시한다. 본 발명의 실시예에 따라, 연결정보에는 환승 스테이션의 식별자가 수신되어 저장되지만, 상기 제어 엔진(5)은 연결정보내의 교통수단 유형과 스테이션 식별자에 근거하여 해당 교통수단 유형의 스테이션기반 정보 테이블 엔트리에서 해당 스테이션 식별자를 찾아서 그 식별자와 연계 저장되어 있는 명칭 또는 기본정보에 저장되어 있 는 명칭을 상기 '연결정보 메뉴'(1312)에 표시한다.

사용자가 '연결정보 메뉴'(1312)상에서 하나의 항목을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 항목에 대응되는 교통수단 유형과 그 스테이션이 포함되어 있는 해당 교통수단 유형의 노선정보를, 그 교통수단 유형( 도 13의 예에서 지하철 )에 대한 노선기반 정보 테이블 엔트리에서 찾아서 노선 ID, 노선정보와 함께 스테이션( 역 ) 명칭들을, 도 13에 예시된 바와 같이 화면상에 표시한다(S134). 도 12a와 같이 구성된 해당 교통수단의 노선기반 정보 테이블 엔트리에서, 선택된 연결정보 항목의 스테이션 식별자와 일치하는 스테이션 식별자를 포함하는 노선 ID를 찾고 그 노선 ID에 연계하여 각기 저장되어 있는 스테이션에 관한 정보( 식별자 및 명칭 )를 찾음으로써 필요한 노선정보를 얻게된다.

만약, 사용자가 상기 연결정보 메뉴(1312)상에서 '환승 안내 정보'를 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은, 상기 선택된 스테이션의 식별자와 동일한 식별자와 연계하여 저장되어 있는, 환승 스테이션 정보 테이블 엔트리(1210)의 안내정보 열(1214)내에 있는 환승 안내 정보를 추출하여 이를 화면상에 표시하게 된다(S135). 이와 같이 표시되는 환승안내 정보(1321)에는, 현재 선택된 스테이션에서 환승할 수 있는 도심내의 다른 유형의 교통수단의 스테이션에 대한 것은 물론, 그 선택된 스테이션에서 하차하여 이용할 수 있는 원거리 교통수단( 고속버스, 비행기, 철도 등 )의 운행 정보 등도 포함한다. 물론, 이러한 정보는 상기 교통정보 제공서버(100)에서 코딩되어 전송되어 온 정보이다.

만약, 대중교통 정보 관련 메뉴(S131)상에서 스테이션에 대한 검색을 사용자 가 요청하면, 상기 제어 엔진(5)은 교통수단 유형을 추가적으로 요청하고 교통수단 유형이 선택되면 상기 메모리(4)를 검색하여 경위도에 의한 위치( 기본 정보 또는 도 8의 스테이션 위치부(931)로부터 획득된 정보 )가 상기 GPS 모듈(8)에 의해 파악된 현재 위치와 소정거리, 예를 들어 1km내인 선택된 교통수단 유형의 스테이션들을 찾아서 이들의 명칭을, 상기 LCD 패널(7)상에 리스트로 표시한다. 본 발명에 따른 다른 실시예에서는 선택된 교통수단 유형에 대해 저장되어 있는 모든 스테이션들의 명칭을 '가나다'순으로 열거하여 사용자로부터 원하는 하나의 스테이션을 선택하도록 할 수도 있다.

화면 표시된 리스트상에서, 사용자가 상기 입력부(9)를 통해 하나의 스테이션을 선택하면, 상기 제어 엔진(5)은 그 스테이션에 대해 상기 메모리(4)에 도 12b와 같이 저장되어 있는, 해당 교통수단 유형의 스테이션기반 정보 테이블 엔트리의 도착 예상 시간 열(1211)에서 그 스테이션을 통과하는 각 노선에 대한 예측된 도착시각에 대한 정보를 획득하여, 각 노선의 식별정보와 함께 예상 대기시간을 화면상에 열거한다. 만약, 이 때도 선택된 하나의 스테이션이 연결정보를 갖고 있다면, 앞서 설명한 방법과 동일한 방법으로 '연결정보 메뉴'(1312)를 표시하고 연결정보 메뉴상에서 선택된 항목에 대해서 그 선택에 따른 추가 정보, 즉, 다른 교통수단 유형의 노선정보 또는 환승 안내 정보를 표시하게 된다(S134 또는 S135).

상기 입력부(9)를 통한 또 다른 선택키 또는 이동키 등의 입력에 의해 해당 스테이션의 각 노선에 대해 저장되어 있는 다른 정보, 예를 들면, 도착 예정 교통수단의 현재 위치에 대한 정보도 도 12b의 스테이션기반 정보 테이블 엔트리의 교 통수단 현재 위치 열(1212)에서 읽어서 표시할 수 있다.

만약, 상기 단말기(200)가 전자지도를 내장한 비휘발성 메모리( 이하, '저장수단'이라고 함. )를 구비하고 있는 경우에는, 앞서 스테이션 리스트가 표시된 상태에서, 하나의 스테이션을 선택하게 되면, 그 스테이션의 위치를 중심으로 하여 상기 저장수단으로부터 필요한 전자지도의 부분( 상기 LCD 패널(7)에 표시할 수 있는 영역 )을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시할 수도 있다. 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시하고, 선택된 스테이션이 있는 위치에도 그 스테이션의 설명정보와 특정 그래픽 기호를 표시한다.

상기에서 상세히 설명한 정보의 제공외에 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 수신하여 저장하고 있는 다양한 각 교통수단 유형의 부가 정보, 예를 들어 교통수단 노선의 유형, 운영 업체명, 운행 서비스의 시작 및 종료 시간, 배차간격, 이용 요금 그리고 노선의 회차점 등의 정보는, 적절히 제공하는 메뉴 선택 방식을 통해 사용자가 선택하는 경우 상기 다양한 부가 정보에서 선택된 정보를 사용자에게 표시하여 제공할 수 있음은 물론이다.

한편, 전술한 실시예들에서, 도 11의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있을 수도 있는 데, 이 경우에는, 사용자가 하나의 스테이션과 그 스테이션을 지나는 노선들 중 하나의 노선을 선택하였을 때에 예측된 도착시각을 음성으로 출력하거나, 하나의 노선과 그 노선에 속하는 하나의 스테이션을 선택하였을 때에 그 스테이션에서의 환승에 관한 정보, 그 노선의 교통수단의 현재위치의 스테이션 또는 구간을 음성으로 출력할 수 있다. 이외에도 다른 정보도 물론 음성으로 출력할 수 있 다. 상기 음성출력수단은 음성 합성을 위해 필요한 데이터를 미리 구비하고 있다.

이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.

상기에서 상세히 설명한 본 발명의 적어도 하나의 실시예는, 다양한 유형의 대중교통을 이용하는 시민들로 하여금, 이용할 수 있는 대중교통 수단을 대기해야 하는 시간을 예측할 수 있게 하고 또한 동일 또는 타 유형의 교통수단으로의 환승 장소 및 교통수단을 미리 알 수 있게 함으로써 스테이션에서 교통수단이 오기만을 기다리지 않고 다른 일, 예를 들어 물건을 사거나 카페에서 커피를 마시는 등의 행위를 할 수 있으며 또한 대중교통을 이용하는 중에 목적지 도착을 위한 교통편 이용상의 실수 가능성을 줄이게 된다. 또한, 이러한 대중교통 이용의 편의성 증대를 통해 대도시의 시민들이 보다 많이 대중교통 수단을 이용하게 함으로써 도로상에 운행하는 자가운전 차량의 수를 감소시킬 수가 있으며, 이는 도로건설이나 환경오염에 의한 경제적 비용 및 사회적 비용을 줄이게 된다.

Claims (35)

1. 대중 교통정보의 인코딩 방법에 있어서,

   대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선 식별정보를 생성하는 1단계와,

   상기 교통수단의 노선에 속하는 운행 교통수단들의 현재 위치에 대한 정보를 생성하는 2단계와,

   상기 1단계 및 2단계에서 생성된 정보를 포함하는 컴포넌트를 생성하는 3단계를 포함하여 이루어지는 방법.
2. 제 1항에 있어서,

   현재 위치에 대한 상기 정보는, 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 스테이션간 구간을 식별케 하는 정보인 것인 방법.
3. 제 2항에 있어서,

   스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호와, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자 중 하나인 것인 방법.
4. 제 2항에 있어서,

   구간을 식별케 하는 상기 정보는, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 구간들에서 하나의 구간을 유일하게 특정할 수 있게 각 구간에 할당되어 있는 식별자와, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호의 쌍과, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속하는 모든 정류장들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자의 쌍 중 하나인 것인 방법.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 1단계는, 상기 교통수단 서비스의 정보 체계를 식별케하는 정보체계 식별자를 더 생성하는 것인 방법.
6. 대중 교통정보의 인코딩 방법에 있어서,

   대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단들이 운행하는 스테이션들에 대한 각 식별정보를 생성하는 1단계와,

   상기 스테이션들에서, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션과 인접된 스테이션에 대해서는 연결정보를 생성하는 2단계와,

   상기 생성된 정보를 포함하는 상태 정보를 구성하는 3단계를 포함하여 이루 어지는 것인 방법.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 연결정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 대한 식별자와, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 속하는 교통수단들이 운행하는 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자를 포함하는 것인 방법.
9. 제 7항에 있어서,

   상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 노선 정보와, 상기 노선 정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호들 중 상기 다른 스테이션에 부여되어 있는 하나의 번호를 포함하여 구성되는 것인 방법.
10. 제 6항에 있어서,

    상기 2단계는, 상기 스테이션들에서, 인접된 곳에서 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 스테이션에 대해서는 환승 안내정보를 더 생성하는 것인 방법.
11. 제 6항에 있어서,

    상기 1단계는, 상기 교통수단 서비스의 정보 체계를 식별케하는 정보체계 식별자를 더 생성하는 것인 방법.
12. 제 6항에 있어서,

    상기 1단계는, 상기 스테이션들 각각에 대하여, 그 스테이션에 도착할 교통수단들의 수와, 도착할 교통수단에 대한 정보를 상기 수만큼 더 생성하는 것인 방법.
13. 제 12항에 있어서,

    도착할 교통수단에 대한 상기 정보는, 도착할 교통수단의 노선 정보, 그 교통수단의 도착 예상 시간, 그리고 그 교통수단의 현재 위치 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것인 방법.
14. 대중 교통정보의 디코딩 방법에 있어서,

    수신되는 신호에서 상태정보를 추출하는 1단계와,

    상기 추출된 상태정보내의 한 컴포넌트로부터, 대중교통 수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선 식별정보를 추출하고, 또한 상기 노선 식별정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 운행 교통수단들의 현재 위치에 대한 정보를 추출하는 2단계를 포함하여 이루어지는 것인 방법.
15. 제 14항에 있어서,

    추출된 현재 위치에 대한 상기 정보는, 교통수단이 현재 있는 스테이션 또는 스테이션간 구간을 식별케 하는 정보인 것인 방법.
16. 제 15항에 있어서,

    스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호와, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자 중 하나인 것인 방법.
17. 제 15항에 있어서,

    구간을 식별케 하는 상기 정보는, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속한 모든 구간들에서 하나의 구간을 유일하게 특정할 수 있게 각 구간에 할당되어 있는 식별자와, 상기 교통수단 유형에 속하는 임의의 한 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호의 쌍과, 상기 대중 교통정보가 서비스되는 영역내의, 상기 교통수단 유형에 속하는 모든 정류장들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자의 쌍 중 하나인 것인 방법.
18. 제 1항에 있어서,

    상기 2단계는, 상기 한 컴포넌트로부터 교통수단 서비스의 정보 체계를 식별케하는 정보체계 식별자를 더 추출하는 것인 방법.
19. 대중 교통정보의 디코딩 방법에 있어서,

    수신되는 신호에서 상태정보를 추출하는 1단계와,

    상기 추출된 상태정보에서, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단들이 운행하는 스테이션들에 대한 각 식별정보를 추출하고, 또한 상기 스테이션들 중 적어도 하나의 스테이션에 대해서는, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션의 정보를 포함하는 연결정보를 추출하는 2단계를 포함하여 이루어지는 것인 방법.
20. 제 19항에 있어서,

    상기 스테이션은 상기 다른 스테이션과 인접되어 있는 스테이션인 것인 방법.
21. 제 19항에 있어서,

    상기 연결정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 대한 식별자와, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 방법.
22. 제 21항에 있어서,

    상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 속하는 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자를 포함하는 것인 방법.
23. 제 21항에 있어서,

    상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 노선 정보와, 상기 노선 정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호들 중 상기 다른 스테이션에 부여되어 있는 하나의 번호를 포함하여 구성되는 것인 방법.
24. 제 19항에 있어서,

    상기 2단계는, 상기 상태정보에서, 상기 스테이션들 중 적어도 하나의 스테이션에 대한, 타 유형의 교통수단으로의 환승을 안내하는 정보를 더 추출하는 것인 방법.
25. 제 19항에 있어서,

    상기 2단계는, 상기 상태정보로부터, 상기 교통수단 서비스의 정보 체계를 식별케하는 정보체계 식별자를 더 추출하는 것인 방법.
26. 제 19항에 있어서,

    상기 2단계는, 상기 상태정보로부터, 상기 스테이션들 각각에 대해, 해당 스테이션에 도착할 교통수단들의 수와, 그 수만큼의 도착할 교통수단에 대한 정보를 더 추출하는 것인 방법.
27. 제 26항에 있어서,

    도착할 교통수단에 대한 상기 정보는, 도착할 교통수단의 노선 정보, 그 교통수단의 도착 예상 시간, 그리고 그 교통수단의 현재 위치 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것인 방법.
28. 대중 교통정보를 디코딩하는 장치에 있어서,

    수신되는 신호를 복조하여 대중 교통정보를 실은 메시지 시퀀스를 출력하는 복조기와,

    상기 메시지 시퀀스내의 각 메시지로부터 상태 정보를 추출하고, 그 상태 정 보로부터, 대중교통 수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선 식별정보와 상기 교통수단의 노선에 속하는 운행 교통수단들의 현재 위치에 대한 정보를 추출하거나, 대중 교통수단의 유형과, 그 유형의 교통수단의 노선에 속하는 스테이션들에 대한 각 식별정보와, 상기 스테이션들 중 적어도 하나의 스테이션에 대한, 동일 또는 타 유형의 교통수단을 이용할 수 있는 다른 스테이션의 정보를 포함하는 연결정보를 추출하는 디코더와,

    상기 추출된 정보를 저장수단에 저장시키고, 조건에 따라 그 저장된 정보 또는 그 일부를 출력부를 통해 출력시키는 제어부를 포함하여 구성되는 것인 장치.
29. 제 28항에 있어서,

    상기 연결정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 대한 식별자와, 상기 다른 스테이션을 식별케하는 정보를 포함하여 구성되는 것인 장치.
30. 제 29항에 있어서,

    상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 유형에 속하는 모든 스테이션들에서 하나의 스테이션을 유일하게 특정할 수 있게 각 스테이션에 할당되어 있는 식별자를 포함하는 것인 장치.
31. 제 29항에 있어서,

    상기 다른 스테이션을 식별케하는 상기 정보는, 상기 다른 스테이션에서 이용할 수 있는 교통수단의 노선 정보와, 상기 노선 정보에 의해 특정되는 노선에 속하는 스테이션들에 대해 순차적으로 부여되어 있는 번호들 중 상기 다른 스테이션에 부여되어 있는 하나의 번호를 포함하여 구성되는 것인 장치.
32. 제 28항에 있어서,

    현재 위치에 대한 정보를 검출하는 위치 검출기를 더 포함하여 구성되되,

    상기 제어부는, 상기 추출된 정보에서 정적 정보는 상기 저장수단에 저장하고 동적 정보는 상기 검출된 현재 위치에 인접되어 있는 스테이션에 관련된 동적정보만을 상기 저장수단에 저장시키는 것인 장치.
33. 제 28항에 있어서,

    상기 제어부는, 하나의 스테이션이 선택되고 그 선택된 스테이션에 대한 연결정보가 있으면 그 연결정보에 근거하여, 환승할 수 있는 교통수단 및/또는 그 교통수단의 스테이션을 알 수 있게 하는 메뉴 정보를 상기 출력부를 통해 출력하는 것인 장치.
34. 제 33항에 있어서,

    상기 제어부는, 상기 메뉴 정보에서 하나의 항목이 선택되면, 그 선택된 항 목에 대응되는 스테이션을 운행경로로서 포함하는 교통수단의 노선 정보를 상기 출력부를 통해 출력하는 것인 장치.
35. 제 28항에 있어서,

    상기 출력부는 상기 저장된 정보, 또는 그 일부를 시각적으로 또는 청각적으로 프리젠테이션하는 것인 장치.

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