CN2900283Y - 儿童座椅的刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种儿童座椅的刹车装置，其包含一对刹车杆、一对刹车销及刹车踏板机构。当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于一方向时，该刹车杆沿着轴向向外移动，以使该刹车杆的外端与后轮卡合，以完成该后轮的刹车，以及，当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于另一方向时，该刹车杆沿着轴向向内移动，以使该刹车杆的外端与后轮分离，以完成后轮的释锁。

Description

儿童座椅的刹车装置
技术领域
本实用新型涉及刹车装置，特别是涉及适用于儿童座椅的刹车装置。
背景技术
在现有技术中，有许多用于婴儿车及高脚椅的刹车装置。然而，由于这些现有刹车装置的结构复杂，往往造成刹车操作的不便，以及刹车的容易故障。
例如，中国台湾专利公告第468595号揭示一种婴儿车的刹车装置，其包含一对刹车菊轮、一对刹车杆、旋转式凸轮机构及踏板。踏板需要经由固定壳、转盘、连接臂等的复杂结合，方能实施刹车的操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单且操作容易的儿童座椅的刹车装置，以便使用者可以单脚操作，即可完成轮子的刹车及释锁。
依据本实用新型，提供一种儿童座椅的刹车装置，其设置在该儿童座椅后轮之间的连接管上以进行该后轮的刹车及释锁，其特点是包含：一对第一及第二刹车杆，其分别设于该连接管的左及右段中；一对第一及第二刹车销，该第一刹车销固定于该第一刹车杆，该第二刹车销固定于该第二刹车杆；及刹车踏板机构，其包括上盖及下盖，该刹车踏板机构可旋转地枢设在该连接管上，该上盖与下盖的内侧各具有一对第一及第二螺旋槽，以使该第一刹车销以其两端分别可滑动地容置于该上盖的该第一螺旋槽及该下盖的该第一螺旋槽，以及，该第二刹车销以其两端分别可滑动地容置于该上盖的该第二螺旋槽及该下盖的该第二螺旋槽。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该第一及第二刹车杆分别具有一相互远离的外端，当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于一方向时，该刹车杆沿着轴向向外移动，以使该刹车杆的外端与后轮卡合，以完成该后轮的刹车，以及，当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于另一方向时，该刹车杆沿着轴向向内移动，以使该刹车杆的外端与后轮分离，以完成后轮的释锁。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该第一及第二刹车杆分别具有一相互靠近的内端，该第一刹车销垂直地固定于该第一刹车杆的内端，而，该第二刹车销垂直地固定于该第二刹车杆的内端。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该连接管设有开口，该第一及第二刹车销每一者的两端突出于该连接管的开口外侧，且，该刹车销可在该开口内移动。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该上盖由面盖及中盖构成，该上盖的螺旋槽位在该中盖上，该中盖的内侧与该下盖的内侧可相互接合固定并围绕于该连接管上。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，相对于该连接管长度的垂直方向，该上盖的第一螺旋槽与第二螺旋槽系相互倾斜对称的，而，该下盖的第一螺旋槽与第二螺旋槽系相互倾斜对称的。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该后轮设有复数个锁定孔，以使该刹车杆的外端与该锁定孔卡合，当该后轮刹车时，该刹车杆的外端与其一锁定孔卡合。
优选地，本实用新型的儿童座椅的刹车装置，其进一步特点是，该连接管内具有枢接该后轮的轮轴。
本实用新型的优点是：其结构简单，刹车销以其两端分别在沿着第一螺旋槽及第二螺旋槽的运动过程中，可作轴向的位移，同时使与刹车销连接的刹车杆亦产生轴向的位移；而只要通过向后踩下刹车踏板机构即可实现刹车，而向前踩下刹车踏板机构即可实现释锁，这样通过单脚即可实现该刹车/释锁动作，因此操作十分容易和可靠。
附图说明
图1为依据本实用新型的儿童座椅的刹车装置的立体图。
图2为图1中的刹车装置的分解图。
图3为图1中自后向前观察的刹车踏板机构的沿着图9中的割面线C-C的后视剖面图。
图4为本实用新型的儿童座椅的刹车装置的刹车中盖的内侧平面图。
图5为本实用新型的儿童座椅的刹车装置的刹车下盖的内侧平面图。
图6为依据本实用新型的儿童座椅的刹车装置在操作刹车时的立体图。
图7为图6中的刹车装置的侧视图。
图8为本实用新型的儿童座椅的刹车装置在刹车状态时沿着图7中的割面线A-A的剖面图。
图9为图1中的刹车装置的侧视图。
图10为本实用新型的儿童座椅的刹车装置在释锁状态时沿着图9中的割面线B-B的剖面图。
具体实施方式
现将参考附图详细地说明本实用新型的儿童座椅的刹车装置的实施例。
图1为依据本实用新型的儿童座椅的刹车装置的立体图，而图2为本实用新型的儿童座椅的刹车装置的分解图。如图1、2所示，依据本实用新型的刹车装置是设置在儿童座椅后轮10a、10b之间的连接管11上，连接管11设在两后轮10a、10b之间，枢接两后轮10a、10b的轮轴16设在连接管11内，其中，本实用新型的刹车装置包括一对第一及第二刹车杆20a、20b、一对第一及第二刹车销30a、30b、及刹车踏板机构40。连接管11在其靠近中间处具有二对对称的开口12a、12b。后轮10a、10b在靠近与轮轴16的连接处分别具有复数个锁定孔15a、15b。
第一及第二刹车杆20a、20b分别设在连接管11的右及左段中且位在轮轴16的上方(参见图3)，并受限移动于连接管11内的轴向。第一及第二刹车杆20a、20b分别具有相靠近的内端21a、21b及相远离的外端22a、22b。
如图2所示，刹车踏板机构40包括上盖46及下盖43，而上盖46由面盖41及中盖42构成。以例如为螺栓的固定件(未显示)穿过中盖42的通孔425及与其对应的下盖43的通孔435，使中盖42的内侧及下盖43的内侧相互接合固定，并围绕且可旋转地枢设在连接管11上。面盖41是以例如为螺栓的固定件(未显示)穿过中盖42的通孔426而固定在中盖42的外侧上。如图4所示，中盖42内侧具有一对相对于连接管11长度的垂直方向相互倾斜对称的第一螺旋槽421及第二螺旋槽422。如图5所示，下盖43内侧具有一对与中盖42的该对螺旋槽421、422对应的第一螺旋槽431及第二螺旋槽432。
第一刹车销30a在其中间处垂直地固定在第一刹车杆20a的内端21a，而第二刹车销30b在其中间处垂直地固定在第二刹车杆20b的内端21b，第一刹车销30a的两端突出于连接管11的开口12a外侧，而第二刹车销30b的两端突出于连接管11的开口12b外侧，如图9所示。
在完成组装的刹车踏板机构40中，第一刹车销30a穿过开口12a并以其两端分别可滑动地容置于中盖42的第一螺旋槽421及下盖43的第一螺旋槽431，以及，第二刹车销30b穿过开口12b并以其两端分别可滑动地容置于中盖42的第二螺旋槽422及下盖43的第二螺旋槽432，以使刹车踏板机构40可旋转地枢接在连接管11上。相对于连接管11的中央轴线，中盖42的第一螺旋槽421及下盖43的第一螺旋槽431是相对称，而中盖42的第二螺旋槽422及下盖43的第二螺旋槽432亦相对称，借助此架构，可造成第一刹车销30a及第二刹车销30b分别在开口12a、12b中移动。连接管11的开口12a、12b在本实施例中为长形孔，其目的在于使刹车销30a、30b以其两端分别在沿着第一螺旋槽421、431及第二螺旋槽422、432的运动过程中，作轴向的位移，同时使与刹车销30a、30b连接的刹车杆20a、20b亦产生轴向的位移，以达到刹车/释锁的目的。
依据本实用新型的刹车装置，如图6、7及8所示，当使用者想要煞住后轮10a、10b时，向后踩下刹车踏板机构40(图6所示的R方向)，致使刹车踏板机构40相对于连接管11向后枢转，第一刹车销30a的两端分别沿着中盖42的第一螺旋槽421及下盖43的第一螺旋槽431的螺旋角度向右后轮10a的方向(图8的右方)移动，亦即，从螺旋槽421、431中靠近内侧的一端移至靠近外侧的另一端，而第二刹车销30b的两端分别沿着中盖42的第二螺旋槽422及下盖43的第二螺旋槽432的螺旋角度向左后轮10b的方向(图8的左方)移动，亦即，从螺旋槽422、432中靠近内侧的一端移至靠近外侧的另一端，同时，第一及第二刹车杆20a、20b亦分别朝向右与左后轮10a、10b移动，以使第一刹车杆20a的外端22a及第二刹车杆20b的外端22b分别***设在右后轮10a的数个锁定孔15a的一者及设在左后轮10b的数个锁定孔15b的一者，借此完成后轮10a、10b的刹车操作。
如图9及10所示，当使用者想要释锁后轮10a、10b时，向前踩下刹车踏板机构40(图1所示的F方向)，致使刹车踏板机构40相对于连接管11向前枢转，第一及第二刹车销30a、30b分别朝向连接管11的中间移动，同时，第一及第二刹车杆20a、20b亦分别朝向连接管11的中间移动，以使第一刹车杆20a的外端22a及第二刹车杆20b的外端22b分别抽出右后轮10a的锁定孔15a及左后轮10b的锁定孔15b，完成后轮10a、10b的释锁操作。
但以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型申请的专利涵盖的范围内。

Claims (8)

1.一种儿童座椅的刹车装置，其设置在该儿童座椅的后轮之间的连接管上以进行该后轮的刹车及释锁，其特征在于包含：
一对第一及第二刹车杆，其分别设于该连接管的左及右段中；
一对第一及第二刹车销，该第一刹车销固定于该第一刹车杆，该第二刹车销固定于该第二刹车杆；及
刹车踏板机构，其包括上盖及下盖，该刹车踏板机构可旋转地枢设在该连接管上，该上盖与下盖之内侧各具有一对第一及第二螺旋槽，以使该第一刹车销以其两端分别可滑动地容置于该上盖的该第一螺旋槽及该下盖的该第一螺旋槽，以及，该第二刹车销以其两端分别可滑动地容置于该上盖的该第二螺旋槽及该下盖的该第二螺旋槽。
2.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该第一及第二刹车杆分别具有一互相远离的外端，当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于一方向时，该刹车杆沿着轴向向外移动，以使该刹车杆的外端与后轮卡合，以完成该后轮的刹车，以及，当该刹车踏板机构相对于该连接管旋转于另一方向时，该刹车杆沿着轴向向内移动，以使该刹车杆的外端与后轮分离，以完成后轮的释锁。
3.如权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，该第一及第二刹车杆分别具有一相互靠近的内端，该第一刹车销垂直地固定于该第一刹车杆的内端，而，该第二刹车销垂直地固定于该第二刹车杆的内端。
4.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该连接管设有开口，该第一及第二刹车销的每一个的两端突出于该连接管的开口外侧，且，该刹车销可移动地设置在该开口内。
5.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该上盖由面盖及中盖构成，该上盖的螺旋槽位在该中盖上，该中盖的内侧与该下盖的内侧可相互接合固定并围绕于该连接管上。
6.如权利要求1或4所述的刹车装置，其特征在于，相对于该连接管长度的垂直方向，该上盖的第一螺旋槽与第二螺旋槽设置成相互倾斜对称，而，该下盖的第一螺旋槽与第二螺旋槽设置成相互倾斜对称。
7.如权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，该后轮设有复数个锁定孔，以使该刹车杆的外端与该锁定孔卡合，当该后轮刹车时，该刹车杆的外端与其一锁定孔卡合。
8.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该连接管内具有枢接该后轮的轮轴。
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