CN103258424B

CN103258424B - 智能公交服务***及控制方法

Info

Publication number: CN103258424B
Application number: CN201310158144.5A
Authority: CN
Inventors: 刘朝涛; 刘善超; 余东生; 唐浩
Original assignee: Chongqing Jiaotong University
Current assignee: Chongqing Jiaotong University
Priority date: 2013-05-02
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2014-12-17
Anticipated expiration: 2033-05-02
Also published as: CN103258424A

Abstract

一种智能公交服务***，包括公交站台和RFID卡；所述公交站台上集成有站台管理设备、显示屏、RFID阅读器、无线通讯模块、查询用键盘、显示器和输入用键盘；RFID卡设置于公交车上；站台管理设备分别与显示屏、RFID阅读器、无线通讯模块、查询用键盘、显示器和输入用键盘连接；显示屏用于显示公交服务信息；RFID阅读器用于识别RFID卡；无线通讯模块用于不同站台管理设备之间的数据传输；查询用键盘用于对公交服务信息的浏览、查询操作；显示器和输入用键盘用于管理员对站台管理设备的操作。本发明的有益技术效果是：使公交站台可以提供种类多样、方便快捷的公交信息查询，提高公交***的运行效率，改善乘客的候车体验。

Description

智能公交服务***及控制方法

技术领域

本发明涉及一种智能化公交站台，尤其涉及一种智能公交服务***及控制方法。

背景技术

公交站台是城市公共运输的重要组成部分，它对于保障城市公共运输的正常运转具有不可替代的作用；现有的公交站台主要存在如下问题：1）为了便于乘客候车，公交站台上都设置有公交服务信息，如线路、沿途站点、开收班时间等信息，但如果公交车的运营情况出现变化，很难及时地对所有站台上公示的公交服务信息进行修改，而且在修改时，需要对公交服务信息重新印刷，再由人工进行张贴，十分麻烦；2）现有的公交服务信息发布方式相对落后，功能相对单一，在一些公交***复杂的大型城市，已经不能满足城市发展需要了。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种智能公交服务***，包括公交站台和RFID卡；所述公交站台上集成有站台管理设备、显示屏、RFID阅读器、无线通讯模块、查询用键盘、显示器和输入用键盘；RFID卡设置于公交车上；

站台管理设备分别与显示屏、RFID阅读器、无线通讯模块、查询用键盘、显示器和输入用键盘连接；

显示屏用于向候车乘客显示公交服务信息；显示屏可采用多块不同尺寸的显示装置，其中，显示面积较大的，用于滚动或静止显示规划的公交车线路、途经站点、开收班时间等信息，显示面积较小的，用于显示查询操作的查询结果，避免查询操作影响正常的信息显示，同时，多个显示装置也利于公交信息的分类发布，如专门用一块显示装置来发布公交线路、途经站点信息，专门用一块来发布道路通畅度信息，专门用一块来发布即将到站的公交车的相关信息，专门用一块来显示查询结果；如图1所示，标记D所示显示屏尺寸最大，即可用于发布规划的公交线路、途经站点信息，标记E、F所示显示屏即可分别用于路况信息和即将到站的公交车信息的发布，标记G所示显示屏即可用于查询结果显示；

RFID阅读器用于识别RFID卡；

无线通讯模块用于不同公交站台的站台管理设备之间的数据传输；

查询用键盘用于乘客对公交服务信息的浏览、查询操作；

显示器和输入用键盘用于管理员对站台管理设备的操作。

本发明的智能公交服务***，在公交站台上加装了多种电子设备，为提供便利、快捷的智能化服务提供了基础。

基于前述的智能公交服务***，通过如下控制方法来实现其智能化：所涉及的硬件设备有：设置于公交站台上的站台管理设备、显示屏、RFID阅读器、无线通讯模块、查询用键盘、显示器和输入用键盘，设置于公交车上的RFID卡；

站台管理设备内存储有与多个RFID卡一一对应的RFID编码以及RFID编码对应的公交车线路、途经站点信息；

所述控制方法包括：

一、智能报站

1）RFID阅读器实时监测周围是否有安装有RFID卡的公交车驶来；

2）当有公交车驶来时，站台管理设备通过RFID阅读器对公交车上的RFID卡的编码信息进行识别，并与存储的RFID编码进行比对，根据比对结果，站台管理设备控制显示屏显示即将到站的公交车线路、停靠站点信息；

3）当某一公交车离站后，对应的RFID卡的信号消失，站台管理设备控制无线通讯模块与其他公交站台的站台管理设备进行通信，对其他站台管理设备内记录的该RFID卡对应的公交车停靠站信息进行更新；

交通较为繁忙的公交车站，经常出现乘客候车处于无序状态的情况，即大家都拥挤在上车点，但实际上有相当一部分乘客可能不是要乘坐当前这辆工交车，这极大的降低了公交车在车站内的运行效率；采用智能报站功能后，站台可通过显示、广播等手段提示对应的乘客上车，避免无关乘客大量拥挤在上、下车处，影响上、下车的效率，缩短公交车停靠时间。

二、智能查询

A、规划信息查询：候车者操作查询用键盘对规划的公交车线路、途经站点信息进行查询，站台管理设备控制显示屏显示查询结果；

B、精确查询：候车者操作查询用键盘对距离当前公交站台最近的某一线路的公交车所在的站点位置进行查询，站台管理设备根据记录的信息，控制显示屏显示查询结果；这依赖于智能报站的步骤3）获取到的信息；

智能查询功能开放的两个查询手段，既可方便乘车路线不明确的乘客了解公交车线路，又可方便有目的线路的乘客掌握乘车时间。

三、公交服务信息维护

管理员操作输入用键盘对站台管理设备内存储的RFID编码和公交车线路、停靠站点信息进行无纸化更新；所有站台管理设备定期通过无线通讯模块进行数据同步，使所有站台管理设备内记录的规划的公交车线路、途经站点信息保持一致。采用这种方案后，管理员仅需对少数几个站台管理设备进行无纸化操作，然后由站台管理设备之间的数据同步功能完成对所有站台管理设备的公交服务信息的更新，使公交服务信息的更新可以高效完成，同时无需印刷、张贴。

在前述方案的基础上，本发明还作了如下改进：步骤3）中，某一公交车从某一公交站台离站时，设该公交车的RFID卡对应的信号为a信号，该公交站台为A站；根据如下方法，对路况信息进行实时播报：

Ⅰ、A站的站台管理设备记录a信号消失的时刻并送至其他站台管理设备；a信号消失的时刻即该公交车的离站时刻；

Ⅱ、经过一定时间后，若B站的站台管理设备重新接收到a信号，则B站的站台管理设备对接收到a信号的时刻进行记录；a信号重新出现的时刻即该公交车的到站时刻；

Ⅲ、B站的站台管理设备根据离站时刻和到站时刻之间的时间差进行计算，获得该公交车从A站行驶到B站的实际行驶时间，B站的站台管理设备将实际行驶时间与预存的A站至B站的理论行驶时间进行比较：

若实际行驶时间大于理论行驶时间，则判定A站至B站的道路通畅度为差，

若实际行驶时间小于或等于理论行驶时间，则判定A站至B站的道路通畅度为良；

Ⅳ、B站的站台管理设备控制显示屏显示对应路段的道路通畅度信息，同时，B站的站台管理设备控制无线通讯模块与其他公交站台的站台管理设备进行通信，对所有站台管理设备内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新；

步骤Ⅰ至Ⅳ的方案可使乘客及时了解路况信息，以便选择合适的公交线路，降低乘车时间；同时，由站台管理设备采集到的路况信息还可为交通管理部门发布路况实时信息提供依据。有赖于此，前述的智能查询还可提供如下查询方式：候车者通过操作查询用键盘对道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行查询。

本发明还作了如下改进：根据如下方法对下次公交车的到站时间进行预估：

设甲车从A站离开到达B站后，乙车才从A站离开，甲车和乙车的线路相同；

a、B站的站台管理设备计算出甲车从A站到B站的实际行驶时间；

b、B站的站台管理设备接收到A站的站台管理设备发出的乙车离站时刻信息后，B站的站台管理设备根据甲车的实际行驶时间和乙车的离站时刻计算出乙车的预计到达时间，并将其在显示屏上显示；

c、当乙车到达B站后，B站的站台管理设备重新计算乙车从A站行驶至B站的实际行驶时间，并根据实际行驶时间，对A站至B站的道路通畅度重新进行判定；

d、B站的站台管理设备控制无线通讯模块与其他公交站台的站台管理设备进行通信，对所有站台管理设备内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新。

通过前述步骤a至d的方案，使得公交站台可以发布与飞机的到港时间、火车到站时间相同的公交车到站时间信息，进一步提高公交服务信息的多样化和人性化。

前述的智能查询功能的步骤B中，站台管理设备还提供如下查询方式：候车者操作查询用键盘对起始站点和终结站点进行设定，站台管理设备根据记录的信息，控制显示屏显示途经起始站点和终结站点的所有公交车线路、停靠站点信息。该查询功能可使查询手段进一步多样化、人性化。

基于前述方案，本发明还可通过如下改进方案实现对车载报站设备的管理：管理员对站台管理设备进行无纸化更新时，若需对公交站台的站名进行修改，则管理员在向站台管理设备输入新站名的同时，还向站台管理设备输入用于对新站名进行语音播报的语音数据，由站台管理设备将新站名和语音数据同步至公交车上的车载报站装置。

本发明的有益技术效果是：使公交站台可以提供种类多样、方便快捷的公交信息查询，提高公交***的运行效率，改善乘客的候车体验。

附图说明

图1、一种采用本发明方案的公交站台外部结构示意图；

图2、本发明的智能公交服务***电气结构示意图。

具体实施方式

一种智能公交服务***，包括公交站台和RFID卡；所述公交站台上集成有站台管理设备1、显示屏2、RFID阅读器3、无线通讯模块4、查询用键盘5、显示器6和输入用键盘7；RFID卡设置于公交车上；站台管理设备1分别与显示屏2、RFID阅读器3、无线通讯模块4、查询用键盘5、显示器6和输入用键盘7连接；显示屏2用于向候车乘客显示公交服务信息；RFID阅读器3用于识别RFID卡；无线通讯模块4用于不同公交站台的站台管理设备1之间的数据传输；查询用键盘5用于乘客对公交服务信息的浏览、查询操作；显示器6和输入用键盘7用于管理员对站台管理设备1的操作。

一种智能公交服务***控制方法，所涉及的硬件设备有：设置于公交站台上的站台管理设备1、显示屏2、RFID阅读器3、无线通讯模块4、查询用键盘5、显示器6和输入用键盘7，设置于公交车上的RFID卡；站台管理设备1内存储有与多个RFID卡一一对应的RFID编码以及RFID编码对应的公交车线路、途经站点信息；

所述控制方法包括：

一、智能报站

1）RFID阅读器3实时监测周围是否有安装有RFID卡的公交车驶来；

2）当有公交车驶来时，站台管理设备1通过RFID阅读器3对公交车上的RFID卡的编码信息进行识别，并与存储的RFID编码进行比对，根据比对结果，站台管理设备1控制显示屏2显示即将到站的公交车线路、停靠站点信息；

3）当某一公交车离站后，对应的RFID卡的信号消失，站台管理设备1控制无线通讯模块4与其他公交站台的站台管理设备1进行通信，对其他站台管理设备1内记录的该RFID卡对应的公交车停靠站信息进行更新；

二、智能查询

A、规划信息查询：候车者操作查询用键盘5对规划的公交车线路、途经站点信息进行查询，站台管理设备1控制显示屏2显示查询结果；

B、精确查询：候车者操作查询用键盘5对距离当前公交站台最近的某一线路的公交车所在的站点位置进行查询，站台管理设备1根据记录的信息，控制显示屏2显示查询结果；

三、公交服务信息维护

管理员操作输入用键盘7对站台管理设备1内存储的RFID编码和公交车线路、停靠站点信息进行无纸化更新；所有站台管理设备1定期通过无线通讯模块4进行数据同步，使所有站台管理设备1内记录的规划的公交车线路、途经站点信息保持一致。

进一步地，步骤3）中，某一公交车从某一公交站台离站时，设该公交车的RFID卡对应的信号为a信号，该公交站台为A站；根据如下方法，对路况信息进行实时播报：

Ⅰ、A站的站台管理设备1记录a信号消失的时刻并送至其他站台管理设备1；a信号消失的时刻即该公交车的离站时刻；

Ⅱ、经过一定时间后，若B站的站台管理设备1重新接收到a信号，则B站的站台管理设备1对接收到a信号的时刻进行记录；a信号重新出现的时刻即该公交车的到站时刻；

Ⅲ、B站的站台管理设备1根据离站时刻和到站时刻之间的时间差进行计算，获得该公交车从A站行驶到B站的实际行驶时间，B站的站台管理设备1将实际行驶时间与预存的A站至B站的理论行驶时间进行比较：

Ⅳ、B站的站台管理设备1控制显示屏2显示对应路段的道路通畅度信息，同时，B站的站台管理设备1控制无线通讯模块4与其他公交站台的站台管理设备1进行通信，对所有站台管理设备1内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新；

候车者通过操作查询用键盘5对道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行查询。

进一步地，根据如下方法对下次公交车的到站时间进行预估：

a、B站的站台管理设备1计算出甲车从A站到B站的实际行驶时间；

b、B站的站台管理设备1接收到A站的站台管理设备1发出的乙车离站时刻信息后，B站的站台管理设备1根据甲车的实际行驶时间和乙车的离站时刻计算出乙车的预计到达时间，并将其在显示屏2上显示；

c、当乙车到达B站后，B站的站台管理设备1重新计算乙车从A站行驶至B站的实际行驶时间，并根据实际行驶时间，对A站至B站的道路通畅度重新进行判定；

d、B站的站台管理设备1控制无线通讯模块4与其他公交站台的站台管理设备1进行通信，对所有站台管理设备1内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新。

进一步地，步骤B中，站台管理设备1还提供如下查询方式：候车者操作查询用键盘5对起始站点和终结站点进行设定，站台管理设备1根据记录的信息，控制显示屏2显示途经起始站点和终结站点的所有公交车线路、停靠站点信息。

进一步地，管理员对站台管理设备进行无纸化更新时，若需对公交站台的站名进行修改，则管理员在向站台管理设备输入新站名的同时，还向站台管理设备输入用于对新站名进行语音播报的语音数据，由站台管理设备将新站名和语音数据同步至公交车上的车载报站装置。

Claims

1.一种智能公交服务***控制方法，其特征在于：所涉及的硬件设备有：设置于公交站台上的站台管理设备（1）、显示屏（2）、RFID阅读器（3）、无线通讯模块（4）、查询用键盘（5）、显示器（6）和输入用键盘（7），设置于公交车上的RFID卡；

站台管理设备（1）内存储有与多个RFID卡一一对应的RFID编码以及RFID编码对应的公交车线路、途经站点信息；

所述控制方法包括：

一、智能报站

1）RFID阅读器（3）实时监测周围是否有安装有RFID卡的公交车驶来；

2）当有公交车驶来时，站台管理设备（1）通过RFID阅读器（3）对公交车上的RFID卡的编码信息进行识别，并与存储的RFID编码进行比对，根据比对结果，站台管理设备（1）控制显示屏（2）显示即将到站的公交车线路、停靠站点信息；

3）当某一公交车离站后，对应的RFID卡的信号消失，站台管理设备（1）控制无线通讯模块（4）与其他公交站台的站台管理设备（1）进行通信，对其他站台管理设备（1）内记录的该RFID卡对应的公交车停靠站信息进行更新；

二、智能查询

A、规划信息查询：候车者操作查询用键盘（5）对规划的公交车线路、途经站点信息进行查询，站台管理设备（1）控制显示屏（2）显示查询结果；

B、精确查询：候车者操作查询用键盘（5）对距离当前公交站台最近的某一线路的公交车所在的站点位置进行查询，站台管理设备（1）根据记录的信息，控制显示屏（2）显示查询结果；

三、公交服务信息维护

管理员操作输入用键盘（7）对站台管理设备（1）内存储的RFID编码和公交车线路、停靠站点信息进行无纸化更新；所有站台管理设备（1）定期通过无线通讯模块（4）进行数据同步，使所有站台管理设备（1）内记录的规划的公交车线路、途经站点信息保持一致；

步骤3）中，某一公交车从某一公交站台离站时，设该公交车的RFID卡对应的信号为a信号，该公交站台为A站；根据如下方法，对路况信息进行实时播报：

Ⅰ、A站的站台管理设备（1）记录a信号消失的时刻并送至其他站台管理设备（1）；a信号消失的时刻即该公交车的离站时刻；

Ⅱ、经过一定时间后，若B站的站台管理设备（1）重新接收到a信号，则B站的站台管理设备（1）对接收到a信号的时刻进行记录；a信号重新出现的时刻即该公交车的到站时刻；

Ⅲ、B站的站台管理设备（1）根据离站时刻和到站时刻之间的时间差进行计算，获得该公交车从A站行驶到B站的实际行驶时间，B站的站台管理设备（1）将实际行驶时间与预存的A站至B站的理论行驶时间进行比较：

Ⅳ、B站的站台管理设备（1）控制显示屏（2）显示对应路段的道路通畅度信息，同时，B站的站台管理设备（1）控制无线通讯模块（4）与其他公交站台的站台管理设备（1）进行通信，对所有站台管理设备（1）内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新；

候车者通过操作查询用键盘（5）对道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行查询。

2.根据权利要求1所述的智能公交服务***控制方法，其特征在于：根据如下方法对下次公交车的到站时间进行预估：

a、B站的站台管理设备（1）计算出甲车从A站到B站的实际行驶时间；

b、B站的站台管理设备（1）接收到A站的站台管理设备（1）发出的乙车离站时刻信息后，B站的站台管理设备（1）根据甲车的实际行驶时间和乙车的离站时刻计算出乙车的预计到达时间，并将其在显示屏（2）上显示；

c、当乙车到达B站后，B站的站台管理设备（1）重新计算乙车从A站行驶至B站的实际行驶时间，并根据实际行驶时间，对A站至B站的道路通畅度重新进行判定；

d、B站的站台管理设备（1）控制无线通讯模块（4）与其他公交站台的站台管理设备（1）进行通信，对所有站台管理设备（1）内记录的A站至B站的道路通畅度信息和实际行驶时间信息进行更新。

3.根据权利要求1所述的智能公交服务***控制方法，其特征在于：步骤B中，站台管理设备（1）还提供如下查询方式：候车者操作查询用键盘（5）对起始站点和终结站点进行设定，站台管理设备（1）根据记录的信息，控制显示屏（2）显示途经起始站点和终结站点的所有公交车线路、停靠站点信息。

4.根据权利要求1所述的智能公交服务***控制方法，其特征在于：管理员对站台管理设备（1）进行无纸化更新时，若需对公交站台的站名进行修改，则管理员在向站台管理设备（1）输入新站名的同时，还向站台管理设备（1）输入用于对新站名进行语音播报的语音数据，由站台管理设备（1）将新站名和语音数据同步至公交车上的车载报站装置。