CN101809232A - 建设机械 - Google Patents

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Abstract

提供一种能够在抑制高度变高的同时配设排气后处理装置的建设机械。液压泵(7)的上表面配置得比发动机(6)的上表面低，并且具有液压油箱(8)以及/或者燃料箱(9)的箱装置在后部具备具有设为与液压泵(7)的上表面大致同等的高度或其以下的高度的上表面(12b)的低部(12c)，排气后处理装置(11)设置在低部(12c)及液压泵(7)的上侧的位置上。

Description

建设机械
技术领域
本发明涉及具备用来将发动机的排气净化的排气后处理装置的建设机械。
背景技术
以往，已知有具备可俯仰地支承作业附件的底座、和设在该底座上的发动机的建设机械。
在这种建设机械中，近年来，希望将用来将发动机的排气净化的排气后处理装置搭载在底座上。
具体而言，上述排气后处理装置是具有用来使包含在发动机的排气中的煤及雾等粉尘的量减少的DPF(Diesel Particulate Filter)、及用来使包含在排气中的Nox量减少的还原催化剂的装置(例如专利文献1及2)。
但是，由于在上述底座上原本平面密集地布置着发动机及其周边设备(液压***等)，所以难以在该底座上作为平面的空间而新确保用来配置排气后处理装置的空间，如果在底座的上方确保新的空间，则建设机械自身成为高度较高的结构。
专利文献1：特开2003-90214号公报
专利文献2：特开2003-120277号公报
发明内容
本发明是鉴于上述问题而做出的，目的是提供一种能够在抑制高度变高的同时配设排气后处理装置的建设机械。
为了解决上述问题，本发明提供一种建设机械，是具备作业附件的建设机械，其特征在于，具备：底座，可俯仰地支承上述作业附件；发动机，设在上述底座上；液压泵，与该发动机在左右方向上连结，以便能够在上述发动机的动力作用下动作；箱装置，设在该液压泵的前方，具有液压油箱以及/或者燃料箱；排气后处理装置，用来将上述发动机的排气净化；上述液压泵的上表面配置得比发动机的上表面低，并且上述箱装置至少在后部具备上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；上述排气后处理装置设在上述低部及液压泵的上侧的位置上。
根据本发明，由于将排气后处理装置设置在上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部及液压泵的上侧的位置上，所以与将排气后处理装置原样配置在发动机或箱装置之上的情况相比，能够将建设机械整体的高度抑制得较低。
另外，在本发明中，所谓“至少在后部具有低部”，是包括将箱装置的整个上表面设为与液压泵的上表面大致同等的高度或其以下的高度、将箱装置整体作为低部的结构的意思。
附图说明
图1是表示有关本发明的实施方式的液压挖掘机的上部旋转体的基本结构的分解立体图。
图2是图1的上部旋转体的俯视图。
图3是表示在图1的液压挖掘机中搭载了排气后处理装置的状态的右侧视图。
图4是图3所示的排气后处理装置的俯视部分简图。
图5是表示图4的液压油箱及排气处理装置的立体图。
图6是有关本发明的另一实施方式的液压挖掘机的侧视部分简图。
图7是图6的液压挖掘机的俯视图。
图8是图6的液压油箱的立体图。
图9是有关本发明的再另一实施方式的排气后处理装置的对应于图4的图。
图10是有关本发明的再另一实施方式的排气后处理装置的对应于图4的图。
图11是有关本发明的再另一实施方式的排气后处理装置的对应于图4的图。
图12是有关本发明的再另一实施方式的液压挖掘机的局部放大图，图12(a)表示俯视图，图12(b)表示侧视图。
图13是有关本发明的再另一实施方式的对应于图4的图。
图14是有关本发明的再另一实施方式的液压挖掘机的局部放大图，图14(a)表示俯视图，图14(b)表示侧视图。
图15是有关本发明的再另一实施方式的液压挖掘机的侧视局部放大图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行说明。
图1是表示有关本发明的实施方式的液压挖掘机的上部旋转体的基本结构的分解立体图。图2是图1的上部旋转体的俯视图。图3是表示在图1的液压挖掘机中搭载了排气后处理装置的状态的右侧视图。
参照图1～图3，液压挖掘机1具备履带式的下部行进体(未图示)、可旋转地搭载在该下部行进体上的上部旋转体2、和可俯仰地支承在该上部旋转体2上的作业附件3(参照图2)。
上部旋转体2具备设在上述下部行进体上的底座4、设在该底座4上的舱室5、发动机6、液压泵7、液压油箱8、燃料箱9、平衡锤10、排气后处理装置11(参照图4)、壳体28及安装部20～23。另外，将从就座在上述舱室5内的驾驶席(未图示)的乘员看到的前后及左右方向设为上部旋转体2的前后及左右方向，以下进行说明。
在底座4上，在左右方向的大致中央位置立设着沿前后方向延伸的左右一对纵板4a、4b。在这些纵板4a、4b的前部彼此之间支承着上述作业附件3。此外，在左侧的纵板4a的左前位置上，设有上述舱室5。
发动机6设在底座4的后部，使其以将其长度方向朝向左右方向的横向姿势横跨上述纵板4a、4b。发动机6的右端部大致配置在右侧的纵板4b上。
液压泵7沿左右方向连结在该发动机4上，以使其能够在上述发动机6的动力作用下动作。具体而言，在上述发动机6的右端面上设有向右方向突出的输出轴(未图示)，该输出轴与沿液压泵7的左右方向延伸的输入轴(未图示)相互经由联接器等连结。结果，液压泵7被配置在从右侧的纵板4b的上方到该纵板4b的右侧的范围中(参照图2)。
进而，液压泵7的上表面位置如图3所示，配置得比发动机6的上表面位置低尺寸D1、比平衡锤10的上表面位置低尺寸D2。并且，详细在后面叙述，在本实施方式中，利用发动机6及平衡锤10与液压泵7之间的落差配置排气后处理装置11。
在本实施方式中，液压油箱8和燃料箱9在右侧的纵板4b的右侧位置以前后一列排列配设，构成箱装置。即，燃料箱9配设在前，液压油箱8配设在后，结果，液压油箱8相邻于液压泵7而配置在该液压泵7的前方。
该液压油箱8具备箱主体12、和固定在该箱主体12上的托架14及托架15。
箱主体12将其前部做成为与后述的平衡锤10的高度大致同等的高度的高部12a，而将其后部做成为具有比上述液压泵7的上表面稍低的高度的上表面12b的低部12c，整体做成侧视L字形状。
在本实施方式中，如图3所示，设定上述上表面12b的前后范围，以使从作为上述低部12c的前端部的高部12a的后面到平衡锤10的前表面的距离D3比后述的排气后处理装置11的前后尺寸D4(在本实施方式中是收纳排气后处理装置11的壳体28的前后尺寸D4)大。
托架14是被实施了L字型弯曲加工的金属板，固定在箱主体12的上表面12b上，以使其上表面成为比上述液压泵7的上表面位置稍靠上方的位置。
另一方面，托架15如图5所示，是被实施了L字型弯曲加工的金属板，固定在箱主体12的左侧面上，以使其横跨上述高部12a和低部12c。此外，托架15固定在箱主体12上，以使其上表面为与上述托架14的上表面相同的高度位置、并且为相同的前后位置。
参照图1～图3，平衡锤10配置在上述液压泵7的后方。此外，平衡锤10具备锤主体18、和固定在该锤主体18的前表面上的托架16及托架17。
托架16设在与上述托架14前后相对置的位置，是被实施了L字型弯曲加工的金属板。该托架16安装在锤主体18上，以使其上表面成为与上述托架14的上表面相同的高度位置。
托架17除了与上述托架15前后相对置、并且与上述托架16左右排列配置这一点以外，是与上述托架16相同的结构，所以这里省略说明。
图4是图3所示的排气后处理装置11的俯视部分简图。
参照图2～图4，排气后处理装置11具备连接在发动机6的排气通路上的第一处理部25、和承接从该第一处理部25排出的气体并使该气体通过排气筒27排出的第二处理部26。
第一处理部25具有用来将发动机6的排气中的煤及雾除去的过滤器(Diesel Particulate Filter：以下称作DPF。未图示)。该DPF具有捕集流通到内部的排气中的煤等的能力，另一方面，通过将捕集到的粉尘在高温下燃烧，能够再生上述捕集能力。
第二处理部26具有用来将发动机6的排气中的Nox除去的催化剂层。该催化剂层通过使处于被喷雾了尿素水的状态的排气通过内部，发生所谓的脱硝反应，将排气中的氮氧化物(Nox)分解为氮、氧和水。即，催化剂层以尿素为还原剂。
如图4所示，在本实施方式中，第一处理部25配置在右，第二处理部26配置在左，但也可以将这些处理部25、26相反地配置。如果这样，则能够使第一处理部25与发动机6接近而缩短连接两者的配管，并且配管变短的结果使得能够将送到第一处理部25中的排气的温度保持得更高，所以也能够使该第一处理部25的处理效率上升。
壳体28做成能够收纳上述各处理部25、26并且嵌入到上述发动机6、液压油箱8与平衡锤10之间的大小的平面形状(长方形)。具体而言，壳体28的左右宽度尺寸设定得比上述发动机6与底座4的右缘部(即构成上部旋转体2的侧面的防护面板)的间隔稍小，并且壳体28的前后尺寸D4设定得比从平衡锤10的前表面到箱主体12的高部12a的后面的前后尺寸D3小。
安装部20～23是分别被实施弯曲加工以成为向上方打开的コ字型的金属板。此外，安装部20～23从上述壳体28向左右外侧突出形成，以使其成为对应于上述各托架14～17的位置。
具体而言，安装部20从壳体28的右侧面向右延伸以使其能够安装在托架14上，安装部21从壳体28的左侧面向左延伸以使其能够安装到托架15上，安装部22从壳体28的右侧面向右延伸以使其能够安装到托架16上，安装部23从壳体28的左侧面向左延伸以使其能够安装到托架17上。
通过将上述各安装部20～23用螺栓等安装在托架14～17上，如图3所示，能够有效地利用发动机6与液压泵7的落差D1，将排气后处理装置11嵌入固定在发动机6、液压油箱8(高部12a)与平衡锤10之间。另外，在本实施方式中对具有壳体28的结构进行了说明，但也可以将壳体28省略。但是，在此情况下，需要将第一处理部25及第二处理部26分别直接安装在底座4上。
如以上说明，根据上述实施方式，由于在设为比液压泵7的上表面低的高度的低部12c及液压泵7的上侧位置上设置了排气后处理装置11，所以与将排气后处理装置11原样配置在发动机6或液压油箱7的上方的情况相比，能够将液压挖掘机1整体的高度抑制得较低。
在上述实施方式中，在从设为比液压泵7的上表面低的高度的低部12c的前端部到平衡锤10的前表面的前后范围D3中，在低部12c及液压泵7的上侧位置上设有排气后处理装置11。即，将排气后处理装置11嵌入在平衡锤10、发动机6及液压油箱8之间。
此外，在上述实施方式中，由于低部12c和高部12a一体地设在箱主体12上，所以当从液压油箱8向液压设备(液压缸、液压马达等)供给液压油时，能够抑制空气进入到该液压油中。
即，在将液压油从液压油箱8导出的情况下，通常从液压油箱8的下部的吸引口(未图示)吸出液压油，但在将液压油箱8整体形成得较低的情况下，液压油的液面与吸引口的落差变小，所以有仅使液压挖掘机1稍稍倾斜、吸引口没有对液压油箱8内的空气层开放的情况。对此，如上述结构那样，通过在箱主体12的前部保留高部12a，能够将液面提起到其内部，所以能够抑制当液压挖掘机1的倾斜时空气进入到液压油中的情况。
此外，在上述实施方式中，做成了安装部20～23从排气后处理装置11向左右外侧突出的结构，所以能够不使用来配置排气后处理装置11的前后尺寸变大而形成安装部20～23。
进而，由于在将得到用来配置排气后处理装置11的范围D3所需要的范围作为低部12c的同时，将除此以外的部分作为高部12a保留，所以能够在维持箱容量的同时适当地配置排气后处理装置11。
以下，参照图6～图8对本发明的另一实施方式进行说明。图6是有关本发明的另一实施方式的液压挖掘机的侧视部分简图。图7是图6的液压挖掘机的俯视图。图8是图6的液压油箱的立体图。另外，对于与上述实施方式同样的结构赋予相同的附图标记而省略其说明。
在本实施方式中，代替上述安装部20～23而分别具有从壳体28的前端面向前突出的左右一对突出安装部30、31、和从壳体28的后端面向后突出的左右一对突出安装部32、33这一点、液压油箱8在箱主体12的上表面12b上具有左右一对托架34、35这一点、在平衡锤10的前表面上形成有比其他部分靠后的凹部38、并且在该凹部38内具有用来将突出安装部32、33固定的阴螺纹部36、37这一点与上述实施方式不同。
即，在本实施方式中，使用来配置排气后处理装置11的左右尺寸变小使突出安装部30～33从排气后处理装置11向前后方向突出的量。因此，托架34、35如图8所示，分别设在箱主体12的上表面12b上。
相反，因突出安装部30～33的存在，排气后处理装置11的前后尺寸D5变得比从作为上表面12b的前端部的高部12a的后面到平衡锤10的前表面的距离D3(参照图3)大。所以，在本实施方式中，将形成了凹部38的部分的从上述平衡锤10的前表面38a到高部12a的后面的前后尺寸D6设定得比排气后处理装置11的前后尺寸D5大。因而，能够在维持液压油箱8的箱容量的同时将排气后处理装置11嵌入到液压油箱8与平衡锤10之间。
此外，在上述各实施方式中，作为排气后处理装置11的第二处理部26(参照图4及图7)而举使用以尿素为还原剂的催化剂的结构为例进行了说明，但为了提供该尿素而需要设置尿素水箱。
所以，如图9及图10所示，能够将尿素水箱39与排气后处理装置11前后排列配置在从上述高部12a的后面到形成了凹部38的部分的平衡锤10的前表面38a的前后范围内。如果这样，则在配设尿素水箱39时，能够将尿素水箱39也嵌入到平衡锤10、发动机6及液压油箱8之间，能够将液压泵1的高度抑制得较低。
进而，在如图6～图8所示的实施方式那样设置了突出安装部30～33的结构中，可以如图9所示那样在突出安装部30、31彼此之间、即箱主体12的上表面12b上设置尿素水箱39、或如图10所示那样在突出安装部32、33彼此之间、即平衡锤10的凹部38内设置尿素水箱39。
这里，为了这样设置尿素水箱39，需要将形成了凹部38的部分的从平衡锤10的前表面38a到高部12a的后面的前后尺寸D6设定得比将尿素水箱39和排气后处理装置11前后排列时的前后的合计尺寸D7(在本实施方式中是将壳体28、突出安装部30～33和尿素水箱39前后排列的尺寸)大。
进而，在图9的情况下，需要突出安装部30、31彼此之间的间隔比尿素水箱39的左右尺寸大。此外，在图10的情况下，需要突出安装部32、33彼此之间的间隔比尿素水箱39的左右尺寸大。
另外，上述图1～图5仅公开了从排气后处理装置11向左右方向突出的安装部20～23，而图6～图10仅公开了从排气后处理装置11向前后方向突出的突出安装部30～33，但也可以如图11所示那样，做成一对安装部40、41从壳体28的后端侧面向左右方向突出、一对突出安装部42、43从壳体28的前端面向前方突出的结构。
在该实施方式中，也需要设定箱主体12的上表面12b的前后范围，以使从平衡锤10的前表面到箱主体12的高部12a的后面的距离D3比从壳体28的后端面到突出安装部42、43的前端部的前后尺寸D8大。如果这样，则能够将排气后处理装置11嵌入到液压油箱8与平衡锤10之间。
进而，在图11的实施方式中，也可以在左右的突出安装部42、43彼此之间配置尿素水箱39。在此情况下，需要设定箱主体12的上表面12b的前后范围，以使从平衡锤10的前表面到箱主体12的高部12a的后面的距离D3比将尿素水箱39和排气后处理装置11前后排列时的前后尺寸D9(在本实施方式中是将壳体28、突出安装部42、43和尿素水箱39前后排列的尺寸)大。
另外，在上述各实施方式中，对在液压油箱8的后部设有高部12a的结构进行了说明，但也可以如图12所示那样，使液压油箱8的整个上表面为比液压泵7的上表面低的高度、将该液压油箱8的整体作为低部12c。
即，在该实施方式中，将液压油箱8的整体作为低部12c，并且使位于该液压油箱8的前方的燃料箱9的高度与平衡锤10的高度大致相同。结果，该燃料箱9的后面构成低部12c的前端部。
并且，在该实施方式中，在作为低部12c的前端部的燃料箱9的后面与平衡锤10的前表面的前后范围中，排气后处理装置11被嵌入在发动机6、燃料箱9、与平衡锤10之间。
根据该实施方式，与上述各实施方式相比，能够配置相应于省略了液压油箱8的高部12a(参照图3)的量而前后更长的排气后处理装置11。
此外，在图12所示的实施方式中，对将燃料箱9作为高部的结构进行了说明，但不一定需要设置高部。虽然省略了图示，但也可以使液压油箱8及燃料箱9(即箱装置)的整个上表面为与液压泵7的上表面同等或比其低的位置，覆盖这些液压油箱8及燃料箱9(即箱装置)的整个上表面而配设排气后处理装置11。
在这样构成的情况下，在作为低部(液压油箱8及燃料箱9的整体)的前端的燃料箱9的前缘部与平衡锤10的前表面的前后范围中，能够配置前后更长的排气后处理装置11。
并且，在上述各实施方式中，对将燃料箱9配置在前、将液压油箱8配置在后的结构进行了说明，但在使这些箱8、9的配置反转、将液压油箱8配置在前、将燃料箱9配置在后的情况下也能够与上述同样将低部设在燃料箱9、或燃料箱9及液压油箱8上。
另一方面，如图13所示，也可以将液压油箱8和燃料箱9左右排列、在这些液压油箱8及燃料箱9各自上设置低部44a和高部44b。液压油箱8及燃料箱9的低部44a的上表面分别与上述各实施方式同样，设为与液压泵7的上表面大致同等或比其低的高度。
该实施方式的排气后处理装置11在作为各低部44a的前端的高部44b的后面与平衡锤10的前表面的前后范围中，嵌入在发动机6与液压油箱8及燃料箱9与平衡锤10之间。
在该实施方式中，由于在液压油箱8和燃料箱9上分别设有低部44a，所以与仅在两箱8、9中的一个上形成低部44a的情况不同，不再需要极度减小一个箱的容量。
并且，在如该实施方式那样将液压油箱8和燃料箱9左右排列的情况下，也可以将这些箱8、9的整个上表面做成与液压泵7的上表面大致同等或比其低的高度，配置排气后处理装置11以使其覆盖该各箱8、9的整个上表面。
另外，在上述各实施方式中，对于具有从排气后处理装置11向左右或前后突出的安装部20～23、30～33、40～43的结构进行了说明，但也可以做成将安装部设在壳体28的下面上的结构。
如果这样，则在平面的布置中，能够使安装部不与其他结构干涉而将排气后处理装置11设置在底座4上。
进而，在上述实施方式中，对于为了使排气后处理装置11支承在底座4上而将排气后处理装置11固定在平衡锤10及液压油箱8上的构造进行了说明，但也可以在底座4上直接设置安装部件、将排气后处理装置11固定在该安装部件上。
例如，图14所示的安装部件45是两端被向下方弯曲以使其从后方观察成为向下方打开的コ字型的板部件，以沿着平衡锤10的前表面的姿势设在底座4上。
具体而言，安装部件45的左右一对脚部45a立设在底座上，在此状态下连结脚部45a上部彼此的顶板部45a大致水平地配置。该顶板部45b可通过螺栓等将载置在其左右两端上的上述排气后处理装置11的安装部22、23固定地构成。因而，能够通过该安装部件45支承排气后处理装置11的后部。
另外，在图14中，对于将支承排气后处理装置11的后端部的安装部件45设置在平衡锤10的前方的结构进行了说明，但也可以如图15所示，将用来支承排气后处理装置11的前部的安装部件46设在液压泵7的前方、液压油箱8的后方。如果这样，则能够使低部12c变高不需要在液压油箱8的低部12c的上表面12b与排气后处理装置11之间设置安装部的量，所以能够使箱容量变大。
另外，并不是限定于设置安装部件45、46两者的意思，也可以设置安装部件46而省略上述安装部件45，将排气后处理装置11的后端部支承在平衡锤10上。
此外，在上述实施方式中，对于将第一处理部25及第二处理部26配置为使气体的流动方向沿着前后方向的结构进行了说明，但也可以将两处理部25、26配置为，使气体的流动方向沿着左右方向。例如，在使第一处理部25及第二处理部26的流路较短的情况下，为了维持处理能力而需要截面积的扩大，需要将两处理部25、26做成粗短的结构，但在此情况下，通过将两处理部25、26配置为使气体的流动方向沿着左右方向，即使在左右方向上空间受限制的情况下也能够利用低部上的空间配设该各处理部25、26。
另外，在上述具体实施方式中，主要包括具有以下的结构的发明。
即，本发明提供一种建设机械，是具备作业附件的建设机械，其特征在于，具备：底座，可俯仰地支承上述作业附件；发动机，设在上述底座上；液压泵，与该发动机在左右方向上连结，以便能够在上述发动机的动力作用下动作；箱装置，设在该液压泵的前方，具有液压油箱以及/或者燃料箱；排气后处理装置，用来将上述发动机的排气净化；上述液压泵的上表面配置得比发动机的上表面低，并且上述箱装置至少在后部具备上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；上述排气后处理装置设在上述低部及液压泵的上侧的位置上。
根据本发明，由于在上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部及液压泵的上侧的位置上设置排气后处理装置，所以与将排气后处理装置原样配置在发动机或箱装置之上的情况相比，能够将建设机械整体的高度抑制得较低。
另外，在本发明中，所谓“至少在后部具有低部”，是包括将箱装置的整个上表面设为与液压泵的上表面大致同等的高度或其以下的高度、将箱装置整体作为低部的结构的意思。
在上述建设机械中，优选的是，还具备设在上述液压泵的后方的平衡锤；上述液压泵的上表面配置得比平衡锤的上表面低，并且上述排气后处理装置在上述低部的前端部与上述平衡锤的前表面之间的区域内设置在上述低部及液压泵的上侧的位置上。
如果这样，则能够嵌入到平衡锤、发动机及箱装置之间而配置排气后处理装置。即，在上述结构中，能够在上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部的前端部与平衡锤的前表面之间的区域内、在低部及液压泵的上侧的位置上设置排气后处理装置。
在上述建设机械中，优选的是，在上述平衡锤的前表面上，形成有比其他部分靠后的凹部；上述排气后处理装置设在形成有上述凹部的部分的上述平衡锤的前表面与上述低部的前端部之间。
根据该结构，由于能够将从平衡锤的前表面到低部的前端部的前后范围扩大作为凹部凹陷的量，所以与没有形成凹部的情况相比，能够配设前后更大的排气后处理装置。
进而，在上述结构中，由于在需要排气后处理装置的配置的部位形成凹部，能够以原本的形态维持除此以外的部分的平衡锤，所以能够在如上述那样实现建设机械的高度的维持的同时、确保对平衡锤要求的重量。
也可以将上述箱装置的整体作为低部，但特别优选的是，上述箱装置在上述低部的前侧具有高度比上述液压泵的上表面高的部分即高部。
根据该结构，能够在将配置排气后处理装置所需要的范围做成低部的同时将除此以外的部分作为高部保留，所以能够在维持箱容量的同时适当地配置排气后处理装置。
此外，在上述结构中，与将箱装置的整体作为低部而由排气后处理装置覆盖该箱装置的整个上表面的情况不同，能够在箱装置的上表面上保留从排气后处理装置开放的部分(即高部)，所以通过在该高部设置液压油及燃料的注入口，能够容易地进行它们的注入作业。
另外，在箱装置中的液压油箱上形成高部的情况下，能够抑制在从该液压油箱对液压设备供给液压油时，空气进入到该液压油中。
即，在从液压油箱导出液压油的情况下，通常从液压油箱的下部的吸引口吸出液压油，但在将液压油箱整体做成低部的情况下，由于液压油的液面与吸引口的落差变小，所以有仅使建设机械稍稍倾斜、吸引口也不对液压油箱内的空气层开放的情况，相对于此，如上述结构那样，通过在液压油箱的前部形成高部，能够将液面拉起到其内部，所以能够抑制在建设机械的倾斜时空气进入到液压油中的情况。
在上述建设机械中，优选的是，上述排气后处理装置具备具有能够捕集上述发动机的排气中的粉尘的过滤器的第一处理部和能够利用以尿素为还原剂的催化剂将上述排气中的氮氧化物分解的第二处理部。
根据该结构，能够在1个排气后处理装置中将煤及雾等粉尘和氮氧化物(Nox)两者除去。
在上述建设机械中，也可构成为，还具备收纳尿素水以便能够向上述第二处理部供给尿素水的尿素水箱；上述尿素水箱与上述排气后处理装置前后排列配置。
根据该结构，在配设用来供给作为催化剂的尿素水的尿素水箱时，能够将该尿素水箱也配置在液压泵及低部的上侧，能够将建设机械的高度抑制得较低。
在上述建设机械中，优选的是，还具备从上述排气后处理装置的前后端部中的与上述尿素水箱相邻的一侧的端部向该尿素水箱侧突出并用来将该排气后处理装置支承在上述底座上的左右一对安装部；使上述各安装部彼此的间隔比上述尿素水箱的左右尺寸大。
根据该结构，能够利用为了将尿素水箱排列配设在排气后处理装置的前方或后方而需要的前后方向的空间、在该尿素水箱的左右两侧设置安装部，所以能够抑制为了设置安装部而浪费多余的空间。
工业实用性
根据本发明，能够在抑制高度变高的同时配设排气后处理装置。

Claims (7)

1.一种建设机械，是具备作业附件的建设机械，其特征在于，
具备：
底座，可俯仰地支承上述作业附件；
发动机，设在上述底座上；
液压泵，与该发动机在左右方向上连结，以便能够在上述发动机的动力作用下动作；
箱装置，设在该液压泵的前方，具有液压油箱以及/或者燃料箱；
排气后处理装置，用来将上述发动机的排气净化；
上述液压泵的上表面配置得比发动机的上表面低，并且上述箱装置至少在后部具备上表面的高度与液压泵的上表面的高度大致相同或更低的低部；
上述排气后处理装置设在上述低部及液压泵的上侧的位置上。
2.如权利要求1所述的建设机械，其特征在于，
还具备设在上述液压泵的后方的平衡锤；
上述液压泵的上表面配置得比平衡锤的上表面低，并且上述排气后处理装置在上述低部的前端部与上述平衡锤的前表面之间的区域内设置在上述低部及液压泵的上侧的位置上。
3.如权利要求2所述的建设机械，其特征在于，
在上述平衡锤的前表面上，形成有比其他部分靠后的凹部；
上述排气后处理装置设在形成有上述凹部的部分的上述平衡锤的前表面与上述低部的前端部之间。
4.如权利要求1～3中任一项所述的建设机械，其特征在于，上述箱装置在上述低部的前侧具有高度比上述液压泵的上表面高的部分即高部。
5.如权利要求1～4中任一项所述的建设机械，其特征在于，上述排气后处理装置具备具有能够捕集上述发动机的排气中的粉尘的过滤器的第一处理部和能够利用以尿素为还原剂的催化剂将上述排气中的氮氧化物分解的第二处理部。
6.如权利要求5所述的建设机械，其特征在于，
还具备收纳尿素水以便能够向上述第二处理部供给尿素水的尿素水箱；
上述尿素水箱与上述排气后处理装置前后排列配置。
7.如权利要求6所述的建设机械，其特征在于，
还具备从上述排气后处理装置的前后端部中的与上述尿素水箱相邻的一侧的端部向该尿素水箱侧突出并用来将该排气后处理装置支承在上述底座上的左右一对安装部；
使上述各安装部彼此的间隔比上述尿素水箱的左右尺寸大。
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