DE10347736A1 - Kraftstoffbehälter - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter 1 für ein Kraftfahrzeug, in dessen oberen Bereich mindestens eine Öffnung 4 eines Entlüftungssystems angeordnet ist, wobei im oberen Bereich 8 des Kraftstoffbehälters 1 mindestens eine Kammer 5, 6 zur Aufnahme von Kraftstoff 2 bei einer Schrägstellung des Kraftstoffbehälters 1 ausgebildet ist.
Description
- Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftstoffbehälter mit einem Entlüftungssystem. Derartige Kraftstoffbehälter sind zum Einsatz in Kraftfahrzeugen vorgesehen.
- Es ist bekannt, Kraftstoffbehälter in Kraftfahrzeugen mit einem Entlüftungssystem zu versehen. Das Entlüftungssystem übernimmt dabei sowohl die Be- als auch die Entlüftung. Während die Belüftung zur Vermeidung eines Unterdrucks im Kraftstoffbehälter bei abnehmendem Füllstand notwendig ist, dient die Entlüftung der Vermeidung eines Überdrucks im Kraftstoffbehälter. Der Überdruck kann zum einen beim Nachfüllen von Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter aufgrund des steigenden Füllstands entstehen. In diesem Fall führt der Überdruck zu einer Behinderung des Nachfüllens, so dass der Nachfüllvorgang sehr lange dauern würde. Zum anderen entsteht der Überdruck bei hohen Temperaturen, da durch die Ausdehnung des Kraftstoffs das freie Volumen im Kraftstoffbehälter verringert wird. Zudem gast der Kraftstoff bei hohen Temperaturen aus, insbesondere wenn heißer, am Motor nicht verbrauchter Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt wird. Infolge des Überdrucks wird die Struktur des Kraftstoffbehälters stark belastet, was im schlimmsten Fall zu einer Beschädigung des Kraftstoffbehälters führen kann. Insofern dient das Entlüftungssystem dem gefahrlosen Betreiben des Kraftstoffbehälters.
- Derartige Entlüftungssysteme sind im oberen Bereich des Kraftstoffbehälters angeordnet und weisen eine Öffnung in diesem Bereich auf, über die Luft in den Kraftstoffbehälter oder Gase aus dem Kraftstoffbehälter geleitet werden. Befindet sich das Kraftfahrzeug längere Zeit in einer Schräglage, z. B. während des Abstellens, liegt die Entlüftungsöffnung bei einem nahezu gefüllten Kraftstoffbehälter unterhalb des Kraftstoffpegels. Dadurch ist die Entlüftungsöffnung verschlossen und der Kraftstoffbehälter kann nicht entlüftet werden.
- Es ist weiterhin bekannt, ein Entlüftungssystem mit mehreren Öffnungen zum Entlüften des Kraftstoffbehälters vorzusehen, wobei die Öffnungen in verschiedenen Bereichen des Kraftstoffbehälters angeordnet sind. Auch in dieser Öffnung können unter ungünstigen Umständen die Öffnungen des Entlüftungssystems unterhalb des Kraftstoffpegels liegen, so dass eine Entlüftung nicht unter allen Umständen gewährleistet ist. Zudem erfordert das Entlüftungssystem mit mehreren Öffnungen einen wesentlich höheren Aufwand in der Herstellung und Montage.
- Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffbehälter zu schaffen, der sich unter allen Umständen zuverlässig entlüften lässt, wobei die Entlüftung mit möglichst geringem Aufwand durchführbar sein soll.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einem eingangs beschriebenen Kraftstoffbehälter gelöst, der mindestens eine Kammer besitzt, die derart ausgebildet ist, dass sie bei Schrägstellung des Kraftstoffbehälters zur Aufnahme eines Flüssigkeitsvolumens oberhalb des Flüssigkeitspegels des Kraftstoffbehälters ausgebildet ist. Aufgrund des in der Kammer gespeicherten Kraftstoffs verbleibt im übrigen Kraftstoffbehälter weniger Kraftstoff. Infolge dessen sinkt der Flüssigkeitspegel im Kraftstoffbehälter bei einer Schrägstellung, so dass die Entlüftungsöffnung, die ohne die Kammer bisher unter dem Flüssigkeitspegel lag, nunmehr oberhalb des Flüssigkeitspegels liegt. Dadurch ist eine Entlüftung des Kraftstoffbehälters auch bei einer Schrägstellung zuverlässig gewährleistet. Der erfindungsgemäße Kraftstoffbehälter gestattet eine Vereinfachung des Entlüftungssystems, so dass aufwändig herzustellende und umständlich zu montierende Entlüftungsleitungen entfallen können. Bei entsprechender Gestaltung der Kammer kann unter Umständen das Entlüftungssystem nur noch eine zentral angeordnete Öffnung aufweisen, wodurch sich der Aufwand für die Entlüftung erheblich reduziert.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Kammern schaufelförmig ausgebildet, wobei die Öffnungen der Kammern zu den Seitenwänden des Kraftstoffbehälters zeigen. Der Boden der Kammern ist derart ausgebildet, dass er in der Normalstellung des Kraftstoffbehälters waagerecht oder zur Öffnung der Kammern hin leicht nach unten geneigt ist. Dadurch kann der Kraftstoff bei Normalstellung jederzeit aus den Kammern fließen und steht somit für die Förderung zur Brennkraftmaschine zur Verfügung. Bei einer Schrägstellung des Kraftstoffbehälters wird der Kraftstoff in der entsprechenden Kammer zurückgehalten. Um ein Entlüften unter allen Umständen zu gewährleisten, ist an jeder Seite des Kraftstoffbehälters mindestens eine Kammer angeordnet. Dadurch ist gewährleistet, dass Kraftstoff in einer Kammer zurückgehalten wird, unabhängig davon, zu welcher Seite der Kraftstoffbehälter geneigt ist.
- In weiteren Ausgestaltungen dienen die Kammern gleichzeitig als Dämpfungselemente für die im Kraftstoffbehälter befindliche Flüssigkeit. Zu diesem Zweck können an der Außenseite der Kammern verschiedene Leitelemente angeordnet sein, die der Flüssigkeitsberuhigung dienen. In vorteilhafter Weise sind die Dämpfungselemente an die Kammern angeformt. Derartige Elemente lassen sich nachrüsten, wenn sie über eine Steckverbindung mit der entsprechenden Kammer verbunden werden können.
- Die Kammern können in einer weiteren Ausgestaltung als Halterungen für weitere im Inneren des Kraftstoffbehälters anzuordnende Bauteile dienen. Mittels an der Außenseite der Kammern angeordneter Rast- und Steckverbindungen lassen sich Leitungen, Filter, Saugstrahlpumpen oder andere Funktionseinheiten im Kraftstoffbehälter befestigen.
- An mehreren Ausführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 : einen Kraftstoffbehälter nach dem Stand der Technik, -
2 : den Kraftstoffbehälter nach1 in Schrägstellung, -
3 : einen erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter und -
4 : den Kraftstoffbehälter nach3 in Schrägstellung. - Der in
1 dargestellte Kraftstoffbehälter1 ist waagerecht angeordnet und befindet sich damit in Normallage. Der Kraftstoffbehälter1 ist ohne Einbauten, z. B. Kraftstoff-Fördereinheit, Filter, Druckregler, Leitungen, dargestellt. Der Kraftstoffbehälter1 ist nahezu mit Kraftstoff2 gefüllt, so dass sich der Flüssigkeitspegel A im oberen Bereich des Kraftstoffbehälters1 befindet. Oberhalb des Flüssigkeitspegels A befindet sich ein Volumen eines Kraftstoffdampf-Luftgemischs3 . Eine zu einem nicht weiter dargestellten Entlüftungssystem gehörende Entlüftungsöffnung4 ist zentral im oberen Bereich des Kraftstoffbehälters1 angeordnet. - In
2 ist der Kraftstoffbehälter1 aus1 nach links geneigt angeordnet. Die Neigung des Kraftstoffbehälters1 führt dazu, dass sich die Entlüftungsöffnung4 nunmehr unterhalb des Flüssigkeitspegels A befindet. Das Kraftstoffdampf-Luftgemisch3 ist von dem Kraftstoff2 in der oberen rechten Ecke des Kraftstoffbehälters1 eingeschlossen. In dieser Anordnung lässt sich der Kraftstoffbehälter1 nicht mehr entlüften. -
3 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter1 in Normallage. Zusätzlich besitzt der Kraftstoffbehälter1 zwei Kammern5 ,6 , die an der oberen Begrenzungswand8 des Kraftstoffbehälters1 angeordnet sind. Beide Kammern5 ,6 sind zu den Seitenwänden9 ,10 des Kraftstoffbehälters1 offen. Die Böden7 der Kammern5 ,6 sind leicht nach unten geneigt ausgebildet, so dass Kraftstoff2 in dieser Stellung des Kraftstoffbehälters1 aus den Kammern5 ,6 in den Kraftstoffbehälter1 fließen kann. Leitelemente11 sind zur Dämpfung der Bewegung des Kraftstoffs über Rast- und Steckverbindungen12 an den Kammern5 ,6 befestigt. -
4 zeigt eine geneigte Anordnung des Kraftstoffbehälters1 . Aufgrund der Neigung des Kraftstoffbehälters sind die Kammer5 ,6 ebenfalls geneigt. Die Neigung ist dabei so gering, dass der leicht geneigte Boden7 der Kammer6 nunmehr nach oben geneigt ist, so dass die Kammer6 in dieser Stellung eine gewisse Menge an Kraftstoff2 zurückhält. Dementsprechend weniger Kraftstoff verbleibt im Kraftstoffbehälter1 , so dass der Kraftstoffpegel A' tiefer liegt als in2 dargestellt. Aufgrund des tieferen Kraftstoffpegels A' ist die Entlüftungsöffnung4 nicht mehr durch den Kraftstoff2 verschlossen. Der Kraftstoffbehälter1 ist trotz der geneigten Anordnung dadurch zuverlässig entlüftbar.
Claims (7)
- Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug, in dessen oberen Bereich mindestens eine Öffnung eines Entlüftungssystems angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im oberen Bereich (
8 ) des Kraftstoffbehälters (1 ) mindestens eine Kammer (5 ,6 ) angeordnet ist, die zur Aufnahme von Kraftstoff (2 ) bei einer Schrägstellung des Kraftstoffbehälters (1 ) ausgebildet ist. - Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (
5 ,6 ) zu den Seitenwänden (9 ,10 ) des Kraftstoffbehälters (1 ) hin offen sind. - Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (
5 ,6 ) einen Boden (7 ) besitzen, der in Normalstellung des Kraftstoffbehälters (1 ) in Richtung der Seitenwände (9 ,10 ) des Kraftstoffbehälters (1 ) waagerecht oder leicht nach unten geneigt ausgebildet ist. - Kraftstoffbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass je eine Kammer (
5 ,6 ) zu je einer Seitenwand (9 ,10 ) des Kraftstoffbehälters (1 ) ausgerichtet ist. - Kraftstoffbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Kammern (
5 ,6 ) Leitelemente (11 ) angeordnet sind. - Kraftstoffbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitelemente (
11 ) an den Kammern (5 ,6 ) angeformt oder mittels einer Rast- und Steckverbindung (12 ) mit den Kammern (5 ,6 ) verbunden sind. - Kraftstoffbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (
5 ,6 ) Aufnahmen zur Befestigung von Bauteilen, insbesondere von Leitungen, Filtern und Pumpen, besitzen.
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