TWI549848B - Can be folded, adjust the length and brake function of the frame - Google Patents

Description

可收折、調整長度並具剎車功能的車架

本發明是有關於一種車架，特別是指一種可收折、調整長度並具剎車功能的車架

參閱圖1，一般常見的一種嬰兒車架10，可以供一嬰兒座椅11裝設，並包含一主支撐架12、一後桿部13、一樞設於該主支撐架12與該後桿部13連接處的樞轉機構14，及一組分別樞設於該主支撐架12與該後桿部13的輪組15。該樞轉機構14可讓該後桿部13被轉動收折於該主支撐架12。

上述嬰兒車架的該主支撐架122無法調整長度或高度，無法適用各種身高的使用者；且收折功能較為陽春，經收折後的體積仍相當佔用空間；並且該組輪組15無法被固定或剎止，只能靠使用者手動控制，較為費力且不便。

因此，本發明之目的，即在提供一種能簡易收折、減少收納體積、調整車身高度且能省力剎車的可收折、調整長度並具剎車功能的車架。

於是，本發明可收折、調整長度並具剎車功能的車架，包含：一支撐組件、一對車輪、一伸縮組件，及一剎車組件。

該支撐組件包括一橫向設置的軸桿、一對分別設置於該軸桿兩端的關節、一對分別設置於該等關節並沿各自的軸向朝上延伸的支撐外管，及一對分別設置於該支撐外管內的定位桿。每一定位桿具有數個定位槽。

該對車輪分別設置於該對關節。

該伸縮組件包括：一移動管、一對調節件、一對調整器，及二條牽引線。

該移動管呈倒U型，並具有一橫管部，及二分別由該橫管部兩端沿對應的軸向朝下延伸並滑設於該對支撐外管的直管部。

該對調節件可滑移地分設於該等直管部。

該對調整器分別設置於該等直管部末端，並各自卡設於各別的定位桿上的其中一定位槽。

該等牽引線分別連接對應的其中一調整器與其中一調節件。

同步扳動分設於兩側的該對調節件，每一側的該調節件帶引該牽引線拉動該調整器脫離該定位槽，使該移動管可相對於該支撐外管移動來調節外露的長度。

該剎車組件包括：一對剎止器、二根剎車桿、一控制器，及二條剎車線。

該對剎止器分別設置於該對關節。

該等剎車桿各自連接對應的其中一調整器與其 中一剎止器。

該控制器設置於該橫管部。

該等剎車線每一條剎車線各自的其中一端連接該控制器，另一端分別去連接該對調整器。

按壓該控制器會連動兩側的剎車線分別去帶動該對調整器去上拉該等剎車桿，並再連動拉緊該剎止器以剎停該對車輪。

本發明之功效在於：透過該伸縮組件可以調整車身高度，並且能簡易收起以減少收納體積，而透過該剎車組件能省力剎車。

10‧‧‧嬰兒車架

11‧‧‧嬰兒座椅

12‧‧‧主支撐架

13‧‧‧後桿部

14‧‧‧樞轉機構

15‧‧‧輪組

2‧‧‧支撐組件

21‧‧‧軸桿

22‧‧‧關節

23‧‧‧支撐外管

231‧‧‧側孔

24‧‧‧定位桿

241‧‧‧定位槽

25‧‧‧止滑塞

26‧‧‧保護殼

261‧‧‧開口

27‧‧‧輔助桿

28‧‧‧卡榫

3‧‧‧車輪

31‧‧‧輪軸

32‧‧‧輪胎

4‧‧‧伸縮組件

41‧‧‧移動管

411‧‧‧橫管部

412‧‧‧直管部

413‧‧‧滑設槽

42‧‧‧調節件

421‧‧‧橫桿

422‧‧‧環套

43‧‧‧調整器

431‧‧‧套筒

4311‧‧‧底緣

4312‧‧‧橫向插銷槽

432‧‧‧制動件

4321‧‧‧限位柱

4322‧‧‧軸向插銷槽

433‧‧‧牽引件

434‧‧‧連動件

4341‧‧‧定位塊

4342‧‧‧插銷孔

4343‧‧‧滑軌

435‧‧‧插銷

436‧‧‧軸向彈性件

437‧‧‧徑向彈性件

438‧‧‧橫銷

44‧‧‧牽引線

5‧‧‧剎車組件

51‧‧‧剎止器

511‧‧‧剎車捲片

512‧‧‧連桿

52‧‧‧剎車桿

521‧‧‧限位槽

53‧‧‧控制器

531‧‧‧殼蓋

532‧‧‧主動齒輪

5321‧‧‧滑槽

5322‧‧‧回復彈簧

533‧‧‧從動齒輪

534‧‧‧齒條

535‧‧‧手把

536‧‧‧鎖定單元

537‧‧‧固定銷

538‧‧‧按壓鈕

539‧‧‧壓縮彈簧

54‧‧‧剎車線

61‧‧‧座椅單元

62‧‧‧輪助輪裝置

L‧‧‧軸向

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體圖，說明一種嬰兒車架；圖2是一立體圖，說明本發明可收折、調整長度並具剎車功能的車架之實施例；圖3是一本實施例的立體分解圖；圖4是一局部剖視圖，說明本實施例的一輔助桿於一展開狀態；圖5一局部剖視圖，說明本實施例的一剎車組件的一控制器，與該伸縮組件的二調節件；圖6是一局部立體分解圖，說明本實施例的一伸縮組件； 圖7是一類似於圖6的視圖，說明本實施例的該伸縮組件的一牽引件與一連動件產生相對位移；圖8是一類似於圖6的視圖，說明本實施例中，該伸縮組件的該牽引件、該連動件與一制動件互相組設；圖9是一局部剖視圖，說明本實施例中，一支撐外管、一剎車桿與該伸縮組件的元件間的配合；圖10是一局部立體分解圖，說明本實施例中，該剎車組件的該剎止器；圖11是一局部立體分解圖，說明本實施例的該剎車組件的一控制器的元件；圖12是一局部剖視圖，說明本實施例的一剎止器未被啟動時的狀態；圖13是一局部剖視圖，說明本實施例的該剎止器被啟動時的狀態；圖14是一立體圖，說明本實施例的一移動管可被調整外露的長度；圖15是一立體圖，說明本實施例被收折後的態樣；圖16是一局部剖視圖，說明本實施例的該輔助桿於一收合狀態；及圖17是一示意圖，說明本實施例裝設有一座椅及一輔助輪裝置。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。因為本 發明的元件多是對稱設置，且動作亦對稱，部份下述的說明內容僅舉一側的元件作動來代表，以簡潔敘述。

參閱圖2與圖3，本發明可收折、調整長度並具剎車功能的車架之實施例包含：一支撐組件2、一對車輪3、一伸縮組件4，及一剎車組件5。

該支撐組件2包括一橫向設置的軸桿21、一對分別設置於該軸桿21兩端的關節22、一對分別設置於該等關節22並沿各自的軸向L(見圖6)朝上延伸的支撐外管23、一對定位桿24、一對止滑塞25、一對分別罩設於該對關節22外的保護殼26、一輔助桿27，及一對卡榫28。每一定位桿24設置於該支撐外管23內，且具有數個定位槽241。每一止滑塞25設置於該支撐外管23頂端並用以固定該定位桿24。在本實施例中，該等支撐外管23呈中空圓柱狀，各別的軸向L分別是各別的支撐外管23的中心軸線，沿各別的支撐外管23的長度方向延伸，但不以此為限制。

該對車輪3分別設置於該對關節22。每一車輪3具有一樞設於該關節22的輪軸31，及一設置於該輪軸31外的輪胎32。

參閱圖3與圖4，每一保護殼26具有一向上的開口261。該輔助桿27呈倒U型，兩末端分別樞設於該對保護殼26鄰近該開口261處，每一側的該支撐外管23底端位於該保護殼26內並開設一面對該輔助桿27的側孔231。每一卡榫28樞設於各別的保護殼26內，並位於該側孔231與該輔助桿27末端之間。

該輔助桿27可相對於該對支撐外管23於一展開位置及一收折位置間移動。於該展開位置，該輔助桿27抵靠於該保護殼26邊緣並與該對支撐外管23夾一大角度，該輔助桿27並推抵該卡榫28，使該卡榫28部分穿入該側孔231。於該收折位置，該卡榫28被該伸縮組件4頂抵，使該輔助桿27向該對支撐外管23靠合。

參閱圖5與圖6，該伸縮組件4包括一移動管41、一對調節件42、一對調整器43，及二條牽引線44。

該移動管41呈倒U型，並具有一橫管部411，及二分別由該橫管部411兩端沿對應的軸向L朝下延伸並滑設於該對支撐外管23的直管部412。每一直管部412具有一組對稱該軸向L開設並供該等調節件42沿該軸向L滑設的滑設槽413。

該對調節件42可滑移地分設於該等直管部412。每一側的調節件42具有一穿設該等滑設槽413並供該牽引線44設置的橫桿421，及一環繞於該直管部412外圍並供該橫管部411設置以便利使用者操作的環套422。

參閱圖6至圖9，該對調整器43分別設置於該等直管部412末端。每一調整器43具有一套筒431、一制動件432、一牽引件433、一連動件434、二個沿軸向L排列的插銷435、一軸向彈性件436，及三個徑向彈性件437。

同一側的該制動件432、該牽引件433、該連動件434與該套筒431一同組設。該套筒431罩設於上述組 件的最外側且裝設於該直管部412的底端，並具有一徑向向外凸伸並供該直管部412頂抵的底緣4311，及二橫向插銷槽4312。在本實施例中，為組裝方便，將該套筒431分成兩部分加工成型，於裝設時再互相接合。

每一制動件432的中心中空，而底端低於該套筒431，且具有一由底端徑向向外延伸的限位柱4321，及二沿該軸向L排列的軸向插銷槽4322。

每一側的牽引件433套設於該制動件432，並與該連動件434凹凸配合，頂端連接於該牽引線44的另一端。

每一側的連動件434具有一對徑向凸設於底端的定位塊4341，及二沿該軸向L排列的二個插銷孔4342。該對定位塊4341組設後凸伸出該套筒431，且與該套筒431外側圍繞界定出一滑軌4343。

每一側的該等插銷435垂直該軸向L穿設過該等橫向插銷槽4312、該等軸向插銷槽4322與該等插銷孔4342，將該套筒431、該制動件432與該連動件434橫向串接。

每一側的該軸向彈性件436位於該制動件432內並分別頂抵該連動件434底端與該制動件432，該等徑向彈性件437分別頂抵該連動件434側緣與該套筒431。在本實施例中，該等徑向彈性件437的數量為三個，但最少一個即能達到頂抵的效果。

每一側的牽引線44一端設置於該牽引件433， 另一端設置於該調節件42的該橫桿421，該牽引件433受該調節件42拉動該牽引線44而連動。

該伸縮組件4的元件配合如上述，接下來說明該伸縮組件4的作動。

於一般使用的情況，該伸縮組件4會相互配合組設，任一側的該連動件434的該對定位塊4341卡設於該定位桿24的其中一定位槽241，呈穩定配合，不會產生相對移動。

欲調整該移動管41外露的長度時，同步扳動分設於兩側的該對調節件42，每一側的該調節件42拉動該牽引線44帶引該牽引件433向上(見圖7)，而讓該連動件434產生相對位移而徑向滑離該牽引件433，並使該對定位塊4341脫離該定位槽241，此時則能上下拉動該移動管41，而該移動管41可相對於該支撐外管23移動來調節外露的長度，直到該移動管41被調到理想位置後鬆開該對調節件42，並再略調該移動管41至前述彈性件436、437將移位的該連動件434推回，而能再次將該對定位塊4341卡設入其中一定位槽241。

參閱圖2與圖14，分別表示該移動管41外露的長度被調整前後的態樣。

參閱圖3與圖10，該剎車組件5包括一對剎止器51、二根剎車桿52、一控制器53，及二條剎車線54。

該對剎止器51分別設置於該對關節22。每一剎止器51具有一繞設於該輪軸31的剎車捲片511，及一樞設 於該關節22並連接該剎車捲片511的連桿512。該剎車捲片511一端固定於該關節22，另一端連接該連桿512，而受該連桿512連動。

再搭配參閱圖8，每一剎車桿52容置於該支撐外管23內，且底端突出該支撐外管23並連接該連桿512，而相反的另一端可滑移於該對定位塊4341間的該滑軌4343，且具有數個供該制動件432底端的該限位柱4321卡設的限位槽521。而該制動件432頂端則供該剎車線54設置。

參閱圖5與圖11，該控制器53設置於該橫管部411，且具有一設置於該移動管41的該橫管部411的殼蓋531，及分別可移動地設置於該殼蓋531的一主動齒輪532、一嚙合於該主動齒輪532的從動齒輪533，二分別嚙合該主動齒輪532與該從動齒輪533並供該等剎車線54設置的齒條534、一控制該主動齒輪532的手把535，及一鎖定單元536。在本實施例中，該主動齒輪532與該手把535一體成形，並一同繞該主動齒輪532的中心樞轉。

該控制器53的該主動齒輪532具有一滑槽5321，該鎖定單元536具有一固設於該殼蓋531的其中一側並容置於該滑槽5321的固定銷537、一滑設於該殼蓋531另一側且中空可套設入該固定銷537的按壓鈕538，及一套設於該按壓鈕538的壓縮彈簧539。

每一條剎車線54各自的其中一端連接該齒條534，另一端穿過該連動件434的頂端去連接該制動件432( 見圖9)。

參閱圖8與圖9，要注意的是，該剎車桿52雖供該制動件432卡設，但並不會隨著該移動管41上下移動，僅受該制動件432控制。本處運用巧思將該調整器43發揮兩用功效，其一效果是如前述的說明中用以調整該移動管41的外露長度，另一效果則是能協助剎車，該制動件432分別連接該剎車線54與該剎車桿52，作為該剎車組件5的中繼站，而該制動件432如何居中協調該伸縮組件4與該剎車組件5間的配合，請看以下的說明。

於前述調整該移動管41外露的長度的狀況下，扳動分設於兩側的該對調節件42，每一側的該調節件42拉動該牽引線44帶引該牽引件433向上，而讓該連動件434產生相對位移而徑向滑離該牽引件433，同步作動的還有該制動件432，該連動件434徑向滑動並帶動該等插銷435，該等插銷435能順著該套筒431的該等橫向插銷槽4312橫向移動，並使得該制動件432橫向滑移遠離該剎車桿52，而連帶使該制動件432的該限位柱4321遠離該剎車桿52的該限位槽521，所以該伸縮組件4能順利相對該支撐外管23、該剎車桿52滑動，並且在該移動管41調整到理想位置後，該連動件434的該等定位塊4341卡設入另一定位槽241，並且該制動件432的該限位柱4321亦會同步卡設入該限位槽521，所以一旦該移動管41定位後，即能使用剎車功能。換言之，該伸縮組件4與該剎車組件5能互相配合使用，而且調整長度和剎車功能不互相干擾。

為了達成上述功效，還有要注意的是，該剎車桿52上的該等限位槽521分別對應該定位桿24上的該等定位槽241的位置分布，以使該限位柱4321與該等定位塊4341同步卡設。在本實施例中，該調整器43還具有一橫銷438，可滑移地穿設於該連動件434與該套筒431底端，並套設於其中一徑向彈性件437，還可凸伸至該滑軌4343的空間，裝設後會頂靠於該移動管41與該剎車桿52之間，避免該剎車桿52隨著該連動件434徑向移動。

綜合解釋完該剎車組件5與該伸縮組件4間的配合，接下來介紹該剎車組件5的剎車功能。

參閱圖9至圖13，於一般使用的情況，該伸縮組件4會相互配合組設，任一側的該制動件432的該限位柱4321卡設於該剎車桿52的其中一限位槽521，該剎止器51未被啟動時的狀態如圖12，此時，該移動管41被固定，且該對車輪3可自由移動。

欲減速或剎止該對車輪3時，按壓該手把535使該主動齒輪532與該從動齒輪533相向轉動，並帶動該等齒條534相向靠近，使該等剎車線54被拉動，進而上拉該對制動件432，每一側的制動件432的該限位柱4321勾住該剎車桿52向上拉動，並連動該連桿512，使該連桿512樞轉，再拉緊該剎車捲片511，啟動該剎止器51(如圖13)，利用摩擦力減速該輪軸31，進而能減速或剎停該車輪3。

參閱圖5與圖11，可以理解的是，通常剎車系 統上會設置能自動復位的元件。在本實施例中，該主動齒輪532上還設置有一回復彈簧5322，該回復彈簧5322恆推抵該主動齒輪532使該手把535向外，只要鬆手，該手把535即會復位至未受壓動的狀態，使該等齒條534反向遠離，放鬆該等剎車線54，而解除剎車，因為此處的壓放剎車功能為業界所熟知，故不再贅述。

更進一步地，該剎車組件5的該鎖定單元536還具有鎖定剎車狀態的功能。

壓轉該手把535使該主動齒輪532轉動，該滑槽5321滑過該固定銷537，至特定位置後，也就是到達想要鎖定的剎車狀態時，壓下該按壓鈕538並放開手把535，該按壓鈕538會套入該固定銷537並卡設於該滑槽5321，而定位住該主動齒輪532，進而鎖定剎車狀態。欲解除鎖定狀態，只需再次輕壓該手把535，該壓縮彈簧539透過彈性回復力將該按壓鈕538推離該滑槽5321，而不定位該主動齒輪532。

因為本發明的功能較多，敘述較為複雜，至目前為止都是介紹本發明的各種使用方式。而不需使用時，本發明還能被收納，接下來則說明本發明的收折方式。

比較參閱圖2、4與圖15、16，其中，圖2、4表示未收折的狀態，該輔助桿27保持於該展開位置，而圖15、16表示收折後的狀態，該輔助桿27位於該收合位置。扳動該對調節件42，將該移動管41收入該對支撐外管23，使該伸縮組件4下壓至該對支撐外管23的底端，並推動 對卡榫28樞轉，而該對卡榫28再推抵該輔助桿27向該對支撐外管23轉動靠合，使該輔助桿27由該展開位置移動至該收折位置，即可輕鬆完成收折。本發明的體積會被收到最小，方便收納。

參閱圖17，本發明可供一座椅61裝設，並且能配合一輔助輪裝置62，以作為一嬰兒車使用。

經由以上的說明，將本發明可收折、調整長度並具剎車功能的車架的優點與功效條列於下：

一、本發明可因應使用者需求調整該移動管41外露的長度，以適應使用者的身高，並且調節方式相當簡便，方便操作。

二、本發明具有剎車功能，使用者只需單手即能剎車，另一隻手可以空出來做其他事情，更為輕鬆省力，不用費力將整車拉住。

三、本發明除了單純的剎車功能還兼具鎖定剎車狀態的功效，使用者能安心將本發明停放而不必擔心本發明滑開。當然，也可以調整鎖定狀態為減速，可以增加該對車輪3的摩擦力，比較適用於下坡時使用，避免本發明下衝力道過大，使用者不易操控。

四、本發明能被收折，更好的是本發明可同時收折該移動管41與該輔助桿27，將體積收納至最小，並且能簡化收納的步驟，一氣呵成，快速又便利。

五、本發明可作為嬰兒車的車架使用，因為整體的功能互相配合，而能兼具操作方便及使用安全，讓人 更加安心信賴。

綜上所述，本發明兼具數種功能，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧支撐組件

21‧‧‧軸桿

23‧‧‧支撐外管

27‧‧‧輔助桿

3‧‧‧車輪

32‧‧‧輪胎

4‧‧‧伸縮組件

41‧‧‧移動管

42‧‧‧調節件

5‧‧‧剎車組件

Claims (10)

1. 一種可收折、調整長度並具剎車功能的車架，包含：一支撐組件，包括一橫向設置的軸桿、一對分別設置於該軸桿兩端的關節、一對分別設置於該等關節並沿各自的軸向朝上延伸的支撐外管，及一對分別設置於該支撐外管內的定位桿，每一定位桿具有數個定位槽；一對車輪，分別設置於該對關節；一伸縮組件，包括：一移動管，呈倒U型，並具有一橫管部，及二分別由該橫管部兩端沿對應的軸向朝下延伸並滑設於該對支撐外管的直管部，一對調節件，可滑移地分設於該等直管部，一對調整器，分別設置於該等直管部末端，並各自卡設於各別的定位桿上的其中一定位槽，及二條牽引線，分別連接對應的其中一調整器與其中一調節件，同步扳動分設於兩側的該對調節件，每一側的該調節件帶引該牽引線拉動該調整器脫離該定位槽，使該移動管可相對於該支撐外管移動來調節外露的長度；一剎車組件，包括：一對剎止器，分別設置於該對關節，二根剎車桿，各自連接對應的其中一調整器與其中一剎止器，一控制器，設置於該橫管部，及 二條剎車線，每一條剎車線各自的其中一端連接該控制器，另一端分別去連接該對調整器，按壓該控制器，會連動兩側的剎車線分別去帶動該對調整器去上拉該等剎車桿，並再連動拉緊該剎止器以剎停該對車輪。
2. 如請求項1所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該剎車組件的每一剎車桿具有數個限位槽，該伸縮組件的每一調整器具有一制動件，每一制動件頂端連接該剎車線，且底端具有一卡設於其中一限位槽的限位柱，按壓該控制器時，任一側的該剎車線會帶動該制動件上拉該剎車桿。
3. 如請求項2所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該伸縮組件的每一調整器還具有一套設於該制動件且連接該牽引線的牽引件，及一與該牽引件凹凸配合的連動件，每一連動件具有一對徑向凸設於底端的定位塊，任一側的該牽引線拉動該牽引件，使該連動件產生相對位移而使該對定位塊脫離該定位槽。
4. 如請求項3所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該伸縮組件的每一調整器還具有一套筒，及二個沿軸向排列的插銷，同一側的該牽引件、該連動件、該制動件與該套筒一同組設，該套筒罩設於在外側，並具有一徑向向外凸伸並供該移動管的其中一直管部頂抵的底緣，及二橫向插銷槽，該制動件具有二軸向插銷槽，該連動件具有二個插銷孔，該等插銷將該套筒、 該制動件與該連動件橫向串接。
5. 如請求項4所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該伸縮組件的每一調整器還具有一位於該制動件內並分別頂抵該連動件底端與該制動件的軸向彈性件，及至少一個分別頂抵該連動件側緣與該套筒的徑向彈性件，前述彈性件用於將移位的該連動件推回。
6. 如請求項1所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該移動管的每一直管部具有一組對稱該軸向開設並供該等調節件沿該軸向滑設的滑設槽，每一調節件具有一穿設該等滑設槽並供該牽引線設置的橫桿，及一供該橫桿設置以便利使用者操作的環套。
7. 如請求項2所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該剎車組件的該控制器具有一設置於該移動管的該橫管部的殼蓋，及分別可移動地設置於該殼蓋的一主動齒輪、一嚙合於該主動齒輪的從動齒輪，二分別嚙合該主動齒輪與該從動齒輪的齒條，及一控制該主動齒輪的手把，每一條剎車線各自的其中一端連接該齒條，另一端穿過該連動件的頂端去連接該制動件，按壓該手把使該主動齒輪與該從動齒輪相向轉動，並帶動該等齒條相向靠近，使該等剎車線被拉動，進而上拉該對制動件，再連帶上拉該剎車桿。
8. 如請求項7所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該控制器的該主動齒輪具有一滑槽，該控制器還具有一鎖定單元，該鎖定單元具有一固設於該殼蓋 的其中一側並容置於該滑槽的固定銷、一滑設於該殼蓋另一側且中空可套設入該固定銷的按壓鈕，及一套設於該按壓鈕的壓縮彈簧，壓轉該手把使該主動齒輪轉動時，該滑槽滑過該固定銷，至特定位置後，壓下該按壓鈕並放開手把，該按壓鈕套入該固定銷並卡設於該滑槽，而定位住該主動齒輪，再次壓動該手把，該壓縮彈簧透過彈性回復力將該按壓鈕推離該滑槽，而不定位該主動齒輪。
9. 如請求項1所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，每一車輪包含一樞設於該關節的輪軸，及一設置於該輪軸外的輪胎，該剎車組件的每一剎止器具有一繞設於該輪軸的剎車捲片，及一樞設於該關節並分別連接該剎車桿與該剎車捲片的連桿，該剎車捲片一端固定，另一端受該連桿連動，該剎車桿被上拉使該連桿轉動，並拉緊該剎車捲片，利用摩擦力減速該輪軸，進而能剎停該車輪。
10. 如請求項1所述的可收折、調整長度並具剎車功能的車架，其中，該支撐組件還包括一對罩設於該對關節外的保護殼、一輔助桿，及一對分別樞設於該保護殼的卡榫，每一保護殼具有一向上的開口，該輔助桿兩端分別樞設於該對保護殼鄰近開口處，每一側的該支撐外管底端位於該保護殼內並開設一面對該輔助桿的側孔，每一卡榫樞設於各別的保護殼內，並位於該側孔與該輔助桿末端之間，該輔助桿可相對於該對支撐外管於一展開位置 及一收折位置間移動，於該展開位置，該輔助桿抵靠於該保護殼邊緣並與該對支撐外管夾一大角度，於該收折位置，該輔助桿向該對支撐外管靠合。