CN113753083B - 站台综合管理***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站台综合管理***及方法，该***包括通过串行数据线连接的主控模组和从控模组；所述主控模组包括一个或多个LED显示屏，所述从控模组包括一个或多个灯箱监控模组；所述灯箱监控模组包括一个或多个灯箱；所述LED显示屏和所述灯箱相接用于标识电子安全线；主控模组和从控模组分别探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，由LED显示屏显示越线提示信息、和/或控制所述灯箱中的光源闪烁报警。利用本发明方案，可以提高站台管理的自动化水平，更好地保证站台候车旅客的人身安全。

Description

站台综合管理***及方法

技术领域

本发明涉及站台管理领域，具体涉及一种站台综合管理***及方法。

背景技术

铁路站台作为列车的配套服务设施，是旅客乘降列车的平台。当列车进出站时，列车具有一定的速度，使得它周围的空气流动速度加快，由流体流速与压强的关系可知，列车周围的压强较小，在外界大气压下，容易将乘客压入车道，为此，通常会在站台上会设置安全线，旅客在等候列车进站时必须要站在站台边的安全线外。而且，为了防止旅客越线，目前只是依靠站台安全员来维系，但人防无法做到全天候无死角的防护，乘客越线现象屡禁不止，对旅客人身安全及行车安全造成巨大隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种站台综合管理***及方法，以提高站台管理的自动化水平，更好地保证站台候车旅客的人身安全。

为此，本发明提供如下技术方案：

一种站台综合管理***，所述***包括：通过串行数据线连接的主控模组和从控模组；所述主控模组包括一个或多个LED显示屏，所述从控模组包括一个或多个灯箱监控模组；所述灯箱监控模组包括一个或多个灯箱；所述LED显示屏和所述灯箱相接用于标识电子安全线；

所述主控模组还包括：第一越线探测器、光敏探测器、第一控制模块；

所述第一越线探测器，用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第一控制模块发送第一越线探测信号；

所述光敏探测器，用于探测环境亮度，向所述第一控制模块发送亮度探测信号；

所述第一控制模块，用于根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息；并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度；

所述LED显示屏，还用于显示所述越线提示信息；

所述灯箱监控模组还包括：第二越线探测器、第二控制模块、报警触发器；

所述第二越线探测器，用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第二控制模块发送第二越线探测信号；

所述第二控制模块，用于接收到所述第二越线探测信号后，向所述报警触发器发送报警信号；

所述报警触发器，用于接收到所述报警信号后，控制所述灯箱中的光源闪烁报警。

可选地，所述从控模组还包括：一个或多个LED监控模组；所述LED监控模组包括：所述第一越线探测器、所述光敏探测器、所述第一控制模块、以及所述一个或多个LED显示屏。

可选地，所述第一越线探测信号和所述第二越线探测信号均为开关量信号，所述亮度探测信号为电阻信号。

可选地，所述第一控制模块包括：第一存储单元、以及分别与所述第一存储单元连接的第一信号感知电路、阻值换算电路、视频输出模块；

所述第一信号感知电路，用于对所述第一越线探测信号进行处理，并向所述第一存储单元写入越线信息；

所述阻值换算电路，用于对所述电阻信号进行阻值换算，并根据换算后的电阻信号向所述第一存储单元写入亮度信息；

所述视频输出模块，用于将根据所述越线信息及所述亮度信息生成的用于越线报警的第一视频编码数据分发到对应的各LED显示屏上显示。

可选地，所述主控模组的第一控制模块还包括：第一处理单元，用于读取所述第一存储单元中保存的越线信息及亮度信息，根据所述越线信息及所述亮度信息生成所述第一视频编码数据，将所述第一视频编码数据传送给各视频输出模块。

可选地，所述第二控制模块包括：第二处理单元、以及分别与所述第二处理单元信号连接的第二存储单元、第二信号感知电路、信号输出电路；

所述第二信号感知电路，用于对所述第二越线探测信号进行处理，将处理后的信号输出给所述信号输出电路，并向所述第二存储单元写入越线信息；

所述第二处理单元，用于控制所述信号输出电路向所述报警触发器输出报警信号。

可选地，所述信号输出电路为IGBT电路，在所述IGBT电路和所述报警触发器之间还连接有继电器。

可选地，所述***还包括：与所述主控模组通过网络连接的核心服务器；

所述核心服务器，用于向所述主控模组下发列车到发信息；

所述第一处理单元，还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，将所述第一视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述第二处理单元，还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，向所述报警触发器发送报警信号。

可选地，所述第一处理单元，还用于根据所述列车到发信息生成用于指示候车信息的第二视频编码数据，将所述第二视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述视频输出模块，还用于将所述第二视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述候车信息。

可选地，所述核心服务器，还用于向所述主控模组下发广告信息；

所述第一处理单元，还用于生成用于包含所述广告信息的第三视频编码数据，将所述第三视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述视频输出模块，还用于将所述第三视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述广告信息。

可选地，所述***还包括：一个或多个广播单元、和/或一个或多个显示单元；

所述第一处理单元，还用于将所述第一存储单元中的越线信息及所述亮度信息、以及所述第二存储单元中的越线信息打包为上报信息报文通过网络上报给所述核心服务器；

所述核心服务器，还用于根据所述上报信息报文向所述广播单元和/或显示单元发送越线区域报文；

所述广播单元，用于根据所述越线区域报文进行越线广播；

所述显示单元，用于根据所述越线区域报文进行越线显示。

一种站台综合管理方法，所述方法包括：

分别探测站台上旅客的当前位置及环境亮度，获取越线探测信号及亮度探测信号；所述越线探测信号是在探测到有旅客越过安全线后生成的；

根据所述越线探测信号，控制用于标识电子安全线的一个或多个LED显示屏显示越线提示信息，并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。

可选地，所述方法还包括：

实时获取列车到发信息；

根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，控制所述LED显示屏显示越线提示信息、和/或控制所述灯箱中的光源闪烁报警。

可选地，所述方法还包括：根据所述列车到发信息生成候车信息；控制所述LED显示屏显示所述候车信息。

可选地，所述方法还包括：获取广告信息；控制所述LED显示屏显示所述广告信息。

可选地，所述方法还包括：

将根据所述越线探测信号生成的越线信息及根据所述亮度探测信号生成的亮度信息打包为上报信息报文，并将所述上报信息报文上报给核心服务器；

所述核心服务器根据所述上报信息报文控制进行越线广播、和/或越线显示、和/或发送短信通知信息。

本发明实施例提供的站台综合管理***及方法，利用LED显示屏及灯箱标识电子安全线，并设置主控模组和从控模组，在主控模组中设置所述LED显示屏，在从控模组中设置所述灯箱，主控模组和从控模组各自均具有越线探测器来探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向其所在控制模组中的控制模块发送越线探测信号。相应地，主控模组中的第一控制模块根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息，并由所述LED显示屏进行显示；从控模组中的第二控制模块在接收到相应的越线探测信号后，向该从控模组中的报警触发器发送报警信号，由报警触发器控制该从控模组的灯箱中的光源闪烁报警。通过不同的模组分段监测是否有旅客越过安全线，在有旅客越过安全线时能够做到自动及时提醒，有效提升旅客人身安全及行车安全，大大减轻了站台安全员的工作量；而且并综合利用LED显示屏及灯箱进行报警，可以大大降低***成本。

进一步地，在设置有多个监控模组的情况下，将其中一个作为主控模组，并通过网络与核心服务器进行交互，其他模组作为从控模组，并依次通过串行数据线及网络与主控模组进行通信。采用这种***架构，可以简化从控模组的硬件配置，降低从控模组的成本，进一步节省整个***的成本。

进一步地，主控模组中的处理单元接收核心服务器下发的列车到发信息并将该列车到发信息通过串行数据线写入各从控模组的控制单元，可以使主控模组和从控模组中的控制模块有效区分站台当前状态，避免在乘降状态即旅客上下车时产生误告警。另外，还可以将所述列车到发信息显示到LED显示屏上，从而为旅客提供清晰、明确的列车信息，有效地避免了在站台两侧均有列车依靠的情况下，旅客上错车的情况发生。

进一步地，主控模组中的处理单元将自己及各从控模组对应的越线信息及亮度信息汇总打包为上报信息报文，并将所述上报信息报文发送给核心服务器，使核心服务器根据上报信息报文向一个或多个广播单元和/或显示单元发送越线区域报文，进而通过广播和/或大屏显示等多种方式进行越线提醒。

进一步地，核心服务器还可以根据上报信息报文发送短信通知信息，以通知相关工作人员，由人工对旅客进行提醒、干预，采取多种措施，更好地保证了旅客的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例站台综合管理***的一种结构示意图；

图2是本发明实施例站台综合管理***中主控模组的一种结构框图；

图3是本发明实施例站台综合管理***中灯箱监控模组的一种结构框图；

图4是本发明实施例站台综合管理***的一种具体应用示例；

图5是本发明实施例中LED监控模组的一种结构框图；

图6是本发明实施例站台综合管理方法的一种流程图；

图7是本发明实施例站台综合管理方法的另一种流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

针对现有的站台旅客越线的安全隐患问题，本发明提供一种站台综合管理***及方法，利用LED显示屏及灯箱标识电子安全线，并设置主控模组和从控模组，在主控模组中设置所述LED显示屏，在从控模组中设置所述灯箱，主控模组和从控模组各自均具有越线探测器来探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向其所在控制模组中的控制模块发送越线探测信号。相应地，主控模组中的第一控制模块根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息，并由所述LED显示屏进行显示；从控模组中的第二控制模块在接收到相应的越线探测信号后，向该从控模组中的报警触发器发送报警信号，由报警触发器控制该从控模组的灯箱中的光源闪烁报警。

如图1所示，是本发明实施例站台综合管理***的一种结构示意图。

在该实施例中，所述***包括：通过串行数据线连接的主控模组和从控模组，所述从控模组包括一个或多个灯箱监控模组，图中示出了一个灯箱监控模组。需要说明的是，有多个灯箱监控模组的情况，各灯箱监控模组也是通过串行数据线相连。

所述主控模组包括一个或多个LED显示屏，所述灯箱监控模组包括一个或多个灯箱；所述LED显示屏和所述灯箱相接，用于标识电子安全线，也就是说，所有的LED显示屏和灯箱逐一相连接，形成电子安全线。所述LED显示屏和所述灯箱安装在站台距离轨道一定距离的位置，按照铁路安全标准，其宽度和长度、以及安装位置可以与现有的划线形式的安全线相对应，所述LED显示屏和灯箱安装后与站台地面保持平齐。另外，所述述LED显示屏和灯箱的数量和间隔方式可以根据站台依靠列车类型及成本综合考虑，对此本发明实施例不做限定，比如在靠近车门处安装LED显示屏，而远离车门处安装灯箱。

如图1所示，所述主控模组还包括：第一越线探测器、光敏探测器、第一控制模块。其中：

所述第一越线探测器用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第一控制模块发送第一越线探测信号；

所述光敏探测器用于探测环境亮度，向所述第一控制模块发送亮度探测信号；

所述第一控制模块用于根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息；并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度；

所述LED显示屏用于显示所述越线提示信息。

如图1所示，所述灯箱监控模组还包括：第二越线探测器、第二控制模块、报警触发器。其中：

所述第二越线探测器用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第二控制模块发送第二越线探测信号；

所述第二控制模块用于接收到所述第二越线探测信号后，向所述报警触发器发送报警信号；

所述报警触发器用于接收到所述报警信号后，控制所述灯箱中的光源闪烁报警。

需要说明的是，所述第一越线探测器和所述第二越线探测器可以采用同种类型的探测器。所述第一越线探测信号和所述第二越线探测信号均为开关量信号，所述亮度探测信号为电阻信号。

如图2所示，是本发明实施例站台综合管理***中主控模组的一种结构框图。

其中，所述第一控制模块包括：第一存储单元，分别与所述第一存储单元连接的第一信号感知电路、阻值换算电路、第一处理单元，与所述第一处理单元连接的视频输出模块。其中：

所述第一信号感知电路用于对所述第一越线探测信号进行处理，并向所述第一存储单元写入越线信息；

所述阻值换算电路用于对所述电阻信号进行阻值换算，并根据换算后的电阻信号向所述第一存储单元写入亮度信息；

所述第一处理单元用于读取所述第一存储单元中保存的越线信息及亮度信息，根据所述越线信息及所述亮度信息生成所述第一视频编码数据，将所述第一视频编码数据传送给各视频输出模块；

所述视频输出模块用于将根据所述越线信息及所述亮度信息生成的用于越线报警的第一视频编码数据分发到对应的各LED显示屏上显示。

如图3所示，是本发明实施例站台综合管理***中灯箱监控模组的一种结构框图。

在该实施例中，所述第二控制模块包括：第二处理单元、以及分别与所述第二处理单元信号连接的第二存储单元、第二信号感知电路、信号输出电路。其中：

所述第二信号感知电路用于对所述第二越线探测信号进行处理，将处理后的信号输出给所述信号输出电路，并向所述第二存储单元写入越线信息；

所述第二处理单元用于控制所述信号输出电路向所述报警触发器输出报警信号。

在实际应用中，所述信号输出电路可以为IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)电路。

进一步地，在所述IGBT电路和所述报警触发器之间还连接有继电器。

本发明实施例提供的站台综合管理***，利用LED显示屏及灯箱标识电子安全线，并设置主控模组和从控模组，在主控模组中设置所述LED显示屏，在从控模组中设置所述灯箱，主控模组和从控模组各自均具有越线探测器来探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向其所在控制模组中的控制模块发送越线探测信号。相应地，主控模组中的第一控制模块根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息，并由所述LED显示屏进行显示；从控模组中的第二控制模块在接收到相应的越线探测信号后，向该从控模组中的报警触发器发送报警信号，由报警触发器控制该从控模组的灯箱中的光源闪烁报警。通过不同的模组分段监测是否有旅客越过安全线，在有旅客越过安全线时能够做到自动及时提醒，有效提升旅客人身安全及行车安全，大大减轻了站台安全员的工作量；而且并综合利用LED显示屏及灯箱进行报警，可以大大降低***成本。

进一步地，在设置有多个监控模组的情况下，将其中一个作为主控模组，并通过网络与核心服务器进行交互，其他模组作为从控模组，并依次通过串行数据线及网络与主控模组进行通信。采用这种***架构，可以简化从控模组的硬件配置，降低从控模组的成本，进一步节省整个***的成本。

如图4所示，是本发明实施例站台综合管理***的一种具体应用示例。

在该实施例中，所述***还包括：与所述主控模组通过网络连接的核心服务器，所述核心服务器用于向所述主控模组下发列车到发信息。

相应地，所述第一处理单元还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，将所述第一视频编码数据传送给所述视频输出模块。所述第二处理单元还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，向所述报警触发器发送报警信号。

进一步地，所述第一处理单元还用于根据所述列车到发信息生成用于指示候车信息的第二视频编码数据，将所述第二视频编码数据传送给所述视频输出模块。相应地，所述视频输出模块还用于将所述第二视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述候车信息。

需要说明的是，所述候车信息可以包括但不限于以下信息：车次、到发时间、停靠站台等。

进一步地，在本发明***另一实施例中，所述核心服务器还用于向所述主控模组下发广告信息。相应地，所述第一处理单元还用于生成用于包含所述广告信息的第三视频编码数据，将所述第三视频编码数据传送给所述视频输出模块；所述视频输出模块，还用于将所述第三视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述广告信息。

需要说明的是，所述广告信息、所述候车信息、以及所述越线提示信息可以在LED屏上分层显示，其中，所述广告信息在底层，所述候车信息在中间层，所述越线提示信息在最上层，而且上层的信息可以覆盖下层的信息。另外，所述越线提示信息可以是文字、图标、图案等形式，当然也可以是越线告警指示，比如，LED显示屏四周的灯闪烁告警。

进一步地，所述***还可包括：一个或多个广播单元、和/或一个或多个显示单元。其中：所述第一处理单元，还用于将所述第一存储单元中的越线信息及所述亮度信息、以及所述第二存储单元中的越线信息打包为上报信息报文通过网络上报给所述核心服务器。所述核心服务器还用于根据所述上报信息报文向所述广播单元和/或显示单元发送越线区域报文。相应地，所述广播单元根据所述越线区域报文进行越线广播；所述显示单元根据所述越线区域报文进行越线显示。

进一步地，所述核心服务器还可以将所述上报信息报文提供给其他第三方应用数据接口，使第三方应用根据该报文内容进行相关处理，例如现场视频监控追踪、移动短信发布等。

本发明实施例的站台综合管理***，主控模组中的第一处理单元接收核心服务器下发的列车到发信息并将该列车到发信息通过串行数据线写入各从控模组的控制单元，可以使主控模组和从控模组中的控制模块有效区分站台当前状态，避免在乘降状态即旅客上下车时产生误告警。另外，还可以将所述列车到发信息显示到LED显示屏上，从而为旅客提供清晰、明确的列车信息，有效地避免了在站台两侧均有列车依靠的情况下，旅客上错车的情况发生。

进一步地，主控模组中的第一处理单元将自己及各从控模组对应的越线信息及亮度信息汇总打包为上报信息报文，并将所述上报信息报文发送给核心服务器，使核心服务器根据上报信息报文向一个或多个广播单元和/或显示单元发送越线区域报文，进而通过广播和/或大屏显示等多种方式进行越线提醒。

进一步地，核心服务器还可以根据上报信息报文发送短信通知信息，以通知相关工作人员，由人工对旅客进行提醒、干预，采取多种措施，更好地保证了旅客的安全。

在图4所示实施例中，从控模组示出了只有灯箱监控模组的情况，在其他实施例中，所述从控模组还可包括：一个或多个LED监控模组。

图5示出了本发明实施例中LED监控模组的一种结构框图。

由图5可以看出，所述LED监控模组与图2所示的主控模组的区别仅在于所述LED监控模组中不需要所述第一处理单元，即所述LED监控模组包括：所述第一越线探测器、所述光敏探测器、所述第一控制模块、以及所述一个或多个LED显示屏。

上述各单元及模块的功能与图2中相应单元及模块的功能相同，在此不再赘述。

相应地，本发明实施例还提供一种站台综合管理方法，如图6所示是本发明实施例站台综合管理方法的一种流程图，包括以下步骤：

步骤601，分别探测站台上旅客的当前位置及环境亮度，获取越线探测信号及亮度探测信号。

其中，所述越线探测信号是在探测到有旅客越过安全线后生成的。

步骤602，根据所述越线探测信号，控制用于标识电子安全线的一个或多个LED显示屏显示越线提示信息，并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。

本发明实施例提供的站台综合管理方法，利用LED显示屏及灯箱标识电子安全线，实时探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，控制所述LED显示屏显示越线提示信息，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。从而在有旅客越过安全线时能够做到自动及时提醒，有效提升旅客人身安全及行车安全，大大减轻了站台安全员的工作量；而且并综合利用LED显示屏及灯箱进行报警，可以大大降低***成本。

进一步地，为了避免在站台处于乘降状态时对旅客上下车情况时的越线产生误告警，在本发明方法另一实施例中，还可以实时获取列车到发信息。相应地，在上述步骤602中，需要根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，控制所述LED显示屏显示越线提示信息，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。也就是说，只有在非乘降状态时，才会按照图6中所示的步骤602的方式，一旦探测到有旅客越线，就会在LED显示屏上显示相应的越线提示信息，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。

需要说明的是，所述越线提示信息可以是闪烁的图标、和/或文字等组成的醒目标识，以更好地提醒旅客。当然，本发明实施例并不对所述越线提示信息的具体内容及形式做限定。

进一步地，在本发明方法另一实施例中，还可以根据所述列车到发信息生成候车信息，控制所述LED显示屏显示所述候车信息。从而为旅客提供清晰、明确的列车信息，有效地避免了在站台两侧均有列车依靠的情况下，旅客上错车的情况发生。

进一步地，在本发明方法另一实施例中，还可以获取广告信息，比如可以从核心服务器获取所述广告信息，控制所述LED显示屏显示所述广告信息。

需要说明的是，所述广告信息、所述候车信息、以及所述越线提示信息可以在LED屏上分层显示，其中，所述广告信息在底层，所述候车信息在中间层，所述越线提示信息在最上层，而且上层的信息可以覆盖下层的信息。另外，所述越线提示信息可以是文字、图标、图案等形式，当然也可以是越线告警指示，比如，LED显示屏四周的灯闪烁告警。

如图7所示，是本发明实施例站台综合管理方法的另一种流程图，包括以下步骤：

步骤701，分别探测站台上旅客的当前位置及环境亮度，获取越线探测信号及亮度探测信号。

其中，所述越线探测信号是在探测到有旅客越过安全线后生成的。

步骤702，根据所述越线探测信号，控制用于标识电子安全线的一个或多个LED显示屏显示越线提示信息，并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警。

步骤703，将根据所述越线探测信号生成的越线信息及根据所述亮度探测信号生成的亮度信息打包为上报信息报文，并将所述上报信息报文上报给核心服务器。

步骤704，所述核心服务器根据所述上报信息报文控制进行越线广播、和/或越线显示、和/或发送短信通知信息。

比如，由设置在相应站台的播放器及显示屏进行越线广播、和/或越线显示。

本发明实施例提供的站台综合管理方法，在有旅客越过安全线时不仅可以通过LED显示屏显示和/或灯箱报警进行自动及时提醒，做到全天候无死角的防护，有效提升了旅客人身安全及行车安全，大大减轻了站台安全员的工作量。而且通过多种方式的提醒、干预，更好地保证了旅客的安全。而且，由核心服务器根据上报信息报文控制进行越线广播、和/或越线显示、和/或发送短信通知信息，进而通过多种方式进行越线提醒。进一步地，核心服务器还可以根据上报信息报文发送短信通知信息，以通知相关工作人员，由人工对旅客进行提醒、干预，采用多方措施，更好地保证了旅客的安全。

显然，上面所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种站台综合管理***，其特征在于，所述***包括：通过串行数据线连接的主控模组和从控模组；所述主控模组包括一个或多个LED显示屏，所述从控模组包括一个或多个灯箱监控模组；所述灯箱监控模组包括一个或多个灯箱；所述LED显示屏和所述灯箱相接用于标识电子安全线；

所述主控模组还包括：第一越线探测器、光敏探测器、第一控制模块；

所述第一越线探测器，用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第一控制模块发送第一越线探测信号；

所述光敏探测器，用于探测环境亮度，向所述第一控制模块发送亮度探测信号；

所述第一控制模块，用于根据所述第一越线探测信号，输出越线提示信息；并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度；

所述LED显示屏，还用于显示所述越线提示信息；

所述灯箱监控模组还包括：第二越线探测器、第二控制模块、报警触发器；

所述第二越线探测器，用于探测站台上旅客的当前位置，并在探测到有旅客越过安全线后，向所述第二控制模块发送第二越线探测信号；

所述第二控制模块，用于接收到所述第二越线探测信号后，向所述报警触发器发送报警信号；

所述报警触发器，用于接收到所述报警信号后，控制所述灯箱中的光源闪烁报警；

所述从控模组还包括：一个或多个LED监控模组；所述LED监控模组包括：第一越线探测器、光敏探测器、第一控制模块以及一个或多个LED显示屏；

所述第一越线探测信号和所述第二越线探测信号均为开关量信号，所述亮度探测信号为电阻信号；

所述第一控制模块包括：第一存储单元、以及分别与所述第一存储单元连接的第一信号感知电路、阻值换算电路、视频输出模块；

所述第一信号感知电路，用于对所述第一越线探测信号进行处理，并向所述第一存储单元写入越线信息；

所述阻值换算电路，用于对所述电阻信号进行阻值换算，并根据换算后的电阻信号向所述第一存储单元写入亮度信息；

所述视频输出模块，用于将根据所述越线信息及所述亮度信息生成的用于越线报警的第一视频编码数据分发到对应的各LED显示屏上显示；

所述主控模组的第一控制模块还包括：第一处理单元，用于读取所述第一存储单元中保存的越线信息及亮度信息，根据所述越线信息及所述亮度信息生成所述第一视频编码数据，将所述第一视频编码数据传送给各视频输出模块。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述第二控制模块包括：第二处理单元、以及分别与所述第二处理单元信号连接的第二存储单元、第二信号感知电路、信号输出电路；

所述第二信号感知电路，用于对所述第二越线探测信号进行处理，将处理后的信号输出给所述信号输出电路，并向所述第二存储单元写入越线信息；

所述第二处理单元，用于控制所述信号输出电路向所述报警触发器输出报警信号。

3.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述信号输出电路为IGBT电路，在所述IGBT电路和所述报警触发器之间还连接有继电器。

4.根据权利要求3所述的***，其特征在于，所述***还包括：与所述主控模组通过网络连接的核心服务器；

所述核心服务器，用于向所述主控模组下发列车到发信息；

所述第一处理单元，还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，将所述第一视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述第二处理单元，还用于根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，向所述报警触发器发送报警信号。

5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，

所述第一处理单元，还用于根据所述列车到发信息生成用于指示候车信息的第二视频编码数据，将所述第二视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述视频输出模块，还用于将所述第二视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述候车信息。

6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，

所述核心服务器，还用于向所述主控模组下发广告信息；

所述第一处理单元，还用于生成用于包含所述广告信息的第三视频编码数据，将所述第三视频编码数据传送给所述视频输出模块；

所述视频输出模块，还用于将所述第三视频编码数据分发到各LED显示屏，以使所述LED显示屏上显示所述广告信息。

7.根据权利要求6所述的***，其特征在于，所述***还包括：一个或多个广播单元、和/或一个或多个显示单元；

所述第一处理单元，还用于将所述第一存储单元中的越线信息及所述亮度信息、以及所述第二存储单元中的越线信息打包为上报信息报文通过网络上报给所述核心服务器；

所述核心服务器，还用于根据所述上报信息报文向所述广播单元和/或显示单元发送越线区域报文；

所述广播单元，用于根据所述越线区域报文进行越线广播；

所述显示单元，用于根据所述越线区域报文进行越线显示。

8.一种采用权利要求1-7其中之一所述的***的站台综合管理方法，其特征在于，所述方法包括：

分别探测站台上旅客的当前位置及环境亮度，获取越线探测信号及亮度探测信号；所述越线探测信号是在探测到有旅客越过安全线后生成的；

根据所述越线探测信号，控制用于标识电子安全线的一个或多个LED显示屏显示越线提示信息，并根据所述亮度探测信号控制所述LED显示屏的亮度，和/或控制用于标识电子线的一个或多个灯箱中的光源闪烁报警；

实时获取列车到发信息；

根据所述列车到发信息确定站台当前状态，并在所述站台当前状态为非乘降状态时，控制所述LED显示屏显示越线提示信息、和/或控制所述灯箱中的光源闪烁报警；

根据所述列车到发信息生成候车信息；

控制所述LED显示屏显示所述候车信息；

获取广告信息；

控制所述LED显示屏显示所述广告信息；

将根据所述越线探测信号生成的越线信息及根据所述亮度探测信号生成的亮度信息打包为上报信息报文，并将所述上报信息报文上报给核心服务器；

所述核心服务器根据所述上报信息报文控制进行越线广播、和/或越线显示、和/或发送短信通知信息。

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