CN102343928A - 童车及童车刹车机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种童车刹车机构，包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座。其中，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。本发明结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠。

Description

童车及童车刹车机构

技术领域

本发明涉及一种刹车机构，尤其涉及一种童车刹车机构及具有该童车刹车机构的童车。

背景技术

现有的童车为了保证行驶安全，一般都装设有刹车机构。现有的刹车机构大多数是通过固定在轮座上的刹车杆***车轮刹车壳上的刹车孔，来实现刹车。

一种传统的刹车机构，包括位于车架下方的车轮、设置在车轮上的固定件和设置在车架上的杆件。其在固定架上开设刹车孔，一刹车杆转动地设置在杆件上，该刹车杆具有刹车位置和解刹位置，当刹车杆处于刹车位置时，刹车杆位于刹车孔内；当刹车杆处于解刹位置时，刹车杆与刹车孔相分离。而该刹车位置和解刹位置之间的转换则通过与刹车杆相连的牵引绳、与该牵引绳相连并设置在车架上的操作部、设置在刹车杆和杆件之间的弹簧来实现。

上述的刹车机构通过操作部和牵引绳，带动刹车杆的刹车动作，然后利用弹簧的回复力实现解刹。然而，为使牵引绳能克服弹簧的作用力来带动刹车杆，刹车时对操作部必须施加较大的力，操作者往往感到费力。而较大作用力的刹车操作对弹簧来说，其形变严重，在多次的刹车操作之后，便需对弹簧进行更换。因此，此种刹车机构还存在使用寿命不长，可靠性不高的问题。

因此，提供一种结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠的童车刹车机构以适于应用，实为必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠的童车刹车机构及童车。

为实现上述目的，本发明的童车刹车机构，其包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座。其中，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。本发明通过推顶体与抵触部相配合，从而将刹车件的刹车臂伸进盲孔，从而实现刹车。该结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠。

较佳地，所述脚踏组件包括一脚踏板以及与所述脚踏板相连的一第一壳体，所述刹车件活动地容置于所述第一壳体内。

作为一个优选实施例，所述刹车组件还包括容置于所述第一壳体的一驱动件，所述驱动件包括中心设有套轴的一底板、从所述底板的对称边缘延伸的至少一凹槽、以及从所述凹槽延伸的所述推顶体。

较佳地，所述推顶体呈条状，所述推顶体包括一倾斜部及一水平部，所述倾斜部与所述凹槽连接，所述水平部为自由端，所述水平部与所述底板之间形成一间隙。

较佳地，所述刹车件包括一中心环，以及从所述中心环的对称两侧延伸出的一对延伸臂，两所述刹车臂分别与所述延伸臂连接，所述抵触部自所述刹车臂之侧面延伸凸出。

较佳地，所述驱动件的推顶***于所述抵触部与所述延伸臂之间，当所述脚踏板带动所述驱动件旋转时，所述倾斜部带动所述刹车件往该车轮的方向移动，当所述水平部与所述抵触部抵触时，所述刹车臂朝伸进所述盲孔内。

作为另一优选实施例，所述推顶体设于所述第一壳体内，所述推顶体与所述第一壳体为一体式结构。

较佳地，所述刹车件的所述抵触部具有一中心通孔，所述刹车臂从所述抵触部上垂直延伸。

较佳地，所述抵触部上开有槽孔，所述推顶体通过所述槽孔推顶所述推顶体。

较佳地，所述槽孔的内缘上具有一导引斜面，用以与所述推顶体接触，从而导引所述刹车件向所述刹车壳的方向移动。

所述刹车组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述固定座，所述弹簧的另一端抵顶所述抵触部。

本发明的童车，其包括至少一童车刹车机构，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。

附图说明

图1为本发明童车刹车机构的第一实施例的立体图。

图2a为图1所示的童车刹车机构的一特定视角的局部分解图。

图2b为图1所示的童车刹车机构的另一特定视角的局部分解图。

图3为图2所示的童车刹车机构的刹车组件的部分结构示意图。

图4为图2所示的童车刹车机构的驱动件的结构示意图。

图5为图4所述的驱动件的侧视图。

图6为图2所示的童车刹车机构的刹车件的结构示意图。

图7a为图2所示的童车刹车机构的固定座的立体图。

图7b为图7a所示的固定座的另一立体图。

图8a为图2所示的童车刹车机构的刹车组件的装配图。

图8b为图8a所示的刹车组件在刹车状态下的示意图。

图8c为刹车状态下，刹车组件和固定座的配合图。

图9为本发明童车刹车机构的第二实施例的立体图。

图10a为图9所示的童车刹车机构的部分分解图。

图10b为图9所示的童车刹车机构的另一视角的部分分解图。

图11为图10所示的童车刹车机构的刹车组件的部分结构示意图。

图12为图10所示的童车刹车机构的刹车件的结构示意图。

图13为图10所示的童车刹车机构的固定座的立体分解图。

图14为图10所示的童车刹车机构的限位片与限位凸肋相配合的示意图。

图15为本发明童车的一个实施例的立体图。

图16为本发明童车的另一实施例的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的描述，但本发明的实施方式不限于此。

请参考图1-2b，本发明童车刹车机构1的第一实施例包括轮轴11、车轮12、套设于轮轴11之外的连动管14，以及设于车轮12内侧并穿套于该轮轴11上的至少一刹车固定座100。本发明中，在两个车轮12的内侧分别设有刹车固定座100，因两者构造一致，故本实施例中只对其一进行描述。

如图1-3所示，该刹车固定座100包括刹车组件101以及相嵌合的固定座120。具体地，当刹车固定座100组装后，该固定座120位于刹车组件101及车轮12之间。该车轮12的内侧设有刹车壳13，该刹车壳13上开设有若干紧密排布的盲孔131。刹车组件101包括脚踏组件110、与该脚踏组件110活动连接的刹车件113以及用于驱动刹车件113的驱动件114。具体地，该脚踏组件110包括脚踏板111以及与该脚踏板111相连的第一壳体112。具体地，该脚踏板111与第一壳体112一体成型，第一壳体112面向固定座120的一面敞开，相对的另一面设有第一底壁1121，围绕该第一底壁1121设有第一边壁1122，第一底壁1121和第一边壁1122形成一容置空间112a，该刹车件113活动地容置于第一壳体112内。该第一底壁1121的中心开设有中心套轴1123，该中心套轴1123呈套筒状，用以供轮轴11穿过。中心套轴1123内形成至少一主动凸起，较佳地，在本实施例中，对称形成一对主动凸起1123a，用以卡入连动管14的开槽141，使脚踏板111可带动连动管14。较佳地，第一底壁1121上设有两凸块1124，该两个凸块1124与中心套轴1123三者的位置连成一直线。

本实施例的驱动件114，如图4所示，该驱动件114容置并嵌合于第一壳体112之容置空间112a内，并与刹车件113装配在一起。具体地，该驱动件114包括底板1141、从底板1141的对称边缘延伸出的两凹槽1142，以及从凹槽1142延伸出的推顶体1143。当驱动件114容置于刹车组件101的第一壳体112的容置空间112a中，两凹槽1142与第一壳体112的第一底壁1121上的两凸块1124相嵌合，从而使得脚踏板111带动驱动件114的运动。该底板1141的中心部位开设有套轴1144，该套轴1144同样呈套筒状，供轮轴11穿套。

较佳地，该套筒状的套轴1144的外壁上设有至少一被动凸起。较佳地，本实施例在套轴1144上对称中心轴形成两被动凸起1147，用以卡入连动管14的开槽141，使驱动件114可被连动管14带动。

请继续参考图4，本实施例的两推顶体1143呈条状，较佳地，该两推顶体1143为弹性体，其分别从凹槽1142的镜像对称的位置延伸出来。推顶体1143与凹槽1142连接的一端为倾斜部1145，其自由端为水平部1146。具体地，该水平部1146与底板1141之间形成间隙，倾斜部1145与水平部1146之间具有坡度。当驱动件114安装于第一壳体112后，该水平部1146为制高点，其比倾斜部1145高，两者形成高度差，如图5所示。

图6展示了本实施例的刹车件113的结构。如图所示，该刹车件113包括中心环1131以及从中心环1131的对称两侧延伸出的一对延伸臂1134，一对刹车臂1132分别与所述延伸臂1134连接。在本发明中，该刹车臂1132的数目至少是一个，较佳为两个，但不限于此。具体地，刹车臂1132上设有呈凸起状的抵触部1133，该抵触部1133从刹车臂1132的侧面延伸凸出。驱动件114的推顶体1143从抵触部1133的底端与延伸臂1134之间穿过。该刹车件113部分容置于第一壳体112的容置空间112a内，中心环1131供轮轴11及连动管14通过，刹车臂1132于第一壳体112朝固定座120的方向凸伸。

图7a、7b为图2所示的童车刹车机构1的固定座120的立体图。如图所示，该固定座120包括穿套轮轴11的第二壳体121以及与童车车架的后脚管(图未展示)相连的第一延伸管122。较佳地，第一延伸管122上设有弹性扣123，而可在童车车架的后脚管的对应位置上设置开槽(图未示)，让该开槽与弹性扣123相扣合，使得连接更加简单、稳固。具体地，第二壳体121具有第二底壁124以及围绕第二底壁124的第二边壁125。第二底壁124的中心设有开孔127，用以供轮轴11穿设。较佳地，开孔127的边缘有一凹槽127a，用以与轮轴11上的凸块11a卡合，以避免轮轴11产生转动。而第二底壁124的相对刹车臂1132的位置上开有洞孔126，用以供刹车臂1132穿过。

此外，请参考图4及图7a，驱动件114的凹槽1142的外侧表面上设有两沟槽1148。固定座120的第二壳体121的第二边壁125上较佳地设有定位肋125a、125b，用以在脚踏板111位于刹车位置及未刹车位置时分别与驱动件114上的沟槽1148卡合，以将驱动件114定位。此外，第二边壁125上较佳地设有止挡肋125c，与刹车臂1132共同限制驱动件114相对于固定座120的转动范围。定位肋125a、125b及止挡肋125c可以仅有一组，本实施例中较佳地具有两组，相对于开孔127对称地成对设置。

图8a展示了刹车组件101的装配图，其具体展示了刹车件113与驱动件114的配合关系。如图所示，两者装配时，将驱动件114的推顶体1143设在刹车件113的抵触部1133及延伸臂1134之间，并将套轴1144和中心环1131对齐。继而，将相配合的刹车件113和驱动件114同时置于第一壳体112的容置空间112a内，并将驱动件114的凹槽1142与第一壳体112中的凸块1124对准并卡合。此时，如图所示，刹车臂1132上的抵触部1133抵顶驱动件114的推顶体1143的倾斜部1145，由于推顶体1143具有弹性，因此，抵触部1133和推顶体1143的配合更加紧凑，使得刹车动作更灵敏。

如图8b所示，当操作者踩下脚踏板111时，与脚踏板111相连的第一壳体112作同样的旋转运动，由于第一壳体112上的凸块1124与驱动件114的凹槽1142相卡合，且驱动件114的凸起1147卡入连动管14的开槽141内，因此会带动驱动件114以箭头A1所示方向旋转，使得推顶体1143相对于抵触部1133从倾斜部1145滑移，直到水平部1146接触抵触部1133。由于抵触部1133的高度在旋转过程中逐渐改变，使得刹车件113的刹车臂1132朝车轮12的方向被推顶，即刹车臂1132向车轮12方向移动。如图8c所示，该刹车臂1132穿过固定座120的第二壳体121的洞孔126，从而伸进车轮12上刹车壳13的盲孔131里，从而实现刹车。由于盲孔131在刹车壳13上的排布紧密，因此无论刹车臂1132在哪个位置被推顶出，皆能轻易地伸进盲孔131里，使得刹车更灵活。

需要指出的是，本发明能实现一踩双刹的功能。请再次参考图1、2所示，轮轴11上还穿套有一连动管14，该连动管14的两端分别与两个刹车固定座100相连，即该连动管14分别与两个刹车组件101相连，当踩下其中一个刹车组件101时，另一刹车组件101也作相同的运动，实现一踩双刹。具体地，该连动管14的两端设有至少一开槽141，由于两端的设置一样，故只对其中一端进行详细描述。如上所述，脚踏板111上的1123内设有设有凸起1123a，该凸起1123a卡设于连动管14上的开槽141中。因此，当其中一脚踏板111被踩下时，带动连动管14旋转，连动另一端的脚踏板111以及驱动件114旋转，从而带动另一端的刹车组件110进行刹车操作。

当要解除刹车时，将踏板111往A2方向轻轻踩动。较佳地，由于推顶体1143具有弹性，因此当沟槽1148与定位肋125a脱离卡合，即可在推顶体1143的弹性作用下释锁并将脚踏板复位。但本发明不限于此，即使推顶体1143不具弹性，藉由将脚踏板111踩动至未刹车位置，亦即当定位肋125b与沟槽1148卡合时，会藉由连动管14带动驱动件114往A2方向转动，使得倾斜部1145在转动过程中接触延伸臂1134而带动刹车件113的刹车臂1132远离车轮12，达成解除刹车的动作。

图9-14展示了本发明童车刹车机构1’的第二实施例。

请参照图9-10，如第一实施例，本实施例的童车刹车机构1’包括轮轴11、车轮12以及设于车轮12内侧并穿套于所述轮轴11上的至少一刹车固定座100’。该刹车固定座100’包括刹车组件101’以及相嵌合的固定座120’。本实施例中的刹车组件101’与第一实施例中的刹车组件101稍有不同，刹车组件101’包括脚踏组件110’、与该脚踏组件110’活动连接的刹车件113’以及用于恢复刹车动作的弹簧114’。该脚踏组件110’包括脚踏板111以及与该脚踏板111相连的第一壳体112’。忠于本发明的构思，但与第一实施例不同之处，最大显现于刹车件113’与第一壳体112’的连动关系当中。

具体地，如图11所示，推顶体1143’直接设置于第一壳体112’的第一底壁1121’上，即该推顶体1143’从第一底壁1121’上凸伸，并与第一壳体112’为一体式结构。具体地，该推顶体1143’呈斜面齿状，其齿朝刹车件113’凸伸，其末端形成一水平部1144’。优选地，该推顶体1143’的数目为一对。同样地，该第一底壁1121’的中心开有中心套轴1123’，供轮轴11穿过。该对推顶体1143’对称设置在中心套轴1123’的周边。

图12展示了本实施例的刹车件113’的具体结构。该刹车件113’所包括具有中心通孔1134’的抵触部1131’，以及从抵触部1131’上垂直延伸的刹车臂1132’。较佳地，抵触部1131’上开设有的两槽孔1133’，用以与推顶体1143’相配合。在未刹车状态下，第一壳体112’上的推顶体1143’插进该槽孔1133’；当刹车时，推顶体1143’从槽孔1133’处推顶刹车件113’的抵触部1131’，直到推顶体1143’离开槽孔1133’并以水平部1144’顶接抵触部1131’，从而将刹车臂1132’推顶至刹车壳13上的盲孔131中。较佳地，槽孔1133’与推顶体1143’接触之内缘处形成一导引斜面1135’，使推顶体1143’顶推刹车件113’的过程更为平顺。

图13展示了本实施例童车刹车机构1’的固定座120’的立体分解图。该固定座120’包括穿套轮轴11的第二壳体121’及与童车车架相连的第二延伸管122’，而第二延伸管122’通过枢接件例如铆钉与第二壳体121’连接。一弹性件123设置于第二延伸管122’与第二壳体121’之间，藉以发挥避震缓冲的效果。第二壳体121’的第二底壁124’中心设有供轮轴11穿过的套筒1211’，以及供刹车臂1132’穿设的套孔126’。

如上所述，该刹车组件101’还包括用于恢复刹车动作的弹簧114’。具体地，该弹簧114’设置于第二壳体121’及刹车件113’之间。更具体地，该弹簧114’的一端套进第二壳体121’的套筒1211’上，另一端则从与顶推件1143’的相对侧抵顶刹车件113’的抵触部1131’。

当第一壳体112’、刹车件113’、弹簧114’及固定座120’相互装配好时，第一壳体112’内的两推顶体1143’分别抵触刹车件113’上的抵触部1131’。在较佳实施例中，该两推顶体1143’分别卡进抵触部1131’的两槽孔1133’里，刹车臂1132’伸进第二壳体121’的套孔126’中。当进行刹车操作时，踩下脚踏板111，与脚踏板111相连的第一壳体112’作同样的旋转运动。此时，其上的推顶体1143’在槽孔1133’内运动，在推顶体1143’转动并与刹车件113’的抵触部1131’的导引斜面1135’接触的同时，刹车件113’被向外推顶，直到推顶体1143’离开槽孔1133’并以水平部1144’顶接抵触部1131’。此时，该弹簧114’被刹车件113’挤压而呈收缩状态地收容在固定座120’的第二壳体121’内。直至刹车件113’的刹车臂1132’从套孔126’凸伸，从而插进车轮12上刹车壳13的盲孔131里，从而实现刹车。

当需要解刹时，踩动脚踏板111，此时与该弹簧114’抵顶的刹车件113’被回复的弹簧114’推压，其刹车臂1132’从刹车壳13上的盲孔131中抽离，同时推顶体1143’重新卡进刹车件131’的槽孔1133’中，最终解除刹车。

作为一个优选实施例，该童车刹车机构1’还可限制脚踏板被踩下时的旋转行程。如图13及图14所示，第二壳体121’具有第二边壁125’，该第二边壁125’上设有限位片1212’，限位片1212’的两端设有两阻挡部1213’。而第一壳体112’具有第一边壁1121’，其上设有限位凸肋1122’。当刹车组件101’与固定座120’配合时，第一壳体112’的限位凸肋1122’与第二壳体121’的限位片1212’相配合。当踩下脚踏板111时，其旋转的行程受限于限位片1212’的两个阻挡部1213’之间，一旦到达其中一个阻挡部1213’的位置，限位凸肋1122’则与阻挡部1213’相配合，即限制了脚踏板被踩下时的旋转行程。

同样的，如图10b所示，藉由连动管14与第一壳体112’的中心套轴1123’内的主动凸起1123a’，位于连动管14两侧的两组童车刹车机构1’可以藉由踩动任何一侧的脚踏板111带动另一侧的脚踏板111进行转动，以同时操作两侧的童车刹车机构1’进行刹车或解除刹车。

图15、16分别为本发明童车的两个实施例的立体图。该童车2、2’分别包括童车车架200、200’以及与童车车架200、200’相连的依照本发明的童车刹车机构1、1’。童车刹车机构1、1’已在上述实施例描述，其可应用于不同的童车车架。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (22)

1.一种童车刹车机构，包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座，其特征在于：所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。

2.如权利要求1所述的童车刹车机构，其特征在于：所述脚踏组件包括一脚踏板以及与所述脚踏板相连的一第一壳体，所述刹车件活动地容置于所述第一壳体内。

3.如权利要求2所述的童车刹车机构，其特征在于：所述刹车组件还包括容置于所述第一壳体的一驱动件，所述驱动件包括中心设有套轴的一底板、从所述底板的对称边缘延伸的至少一凹槽、以及从所述凹槽延伸的所述推顶体。

4.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于：所述推顶体呈条状，所述推顶体包括一倾斜部及一水平部，所述倾斜部与所述凹槽连接，所述水平部为自由端，所述水平部与所述底板之间形成一间隙。

5.如权利要求4所述的童车刹车机构，其特征在于：所述刹车件包括一中心环，以及从所述中心环的对称两侧延伸出的一对延伸臂，两所述刹车臂分别与所述延伸臂连接，所述抵触部自所述刹车臂之侧面延伸凸出。

6.如权利要求5所述的童车刹车机构，其特征在于：所述驱动件的推顶***于所述抵触部与所述延伸臂之间，当所述脚踏板带动所述驱动件旋转时，所述倾斜部带动所述刹车件往该车轮的方向移动，当所述水平部与所述抵触部抵触时，所述刹车臂朝伸进所述盲孔内。

7.如权利要求4所述的童车刹车机构，其特征在于：所述推顶体为弹性体。

8.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于：所述轮轴上套设有一连动管，所述连动管的两端部设有至少一开槽，所述脚踏组件的第一壳体内设有至少一主动凸起，所述主动凸起位于所述开槽内。

9.如权利要求8所述的童车刹车机构，其特征在于：所述驱动件的所述套轴的外壁上设有至少一被动凸起，所述被动凸起位于所述开槽内。

10.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于：所述第一壳体包括一第一底壁以及围绕所述第一底壁的第一边壁，所述第一底壁中央具有一中心套轴，所述第一底壁上设有至少一凸块，所述凸块位于所述驱动件的所述凹槽内。

11.如权利要求10所述的童车刹车机构，其特征在于：所述固定座包括穿套所述轮轴的一第二壳体，以及与童车车架相连的一第二延伸管。

12.如权利要求10所述的童车刹车机构，其特征在于：所述第一延伸管上设有一弹性扣，用于与童车车架可拆卸地相连。

13.如权利要求12所述的童车刹车机构，其特征在于：所述第二壳体包括一第二底壁以及围绕所述第二底壁的第二边壁，所述第二底壁的相对所述刹车臂的位置上开有洞孔，所述刹车臂穿过所述洞孔。

14.如权利要求13所述的童车刹车机构，其特征在于：第二边壁上设有至少一定位肋，所述驱动件的凹槽上设有至少一沟槽，所述沟槽与所述定位肋相配合以将所述脚踏板定位于所述固定座上。

15.如权利要求14所述的童车刹车机构，其特征在于：所述第一边壁设有一限位凸肋，所述第二边壁设有一限位片，所述限位片两端部上分别设有一阻挡部，所述阻挡部与所述限位凸肋配合，从而限制所述脚踏板相对于所述固定座的旋转行程。

16.如权利要求2述的童车刹车机构，其特征在于：所述推预体设于所述第一壳体内，所述推顶体与所述第一壳体为一体式结构。

17.如权利要求16所述的童车刹车机构，其特征在于：所述刹车件的所述抵触部具有一中心通孔，所述刹车臂从所述抵触部上垂直延伸。

18.如权利要求17所述的童车刹车机构，其特征在于：所述抵触部上开有槽孔，所述推顶体通过所述槽孔推顶所述推顶体。

19.如权利要求18所述的童车刹车机构，其特征在于：所述槽孔的内缘上具有一导引斜面，用以与所述推顶体接触，从而导引所述刹车件向所述刹车壳的方向移动。

20.如权利要求18所述的童车刹车机构，其特征在于：所述刹车组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述固定座，所述弹簧的另一端抵顶所述抵触部。

21.一种童车，其包括至少一童车刹车机构，所述童车刹车件机构包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座，其特征在于：所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。

22.如权利要求21所述的童车，其特征在于：包括一第一童车刹车机构及一第二童车刹车机构以及一连动管，所述连动管穿套于所述轮轴上并连接两所述脚踏组件，当所述第一童车刹车机构的脚踏组件转动时，藉由所述连动管带动所述第二童车刹车机构的脚踏组件转动，以同时操作所述第一童车刹车机构及所述第二童车刹车机构。

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