RU222713U1 - Вагон-платформа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к защитным экранам над колёсами колёсных пар. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении удобства монтажа/демонтажа защитных экранов, обеспечении более быстрого монтажа/демонтажа защитных экранов, повышении надёжности. Технический результат достигается тем, что в вагоне-платформе, содержащем установленное на железнодорожные тележки основание в виде балочного каркаса с центральным несущим участком, содержащим верхние и нижние горизонтальные листы и жёстко соединённые с ними боковые вертикальные стенки, шкворневые, поперечные и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, балки содержат вертикальные стенки, расположенные между горизонтальными листами, над колёсами тележек в пространствах между шкворневой и лобовой балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним балками, соединяющими продольные боковые балки с центральным несущим участком, установлены защитные экраны, закреплённые посредством разъёмного соединения на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, согласно полезной модели продольные края верхних горизонтальных листов балок расположены за пределами вертикальных стенок, каждый несущий кронштейн выполнен П-образным и жёстко соединён с вертикальной стенкой соответствующей балки боковыми сторонами, центральный участок каждого несущего кронштейна расположен за пределами продольного края верхнего горизонтального листа соответствующей балки, между боковыми сторонами каждого несущего кронштейна расположена горизонтальная полка, указанная полка расположена за пределами верхнего горизонтального листа балки, с которой соединён несущий кронштейн, защитные экраны установлены на полках несущих кронштейнов и жёстко соединены с ними. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к защитным экранам над колёсами колесных пар.

Из патента РФ № 213636 известен вагон-платформа, содержащий тележки с колесными парами и раму, включающую в себя поперечные балки, причем над колесными парами тележек между поперечными балками рамы установлены защитные щиты, при этом верхняя поверхность защитных щитов расположена под наклоном к горизонтали, причем защитные щиты установлены посредством разъемного соединения на кронштейнах, закреплённых на поперечных балках рамы. Каждый защитный щит закреплён к раме посредством крепежа и кронштейнов крепления. Кронштейн крепления выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана

Из патента РФ № 210228 известен вагон-платформа, содержащий установленную на железнодорожные тележки раму с центральной балкой, соединённые продольными боковыми балками шкворневые, поперечные и лобовые балки, при этом над колёсами колёсных пар железнодорожных тележек, в пространствах между шкворневой балкой и лобовыми балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним поперечными балками установлены защитные экраны, закреплённые на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, несущие кронштейны на лобовых балках выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана, при этом верхняя кромка присоединительной вертикальной стенки выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхних полок лобовых балок.

Кронштейны креплений в аналогах крепятся к вертикальным стенкам балок рамы, которые расположены под горизонтальными стенками, поэтому доступ к опорному отгибу ограничен и неудобен. В связи с этим монтаж/демонтаж защитных экранов неудобен.

Полезная модель по патенту № 210228 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении удобства монтажа/демонтажа защитных экранов, обеспечении более быстрого монтажа/демонтажа защитных экранов, повышении надёжности.

Технический результат достигается тем, что в вагоне-платформе, содержащем установленное на железнодорожные тележки основание в виде балочного каркаса с центральным несущим участком, содержащим верхние и нижние горизонтальные листы и жёстко соединённые с ними боковые вертикальные стенки, шкворневые, поперечные и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, балки содержат вертикальные стенки, расположенные между горизонтальными листами, над колёсами тележек в пространствах между шкворневой и лобовой балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним балками, соединяющими продольные боковые балки с центральным несущим участком, установлены защитные экраны, закреплённые посредством разъёмного соединения на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, согласно полезной модели продольные края верхних горизонтальных листов балок расположены за пределами вертикальных стенок, каждый несущий кронштейн выполнен П-образным и жёстко соединён с вертикальной стенкой соответствующей балки боковыми сторонами, центральный участок каждого несущего кронштейна расположен за пределами продольного края верхнего горизонтального листа соответствующей балки, между боковыми сторонами каждого несущего кронштейна расположена горизонтальная полка, указанная полка расположена за пределами верхнего горизонтального листа балки, с которой соединён несущий кронштейн, защитные экраны установлены на полках несущих кронштейнов и жёстко соединены с ними.

Несущие кронштейны могут быть жёстко соединены с балками посредством сварки.

Несущие кронштейны могут быть жёстко соединены с вертикальными стенками и горизонтальными листами балок.

Каждый несущий кронштейн может быть выполнен изогнутым с плоскими сторонами, при этом полка выполнена заодно с центральным участком и загнута горизонтально.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.

На фиг. 1 изображён заявляемый вагон-платформа.

На фиг. 2 изображён участок заявляемого вагона-платформы с частично удалёнными защитными экранами.

На фиг. 3 изображён несущий кронштейн.

Позиции на фигурах:

1 - центральный несущий участок основания;

2 - продольные боковые балки;

3 - шкворневые балки;

4 - поперечные балки;

5 - лобовые балки;

6 - балки;

7 - защитные экраны;

8 - несущий кронштейн;

8.1 - боковые стороны кронштейна;

8.2 - центральный участок кронштейна;

9 - полка;

10 - колеса.

Заявляемый вагон-платформа содержит установленное на железнодорожные тележки основание в виде балочного каркаса с центральным несущим участком 1, содержащим верхние и нижние горизонтальные листы и жёстко соединённые с ними боковые вертикальные стенки; шкворневые 3, поперечные 4 и лобовые 5 балки, соединённые продольными боковыми балками 2; балки 3, 4, 5, 6 содержат вертикальные стенки, расположенные между горизонтальными листами; над колёсами 10 тележек в пространствах между шкворневой 3 и лобовой 5 балками, а также между шкворневыми 3 и ближайшими к ним балками 6, соединяющими продольные боковые балки 2 с центральным несущим участком 1, установлены защитные экраны 7, закреплённые посредством разъёмного соединения на несущих кронштейнах 8, смонтированных на балках 3, 5, 6. Продольные края верхних горизонтальных листов балок 3, 5, 6 расположены за пределами вертикальных стенок; каждый несущий кронштейн 8 выполнен П-образным и жёстко соединён с вертикальной стенкой соответствующей балки 3, 5, 6 боковыми сторонами 8.1; центральный участок 8.2 каждого несущего кронштейна 8 расположен за пределами продольного края верхнего горизонтального листа соответствующей балки 3, 5, 6; между боковыми сторонами каждого несущего кронштейна 8 расположена горизонтальная полка 9; указанная полка 9 расположена за пределами верхнего горизонтального листа балки, с которой соединён несущий кронштейн 8; защитные экраны 7 установлены на полках 9 несущих кронштейнов 8 и жёстко соединены с ними.

Несущие кронштейны 8 могут быть жёстко соединены с балками 3, 5, 6 посредством сварки.

Несущие кронштейны 8 могут быть жёстко соединены одновременно с вертикальными стенками и горизонтальными листами балок.

Каждый несущий кронштейн 8 может быть выполнен изогнутым с плоскими сторонами, при этом полка 9 выполнена заодно с центральным участком 8.2 и загнута горизонтально.

В заявляемой полезной модели устранены недостатки аналогов за счёт того, что кронштейны 8 выполнены П-образными. При креплении кронштейнов 8 боковыми сторонами 8.1 к вертикальным стенкам балок, боковые стороны 8.1 и центральный участок 8.2 каждого кронштейна будут ориентированы горизонтально. Такая форма кронштейнов 8 позволила установить их так, чтобы центральный участок 8.2 каждого кронштейна был расположен за пределами верхнего горизонтального листа балки, с которой соединён кронштейн 8, что, в свою очередь, позволило расположить полку 9 так, чтобы она также находилась за пределами верхнего горизонтального листа соответствующей балки.

При этом доступ к полкам 9 ничем не ограничен, что позволяет быстро и удобно установить на них экраны 7 и обеспечить их резьбовое соединение инструментом, для использования которого также отсутствуют пространственные ограничения.

Кроме того, форма несущих кронштейнов 8 в заявляемом вагоне-платформе исключает наличие мест, в которых может скапливаться влага и грязь (в аналогах такими местами являются углы кронштейнов), что снижает вероятность коррозии кронштейнов 8 и повышает надёжность крепления защитных экранов 7.

Снижение (или полное исключение) вероятности коррозии кронштейнов 8 позволяет соединить их с балками посредством сварки (более надёжное средство крепления по сравнению с резьбовым соединением), т.к. демонтаж кронштейнов 8 будет необходим только в исключительных случаях. Возможность соединения кронштейнов 8 с балками посредством сварки позволяет их соединить одновременно с вертикальными и верхними горизонтальными листами балок (с участками верхних горизонтальных листов балок, выступающих за пределы вертикальных стенок). Что повышает надёжность соединения кронштейнов 8 с балками.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении удобства монтажа/демонтажа защитных экранов, обеспечении более быстрого монтажа/демонтажа защитных экранов, повышение надежности.

Claims (4)

1. Вагон-платформа, содержащий установленное на железнодорожные тележки основание в виде балочного каркаса с центральным несущим участком, содержащим верхние и нижние горизонтальные листы и жёстко соединённые с ними боковые вертикальные стенки, шкворневые, поперечные и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, балки содержат вертикальные стенки, расположенные между горизонтальными листами, над колёсами тележек в пространствах между шкворневой и лобовой балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним балками, соединяющими продольные боковые балки с центральным несущим участком, установлены защитные экраны, закреплённые посредством разъёмного соединения на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, отличающийся тем, что продольные края верхних горизонтальных листов балок расположены за пределами вертикальных стенок, каждый несущий кронштейн выполнен П-образным и жёстко соединён с вертикальной стенкой соответствующей балки боковыми сторонами, центральный участок каждого несущего кронштейна расположен за пределами продольного края верхнего горизонтального листа соответствующей балки, между боковыми сторонами каждого несущего кронштейна расположена горизонтальная полка, указанная полка расположена за пределами верхнего горизонтального листа балки, с которой соединён несущий кронштейн, защитные экраны установлены на полках несущих кронштейнов и жёстко соединены с ними.

2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что несущие кронштейны жёстко соединены с балками посредством сварки.

3. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что несущие кронштейны жёстко соединены с вертикальными и горизонтальными листами балок.

4. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что каждый несущий кронштейн выполнен изогнутым с плоскими сторонами, при этом полка выполнена заодно с центральным участком и загнута горизонтально.