UA78796C2 - Lifting assembly - Google Patents
Lifting assembly Download PDFInfo
- Publication number
- UA78796C2 UA78796C2 UA20041210425A UA20041210425A UA78796C2 UA 78796 C2 UA78796 C2 UA 78796C2 UA 20041210425 A UA20041210425 A UA 20041210425A UA 20041210425 A UA20041210425 A UA 20041210425A UA 78796 C2 UA78796 C2 UA 78796C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- bridge
- fact
- unit according
- lifting
- lifting unit
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 10
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000010960 cold rolled steel Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000006223 plastic coating Substances 0.000 description 1
- 230000009979 protective mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
- B66C11/06—Underhung trolleys running on monorails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/02—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes for underhung trolleys or cranes
- B66C7/04—Trackway suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/10—Undercarriages or bogies, e.g. end carriages, end bogies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/16—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes with means for maintaining alignment between wheels and track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
Опис винаходу
Даний винахід загалом стосується поліпшеного вузла підйомного крана. Винахід конкретно застосовується 2 для підвісного (або мостового) підйомного крана з ручним керуванням, який сконструйований таким чином, щоб забезпечити оператору легкість керування цим підйомним краном. Винахід надалі буде описаний у цьому контексті. Однак, має бути зрозуміло, що цей винахід має більш широке застосування й не обмежується цим конкретним варіантом використання.
Підвісні підйомні крани з ручним керуванням, наприклад, портальні або мостові крани, використовуються для 70 виконання великої кількості операцій для підйому та пересування об'єктів. Підвісні підйомні крани можуть конструюватися для підйому та пересування будь-якої корисної ваги.
Існуючі підвісні підйомні крани зазвичай включають кран-балку, яка є підвішеною на візку, котрий, у свою чергу, звисає з принаймні одного моста. Візок здатен рухатися в подовжньому напрямку по принаймні одному мосту. Принаймні один міст у рухомий спосіб з'єднаний і підтримується (зазвичай у підвісний спосіб) з обох 12 кінців парою рейок або направляючих. Рейки або направляючі зазвичай вбудовуються у стелю будівлі або у структуру даху. В альтернативному варіанті рейки або направляючі (які надалі називаються просто "направляючі") можуть підтримуватися стальними надбудовами. Це є особливо сприятливе рішення в ситуаціях, коли вищезазначені стеля будівлі або структура даху не є сконструйованими для несення навантаження.
Одна проблема з існуючими вузлами кранів має місце, коли оператор намагається ініціювати рух моста в будь-якому напрямку відносно направляючих. Зусилля, необхідне для ініціювання такого руху, часто є значним, принаймні частково завдяки тому, що також ініціюється рух іншого кінця моста. Це може призвести до того, що міст вигнеться відносно до стаціонарних направляючих і внаслідок цього зупиниться й унеможливить подальший рух.
Іншою проблемою з існуючими вузлами кранів є те, що направляючі повинні розташовуватися паралельно с 22 або практично паралельно під час встановлення. Якщо це не буде зроблено, міст намагатиметься застрягти в Го) направляючих, улеможливлюючи подальший рух.
Мета винаходу полягає в тому, щоб вирішити або полегшити одну чи декілька з вищезазначених проблем підйомних пристроїв або забезпечити користувачу корисний комерційний вибір.
Згідно з одним аспектом даний винахід забезпечує підйомний пристрій, який включає: ке, - пару паралельних направляючих; Ге») - візок, зв'язаний з кожною паралельною направляючою і здатний рухатися вздовж довжини цих направляючих; - - з'єднувальний засіб, який шарнірно з'єднує кожний вищезазначений візок з одним з кінців моста; та с - прикріпний засіб, зв'язаний з мостом; 3о - в якому вищезгаданий з'єднувальний засіб включає універсальне з'єднання, щоб поглинути обертальні й в поперечні рухи моста, коли до прикріпного засобу застосовується сила.
Прикріпний засіб належним чином приєднується до візка, розташованого на мості, який здатен рухатися вздовж моста. «
Підйомний пристрій може бути жорстко приєднаним до моста. Однак, кращим варіантом є той, коли З підйомний пристрій рухається вздовж моста на візку. Це легко надає більшу мобільність такому підйомному с пристрою. Підйомний пристрій може рухатися завдяки будь-яким придатним засобам. Найкраще, коли підйомний
Із» пристрій вручну рухається відносно моста. Однак, замість цього, підйомний пристрій може рухатися відносно моста за допомогою, наприклад, електрики.
В оптимальному варіанті підйомний пристрій є кран-балкою. Кран-балка може підніматися або опускатися,
Щоб піднімати об'єкт будь-якими придатними засобами. У конкретно розглянутих варіантах кран-балка, керована і вручну або електричним засобом, може бути застосована, щоб Піднімати або опускати об'єкт. о Слід розуміти, що даний вузол не включає підйомний пристрій або його частину. Включення підйомного пристрою до опису даного винаходу зроблено тільки для того, щоб визначити контекст винаходу. і В найоптимальнішому варіанті кожний міст є пересувним в подовжньому напрямку відносно візків. Це також (Те) 20 захищає візки від заїдання на/в направляючих. В одному оптимальному варіанті пересування в подовжньому напрямку забезпечується за допомогою пересувного важеля (плеча), котрий є шарнірно з'єднаним, на тому й щи іншому кінці, відповідно, з мостом та візками. Однак, пересування в подовжньому напрямку може виконуватися за допомогою будь-якого іншого придатного пристрою.
Шарнірне з'єднання візків з мостом може бути реалізовано в будь-якій відповідній формі. Шарнірне 22 з'єднання діє як універсальний шарнір з пересувним важелем. Шарнірне з'єднання дає можливість візкам
ГФ) розпочати рух вздовж однієї направляючої до тих візків, котрі розпочали рух вздовж іншої направляючої (направляючих). Це шарнірне з'єднання ефективно поглинає поперечні рухи та осьові зміщення моста й о переводить прикладену силу в подовжній рух моста вздовж направляючих. Було виявлено, що це зменшує зусилля, необхідне для ініціювання руху візків. Було також виявлено, що це зменшує можливість заїдання візків 60 на/в цих направляючих. Пересувний важіль є також шарнірно з'єднаним з мостовою муфтою, яка є жорстко прикріпленою до моста.
В оптимальному варіанті міст включає принаймні одну балку або ригель, яка простягається практично горизонтально. Балка або ригель може мати будь-який відповідний профіль, включаючи балку двотаврового профілю або тонкостінного відкритого профілю, такого як С-профіль. Для підтримки підйомного пристрою може 62 бути використаний один міст. Однак, можливим є використання двох або більше мостів, таким чином, надаючи цим мостам можливість бути довшими, для порівняльного навантаження, що може бути бажаним у деяких варіантах застосування. Використання двох або більше мостів також надає можливість піднімати більшу вагу й дозволяє отримати підйомний пристрій з меншою загальною висотою.
В одному особливо оптимальному варіанті візми включають направляючі ролики, які передбачені для уможливлення подовжнього руху візків вздовж направляючої. Однак, слід розуміти, що візок може бути пристосованим до будь-якої іншої придатної форми та/або включати будь-яку іншу придатну форму.
Візки можуть рухатися відносно направляючих за допомогою будь-яких придатних засобів. Незважаючи на те, що особливо бажаним є ручне пересування візків відносно направляючих, слід розуміти, що візки можуть 7/0 рухатися відносно направляючих за допомогою, наприклад, електричного приводу.
Будь-яка необхідна кількість направляючих може бути включена до вузла підйомного крану. В найоптимальнішому варіанті, однак, передбачено дві направляючі з мостом, який простягаються через ці дві направляючі.
Цим направляючим може бути надана будь-яка придатна довжина й будь-який придатний профіль або поперечний переріз. Можливі конструкції направляючих включають порожнисті С-профілі (тонкостінні відкриті швелерні профілі) з внутрішніми робочими поверхнями, та двотаврові профілі з зовнішніми робочими поверхнями.
Більш того, направляючі можуть утримуватись на будь-якій відповідній висоті будь-якими придатними засобами. В одному варіанті направляючі можуть утримуватись конструкцією даху та/або стелі будівлі або за допомогою спеціально спорудженої надбудови.
Буде краще надалі описати втілення винаходу більш детально з посиланням на супутні графічні матеріали.
Слід розуміти, що конкретність цих графічних матеріалів у відповідному описі не заміняє загальність попереднього широкого опису винаходу.
Тепер варіанти втілення винаходу будуть описані з посиланням на супутні графічні матеріали, на яких: сч
Фігура 1 є виглядом у перспективі підвісного підйомного вузла згідно з варіантом втілення цього винаходу;
Фігура 2 є виглядом спереду візка, зображеного на Фіг. 1; і)
Фігура З є частковим поперечним перерізом візка, зображеного на Фіг. 2;
Фігура 4 є виглядом у перспективі підвісного підйомного вузла згідно з іншим варіантом втілення цього винаходу; «о зо Фігура 5 є виглядом спереду візка, зображеного на Фіг. 4; та
Фігура б є частковим поперечним перерізом візка, зображеного на Фі. 5. ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС Ме
ОПТИМАЛЬНИХ ВАРІАНТІВ ВТІЛЕННЯ ї-
Фігура 1 ілюструє підйомний вузол 10. Підйомний пристрій у формі крану з ручним керуванням (не показаний) може підвішуватись до підйомного вузла за допомогою прикріпного засобу 12. Прикріпний засіб 12 може бути со
Зв Гаком, ланцюгом або іншим відповідним пристроєм. Слід зазначити, що підйомний пристрій може бути ї- пристосований до будь-якої придатної форми. Наприклад, підйомний пристрій може бути краном з ручним або електричним керуванням.
Прикріпний засіб 12 приєднується до візка 13. Візок 13 є рухомим і звисає з моста 14. Міст 14 може мати форму відкритого швелерного профілю, двотаврового профілю чи будь-яку придатну форму. Візок 13 включає « Візкові ролики у вигляді коліс, шарикопідшипників чи інших придатних засобів пересування. Ролики здатні з с котиться подовжньо вздовж моста 14. Візкові ролики можуть мати будь-яку відповідну форму. У цьому відношенні візкові ролики можуть включати пластикове покриття роликових поверхонь для безшумного ;» пересування. В альтернативному варіанті ролики, в тому числі роликові поверхні, можуть виготовлятися зі сталі. В альтернативному варіанті замість роликів можуть використовуватися інші механізми, так щоб візок 13 міг рухатися вздовж довжини моста 14. -І Прикріпний засіб 12 проходить через отвір 16, передбачений у нижній частині моста 14. У такий спосіб прикріпний засіб 12 (та кран) здатні рухатися вздовж довжини моста 14. Якщо міст на має прорізу, прикріпний со пристрій 12 приєднується до візка 13 або моста 14. -І Слід зазначити, що прикріпний пристрій 12 може бути приєднаний з можливістю руху до двох або більше бор мостів 14. ік Забезпечуються дві практично паралельні направляючі 18, 20. Міст 14 є подовжньо рухомим відносно
Ф паралельних направляючих 18, 20. У проілюстрованому варіанті втілення винаходу міст 14 рухається вручну відносно паралельних направляючих 18, 20. Однак, знову слід зазначити, що міст 14 може рухатися за допомогою електрики відносно паралельних направляючих 18,20.
Паралельні направляючі 18, 20, які показані виготовленими з відкритого швелерного С-профілю, відповідно забезпечені прорізами 22, 24.
Ф) У проілюстрованому варіанті втілення паралельні направляючі 18, 20 є жорстко прикріпленими до стелі ка будівлі, даху або окремої надбудови (не показані). Однак, слід розуміти, що паралельні направляючі 18, 20 за бажанням можуть мати певну можливість руху відносно їхніх кріплень. во Міст 14 включає візки (каретки) 26, 28. Візки 26, 28 забезпечуються для пересування вздовж направляючих 18, 20, відповідно. Взаємозв'язок і конфігурація візка 26 та направляючої 18 є практично такими самими, як взаємозв'язок і конфігурація візка 28 та направляючої 20. Тому наступний опис з посиланням на Фігури З та 4, частково, стосується тільки візка 26 та направляючої 18.
Паралельні направляючі 18, 20 зображені на Фігурі 1 як такі, що мають відкритий швелерний профіль, і 65 внаслідок цього включають внутрішню рейкову систему. Слід розуміти, однак, що направляючі 18, 20 можуть мати інші придатні профілі, в тому числі двотаврові (або з зовнішніми рейками) профілі, як показано на
Фігурах 4,516.
Візок 26 або схожий пристрій рухається вздовж паралельних направляючих 18, 20 і включає принаймні одну установочну плиту ЗО. Установочна плита ЗО сконструйована таким чином, щоб рухатися в подовжньому напрямку вздовж паралельної направляючої за допомогою роликів 32, 34, 36, 38, які встановлені на установочній плиті ЗО з можливістю обертання. Візки 26, 28 несуть вагу моста 14 та крана (не показаний), який, у свою чергу, утримується паралельними направляючими 18, 20. Може бути використана додаткова установочна плита
ЗО зовнішнього профілю (двотаврова балка).
В оптимальному варіанті ролики 32, 34, 36, 38 включають конічні поверхні, тим самим надаючи можливість 7/0 роликам 32, 34, 36, 38 ефективно котитися по направляючих 18, 20. Ролики 32, 34, 36, 38 включають роликові поверхні з пластиковим (або гумовим) покриттям. Поверхні з пластиковим покриттям забезпечуються для зменшення шуму обертання роликів 32, 34, 36, 38. Однак, слід розуміти, що ролики 32, 34, 36, 38 не повинні обов'язково мати роликові поверхні з пластиковим покриттям. Замість цього, ролики 32, 34, 36, 38 можуть мати, наприклад, стальні роликові поверхні.
До того ж, слід розуміти, що ролики 32, 34, 36, 38 можуть бути замінені іншими придатними пристроями, такими як, наприклад, підшипники.
Існуючі вузли підйомного крану мають тенденцію заїдати, коли оператор ініціює рух моста (порівнянного з мостом 14) вздовж направляючих вузла (схожих на направляючі 18, 20). Це є частково результатом жорсткого з'єднання моста з візком в існуючих вузлах підйомних кранів.
Для вирішення цієї проблеми даний винахід включає пересувний важіль 40. Пересувний важіль 40 виготовляється з м'якої сталі або високосортної сталі, зазвичай зі сталевих листів або сталевих штаб. В альтернативному варіанті пересувний важіль 40 може виготовлятися з будь-якого іншого придатного матеріалу.
Пересувний важіль 40 шарнірно з'єднаний з муфтою 42. Муфта 42 жорстко прикріплена (за допомогою будь-якого придатного засобу) до установочної плити ЗО. На фігурах показано, що установочна плита ЗО сч ов приварена до муфти 42, але можуть бути використані інші способи жорсткого з'єднання, такі як болтове з'єднання. Шарнірне з'єднання між пересувним важелем 40 та муфтою 42 виконано за допомогою і) шарикопідшипника 44. Шарикопідшипник 44 утримується на місці за допомогою гнізда шарикопідшипника 46, який передбачений у пересувному важелі 40 та муфті 42, відповідно. Шарикопідшипник 44 може виготовлятися з будь-якого придатного сорту сталі чи будь-якого іншого придатного матеріалу. Гніздо шарикопідшипника «о зо Виготовляється з пластика, такого як нейлон, щоб мінімізувати тертя, але може виготовлятися з інших придатних матеріалів. Ме
Пересувний важіль 40 шарнірно з'єднаний з мостовою муфтою 50 (див. Фігури 2 і 3), яка, в свою чергу, М надійно приєднана до одного кінця моста 14. Мостова муфта 50 виготовлена зі сталі. Будь-який придатний сорт сталі (або будь-який інший придатний матеріал) може використовуватися для виготовлення мостової муфти 50. со
Пересувний важіль 40 шарнірно з'єднаний з мостовою муфтою 50 двома кріпильними деталями 52, 54 Через ї- привіски пересувного важеля 56, 58. Кріпильні деталі 52, 54 забезпечують шарнірне з'єднання між пересувним важелем 40 та мостовою муфтою 50.
Вищеописаний монтаж утворює універсальний шарнір, який забезпечує необхідні відносні шарнірні та поперечні рухи між візками 26, 28 і мостом 14, щоб принаймні зменшити можливість заїдання підйомного вузла « 40.19 при ініціації руху моста 14 відносно паралельних направляючих 18, 20. з с Слід розуміти, що шарнірне з'єднання візків 26, 28 з мостом 14 може мати конфігурацію (конфігурації), відмінну від конфігурації яка конкретно описана вище. Шарнірне з'єднання може, замість цього, включати ;» штокову порожнину чи інший вид шарнірного/обертального з'єднувального пристрою.
Установочна плита 30 включає захисний механізм у вигляді засобів попередження сходу з рейок ЗОА, ЗОВ.
Засоби попередження сходу з рейок ЗОА, ЗОВ є шарикопідшипниками або чимось подібним, які забезпечують, -І щоб візки 26, 28 залишалися зчепленими з направляючою 18. Засоби попередження сходу з рейок ЗОА, ЗОВ забезпечуються для запобігання падінню моста 14 або кран-балки на землю у випадку відмови роликів 32, 34, бо 36, 38 або інших деталей візків 26, 28. -І Міст 14 і паралельні направляючі 18, 20 виготовляються з холоднокатаної сталі у формі труби або бруска.
Слід розуміти, що частина (частини) вищеописаного пристрою може бути включена до існуючих вузлів. У ік цьому відношенні заявник передбачає, що пристрої, зображені на Фігурах 2, 3, 5 і 6, повністю або частково
Ф можуть бути включені до існуючих вузлів.
На Фігурі 4 показаний підйомний вузол 10 для паралельних направляючих 18, 20 у формі двотаврового профілю, а не у формі відкритого швелерного С-профілю. У цій формі візки 26, 28 захоплюють полки балки між дв Колесами 32, 34, 36 та 38, як зображено.
Фігури 5 і 6 зображують візок 26, пристосований для двотаврової паралельної направляючої 16. Аналогічно,
Ф) візок 13 може бути пристосований до моста двотаврового профілю (не показаний). ка Проілюстрований підйомний вузол 10 був сконструйований для підйому об'єктів вагою до півтонни. Однак, слід розуміти, що цей підйомний вузол 10 даного винаходу може бути сконструйований для підйому будь-якої во необхідної ваги, в тому числі ваги, яка значно перевищує півтонни.
Було виявлено, що даний винахід принаймні зменшує можливість заїдань, яка наявна в існуючих вузлах.
Було виявлено, що даний винахід принаймні пристосований до ситуацій, у яких паралельні направляючі 18, 20 не встановлені точно паралельно одна до одної.
Також було виявлено, що даний винахід потребує менше зусиль з боку оператора для ініціації руху моста 14 65 Вздовж паралельних направляючих 18, 20, порівняно з існуючими вузлами.
Крім того, даний винахід є особливо корисним, тому що він може бути відносно просто включений до існуючих вузлів.
Кінець кінцем, слід розуміти, що різні зміни, модифікації талабо доповнення можуть вноситися до вищеописаної конструкції та розташування деталей, не виходячи за межі суті чи обсягу винаходу. Наприклад, підйомний вузол може включати багато паралельних направляючих та багато мостів.
Claims (25)
- Формула винаходу 70 1. Підйомний вузол, який включає: пару паралельних напрямних; візок (каретку), зв'язаний з кожною паралельною напрямною і здатний рухатися вздовж довжини вищезазначеної напрямної; з'єднувальний засіб, який шарнірно з'єднує кожний вищезазначений візок з одним кінцем моста; та прикріпний засіб, зв'язаний з мостом для утримання підйомного пристрою; який відрізняється тим, що вищезазначений з'єднувальний засіб включає універсальне з'єднання для поглинання обертальних рухів та поперечних рухів моста, коли до прикріпного засобу застосовується сила.
- 2. Підйомний вузол за п. 71, який також містить візок, розміщений на мості і здатний рухатися вздовж моста, і який відрізняється тим, що прикріпний засіб з'єднується з візком.
- З. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що з'єднувальний засіб містить пересувний важіль, шарнірно з'єднаний з мостом і шарнірно з'єднаний з візком.
- 4. Підйомний вузол за п. З, який відрізняється тим, що пересувний важіль підтримується на шарикопідшипнику, приєднаному до візка.
- 5. Підйомний вузол за п. 4, який відрізняється тим, що шарикопідшипник розташовується в гнізді, сч ов прикріпленому до візка.
- 6. Підйомний вузол за п. 5, який відрізняється тим, що гніздо виготовлене з пластику. (о)
- 7. Підйомний вузол за п. 6, який відрізняється тим, що гніздо виготовлене з нейлону.
- 8. Підйомний вузол за п. З, який відрізняється тим, що пересувний важіль виготовлений зі сталі.
- 9. Підйомний вузол за п. 8, який відрізняється тим, що міст має мостову муфту, з'єднану принаймні з одним со зо кінцем.
- 10. Підйомний вузол за п. 9, який відрізняється тим, що пересувний важіль шарнірно з'єднаний з мостовою (9 муфтою. чн
- 11. Підйомний вузол за п. 9, який відрізняється тим, що пересувний важіль з'єднаний з мостовою муфтою за допомогою з'єднувального шплінта. г)
- 12. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що містить один або більше додаткових мостів, і кожний їч- вищезазначений додатковий міст шарнірно з'єднаний на кожному кінці з візком, зв'язаним з паралельною напрямною.
- 13. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що візок включає напрямний засіб.
- 14. Підйомний вузол за п. 13, який відрізняється тим, що напрямний засіб є шарикопідшипником. « 20
- 15. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що містить одну або більше паралельних напрямних, де з с є принаймні один візок, з'єднаний з кожною вищезазначеною паралельною напрямною, і вищезазначений візок є рухомим вздовж вищезазначеної паралельної напрямної. :з»
- 16. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що міст є балкою.
- 17. Підйомний вузол за п. 16, який відрізняється тим, що балка має двотавровий профіль.
- 18. Підйомний вузол за п. 16, який відрізняється тим, що балка має порожнистий С-профіль. -І
- 19. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що напрямні прикріплені до стелі.
- 20. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що напрямні підвішені до надбудови на необхідній висоті. со
- 21. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що візок включає пристрій для запобігання сходу з рейок. -
- 22. Підйомний вузол за п. 21, який відрізняється тим, що пристрій для запобігання сходу з рейок є 5р Шарикопідшипниками. се)
- 23. Підйомний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що візок має одну або кілька встановлювальних плит, що Ф підтримують ролики.
- 24. Підйомний вузол за п. 23, який відрізняється тим, що ролики є колесами.
- 25. Підйомний вузол за п. 23, який відрізняється тим, що ролики є шарикопідшипниками. (Ф) ко бо б5
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AUPS2660A AUPS266002A0 (en) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | A crane assembly |
PCT/AU2003/000668 WO2003101878A1 (en) | 2002-05-30 | 2003-05-30 | A crane assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA78796C2 true UA78796C2 (en) | 2007-04-25 |
Family
ID=3836224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA20041210425A UA78796C2 (en) | 2002-05-30 | 2003-05-30 | Lifting assembly |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7850026B2 (uk) |
EP (1) | EP1507734B1 (uk) |
JP (1) | JP4585848B2 (uk) |
CN (1) | CN100339290C (uk) |
AT (1) | ATE550285T1 (uk) |
AU (2) | AUPS266002A0 (uk) |
CA (1) | CA2485303A1 (uk) |
ES (1) | ES2384703T3 (uk) |
HK (1) | HK1076624A1 (uk) |
NZ (1) | NZ536470A (uk) |
PT (1) | PT1507734E (uk) |
RU (1) | RU2384516C2 (uk) |
UA (1) | UA78796C2 (uk) |
WO (1) | WO2003101878A1 (uk) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106894341A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-06-27 | 佛山得韬电力科技有限公司 | 一种桥梁拉索安设机 |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005044564A1 (de) * | 2005-09-17 | 2007-03-29 | Demag Cranes & Components Gmbh | Vorrichtung zum Aufhängen einer Schiene, insbesondere einer Fahrschiene eines Hängeförderers oder eines Hebezeugs |
DE102005047206B4 (de) * | 2005-10-01 | 2008-02-21 | Demag Cranes & Components Gmbh | Vorrichtung zum Aufhängen einer Schiene, insbesondere einer Fahrschiene eines Hängeförderers oder eines Hebezeugs |
DE102005047205A1 (de) * | 2005-10-01 | 2007-04-12 | Demag Cranes & Components Gmbh | Vorrichtung zum Aufhängen einer Schiene, insbesondere einer Fahrschiene eines Hängeförderers oder eines Hebezeugs |
DE102007054693A1 (de) * | 2007-11-14 | 2009-06-10 | Stahl Crane Systems Gmbh | Führungsrollenanordnung für Kräne |
EP2225172A4 (en) * | 2007-11-22 | 2013-02-20 | Global Track Technologies Pty Ltd | LIFTING STRUCTURES WITH TRAPPY, STRONG REVERSE SYSTEMS |
AU2009215363B2 (en) * | 2008-02-18 | 2014-03-06 | Arjohuntleigh Magog Inc. | Conductive connection for track-riding patient hoists |
JP4553025B2 (ja) * | 2008-03-26 | 2010-09-29 | 株式会社デンソーウェーブ | 吊り型ロボット |
KR100918010B1 (ko) | 2008-06-30 | 2009-09-18 | (주)다사로봇 | 비동기구동이 가능한 스테이지 장치 |
US8286559B2 (en) * | 2008-10-17 | 2012-10-16 | Conax Florida Corporation | Trolley assembly for passenger restraint system |
US8973768B1 (en) * | 2009-10-09 | 2015-03-10 | Par Systems, Inc. | Gantry robot system |
WO2011088570A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Ray Givens | Slant-truss crane rail |
CN102211738A (zh) * | 2010-04-01 | 2011-10-12 | 辜宁生 | 小曲率半径电动葫芦运行小车 |
US8910374B2 (en) | 2012-10-04 | 2014-12-16 | General Electric Company | Service apparatus for turbomachine |
US8683924B1 (en) * | 2012-10-08 | 2014-04-01 | Swanson Industries, Inc. | Rail supported trailer way apparatuses, systems, and methods |
US9140404B1 (en) * | 2013-03-28 | 2015-09-22 | Polar Focus, Inc. | Rigging system adaptor |
US9884577B2 (en) * | 2014-08-08 | 2018-02-06 | Augusto P. SEPTIMIO | Vehicle crane |
US9321465B1 (en) * | 2014-10-08 | 2016-04-26 | Jose Cazares | Child walker track system |
CN104326369A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-02-04 | 中国一冶集团有限公司 | 步进式加热炉支撑梁更换装置及方法 |
CN105438999B (zh) * | 2015-05-12 | 2017-07-14 | 新兴重工湖北三六一一机械有限公司 | 一种车载式行车 |
US11167408B2 (en) * | 2016-04-21 | 2021-11-09 | Hughen Gerrard Thomas | Robotic system for carrying out an operation |
CN105864303A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-17 | 山东豪迈机械制造有限公司 | 万向连接装置 |
CN106395287B (zh) * | 2016-12-14 | 2019-06-21 | 青岛东方铁塔股份有限公司 | 镀锌角钢篦子拆挂数控生产线 |
CN207061658U (zh) * | 2017-03-06 | 2018-03-02 | 环球轨道私人有限公司 | 手动行吊 |
CN107352395A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-17 | 安徽骏达起重机械有限公司 | 立柱式刚性轨道起重机*** |
FI128022B (fi) * | 2017-12-12 | 2019-08-15 | Konecranes Global Oy | Nostimen runkorakenne |
RU183907U1 (ru) * | 2018-05-17 | 2018-10-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Ухта" | Устройство для ремонта приводов шаровых кранов dn 700-1000 |
CN109052161B (zh) * | 2018-09-06 | 2023-07-25 | 大连华锐重工起重机有限公司 | 快速组装水平法兰型式桥架的装置及其使用方法 |
CN109516373B (zh) * | 2018-12-26 | 2020-05-29 | 太原重工股份有限公司 | 起重机铰接端梁 |
AU2020254677B2 (en) * | 2019-04-02 | 2024-06-13 | Bechtel Energy Technologies & Solutions, Inc. | Construction system |
CN110407105A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-05 | 诺威起重设备(苏州)有限公司 | 一种悬挂提升装置 |
WO2021194829A1 (en) | 2020-03-25 | 2021-09-30 | Lipkowski Brian Andrew | Gantry crane adapter for two-post lift |
CN111547464A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-08-18 | 深圳市友健科技有限公司 | 一种楼顶机械运输*** |
CN112265916B (zh) * | 2020-10-10 | 2024-04-26 | 中交一公局集团有限公司 | 一种装配式桥梁吊装用调节装置 |
CN116239012B (zh) * | 2022-07-25 | 2024-05-28 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种小直径tbm管片吊运*** |
CN115611152B (zh) * | 2022-12-14 | 2023-04-07 | 河南科特尔机械制造有限公司 | 一种粉状物料吸料天车 |
Family Cites Families (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2416352A (en) * | 1947-02-25 | Cargo handling device | ||
US718676A (en) * | 1902-06-24 | 1903-01-20 | Morgan Engineering Co | Overhead traveling crane. |
US871255A (en) * | 1907-04-01 | 1907-11-19 | George W Bragg | Crane. |
GB199290A (en) * | 1922-08-21 | 1923-06-21 | Charles Vincent Rapier | Improvements in or relating to overhead travelling cranes |
US1443382A (en) * | 1922-08-31 | 1923-01-30 | Rapier Charles Vincent | Device for switching universal cranes |
US1752026A (en) * | 1928-06-06 | 1930-03-25 | Richards Wilcox Mfg Co | Crane |
US2725973A (en) * | 1951-10-29 | 1955-12-06 | King Donald Mayer | Trolley conveyor |
FR1072538A (fr) * | 1952-12-18 | 1954-09-14 | Franc Et Sa | Voies suspendues et véhicules adaptés pour se déplacer sur ces voies pour les transports urbains |
US2884871A (en) * | 1954-12-27 | 1959-05-05 | Calabar Corp | Support for bridges of overhead traveling cranes |
US2845877A (en) * | 1955-11-02 | 1958-08-05 | Manning Maxwell & Moore Inc | Crane |
US2905806A (en) * | 1956-04-09 | 1959-09-22 | Gilbert H Tunney | Studio lighting system |
DE1279902B (de) * | 1960-09-14 | 1968-10-10 | Fueller & Knoerzer O H G | Haenge-Brueckenkran |
SU141276A1 (ru) | 1960-12-26 | 1961-11-30 | М.Б. Меклер | Башенный кран |
US3095174A (en) * | 1961-04-03 | 1963-06-25 | Cleveland Crane Eng | Overhead monorail track suspension |
SU420541A1 (ru) | 1973-01-08 | 1974-03-25 | Грузовая тележка мостового крана | |
US3842785A (en) * | 1973-08-30 | 1974-10-22 | H Rivet | Amphibious marsh craft |
US3974777A (en) * | 1974-10-29 | 1976-08-17 | Maxime Monne | Rolling element for a handling equipment and equipments comprising such elements |
US4116134A (en) * | 1977-03-03 | 1978-09-26 | Mcneil Corporation | Hangers for overhead suspended track |
JPS5464350A (en) * | 1977-10-28 | 1979-05-24 | Mitsubishi Electric Corp | Device for laterally moving hoist |
US4289076A (en) * | 1979-05-29 | 1981-09-15 | Miller John F | Self aligning carrier head and truck assembly |
SU1147672A1 (ru) | 1984-01-19 | 1985-03-30 | Краматорский Научно-Исследовательский И Проектно-Технологический Институт Машиностроения | Ходова часть мостового крана |
SU1440853A1 (ru) * | 1986-01-15 | 1988-11-30 | П. П. Гил ров | Ходова часть мостового крана |
US5080021A (en) * | 1988-06-23 | 1992-01-14 | Harnischfeger Corporation | Apparatus and method for correcting skew of a traveling crane |
CN2054786U (zh) * | 1989-04-03 | 1990-03-21 | 第二汽车制造厂 | 带有浮动装置的起重机行走机构 |
JP2844108B2 (ja) * | 1990-06-11 | 1999-01-06 | 株式会社竹中工務店 | スライド式長円形走行クレーン |
US5360123A (en) * | 1993-03-05 | 1994-11-01 | J&R Engineering Company, Inc. | Gantry stabilizer |
JPH0712382A (ja) | 1993-06-22 | 1995-01-17 | Kubota Corp | 換気用熱交換装置 |
JPH0712382U (ja) * | 1993-07-27 | 1995-02-28 | 義春 栃原 | 天井走行クレーン |
JP2539162B2 (ja) * | 1993-09-09 | 1996-10-02 | バラマン工業株式会社 | 天井走行クレ―ン |
US5487478A (en) * | 1994-10-17 | 1996-01-30 | Morrow; William D. | Inverted kingpost crane |
US5669518A (en) * | 1996-02-26 | 1997-09-23 | Kundel; Robert | Modular lift rail system |
US5660143A (en) * | 1996-07-03 | 1997-08-26 | Michelle A. Waring-Brown | Apparatus for lifting and transporting large animals |
US5799581A (en) * | 1996-09-13 | 1998-09-01 | Gorbel, Inc. | Articulating suspension system for a bridge of an overhead bridge crane |
ES2190507T3 (es) * | 1996-11-29 | 2003-08-01 | Demag Cranes & Components Gmbh | Mecanismo de traslacion de un dispositivo de elevacion. |
US6010019A (en) * | 1997-07-18 | 2000-01-04 | J & R Engineering Company, Inc. | Dual beam header connector plate |
DE19753169C2 (de) * | 1997-11-20 | 2003-02-20 | Demag Cranes & Components Gmbh | Vorrichtung zum Aufhängen einer Schiene, insbesondere einer nach unten offenen hohlprofilförmigen Schiene eines Hängekrans |
FI105266B (fi) * | 1998-05-28 | 2000-07-14 | Kci Kone Cranes Int Oy | Siltanosturi |
JP2000016751A (ja) | 1998-07-01 | 2000-01-18 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エスカレータのターミナルギヤ用門型揚重装置 |
RU2167100C1 (ru) | 1999-09-23 | 2001-05-20 | Салдаев Геннадий Александрович | Манипулятор |
-
2002
- 2002-05-30 AU AUPS2660A patent/AUPS266002A0/en not_active Abandoned
-
2003
- 2003-05-30 EP EP03727004A patent/EP1507734B1/en not_active Revoked
- 2003-05-30 CN CNB038118068A patent/CN100339290C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-30 WO PCT/AU2003/000668 patent/WO2003101878A1/en active Application Filing
- 2003-05-30 RU RU2004136275/11A patent/RU2384516C2/ru not_active Application Discontinuation
- 2003-05-30 NZ NZ536470A patent/NZ536470A/en not_active IP Right Cessation
- 2003-05-30 UA UA20041210425A patent/UA78796C2/uk unknown
- 2003-05-30 JP JP2004509580A patent/JP4585848B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-30 AT AT03727004T patent/ATE550285T1/de active
- 2003-05-30 AU AU2003232922A patent/AU2003232922B2/en not_active Ceased
- 2003-05-30 ES ES03727004T patent/ES2384703T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-30 PT PT03727004T patent/PT1507734E/pt unknown
- 2003-05-30 CA CA002485303A patent/CA2485303A1/en not_active Abandoned
-
2004
- 2004-06-16 US US10/867,719 patent/US7850026B2/en active Active
-
2005
- 2005-08-23 HK HK05107379.1A patent/HK1076624A1/xx not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106894341A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-06-27 | 佛山得韬电力科技有限公司 | 一种桥梁拉索安设机 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AUPS266002A0 (en) | 2002-06-20 |
CA2485303A1 (en) | 2003-12-11 |
JP2005528304A (ja) | 2005-09-22 |
US7850026B2 (en) | 2010-12-14 |
RU2384516C2 (ru) | 2010-03-20 |
CN100339290C (zh) | 2007-09-26 |
EP1507734A4 (en) | 2010-04-14 |
EP1507734A1 (en) | 2005-02-23 |
RU2004136275A (ru) | 2005-08-10 |
JP4585848B2 (ja) | 2010-11-24 |
PT1507734E (pt) | 2012-06-27 |
CN1656008A (zh) | 2005-08-17 |
AU2003232922A1 (en) | 2003-12-19 |
ES2384703T3 (es) | 2012-07-11 |
HK1076624A1 (en) | 2006-01-20 |
NZ536470A (en) | 2006-02-24 |
WO2003101878A1 (en) | 2003-12-11 |
ATE550285T1 (de) | 2012-04-15 |
US20040238473A1 (en) | 2004-12-02 |
EP1507734B1 (en) | 2012-03-21 |
AU2003232922B2 (en) | 2007-02-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
UA78796C2 (en) | Lifting assembly | |
CA2452622C (en) | Low headroom telescoping bridge crane system | |
US4297071A (en) | Weight transfer apparatus | |
US4457108A (en) | Door | |
KR880000177B1 (ko) | 기중 기용 지지 추진장치 | |
US20110036799A1 (en) | Lifting Assemblies Including Trapezoidal Strong Back Beam Systems | |
WO2000071458A1 (fr) | Potence de portique a conteneurs | |
US20080035010A1 (en) | Trapezoidal strong back beam system | |
US5489033A (en) | Low headroom stacker crane | |
GB2268729A (en) | Delivery vehicle goods handling. | |
JP4362305B2 (ja) | 搬送装置 | |
EA008290B1 (ru) | Поворотно-выдвижная лестница грузового вагона | |
RU2380307C1 (ru) | Устройство для транспортировки тяжеловесных грузов по лестничным пролетам | |
CN219363042U (zh) | 一种带长悬臂的单梁悬挂起重设备 | |
CN217458496U (zh) | 一种门式起重机的平衡吊结构 | |
SU779238A1 (ru) | Подъемник | |
CN218114877U (zh) | 一种钢丝绳电动葫芦用可调节悬挂机构 | |
RU2263624C2 (ru) | Подъемник | |
JP3447560B2 (ja) | テルハクレーン | |
US20220363293A1 (en) | Improvements relating to rail-and-trolley systems | |
SU883293A1 (ru) | Опорно-ходовое устройство дл передвижных лесов | |
SU1414761A1 (ru) | Башенный кран-манипул тор | |
RU1791585C (ru) | Металлическа колонна | |
SU1730008A1 (ru) | Мостовой кран | |
RU57264U1 (ru) | Мостовой кран подвесной электрический для объектов использования атомной энергии |