RU210228U1 - Вагон-платформа - Google Patents
Вагон-платформа Download PDFInfo
- Publication number
- RU210228U1 RU210228U1 RU2021132170U RU2021132170U RU210228U1 RU 210228 U1 RU210228 U1 RU 210228U1 RU 2021132170 U RU2021132170 U RU 2021132170U RU 2021132170 U RU2021132170 U RU 2021132170U RU 210228 U1 RU210228 U1 RU 210228U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- protective screens
- platform car
- pivot
- frontal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к защитным экранам над колёсами колесных пар. Вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки (1) раму (2) с центральной балкой (3), продольные боковые балки (4), шкворневые балки (5), поперечные балки (6), лобовые балки (7). Над колёсами (1.1) колёсных пар ходовых тележек (1), в пространствах между шкворневой балкой (5) и лобовыми балками (7), между шкворневыми балками (5) и поперечными балками (6) установлены защитные экраны (8), закреплённые на несущих кронштейнах (9). Наличие на вагоне-платформе защитных экранов (8) позволяет полностью защитить от нежелательных воздействий перевозимые на вагоне-платформе грузы. 4 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к защитным экранам, расположенным над колесами колесных пар ходовых тележек.
Известен вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму с центральной балкой, соединенные продольными боковыми балкам шкворневые, поперечные и лобовые балки (см. RU 54880, B61D 3/08, опубл. 27.07.2006 (прототип)).
Технической проблемой данного устройства является низкая эксплуатационная надежность, вызванная отсутствием защитных экранов над колесами колесных пар ходовых тележек, приводящая к возможной порче перевозимого на вагоне-платформе груза.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надежности вагона-платформы за счет исключения попадания на нижние поверхности перевозимых грузов различных случайных элементов, например, металлических частиц фрагментов колес при их износе, рельсовой смазки, искр, пыли, грязи, щебня.
Указанный технический результат достигается вагоном-платформой, содержащим установленную на ходовые тележки раму с центральной балкой, соединенные продольными боковыми балками шкворневые, поперечные и лобовые балки, над колесами колесных пар ходовых тележек, в пространствах между шкворневой балкой и лобовыми балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним поперечными балками установлены защитные экраны, закрепленные на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, несущие кронштейны на лобовых балках выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана, при этом верхняя кромка присоединительной вертикальной стенки выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхней полки лобовых балок;
защитные экраны могут быть выполнены из листа толщиной «S» от 1 мм 5 мм и шириной «Н» от 300 мм до 600 мм;
защитные экраны могут быть выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам, в средней своей части высотой от 40 мм до 150 мм;
защитные экраны могут быть выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам с плоской средней частью высотой от 40 мм до 150 мм;
защитные экраны могут быть выполнены с односкатным уклоном к своей наружной продольной кромке высотой от 40 мм до 150 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что над колесами колесных пар ходовых тележек, в пространствах между шкворневой балкой и лобовыми балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним поперечными балками установлены защитные экраны, закрепленные на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, несущие кронштейны на лобовых балках выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана, при этом верхняя кромка вертикальной присоединительной стенки выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхней полки лобовых балок;
защитные экраны выполнены из листа толщиной «S» от 1 до 5 мм и шириной «Н» от 300 до 600 мм;
защитные экраны выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам, в средней своей части высотой от 40 до 150 мм;
защитные экраны выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам с плоской средней частью высотой от 40 до 150 мм;
защитные экраны выполнены с односкатным уклоном к своей наружной продольной кромке высотой от 40 до 150 мм.
Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где
на Фиг. 1 - вагон-платформа, главный вид;
на Фиг. 2 - концевая часть вагона-платформы с защитными экранами, вид сверху;
на Фиг. 3 - то же самое, изометрическая проекция;
на Фиг. 4 - выносной элемент «А» с Фиг. 3;
на Фиг. 5 - накладка для лобовых балок, предназначенная для установки одного из концов защитного экрана, изометрическая проекция;
на Фиг. 6 - пример установки накладки на лобовую балку, местный вид, изометрическая проекция;
на Фиг. 7, 8, 9 - поперечные разрезы концевой части рамы с примерами защитных экранов различного исполнения, местные виды.
Вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки 1 (Фиг. 1) раму 2 с центральной балкой 3 (Фиг. 2), а также продольные боковые балки 4, шкворневые балки 5, поперечные балки 6, лобовые балки 7 (Фиг. 3). Над колесами 1.1 колесных пар ходовых тележек 1, в пространствах между шкворневой балкой 5 и лобовыми балками 7, а также между шкворневыми балками 5 и ближайшими к ним поперечными балками 6 установлены защитные экраны 8, закрепленные на несущих кронштейнах 9 (Фиг. 4), смонтированных на шкворневой балке 5 и на поперечных балках 6. Несущие кронштейны 9 на лобовых балках 7 выполнены в виде накладок 9.1 (Фиг. 5), содержащих присоединительную вертикальную стенку 9.2 и опорный отгиб 9.3, а также крепежные отверстия 9.4 для размещения в них крепежных элементов 9.5 (Фиг. 6) при закреплении защитного экрана 8. Верхняя кромка «В» присоединительной вертикальной стенки 9.2 выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхних полок 7.1 лобовых балок 7.
Защитные экраны 8 могут быть выполнены из листа толщиной «S» от 1 мм до 5 мм и шириной «Н» от 300 мм до 600 м, с различными формами своего поперечного сечения. Например, защитные экраны 8 могут быть выполнены с двускатным уклоном 8.1 (Фиг. 7) к своим продольным кромкам и в средней своей части высотой от 40 мм до 150 мм. Защитные экраны 8 могут быть выполнены с односкатным уклоном 8.2 (Фиг. 8) к своей наружной продольной кромке, высотой с от 40 мм до 150 мм либо с двускатным уклоном к своим продольным кромкам с плоской средней частью 8.3 (Фиг. 9), с аналогичной высотой - от 4 0мм до 150 мм.
Для обеспечения безопасного железнодорожного движения предъявляются повышенные требования к исправному состоянию подвижного железнодорожного состава и к сохранности перевозимых грузов. При перевозке грузов могут возникнуть нештатные ситуации, связанные с техническим состоянием различных элементов подвижного состава, в том числе колесных пар, элементов тормозной системы, из-за неблагоприятных внешних условий, таких как повышенное загрязнение рельсовых путей, выброс щебня, разбрасывание колесами рельсовой смазки, разлетающимися искрами. Указанные элементы могут попадать на перевозимые грузы и приводить к их порче или к созданию аварийных ситуаций.
Для исключения аварийных ситуаций и сохранности перевозимых грузов над колесами 1.1 колесных пар ходовых тележек 1, в пространствах между шкворневой балкой 5 и лобовыми балками 7, а также между шкворневыми балками 5 и ближайшими к ним поперечными балками 6 устанавливают защитные экраны 8, которые закрепляют на несущих кронштейнах 9.
Выполнение защитных экранов 8 с уклонами 8.1, 8.2 к продольным кромкам защитных экранов 8 исключает скапливание конденсата и жидких осадков на поверхности защитных экранов 8, увеличивает надежность и сроки их эксплуатации.
Защитные экраны 8 могут быть выполнены из листа толщиной «S» от 1 мм до 5 мм. Выполнение защитных экранов 8 менее 1 мм не обеспечивает необходимой их прочности. При выполнении защитных экранов 8 более 5 мм, при обеспечении прочности, увеличивается масса тары вагона-платформы, что снижает эксплуатационную надежность вагона-платформы.
Защитные экраны 8 могут быть выполнены с уклонами 8.1, 8.2 или с плоской средней частью 8.3 высотой от 40 мм до 150 мм. При выполнении высоты менее 40 мм снижается эффективность стекания воды, при выполнении высоты уклона более 150 мм уклон будет представлять излишнюю опасность при нахождении оператора на защитных экранах 8, а также возможно касание верхних точек защитного экрана 8 с нижней поверхностью перевозимого груза. Защитные экраны 8 могут быть выполнены шириной «Н» от 300 мм до 600 мм. При выполнении ширины «Н» менее 300 мм не обеспечиваются защитные свойства экранов 8, при выполнении более 600 мм возникают трудности с размещением защитных экранов 8 в отведенных для них пространствах вагона-платформы.
Наличие защитных экранов 8 позволяет полностью защитить от нежелательных воздействий перевозимые на вагоне-платформе грузы, что повышает эксплуатационную надежность вагона-платформы.
Claims (5)
1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму с центральной балкой, соединённые продольными боковыми балкам шкворневые, поперечные и лобовые балки, отличающийся тем, что над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространствах между шкворневой балкой и лобовыми балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним поперечными балками установлены защитные экраны, закреплённые на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, несущие кронштейны на лобовых балках выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана, при этом верхняя кромка присоединительной вертикальной стенки выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхних полок лобовых балок.
2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что защитные экраны выполнены из листа толщиной S от 1 мм до 5 мм и шириной Н от 300 мм до 600 мм.
3. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что защитные экраны выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам, в средней своей части высотой от 40 мм до 150 мм.
4. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что защитные экраны выполнены с двускатным уклоном к своим продольным кромкам с плоской средней частью высотой от 40 мм до 150 мм.
5. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что защитные экраны выполнены с односкатным уклоном к своей наружной продольной кромке высотой от 40 мм до 150 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132170U RU210228U1 (ru) | 2021-11-03 | 2021-11-03 | Вагон-платформа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132170U RU210228U1 (ru) | 2021-11-03 | 2021-11-03 | Вагон-платформа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210228U1 true RU210228U1 (ru) | 2022-04-01 |
Family
ID=81076522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021132170U RU210228U1 (ru) | 2021-11-03 | 2021-11-03 | Вагон-платформа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU210228U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU213636U1 (ru) * | 2022-02-24 | 2022-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Вагон-платформа |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU122624U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожная платформа |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
RU183699U1 (ru) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Железнодорожный вагон-платформа |
CN112977518A (zh) * | 2019-12-13 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车体和端底架 |
RU206900U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
-
2021
- 2021-11-03 RU RU2021132170U patent/RU210228U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU122624U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожная платформа |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
RU183699U1 (ru) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Железнодорожный вагон-платформа |
CN112977518A (zh) * | 2019-12-13 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车体和端底架 |
RU206900U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU213636U1 (ru) * | 2022-02-24 | 2022-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Вагон-платформа |
RU222713U1 (ru) * | 2023-09-27 | 2024-01-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
RU223938U1 (ru) * | 2024-01-30 | 2024-03-07 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
RU226227U1 (ru) * | 2024-01-30 | 2024-05-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20070113754A1 (en) | Guideway and chassis system for wheel based rail running vehicle | |
RU210228U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU158641U1 (ru) | Грузовой полувагон с пониженным уровнем пола | |
JP6824683B2 (ja) | 鉄道車両 | |
US2279756A (en) | Running board for cars | |
CN109868693A (zh) | 一种山地米轨柔性护轨装置的设计方法 | |
RU176102U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
US20070131135A1 (en) | Junction between railway vehicles with anti-climbing protective devices | |
US20070227395A1 (en) | Auto rack rail car with stepped bottom chord and offset body bolster | |
JP3844394B2 (ja) | 高架道路等の桁下裏面側の足場兼用吸音システムの歩廊材取付け構造 | |
JP4388353B2 (ja) | 鉄道車両 | |
CA2183922C (en) | Rail car side frame car progressor contact | |
KR20220069553A (ko) | 철도 차량의 안티-아이싱 장치 | |
RU213636U1 (ru) | Вагон-платформа | |
US2311188A (en) | Railway car structure | |
RU191949U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
JP6734754B2 (ja) | 鉄道車両 | |
RU206210U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой тележки грузового железнодорожного вагона | |
JP2006272994A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
US1842423A (en) | Railway car | |
CN214529981U (zh) | 一种悬挂式单轨轨道梁的梁跨间无缝隙过渡装置 | |
CN108944986B (zh) | 制动夹钳安装结构及具有其的列车转向架 | |
CN213978544U (zh) | 一种用于单线高架轨道梁的疏散平台 | |
CN216891793U (zh) | 一种轨道梁减震装置及空中轨道*** | |
CN109263670B (zh) | 一种低地板轨道车辆顶盖及低地板轨道车辆 |