SE464451B - Braensletank foer fordon - Google Patents

Description

464 451 tigt om den strukturerade ytan hör till en på tankväggen an- bragt tankinsats, vilken i dämpande syfte lämpligen dessutom hålls i beröring med tankväggen (friktionsdämpning).

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 visar en längdsektion genom en bränsletank, som på insidan av sitt exempelvis i kör- riktningen sett främre väggparti uppvisar en strukturerad yta, vilken bildar dämpkamrar och till vilken hör en på detsamma an- bragt tankinsats, fig 2 är ett medelst en punktstreckad cirkel antytt utsnitt av fig 1 i förstorad skala, fig 3 är en partiell sektion tagen längs linjen III-III i fig 1 i förstorad skala, fig 4 visar i perspektivvy ett utsnitt av ett andra utförings- exempel på en med en lämpligt strukturerad yta försedd tankin- sats, fig 5 visar ett liknande utsnitt av ett tredje utförings- exempel på en tankinsats, fig 5a visar en partiell sektion ge- nom tankinsatsen enligt fig 5 tagen längs linjen Va-Va i fig 5, och fig 6 visar ett fjärde utföringsexempel av en tankinsats.

Fig 1 visar en bränsletank 17, som bildats genom hop- svetsning längs omkretsflänsar 10, 12 av två formskålar 14 och 16 av plåt och som exempelvis har parallellepipedisk form. På insidan av dess i körriktningen sett främre vägg 18 är anbragt en som helhet med 20 betecknad tankinsats, vilken är sammansatt av två i huvudsak skivformiga och av bränslebeständig plast så- som polyamid bestående insatsdelar 20', 20", som är separat an- bragta på den aktuella främre väggen 18 i de bägge formskålarna 14 och 16 av plåt före den inbördes hopsvetsningen av dessa, nämligen på sådant sätt att de följer väggkonturen och är an- pressade mot denna åtminstone fläckvis.

Den från den främre tankväggen 18 vända sidan av tank- insatsen 20 uppvisar en sådan ytstruktur att fronten av vågor av bränsle, som exempelvis vid inbromsning av fordonet träffar särskilt de bränslefria delarna av tankinsatsen 20 upplöses över en stor yta och fördelas och omlänkas så att deras rörel- seenergi verksamt dämpas och man sålunda undviker störande skvalpljud. ' Den dämpande verkande insatsytan bildar för detta ända- mål tätt intill varandra belägna och med varandra förbundna rö- 464 451 relsedämpande kamrar 22. Dessa är bildade av stiftliknande och relativt höga piggar 24, som exempelvis har cirkulär tvärsek- tion och är anordnade vinkelrätt utskjutande från en plan yta 26 på tankinsatsen 20. Företrädesvis är píggarna 24 utformade koniskt utvidgande i riktning mot den plana ytan 26.

Såsom visas i fig 2 är píggarna 24 anordnade i rader, varvid píggarna 24 i intilliggande rader är anordnade så i för- hållande till varandra att de på avstånd mellan píggarna 24 i en rad ligger mitt emot piggar 24 i en intilliggande rad på vardera sidan.

Såsom framgår av fig 1 är mellan píggarna 24 anordnade styrlister 28 fördelade över den exempelvis plana ytan 26. Des- sa lister bildar rätlinjiga liv, som företrädesvis har samma höjd som píggarna 24. Dessa styrlister 28 kan med hänvisning till fig 1 sträcka sig i ett stycke i vertikal riktning över hela höjden av tankinsatsen.

Helst föredrar man dock en anordning enligt fig 1, vid vilken styrlisterna 28 är anordnade i en lutning av företrädes- vis 45O och dessutom flera, i rad på samma höjd efter varandra liggande styrlister 28 är anordnade. Genom styrlisterna 28 kom- mer den medelst dämpkamrarna 22 eller píggarna 24 i ett flertal vågdelar upplösta vågfronten att omlänkas i riktning snett upp- åt, varigenom strömningssträckan ökas och dämpningen därigenom tvångsvis förbättras ytterligare. Samma ändamål tjänar dessutom i områdena mellan intilliggande styrlister 28 anordnade liv- formiga hinder 30, av vilka några är anordnade särskilt vid sidopartierna av avstånden mellan i nivå med varandra belägna styrlister 28.

Styrlisterna 28 kan också ha en från den räta linjen avvikande utsträckning och eventuellt uppvisa olika höjd. Också placeringen av de livformiga hindren 30 i rummet kan avvika från det på ritningen visade.

Infästningen av insatsdelarna 20' och 20" åstadkommes företrädesvis med på insidan 32 av den främre behållarväggen 18 medelst svetsning anbragta fästbultar 34, som sträcker sig ge- nom varsitt avlånga hål 36 i insatsdelarna 20', 20". På dessa bultar är självlåsande påsatta en företrädesvis av bränslebe- 464 451 ständig plast bestående fästbricka 38 som inom ett från piggarna 24 fritt omrâde 39 anligger mot den plana ytan 26 på insatsdelarna 20', 20".

Fig 4 visar ett utsnitt av ett andra utföringsexempel på en som helhet som 40 betecknad tankinsats, som exempelvis är avsedd för en tankvägg, som sträcker sig snett uppåt och i det övre väggavsnittet är vågformigt krökt utåt. Denna tankinsats 40 skulle likaväl kunna vara utformad plan för det fall den ak- tuella tankväggen vore plant utformad.

Detta andra utföringsexempel utmärker sig av i planvy företrädesvis kvadratiska rörelsedämpande kamrar 42, som är bildade av en på en yta av tankinsatsen 40 anbragt spant- eller listkonstruktion. Denna uppvisar ett flertal horisontellt och vertikalt gående lister 44, 46, varvid de vertikalt gående lis- terna 44 företrädesvis har en större höjd än de horisontellt gående listerna 46.

Såsom framgår av fig 4 står de bikakeformigt anordnade dämpkamrarna 42 företrädesvis dessutom i förbindelse med var- andra. Detta kan exempelvis ástadkommas genom att de vertikala listerna 44 uppvisar urtagningar 48 genom vilka sträcker sig de till sin höjd lägre utformade, horisontella listerna 46 med motsvarande avstånd i sidled. För enkelhets skull har urtag- ningarna 48 antytts endast vid den översta listen 46.

En konstruktionsvariant av denna utföringsform visas i fig 5. Denna behållarinsats 50 bildar en formkropp, som på sin mot bränslet vända sida uppvisar på relativt litet inbördes av- stånd anordnade, horisontellt gående lister 52 med liten höjd, företrädesvis mellan 2 och 5 mm. Avstånden mellan dessa lister 52 överbryggas av väggdelar 54. Genom dessa väggdelar 54 sträcker sig dessutom företrädesvis inom bestämda områden öpp- ningar 56. 58 betecknar tvärs mot de horisontella listerna gå- ende livformiga lister, vilkas höjd motsvarar en multipel av höjden hos listerna 52, exempelvis den fyr- eller femdubbla höjden hos dessa. Dessa lister 58 bildar styrlister, som even- tuellt också kan sträcka sig snett mot horisontalplanet och som tillsammans med de horisontella listerna 52 bildar i sidled från varandra avskärmade dämpkamrar 60, vars i botten belägna *x 464 451 öppningar 56 dessutom bidrar till en förbättring av den efter- strävade dämpverkan.

Vid utföringsexemplet enligt fig 6 bildar tankinsatsen 62 ett silformigt hålförsett och böjligt överdrag på en vägg 63 i bränsletanken. Detta överdrag består exempelvis av en platta 64 av ett bränslebeständigt och elastiskt eftergivligt plast- material. I detta fall är dämpkamrarna bildade av tätt intill varandra anordnade och genom plattan 64 gående samt i tvärsek- tion cirkelformiga öppningar 66. Det är emellertid också tänk- bart att i stället för plastplattan 64 anordna en perforerad plåt.

Samtliga beskrivna utföringsexempel på uppfinningen lämpar sig i princip till att med motsvarande formgivning an- bringas på vilken som helst godtycklig väggdel till bränsletan- kar. Tillfredsställande resultat beträffande den eftersträvade bullerdämpningen uppnås emellertid redan om den främre tankväg- gen 14 utrustas med en lämplig tankinsats. Därvid kan utfö- ringsformerna av tankinsatser enligt fig 1-5a vid av plast framställda bränsletankar utformas direkt på den aktuella be- hållarväggen genom små, tillverkningstekniskt betingade modifi- kationer.

De dämpkamrarna 22, 42, 60 bildande komponenterna hos dessa tankinsatser 20, 40, 50 har i dessa fall åstadkommits ge- nom konstruktioner som utformats upphöjda. Det är emellertid klart att för bildande av dämpkamrar i en yta kan likaså anord- nas i en yta på en sådan tankinsats inarbetade eller inpressade fördjupningar.

Utföringsformen enligt fig 6 är särskilt lämpad för partiell eller fullständig infodring av bränsletankar då det inte krävs att dessa ges en formgivning som är speciellt anpas- sad till den tredimensionella formen hos tanken eller tankväg- garna.

Claims (10)

464 451 P a t e n t k r a v

1. Bränsletank för fordon och med ett flertal i tankens inre anordnade rörelsedämpande kamrar, som angränsar till åt- minstone ett tankväggparti och till varandra och är sinsemellan förbundna vid sina sidobegränsningsytor samt öppna inåt. mot tanken, k ä n n e t e c k n a d a v att dämpkamrarna (22) är öppna vid sin mot det motsatt belägna tankväggpartiet vända si- da och har ett djup, som .motsvarar en bråkdel av avståndet mellan det därtill angränsande tankväggpartiet (18) och. det motsatt belägna tankväggpartiet.

2. Bränsletank enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att det till dämpkamrarna (22) angränsande tank- väggpartiet (18) ligger framtill i körriktningen sett.

3. Bränsletank enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d a v att dämpkamrarna (22) är bildade av sär- skilt stiftliknande piggar (24).

4. Bränsletank enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k - n a d a v att mellan piggarna (24) sträcker sig livformade styrlister (28).

5. Bränsletank enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k - n a d a v att styrlisterna (28) sträcker sig sinsemellan parallellt och i lutning mot vertikalen på tankväggpartiet (18).

6. Bränsletank enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a d a v att mellan sinsemellan parallella styrlister (28) är anordnade mot dessa snett riktade, livformiga hinder (30).

7. Bränsletank enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k - n a d a v att piggarna (24), styrlisterna (28) och de livfor- made hindren (30) är utformade på insidan av tankväggpartiet.

8. Bränsletank enligt patentkravet 6 eller 7, k ä n n e - t e c k n a d a v att dämpkamrarna (22) eller piggarna (24), styrlisterna (28) och de livformade hindren (30) är utformade på en på tankväggpartiet (18) anbragt och i kontakt med dennas insida (32) stående tankinsats (20). 464 451

9. Bränsletank enligt något av patentkraven 1-8, k ä n - n e t e c k n a d a v att djupet av dämpkamrarna (22) uppgår till ungefär 10 mm.

10. Bränsletank enligt något av patentkraven 3-9, k ä n - n e t e c k n a d a v att piggarna (24) uppvisar en diameter av ca 2 mm.